Prawo federalne na kierowca migrujący: Co zmieniło się na terytorium Khabarowska. Walka o prawa: gdzie kierowcy cudzoziemcy

Walcząc zagraniczni kierowcy, którzy często oskarżyli się o profesjonalizm i prowokując przypadek, powinni skończyć w 2014 roku. Jednak ze względu na zjednoczenie Krymu z Rosją, wejście w życie nowego prawa zostało przełożone do 2017 r.: Mieszkańcy półwyspu po prostu nie mieli czasu na wymianę ukraińców licencje kierowcy. Na rosyjskim. State Duma Deputies zdecydowali, że tym razem wystarczy nie tylko dla krymeków, ale także wszystkim spółki transportowektóry będzie mógł skierować swoich pracowników i zapewnić im rosyjskie prawo jazdy.

_______________________________________________________________

Wystąpił czas, a statystyki wypadków stawały się mniej korzystne dla obcokrajowców, którzy chcieli pracować w Rosji przy kole. Według policji drogowej, w 2016 r. Wzrosła liczba wypadków z udziałem obywateli państw zagranicznych wzrosła: taki wypadek nastąpił 5216, 704 osób zginęło, a 7280 zostało rannych. Jaki jest udział w całkowitej liczbie wypadków? W Moskwie wzrost liczby takich wypadków było w ogóle czterokrotnie.

Z wejściem w życie nowego prawa i poprawek Kod administracyjny urzędnicy, którzy pozwolili kierowcom bez prawo rosyjskiezostanie ukarany grzywną o 50 tysięcy rubli.

Jak zyc?

W niektórych regionach Rosji "pielgrzymka" jest już obserwowany w Departamencie Policji Ruchu, Sergey Lobarev, Przewodniczącego Zarządu NP "Guild Driving Schools of Rosji" powiedział Ria Novosti. Obcy obywatele pilnie otrzymali prawa rosyjskie, obawiając się tracić pracy. Kodeks pracy pozwala nam zakończyć umowę o pracę z pracownikiem w okolicznościach, które nie zależą od woli stron (pkt 13 Artykuł 83).

W ten sposób planują rozstać się z zagranicznymi kierowcami w jednostkowej przedsiębiorstwie "Mostgortrans", w którym około 300 osób, które nie otrzymują rosyjskich licencji kierowcy, można odrzucić pierwszego dnia lata. Jest to mniej niż 20% całkowitej liczby zagranicznych kierowców pracujących w przedsiębiorstwie. W "MOSGORTRANS" zapewniają, że zwolnienie nie wpłynie na pracę transportu Moskwy.

"Dziś w państwie Unitary Enterprise" Mostgortrans "istnieje napływ sterowników z Moskwy, regionu Moskwy i innych regionów rosyjskich. Tak więc 50% kierowców Spółki uzupełnia mieszkańców metropolii metropolii, około 40% to ponad 40% - przedstawiciele przedmiotów Federacja Rosyjska. Udział kierowców obcokrajowców w ciągu ostatnich trzech lat spadł ponad dwukrotnie - od 23% do 10% "- powiedział RIA Novosti służbę prasową państwowej jednostkowej przedsiębiorstwa" MOSGORTRANS ". Dodajemy, że "Mosgortrans" przygotowuje ramki na podstawie własnego szkolenia i wymiennej kombinacji. Dzisiaj są szkolenia i przekwalifikowanie 600 kierowców.

Większość wszelkich przyjęć prawa uderzy w firmy taksówkowe, Bogdanko, Przewodniczący Komitetu Moskwy Izby Handlowej i Przemysłu na usługi transportu pasażerskiego samochodem. Jego zdaniem prawo zostało przyjęte na ramieniu pogotowia i nie uwzględniało faktu, że w Białorusi kierowcy przygotowują się nie gorsze niż w Rosji, które dla członków Eurazjatyckiej Unii Gospodarczej (EAEU) może zapewnić uproszczony reżim do przekazywania Egzaminy w policji drogowej i struktury państwowe nie są gotowe wytrzymać napływ kandydatów do praw.

"To doprowadzi do poważnych szkód i strat finansowych dla całego branży transportowej. Liczba samochodów na linii zostanie zmniejszona, czas taksówek wzrośnie, zasięg podawania wzrośnie, cena wzrośnie. Prawo wpłynie transport towarowy I do pracy transport publiczny"- mówi Konosenkov.

W takiej sytuacji wygrywa zwycięska usługa Uber może wygrać. Usługa ta korzysta z usług "niezależnych" taksówek, które mogą formalnie nie być profesjonalnymi kierowcami. "W Rosji Uber współpracuje tylko z osoby prawne Lub indywidualni przedsiębiorcy, których odpowiedzialność jest praca w ścisłej zgodności z rosyjskim prawodawstwem - powiedziała Ria Novosti Irina Ghushcha, dyrektor komunikacji Uber w Rosji i CIS.

________________________________________________________________

Aby zostać taksówką w Uber, możesz zarejestrować się jako indywidualny przedsiębiorca. Jednak nie każdy kierowca tworzy IP. "Istnieje praktyka wynajmu IP, kiedy jedna osoba staje się indywidualnym przedsiębiorcą, a inni właściciele prywatni taxi są wykorzystywani przez swoje konto rozliczeniowe", powiedział jeden z kierowców Uber Uber, powiedział Ria Novosti, który chciał pozostać nieznany . - zagraniczni kierowcy bez praw rosyjskich, które faktycznie siedzą za kierownicą, płacić odsetki dla indywidualnego przedsiębiorcy. "

__________________________________________________________________

W grupie Pony Express RIA Novosti poinformował, że kierowcy nie działają w Rosji bez praw rosyjskich, zatem trudności w związku z przyjęciem niniejszej ustawy, Spółka nie wpływa na koszty usług, innowacja ta nie wpływa na. Eduard Apakets, dyrektor operacyjny Truechkofof, również potwierdził, że nie ma żadnych problemów z obcokrajowcami w swojej firmie: "Niemożliwe byłoby, abyśmy mogli zabrać kierowcę prawa zagraniczne, ponieważ automatycznie oznacza, że \u200b\u200btaki pracownik może nie wiedzieć wszystkich subtelności i cech miasta, jego infrastruktury ".

Przewodniczący Rady publicznej w zakresie rozwoju taksówek w regionach Federacji Rosyjskiej, Irina Zaripova uważa za przyjęcie przedwczesnego prawa, ale zauważa również, że jest mało prawdopodobne, aby nie zmienić istniejącej sieci taryfowej w taksówce lub największych usługach do zamawiania taksówki " Yandex ", Uber i Gett. Interakcja, w jej opinii, jest kolejna - dbałość o kierowców i takoparki do nielegalnej pozycji.

"Około 10-15% kierowców taksówek to migranci, którzy kupują patent za prawo do pracy w Rosji. W dużych miastach cudzoziemcy zajmują do 40% całkowitej liczby kierowców - mówi Irina Zaripov. - zakaz dostępu do zarządzania wpłynie na gospodarkę taksówki, ale najgorsze jest to, że były kierowcy nie opuszczą rynku, będą nadal pracować na nielegalnej pozycji. Będą wynajmu samochodów, jeździć bez znaków identyfikacyjnych i będą nieuchwytne dla policji drogowej. Markowe taksówki będą bezczynne samochody zakupione na kredytach i leasingu, ponieważ przedostanie się przed wyborem: albo wydać pieniądze na przekwalifikowanie kierowców, albo pogardywać wszystkie naklejki z ciała i przejść do nielegalnej pozycji. Tak więc na przykład dzieje się w Nowosybirsku. "

"W Uzbekistanie, a nie tak trudne zasady jak w Rosji. Oczywiście na papierze wszystko jest napisane prawidłowo: zarówno przepisy ruchu drogowego, jak i grzywny są wysokie. Ale w kraju przez lata jest mentalność, kiedy możesz naruszać i iść dalej, ponieważ w ogóle zaginęły gliniarzy ruchu. I nawet nawet zatrzymaj się, zapłacony - i latać dalej, - dzielony z korespondentem Kierowca Migrant Sputnik Uzbekistan Khurshid. - dla Uzbekistanu, na przykład, norma nie jest obracana z ekstremalnego paska, ale z drugim i trzecim, zakłócającym oznaczenie drogowe. I tworzenie sytuacje awaryjne. W Rosji, z tym ściśle, wszyscy przyzwyczaili się do jazdy przez zespoły, a my tego nie mamy, pełna anarchia na drodze.

_________________________________________________________________

Jednak nie jest jednak trudne do uzyskania praw rosyjskich dla cudzoziemca: w obecności krajowego prawa jazdy, natychmiast przychodzi do policji drogowej i daje trzy egzaminy: teoretyczna, zamknięta platforma i miasto. Nie ma potrzeby przechodzenia szkolenia cudzoziemców, ale wszystkie koszty, które są używane taksówką, są mitami. Zostało to ogłoszone przez Sergey Lobarev, przewodniczącego zarządu NP "Gildią jazdy szkół w Rosji". Jego zdaniem w krajach koło kierowców za granicą przygotowują się gorsze niż w Rosji. W 2016 r. Związek zawodowy taksówek i centralna szkoła jazdy Moskwy stworzyli grupę próbną 27 sterowników zagranicznych w celu przeprowadzenia mini-konsultacji. Siedem z nich natychmiast potrzebował tłumacza. "Zaproponowaliśmy szkoły jazdy we wszystkich regionach, aby stworzyć konsultacje dla właścicieli autoShip i zagranicznych kierowców, mówi Sergey Lobarev. - Zaproponowano one wyjaśnienie wszystkich subtelności procedury do uzyskania praw rosyjskich. Szkoły jazdy wspierały ten pomysł. "

Sabur, 30-letni pochodzący z regionu Khatlona jest jednym z tysięcy rodaków, którzy zdobyli kawałek chleba w Rosji na rampę taksówką. Pracował w różnych firmach - "Uber", Yandex Taxi.

Według młodego mężczyzny pojawił się dylemat przed nim - albo szukać innej pracy, albo nielegalnie pracować.

Dushanbein Ali prowadzi taksówkę rosyjskie drogi. Przez trzy lata. Przez ostatnie kilka dni podróżuje do pracy z pewną ostrożnością. "Ostatnie lub trzy dni obcokrajowcy nie mogą prowadzić pasażerów. Pracuję w tajemnicy, ale każdego dnia trudniej to zrobić - powiedział.

Według poprawek, obcych obywateli, w szczególności obywateli CIS, którzy nie mają rosyjskich licencji kierowcy, nie mogą pracować przez kierowców.

Zmiany do prawa federalnego zostały przyjęte z powrotem w 2014 r., Ale ich wejście w życie zostało przełożone, tak że władze rosyjskie stwierdziło, obcy obywatele mieli możliwość ponownego porwania prawa krajowego jazdy na podobny dokument Federacji Rosyjskiej lub Aby studiować w szkole rosyjskiej, przejść egzaminy i uzyskać odpowiedni certyfikat.

Jednak Ali mówi, że kosztuje go stosowanie z odpowiednim wnioskiem do kontroli automatyki państwowej Rosji, ponieważ odmówiono mu.

"Wymieniono lub otrzymałem prawa rosyjskiej próby, tych, którzy mieli pozwolenie na czasowe miejsce zamieszkania w Rosji. Ci, którzy podobnie jak ja pracowali przez patent, nie świadczyli takiej okazji. Żaden Tadżyk nie otrzymał takiej okazji. Nasi rodacy dał 50 tysięcy rubli, aby uzyskać prawo jazdy, ale został oszukany - okazało się, że jest fałszywy "- mówi migrant.

Według niego większość jego kolegów, którzy pracują w Red Taxi Company, to tubylcy Tadżykistanu lub innych krajów Azji Środkowej.

Jako inny rodak przyznał, taksówkarz o imieniu Sabur, co trzeci taksówkarz w Rosji jest migrantem z Azji Środkowej. Rosyjscy media piszą również, że duża liczba sterowników taksówek albo kierowcy na placach budowy są imigranci z regionu Azji Środkowej. Według mediów, w pierwszych dniach wprowadzenia poprawek w niektórych miastach Rosji, w szczególności Wladivostok, obywatele stanął przed problemem w ruchu transportu publicznego.

Według międzyluktorów radia Ozoz, w obecnej sytuacji, migranci szukają innych rzeczy w zarobkach, ponieważ główna grzywna czeka na ich do nielegalnych taksówek jazdy.

"Znam facetów, którzy zostali powiedziani przez pracodawców, mówią, że jeśli chcesz, nadal prowadzić taksówkę, ale w przypadku problemów z policją, niezależnie wyjdziesz z sytuacji. W przypadku jazdy bez rosyjskiego certyfikatu, jest on teraz ukarany przez 50 tysięcy rubli, a samochód zajmie karę. Guys mówią, że nie chcą ryzykować z powodu 2 tysięcy rubli, które można zdobyć w jednym dniu pracy - powiedział jeden z rozmówców.

Ali teraz w myślach, jak ponownie poinformować certyfikat i kontynuować pracę jako taksówkarz. "A jeśli nie działa, pójdę do domu. Co teraz zrobić - miażdży.

W maju 2013 r. Państwowa Duma Rosji przyjęła szereg poprawek do prawa federalnego "w zakresie bezpieczeństwa droga"I kodeks przestępstwa administracyjne.. Ale wynikiem pracy deputowanych stało się namacalne dopiero niedawno: zatwierdzone standardy weszły w życie dopiero w dniu 1 czerwca 2017 r. I pozostawione bez pracy, tysiące kierowców, którzy przyszli do pracy w naszym kraju z Azji Środkowej i Ukrainy. Witryna odkryła, jak ta sytuacja znalazła odzwierciedlenie na temat działalności migrantów, którzy przybyli zarobić pieniądze na terytorium Khabarowska.

Dlaczego wszystko się zaczęło

Projekt ustawy, które obejmowały zmiany rezonansowe, opracowane na podstawie ustawy 10 grudnia 1995 r. "Na bezpieczeństwie drogowym". Zmiany te stały się logiczną kontynuacją innowacji w federalnym przepisach migracji.

W ciągu ostatnich pięciu lat było poważnie zaostrzone jako wymagania dotyczące projektu dokumentów dla obywateli, które z krajów sąsiadujących idą do Rosji do zarobków i szereg standardów administracyjnych, które dyktują migrantów ich pobytu w naszym kraju.

Umiejętność pracy zmieniła się, po której dla wielu zawodów, których przedstawiciele poszukuje pracy w Federacji Rosyjskiej opracowali dodatkowe standardy. Jednym z nich był projekt ustawy regulujących działania chwyty z licencjami kierowcy z zagraniczną próbą. Duma państwowa ostatecznie przyjęła tę ustawę w 2013 roku.

"Podmioty prawne i indywidualni przedsiębiorcy są zabronione:

Zezwalaj zarządzaniem pojazdy kierowcy, którzy nie mają rosyjskich krajowych licencji kierowcy potwierdzających prawo do zarządzania pojazdami odpowiednich kategorii i podkategorii;

W dowolnej formie, aby złożyć sterowniki pojazdów, aby naruszać je wymogi bezpieczeństwa drogi lub zachęcać do takiego naruszenia.

Zarządzanie pojazdem nie jest dozwolone na podstawie zagranicznych lub międzynarodowych licencji kierowcy w realizacji działań przedsiębiorczości i pracy bezpośrednio związanych z zarządzaniem pojazdami.

Osoby, które nie są obywatelami Federacji Rosyjskiej, mogą zarządzać pojazdami na terytorium Federacji Rosyjskiej na podstawie międzynarodowego prawa jazdy, pod warunkiem, że zostanie zawarty z krajowym licencją kierowcy ", jest to najbardziej poprawka w federalnym Prawo nr 92-FZ, z którego, zarówno na terytorium Khabarowska, jak iw całym kraju fala skrótów kierowców migrantów walcowanych.

Obywatele Tadżykistanu, Uzbekistanu i Ukrainy nie mają teraz prawa jeździć na drogach naszego kraju bez prawa jazdy na próbce rosyjskiej. Przekręcić pamięć RAM, muszą wymieniać podobny dokument otrzymany w domu, do osoby zatwierdzonej przez federalną policję drogową. W przeciwnym razie, migranci czekają na zakaz pracy i, w wyniku zwolnienia.

Pierwsze jaskółki

Prawo zostało przyjęte w 2013 r., Ale w dużej mierze zaczął mówić o tym tylko w 2016 roku. Dzięki inicjatywie zakazu zarządzania transportem publicznego dla kierowców migrantów, organizacja publiczna "Patrol cywilny" została wykonana przez nieświadomie przypominającego Rosjan na temat istnienia poprawek federalnych.

Aktywiści w kwietniu 2016 roku rozpoczęli kampanię do zbierania podpisów w regionach: odwołali się do doświadczenia autonomicznego khanty-mansiysk i regionu Chelyabinsk. Są obcy obywatele, którzy pracują nad patentami (pozwolenie na pracę migrantów w Rosji), zabronione jest handel alkoholem i wyrobami tytoniowymi w handlu detalicznym, a także świadczenie usług dla ludności transport pasażerski - zarówno w taksówce, jak i autobusach.

W tych przedmiotach władze nie czekały, dopóki prawo federalne wchodzi w życie, a lokalny zatwierdzony. Gubernatorzy reszty regionów Rosji, działacze społeczni uporczywie zalecane do przyjęcia tej praktyki.

- w dążeniu do zysku, wielu przedsiębiorców zaniedbuje podstawowe standardy bezpieczeństwa, w szczególności - wynagrodzenia i kwalifikacje kierowców. Jest to wyrażone w przyjęciu do pracy obywateli z niższymi kwalifikacjami w porównaniu z kierowcami, które ukończyli rosyjskie szkoły jazdy i mają doświadczenie w jazdy w dużych megalopolis, ale jednocześnie gotowy do pracy na niskie wynagrodzenia i naruszenie przepisów pracy.

W rezultacie prowadzi to do spadku poziomu wynagrodzeń w branży i wzrost wypadków na drogach. Biorąc pod uwagę, że w krajach, w których większość migrantów pochodzą z krajów, grupy ekstremistyczne zabronione na terytorium Federacji Rosyjskiej, do wszystkich powyższych czynników negatywnych powinny być uzupełnione zagrożeniem aktów terrorystycznych "- powiedział Patrol cywilny w petycji, Podpisy których działacze społeczni zebrano w całym kraju.

Wejście działaczy nie został koronowany sukcesem. Niewiele więcej niż rok, a prawo federalne, które cztery lata kurz w archiwach Dumy Państwowej weszło w życie.

Sterowniki migrantów bez rosyjskich praw zamanów

Co się stało?

Przeważnie "pod dystrybucją" przyszedł personel, który siedział za kierownicą ogólnych autobusów i minibusów. Jednocześnie prawie 100% zagranicznych chwyty, które zarabiają na życie, współpracując z firmami taksówką, pozostało w ich miejscach, a to nie jest zaskakujące: większość kabrów działa nieoficjalnie.

Ale przedsiębiorcy, którzy nadzorują pewne trasy w sieci transportu publicznego, nie mają szczęścia: podrzędne migranci musiały zostać oddalone lub przekazywane do "czarnego" zatrudnienia.

Zarządzanie transportem administracji Khabarowsk obiecał podłączyć i rozwiązać problem. W rzeczywistości konieczne byłoby poradzić sobie z brakiem pracowników "sterowania" niezależnie.

Wydaje się, że nie wydawało się, że nie ma zwolnienia: zgodnie z tymi samymi zmianami do Kodeksu przestępstw administracyjnych, w celu zatrudnienia każdego kierowcy migracyjnego bez prawa jazdy w próbie rosyjskiej, pracodawcy zagrażają grzywien 50 tysięcy rubli. Wydajność jest oczywista: albo zatrudnić lokalne kabry, albo usunięcie autobusów z trasy, która musi być kontrolowana.

Większość biznesmenów w mieście wybrała drugą opcję: sytuacja w Chabarowskiej doprowadziła do zmniejszenia liczby samochodów w pewnych kierunkach, które natychmiast zauważyły \u200b\u200bpasażerów. Przede wszystkim zaczęli narzekać na brak transportu, użyto Khabarovskich, które wykorzystują trasę nr 40, wcześniej napisałem stronę.

Ponadto, niedogodności odczuwały pasażerowie innych obszarów od obszaru przemysłowego do centrum miasta, w szczególności, nr 8, nr 56 i nr 89 są ze wszystkich 12. Wśród lotów, do których przychodzą minibusy, mieszczani są zauważeni Największy niedobór, że potrzebna jest trasa nr 89.

Według urzędników sami kierowcy są winni: migranci na cztery lata mogą znaleźć czas i możliwości finansowe do przekazania rosyjskich szkół jazdy i uzyskać nowe licencje kierowcy.

Doświadczeni Chasters, ponieważ uważają się w mieście Transport Transport, i byli w ogóle w prostej sytuacji: wystarczyło zmienić egzamin do uzyskania kategorii D na lokalnej policji drogowej i umieść nowy dokument.

Prawda "Eksperci" władz lokalnych zapomnieli o jednym ważnym nuance, z którym prawie wszyscy cudzoziemcy stoją. Aby zmienić prawo jazdy bez uczenia się, migrant musi zapewnić dokumenty, które potwierdzą kwalifikacje zawodowe uzyskane przez niego w ich ojczyźnie. Aby to zrobić, musisz wysłać prośbę do konsulatu kraju, z którego pochodzi kierowca, a następnie czekać na odpowiedź przez kilka miesięcy - dokumenty są wysyłane z Tadżykistanu, Uzbekistanu i innych republik Azji Środkowej.

Procedura jest nadzorowana przez ekspertów Departamentu Badania Państwowego Inspektoratu Trafki, ale jest prawie nierealistyczne. Dlatego wiele Chwynek nie udało się jeszcze zmienić licencji kierowcy. Według oficjalnych danych z głównej dyrekcji policji drogowej Rosji, migrantów, które były w wodach, ponad 60 tysięcy osób.

Najtrudniejsze dla uchodźców z Ukrainy: biorąc pod uwagę aktualną sytuację polityczną w tym stanie, uspokajają ich szybciej i przekazują egzaminy niż czekać na pożądane odniesienia. Kiedy region Khabarowsk "otworzył drzwi" dla wczorajszych mieszkańców Donbasu, władze lokalne pomogły im uzyskać nowe paszporty - na tym "papierze" wierni.

Głównie "pod dystrybucją" przyszedł personel, który siedział za kierownicą ogólnych autobusów i minibusów

Studiuj, studiuj i studiuj ponownie

W pierwszych dniach czerwiec - po zakazie pracowników migrujących do pracy w sile - Khabarowsk Municipal Driving Schools "Zaatakowali" dziesiątki obcokrajowców. Niektórzy oczekiwali usłyszeć, że kurs wymiany licencji kierowcy ujawni ponownie. Ale większość stwierdziła, jak przekazać egzamin jak najszybciej.

- Adresowani do nas migranci, którzy musiały zmienić prawo do pilnie: dziś, jutro, maksymalnie - za tydzień. Byli gotowi zapłacić, zapytał tylko jedną rzecz: zmienić, mówią, szybciej, musisz pracować. Ale nie jesteśmy sklepem prywatnym, ale instytucją państwową. Istnieją jasne zasady, istnieje w nich wiele grup i uczniów. W końcu są zatwierdzone terminy uczenia się. Człowiek, który chcesz pomóc ludziom: niektórzy oferujemy nagrywanie w grupach, gdy tylko miejsca są zwolnione. Ale nie możemy zrobić więcej - powiedział nauczyciel Centrum Khabarowska dla profesjonalnych szkoleń i zaawansowanych zasobów personelu federalnego agencja drogowa Vladimir Vishnyakov.

Największym podnieceniem jest szkoła z Szkołą Drogową Khabarowsk Road. Główny strumień obcokrajowców tam rzucili. Co miesiąc, instytucja ta produkuje 300 osób, ale niemożliwe jest przygotowanie migrantów za kilka dni - nawet z doświadczeniem prowadzenia samochodu - do egzaminów na policji drogowej. Jednak 18 osób udało się zapisać się do kursów przed wejściem w życie uznanego rachunku: zostały przeszkolone, ale egzamin został wylany.

- W czerwcu 18 zagranicznych kierowców - przedstawiciele krajów Azji Środkowej przyjęli do testowania po przejściu przebieg badania. Wszyscy nie przeszli teoretycznej części egzaminu. Jednocześnie wszyscy 18 osób wcześniej otrzymali licencję kierowcy w odpowiedniej kategorii w domu, - powiedział pracownik Departamentu Propagandy Regionalnej Policji Traffic Vyacheslav Bondarev.

Warto zauważyć, że komercyjne szkoły jazdy nie mogą pochwalić się popytem na swoje usługi od migrantów. Co dokładnie wpłynęło na ten czynnik, trudno powiedzieć nawet strażnikom egzekwowania prawa. Najprawdopodobniej wybór instytucji miejskich jest odpowiedzialny za reputację konkretnej organizacji - ceny dla standardowego kursu jazdy w Chabarowsku nieznacznie różnią się od pracowników państwowych i przedsiębiorców.

- Nie mogę powiedzieć, że doroslimy liczbę studentów, którzy są przedstawicielami krajów sąsiadujących. Informacje, że migranci muszą teraz zmienić licencje kierowcy przed rozpoczęciem współpracy ze specjalnością, zostanie nam przyniósł. Ale ci, którzy chcą się nauczyć, pomimo nowych przepisów, już nie stają się. Co to jest związane, nie wiemy. W każdym przypadku nauczysz się wszystkiego samego: zarówno Rosjanie, jak i cudzoziemcy, "przedstawiciel szkoły jazdy" satelita "skomentował (na żądanie respondenta nazwa i nazwisko nie są określone - ed).

Czy potrzebujesz kierowców migrujących w Chabarowsku?

Kwestia popytu na zagraniczną pracę w stolicy Dalekim Wschodniemu odbywa się na liście istotnych. Jednocześnie urzędnicy często wspierają i zachęcają do zatrudnienia migrantów do przedsiębiorstw miasta i regionu. Burmistrz Chabarowska, Aleksander Sokolowa, stwierdził na wszystkich na całej konferencji prasowej w ubiegłym roku, że goście z krajów Azji Środkowej są najbardziej sumiennymi, bezpretensjonalnymi i "niedrogymi" pracownikami, którzy są gotowi żyć w tacach i nie wymagają żadnych korzyści oraz korzyści z władz.

W celu współpracy z zagranicznymi chwifundami większość przewoźników Khabarowska jest zmęczona. Zarówno przytulność, jak i długa odległość linie autobusowe Przedsiębiorcy są produkowani głównie przez kierowców migrantów.

I nie jest tak wiele w wysokości płac, ale jako praca. Według handlowców, wśród odwiedzających z Azji Środkowej, znacznie bardziej odpowiedzialni, wykształceni i, co jest ważnym, nie-piciem obywatelami niż w szeregach rosyjskich kolegów w warsztacie.

- Negatywny czynnik w wielu rosyjskich kierowcach - alkohol. Migranci mają tak znacznie mniej. Ponadto nasi rodaki nie chcą pracować, gdzie cudzoziemcy zgadzają się pracować. Nie jestem pewien, czy jest to spowodowane narodowością - myślę, że wszystko zależy od osoby. Ale faktem jest fakt, "Alexander Kulikow skomentował dyrektor generalny Dalekiej Ekspertyzy Authotelechnicznej LLC.

Strażnicy ścigania nie zamierzają naprawiać specjalnych przeszkód dla pracowników migrujących. W krawędzi kontroli policji drogowej, nie planują zorganizować dodatkowych nalotów, które ujawniłyby gwałcicieli z nieprawidłowymi dokumentami. Kierowcy zagranicznych sprawdzą w normalnym porządku.

Oficjalnie migranci dali "zielone światło" do rozwiązania problemu - jednak nowe prawo federalne w każdym razie poważnie uderza w ich portfel. Dostać nowe prawo jazdy Goście z Bliskiego zagranicy mogą szybciej niż wymiana, ale nikt nie zapłaci przez dwa miesiące niezdrodzonej bezczynności. A cudzoziemcy po prostu nie będą mogli uzyskać pracy z nieprawidłowymi artykułami po prostu: na terytorium Khabarowsk, rzadki przedsiębiorca będzie chciał ryzykować.