Чому глухне двигун? Причини зупинки двигуна та способи вирішення. Чому автомобіль ВАЗ інжектор відразу заводиться та глухне? Регулювання холостого ходу без газоаналізатора

Незважаючи на розвиток автоіндустрії, класичні моделі ВАЗ досі мають величезний попит у країнах СНД. Останні моделі "Класики", а саме ВАЗ-2107, оснащувалися інжекторною системою впуску. Вона більш надійна, ніж карбюраторна. Але що робити, якщо ВАЗ-2107 заводиться і глухне? Інжектор – система складніша. Але проблему можна вирішити своїми руками. Розгляньмо, як це зробити.

Чи крутить стартер?

Спочатку необхідно перевірити напругу в бортовій мережі автомобіля. Для нормального запуску машини цей показник не повинен бути нижчим за 12.5 В. Щоб точно виміряти напругу, необхідно використовувати вольтметр.

Стартер - це механізм, який потребує великого пускового струму. Саме цей вузол провертає колінчастий валдля запуску. Тому якщо ВАЗ-2107 (інжектор) не заводиться, причини можуть бути банальними – низька напруга батареї. Метод усунення - заряджання акумулятора. Слід дотримуватися показників 12.5-14 Вольт.

Поломка стартера

За наявності замикання в корпусі або проводці якоря слід замінити пошкоджену частину. Як перевірити елемент? Для цього необхідно використовувати мультиметр. Один провід приєднується до місця тертя щіток, а другий – на вісь якоря. Якщо стрілка приладу відхилилася від значень, то це може бути несправність якоря або обмотки. Перевірте щітки. Вони повинні легко переміщатися, а їх пружинки бути еластичними і добре тиснути на якір. Після заміни пошкоджених елементів запустіть двигун знову.

Система запалювання

Що робити, якщо при добре зарядженій АКБ та справному стартері не заводиться ВАЗ-2107 (інжектор)? Причини можуть ховатися у системі запалення. Тут вона безконтактного типу. Перше, що слід перевірити – стан свічок. Їх може просто «залити». Викрутіть елементи назовні та огляньте стан електрода. За наявності нальоту слід очистити деталь в лужному розчині і закрутити назад. Також слід перевірити зазор між електродом. Для цього використовують спеціальний щуп. Нормальний показник повинен бути від 0.7 до 1 міліметра.

Як бути, якщо показник не відповідає нормі? Електрод можна гнути. Але робіть це акуратно. Якщо показник менший за норму, використовуйте мінусову викрутку. Якщо більше, постукайте електродом по металевій частині (наприклад, кришці клапана двигуна). Не зайвою буде перевірка свічок щодо вироблення іскри. Для цього використовується спеціальний пістолет. Сама іскра має бути блакитного кольору. Якщо деталі пройшли понад 60 тисяч кілометрів, їх слід замінити. Також при досягненні цього терміну змінюються ті, що йдуть до них від розподільника запалювання.

Коли залиті свічки

Якщо погано заводиться ВАЗ-2107 інжектор (схоплює, але не запускається), то камера згоряння переповнена бензином. Нормальне співвідношення палива до повітря має бути 1:14. Така проблема часто трапляється на таких автомобілях. Під час запуску паливний насос качає багато бензину. До речі, на інжекторних двигунах він електричний, занурювального типу. Встановлюється у бак.

Як просушити свічки, не знімаючи їх? Для цього при запуску слід відкрити дросельну заслінку. Вона тут механічна і приводиться в дію натисканням гашетки акселератора через тросиковий привід. Так у камеру згоряння надійде більше повітря і двигун одразу запуститься.

Трамблер

В автомобілі ВАЗ-2107 використовується трамблерне запалювання. Якщо слід перевірити стан контактів на високовольтних дротах. При зміні сезону ними утворюється конденсат. Трамблер має п'ять виходів.

Чотири з них йдуть на свічки циліндрів, а один (центральний) – на котушку запалювання. На металевих кінцях часто утворюється білий наліт. Через нього бігунок не зможе передати імпульси на котушку. До речі, незайвою буде перевірка самого розподільника запалювання. Виглядає деталь в такий спосіб.

Якщо він підгорів, деталь слід замінити. Ціна нового елемента складає 150 рублів. Якщо при запуску двигуна на котушці запалювання утворюється іскра, слід замінити високовольтний провід. Також він «пробиває» на свічках. Побачити це можна у темну пору доби. Біля них видно маленькі іскорки блакитного кольору. У такому разі дроти змінюються комплектом. Вони недорогі. Коштують нові елементи близько 700 рублів.

Проблема з електричним насосом

Раніше одна з головних проблем на вітчизняній «Класиці» стосувалася паливного насоса, який постійно перегрівався. Але в інжекторній сімці він електричний і охолоджується самим бензином, що є в баку. Якщо елемент не подається електрику, машина просто не заведеться. Перше, на що слід звернути увагу – блок запобіжників.

На кришці написано, який саме з них відповідає за паливний насос. Якщо запобіжник згорів, замініть його. Можна використовувати 15- або 20-амперний елемент.

Визначаємо справність візуально

Чи можна перевірити, чи подається напруга на паливний насос без мультиметра? Для цього при включенні запалення слід добре прислухатися до його роботи. При повороті ключа у третє положення він повинен видавати характерний гул. Його можна почути у задній частині салону. Якщо його немає та ВАЗ-2107 (інжектор) не заводиться, проблема у подачі напруги. Варто перевірити реле насоса. Воно має видавати характерні клацання. Досвідчені автомобілісти із собою возять запасні реле та запобіжники на випадок раптових поломок. Це реле розташоване на поличці під бардачком.

Низький тиск

Чому не заводиться ВАЗ-2107 (інжектор)? Проблеми можуть ховатися у низькому рівні тиску паливної магістралі. Для нормального запуску інжекторного двигунапотрібно щонайменше 2.8 атмосфер. Перевірити це можна, від'єднавши трубку, що подає, від рампи. Використовуйте для цього манометр. Несправності з насосом можуть виявлятися через часті перегріви. Але як це відбувається, якщо він занурювального типу? Паливний насосвбиває їзда на порожній бак. Якщо спалахнула лампочка, не слід затягувати із заправкою. Ціна насоса для інжекторної «сімки» в 3 рази вище, ніж для карбюраторної.

Стан фільтра

Трапляється і така ситуація. Ви приїхали до місця призначення, вимкнули двигун на дві хвилини, сіли в машину і не змогли запустити його знову. Що робити, якщо ВАЗ-2107 (інжектор) Виною тому може бути забитий паливний фільтр. Його термін заміни становить близько 50 тисяч кілометрів. Також виною утрудненого запуску є брудний повітряний фільтр.

Якщо він пройшов понад десять тисяч кілометрів, то підлягає заміні. В іншому випадку ви зіткнетеся з проблемами запуску.

ВАЗ-2107: інжектор заводиться і одразу глухне

У такому разі слід перевірити датчик масової витрати повітря. Він розташований відразу за пластиковим корпусом фільтра.

Цей елемент приймає інформацію про потік повітря і передає її на блок управління. В результаті електроніка приймає рішення про склад горючої суміші. Блок може навмисно коригувати концентрацію палива та повітря. Ресурс датчика ДМРВ складає 150 тисяч кілометрів. При забрудненні елемент може надсилати помилкові свідчення. Через ВАЗ-2107 інжектор не заводиться або працює і одразу глухне. Також слід перевірити стан повітряних патрубків на герметичність. За необхідності – замінити.

ДПКВ

Якщо при справній паливної системиавтомобіль ВАЗ-2107 (інжектор) не заводиться, Якщо він несправний, блок управління припинить подачу пального через відсутність інформації про його положення. Вартість даного елемента становить від однієї до півтори тисячі рублів.

Висновок

Отже, з'ясували, з яких причин не заводиться автомобіль ВАЗ-2107. Як бачите, виявити та усунути несправність можна своїми руками, причому за невелику ціну.

ВАЗ 2107 не найкраща модельсеред автомобілів свого класу, якщо порівнювати із закордонними наближеними аналогами. Тим не менш, завдяки невисокій ціні та доступному сервісуМашина вже багато років є популярною на всій пострадянській території. Авто випускався з 1982 року аж до 2014 року. стара модельмає вік понад 30 років. За такий період експлуатації власник зможе зіткнутися з усіма типами несправностей та дослідити більшість причин неполадок.

Після декількох років експлуатації ВАЗ 2107, так само як ідентична модель 2105 починає проявляти новий характер зі змінами не в кращий бік. Несправності, пов'язані з силовим агрегатомта його обважуванням мають різний характер, але симптоматичні:

двигун періодично глухне;
не тримає стабільних обертів;
нестабільна робота на неодруженому ходу;
важко заводиться;
недостатня потужність;
підвищена витрата палива.

Усі несправності виникають з двох причин: порушення регулювань чи знос деталей.

Зазвичай виявляється у мимовільній зміні оборотів двигуна. Спостерігається під час руху та на неодружених оборотах. Найбільш частою причиноюгуляння оборотів у інжекторних агрегатів ВАЗ2107/2105 є вихід з ладу ДМРВ (датчик масової витрати повітря).

Цей пристрій контролює кількість повітря, що надходить у двигун. На підставі цих даних ЕБУ регулює подачу горючої суміші з оптимальним співвідношенням палива та повітря за різних режимів роботи двигуна. Відповідно за відсутності цього балансу обороти двигуна починають залежати від кількості кисню, що надходить. Тобто повіяв вітерець — обороти збільшилися, вірш — знизилися.

Впевниться, що несправний саме ДМРВ досить просто. Від'єднайте роз'єм пристрою, і ЕБУ перейде на аварійний режим роботи. У цьому режимі подача палива регулюється положенням дросельної заслінки. Якщо автомобіль став поводитися адекватніше, то несправний ДМВР. Можна так і їздити, але трохи впаде потужність та зросте витрата палива.

Датчик масової витрати повітря ремонту, що вийшов з ладу, не підлягає, за винятком його забруднення, тому можна спробувати його почистити.

Алгоритм очищення ДМВР ВАЗ2107/2105:

Демонтуйте датчик разом із захисним кожухом.

Відкрутіть два шурупи і витягніть датчик з основи, не торкаючись поверхонь активного елемента (струмий вигнутий дріт).
Кожух промийте будь-яким засобом для миття посуду.
За допомогою балона з очисником для ДМВР або карбюратора, на основі спиртів (без ацетону) акуратно очищайте поверхні.
Рясно обливайте 3-4 рази, рідина повинна стікати.
Просушіть пристрій.
Збирайте блок у зворотному порядку.

Якщо проблема не вирішена, доведеться купити новий пристрій.

Нестабільна робота карбюраторного двигуна

Природа нестабільних оборотів двигуна ВАЗ2107/2105 з карбюраторами така сама, як і в інжекторного, в неконтрольованій подачі повітря або палива в камеру згоряння.

Але в цьому випадку відповідальним за приготування горючої суміші є карбюратор. Це повністю механічний пристрійщо відповідає за оптимальне співвідношення палива з киснем для різних режимів роботи силового агрегату.

Незважаючи на те, що на паливному та повітряному входах стоять фільтри, вони можуть працювати неефективно, як правило, через тривалий термін служби, що перевищує зазначене в нормативах ТО. В результаті дрібними частинками засмічуються жиклери карбюратора.

Водії з великим стажем сильно не церемоняться, кидають карбюратор ВАЗ2107/2105 у відро з бензином на добу, потім продувають з усіх боків стисненим повітрям і карбюратор начебто працює нормально. Це нормальне рішення, але вогненебезпечне. Серед причин порушень роботи двигуна, які обумовлені поломкою карбюратора, можна виділити:

зміщення положення регулювальних гвинтів від удару чи вібрації;
збільшення діаметра отвору жиклерів із-за зносу;
знос осі заслінки, що обмежує її перебіг;
засмічення жиклерів;
порушення герметичності поплавця.

Щоб визначити несправність карбюратора ВАЗ2107/2105, а вона, швидше за все, буде комплексною, почніть із перевірки герметичності поплавця. Для цього зніміть його із верхньої кришки карбюратора (її потрібно демонтувати). Якщо в поплавці бензин – викидайте поплавець, якщо повітря – перевірте у тазику з водою на бульбашки. Допустимо, він екзамен витримав, тоді необхідно перевірити зазор.

Підніміть кришку карбюратора вертикально. Зазор між камерою поплавця та стінкою карбюратора повинен бути 6.5 мм.

Встановіть кришку карбюратора та заведіть двигун на 30 секунд. Зніміть кришку. Рівень бензину повинен рівно співпадати із серединою конусної поверхні корпусу карбюратора. Якщо так не вийшло, слід трохи вигнути кут штанги поплавця.

Згодом повітряні і паливні жиклери або засмічуються, або зношуються. У першому випадку їх необхідно прочистити та продути. У другому випадку слід перевірити пропускну здатність жиклерів за допомогою бачка з водою встановленого вище жиклера на 1 метр. Їх з'єднує трубка. Унизу встановлюється мірна колба. Вимірювання відбуваються в одиницях см3/хв. Залежно від маркування жиклера повинен відповідати об'єм рідини, що зібрана за хвилину в мірній колбі.

Набагато простіше після 7-10 років роботи карбюратора купити комплект жиклерів та замінити їх.

Ті, хто користується газові установки, повинні знати, що карбюратор у їзді на газ не використовується. Згодом усередині сухих жиклерів утворюється окис, який закупорює отвори для подачі палива. Машина на бензині може не завестися. Рекомендується періодично користуватися бензином.

Регулювання карбюратора

Регулювання карбюратора полягає в кількох діях:

Відрегулюйте положення поплавця вищезазначеним способом.
Перевірте та встановіть гвинти «якості» та «кількості» у початковий стан. Загорніть їх до упору і відкрутіть на 2-3 оберти для гвинта «якості» та 3-4 для гвинта «кількості».
Підключіть тахометр або автотестер до клеми "К" котушки запалювання, а другий щуп до корпусу.
Заводіть та прогрійте двигун до температури 90°C

Гвинтом "якості" встановіть максимальні обороти на холостому ходу. Подача бензину збільшується при обертанні гвинта проти годинникової стрілки.
Гвинтом "кількості" встановлюйте обороти більше, приблизно на 80-90 об/хв.
Гвинтом якості визначаємо, чи ці обороти є максимальними, якщо ні, то повторюємо процедуру.
Якщо положення гвинта кількості не впливає на оберти двигуна, закрутіть гвинт якості, щоб оберти впали на 800-900 об/хв.

Таке регулювання карбюратора може бути не зовсім точним, але не вимагає спеціального обладнання.

Якщо автомобіль затих

Двигун, який раптово глухне, не тільки створює незручності при керуванні автомобілем, але і є загрозою безпеці для водія та пасажирів. Є кілька причин.

Глине на холостому ходу:

вихід з ладу датчика холостого ходу;
вихід з ладу датчика дросельної заслінки;
вихід з ладу датчика положення дросельної заслінки.

Глине на ходу:

припинення подачі палива чи повітря через забруднений фільтр;
несправність бензонасосу;
засмічення жиклерів карбюратора;
перегрів двигуна.

Діагностику автомобіля, двигун якого глухне в найнесподіваніших місцях, краще почати з перевірки датчика холостого ходу.

Перевірити його працездатність легко. Демонтуйте пристрій, не знімаючи контактів, або підключіть їх після демонтажу. Тримайте пристрій у руках, на конусну голку покладіть палець і попросіть приятеля увімкнути запалювання. Якщо ви відчули поштовхи, встановлюйте пристрій назад. Датчик холостого ходу справний.

Якщо вийшов з ладу датчик дросельної заслінки, то автомобіль не тільки затихне, а й не заведеться, тому що ЕБУ дасть команду на максимальний викид палива, свічки заллються і заглух мотор.

Якщо ви в дорозі на автомобілі ВАЗ і виникла проблема з датчиком дросельної заслінки, то простіше не морочитися і звернутися до найближчого сервісу, але якщо дотягнули до гаража можна скористатися такою інструкцією:

Демонтуйте датчик.
Свердлом 2 мм розсвердлюйте по колу пластикову кришку.
Виймайте пластиковий майданчик верхньої контактної групи.
На нижньому майданчику прочищайте доріжки WD-40 або спиртом.
Те ж саме з контактною групоюверхньої кришки, але не вигинайте їх, вони передчасно з'їдять доріжки.
Збирайте у зворотній послідовності.
По контурі промажте будь-яким клеєм для пластику.

Не вистачає повітря

Часто автомобіль заводиться добре, на підсмоктуванні їде, але тільки варто підсмоктувати, двигун глухне. Це говорить лише про одне — нестача повітря. Швидше за все, засмічені повітряні жиклери. Їх необхідно викрутити та прочистити. Потім перевірити, чи машина не повинна глухнути без підсмоктування.

Існує неймовірна кількість причин неякісної роботиагрегатів автомобіля зі схожими симптомами, але розібратися в них може лише фахівець із набором професійних інструментів для діагностики. Але якщо ви відчуваєте в собі впевненість - дерзайте, в автосервісах ВАЗ вже на вас чекають.

Всім привіт сьогодні хочеться поговорити про причини, через які ваш автомобіль Ваз 2107 глухне, і у зв'язку з цією неприємною досадою ви вже не можете продовжувати рух на своєму залізному коні. Сьогодні ми спробуємо розглянути основні причини, чому двигун глухне. Звичайно ж, на превеликий жаль таких причин досить багато.
Перша причина проблеми з регулятором холостого ходу (РХХ) зазвичай машина глухне на холостому ходу. Рхх може вийти з ладу через забруднення, а це призводить до того, що клинить шток. Щоб переконатися, потрібно зняти РХХ з сімки і в разі забруднення добре промити. Бажано використовувати рідину, яка добре змиває олію.

Друга причина, через яку глухне ВАЗ 2107 це сигналізація (якщо звичайно вона встановлена) в більшості випадків сигналізація працює з електро ланцюгом бензонасоса, а до чого тут це запитаєте ви? А при тому, що несумлінний механік, який підключав вам сигналізацію, міг зробити свою роботу неякісно звідси і можуть виникнути проблеми. Тим більше, якщо вони робили все на скрутках, то згодом вона слабшає, і все пишіть листи, як то кажуть. Живлення на насос перестає надходити, внаслідок чого ВАЗ 2107 не заводиться.

Третя причина – це надто багата горюча суміш. Перевірити цю версіюможна шляхом відкручування свічок, якщо контакти свічок покриті чорним нагаром це означає, що суміш занадто багата. За те, скільки бензину подається в циліндри, відповідає положення дросельної заслінки, а також показання датчика температури на автомобілі ВАЗ 2107 цей датчик знаходиться зліва в задній частині головки блоку. Якщо буде необхідність замінити датчик температури, то доведеться зливати якусь частину антифризу.
Вихід з ладу датчика масової витрати повітря (ДМРВ) на ВАЗ 2107 також призводить до збагачення суміші. Перевірити роботу ДМРВ можна мультиметром. Якщо напруга буде більше 1,002 вольта, то її доведеться замінити.

Четверта причина – це сильне збіднення горючої суміші. В результаті чого ваша «Сімочка» теж буде глухнути. В основному це відбувається через підсмоктування повітря. Основними місцями підсмоктування є прокладки системи впуску, або послаблення кріплення в місцях, де вони стоять. Для пошуку підсмоктування повітря зазвичай використовується димогенератор, щоб побачити місце, куди втягується дим.

І п'ята причина це вакуумний підсилювачгальм. Так як підсмоктування повітря може проходити і через нього. Трапляється таке через негерметичну діафрагму. Визначити несправний вакумник на ВАЗ 2107 можна, перетиснувши шланг, який з'єднує вакуумний підсилювач і впускний колектор, якщо двигун не заглухне, швидше за все, доведеться міняти вакумник.

Ну, ось і всі ми розглянули основні причини, чому глухне автомобіль ВАЗ-2107, якщо у вас були інші причини, пишіть у коментарі. Бувайте усі.

ВАЗ 2107 не найкраща модель серед автомобілів свого класу, якщо порівнювати із закордонними наближеними аналогами. Тим не менш, завдяки невисокій ціні та доступному сервісу машина вже багато років є популярною на всій пострадянській території. Авто випускався з 1982 року до 2014. Тобто найстаріша модель має вік понад 30 років. За такий період експлуатації власник зможе зіткнутися з усіма типами несправностей та дослідити більшість причин неполадок.

Після декількох років експлуатації ВАЗ 2107, так само як ідентична модель 2105 починає проявляти новий характер зі змінами не в кращу сторону.

Несправності, пов'язані з силовим агрегатом та його обважуванням мають різний характер, але симптоматичні:

двигун періодично глухне;
не тримає стабільних обертів;
нестабільна робота на неодруженому ходу;
важко заводиться;
недостатня потужність;
підвищена витрата палива.

Усі несправності виникають з двох причин: порушення регулювань чи знос деталей.

Нестабільна робота інжекторного двигуна

Зазвичай виявляється у мимовільній зміні оборотів двигуна. Спостерігається під час руху та на неодружених оборотах. Найчастішою причиною «гуляння» обертів у інжекторних агрегатів ВАЗ 2107/2105 є вихід із ладу ДМРВ (датчик масової витрати повітря).

Алгоритм очищення ДМВР ВАЗ2107/2105:

Відкрутіть два шурупи і витягніть датчик з основи, не торкаючись поверхонь активного елемента (струмий вигнутий дріт).
Кожух промийте будь-яким засобом для миття посуду.
За допомогою балона з очисником для ДМВР або карбюратора, на основі спиртів (без ацетону) акуратно очищайте поверхні.
Рясно обливайте 3-4 рази, рідина повинна стікати.
Просушіть пристрій.
Збирайте блок у зворотному порядку.

Якщо проблема не вирішена, доведеться купити новий пристрій.

Нестабільна робота карбюраторного двигуна

Природа нестабільних оборотів двигуна ВАЗ2107/2105 з карбюраторами така сама, як і в інжекторного, в неконтрольованій подачі повітря або палива в камеру згоряння.

Але в цьому випадку відповідальним за приготування горючої суміші є карбюратор. Це повністю механічний пристрій, який відповідає за оптимальне співвідношення палива з киснем для різних режимів роботи силового агрегату.

Водії з великим стажем сильно не церемоняться, кидають карбюратор ВАЗ 2107/2105 у відро з бензином на добу, потім продувають з усіх боків стисненим повітрям і карбюратор начебто працює нормально. Це рішення є сумнівним, якщо карбюратор сильно забруднений.

Серед причин порушень роботи двигуна, які обумовлені поломкою карбюратора, можна виділити:

зміщення положення регулювальних гвинтів від удару чи вібрації;
збільшення діаметра отвору жиклерів із-за зносу;
знос осі заслінки, що обмежує її перебіг;
засмічення жиклерів;
порушення герметичності поплавця.

Щоб визначити несправність карбюратора ВАЗ 2107/2105, а вона, швидше за все, буде комплексною, почніть із перевірки герметичності поплавця. Для цього зніміть його із верхньої кришки карбюратора (її потрібно демонтувати). Якщо в поплавці бензин – викидайте поплавець, якщо повітря – перевірте у тазику з водою на бульбашки. Допустимо, він екзамен витримав, тоді необхідно перевірити зазор.

Набагато простіше після 7-10 років роботи карбюратора купити комплект жиклерів та замінити їх.

Ті, хто користується газовими установками, повинні знати, що карбюратор у їзді на газ не використовується. Згодом усередині сухих жиклерів утворюється окис, який закупорює отвори для подачі палива. Машина на бензині може не завестися. Рекомендується періодично користуватися бензином.

Регулювання карбюратора полягає в кількох діях:

Таке регулювання карбюратора може бути не зовсім точним, але не вимагає спеціального обладнання.

Якщо автомобіль глухне

Глине на холостому ходу:

вихід з ладу датчика холостого ходу;
вихід з ладу датчика дросельної заслінки;
вихід з ладу датчика положення дросельної заслінки.

Глине на ходу:

припинення подачі палива чи повітря через забруднений фільтр;
несправність бензонасосу;
засмічення жиклерів карбюратора;
перегрів двигуна.

Діагностику автомобіля, який глухне в найнесподіваніших місцях, краще почати з перевірки датчика холостого ходу.

Якщо ви в дорозі на автомобілі ВАЗ і трапилася проблема з датчиком дросельної заслінки, то простіше не «заморочуватися» і звернутися до найближчого сервісу, але якщо дотягнули до гаража, можна скористатися наступною інструкцією:

Демонтуйте датчик.
Свердлом 2 мм розсвердлюйте по колу пластикову кришку.
Виймайте пластиковий майданчик верхньої контактної групи.
На нижньому майданчику прочищайте доріжки WD-40 або спиртом.
Те саме з контактною групою верхньої кришки, але не вигинайте їх, вони тоді передчасно з'їдять доріжки.
Збирайте у зворотній послідовності.
По контурі промажте будь-яким клеєм для пластику.

Не вистачає повітря

Часто автомобіль заводиться добре, на підсмоктуванні їде, але тільки варто підсмоктувати, двигун глухне. Це говорить лише про одне - нестача повітря. Швидше за все, засмічені повітряні жиклери. Їх необхідно викрутити та прочистити. Потім перевірити, чи машина не повинна глухнути без підсмоктування.

Існує неймовірна кількість причин неякісної роботи агрегатів автомобіля зі схожими симптомами, але розібратися в них може лише фахівець із набором професійних інструментів для діагностики. Але якщо ви відчуваєте в собі впевненість - дерзайте, в автосервісах ВАЗ вже на вас чекають.

Як вирішити цю проблему? Приймайтеся за чищення дросельної заслінки, тим більше, що це можна зробити своїми руками. Єдиний нюанс – для якісного чищення необхідно заздалегідь придбати спеціальний склад, що дозволяє продуктивно продути інжектор та інші компоненти залізної конструкції

Також огляньте маслоуловлювач, якщо він забитий, настав час провести і його очищення. Інакше зовсім скоро система вентиляції картера заб'ється, і мотор буквально задихнеться від надлишку газів, а значить, не зможе впоратися і з неодруженим ходом.

Якщо двигун глухне, а потім заводиться

Некоректне функціонування автомобіля на холостому ходу також можливе, якщо неправильно встановлена прошивка електронного керуючого блоку, призначеного для двигуна. Таке відбувається, якщо автолюбитель переборщує з тюнінг ВАЗ-2107. В результаті експериментів транспортний засібдає чудову динаміку, але коли обороти досягають 1000 за 1 хвилину, машина не в змозі витримати темп, чому глухне.

На щастя, такий варіант поломок зустрічається рідко, найчастіше виною нестабільність діяльності ряду датчиків:

датчик, який відповідає за масову витрату повітряного потоку, його ще називають ДМРВ;
датчик, що визначає та допомагає відрегулювати положення заслінки (скорочена назва – ДПДЗ);
регулятор холостого ходу автомобіля, званий РХХ.

Вказані датчики практично не піддаються ремонту. Тому все що можна зробити – це замінити їх на нові, якщо змінювати їх поступово, процедура недорога.

Як відремонтувати регулятор холостого ходу

Інжектор, по суті, не треба регулювати, адже відповідає за роботу машини інтелектуальна. бортова системауправління. Регулятор холостого ходу, вбудований в інжектор, – механізм, що відкриває і знову закриває хід повітряного потоку, а саме повітря проходить спеціально обладнаним для цього каналом.

На жаль, встановити точну поломку регулятора холостого ходу (РХХ), виходячи із показань на бортовій панелі, складно – сигнал про несправність не спалахне. Але що одразу стане явним – так це нестійкість обертань або повне їхнє пропадання. Якщо ж на панелі приладів ВАЗ-2107 є сигнал «Чек», то цілком можливо, що всьому виною саме РХХ. Це означає, що двигун детонує, і цей сигнал передається керуючому блоку, що працює від електроніки.

Як провести діагностику інжектора ВАЗ-2107

Практика показує, що якщо інжектор глухне на холостому ходу, у 70% випадків усьому виною саме РХХ, тому пропонуємо навчитися діагностиці:

Виміряйте напругу на колодці, де працює регулятор. Нормальний показник напруги – 12 В. Якщо напруга менша, вивчіть знос акумулятора та його заряд.
Якщо напруга відсутня повністю, слід перевірити весь ланцюг живлення механізму і потім почати діагностику ЕБУ.
Коли мультиметр, переведений у режим опору, показує між парами висновків відмінне від 53 Ом значення, від'єднайте РХХ та поверніть запалювання. Якщо голка знерухомлена, значить, зламався саме датчик холостого ходу.

Як полагодити інжектор у ВАЗ-2107

Якщо заміна датчиків не дала результатів, краще вирушити на СТО. Банальна відсутність герметичності впускного колекторапровокує появ тієї ж проблеми, коли машина глухне на холостому ході.

Своїми руками обстежте вакуумні шланги, прокладки, що ущільнюють кільця форсунок, а потім і заглушки, що знаходяться в колекторі, вакуумний підсилювач педалі гальма. Визначити підсмоктування повітря легко з використанням спеціального агрегату, який називається димогенератором. Не залишіть без уваги перевірку тиску бензину.