Łożysko koła przedniego Niva 21213. Montaż łożyska koła szlachetnego w Niva!

Własnicy okrutnych pozashlyachowików, nawet z godzin VAZ 2121, regularnie trzymają się problem z łożyskiem przednim silnika. Nikt nie podał jednoznacznie przyczyny szybkiego zużycia części. Powodów jest wiele: nieprawidłowy projekt przydziału pracy dla uniwersytetu i zepsucie zestawu naprawczego. Wielu dealerów wie, że ich samochody mają te same łożyska stożkowe i łożyska w swoich samochodach, a ich samochody nie muszą ich tak często wymieniać.

Wymiana robota Vartist łożysko koła Nivi 21213 w serwisie samochodowym znacznie przewyższa cenę zestawu naprawczego. Po podwinięciu rękawów możesz samodzielnie wykonać pracę z Niva 21213, VAZ 2121 i Chevy Niva. Obejrzyj: wymiana przedniego łożyska silnika w Nivie, wideo. Piasta koła przedniego, Niva 21213. Fotel:

1. matochina w kolekcji;
2. śruba;
3. matochina;
4. zwiędłe wiadro;
5. nakrętka zabezpieczająca;
6. rękaw;
7. wuzol obrotowy;
8. łożysko;
9. zahisne kіltse;
10. zwrotnica;
11. pralka;
12. śruba;
13. pierścień;
14. pudełko do napełniania.

Części zamienne.

Roboty przygotowawcze

Aby wymienić zawór, należy dodać zestaw naprawczy, w skład którego wchodzą: dwa łożyska, dwa uszczelniacze olejowe, nakrętka piasty i uszczelka. Podnosimy samochód na trakcję lub zawieszamy wymagane przednie koło za pomocą podnośnika. Koło jest zdemontowane. wsparcie galmivny Mechanizm galwaniczny Zamocuj go w nadkolu, na przykład przymocuj obejmą do kolumny amortyzatora. Obejrzyj: wymiana przedniego łożyska silnika, wideo Niva. Rozpoczyna się operacja: jednoczesne usunięcie przedniej części macicy (punkt 1 ramienia) z dysku galm. Za pomocą klucza 30 mm odkręcić nakrętkę i zdjąć tuleję. Zdejmujemy zespół obrotowy (nr 7, siedzisko) z przednich i tylnych wsporników, dokręcając nakrętki podporowe o 19. W ten sposób sami to naprawiamy za pomocą mocowań górnego i dolnego wspornika jarzma. Z wielowypustowej powierzchni osi zewnętrznego przegubu homokinetycznego usuwa się napęd za pomocą zwrotnicy z płytką łączącą, przegubem kulowym i wspornikami koła napinającego. Obejrzyj: wymiana przedniej ramki w Nivie, wideo. Dysk galm jest widoczny z obracający się węzeł samochodu i za pomocą klucza 10 mm odkręć nakrętki mocujące suchą obudowę. Zdjąć obudowę. Teraz straciliśmy w rękach maszynę do zwrotnicy i koła (nr 3, siedzenie).

Wszystko jest gotowe przed procedurą dokręcania łożysk (nr 8, gniazdo).

Po zabezpieczeniu uszczelki na zespole w kołnierzach, należy za pomocą płaskiego skrętu zdjąć uszczelkę olejową (nr 14, gniazdo), o uszczelkę olejową nie trzeba dbać, jest ona jednorazowa, pierścień jest usuwany i łożysko jest zdemontowane. Podobne działania przeprowadza się po drugiej stronie ługu macierzystego. Aby usunąć zewnętrzne pierścienie łożyska, które zaginęły w korpusie macierzystym, będziesz potrzebować młotka ze stopu miękkiego i młotka. Po dokładnym umieszczeniu wybijaka na krawędzi pierścienia, bez uszczelniania powierzchni uszczelniającej, wybijamy pierścień zewnętrzny starego łożyska z obu stron zespołu.

Składanie przedniej ramy matki odbywa się w kolejności obracania, vikorista jako trzpień starego łożyska lub tego samego rozmiaru odcinek rury. Można wcisnąć łożyska za pomocą podnośnika hydraulicznego, skonstruować ogranicznik pionowy, zamontować trzpień i wcisnąć nowe łożysko w korpus maszyny. Jeśli używasz tego narzędzia, możesz wbić łożysko w trzpień młotkiem, regularnie sprawdzając docisk wzdłuż osi. Następnym krokiem jest montaż uszczelek olejowych i suchych pierścieni z nowego zestawu naprawczego.

Składany montaż zespołu obrotowego na miejscu odbywa się w kolejności obracania. Po wyregulowaniu luzu w łożyskach za pomocą nakrętki koła zamocuj go na osi napędowej. Na pamiątkę momentu dokręcenia łożysk przedniego koła na polu (0,7 kg/m) dokręcanie sprowadza się do terminu serwisu łożyska, można je zdjąć w „oldschoolowy” sposób: mocno dokręcić nakrętkę do oporu , a następnie odkręć go ї o 25 stopni. Plan pracy przy wymianie łożysk przedniego silnika Chevy i VAZ 2121 jest taki sam (elementy są podobne). Obejrzyj: wymiana przedniego łożyska silnika w filmie VAZ 2121. Zestawy naprawcze przedniego silnika i wymiary są identyczne dla wszystkich modeli osłon osi VAZ, w tym Chevy Niva i VAZ 2121. Łożyska należy montować zgodnie z GOST 6-2007108A.

Chevrolet Niva 4x4 - obecny rosyjski pojazd terenowy, charakteryzuje się stabilnością do drogie umysły. Dlatego łożyska przednich kół i części macierzyste Nivy często osiągają punkt zużycia. Powinieneś zauważyć pojawienie się niskiego buczenia z boku jednego z kół. Dźwięk nie pojawia się podczas pokonywania zakrętów i staje się głośniejszy ze względu na zwiększoną płynność samochodu.
Jak zauważyłeś należy od razu przeprowadzić diagnostykę, bo jeśli łożysko płyty głównej zablokuje się w ciągu godziny jazdy, szkody i straty mogą być jeszcze większe.

Przyszła wymiana łożysk Przedni silnik Niva Chevrolet jest oznaczony w następujący sposób:
- przednie koło samochodu jest podparte na podnośniku;
- owiń go rękami i sprawdź luz.

Oznaki zużycia łożysk:
1. Hałas z zewnątrz i stukanie metalu.
2. Luz znaczny sprawdzamy obracając koło prostopadle do jego osi.
3. Wibracje w kabinie pasażerskiej podczas jazdy.
Przed przystąpieniem do naprawy, w celu sprawdzenia kompletności Obejrzyj film przedstawiający naprawę przedniego silnika Chevroleta Nivy i doceń złożoność procesu:

Stojąc przed koniecznością naprawy łożysk, należy w handlu wybrać łożysko główne według trzech głównych kryteriów (po zamontowaniu łożysk jednorzędowych końcowych - nowy zestaw posiada nakrętkę):

1. Numer części przedniego silnika Chevrolet Niva: 2007108 ( Numer katalogu– 2121-3103020-10, analog zagraniczny – 32008).
2. Wymiary przednich łożysk Nivy Chevrolet: wysokość – 19 mm, średnica wewnętrzna – 40 mm, średnica zewnętrzna – 68 mm.
3. Wypuszczenie nowego virobu do matochiny.

Ważne, aby wiedzieć:

Części o wystarczającej pojemności wystarczą na około 20 tys. km, przebieg z wirusami o dużej kwasowości przekracza 30 tys. km. Najpopularniejsze odmiany pochodzą z zakładów Wołżski i Samara pod marką SPZ-GROUP. Średni koszt łożyska koła wynosi 1000 rubli.

Jak wymienić łożysko koła w Nivie

Następnym krokiem jest wymiana łożyska przedniego po odkręceniu nakrętki, Można mentalnie podzielić na 4 etapy:
1) Wiedza i zrozumienie zwrotnica oraz bęben ściągający wraz z zawiasami, rozpórką i przegubem homokinetycznym.
2) Renowacja starych części.
3) Wciśnij nowe łożyska kół (po dwa na każde koło).
4) Cofamy kołnierz, dokręcamy nakrętkę i ostrożnie regulujemy szczelinę.

Wymagane do napraw standardowe wybieranie numerów instrument lussarski.
- Narzędzie do wciskania sworznia źdźbłowego i pierścienia wewnętrznego zużytej części.
- Do poluzowania nakrętki potrzebny jest klucz nasadowy 30 mm.
- Przekręć, aby odkręcić ortezę.
Ustawić samochód na płaskiej powierzchni, włączyć pierwszy bieg i zdjąć ręka galm, pod kołami umieścić podpory. Przygotowania są już zakończone. Ponadto przed naprawą należy sprawdzić ustawienie elementów podwozia samochodu według schematu: (powrót do zwrotnicy - pozycja 27, łożysko - pozycja 9).

Wymagany zestaw narzędzi do pracy:

Klucz nasadowy z długą podstawą;
- Zestaw głów i skoki;
- szczypce okrągłe;
- młotek;
- rama lub rura do vipresuvannya;
- wspinacz z łapami (w miarę możliwości);
- Jack i leszcz;
- Klucz dynamometryczny do prawidłowego dokręcenia nakrętki piasty.

Rozpoczyna się pierwszy etap nadchodzących działań:

Demontaż starej części

Znajomość vuzola i zwrotnicy nie będzie wymagała dalszej analizy. Jedyne, co musisz zrobić, to dokręcić stary uszczelniacz olejowy specjalnym płaskim skrętem, dociskając tuleję piasty do kołnierza. Nie zaleca się ich dalszej wymiany; instaluj nowe, takie jak łożysko.

Łożyska zwrotne - " jestem chory» Samochód VAZ 2121 Niva we wszystkich modyfikacjach - od pierwszego, wydanego w 1976 roku, po wtryskowe VAZ 21214 i Chevrolet Niva. Zasoby tych części są niewielkie, a wymiana pary łożysk mistrza na stacji serwisowej kosztuje wiele razy. cenniejsze niż vartosti same części zamienne. Argument ten opiera się na konieczności opanowania każdego mechanizmu pięścią, a proces ten jest pracochłonny. Prote, w wielu sytuacjach możesz odwrócić się pracą i gołymi rękami - ze względu na te odcinki, jeśli jest to już zaniedbane. Ta procedura będzie pomocna, jeśli zajdzie potrzeba wymiany tarcz ozdobnych.

1 Zmontowana piasta koła przedniego
2 Śruba
3 Piasta koła przedniego
4 Kowpaka
5 Nakrętka sześciokątna z paskiem do mocowania
6 Tuleja
7 Zwrotnica
8 Łożysko wałeczkowe
9 Obudowa zewnętrzna
10 Zwrotnica
11 Podkładka
12 Śruba z podkładką sprężystą
13 Kilce
14 Uszczelka olejowa

Proces demontażu rozpoczynamy od dołu auta (lub odpowiedniej strony) za pomocą podnośnika lub podnośnika i demontażu koła. Następnym krokiem jest wybicie kołków bloku cylindrów i umieszczenie samego bloku na górnym bloku. Zawieszanie tego bloku na wężach cynkowniczych jest surowo zabronione! Nadszedł czas na odkręcenie suchej obudowy - mocuje się ją trzema śrubami 17 i dwiema śrubami 10. Konieczne jest zdjęcie uszkodzonych osłon. Następnie odkręcić nakrętkę matki i ostrożnie, delikatnym chodzeniem, wyjąć matkę z zespołu z tarczą mocującą. Należy zachować ostrożność, gdyż przy gwałtownym odsunięciu osi od zewnętrznego łożyska pozostałe łożysko często spada na ziemię i, co nie jest powodem całej pracy, łożysko trzeba długo wypychać. Często zdarza się, że łożysko utknęło na osi maszyny, po czym można je bezpiecznie zdemontować, po czym można przeprowadzić wadliwą naprawę i odrzucić części zamienne, które spełniły swoje zadanie. Z reguły lepiej jest wymienić uszkodzone łożyska i uszczelkę olejową. I ważne jest, aby spojrzeć na samą maszynę: często wadliwemu działaniu łożyska koła w Nivie towarzyszy jego zakleszczenie, w wyniku czego przed maszyną sprawdzana jest bieżnia wewnętrzna łożyska, stopniowo ją „osadzając”. Jeśli zobaczysz na macie, że łożysko zostało sprawdzone, lepiej od razu zamontować nowe, pamiętając, że sprawność elementów zawieszenia jest przede wszystkim bezpieczna.

Jeżeli montaż był demontowany poprzez wymianę tarczy felgi, należy tarczę wraz z matą położyć na wcześniej zdemontowane koło (pasuje dobrze do tarczy koła standardowego), następnie przykręcić nakrętki dwustronne do koła. Śruby wibrować młotkiem ciosy (1,5-2 kg). Demontujemy matę i dysk galm - demontaż zakończony.

Składanie odbywa się w kolejności otwierania. Po zakończeniu pracy należy dokładnie wyregulować dokręcenie nakrętki piasty, nie dopuszczając do jej nadmiernego dokręcenia - znacznie skróci to żywotność łożysk.

Moja „Niva” jest chora. Łożyska zwrotne prawoskrętne nie wytrzymają długo. Zmieniam je raz czy dwa razy i jednocześnie z matką, bo zgodnie z instrukcją przy lekkim dotknięciu ręki nie usuwa się matki zwrotnicy i trzeba ją wybić z łożysk od razu, a potem, po zaznaczeniu „rowków” na podeście, miejscu wewnętrznego łożyska i kołnierza, idę kupić nowy... Co więcej, lewą ręką zmieniłem maszynę tylko raz , czy też wyszedłem bez zmiany, nie pamiętam. Próbuję to dostać bez konsumpcji, nie rozbieraj tego na części.
Dzisiaj zaczęliśmy zbierać dywaniki po naprawie przedniego zawieszenia i zaobserwowaliśmy działanie dwóch nowych dywaników, zakupionych w różnym czasie i w różnym czasie w różnych miejscach, A także zalety w ich działaniu. Piękno jest niesamowite i nie potrafię tego wytłumaczyć. Widać, że w miejscu obrabianego materiału na końcu tulei zwrotnicy znajduje się pierścień. Wcześniej nie doceniałam jego wagi, bo... Demontując materiały w różnym czasie, nie było możliwości skorygowania defektów w różnych konstrukcjach.

Typ koncentratora 1.
Virobnik W „VAZ”. Cena wynosi 707 rubli w sklepie sprzedającym fabryczne (?) części zamienne. Znaczek Rosstandartu.

Odzyskaj szacunek, ponieważ znasz to miejsce, wchodząc w róg z zawrotną pięścią. Tutaj mamy wiele rowków rzeźbionej gliny

Typ koncentratora 2.
Kupiony na rynku samochodowym za 550 rubli. Wirobnik nie jest znany. Kupiłem matę o podobnym wzorze od Pskowa jeszcze kilka razy, odkąd oryginał zaginął. Widoczna jest obecność małej chropowatej powierzchni oraz obecność złego pierścienia o żółtawym kolorze w miejscu styku z końcem zwrotnicy, gdzie fabryczna maszyna ma tylko rowek. Sfotografowany po odbiorze z dyskiem galm.

Zegarek - tam, gdzie znajduje się wycięcie, znajduje się pusty (w kształcie litery P) pierścień. Właśnie kupiłem tego skurwiela i podlewałem go za bzdury. Mówiono mi, że to „najlepsza” maszyna, ale ja, kontynuując ją do dziś, użytkuję tego typu maszynę, nie tracąc szacunku na ringu i nie przejmując się popędem jej wyglądu czy oczywistością.

Oś i dzisiaj, kręcąc w rękach dwa różne rodzaje nowych mat, chciałem się zachwycać, jak wyglądają te stare.
Smród wyglądał inaczej. Liva Liva, fabryczna - typ 1, bez pierścienia. Praworęczny z pierścieniem - typ 2.

Piasta Typ 1. Bez pierścienia, fabrycznie (?) używana co najmniej 4 lata. Łożysko wewnętrzne zostało usunięte. Zewnętrzny siedzi ciasno na swoim miejscu, natomiast pierścień wewnętrzny porusza się swobodnie wraz z gniazdem wewnętrznego łożyska i zaczyna szczęśliwie kręcić się na nowym. Koralik nie informuje, jak go usunąć. Kula utleniania (?) domu zewnętrznego źródła oszczędności, domu wewnętrznego dziennika.

Piasta Typ 2. Używana trochę dłużej. Pierścień jest mocno wgnieciony podczas użytkowania, a owijka się ociera. Uszczelniacz olejowy nie był zdejmowany, na siedzisku były nacięcia niczym dłuto, które uderzały w łożysko

Wytarte siedzisko pod łożyskiem wewnętrznym, w mniejszym stopniu przy lewej matce, na krawędzi wypchanego kołnierza. Nie usuwa się w ten sposób pierścienia wewnętrznego łożyska zewnętrznego, a matka nie wychodzi ze zwrotnicy, jak wymaga tego instrukcja.

Ostrożnie obracając pięści
Lewa pięść skręcająca, która została wykonana z fabrycznej matochitsy. Wysokość powierzchni jest tak idealna, jak to tylko możliwe. Pierścień starca (?) jest na swoim miejscu i jest w dobrym stanie

Prawa pięść obrotowa, która współpracuje z ringiem i ringiem. Stana już nie ma.
Pierścień dociskany jest „do stożka”, a następnie pocierany w procesie owijania samego pierścienia na macie. Uszczelka olejowa nie jest dociskana do końca, ale potem staje się jasne, że opadnie o kolejne 3 milimetry.

A teraz proszę, zjedz.
1. Jak uzyskać prawidłowe ustawienie zwrotnicy względem piasty i pierścienia (typ 2). Weź pierścień z matochini czy z pięści? Aby zaoszczędzić oba pierścienie smrodu, ocierają się o siebie i ulegają deformacji. Ponadto, jak rozumiemy, nie można zapewnić prawidłowego (do końca) osadzania łożysk.
2. Jak daleko trzeba wbić uszczelkę olejową ze zdjęcia powyżej. Czy wystarczy, aż się zatrzyma?
3. Dlaczego maty tak szybko się rozkręcają i przede wszystkim zużywają się miejsca pod łożyskami wewnętrznymi z uszczelnionymi kołnierzami? Być może łożyska byłyby bardziej zautomatyzowane, gdybym nie miał możliwości zdemontowania maszyny za pomocą młota.
4. Jak konieczny jest montaż pierścieni dystansowych pomiędzy łożyskiem a uszczelką olejową? Został mi tylko jeden, ale nie stać mnie na zakup. I jak go prawidłowo umieścić? Stożek do łożyska lub uszczelnienia olejowego. Miałem stożek aż do uszczelki olejowej, ale nie krzyczał, i to prawda.
5. Czy konieczne jest napełnienie uszczelki olejowej? Wskazania są różne.

Cóż, maszyna do epilogu jest w toku. Zamontowano nowe drążki kerma firmy „Trek”, belkę przednią z nową tłoczoną tuleją za tylną skrócono o 1,8 mm i usunięto fazowania z strony wewnętrzne W rezultacie powierzchnia docisku podkładek zmieniła się około 1,5 razy. E rizik, aby krążki się nie obracały, wówczas zostaną wciśnięte w środek.

Jeśli koła samochodu Chevrolet Niva obracają się płynnie, zakłada się, że w łożyskach znajdują się łożyska. Śmierdzi może stać z przodu lub na tylne koła. Stosowane są łożyska o niskim tarciu.

Jeśli takie łożyska przestaną być dostrojone, wówczas koło ulega odkształceniu, a guma zaczyna się nierównomiernie i szybko zużywać. Jeśli łożysko ulegnie uszkodzeniu podczas wypadku samochodowego, koło po prostu się zablokuje i przestanie się obracać. Z tych powodów ważne jest, aby zwrócić szczególną uwagę na łożyska, szczególnie w Nivie Chevrolet, ponieważ samochód jest motocyklem terenowym i dlatego ma ogromne znaczenie dla podwozia.

Projekt przedniej ramy silnika w Niva Chevrolet

Piasta w samochodzie to element łączący koło z wałem napędowym. Posiada dwa łożyska, które po owinięciu na wale zmniejszają siłę tarcia.

Schemat matochiny w kolekcji.

Cechą szczególną maszyny jest możliwość regulacji luzu.

Szczelina ta może się zwiększyć w miarę użytkowania i mycia części. W takiej sytuacji koła zaczynają się chwiać na osiach, co jest przyczyną natychmiastowego zużycia gumy. Aby naprawić sytuację, należy niezwłocznie wymienić łożyska rur.

Piasta jest zamontowana na zwrotnicy

Gdy konieczna jest wymiana łożyska koła

Dzięki temu podnoszeniu nacisk na łożyska zostanie przesunięty.

Istnieją dwa powody, które mogą wskazywać na konieczność wymiany łożysk.. Tse:

1. Zwiększony luz kół i stukanie w obszarze maszyny.
2. W pobliżu obszaru maszynowego słychać skrzypienie lub buczenie.

Aby dokładnie zidentyfikować awarię, wyjmij mechanizm i przeprowadź kontrolę.

Wymiana łożyska koła przedniego w Chevrolecie Niva

Wymiana łożyska odbywa się etapami.:

W tym momencie można zakończyć proces wymiany łożysk silnika w Chevrolecie Niva. Po zebraniu śladów sprawdź lekkość owinięcia koła..

Film przedstawiający wymianę łożyska koła przedniego w Chevrolecie Niva

W woreczku

Ważny!

Łożyska kół Chevroleta Niva są przeznaczone do intensywnego użytkowania, ale nie są objęte ubezpieczeniem na uderzenia i mogą ulec uszkodzeniu, jeśli koła utkną w małej dziurze w wysokich temperaturach.