Педальна вісь. Що потрібно знати? Які педалі вибрати? Також читати на цю тему

Педаль велосипеда як складовий елемент конструкції шатунів сама по собі досить проста деталь, однак саме завдяки їй велосипедні колеса наводяться в рух. Через те, що педалі схильні до великого навантаження, їм необхідно приділяти особливу увагу.

У процесі експлуатації велосипеда не слід забувати про регулярне техобслуговування педалей, яке, як правило, включає: огляд на предмет тріщин, сколів, люфту, попадання вологи або піску та іншого, а також чищення і змащення різьблення осі і самого шатуна.

Якщо педаль з якихось причин вийшла з ладу та підлягає ремонту (обслуговуванню) або заміні, власнику велосипеда доведеться зіткнутися з деякими особливостями її демонтажу.

Спочатку ознайомимося з конструкцією педалей, їх типами, і розглянемо, які інструменти слід підготувати перед роботою.

Конструкція педалей

Педаль є вузол, до складу якого входить:

- Вісь у вигляді металевого штиря, що вкручується в шатун - це основа для всіх інших деталей;

- платформа - це закріплена на осі площина для ступні;

- Підшипники, які з'єднують вісь і платформу, забезпечуючи момент, що обертається;

- болти, гайки та заглушки.

Необхідні інструменти та допоміжні матеріали

При заміні, як і при ремонті (обслуговуванні) педалі вам, швидше за все, знадобляться такі матеріали: ганчір'я для чищення, розчинник або гас і густе мастило.

Для зняття та розбирання педалей велосипеда можуть знадобитися такі інструменти, як:

- розвідний ключ краще невеликого розміру, щоб було простіше дістатися до гайки;

- Ключ для педалей, який передбачений для нестандартних гайок. За наявності таких даний ключвключається виробниками у комплектацію велосипеда.

- ріжковий ключ (15мм);

- Спеціальний знімач, який застосовується при контактних педалях.

Різновид педалей

Залежно від платформи педалі поділяються на:

- Звичайні;

- контактні, що мають кріплення для спеціального взуття. Вони відрізняються складнішою конструкцією;

— комбіновані, хоч і мають звичайний майданчик, все ж таки через наявність контактного пристрою демонтуються за принципом контактних педалей.

Демонтаж педалей велосипеда

Приступивши до демонтажу педалі, важливо пам'ятати, що на велосипедних педалях різьблення різне, а саме: вісь лівої педалі має ліве різьблення, тому відкручується за годинниковою стрілкою, а правою - праве і відкручується проти годинникової стрілки.

Процес зняття звичайних педалей:

1. Для початку система зсувається в напрямку керма, а потім педалі акуратно відкручуються від шатуна.
2. Знімаємо заглушку, що знаходиться в торці майданчика, тим самим відкриваємо контргайку.
3. Відкручуємо контргайку, при цьому другим ключем утримуємо вісь біля шатуна.
4. Знімаємо стопорну шайбу, що у торці.
5. Відкручуємо конус.
6. Знімаючи платформу з осі, не забуваємо про підшипники. Краще їх знімати окремо. Якщо ж вони насипні, слід підкласти ганчір'я або лист, щоб кульки не покотилися в різні боки.

Педаль вдало знята та розібрана!

Процес зняття контактних педалей:

1. На педалі на місці, вказаному стрілочкою (див. рисунок), фіксуємо знімач і відкручуємо.
2. Без особливих зусиль виймаємо вісь із корпусу педалі.
3. Відгвинчуємо контргайку, що фіксує всю осьову конструкцію. Для цього потрібно саму вісь або утримувати ключем, або затиснути в лещата.
4. По порядку виймаємо всі вузли. При цьому не забуваємо про підшипники і стежимо, щоб вони не розлетілися.

Для довідки: з кожного боку їхня кількість 12 штук.

Педаль повністю розібрана.

Важливо!У зв'язку з постійним впливом середовища проживання і серйозними механічними навантаженнями, яким піддається педаль, при скручуванні даного вузла можуть виникнути труднощі. Для полегшення процесу зняття педалей досвідчені велосипедисти користуються двома прийомами:

1. Педаль велосипеда можна вимочити в розчиннику або гасі, що дозволить максимально позбутися від бруду, що забився, блокує обертання.
2. Шатун і вісь можна нагрівати: незначна деформація звільнить різьблення і допоможе зняти вісь.

Також важливо в процесі установки педалі, закручуючи вісь, не пошкодити різьблення, адже це суттєво ускладнить подальший процес зняття. Все потрібно робити дуже акуратно!

Установка педалі велосипеда

Перед тим як встановлювати нову педаль, різьблення осі слід очистити від бруду, протерши чистою ганчіркою, а також змастити мастилом. Завдяки таким нехитрим діям педалі зможуть плавно стати на місце, а їхнє подальше зняття пройде без особливих проблем.

Процес установки педалі:

1. Беремо праву педаль і встановлюємо на місце, закручуючи її за годинниковою стрілкою. Спочатку краще закручувати руками. Так ви мінімізуєте ризик пошкодження різьблення у випадку, якщо педаль стане нерівно.
2. Беремо ключ і сильно затягуємо педаль.
3. Встановлюємо ліву педаль, закручуючи її проти годинникової стрілки.
4. Для того щоб у процесі їзди педалі мимоволі не відкручувалися, обидва вузли потрібно добре протягнути ключем.

Процес заміни педалі велосипеда завершено. Приємних поїздок!

Ти заходиш у магазин та бачиш перед собою величезний вибір педалей. Різні кольори, форма, вага та призначення. В чому різниця? Що вибрати? Що краще підійде особисто для тебе та для твого стилю їзди? Ми розповімо тобі, «ху із ху» у світі педалей...

На перший погляд, у педалях немає нічого складного, але в них багато того, що приховано від погляду байкера. У найпростішому випадку - це пластиковий корпус, обрамлений сталевою рамкою (найдешевші і недовговічні педалі). Більш просунута модель – педалі-платформи. Вони є майданчиком для ноги, що знаходиться над віссю, а та, у свою чергу, з'єднується з шатуном.

Між корпусом педалі та віссю знаходяться різні типи підшипників, які дозволяють педалі обертатися. Звучить і справді просто, але домогтися того, щоб платформа була хороша, стабільна, з достатнім зчепленням, яка буде міцною та довговічною в умовах серйозних навантажень сучасного байка — все це не так легко. Додамо до цього систему стягування в педаль, де до основи велотуфель прикручена маленька залізячка (ім'я їй - шип). Вона замикається в кріпильній системі педалі.

Як бачиш, педалі не такі прості, як тобі могло здатися спочатку...

Можеш не вірити, але...

Вперше педалі було винайдено на початку 1860-х. Точніший час поки не встановлений, але вистачить і того, що перші педалі були ні чим іншим, як дерев'яним штирем, що є частиною шатуна, а шатун був безпосередньо прикріплений до втулки переднього колеса, як на фото внизу. Завдяки чому велосипедист міг повертати шатун і, відповідно, колесо за допомогою своїх ніг, змушуючи велосипед рухатися вперед.

Перенесемося з минулого в наші дні, і побачимо корпуси педалей із карбонового волокна, титанові осі з керамічними підшипниками. Різні матеріали, але не надто велика різниця у вазі (дерев'яний штир важив не надто багато), і мета залишилася все тією ж — передати зусилля ноги на шатун. Насамперед, тобі потрібна вісь із різьбленням на одному кінці, який вкручується в шатун. Різьблення на педалях буває двох видів: 9/16 та 1/2 дюйма (педалі на маунтинбайках йдуть під 9/16 дюйма).

На правій педалі звичайне праве різьблення, на лівій — зворотне (так що права педаль закручується за годинниковою стрілкою, а викручується проти годинникової; ліва педаль закручується проти годинникової стрілки, а викручується за годинниковою (запам'ятай це, оскільки якщо переплутати, то при викручуванні можна затягнути) вісь педалі так, що її потім доведеться спилювати або висвердлювати!). Завдяки цьому під час педалювання вісь педалі закручується в шатуні, цей процес називається прецесією (спільний рух двох осей у різні боки — складне пояснення, але що робити...). Ми змогли б обійтися без лівостороннього різьблення на педалях, якби кріплення педалі на шатуні не було прямим, як це відбувається зараз. автомобільних коліс, то лівостороннє різьблення було б не потрібне.

Підшипники до бою

Коли вісь вкручена в шатун, потрібна якась опора між віссю педалі та корпусом, на який ти ставиш свою ногу. При цьому опора повинна забезпечувати максимально тихе, рівне та вільне кручення корпусу педалі навколо осі. Типи підшипників можуть бути різними - від простих насипних підшипників (з конусом на осі і чашкою в корпусі педалі, де кульки поміщаються між чашкою і конусом) до готових картриджних підшипників (або промислових, як прийнято називати їх у велоіндустрії).

Насправді вид підшипника не так позначається на термін служби, якщо він досить міцний, легкий у догляді і до нього є запчастини.

Якщо питання ваги критичне, то маленькі підшипники будуть легшими, але вони витримають менше навантаження за певний відрізок часу і тому зносяться швидше. Цей баланс між функціональністю та вагою типовий для будь-яких хай-енд компонентів, і буває дуже складно знайти компроміс, який задовольнив би тебе за всіма параметрами, включаючи ціну.

Так тепер все, що нам залишилося, це поставити корпус педалі. Він має бути досить великим, щоб забезпечити опору для ноги будь-якого розміру з просторим місцем усередині для осі та підшипників. Прямокутний шматок металу чудово справляється з цією роллю, але як ти бачиш за численними моделями педалей, існує безліч способів, щоб урізноманітнити цей процес. І як завжди виходить — одні моделі працюють добре, інші непогано, а до деяких краще не наближатися...

ТИПИ ПЕДАЛІВ

ПЛАТФОРМИ

Це педалі у вигляді досить простого майданчика, на якому, власне, ти стоїш. Найкращі найкращі моделівипускаються різного розміруі ваги, увігнутої форми та з певним числом шипів, щоб забезпечити зчеплення з підошвою взуття. Shimano відзначилася випуском класичної конструкції модель Shimano DX для ВМХ. Найвдаліша модель на сьогодні – це справді чудові педалі V8 або V12 від DMR. Головна перевага педалей-платформ в тому, що на них можна катати практично в будь-якому взутті — від жіночих туфельок і до кирзових чобіт — вони чудово триматимуть ногу. Також вони вкрай зручні в екстремальних дисциплінах при виконанні трюків — адже ти не завжди маєш час подивитися вниз і сказати: «Ух, йоо... а де ж мої педалі?!». Якраз для таких випадків вони і підходять найкраще - катаючи на платформах, можна з однаковою легкістю як зняти ногу, так і повернути її назад.

РАМКИ

У цих педалях використовують алюмінієвий корпус, до якого прикручується металева рамка. У рамки є вирізані зубці, і ці зубці забезпечують зчеплення з підошвою взуття. Вони не так добре тримають, як плоскі педалі-платформи з необхідною кількістю шипів, але це може бути гарним рішеннямякщо платформа занадто сильно тримає для певних стилів їзди. Педалі з рамками дуже популярні серед тріалістів і забезпечують хорошу широку опору зі зчепленням, що дозволяє ногі трохи рухатися на педалі. При цьому конструкція педалі дозволяє обійтися малою кількістю металу (рамка і основа можуть важити значно менше, ніж цільнофрезерована платформа, що важливо для тих же тріалістів).

КОНТАКТНІ

Контактним педалям не потрібні тукліпси (див. нижче), щоб закріпити ногу. Маленький металевий шип, прикручений до підошви велотуфлі, клацається у спеціальний поворотний затискач, вбудований у корпус педалі. Щоб застебнути туфлю, ти давиш ногою на педаль, і шип защіпається в поворотному механізмі. Щоб вистебнути, ти повертаєш свою ногу убік (шкарпеткою всередину, п'ятою — назовні), поворотний механізм відкривається, і шип від'єднується. Скрізь, від простих та дешевих конструкцій, до витончених та наворочених, використовується цей принцип, хоча іноді механізм замку кріпиться до велотуфли, а шипом є корпус педалі. Це дозволяє робити дуже красиві легкі педалі, придатні для виставкових байків, або продавати свої педалі райдерам, що звисли на вазі, у яких грошей більше, ніж здорового глузду.

ПЛАТФОРМИ З КОНТАКТАМИ

Трапляються досить рідко, але вкрай функціональні, дозволяючи використовувати переваги і тих, і інших. Бувають під стандарт і Shimano і Time/Crank Brothers, що дозволить тобі знайти саме те, що потрібно тобі. Головна фішка цих педалей у тому, що ти можеш використовувати їх для простих покатушок зі звичайним взуттям, але варто одягнути велотуфлі, і платформи чудово перетворюються на контакти, що може дуже допомогти на складних трасах і спусках. Замок може кріпитись як на одній, так і на двох сторонах педалі — тут також є свобода вибору.

ТУКЛІПСИ ТА РЕМНІ

До того, як контактні педалі стали популярними, на маунтінбайки зазвичай ставили традиційні рамкові педалі з тукліпсами та ремінцями. Тукліпса - це кліть, яка служить продовженням переда педалі, зроблена такої форми, щоб велотуфля входила до неї. Потім є ще ремені, що йдуть під педаллю і над тукліпсою, які затягуються для міцної фіксації туфлі в педалі. У наші дні це стало рідкістю і не дуже практично для застосування на маунтинбайку, хоча використовується для кріплення обладнання, наприклад, для фіксації байка на велосипеді.

Важливо пам'ятати про педалі

1. Непросто запам'ятати, в який бік треба крутити вісь педалі, щоб викрутити її з шатуна. Просто запам'ятай, що з якого б боку байка ти не був, постав і шатун, і гайковий ключ на «12 годин», і тисни на ключ вниз і до дупи байка.

2. Не всім педалям підходить ключ на 15 мм. Shimano і Time роблять педалі без упорів для ріжкових ключів, натомість для їх встановлення та зняття потрібен шестигранник на 6 мм. У педалях Crank Brothers Egg Beaters використовується шестикутник на 8 мм. Перевір свої педалі і переконайся, що в тебе є потрібний для них інструмент. (Особливо, вирушаючи з байком за кордон).

3. Постарайся не користуватися розвідним та газовим ключами, оскільки ти ними тільки покалічиш педалі.

4. Життя педалей незавидне, їм приділяють мало тепла та ласки. Сьогодні ж влаштуй їм банний день з теплою мильною водою, а потім напої їх рідким мастилом. Але краще розібрати педаль, вийняти вісь, протерти все ганчірочкою і запхати всередину побільше густого мастила - так ти позбавишся неприємних звуків.

Стандарти контактних педалей

Велосипедні педалі – найважливіший механізм, що забезпечує як надійну опору байкеру, а й здійснює передачу енергії механічного руху. Цей механізм перетворює зворотно-поступальний рух (поршень) на крутний.

Саме вираз «крутити педалі» не тільки точніше передає не тільки біомеханіку руху велосипеда, а й просто замінює слова «поїхав кататися».

Складові велосипедної педалі

Які нововведення цього вузла не були б, основні складові залишаються незмінними:

• Ось. Увага! Педалі - єдиний вузол велосипеда, що має симетричні різьблення, за допомогою яких вісь міцно вкручується в: праву - для правої і ліву - для лівої.Якщо різьблення буде однойменне, то рано чи пізно одна з педалей відкрутиться сама собою і впаде. У звичайних байках вісь виготовляється із простої сталі, але краще – хромомолібденова або хромованадієва.
• Власне корпус, на який спирається підошва взуттєва. Саме корпус дає невичерпну їжу для дизайнерів і дозволяє педалі для велосипеда виглядати красиво та неповторно.
• Підшипники забезпечують легке обертання корпусу педалі навколо осі.

Класифікація

Педалі на велосипеді лише непосвяченому погляду здаються однаковими. Насправді вони поділяються і за призначенням, і за конструкцією. Щоб правильно вибрати педалі, потрібно знати їх основні типи:

Звичайні прогулянкові

Назва «прогулянкові» не зовсім вірні. Швидше, їх треба за аналогією з «ашан-байками» назвати «ашан-педалями». Як правило, входять до комплектності найдешевших велосипедів. Складаються на 100% із пластику. Вони часто розколюються при наїзді на перешкоду, мають невелику площу, не мають гарного «агресивного» рельєфу або шипів, чому нога часто зісковзує. За великим рахунком, це взагалі не педалі, а часи.

Педалі для гірського велосипеда, або маунтінбайка (МТБ)

Ці педалі якісніші, здатні служити багато років і пройти тисячі і десятки тисяч кілометрів, якщо ви не використовуєте агресивні стилі катання. Вони легкі, в основі алюмінієві сплави. Їхня друга, повсякденна назва – «топталки». І це вірне слово: на них буквально «топчуться», без побоювання навантажуються різні ділянки підошви., на них стоячи «вкручують» у гірку (адже вони для гірського велосипеда). Мають по периметру надійні хвилясті протектори, іноді – шпильки.

Елітні, найкращі педалі для маунтинбайка повинні відповідати наступним критеріям: мати правильну форму та продуману систему зчеплення та кріплення, надійні підшипники, які можна і потрібно міняти, ударостійку платформу та збалансовану вагу. Наприклад, модель Burgtec Penthouse MK4, зображена нижче, представляє шедевр вартістю до 150 фунтів стерлінгів за 1 пару (13 тисяч рублів).

Контактні педалі

Популярність контактних педалей дуже висока. Вони мають механізм для пристібання, легкі та компактні, але до них потрібне спеціальне велосипедне взуття. Контакти пристібаються до взуття двома способами, є дві системи кріплення, Look та SPD.

Контактні педалі потрібні насамперед у тому, щоб нога працювала з великим ККД. При нормальному педалюванні лише за натисканні на педаль відбувається робота, а підйом скоєння нового циклу відбувається з допомогою роботи другий ногою.

При їзді в контактах нога працює в обидві фази, при підйомі вона підтягує педаль вгору або, що те саме, допомагає натискати другій нозі.Крім того, розвантажується коліно, а при стрибках у крос-кантрі фіксується велосипед.

Система кріплення Look використовується професіоналами для шосейних перегонів. Вся річ у тому, що нога дуже жорстко фіксується за принципом «вставив і забув», а от відстебнутись можна не так швидко. Якщо перед вами трек без перешкод та зустрічного руху – це система для вас.

Система кріплення SPD розроблена одним із велосипедних лідерів, компанією Shimano. Прекрасний компроміс для гібрида, шосейного велосипеда та маунтінбайку.

Якісні контакти не повинні відстібатися під час підйому в гору, якщо ви стоїте на прямих ногах, але якщо є найменша загроза падіння, повинні стояти якнайшвидше вивільнятися.

Напівконтактні

Зрештою, існують компромісні напівконтактні педалі. З одного боку лежить на поверхні – контактна пластина, з іншого боку – звичайна педальна поверхня.

Тукліпси

Старі добрі тукліпси, тобто ремінці. Хоча програють контактним і напівконтактним по фіксації, але краще за звичайні. Вартість їх нижча, ніж контактних. Їх можуть використовувати ентузіасти як на трекових, туристичних, так і на гірських велосипедах.
Другий аргумент убивчої сили належить велосипедистам із взуттям розміру 49-51. У Росії, та й за кордоном, дуже рідко можна придбати велосипедне взуття під контакти під ці розміри.

Достатньо забезпечити педалі надійним поворотним механізмом, і звичайні топталки перетворюються на складні. Призначення складаних педалей - зручність при транспортуванні та зберіганні байка. Як видно на фото, важко знайти гарні складані педалі з агресивними "протекторами". Тому простіше їх використовувати під час прогулянок.

Як правильно знімати та міняти педалі

Для того, щоб зняти педалі, на відміну від кареткового вузла, можуть використовуватися різні інструменти: розвідний ключ, ріжковий звичайний на 15 мм, спеціальний педальний ключ. При використанні розвідного ключа зверніть увагу на його товщину: відстань між кріпленням педалі та нею невелика.

Правила, які потрібно знати під час зміни педалей:

• Змінювати потрібно таким чином, щоб колеса торкалися землі. Якщо мотоцикл стоїть «на попа», можна сплутати, як треба називати педалі: права (з боку зірочок), ліва – з іншого боку.
• В яку сторону відкручувати?Праву – відкручувати як звичайне різьблення – проти годинникової стрілки, а ліву – навпаки, потрібно відкручувати за годинниковою.
• Повертати педалі потрібно, пам'ятаючи про різну нарізку різьблення. Ліва педаль повертається проти годинникової стрілки.

Технічне обслуговування

Педальний вузол – один із найбільш навантажуваних, тому кожен сезон бажано перевіряти стан підшипників. І без навантаження, і під навантаженням обертання має бути легким. Під навантаженням – без люфта вздовж і поперек осі, без хрускоту та скрипу. Повне обслуговування зводиться до наступного:

• розбору вузла, чищення педалей від старого мастила та бруду;
• зміні підшипників та заповненню місць підшипниковим мастилом;
• мастилі вузлів.

На закінчення слід сказати, що інженерна думка не стоїть на місці, і для збільшення коефіцієнта корисної дії велосипеда та підвищення швидкості розроблений прототип байка, в якому використовується і сила рук, тобто він має звичайні педалі та ручні важелі.

На малюнку прототип велосипеда, що використовує для руху силу ножного та ручного приводу, створений голландськими фахівцями фірми TSG Essempio. Як то кажуть, навіть у такій простій темі, як педалі велосипеда, немає меж досконалості.