Пневмопідвіска своїми руками комплектуючі. Пневмопідвіска на ВАЗ – вибір деталей та складання системи. Спільноти › Автотюнінг › Блог › Пневмопідвіска своїми руками

Легко встановити без сторонньої допомоги практично на будь-який приватний чи комерційний автомобіль: легковий, позашляховий, мінівен, пікап, фургон.
Поліпшуються динамічні характеристикиавтомобіля, підвищується плавність ходу, усуваються наслідки перевантаження та досягається компенсація ваги транспортного засобу, забезпечується стабільний кліренс автомобіля.
Підвищується енергоємність заводської підвіски, так як пневмосистема працює як буфери стиснення, що надає конструкції пневмопідвіски прогресивну жорсткість з нелінійною пружною характеристикою.
Збільшується термін служби передньої та задньої штатної підвіски, виключається ймовірність поломки ресор та пружин, підвищується стійкість транспортного засобу до перевантажень.
З'являється можливість величини дорожнього просвітуа конструкція пневмоподушок дозволяє їздити з комфортом на розбитих дорогах.
Досягається передбачувана поведінка авто у складних дорожніх умовах; зменшується крен при проходженні поворотів, покращується зчеплення шин з дорогою; робота гальмівної системистає ефективнішою; знижується становище центру тяжкості автомобіля, стабілізується його курсова стійкість.

Пневмопідвіска своїми руками 1600 1200 Пневмопідвіска своїми руками

Пневмосистема на автомобіль своїми руками: особливості конструкції

Регулювання та керування пневматичною підвіскою виконується за допомогою ручної або автоматичної системиуправління. Блок керування постійно підключений до бортової мережі автомобіля. При самостійному встановленні пневматичної підвіски елементи конструкції встановлюються в наступних місцях:

Компресор пневмопідвіски - будь-яке місце на автомобілі, де немає бруду і води: в моторному відділенні під капотом, під сидінням водія, за сидінням або в іншому захищеному місці; при встановленні до компресора пред'являється особлива вимога - встановлюється строго у вертикальному положенні.
Ресивер для пневмопідвіски - розташовується у будь-якому зручному місці для обслуговування та контролю: під кузовом, у моторному відділенні; у ньому зберігається запас стиснутого повітря, щоб підтримувати заданий тиск у системі та подавати повітря у пневмобалони.
Клавіші управління – розміщуються на передній панелі (торпедо) автомобіля; кількість клавіш від 1 (для однієї осі) до 4 (кожне колесо).
Манометри для контролю тиску - кріпляться будь-де панелі, де є хороший оглядз місця водія; можна потай розмістити в бардачку разом з клавішами пульта управління.

Як встановити своїми руками пневматичну підвіску автомобіля

При самостійній установці слід замінити штатні елементи підвіски на пневмоелементи. Це спеціальні пневмобалони, виготовлені з армованої гуми з конструкцією типу сильфон або рукав. Вони накачані стисненим повітрям і постійно утримують підвищений тиск у системі. Пневматичні балони протягом усього терміну служби сприймають дорожні нерівності, м'яко гасять удари, знижують вібрації до прийнятних значень.

Перед встановленням пневмопідвіски на автомобіль своїми руками слід визначитися з типом пневмосистеми:

Одноконтурна – встановлюється на одну вісь; досягається однакове регулювання тиску у кожному пневмобаллоні.
Двоконтурна - являє собою поєднання двох одноконтурних пневмопідвісок, коли на передній і задньої осіє своя пневматика; забезпечує незалежне регулювання дорожнього просвіту в передній та задній частині автомобіля.
Чотирьохконтурна - найпросунутіший варіант, коли комп'ютер за допомогою чотирьох датчиків тиску та зворотних клапанів автоматично керує кожною пневмоподушкою і за допомогою подачі повітря повністю нівелює крени кузова.

Як зробити пневмопідвіску своїми руками

Розроблена в нашій компанії пневмопідвіска встановлюється замість штатних пружин або служить як додатковий пружний елемент до ресорних листів.

Пневмопідвіска своїми руками
1600 1200 Пневмопідвіска своїми руками Пневмопідвіска своїми руками - як правильно встановити пневматичну підвіску на автомобіль, самостійне встановлення пневмосистеми в машину

Виберіть один із варіантів монтажу комплекту пневмопідвіски та визначте місце для оптимальної установки:

Для ресора підвіски - місце кріплення відбійника.
Для пружинної підвіски - на місці установки пружини, де розміщуватиметься пневмоелемент.

Габаритні та приєднувальні розміри.
Допустимий вільний простір.
Робочий хід штатної підвіски.

Також необхідно враховувати призначення подушки:

Для компенсації вантажопідйомності встановлюють подушки сильфонної конструкції.
Для комфортної їзди- Виконують монтаж подушки рукавного типу.

Виходячи з особливостей конструкції підвіски та бажаного результату підбирається підходяща пневмоподушка.

Кронштейни для кріплення пневмоподушок найкраще виготовити самостійно або замовити у спеціаліста. Для виготовлення кронштейнів можна використовувати вуглецеву конструкційну сталь із захисним покриттям завтовшки 6 мм або леговану сталь аналогічних параметрів.

Порядок монтажу та вимоги

Купуйте готовий комплект пневмопідвіски; в набір входять - компресор, ресивер, датчики для контролю тиску, блок керування пневмопідвіскою, манометр, гумові шланги та пневмомагістралі.
Підніме автомобіль за допомогою автопідйомника чи домкратів.
Зніміть колеса, де планується встановлення пневмопідвіски.
Демонтуйте штатні відбійники або пружини підвіски.
Встановіть кронштейни у штатні технологічні отвори у кузові автомобіля; їх легко знайти за гумовими заглушками.
Вкрай не рекомендується різати, зварювати або свердлити кузовні деталіта елементи штатної підвіски!
Встановіть верхній та нижній кронштейн; між ними розмістіть пневмоподушку.
Під кріплення встановіть фланці, які вибираються по діаметру пневмоподушки та стійки.
Змонтуйте пневмолінії - сполучні трубки та шланги компресора. Вони необхідні, щоб забезпечити подачу стисненого повітря від компресора до ресивера.
Прокладіть електричні дроти для живлення компресора від бортової мережі 12 В та для живлення блоку керування.

Як перевірити справність та працездатність

Після складання конструктивних елементів потрібно виконати перевірку у дії та цілісності системи.

Накачайте повітря в пневмобалони та перевірте тиск.
Виконайте калібрування пневмосистеми та проконтролюйте дорожній просвіт автомобіля при його повному завантаженні.
Зверніть увагу на рівномірне накачування кожної пневмоподушки, однакове положення кузова над рівнем підлоги, відсутність витоків повітря.
Після завершення встановлення повторно відрегулюйте розвал коліс.

Компанія A-Ride пропонує на вибір пневматичні системи для автомобілів вітчизняного та зарубіжного виробництва. Ми випускаємо оригінальні комплектуючі та продаємо готові комплектидля самостійного встановлення. Ми маємо найнижчі ціни і діє річна гарантія. Пропонуємо заглянути в наш каталог та вибрати фірмові вироби для Вашого автомобіля!

Поява все більше інноваційних технологій означає те, що системи перестали бути вже такими неточними, повільними і незграбними. Натомість стали використовуватися точніші технології, засновані на сучасній електроніці, що контролює все: від висоти кліренсу до точного тиску в пневматичній підвісці, пропонуючи в свою чергу плавний керований привід. Але найголовніше те, що система автомобільної підвіски часто недооцінена. І найголовніше те, що цей агрегат автомобіля найчастіше недооцінений. Якщо розглядати автомобіль з точки зору безпечного та комфортного пересування, то автомобільна підвіска така сама невід'ємна частина, як і колеса транспортного засобу. Амортизатори та пружини приймають на себе удари від ям та нерівностей, на які наїжджає колесо. Але знайте, що кожного разу, коли Ви навантажуєте або розвантажуєте автомобіль, прискорюєте його або сповільнюєте, повертаєте в різні боки, Ви кидаєте в обличчя здібностям амортизаторів та пружин «рукавичку виклику».

Проте при всій своїй актуальності та необхідності, пружинні підвіскидуже консервативний варіант для пом'якшення дорожніх нерівностей. Набір їх функцій постійний і до нього не входять різного роду регулювання та надбудови.

Як працює пневмопідвіска?

Пневматична підвіскає звичайною пружинною автомобільною підвіскою, в якій пружини замінені пневматичними ресорами. Пневматичні ресори є жорсткими гумовими або пластиковими балонами, які накачуються до певної висоти і тиску. Це все робиться для імітації тих самих пружинних механізмів у підвісках. Але й закінчилися всі загальні ознаки цьому. Якщо до пневматичних ресор додати бортовий повітряний компресор, датчики та електронні керуючі системи, то нинішні системи пневматичних підвісок забезпечують величезний ряд.позитивних сторін в порівнянні з суцільнометалевою підвіскою, представленою звичайними пружинами.

Пневматична підвіска налаштовується миттєво, може адаптуватися до обробки різного роду нерівностей у різних ситуаціях та змінювати можливості навантаження. Але основною особливістю пневматичної підвіски є далеко не її здатність розширювати свої налаштування та функціонал. Чи встановлена ручна аборегулювання пневматичної підвіски, чи займався їй гаражний «Кулібін» або професіонали з великого концерну досвідчених технологій всесвітньо відомого популярного бренду, пневматична підвіска як занижує, так і підвищує автомобіль, збільшуючи або зменшуючи його дорожній просвіт. Особливо актуальною є пневматична підвіска серед молодих автовласників, які експлуатують її в автомобілях вітчизняного виробництва.

Основні переваги пневмопідвіски

Цей механізм, встановлений на Ваш автомобіль чудово буде справлятися із завданням поглинання нерівностей та вибоїн під час руху автомобіля по дорозі, а він стане набагато динамічніший та стійкіший. Змонтувавши власну пневматичну систему на свій автомобіль, Ви отримаєте безліч переваг:

- Поперечний крен автомобіля стане набагато менше, якщо машина буде завантажена нерівномірно;

Навантаження на підвіску максимально знизиться, та її ресурс пропорційно зросте;

Ваш автомобіль стане набагато комфортнішим ніж був до цього зі стоковими пружинами;

Збільшиться стійкість автомобіля під час введення його у різкі віражі;

Негативні наслідки перевантаження автомобіля знизяться до мінімуму;

Зникне поздовжній крен.

При цьому водій отримує можливість самостійного регулювання дорожнього просвіту автомобіля, залежно від якості дорожнього полотна та ступеня завантаженості автомобіля.

Матеріали для створення пневмопідвіски самому

Щоб зробити та встановити пневматичну підвіску своїми руками на Ваш автомобіль, слід вивчити деякі тонкощі цієї процедури та, звичайно ж, придбати необхідні деталі для збирання. Перший елемент, який Вам знадобиться – це пневматична подушка. Це найдорожча деталь у всій конструкції, яка і буде встановлена на Ваш автомобіль замість металевих пружин амортизатора. Накачуючи або спускаючи повітря в цю або з пневматичної подушки, Ви можете регулювати кліренс Вашого автомобіля. Накачавши її, Ви відповідно збільшите дорожній просвіт, спустивши її – зменшіть. Робота пневмопідвіски здійснюється саме за таким принципом.

Ще Вам буде потрібний компресор, який є основним елементом усієї пневматичної системи. Він потрібний для того, щоб нагнітати повітря у встановлені пневматичні подушки. Брекети та елементи кріплення. Вони необхідні для кріплення пневматичної подушки до кузова Вашого автомобіля. Ці елементи дуже легко зробити самостійно, попередньо склавши креслення місця кріплення і замовити комплектуючі у токаря, або зварювальника.

Пневмоклапани.Один із них призначається для того, щоб нагнітати повітряні маси, а другий для того, щоб їх випускати. Манометр. Його можна застосувати будь-який, який застосовується у різних пневматичних системах.

Пуск кнопки.Будь-яка кнопка, яка працює за принципом on-of-on, стане ідеальним варіантомв даному випадку. За її допомогою Вам буде дуже зручно регулювати рівень пневматичної підвіски прямо із салону автомобіля.

Повітряна магістраль.Це пристрій, що складається з трубок, що з'єднують подушки між собою, які є основою повітряної магістралі всієї системи.

Датчик тиску.Він надається у вигляді сенсора, розташованого в будь-якому місці повітряної магістралі та застосовуваного для того, щоб контролювати загальний тиск у системі прямо із салону автомобіля.

Реле.Воно необхідно для того, щоб запускати компресор, що нагнітає, і відкривати випускний клапан.

Установка саморобної пневмопідвіски

Щоб встановити пневматичну підвіску на автомобіль, машину слід поставити і зафіксувати на рівній поверхні.Потім за допомогою домкратів або витягу слід підвісити одну з частин автомобіля – це все залежатиме від того місця, куди встановлюється пневматична подушка. Далі зніміть заводські та пружини, потім підготуйте місце монтажу кріпильних брекетів пневматичної подушки. Після підготовлені брекети необхідно закріпити на подушках з уже встановленими клапанами. Потім прикріпіть подушки на місце старих амортизаторів.

Наступним етапом роботи буде створення повітряної магістралі, завдяки якій відбуватиметься здійснення функцій пневматичної підвіски. Для цього необхідно буде з'єднати між собою за допомогою трубок, що попередньо під'єднані до компресора. Потім установіть манометр разом із датчиками. Після цього розмістіть пускову кнопку в салоні автомобіля і виведіть сенсор датчика.

Після встановлення пневматичної підвіски можна приступати до регулювання всієї системи.Для цього накачайте в неї трохи повітря і перевірте, який саме дорожній просвіт відповідає певному тиску на повністю завантаженому автомобілі. Під час регулювання слідкуйте за тим, щоб обидві сторони автомобіля мали ідентичний кліренс. Коли автомобіль буде вирівняний на майданчику, сміливо сідайте за кермо та підкорюйте дорогу.

Пневмопідвіска – це незамінний елемент у випадку, якщо водієві потрібно підняти або опустити автомобіль на якийсь час. Такий метод тюнінгу відмінно підходить для російських доріг, Адже в межах міста кліренс машини можна значно знизити, а на пересіченій території - збільшити.

1

Серед новачків у тюнінгу існує думка, що таку складну конструкцію, як найкраще купувати вже в готовому вигляді. Але вартість такого елемента часто перевалює кілька десятків тисяч рублів. У такому разі охочим покращити автомобіль не залишається нічого іншого, як збирати деталь своїми руками. Для початку визначимося з тими запчастинами, які входять до , після чого розберемося з відповідними деталями для її виготовлення. Отже, до набору входять:

стійки;
подушки;
ресивер;
клапани ГБО;
трубки;
компресор;
манометри;
пристрій для керування.

Єдиний мінус запчастини від "дев'ятки" – це величезні габарити.

Пневмопідвіска на ВАЗ може створюватися із різних запчастин. Ми перерахуємо найвідповідніші та найнадійніші елементи. Перша деталь, з якої складається система, – це стійки. Найкраще купувати нові олійні запчастини від вітчизняного виробника ВАЗ. Стійки повинні мати 2 "бублики"-відбійники. Останні призначені для встановлення на шток амортизатора. Середня вартістьнабору запчастин – приблизно 7500 руб. Поверх стійок монтуватимуться подушки. Високу надійність мають деталі від вантажних автомобілів концерну. Scania. Радимо купувати подушки від моделей 4-ого покоління.

Як ресивер підійде газовий балон від моделі ВАЗ 2109. По-перше, цей елемент може витримувати достатньо високий тиск, до 21 атм. По-друге, він спочатку забезпечений зворотним клапаном, тому нічого зайвого вигадувати вам не потрібно. По-третє, балон має 45-літровий об'єм, що гарантує високу швидкість підйому авто.

Єдиний мінус запчастини від "дев'ятки" – це величезні габарити. Якщо ви хочете заощадити місце у багажнику, то доведеться скористатися 25-літровим балоном від КАМАЗ. Однак у такому разі вам потрібно приварювати штуцери та монтувати Зворотній клапан. У зв'язку з цим запчастина від "дев'ятки" - оптимальний варіант. Приблизна вартість - 2 тис. руб. Для роботи також знадобляться 4 електромагнітні клапани. Два з них працюватимуть на скидання, а 2 інших – на впуск "перед-зад". Беріть клапани, які легко витримують тиск у 25 атм. Ціна – близько 300 руб. за штуку.

2

Наступні незамінні елементи – це трубки. Найкраще як ці деталі підійдуть ПВХ трубки від гальмівної системи будь-якого вантажного автомобіля. Вартість запчастин – приблизно 200 руб. Компресор – це один із найважливіших елементів системи. Тому до вибору необхідно підійти з великою відповідальністю. У багатьох випадках водії використовують компресор Беркут Р20. Він має високу швидкість накачування і тривалі терміни експлуатації. За цими параметрами аналоги з цієї цінової категорії помітно поступаються цією моделлю.

Основні складові пневмопідвіски на ВАЗ

Пристрій керування системою складається із трьох тумблерів. Перший трипозиційний тумблер повинен бути ліворуч – він відповідає за включення та вимкнення заднього контуру. Другий трипозиційний тумблер розміщується праворуч і відповідає за включення та вимкнення переднього контуру. Третій тумблер – середній двопозиційний – включає та вимикає компресор.

При створенні системи не забувайте про манометри. Перший обов'язково повинен розміщуватися між ресивером і компресором.Крім манометра, в цій частині також повинен бути розташований вологомаслоотделитель. Ще кілька манометрів повинні розташовуватись у салоні авто – вони призначені для контролю тиску всередині контурів. Куди саме їх встановити вирішите самі. Головне – щоб вони стояли на чільному місці, і ви змогли без проблем стежити за показниками. Вартість одного манометра – близько 100 руб.

3

Для установки системи потрібно користуватися послугами токаря. Якщо ж "під рукою" є токарний верстат, і ви маєте невеликий досвід у роботі з ним, то все можна виконати самостійно. У першу чергу сточіть подушку. Спочатку вона має діаметр 4,5 см. Щоб деталь щільно "сіла" в амортизатори, діаметр потрібно зменшити до 4 см. Другий варіант - виточити перехідні втулки. Крім обробки цієї деталі, ви також повинні виготовити шайби відповідного діаметра для ущільнення.

Для встановлення системи потрібно скористатися послугами фахівця

На другому етапі видаліть пружинні чашки, розташовані на передніх "чоботах" - корпус передніх стійок, в який встановлюються амортизатори. Чашки у задній частині потрібно спочатку опустити, а потім спиляти. Свердлити додаткові отвори для встановлення стійок не потрібно. Для цього скористайтесь дренажними отворами. Зніміть гумові заглушки та просуньте шланги в отвори. Далі шланги фіксуються пластиковими хомутами. Задній контур необхідно завести над балкою у задній частині авто. У цій частині потрібно вивести шланги від подушок. Клапан ГБО для випуску повітря та зменшення кліренсу машини зафіксуйте на кронштейні, де кріпиться бензобак.

При цьому не забувайте залишати невелику частину шланга про запас. Щоб шланг не бовтався, його потрібно зафіксувати на амортизаторі за допомогою хомутів. При роботі над переднім контуром потрібно провести шланг через весь кузов машини, закріпити його до трубки, потім до стабілізатора, а потім до лобового щита. Шланги передніх подушок проведіть по рульовій тязі, заведіть у моторний відсік та поставте хрестовину. Потім зробіть розведення шлангів, встановіть клапан для випуску повітря та клапан ГБО.

Після цього необхідно зібрати систему керування. Тумблери підключіть через реле, використовуючи запобіжники та проводку. Після цього заповніть систему повітрям, не перевищуючи тиску 8 атм. Щоб перевірити, чи немає витоку повітря, потрібно закрити гараж і спробувати почути шипіння. Після цього розчиніть у воді трохи мила та змастіть розчином стики елементів системи. Якщо система пройшла перевірку, то можете переходити до тестування її роботи.

4

Пневмопідвіска на ВАЗ потребує налаштування таких параметрів, як тиск та сход-розвал машини. Для оптимальної роботи системи тиск усередині неї повинен перебувати в межах 8 атм., оскільки подушки в передній частині здатні повністю розкритися за показника 7,5 атм. В основному це пов'язано з великою вагою переда авто через розташування в ньому двигуна.

Пневмопідвіска вимагає налаштування сход-розвалу машини

Задня частина автомобіля легша – для розкриття подушок вистачить і 6 атм. За компресором марки Беркутпотрібно постійно стежити, інакше він може накачати систему до 10 атм., що може призвести до розриву шлангів або обриву штуцерів. Для цього ви повинні постійно користуватись манометром. Ідеальною вважається робота системи, за якої вона сама опускається за кілька тижнів або місяць.

Схід-розвал ходової, обладнаної системою, потрібно виставляти у звичайному положенні. Спочатку налаштуйте параметр, виходячи з тієї висоти, в якій найчастіше перебуває ваше авто, тому що в найнижчому положенні машини сход-розвал буде плюсовим, а в найвищому - мінусовим. У жодному разі не забувайте про це в процесі керування, тому що від цього параметра залежить швидкість і керованість авто.

Віддаючи данину моді, пневмопідвіска стає однією з додаткових опційта елементів тюнінгу автомобіля. Стає все більш розвиненим напрямок stance, при якому не володіючи пневмопідвіскою, а допустимо гвинтовою підвіскою, використання автомобіля в повсякденному режимі стає більш утрудненим і не комфортним.

Пневмопідвіску встановлюють не тільки цінителі нових тюнінгів напрямків, а так само вона може бути дуже корисною. повсякденному життізвичайного середнього водія.

Давай ті ж розглянемо основні плюси пневмопідвіски :

Можливість регулювати дорожній просвіт (ви можете покращити прохідність вашого автомобіля незважаючи на його нижчий клас)
Керованість і крен (Варто відзначити, що незважаючи на плавність ходу на відміну від пружин, ви можете за лічені секунди змінити поведінку свого автомобіля, шляхом регулювання тиску)
Просідання при завантаженості (ви можете відрегулювати висоту автомобіля не дивлячись на його завантаженість)

До плюсів можна віднести ще безліч факторів, що задовольняють запити автовласника.

До основних мінусам пневмопідвіскиможна віднести:

Витрати на первинну установку (оскільки ваш автомобіль, раніше не був укомплектований даною функцією, необхідно буде витратитися на придбання всіх агрегатів)
Термін служби пневмопідвіски через зовнішні фактори (морози, реагенти і т.д) значно менше ніж у пружин.

Основні типи пневмопідвіски :

Двоконтурна - можливість регулювати окремо висоту передньої та задньої частини автомобіля.
Чотириконтурна - управління кожною пневмоподушкою окремо, при цьому вони пов'язані один з одним за допомогою електронного контролера для динамічного та статичного управління. (є більш дорогим варіантом)

Що стосується пневмоподушок, їх теж існує кілька типів:

Комплектуючі пневмопідвіски

Виготовлення пневмостійок

Перед виготовленням пневмостійок необхідно визначиться з вибором подушок, виходячи з ваги транспортного засобу і діаметра пружин.

Так само потрібно враховувати розташування пружини(окремо від амортизатора, або амортизатор у пружини).

Для легкового автомобіля найпоширенішими та універсальними вважаються пневмоподушки Rubena 114х2, 114х3, 130х2 та 130х3.

Для більш важких транспортних засобів підходять модель Dunlop 152х2, 152х3 та Rubena 170х2, 170х3.

Для виготовлення пневмостійок нам знадобиться виточені фланці та брекети під кріплення пневмоподушки.

Фланець під зварювання (для стійки, амортизатора).

У продажу на сайтах є вже готові фланці під діаметр пневмоподушки, а також готові напівкомплекти. Фланці під діаметр вашої подушки та стійки можна замовити у токаря.

Брекет може бути глухого типу (фото №1) (якщо амортизатор знаходиться окремо від пневмоподушки) або з отвором по центру (фото №2) для хвостовика амортизатора (якщо амортизатор знаходиться всередині подушки).

фото №1

фото №2

Зі стійки зрізається майданчик під пружину і наварюється фланець під кріплення подушки.

На подушку одягається брекет.

І затягується до привареного фланця на стійку за допомогою болтів. З верху на подушку одягається брекет і притягується болтами до фланця, з верху на шток одягається гумовий ущільнювач.

Готова пневмостійка.

Наявність пневмопідвіски у автомобіля забезпечує більш плавне та легке керування порівняно з амортизаторами, проте для того щоб встановити пневмопідвіску своїми рукамиТреба знати, як влаштовано систему амортизації в автомобілі та принцип її роботи. Також необхідно мати базові навички щодо ремонту авто.

Що таке пневмопідвіска?

Пневматичною підвіскою називається система амортизації з можливістю автоматичного регулюваннядорожнього просвіту, у своїй не застосовуючи фізичну силу. Вона має ряд властивостей, через які її встановлюють не тільки на вантажні та причіпні. транспортні засоби, але останнім часом на автомобілі.

До таких властивостей можна віднести:

Можливість керувати висотою дорожнього просвіту. Ця функція дозволяє покращити якість їзди в будь-яких, для його класу, дорожніх умовах, не змінюючи при цьому пружини на більш жорсткі та короткі або подовжені та м'які. Пневмопідвіску можна відрегулювати для будь-якого з цих варіантів.
Згладжування коливань кузова на нерівних дорогах. Пружинні амортизатори більш чутливі до нерівностей дорожнього полотна, що потребує уважного водіння на пошкоджених дорогах. Пневматична підвіска компенсує ці коливання, тим самим зменшуючи тряску автомобіля.
Відмінна керованість. Знову ж таки варто відзначити той факт, що при різних пружинах, різна керованість. Жорсткі пружинидають хорошу керованість на асфальтованих дорогах, але погану на нерівних дорогах. На м'яких пружинах навпаки. Пневмопідвіска компенсує ці відмінності шляхом простого регулювання тиску.
Запобігання просіданню при великій завантаженості. Пневмопідвіска дозволяє відрегулювати жорсткість і висоту, при яких якість їзди постійна, незалежно від кількості вантажу або пасажирів в автомобілі.

Недоліки пневмопідвіски

Незважаючи на велику кількість переваг, вона має кілька значних недоліків, які можуть вплинути на рішення установки.

По-перше, вони набагато дорожчі за звичайні амортизатори, оскільки початкові витрати включають придбання пневмоподушок, компресора, який їх накачуватиме, повітряного ресивера, що регулює малий кліренс без компресора, а також пневмомагістралі, датчики і блок управління. У результаті, сума компонентів виявляється надто дорогою і недоцільною.

Другим фактором є практично повна відсутність ремонтопридатності. Це означає, що при виході з ладу будь-якої частини системи, її необхідно буде лише змінювати, що тягне за собою додаткові витрати.

Ще один важливий фактор – це погана стійкість до морозів та дорожніх реагентів, через них термін служби пневмопідвіски значно скорочується. Якщо у разі морозів, достатньо буде залити в подушку трохи спирту або складу, що використовується в пневмотомозах, то захист від реагентів мають тільки брендові та якісні пневмоподушки.

Установка пневмопідвіски своїми руками

Якщо ж ви таки вирішили ставити пневмопідвіску, причому самостійно, то вам потрібно буде придбати наступні компоненти:

Компресор, який нагнітатиме повітря в пневмоподушку;
ресивер, що регулює висоту просвіту без участі компресора;
пневмоподушки, які, власне, і виконують роль амортизаторів;
магістралі, які поєднують усі компоненти в єдину пневмосистему;
датчики, що дозволяють контролювати нахил кузова та його положення, тиск у системі;
блок управління підвіскою, виконує автоматичний контрольвсієї установки та обробки сигналу, що надходить з датчиків;
деталі кріплення.

Бажано кріплення заздалегідь замовити токаря. Щоб уникнути ненадійності конструкції, бажано не чіпати заводські пази кріплення, які вже є в автомобілі, а підганяти установку під них. Надалі це дозволить без особливих труднощів зробити, у разі потреби, заміну назад на пружини.

Для встановлення підвіски необхідно поставити машину на домкрати, потім зняти колеса і пружини.

Подальші дії залежить від типу установки: можна встановити суміщену підвіску, де подушки встановлюються у пружину чи окремо пневмоподушку, що у конструктивному плані складніше. Загалом установка складається з наступних етапів:

зняття стійок;
підготовка місця для встановлення кріпильних елементів;
встановлення подушок з клапанами у кріплення;
стійки із встановленими пневмоподушками кріпляться на своє місце;
на наступному етапі встановлюються магістральна система подачі повітря, датчики, блок керування, компресор та ресивер.

Варто окремо згадати про магістральну систему. Якщо ви плануєте встановлювати пневматичні амортизатори на обидві осі, то бажано використовувати чотириконтурну підвіску замість двоконтурної. Вона включає чотири клапани, керуючи при цьому кожним з них окремо. Це дозволить більш гнучко регулювати крен автомобіля, так як кожна подушка буде підтримувати заданий тиск. Компресор та ресивер зазвичай встановлюються у багажному відділенні.

Після встановлення та підключення системи до компресора та ресивера, необхідно вивести панель управління показання датчиків та кнопки регулювання підвіски.

Останнім етапом слід калібрування пневмосистеми, шляхом накачування невеликої кількостіповітря в систему та перевірки кліренсу та тиску при повному завантаженні автомобіля. Також відразу діагностуємо можливі витоку на слух або мильним розчином. Важливо простежити, щоб усі подушки були накачані рівномірно і кліренс був однаковий як у передній, так і в задній частині авто. Також необхідно буде заново відрегулювати розвал.

Вартість пневмопідвіски

Середня вартість повного комплекту деталей пневмопідвіски становить приблизно 30 000 - 40 000 руб. Найдорожчою частиною є пневмостійки з подушкою і коштують близько 20000 руб. за все. Ціна компресора коливається не більше 4000 – 5000 рублів. Електромагнітні клапани- 500 руб. за один. Решту вартості становлять манометр, шланги, дроти та реле.

Виходячи з вищесказаного, доцільно встановлювати пневмопідвіску, тільки на іномарки або в більш теплому кліматі. Встановлення, наприклад, на ВАЗ у ціновому плані є недоцільним. Якщо купувати дешевші компоненти, то вони швидко вийдуть з ладу. Виправдати вона може себе лише в тому випадку, якщо пневмоподушки будуть виготовлені з морозостійкої гуми і не піддаються впливу хімічних речовин, а коштують такі досить дорого.