Reguluje wciskanie tulei drążka reakcyjnego. Wymiana tylnych tulei drążka reakcyjnego w klasycznym VAZ. Wymiana tulei drążka reakcyjnego w pojeździe
Dzień dobry, współpracownicy serwisu. Przeczytam ten artykuł i pokażę jak samodzielnie wymienić tuleje ciąg odrzutowy VAZ 2107. Zasada wymiany taka sama dla wszystkich klasycznych modeli VAZ.
W ostatnim artykule „Wymiana prętów reakcyjnych samochodów VAZ” pokazałem, jak zmienia się powierzchnia drążka, jeśli zużyta zostanie tylko tuleja humusowa (cichy blok), aby można było wymienić czujnik.
Na początek musimy przeprowadzić diagnostykę i dowiedzieć się, że tuleje na wszystkich drążkach reakcyjnych wymagają wymiany. Aby poprawnie zdiagnozować zawieszenie przednie i tylne (podwozie) polecam przeczytać ten specjalny artykuł (notatkę zamieszczę później).
Aby przeprowadzić tę operację, potrzebujemy otworu obserwacyjnego. Jak dobrze, co mówię? Wcześniej, gdyby tego nie było, to nie raz biegałam do sąsiadów, żeby pozwolili mi posiedzieć w samochodzie, bo inaczej wszystko byłoby znacznie prostsze.
Po wtoczeniu samochodu do otworu inspekcyjnego zauważyłem, że gumowe tuleje na poprzeczce są zużyte. Oś jest teraz ważniejsza niż robot.
Po pierwsze, należy zrozumieć ciąg poprzeczny. Wziąłem metalową szczotkę i dokładnie wyczyściłem wszystkie rowki na śrubach belki i spryskałem WD-40.
Teraz, skoro już wszystko mamy gotowe, bez większego wysiłku odkręciłem obrażające nakrętki.
Przed nami był atak, metoda prób i błędów. Dlaczego warto spróbować? Po uwolnieniu fragmentów gumy wilgoć zostaje utracona pomiędzy śrubą a metalową tuleją i rozpoczyna się korozja. Wszystko sprowadza się do tego, że na skutek napływu korozji śruba przykleja się do tulei i z biegiem czasu po prostu nie da się jej wyciągnąć.
Mój odcinek był jeszcze lepszy, a śruby szły jeszcze łatwiej. Lewa śruba jest zupełnie nie na swoim miejscu, a prawa oś opiera się o dolną kolbę sprężyny.
Na zdjęciu wyraźnie widać gdzie jest osadzona śruba. Aby dokręcić śrubę, należy włożyć do bagażnika kawałek metalu lub poprosić znajomego, aby lekko wcisnął tył auta. W ten sposób wspornik opada nieco w dół, a śrubę można łatwo dokręcić.
Teraz to tylko naciągnięcie, nie jest to wina trudności, jakie tu występują. Jeśli ciąg reakcji jest napięty, możesz pomóc w jego instalacji.
Wymiana tulei gumowych w drążkach strumieniowych.
Aby wyciągnąć tuleję gumową należy wybić metalową bieżnię wewnętrzną (tulejkę). Po przeszukaniu skrzynki z narzędziami znalazłem właściwą instrukcję. Nie wiem co to jest, ale po prostu tak się stało. Moim zdaniem jest to narzędzie do wybijania otworów w ścianie, niczym stara wiertarka udarowa :).
Po kilku kolejnych uderzeniach tuleja od razu wyleciała z adaptera. Tutaj należy uważać, aby nie zarysować palców młotkiem, gdy tuleja nagle wyskoczy.
W końcu spróbuj wymyślić ten obraz.
Na zdjęciu wyraźnie widać jak tulejki gumowe są popękane i nadal nie widać dużego zużycia. Przy większym zużyciu sama wewnętrzna metalowa bieżnia wypada, a guma pozostaje.
Kiedy przyjedziemy, zobaczymy zmiażdżenie starej gumy. Będziemy potrzebować zmniejszenia ciśnienia i wsparcia ciągu odrzutowego.
Lin przygotowywał specjalne narzędzie i szperając w garażu, znalazłem odpowiednie narzędzie.
Zamiast zużytej tulejki użyłem przycinarki do dużych wykrojników (które służą do wycinania wykrojników), a do listwy użyłem standardowego metalowego okrągłego drewna o średnicy 25 mm.
Na zdjęciu wyraźnie widać, jak zamontowałem tę konstrukcję. Po naciśnięciu małej zusilli tuleję łatwo złamać.
Na zdjęciu wyraźnie widać jak tuleja zaczęła wychodzić.
Dodając jeszcze kilka zusilli, wyskoczyła.
Przygotowanie przed montażem tulei drążków reakcyjnych.
Przed zamontowaniem nowej tulei należy dokładnie oczyścić cały gruz i żelazo na środku metalowego zacisku ciągu strumieniowego. Jeśli nie możesz nic zrobić, to po wciśnięciu nowej tulei może się ona wypalić i uszkodzić, a nie tego nam potrzeba. Sam montaż tulei będzie problematyczny.
Tulejki wewnętrzne również są podatne na zużycie i jeśli zdziwisz się, że śmierdzą mocno zużytymi, nie wahaj się wymienić je na nowe.
Jeśli nadaje się do dalszego przecierania, łatwo jest wykonać fazowania wzdłuż krawędzi.
Jest to konieczne, aby w przypadku wciśnięcia metalowych tulejek smród nie uszkodził tulei gumowej. Dlaczego to mówię, bo były problemy, gdy musiałem wymieniać nowe tuleje gumowe przez ich uszkodzenie.
Kupiłem wcześniej nowe tuleje gumowe. Nie zawaham się kupić drogich i markowych tulei, bo zajmie to dużo czasu. Oczywiście można kupić drogi, które same się stabilizują, w przeciwnym razie nie będę się spieszyć.
Przystępujemy do montażu tulei drążka reakcyjnego VAZ 2107.
Aby tuleja łatwo wsunęła się do klatki drążka reakcyjnego, należy ją pokryć czymś ładnym. Następnie montujemy tuleję i drążek reakcyjny, fragmenty pokazano na zdjęciu poniżej.
W miarę przepływu wody tuleja wchodzi na swoje miejsce. Jeśli ścisnąłeś gumę, to odłóż ją na bok i wydawałoby się, że nie chcesz wejść, inaczej nie okażesz szacunku i wyciśniesz, ona po prostu nie ma szans i czas to zrobić Zostawić. Ognista głownia w tej prawej dłoni mocno ściska leszcza.
Gdy wszystko zadziałało, odrzuciliśmy ten wynik.
Pierwsza oś straciła teraz swój najważniejszy skarb. Musimy wcisnąć wewnętrzną metalową tuleję.
Przygotowałem cały element ze śruby głównej. Jestem pijany ławka obrotowa, a ja właśnie zablokowałem kroplę śruby, ale można ją też naostrzyć temperówką.
Zdecydowanie nie pamiętam rozmiaru śruby, ale moim zdaniem 10 milimetrów. Ten element jest wkładany do tulei i wygląda tak.
Tylną część nacieramy słodką masą, a następnie w analogiczny sposób jak poprzednio rozgniatamy tuleję łopatkami.
Każdy powinien spokojnie udać się na swoje miejsce, ale jeśli na metalowej tulei zostanie zainstalowana kulka, to nie dojedziesz do końca, a jeśli zostaniesz złapany w policzek, to cię spłaszczą.
Teraz potrzebujemy stojaka, aby wcisnąć tuleję. Wziąłem sprzęgło calowe, przyszło po prostu ze względu na rozmiar.
Po założeniu złącza dociskamy tuleję.
Po wszystkich pozostałych pracach oto efekt końcowy.
Jeśli wewnętrzny metalowy pierścień ma luzy po obu stronach, należy go wypoziomować młotkiem.
A na osi nie było już możliwości zainstalowania trakcji na swoim miejscu. Nie zapomnij nasmarować śrub nigrolem, ponieważ nie pojawią się żadne uszkodzenia.
Być może wszyscy wymieniliśmy tuleje prętów odrzutowych VAZ 2107.
Aż do nowych publikacji.
Podstawą bezpiecznej jazdy jest stabilność samochodu podczas złej pogody. Zasada ta rozszerza się zarówno pod względem znaczenia, jak i zasięgu samochody osobowe. I VAZ 2107 nie jest winny. Zniszczenie tego samochodu na zawsze pozbawiło go piękna. Aby ułatwić życie wodzie, inżynierowie opracowali dla „Simki” system ciągu odrzutowego. Jak wiadomo, niezależnie od szczegółów, wszystko może pójść nie tak. A przed wodą jest jedzenie: jak własnymi rękami pokonać złe pragnienia? To jest możliwe.
Spróbujmy zejść z drogi, jak walczyć.
Cel prętów odrzutowych w VAZ 2107 Cel prętów reakcyjnych w VAZ 2107 jest prosty: zapobiec „chodzeniu” samochodu po drodze i bardzo się denerwować przy wchodzeniu oraz podczas zderzeń z masakrami. Problem ten sięga wczesnych samochodów. Nie wiedzieli o zwykłym ciągu odrzutowym, a samochody były wyposażone w standardowe sprężyny. Rezultat był naturalny: samochód łatwo się przewrócił, a jeszcze ważniejsze było jego zabezpieczenie. W ciągu ostatniego roku zawieszenie samochodu zostało jeszcze bardziej ulepszone: zaczęto montować system długich drążków, które odpowiadały za przejęcie części nacisku, który był w stanie wytrzymać nierówne drogi i zbyt agresywny styl jazdy. W VAZ 2107 i innych klasycznych modelach Zhiguli znajduje się pięć ciągów odrzutowych: para długich, para krótkich oraz duża poprzeczka, która służy jako podstawa całego układu trakcyjnego. Wszystko instaluje się na raz tylne osie samochód.
System ten można ulepszyć jedynie przy zachowaniu szczególnej uwagi, a wszystkie prace kończą się wymianą uszkodzonych prętów.
O wyborze ciągu odrzutowego
W tym czasie wielcy producenci, którzy produkują silniki odrzutowe do VAZ 2107 i innych klasyków, nie stracili tak wiele. Ich produkty różnią się zarówno ceną, jak i niezawodnością. Przyjrzyjmy się najpopularniejszym wirusom.
Trakcja „Tor”
Produkty firmy „Trek” cieszą się dużą popularnością wśród pożyczkodawców. Te drążki trakcyjne wyróżniają się wysoką niezawodnością i wysoką ceną, która zaczyna się od 2100 rubli za zestaw.
Główną funkcją „Track” są głowice do tulei. Smród, po pierwsze, jest świetny, ale z drugiej strony gromadzi się aż do krat, zapewniając dodatkową pomoc. A ciche klocki w „Torach” przygotowane są ze szczególnie mocną gumą, co znacznie wydłuża okres ich użytkowania.
Pręty „Cedr”
Co najważniejsze, „nasiona”, które wcześniej opuściły linię montażową, zostały zainstalowane za pomocą silników odrzutowych w tym samym czasie co „Cedar”, ponieważ firma ta została ponownie pozbawiona oficjalnego statusu przez AvtoVAZ.
W przypadku odmiany „Cedr” musisz poświęcić „Track”. Tuleje i ciche bloki są szczególnie drogie. Nadal masz dość wypijania płynów, a potem musisz je częściej zmieniać. Ale є ja strona boczna- Cena jest przystępna. Zestaw prętów „Cedar” można kupić za 1700 rubli.
Wędki „Bilmag”
Pomimo całej prostoty i niezawodności wędek Belmag, mają one jedną wadę: niełatwo je znaleźć na sprzedaż. W związku z losem skóry, na półkach sklepów z częściami samochodowymi coraz bardziej widać smród. Jeśli właścicielowi samochodu uda się je jeszcze odebrać, można go przyjąć z radością, pod warunkiem, że dostanie niezawodnego wirusa za rozsądną cenę. Asortyment wędek Belmag zaczyna się od 1800 rubli za zestaw.
W rzeczywistości oś to cała lista wielkich producentów prętów paliwowych do VAZ 2107. Najwyraźniej na rynku istnieje wiele innych firm, które agresywnie promują swoje produkty. Jeśli żadna z tych firm nie zyskała dużej popularności wśród Własników, nie ma sensu ich tutaj przypominać.
Dlaczego więc wybrać wodę z tej nadmiernie osuszonej nieruchomości?
Odpowiedź jest prosta: jedynym kryterium wyboru ciągu odrzutowego jest jakość opon samochodu. Jeśli ludzie nie są ograniczeni w swojej pracy, najlepszą opcją będzie zakup wędek Trek. Montaż jest więc kosztowny, dzięki czemu można na długo zapomnieć o problemach z zawieszeniem. Skoro grosze to za mało, warto rozglądać się za produktami firmy Belmag na półkach sklepowych. Cóż, jeśli ta rewolucja się nie powiedzie, trzecia opcja zostanie utracona - ciągnie „cedrowe”, które są sprzedawane wszędzie.
W tym miejscu warto powiedzieć kilka słów o szczegółach. Wiedząc, że dealerzy samochodowi najczęściej kradną produkty trzech zgadujących firm, pozbawieni skrupułów dystrybutorzy dosłownie zapełnili półki. Co więcej, w niektórych przypadkach detale blatu Wikońskiego są mistrzowskie, co może ujawnić jedynie fachowiec. Przeciętny kierowca w takiej sytuacji pozbawiony jest skupienia na cenie i pamiętania: artykuły spożywcze są drogie. A jeśli na blacie leży zestaw prętów „Track” za zaledwie tysiąc rubli, to jest to poważny powód do myślenia. I nie spiesz się z zakupem.
O modernizacji ciągu odrzutowego
W niektórych przypadkach można samodzielnie poprawić niezawodność zawieszenia VAZ 2107 i przedłużyć jego żywotność. Dzięki tej metodzie modernizowane są ciągi reakcyjne. Modernizacja prętów wymaga dwóch operacji. Oś smrodu:
- montaż podwójnych prętów reakcyjnych;
- instalacja silniejszych ciągów odrzutowych.
A teraz mała relacja z operacji skóry i urazów.
Podwójna przyczepność
Najczęściej podwójny ciąg jest instalowany w VAZ 2107. Powód jest oczywisty: w przypadku tej procedury z trakcją nie musisz pracować praktycznie nad niczym. Po prostu kupujesz nie jeden, ale dwa zestawy prętów, które instaluje się w standardowym miejscu tylnej osi „zlewu”. Poza tym nie stosuje się oryginalnych, ale wzmocnionych śrub mocujących, na których opiera się cała konstrukcja.
Oczywistą zaletą takiej modernizacji jest wzrost niezawodności zawieszenia: jeśli w ciągu godziny jazdy pęknie jedno z cięgien, samochód nie będzie przechodził przeglądu i istnieje szansa, że od razu zauważysz problem i utknął (tzw. odcięciu ciągu odrzutowego niemal natychmiast towarzyszy mocne pukanie w spód samochodu, nawet nie jęk. Jest to po prostu niezręczne). Ta konstrukcja ma jedną wadę: zawieszenie staje się sztywniejsze. Podczas gdy wcześniej drobne nierówności na drodze można było bez problemu pokonywać, teraz co godzinę jazdy w wodzie widać drobne kamienie i dziury.
Zwiększona przyczepność
Ponieważ samochód jest używany w ekstremalnych warunkach i ważne jest, aby nim jeździć Na drogach gruntowych Ale na drogach z bardzo brudnym asfaltem kierowca samochodu może zostać zainstalowany na nowym poziomie ciągu odrzutowego. Z reguły takie przeciągi przygotowywane są niezależnie. Pod koniec dnia wielcy hodowcy zaczęli wykazywać coraz większą siłę przyciągania hodowców włosów. Na przykład w sprzedaży można znaleźć testowane drążki trakcyjne „Trek-Sport”. świetny rozmiar ciche bloki i regulowany drążek poprzeczny. Para orzechów na poprzeczce pozwala na drobne zmiany w ciągu dnia. Co przekłada się na keratynowość samochodu i ekstremalną sztywność jego zawieszenia.
Oczywiście będziesz musiał zapłacić za zwiększoną niezawodność wody: cena zestawu drążków trakcyjnych Track-Sport zaczyna się od 2600 rubli.
Kontrola prętów odrzutowych w VAZ 2107
Po pierwsze, nie mówimy o odwróceniu ciągu odrzutowego, zadając sobie pytanie: dlaczego potrzebne jest takie odwrócenie? Po prawej stronie podczas jazdy na pędy odrzutowe działają siły poprzeczne i rozciągające, które się skręcają. Przekręcą widok, jeśli koła uderzą w wielką dziurę lub natkną się na wielkie kamienie lub inne przeszkody. Tego typu zastosowanie jest szczególnie niekorzystne dla wędek, a dokładniej dla cichych bloków w wędkach. Same ciche bloki są ze słabym sercem ciąg odrzutowy (po prostu nie ma powodu laminować samego podnośnika: jest to metalowy pręt z dwoma uszami na końcach). Ponadto humusowe części cichych bloków okresowo rozpoznają działanie odczynników, dzięki którym drogi wysychają, gdy występuje oblodzenie. W efekcie na dziąśle pojawiają się pęknięcia, a żywotność szybko się skraca.
Zgodnie z instrukcją obsługi nowy ciąg odrzutowy w VAZ 2107 może wytrzymać co najmniej 100 tys. km. Jednak w rozumieniu wielu różnych umysłów rzeczywisty termin obsługi trakcyjnej rzadko przekracza 80 tys. km.
Z tej samej instrukcji wynika, że kontrolę prętów reakcyjnych należy przeprowadzać co 20 tys. km. Jednak mistrzowie w warsztatach samochodowych zalecają sprawdzenie ciągu przez skórę 10-15 tys. km, aby uciec na skraj przykrych niespodzianek. Aby sprawdzić położenie cichych bloków na prętach, będziesz potrzebować otworu inspekcyjnego i ostrza montażowego.
Sekwencja weryfikacji
Wideo: sprawdzanie prętów odrzutowych w VAZ 2107
Wymiana prętów strumieniowych w VAZ 2107
Przed rozpoczęciem pracy będziesz potrzebować niezbędnych materiałów i narzędzi. Czego potrzebujemy:
- zestaw nowych prętów odrzutowych do VAZ 2107;
- magazyn do usuwania żelaza WD-40;
- ostrza montażowe;
- zestaw kluczy;
- młotek.
Kolejność pracy
Wspomnijmy najpierw o dwóch ważnych kwestiach. Przede wszystkim zmień przyczepność na wykopie inspekcyjnym lub na wiadukcie. W inny sposób usuwa się wszystkie pięć trakcji z VAZ 2107. Poniżej opiszemy procedurę demontażu tylko jednego pręta centralnego. Aby rozwiązać kilka napięć, konieczne jest powtórzenie dolnych ruchów.
- Samochód znajduje się nad otworem inspekcyjnym. Ciche bloki, uchwyty i nakrętki na środkowym pręcie dokładnie smarujemy WD40 (z reguły łapy są już zardzewiałe, więc po nałożeniu rdzy trzeba będzie nałożyć 15-20 pinów, aby magazyn prawidłowo naprawił rdza).
- Po uszkodzeniu powierzchni nałóż na magazyn WD40 i dokładnie przetrzyj go płytą gipsowo-kartonową.
- Następnie za dodatkową główką nasadową z grzechotką odkręca się nakrętkę na cichym bloku (najprawdopodobniej, jeśli jest klucz nasadowy z grzechotką, pozostała przestrzeń jest bardzo mała). Za pomocą innego klucza 17 mm należy dokręcić łeb śruby tak, aby nie obracał się podczas dokręcania nakrętek.
- Po odkręceniu nakrętki śrubę mocującą ostrożnie wybija się młotkiem.
- Podobną procedurę przeprowadza się z drugim cichym blokiem środkowego pręta. Po wyciągnięciu śrub mocujących z występów pręt jest ręcznie wyciągany ze wsporników.
- Trakcja Reshta z VAZ 2107 jest usuwana w ten sam sposób. Jednak przy demontażu drążków bocznych należy zwrócić uwagę na jeden niuans: po poluzowaniu śruby mocującej górna krawędź koła może spaść. W rezultacie otwory w cichym bloku i we wsporniku montażowym będą przesuwać się dokładnie jeden po drugim, jak pokazano na poniższym obrazku. Tworzę to poważne problemy przy montażu nowego drążka: śruby mocującej nie można włożyć do wspornika.
- Jeśli taka sytuacja wystąpi, wówczas trzeba będzie podnieść koło za pomocą podnośnika, doki otworzą się na wsporniku i cichy blok nowej trakcji nie będzie się łączył. Czasami po prostu nie da się zainstalować nowego bębna bez dodatkowych operacji.
Wideo: zmiana reaktywności w VAZ 2107
Wymiana tulei na drążkach VAZ 2107
Tuleje prętów odrzutowych VAZ 2107 są jednorazowe i nie można ich naprawić. W garażu nie da się odnowić zużytej tulei. Przeciętny miłośnik motoryzacji nie posiada niezbędnego sprzętu ani umiejętności, aby zaktualizować wewnętrzną powierzchnię tulei. Zatem jedyną możliwością naprawy uszkodzonych tulei trakcyjnych jest ich wymiana na nowe. Czego potrzebujemy do wymiany tulei na drążkach:
- urządzenia do wciskania tulei (można je kupić w każdym sklepie z częściami samochodowymi);
- młotek;
- koralik o średnicy 10 mm.
Sekwencja działań
Połączenia są demontowane z pojazdu zgodnie z dostarczonymi instrukcjami. Wosk i ciche bloki należy zabezpieczyć środkiem WD40 i dokładnie oczyścić z kurzu i brudu za pomocą metalowej szczotki.
- Upewnij się, że po zwolnieniu trakcji tuleja została z niej całkowicie wyciągnięta. Dzieje się tak tylko wtedy, gdy jest bardzo zużyty i nie zardzewiały. Jeśli tuleja jest dosłownie przyspawana przez tuleję do punktu przyczepności, będziesz musiał ją wybić młotkiem, wkładając brodę z przodu.
- Jeśli humusowa część cichego bloku zostanie poważnie uszkodzona, będziesz musiał spróbować się jej pozbyć. Te żelki można po prostu usunąć za pomocą przekrętu lub szpatułki.
- Teraz dokładnie wyczyść wewnętrzną powierzchnię ucha ostrym nożem lub papierem ściernym. Nie ma nic złego w tym, że zabraknie cukru i nadmiaru gumy.
- Teraz przy uchu zakładana jest nowa tulejka (a jeśli usunięto gumę, to zakładany jest nowy cichy blok). Vaughn przyciska jej ucho za specjalnym urządzeniem.
- Jeśli nikt nie pojawił się pod ręką, możesz szybko uciec z tą właśnie brodą. Należy jednak zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić wewnętrznej powierzchni tulei.
Ponadto, aby wymienić pręty odrzutowe w VAZ 2107, nie będziesz musiał jechać samochodem do najbliższego. punkt serwisowy. Możesz wykonać całą pracę samodzielnie. I tu z pomocą przychodzi miłośnik samochodów cob, który chciałby potrzymać w dłoniach młotek i klucz. Wszystko, co musisz zrobić, to ściśle przestrzegać zaleceń żywieniowych.
Jakszczo na twoim kopie, shesty lub simty wraz z ruinami tego miejsca w okolicy pojawi się nierówna droga Rosji tylna oś A jednocześnie tył całego auta stracił na wytrzymałości, więc czas sprawdzić maszynę i w razie potrzeby ją wymienić, tuleje drążków tylnych (pręty reaktywne). Oczywiście możesz się napić i wybrać łatwą trasę. zastępuję ciąg odrzutowy jako całość. ciąg odrzutowy w dobrym stanie (nie połamany, nie pogięty, nie połamany), to możesz po prostu wymienić tulejki gumowe. Zatem nawet jeśli wyjdziesz za mąż, nie będzie dla Ciebie miało znaczenia, jak będziesz pracować. Wystarczy samodzielnie stworzyć robota i przygotować niezbędne dla robota narzędzia i urządzenia.
Porozmawiajmy najpierw o częściach zamiennych. Można kupić od razu zestaw gumowych i metalowych tulei. Wybieranie standardowe tulejki gumowe samochodem VAZ-2101, VAZ-21011, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 składa się z 10 elementów, czterech dużych i sześciu małych. Jeśli chcesz, możesz kupić zestaw tulejki gumowe NA VAZ-2121 (Niva) Ten zestaw zawiera wszystkie tuleje, które są duże. Niewiele trudniej jest je wcisnąć, a oś widzenia smrodu jest widoczna lepiej, niżej niż standardowo. Bez problemu możemy też kupić komplet (10 sztuk) tulei metalowych (stare często są bardzo zniszczone) - minimum sześć dużych i sześć małych. Jak wyglądają tuleje gumowe i metalowe (szczególnie zwracamy uwagę na kolor tulei metalowych, bo taki kolor kupujemy) widać na zdjęciu nr 2. ), ale decyzja należy do Ciebie lub do sędziego Twojego Gamana. Dodatkowo kup zestaw tuleje gumowe tylnych amortyzatorów.
Dobre dla narzędzia... Tutaj potrzebne będą co najmniej: dwa klucze nasadowe ustawione na „19”, młotek, piła do metalu (dołączona do wybijania śrub podczas wyjmowania prętów). Jeśli chodzi o oś, będziesz musiał pomyśleć o tym z wyprzedzeniem (bez nich części robota zapadną się). Można je wykonać samodzielnie (weź śrubę o tej samej średnicy, nakręć nakrętkę i zeszlifuj ją na wymiar odpowiadający rzeczywistej średnicy metalowej tulei) lub kup (lub skorzystaj z tokarza) gotowe narzędzie (w miarę możliwości patrz є, zachwycam się zdjęciem nr 3). Poza tym prawda jest pochlebna, oznacza poprawę samopoczucia robota.
1. Odkręcamy nakrętki i wykręcamy (lub wybijamy) śruby mocujące (zdjęcie nr 1). Podnieśmy napięcie.
2. Jeżeli na jednym końcu pręta może sama wypaść metalowa tuleja (zdjęcie nr 4), to w innym przypadku tuleję trzeba będzie wybić przygotowanym przez nas urządzeniem. (Zdjęcie nr 5). Ja na przykład przykręcam tuleję humusową (zdjęcie nr 6).
3. Oczyść nożem część wewnętrzna uuu trakcja (zdjęcie nr 7).
4. O dodatkową pomoc proszą o pomoc tulejka gumowa na drążku, po nasmarowaniu przodu i ucha trakcyjnego warte mili (Zdjęcie nr 8). To samo warte mili I zawsze nie olej Vicor, ponieważ tuleje nie są wykonane z gumy odpornej na olej i benzynę. A namaszczając ich olejem, skrócisz czas ich służby.
5. Następnie wymagane są „specjalne narzędzia” Vikorysta metalowa tuleja, również usmarowana milową różą, zachwycamy się zdjęciami nr 9 i nr 10. W przypadku „narzędzi specjalnych” metalowa tuleja właśnie tak Gumow, można wcisnąć w leszcza.
I to wszystko! Tę samą procedurę przeprowadza się z innymi tylne linki . Po zainstalowaniu pręty odrzutowe do samochodu , śruby mocujące, lepiej je nasmarować np. nigrolem.
W każdym razie nadchodząca naprawa prętów strumieniowych zamieni się w szlifierkę!))
UPD 01.05.2016 Prosimy o polubienie i udostępnienie - Tuleje drążka reakcyjnego SEVI-Extreme do samochodów VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 produkowanych przez firmę SEVI. Nie boję się mocnych słów i powiem co to za tulejki, najlepszy ze wszystkich możliwe opcje Tulejki drążków kierowniczych do modeli Classics . Mogę to powiedzieć z dumą, ponieważ na rynku samochodowym pojawiły się tylko te tuleje, kupiłem je i od razu zamontowałem na własne pieniądze. Można to nazwać eksperymentem pershoppera. Na zdjęciu poniżej widać w jakim opakowaniu smród sprzedawano na rynku (tuleje na rynku nazywały się SEVI-Spike ) i w którym pudełku dzisiaj można znaleźć tuleje. Plus zdjęcia w cenie. Stwierdzenie, że byłem zdumiony wynikiem eksperymentu, byłoby niewłaściwe. Jeśli masz rację, będę w szoku! Musiałem więc majstrować przy wciśniętych tulejach, ale wynik był po prostu denerwujący. Komfort panujący na tylnej osi samochodu trzeba wyrazić słowami. Tylna część samochodu stała się solidniejsza i stabilniejsza. Znacząco zmniejszono ilość przenoszonego hałasu zawieszenia samochodowe na ciele. Do tego można dodać dużą odporność na zużycie tych tulei - np. w moim aucie były trwałe.
przebieg może 30 000 km . A ten z tulejami nie wyszedł najlepiej. Nie jestem w stanie dokładnie określić, jak długo utrzymywał się smród, ponieważ samochód został sprzedany. Po testach w moim aucie przyszedł czas na klientów. Nie wszyscy jednak radzili sobie dobrze do montażu tulei gumowo-metalowych do prętów strumieniowych SEVI-Extreme. Tak więc cena kompletu tych tulei zszokowała najbardziej fanatycznego miłośnika motoryzacji, którego dusza nie zadowoliła się swoim dobrym przyjacielem i nigdy nie marnowała groszy na nowe serwis techniczny i naprawić. Żeby było jaśniej: cena kompletu tych super tulei była równa (i będzie równa) cenie kompletu drążków reakcyjnych Chińska produkcja roślinna. Abo -60% varosti
No cóż, niezależnie od ceny jedzenia, udało mi się już zamontować te tuleje w kilkunastu samochodach. Wszyscy dealerzy samochodowi są zadowoleni i nie narzekają na zmarnowane pieniądze.
Tobie też to polecam! Nic nadzwyczajnego Nie ma możliwości montażu tulei drążka reakcyjnego SEVI-Extreme. Podobnie jak w robocie ze standardowymi tulejami. Istnieją również pewne drobne cechy: drążki reakcyjne Twojego samochodu muszą być w dobrym stanie – nie mogą być złamane ani uszkodzone przez Rosję. Przed wciśnięciem tulei i prętów (prętów) powierzchnię należy oczyścić środkiem gruntującym. I dopiero potem możesz przystąpić do instalacji. Leszcze są winne tego, że są w dobrym stanie! Przycinamy oczko i tuleję milą. I nie zaczynamy pochopnie naciskać.
Oś wyglądała tak:
Oś stała się:
Jak mówiłem, nie ma nic składanego. Smuć, aby ucho było oczyszczone i nie rozpadało się w rękach. A wynik cię zadowoli. Chętnie podzielę się w komentarzach Twoimi emocjami lub przemyśleniami na temat tulei SEV-Extreme.
Gdy szukasz statystyk lub zdjęć, bezpośrednio przenieś link do strony www.!
Dziś poinformujemy Cię o niuansach i tajemnicach, z których korzystają klasyki VAZ przy wymianie drążków odrzutowych i tulei gumowych tylnych drążków zawieszenia. Cały ten artykuł jest prezentowany w celach informacyjnych zarówno mojej wyjątkowej osoby, jak i członków forum. Po prostu podsumowaliśmy główne punkty, aby zastąpić problemy, które możesz napotkać w jednym artykule i przedstawić Ci je. Jeśli stracisz smród, możesz opublikować go na naszym forum w głównym temacie w sekcji „Khodova”. Stąd - diagnostyka. Jak możesz sprawić, żebyśmy chcieli się do tego dostać Tylne zawieszenie? Uderzenia boczne, dziwne zachowanie samochodu, wyrażają się u kierowcy w tym samym wieku. Przyjrzyj się dobrze korpusowi tulejek gumowych - nie one są winne smrodu, ale są zużyte, podarte lub w inny sposób.
Od razu Ci powiem – wymiana tulei po prawej to nie 5-krotność. Przy wymianie tulei najpierw skręciłem skórkę trakcji i zaraz po wymianie wkręciłem ją na miejsce, po czym zdjąłem docisk. Jeśli usuniesz wszystko na raz, mogą wystąpić pewne problemy z instalacją, powodując przesunięcie niektórych części. Teraz opiszę sam proces - najpierw wybiłem metalowe tuleje, a w wyniku dużego zużycia same bębny wpadły mi w ręce. Następnie guma - żeby nie martwić się o jej dociśnięcie, wziąłem piłę do metalu, zdjąłem ostrze, włożyłem w otwór na metalową tuleję, przykręciłem do piły i zrobiłem dwa nacięcia, aby powstał mały kawałek tulejki wypadłaby sama, a następnie Ta część jest dziergana ręcznie. Z prasowanego składania...
Możesz użyć następującej osi:
Możesz też śpiewać w inny sposób. Tulejkę gumy najpierw powleka się milą natarcia, żeby się „prześlizgnęła”, a potem: pierwszy sposób to wcisnąć ją w DUŻE leszcze, nie za pierwszym razem, inaczej się ją wciska, ręcznie lub młotkiem , naciśnij go mocno. I nie ma mowy, żeby rozmawiali - jestem ciężkim podnośnikiem samochodu i podnośnika, więc zakładam drążek, kładąc przed nim tuleję nasączoną brudem, zakładam na nie podnośnik i podnoszę samochód. Maszyna wykorzystuje swoją siłę do dociśnięcia tulei gumy do pręta. Te same manipulacje wykonuje się za pomocą metalowych tulei.
Obracając się w odpowiednie miejsce, wciśnij tuleje, podręczną kulką z łożyskiem o średnicy nieco większej niż średnica tulei, umieść kulkę na tulei i dociśnij ją do dużych ostrzy, woreczek ostrożnie usuwa gumę i wszystko Tłoczenie odbywa się szybko i bez żadnych problemów. Po przepchnięciu go do końca, wyciągnięciu leszczy, włożeniu dolnego łożyska o większej średnicy, po dotarciu do niego wypchnąłem szczypce wizjera i wreszcie torba jest gotowa do nowych testów.
Przy demontażu (skręcaniu) drążków pojawiają się upadki gdy śruba zardzewieje do metalowej tulei i nie ma jak się z niej wydostać... Jeśli ją wybijesz to trzeba odkręcić wspornik mostka. Jest tylko jedno wyjście –
szlifierka
Sam zejdź z drogi. Odetnij nakrętki z boku, stopniowo dokręcając śrubę, ponieważ szlifierka nie jest w stanie przeciąć całej śruby za jednym razem, następnie odetnij kroplę z boku, obracając śrubę po kropli. Aby robot był poręczny, odetnij sam pasek, aby się nie przejmować. Drążek reakcyjny (pręt) jest elementem zawieszenia pojazdu, Posypuje krawędź przodu lub tylną oś, niezawodnie od miejsca montażu. Aby zapewnić trwałość przy wysokich ciśnieniach, ważne jest, aby przyczepność odrzutowa wibrowała z odlewanej stali sprężynowej. Oprócz stalowej podstawy, ta część ma ważny element cichego bloku (lub vuh).
Tsikavo! Silent block (od angielskiego cichego bloku) to nierozłączny zawias humometalowy, który ma zewnętrzny metal rękaw wewnętrzny połączone bez rozróżnienia ze sobą za pomocą wulkanizowanej między nimi kulki elastomerowej, zwykle gumy. Alternatywnie, demontowane zawiasy gumowo-metalowe, w których tuleja gumowa jest wymienna, nazywane są również po prostu cichymi blokami.
Zawiasy gumowo-metalowe (zwane RMS) są przymocowane do podstawy trakcji w celu dodatkowego spawania. Jedną z przyczyn niepowodzeń ciągu odrzutowego jest w obszarze spawania pojawiają się pęknięcia. Innym powodem awarii prętów odrzutowych jest zużycie tulei humusowej cichego bloku, ponieważ z biegiem czasu ulegnie deformacji, może ulec rozdarciu. Nie ma również możliwości jego wyłączenia korozja podstawy pręta reakcyjnego, Szczególnie należy zadbać o te wykonane z rur.
Ważny! Awarię ciągu odrzutowego można wykryć poprzez stukanie w zawieszeniu, które pojawia się w przypadku upadku pojazdu. Kiedy pojawi się dźwięk pukania, należy jak najszybciej sprawdzić zawieszenie pod kątem jakichkolwiek usterek.
Jak wymienić ciąg odrzutowy i co jest do tego potrzebne
Aby wymienić ciąg strumieniowy, zaparkuj maszynę w odpowiednim miejscu. Prace najlepiej wykonywać na wiadukcie lub w wykopie.
Niezbędne narzędzie
Aby usunąć ciąg odrzutowy, będziesz potrzebować:
- komplet kluczy,
- szczotka do czyszczenia metalu,
- Gotowy na olej WD-40.
Pręty ściągające
Aby zmniejszyć ciąg odrzutowy, zacznij od lewej strony. Powierzchnię należy oczyścić, następnie spryskać WD-40 i docisnąć do momentu zamoczenia. Następnie możesz dokręcić nakrętkę. Jeżeli nie masz nic przeciwko to trzeba ponownie utwardzić WD-40.
Aby ułatwić odkręcenie, można również zabrać ze sobą dołączony klucz. Śruba jest bardzo gorąca w gnieździe. Dlatego, aby go zniszczyć, należy dokręcić nakrętkę do krawędzi śruby i uderzyć ją młotkiem. Będziesz musiał całkowicie dokręcić nakrętkę i odkręcić śrubę. Następnie przejdź na drugą stronę.
Przy demontażu dłuższych drążków kierowniczych, aby uzyskać dostęp do śruby drążka kierowniczego, należy odkręcić dolną część amortyzatora, wyjąć tuleję rozporową i zamontować amortyzator. Wykonaj operację czyszczenia złącza jak w pierwszym kroku i odkręć nakrętkę. Jeśli nie możesz wykręcić zasuwy, to i tak nie będziesz w stanie w nią trafić, bo... dostęp jest zamykany dyskiem galm i zawieszany. W takim przypadku lepiej jest wciąć śrubę w przestrzeń pomiędzy cichym blokiem a wspornikiem.
Mocowanie nowych ciągu odrzutowego
Konieczne jest zainstalowanie drążka najpierw na przednim wsporniku, a następnie z tyłu. Najpierw nasmaruj śrubę olejem przekładniowym.
Podczas wkładania pręta reakcyjnego do wspornik tylny zadzwoń, nie uciekaj. Dzieje się tak dlatego, że pod wpływem złego prawa miejsce to stale się porusza pod napływem widoków.
Aby wyprostować drzwi, należy użyć trzpienia montażowego, docisnąć je do wspornika i przykręcić do momentu zatrzaśnięcia drzwi. Gdy otwór ma jedną długość, włóż śrubę i dokręć nakrętkę.
Wszelkie prace związane z wymianą drążków strumieniowych należy wykonywać po kolei, wymieniając np. dwa długie, a następnie krótkie lub odwrotnie.
Wymiana tulei drążka reakcyjnego w pojeździe
Kiedy patrzysz na ciąg odrzutowy, widzisz, że nie jest on wygięty, złamany ani złamany, to znaczy Tulejki gumowe RMS można łatwo wymienić. Do wymiany będziesz potrzebować:
- kupić komplet gum i tulei metalowych,
- należy zakupić nowe mocowania (śruby i nakrętki),
- dwa klucze oczkowe na „19”,
- młotek,
- przystawka do vipresuvannya i wciskania tulei,
- leszcze (można się bez nich obejść)
Zwiększ swój szacunek!Aby nasmarować tuleje gumowe, konieczna jest naprawa mili detali, ponieważ smródki przygotowywane są z gumy, która nie jest odporna na działanie cieczy i benzyny. Olej Vikorist za ropę, można skrócić termin usługa ciągu odrzutowego.
Jak długo może nastąpić nieoczekiwana wymiana?
Jeśli cichy blok ulegnie znacznemu zużyciu przy dużej prędkości, może być konieczne wyczyszczenie samochodu i po prostu jazda nim z boku na bok. Jeśli przyczepność się zepsuje, samochód natychmiast straci stabilność, co może doprowadzić do wypadku. Niedobrze jest popadać w skrajności. Gdy tylko usłyszysz stukanie z zawieszenia, zauważysz nagły wzrost wibracji lub nierównomierne zużycie opon - natychmiast sprawdź drążki reakcyjne. Również tse varto robiti po skórze 50 km. przebieg
Czy wiesz? Zawór strumieniowy robota samochodu jest skierowany w ich stronę, aby usunąć napływ sił, które mogłyby przewrócić samochód.
Korzystne...