Недорогі авто з оцинкованим кузовом. Які автомобілі оцинковані список в россии. Часткова оцинковка машин або просто рекламний хід

Кузов автомобіля робиться в основному зі сталі. А сталь - це така штука, яка досить швидко іржавіє. Щоб уповільнити цей процес, кузов фарбують і покривають лаком. Але фарба - річ ненадійна: дрібна аварія, сухі гілки кущів або скол, і ось уже фарби немає, а кузов нічим не захищений. Тому придумали оцинкування.

Панацея тонким шаром

Оцинкування - це коли сталь покривають тонким шаром цинку. Робити це можна різними способами. Одні способи краще, інші гірше - про це через пару абзаців.

Справа в тому, що, коли кузов залишається без фарби і лаку (наприклад, в місці відколу), корозія починає руйнувати цинк, а не сталь, іржа не виникає. Але це тільки до пори до часу, тому що коли цинк руйнується - а рано чи пізно він буде зруйнований, - корозія приступає вже до руйнування стали.

Те, як довго скол буде без іржі, залежить від багатьох факторів, а не тільки від якості і товщини цинкового шару. Наприклад, від вологості і температури. В середньому швидкість руйнування активного цинкового шару становить від 1 до 6 мкм на рік, а товщина цинкового покриття на різних машинах коливається від 2 до 15 мкм. Швидше корозія відбувається там, де волого. Або, наприклад, під налиплого брудом.

гаряча оцинковка

Тепер про типи антикорозійної обробки. Найкраща оцинковка - це гаряча оцинковка. При такому способі кузов опускають у ванну з гарячим (від 500 до 4000 градусів за Цельсієм) цинком. Шар цинку зазвичай виходить близько 10-15 мкм. Так оцинковують в основному дорогі машини і то не всі, тому що це досить складний і дорогий процес. Гарантія на кузова, оцинковані таким способом, становить зазвичай від 15 років. А раз тільки гарантія така, кузов можна вважати майже вічним. Приклади машин з гарячим оцинкуванням: більшість сучасних моделей Porsche, Audi, Ford, Volvo.

гальванічна оцинковка

Другий спосіб оцинковки - це гальванічна оцинковка. Вона дешевше і поширеніший. Більшість оцинкованих машин оцинковані саме таким способом. Кузов опускається в Цинкоутримуючий електроліт, через який пропускають струм. В результаті виходить дуже рівномірна оцинковка шаром від 2 до 10 мкм. Гарантія від корозії на такий кузов зазвичай в районі 10-12 років. Таким способом оцинковки користуються майже всі виробники не бюджетних машин: Opel, Toyota, Mazda, Volkswagen, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan *

холодна оцинковка

Такий вид оцинковки набув широкого поширення не так вже й давно. Приблизно в той же період, коли балом стали правити не інженери, а маркетологи.

Технологія полягає в підмішуванні в грунт високодисперсного цинкового порошку. Оцинкованим кузов в даному випадку можна вважати лише формально, тому що цинк, по суті, не на кузові, а в грунті. Немає ґрунту (якщо подряпина до металу) - немає захисту. Антикорозійний захист такої «оцинковки» дуже невелика. Великий гарантії на кузов виробник в даному випадку не дає, обмежується зазвичай загальної гарантією ЛКП. Таким способом оцинковуються здебільшого бюджетні автомобілі: Renault Logan, Lifan, Chery, Great Wall, Hyundai, Renault Logan, УАЗ, ВАЗ.

Цінкрометалл

Даний вид оцинковки зустрічається рідко і тільки серед невеликого числа недорогих моделей. Суть методу полягає в тому, що цинковим грунтом покривається сталь на стадії прокату. Захисні властивості такого способу оцинковки не можна назвати видатними. Особливо поганий захист буде в місцях, де волого і після аварій і пошкоджень. Таким способом оцинковані в основному машини марки Kia, Renault.

Важливо і те, яка обробка була у кузова: повна, часткова або тільки вузлових з'єднань. Природно, що краще за все, коли оцинкований весь кузов цілком. Але для виробника бюджетних автомобілів і моделей це дорого, тому їх часто цинкують частково. Наприклад, тільки крила, пороги.

Зовсім вже економічні автовиробники, які кроять кожну копієчку, цинкують тільки вузлові з'єднання (зварювальні шви і кріплення, наприклад).

Як бачите, оцинковка оцинкування ворожнечу, і по кожній конкретній моделі вимагає уточнення. В інтернеті можна знайти інформацію про те, як і в які роки випуску цинкованої так чи інша модель (і цинкованої взагалі). Іноді, наприклад, у випадку з «Логаном», в перші роки оцинковка була частковою, а потім повної.

Загалом, з усього цього слід зробити два висновки. Перший - іржавіють навіть оцинковані машини. Причому іржавіють з різною швидкістю в залежності від погоди, дбайливості власника, температури, зовнішніх впливів типу реагентів і бруду і так далі.

Другий висновок - не треба вірити заявою маркетологів про те, що кузов оцинкований. Оцинкований він може бути чисто формально, і треба дивитися на факти - на спосіб оцинковки і на гарантію виробника на кузов. Чим більше гарантія, тим краще, ймовірно, оцинкований кузов.

* Інформація зібрана з відкритих джерел і може містити неточності. Спосіб оцинковки може змінюватися з року в рік, від заводу до заводу, від моделі до моделі. Для отримання точної інформації потрібно шукати інформацію по конкретній моделі, року випуску і заводу.

Новини авто: В РФ проданий перший автомобіль з електронним ПТС На колесах: Названі найпопулярніші в Росії кольору автомобілів

Кожен водій авто замислювався, як уберегти свій автомобіль від впливу корозії. Як тільки з'являється корозія, це відразу ставати видно, і автомобіль вже не виглядає красиво і презентабельно.

Що таке ? Це процес переходу металу в звичне йому початковий стан, Яким він є в земній корі. Як стає зрозуміло, це цілком природний процес, і тому зупинити його повністю не можна, але сучасні винаходи і технологія допоможуть вам значно уповільнити цей процес.

Швидко проходить при різних впливах, таких, як електрохімічне, біохімічне та хімічне. Всі ці процеси виникають при контакті з навколишнім середовищем, і тому перед водієм авто постає завдання захистити метал від таких контактів. На нинішній день існує два популярних способу уповільнення процесу корозії - застосування гальванічних покриттів і антикорозійна обробка.

Найчастіше в якості гальванічного покриття застосовується цинк, і тому зараз існують автомобілі з оцинкованим кузовом. Такі автомобілі, звичайно ж, прослужать довше, однак коррозируют вони швидше. Цинк врятує від корозії лише на гладких і рівних поверхнях, а ось в таких місцях, як стики і краю, він вам вже нічим не допоможе.

Тому автомобілі з оцинкованим прослужать вам довго тільки в тому випадку, якщо цинк стає лише частиною загального бар'єру, а не його основою. Обов'язково застосовувати такий підхід до автомобілів second-hand.

Не забувайте, що навіть необхідно періодично піддавати огляду і антикорозійного обробці, інакше авто буде швидко приходити в непридатність.

Якщо ви все-таки вирішите вибрати другий спосіб, спосіб обробки авто антикорозійним засобом, то можете не турбується про вибір - існує безліч різних засобів для обробки. За часів СРСР такі матеріали практично не надходили на наш ринок, з'являлися лише антикори «Мовіль», їх потрібно було використовувати для прихованих порожнин.

Уже в 70 роки з'являлися антикори з Заходу, але не кожен житель СРСР міг з придбати, так як вартість була чималою. Зараз же існує велика кількість антикором, але пам'ятайте, що для якісної захисту від корозії рекомендується проводити обробку на спеціальних СТО, де вам запропонують тільки кращі антикори від світових виробників.

Список авто з оцинкованим кузовом:

• Alfa Romeo: 164 c 93 роки
• Audi: 80, 100, А4, А6 (94-97 роки), все моделі після 2000 року випуску
• Chevrolet: Lacetti, Epica
• Chrysler: 300M
• Fiat: Albea, Marea
• Ford: Mondeo (бельгійська збірка), transit (з 2000 року)
• Honda: Legend
• Iran Khodro: Samand
• Merсedes: W201 і W124 (зняті з поизводства в 1993 і 1995 відповідно)
• Mitsubishi: Lancer 9
• Opel: Astra, Vectra B (після ресталінга 2012года), Vectra С
• Peugeot: 306 (c 95 року) 307, 406 (після 2000 року), 605, 806
• Porsche: 911
• Renault: Espace lll, Logan
• Skoda: А4, Fabia, Octavia
• Subaru: Legacy (європейські варіанти)
• Toyota: Corolla серії E10 з 91-97 роки, Carina 88-96 роки
• Volkswagen: Golf 3, практично всі моделі після 2000 року випуску
• Volvo: Всі моделі починаючи з двісті сорокового

Якщо ви знаєте чим можна доповнити список - пишіть в коментарі.

Міняти автомобілі раз в декілька років може дозволити собі не кожен, а як купити машину, яка стоячи на вулиці не поржавіє, знає ще менша кількість людей. Тому, якщо вирішили вже збирати гроші на покупку машини, то варто заздалегідь дізнатися про те, які зустрічаються автомобілі з оцинкованим кузовом. Заздалегідь купивши таку машину, ви убезпечите себе від руйнування кузова авто. Навіть через 5-10 років з цим проблеми будуть мінімальними.

Тепер розглянемо, які є способи заводського оцинкування кузова:

• Гарячий. Вважається найкращим типом оцинкування. Забезпечується найкраща корозійна стійкість будь-якої моделі автомобіля.
• Гальванічний. Ставитися до хорошим типам оцинковки. На кузов добре лягати грунт і фарба після такої обробки.
• Цінкрометалл. Цим способом забезпечуються посередні антикорозійні властивості.
• Холодне цинкування. Деякі моделі машин покриваються і таким способом. Він дешевий, слабко протистоїть корозії.

Коли на кузові з'являються глибокі подряпини, то в першу чергу страждає цинк, метал ж не іржавіє. В цьому основна перевага розглянутих авто.

Вибір машини в автосалоні

Коли ви дивитеся різні марки машин, блукаючи по автосалонам, то дізнатися, оцинкований кузов або нгет, можна прямо на місці. Загляньте в технічну документацію конкретної моделі, якщо там вказано термін «повна оцинковка», то тільки в цьому випадку весь кузов покритий цинком і захищений від впливу корозії. Розглянемо, які ще існують способи обробок:

• Часткова. Обробка зварних швів і вразливих місць кузова (днище, пороги, двері).
• Обробка вузлових з'єднань. Цинком покриваються тільки місця штамповок, кріплень, зварних швів між ділянками кузова.

Також враховуйте, що незалежно від обраної вами моделі автомобіля, при покупці на оцинкований кузов обов'язково повинен бути гарантійний талон. Майже всі виробники, навіть китайські, дають гарантію на оцинкований кузов машини, причому досить велику. Цей документ дає право на пред'явлення претензій до дилера, в разі, якщо машина почне іржавіти в період гарантійного терміну.

Моделі автомобілів з оцинкованим кузовом

Тепер розглянемо конкретні марки і моделі автомобілів з оцинкованими кузовами. Список вийде достатньо великим, тому ми класифікуємо машини так само і за способом нанесення антикорозійного матеріалу.

Гарячий метод оцинковки

Вперше цей метод був використаний в далекому минулому компанією Volkswagen, Вони ж використовують його і до цього дня. Крім VW так обробляють кузова ще Audi, Porsche, Volvo, а також маса інших автовиробників. З огляду на вартість обробки машини таким методом, потрібно нагадати, що їй піддається досить дорогі моделі преміум і бізнес класу. Список марок автомобілів, в модельному ряду яких є моделі з повністю оцинкованим кузовом по гарячому методу:

• Порше (перша з моделей з таким кузовом - знаменита Porsche 911).
• Ауді.
• Вольво.
• Форд.
• Шевроле (Lacetti).
• Опель (Astra і Vectra).

Першим серійним авто з повністю оцинкованим кузовом стала знаменита Audi 80. Після неї більшість машин цієї компанії йшли з обов'язковим антикорозійним покриттям. Залежно від марки покриття могло мати товщиною від 2 до 10 мкм.

Гальванічний метод обробки

Гальванічна обробка кузова цинком відрізняється від попереднього способу меншою собівартістю. Найчастіше такий метод зустрічається в Американських та японських машинах, Трохи рідше в Європейських. За рахунок зниження вартості обробки значно знизилася і надійність такої обробки. Покриття не давав 100% гарантії захисту. Європейські виробники і зовсім вирішили піти своїм шляхом, використовуючи вироблену нову технологію. Список технологічних операцій, які проводять концерни BMW і Mercedes:

список автомобілів

Тепер розглянемо, які машини покриваються класичним гальванічним методом:

• Alfa Romeo.
• Mitsubishi
• Skoda (Octavia, Fabia).
• Toyota.
• Honda (Legend).
• Lexus
• Renault (Logan).
• Peugeot.
• Chrysler (модель 300).
• Cadillac.

На особливу увагу заслуговують моделі машин від Toyota. Так як раніше компанія приділяла мало уваги антикорозійного обробці, то тепер шар цинку в вузлових з'єднаннях, порогах і дверях присутній в більшості машин.

Автомобілі вітчизняного виробництва

У плані вітчизняного автомобілебудування все трохи простіше. Якщо оцинковані автомобілі і проводилися, то робили їх з листової закордонної стали. У нинішній час на заводах АвтоВАЗ кузова робляться зі сталі місцевого виробництва. Кузовні елементи піддаються холодному оцинкування і потім вже використовуються в збірці машини.

Також застосовується метод катафорезного обробки

Наприклад, заглибившись в технічну документацію, можна виявити, що у автомобіля ВАЗ 2110 є 47 оцинкованих деталей, які складають 50% ваги машини. З огляду на це, можна сказати, що тут оброблені найбільш вразливі деталі. Сюди входять пороги, стать всередині і днище зовні, передня панель, крила і низ дверей. Така обробка дозволяє дещо продовжити термін служби автомобілів.

Автомобілі, що випускаються на заводі ІЖ, і продукція Ульяновського автомобільного заводу так само можуть похвалитися холодним цинкуванням кузовних елементів. Автомобілі підвищеної прохідності УАЗ після такої обробки служать довше. Аналогічні варіанти автомобілів, вироблені раніше, не можуть похвалитися довговічністю, якою володіють сучасні варіанти машин з оцинкованим кузовом.

string (10) "error stat" string (10) "error stat"

Надійно захистити кузов машини від корозії - пріоритетне завдання виробника. Але сьогодні, в умовах жорсткої конкуренції і фінансової кризи, багато концернів вибирають дешевий варіант - штампують машини зі слабким кузовом. І лише деякі, по праву названі гігантами автопрому, дійсно піклуються про довговічність металевого остова, випускаючи оцинковані автомобілі.

Повна або часткова обробка

Корозія - головний і дуже небезпечний ворог металу. Спочатку ледве помітний жовтий наліт на деталях, потім здуття лакофарбового покриття і, нарешті, явне гниття панелей кузова, все це відбувається через агресивну і постійного впливу води, бруду, піску. Свою негативну лепту вносять температурні перепади, механічні пошкодження і хімічні реагенти, якими посипають дороги громадського користування.

Щоб запобігти дану проблему, кузов ще на стадії виробництва спеціально захищають від іржавіння, покриваючи шаром цинку. Але переважна більшість сучасних авто піддаються тільки середньої або мінімальної обробці. Від такої часткової захисту, хоча і успішно оберігає деталі перший час, нічого не залишається після закінчення 2-3 років експлуатації. Самі дилери рекомендують на таких машинах проводити додаткову обробку панелей від іржавіння, особливо прихованих порожнин, ніш, швів, днища.

Повністю оцинкований кузов автомобіля не схильний до дії корозії довгий час - майже 30 років. Все залежить від типу цинкування (про це докладно буде написано нижче) і умов експлуатації автомобіля.

Методи оцинковки кузова автомобіля

У машинобудуванні розрізняють кілька типів оцинковки кузова автомобіля. Розглянемо кожен з них детальніше.

Гарячий (термічний) метод

Класичний і найбільш кращий вид обробки, що має на увазі опускання сухого кузова в ванну з розплавленим цинком. Температура в ємності може варіюватися в межах 500-4000 градусів Цельсія. На оброблені таким способом автокузовів виробник дає гарантію від 15 років і вище.

Повне занурення в гарячий цинк робить металеві панелі неймовірно стійкими до корозії, вічними. Навіть пошкоджені ділянки кузова, сколи та тріщини, з часом самовосстанавливаются - затягуються тонким шаром цинкових відкладень. Та й взагалі, цей термічний метод, хоча і більш витратний, забезпечує товщину захисного шару в 2-15 мкм.

Спочатку такий тип цинкування застосовувався на німецьких заводах «Ауді». Першим же оцинкованим автомобілем став Audi A80. Далі, цей метод взяли на озброєння «Вольво», «Порше» і інші автовиробники. Сьогодні, незважаючи на високу вартість технології, гарячу оцинковку проводять не тільки на кузовах машин люкс-класу. У гарячу ванну з цинком поміщає іномарки Chevrolet (модель Corvette) і Ford (Explorer, Focus, Fiesta і Mustang).

Звичайно, цей метод широко використовують гіганти автопрому:

1. Audi - піонер в галузі термічної обробки кузова, світовий лідер в цій сфері. Автомобілі німецького бренду рідко потрапляють в ремонт через зовнішніх пошкоджень, хіба що після серйозних ДТП. Інгольштадтський виробник повною мірою застосовує технологію гарячого цинкування - проводить часткову, повну або комбіновану обробку. Наприклад, на моделях A4 в цинковий розплав поміщають окремі частини кузова. А кузова таких моделей, як Q5, цілком занурюють у ванну.
2. Цей Штутгартский бренд завжди намагається встигати за всім кращим. Повноцінна і часткова обробка цинком кузова - один із способів виділитися серед конкурентів. Першим авто виробника, який отримав повністю оцинкований кузов, став «Порше 911». Це сталося в 1989 році. Кузов модифікації 911 Carrera частково піддали односторонньої гарячого оцинкування. Ця ж версія з 1999 року обробляється нержавейкой повністю.
3. Шведський Volvo. Як і Audi, піддає цинкуванню практично всі свої моделі. Популярний спосіб - двостороння гаряча обробка або занурення остова в розплав.

Безумовно, такі оцинковані авто стоять на порядок вище аналогів. Однак, з огляду на витрати на кузовне відновлення, ціна їх цілком окупається за час експлуатації. Хіба неправда, що якщо машина прослужить більше 15 років без ремонту, ніяких грошей на її покупку не шкода?

Гальванічний спосіб обробки

Це вже купання у ванні з Цинкоутримуючий електролітом. Нержавійка осідає на поверхні металу завдяки впливу електрики, а не високої температури. Метод, який взяли на озброєння в цілях економії, сьогодні активно застосовується здебільшого автовиробників.

Процедура гальванічної обробки виглядає приблизно так:

• сам кузов або його панелі занурюють в ємність, наповнену кислотним розчином цинку;
• сюди ж приєднується мінусовій висновок від 220 В;
• ємність підключається до плюса - починається електроліз.

Метод гальваніки робить автомобіль менш стійким до іржавіння, але забезпечується майже ідеальна рівномірність захисного покриття. Виходить неймовірно красивий, гладенький кузов. Товщина захисного шару при гальванічної обробки становить 5-20 мкм. Гарантія виробника не перевищує 10 років.

Оскільки гальванічна обробка дає порівняно гіршу захист від корозії, деякі виробники утолщают шар до 9-25 мкм, застосовують високолеговану сталь і додають міцний шар грунтовки.

Відомі марки, які використовують електричну обробку:

• Chevrolet;
• Skoda;
• Toyota - майже всі моделі;
• Mitsubishi.

Любителями гальванічного методу є і знамениті німецькі гіганти: BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen. Вони використовують спеціальну сталь і наносять значний шар дорогого лакофарбового покриття, тим самим захищаючи кузов майже так само добре, як і «Ауді» зі своєю термообробкою.

холодна оцинковка

Найдешевший спосіб захистити залізо від корозії. В останні роки набув широкого поширення серед бюджетних марок авто. Обробка в даному випадку представляє не що інше, як напилення або фарбування металевих панелей грунтом з вмістом високодисперсного цинкового порошку. У готовому захисному покритті вміст цинку не перевищує 90-93%.

Такий спосіб обробки кузова узятий на озброєння китайськими і деякими корейськими виробниками. Часто ними використовується урізана оцинковка, коли задня сторона кузовний панелі просто грунтується і забарвлюється. Це дозволяє значно заощадити, та й автомобілі довгий час залишаються свіженькими. Процес гниття залишається непомітним, так як відбувається на зворотних сторонах деталей.

Автомобілі з оцинкованим кузовом: повний список

Список автомобілів з оцинкованим кузовом дивіться в таблиці нижче.

Автомобілі російського виробництва, що проходять оцинкування

Кузови моделей «АвтоВАЗу» піддають часткової холодної оцинкування або холодної оцинкування вузлових з'єднань. «Лада Пріора» останніх модифікацій покривається цинком краще за всіх - на 80-90%. На «Ладі Веста» залишають необробленим тільки пороги, на Xray - дах. Друге покоління «Лади Калина» забарвлюють нержавейкой всюди, крім капота, даху і лонжеронів. «Лада Гранта» оцинковується по мінімуму - лише крила і двері.

УАЗ Hunter, Pickup, Patriot, 23602-cargo до 2014 року оцинковувати частково холодної оцинковкой, як і Вази. Але з 2014 року стали застосовувати повну гальванічну двосторонню оцинковку з захисним шаром 9-15 мкм.

З 2009 року автомобілі виробництва ГАЗ (Gazel, Sobol, Siber) обробляються методом часткової холодної оцинковки. Цим же способом захищають кузова всіх модифікацій Gazel Next. Решта моделей, присутні на ринку сьогодні, піддаються холодної оцинкування вузлових з'єднань.

Як дізнатися, чи проходив автомобіль антикорозійну процедуру обробки цинком

Інформацію про це можна знайти в технічній документації на автомобіль. Якщо не вдалося знайти в паперах слово «цинк», кузов навряд чи чимось захищений від корозії.

Щоб визначити наявність оцинковки кузова автомобіля без паперів, доведеться сильно витратитися. Зокрема, звернутися за послугою в спеціалізований центр або довіритися інформації, наведеної в інтернеті.

Про часткову захисту або повному її відсутності можна судити і по вартості автомобіля. Бюджетні моделі рідко оцинковують, тим більше одним з якісних способів. Їх просто обробляють недорогими фарбами і матеріалами. До таких авто можна віднести азіатські машини економ-класу.

Таблиця: автомобілі з оцинкованим кузовом

Будь-який автомобіль є ремонтопрігодним. Заміні підлягають не тільки стандартні витратні матеріали, а й ключові вузли, розраховані на тривалу експлуатацію. Тому часом на машині змінюють не тільки масло і фільтра, але також мотори і коробки передач.

Існує ряд елементів, які не так складно замінити в міру необхідності. Але те ж саме можна сказати про кузовні деталі. Умовно найбільш простими в заміні виступають двері, капот і кришка багажника. Зовсім інша справа, коли міняти доводиться днище або стійки. Зробити це практично неможливо.

При цьому кузов піддається найсильнішому впливу різних провокуючих чинників, включаючи механічні пошкодження, контакти з хімічними агресивними речовинами, водою, вологою, снігом, піском і ін. Освіта навіть невеликого вогнища корозії з часом може призвести до істотного розростання іржі по всій машини. Вкрай важливо забезпечити кузову високий рівень захисту. Лакофарбове покриття з такими завданнями справляється погано.

найбільш ефективним способом боротьби з корозією справедливо вважається покриття металу шаром цинку. Ця процедура називається оцинковкой. Причому найбільш якісне цинкування відбувається в заводських промислових умовах. Рівень оцинковки багато в чому відбивається на довговічності машин. Одні іржавіють буквально за 5-10 років, інші спокійно експлуатуються протягом 30-40 років, які не змушуючи свого власника вкладати величезні гроші в боротьбу з корозією і ремонт кузова.

Для чого застосовується цинк

Це також термічний метод обробки, але вже вимагає менших ресурсів і фінансових витрат на реалізацію. Тому спосіб набув найширшого поширення, і відшукати машини з таким кузовом значно простіше.

В основному на гальванічну обробку перейшли японські та американські автовиробники. Помітно рідше їх можна зустріти серед європейських компаній. З огляду на не найвищу ефективність у порівнянні з гарячим оцинкуванням, провідні автовиробники розробляють вдосконалені методи нанесення цинку, модернізуючи тим самим гальванічний принцип. Зокрема, це такі компанії як Mercedes і BMW.

З метою підвищення якості та ефективності цинкування, використовуються наступні кроки:

• При виробництві самих кузовних деталей застосовують саме високолеговані сорти стали. Їх перевага в тому, що кількість домішок в такий стали мінімальне.
• Наноситься більш товстий шар самого цинку. Товщина може становити від 9 до 15 мікрон.
• Крім цинкування, кузов додатково грунт товстим шаром і роблять товстіший шар лакофарбового покриття, що наноситься зверху цинку.
• Підвищуються адгезійні властивості поверхонь, забезпечуючи більш міцну і довговічну зв'язок між усіма верствами.

Перш ніж опублікувати, у яких є оцинкований по гальванічної технології кузов автомобілів, варто відзначити одну закономірність. Японські авто спочатку поступалися європейським в компоненті якості оцинковки і довговічності кузова. Але потім ситуація почала змінюватися, і вони вийшли приблизно на один рівень. Це було пов'язано з тим, що японці дещо пізніше почали використовувати цинк для виробництва машин.

Найбільш якісними вважаються автомобілі марок Toyota і Lexus. Вони демонструють відмінні показники корозійної стійкості. Багато в чому завдяки досить товстому шару захисного покриття.

Гальванічний метод цинкування автокузовів застосовувався при виробництві таких автомобілів:

• Alfa Romeo (тільки після 1993 року).
• Audi A4.
• Mitsubishi Lancer 9.
• Mercedes W124.
• Mercedes W201.
• Lexus (всі моделі).
• Volkswagen (всі авто після 2000 року).
• модельний ряд Toyota (після 1991 року).
• Skoda Fabia.
• Skoda Octavia.
• Peugeot.
• Honda Legend.
• Renault Espace 3 покоління.
• Renaul Logan.
• Chrysler 300M.

Той же Renault Logan має далеко не зразкове якість лакофарбового покриття. Але за рахунок непоганого рівня захисту шляхом гальванічного цинкування, їх кузов може тривалий час перебувати під атакою вологи і хімічних реагентів, не дозволяючи з'являтися вогнищ корозії.

Ситуація з вітчизняним автопромом

Багатьох автолюбителів закономірно цікавлять вітчизняні машини, які йдуть з оцинкованим кузовом. Деякі навіть сумніваються в тому, чи існують вони взагалі.

Загальна картина з цинкуванням вітчизняних машин виглядає досить погано. Раніше автомобілі сімейства АвтоВАЗ збиралися на основі готових елементів, які завозилися з інших країн. При цьому деякі компоненти, цілком ймовірно, робилися шляхом попереднього цинкування металу, але це не було масове виробництво.

Навіть за умови відсутності антикорозійного заводського покриття, замовляти деталі у імпортних постачальників виявилося невигідно, собівартість виробництва машин була високою. Щоб знизити ціни на російські авто, Було прийнято рішення про перехід на вітчизняну сталь.

Якщо повертатися до питання про те, які саме автомобілі в Росії доступні з оцинкованим з заводу кузовом, то тут можна сказати наступне. Цинкування почали застосовувати повсюдно. Питання лише в тому, який використовувався метод. А методика застосовувалася холодна. Як ви вже знаєте, за рівнем ефективності це найслабший варіант оцинковки. Плюс цинкуванню піддавалися лише окремі компоненти. Ось і відповідь на те, які машини в Росії оброблялися повністю. Цілком оцинковані авто серед російського автопрому фактично відсутні. Їх список складати просто нема з чого.

В даний час при виготовленні машин можуть застосовувати ще й так званий катафорезного метод антикорозійної обробки, при якому цинк взагалі не використовується.

Оцинкування машини на заводі

На жаль, але точно сказати про те, де є або де немає цинкового шару, неможливо. Цю інформацію зазвичай приховують, або розкривають частково. Це не дозволяє також сказати, на яких китайських авто може бути оцинкований кузов. Напевно часткова обробка є на всіх машинах. Якщо ж говорити про, то тут можна навести такі факти:

• На автомобілях ВАЗ 2110 і його сімействі (ВАЗ 2111, ВАЗ 2112) цинкованої близько 30% кузовних елементів.
• Нива або Lada 4 × 4 володіє виключно катафорезним грунтовки шаром. Цинкові склади тут не застосовуються.
• Lada Kalina на першому поколінні використовувала близько 52% оцинкованих елементів.
• На другому поколінні Lada Kalina застосовується умовно повна оцинковка, оскільки відповідного шару на капоті, лонжеронах і на даху немає.
• Lada Priora спочатку мала 29% оцинкованих кузовних деталей, а з 2009 року цинк наносили на всі металеві елементи.
• Lada Granta в кузові ліфтбек може похвалитися оцинкованими дверима і крилами. В кузові седан оцинковка взагалі не передбачена.
• Lada Vesta цинкованої умовно повністю. Адже спеціальний захисний склад не наносився на днище і пороги. Плюс в кузові седан не стали чомусь захищати дах.
• Lada Xray, як і Xray Cross, цинкується практично повністю. Винятком стала тільки дах.

Серед вітчизняних автовиробників до 1999 року таке поняття як цинкування в виготовленні машин взагалі не існувало. Тільки з 2009 року компанії перейшли на метод холодної обробки цинком. Причому в переважній більшості випадків покривалася лише частина компонентів. Частковий метод обробка застосовується не тільки заводами АвтоВАЗ, але також і на підприємствах УАЗ, ГАЗ та ін. На превеликий жаль, прагнення здешевити виробництво дає можливість використовувати виключно самий малоефективний спосіб антикорозійного захисту. Тому на вітчизняних авто при появі пошкоджень лакофарбового покриття досить швидко запускається окисний процес з подальшим утворенням іржі, якщо своєчасно цього не помітити і нічого не зробити.

Чи можна дізнатися про наявність оцинковки на кузові

Автолюбителі справедливо зацікавлені в покупці машини з якісним і захищеним від корозії кузовом. Відразу будьте готові переплатити за таку перевагу, оскільки оброблена машина при однакових характеристиках і оснащенні коштуватиме дорожче.

Немає серйозних перешкод для того, щоб дізнатися, наносилось чи захисне покриття на нову або стару машину, і який метод при цьому використовувався. Довіряти продавцям точно не можна, навіть якщо вони запевняють вас в і виключно в застосуванні гарячого цинкування. Все потрібно перевіряти.

Найпростішим і одночасно доступним методом є вивчення технічних характеристик. Інформацію можна знайти в керівництві по експлуатації, або просто вивчити історію конкретної моделі в конкретному кузові. Якщо ніде не згадується поняття цинкування, напевно оброблених елементів немає, або їх мінімальна кількість. Інші пишуть, що кузов оцинкований, але не говорять, які саме компоненти піддавалися обробці. Шукати потрібно авто, де заявляють саме про повну цинкування. Це дає можливість припустити, що такий автомобіль обробляли на заводі цілком, а не частково.

У переважній більшості випадків ви зіткнетеся саме з частковим цинкуванням кузова. Причому найчастіше це гальванічний метод.

Не існує інструментів або способів, що дозволяють своїми руками визначити ступінь і тип заводського антикорозійного покриття. Деякі автосервіси, що володіють відповідним дорогим обладнанням, пропонують послугу дослідження авто на предмет оцинковки. Але зустріти такі СТО досить проблематично, особливо в Росії. Плюс послуга дуже дорога, і мало хто зацікавлений в її покупці.

Підведення підсумків

З усього сказаного раніше можна сказати, що найчастіше на ринку будуть зустрічатися машини з гальванічним методом антикорозійного кузовний обробки. Термічний або гарячий метод зустрічається значно рідше. Хоча німецькі автогіганти активно працюють над тим, щоб знизити собівартість гарячого цинкування. Вона дійсно поступово наближається до ціни на якісну гальванічну обробку.

Про один метод захисту нічого не було сказано. Це цінкометалліческій спосіб. Але говорити про високі характеристики та властивості тут годі й говорити. Лише деякі виробники застосовують такий метод. Найвідомішим з них є південнокорейський бренд Kia.

Рада для тих, хто купує порівняно новий автомобіль. Кожен автовиробник видає гарантійний талон, в якому прописаний термін гарантії на появу наскрізних отворів в кузові, викликаних впливом окислювальних процесів (корозії). Якщо подібні дефекти з'явилися раніше, ніж це передбачив виробник, можна офіційно вимагати від нього компенсації у вигляді безкоштовного ремонту. Іноді компанії йдуть на більш серйозні кроки, замінюючи несправним інструментом на нову. Адже заводський брак також виключати не можна, і не всі машини однієї моделі і навіть дати випуску мають абсолютно ідентичний рівень антикорозійного захисту.