Чи може бустер запустити авто з акумулятором, що сів? Наш досвід. Запуск двигуна автомобіля у сильний мороз Прилад для запуску двигуна у мороз

Вконтакте

21.01.2019, 17:56 16555 0 Асамблея Автомобілістів

Зима – серйозне випробування для російських автомобілістів. Одна з найбільших труднощів - як завести в мороз машину, яка простояла всю ніч на відкритій стоянці або біля під'їзду. Проблеми починаються вже при – 20 °C, а у люту холоднечу складності розростаються до масштабів катастрофи.

У статті розглянемо, як завести в мороз автоматабо механіку, карбюратор чи інжектор, дизель чи бензин. Всі причини та способи вирішення охопити нереально, тому що варіантів тисячі, але основні розглянемо докладно. Якщо в машині встановлені передпускові нагрівачі, труднощів не виникає навіть при – 30 °C, але ці пристрої є дорогими.

Як правильно заводити в мороз карбюраторний двигун

Почнемо з автомобілів із карбюраторним двигуном. Наприклад: як завести ВАЗ у мороз, чи УАЗ? Основні причини, що заважають швидко запустити бензиновий двигун взимку:

• загусне масло;

Загляньте в вихлопну трубу- У ній може замерзнути конденсат. Іноді достатньо прочистити цю деталь, щоб машина ожила. Якщо вихлоп вільний, діємо за алгоритмом.

1. Підготовка АКБ

Коли заводимо в сильний морозмашину, Насамперед треба оживити акумулятор. За мінусових температур батарея втрачає від 20 до 50% потужності. Справа в тому, що електроліт у банках охолонув, і хімічні реакції в ньому протікають повільно. На слабкому акумуляторі стартер не зможе розвинути достатню потужність, щоб прокрутити вал двигуна.

Перший пункт інструкції, як правильно заводити машину в мороз: потрібно підбадьорити АКБ, на 5 секунд увімкнувши Дальнє світло. Електроліт у банках розігріється і акумулятор підготується до важкої роботи. Через 10 секунд приступаємо безпосередньо до запуску двигуна.

2. Відсікання КПП

Наступна дія – витягнути підсмоктування бензину. Не обов'язково до упору, достатньо на 15-20 мм. Тепер запускаємо двигун, але попередньо вичавлюємо педаль зчеплення. Так ми полегшимо роботу стартеру - йому не потрібно буде провертати вали і шестерні КПП із олією, що загустіла на холоді. Цю помилку іноді припускають новачки, які не знають, як завести машину в мороз.

Спроби запустити двигун повинні тривати не довше 5 секунд, інакше ви повністю розрядите акумулятор. До того ж у стартері може згоріти обмотка. Інша проблема – знос бендиксу. Перемотування обмоток стартера або заміна шестерні обійдуться у значну суму. Якщо з трьох спроб запустити двигун не вдалося, зробіть перерву за хвилину, щоб стартер охолонув, а акумулятор набрав заряд.

Якщо відчуваєте, що двигун ось-ось схопиться, але чогось не вистачає, спробуйте трохи допомогти педаллю газу. Більше двох легких качків не варто робити, інакше заллєте свічки, тоді вже точно нікуди не поїдете. Ви повинні сушити ці елементи системи запалювання.

3. Як правильно заводити в мороз машину «прикурювання» від іншого автомобіля

Ця порада, як завести в мороз ВАЗабо машинуіншої марки з карбюраторним двигуном, на випадок, якщо всі спроби виявилися безуспішними, а батареї вже майже на нулі. Попросіть "прикурити" - завестися від чужого АКБ. Корисно мати дроти з «крокодилами» – у цьому випадку водії, які проїжджають, охочіше погодяться допомогти.

Строго дотримуйтесь полярності: мінус – до мінуса, плюс – до плюсу, інакше зіпсуйте обидва акумулятори. Від'єднувати АКБ потрібно в наступній послідовності – спочатку знімаємо мінусові крокодили, потім розмикаємо плюсові.

Коли автомобіль завівся, не глушіть двигун відразу. Поганяйте його хвилини три, приєднаним до чужого акумулятора, щоб антифриз та масло в картері прогрілися. Не варто сильно газувати, щоб не навантажувати генератор.

4. Як завести в мороз «з штовхача» ВАЗ чи іншу марку авто

Ну а як завести машину в морозякщо ніде «прикурити»? Залишається радикальний метод. Треба попросити сусідів автостоянкою або перехожих хлопців і чоловіків допомогти запустити двигун «з штовхача». Ставте третю передачу і намагайтеся «оживити» двигун, поки помічники штовхають автомобіль.

Важливо: Спосіб запуску з штовхача спрацьовує безвідмовно тільки для автомобілів з МКПП, автомат так завести неможливо!

Неякісне паливо – зло

Якщо двигун не запускається, незважаючи на всі спроби, то проблема може критися в неякісний бензин. На деяких заправках паливо можуть додати води. Це може призвести до утворення конденсату.

Конденсат у холоднечу замерзає і може перекрити паливну систему. Про вихлопну трубу вже згадували – це найлегше усунута перешкода. Конденсат може замерзнути на решітці паливопроводу у бензобаку. У цьому випадку доведеться буксирувати автомобіль у теплий бокс, щоб замерзлий конденсат розтанув.

Щоб не потрапити до такої ситуації, заправляйтеся на перевірених АЗС. Намагайтеся взимку завжди тримати бак заповненим на дві третини. Чим менше бензобаку порожнього простору, тим менше утворюється конденсату.

Як завести в мороз машину з інжектором

Основні причини, через які важко завести двигун із упорскуванням палива при температурі нижче – 20 °C, такі ж, як і у карбюраторних аналогів:

• знижена потужність акумулятора;

• загусне масло;

• конденсат, що замерз у паливній системі.

В інжекторному двигуні подача палива регулюється електронним блоком керування. У цьому вся головна відмінність системи прямого упорскування від карбюраторної схеми.

1. Підготовка акумуляторної батареї

Діємо точно так, як описано про карбюраторний двигун: блимаємо далеким світлом, вичавлюємо зчеплення та короткими включеннями запалювання намагаємося запустити мотор. Тільки не потрібно підсмоктування – надходження бензину регулює ЕБУ.

А як завести автомат у мороз? Все робимо аналогічно, але не вичавлюємо зчеплення. На машині з АКПП такої педалі просто нема. Стартеру доводиться разом із двигуном прокручувати вали та диски коробки передач, але інакше ніяк. Важіль селектора слід поставити в положення P.

2. Як завести автомат у мороз, якщо ATF рідина замерзла

У сильні холоди трансмісійна рідинав АКПП стає настільки в'язкою, що виникає потреба прогріти автомобіль зовнішніми пристроями. Оптимальний варіант – використовувати теплову гармату. Деякі умільці застосовують паяльну лампу або смолоскип, але це загрожує пожежею.

3. Як заводити інжектор у мороз методом «прикурювання»

«Прикурювати» машину з інжекторним двигуномпотрібно акуратно. Існує небезпека спалити ЕБУ, що адаптувався під ампераж, внутрішній опір та інші параметри рідного акумулятора. Не можна просто накинути дроти від сторонньої АКБ на свої батареї і запустити двигун.

Діємо за алгоритмом:

1. Знімаємо дроти з акумулятора.

1. Приєднуємо дроти від машини, що дала «прикурити».

1. Чекаємо на 10 хвилин.

1. Знімаємо сторонні дроти.

1. Підключаємо "рідний" акумулятор до мережі автомобіля.

1. Запускаємо двигун.

Звичайно, це складніше і довше, ніж безпосередньо «прикурити» від машини, що працює. Краще докласти більше зусиль, ніж ризикувати здоров'ям бортового комп'ютера.

Як просушити залиті свічки інжектора

Якщо двигун запускається і відразу ж глухне, значить під час попередніх невдалих спроб ви залили свічки бензином. Коли ви тиснете газ, електроніка реагує на положення дросельної заслінки. Комп'ютер вважає, що ви хочете додати швидкість і подає більше бензину до форсунок, щоб збагатити суміш.

Для очищення свічок від бензину потрібно, щоб дросельна заслінкавідкривалася на всю, але паливо не надходило до форсунок. Відключаємо від живлення бензонасос, вийнявши запобіжник – нагнітати бензин нічим, а повітря подається через дросель. Якщо форсунки та бензонасос живляться через один запобіжник, від'єднуємо одну клему паливної помпи.

Включаємо запалювання, щоб запустити двигун. Як тільки двигун завівся, ставимо запобіжник на місце. Тепер можна спокійно газувати, але не дуже - не варто навантажувати холодний двигун. Один запуск двигуна в зимову холоднечу можна порівняти за збитками з 200 - 500 кілометрами пробігу при оптимальній температурі. Не варто посилювати.

Як заводити інжектор у мороз з штовхача

Якщо «прикурити» нема в кого, або ця операція не призвела до бажаних результатів, залишається радикальний метод – «з штовхача». Як завести машину з інжектором у мороз"з штовхача"? Просимо сусідів автостоянкою або перехожих підштовхнути автомобіль, виставляємо третю передачу і вчасно включаємо запалювання. Не забуваємо, що так можна заводити авто лише з механікою – автоматична КППза таких дій ламається.

Як завести дизель у мороз

Основні труднощі при запуску дизельного двигуна– низька температура палива та повітря в циліндрах. У ДВС даної системи паливо спалахує через сильне розігрів при стисканні повітря поршнем. Сильний холод створює перешкоди детонації пального – воно не встигає нагріватись. Якж завести дизель у мороз? Кількість витрачених зусиль залежить від стану автомобіля та положення стовпчика термометра.

1. Прогріваємо свічки розжарювання

Насамперед пробуємо просто прогріти свічки розжарювання. При включенні запалювання на свічки подається напруга, і вони гріються, водночас нагріваючи повітря в камері згоряння. Повторюємо цю процедуру три чи чотири рази, коли заводимо в сильний мороздизельний двигун.

2. Як завести дизель у мороз, якщо немає подачі палива

Якщо стартер бадьоро крутить вал по 8-10 секунд, а двигун не бажає заводитися, значить, немає надходження палива. Очевидно, у паливній системі пробка. При замерзанні дизпалива, що у ньому парафін кристалізується, утворюючи щільні згустки. Ці шматки забивають паливопроводи та фільтри.

Взимку слід обов'язково використовувати лише зимове дизпаливо. Якщо очікуються сильні холоди, рекомендується додати в пальне спеціальні депресорні присадки, суворо дотримуючись інструкції. Ці антигелі перешкоджають злипання парафінових кристалів, але не можуть їх розчинити.

Якщо ви згаяли момент і парафін вже застиг, доведеться попрацювати. У цьому випадку слід додати в бак розігріте до + 40 °C паливо в тому ж обсязі, що там вже є. Ще краще, якщо гарячої солярки буде більше. Нагріте пальне розчинить кристали парафіну, а заздалегідь додані присадки не дадуть їм знову утворитися.

Як завести в мороз машину автоматіз дизелем? Так само, як і з механікою. Різниця тільки в тому, що в автомобілі з АКПП не потрібно вичавлювати зчеплення під час запуску, і не можна заводити методом буксирування або з штовхача.

Зима – справжнє випробування для автомобілістів. Адже запустити холодний двигун за негативної температури набагато складніше, ніж влітку. У таких умовах змінюється в'язкість олії, а якщо говорити про дизельних автомобілях, то і в'язкість палива. Стартеру потрібно більше енергії, щоб прокрутити двигун за вінець маховика. Тому збільшується навантаження і на акумулятор. Часто недосвідчені автомобілісти просто садять батарею у спробах успішно завести двигун. В результаті таку машину зовсім неможливо запустити. Але як правильно підготуватися до запуску двигуна під час морозу? Про це ми поговоримо у нашій сьогоднішній статті.

Напруга акумулятора

Якщо машина довго простояла на вулиці або температура повітря опустилася нижче за -20 градусів, перед запуском дизельного двигуна в мороз варто перевірити напругу в акумуляторі. На холоді густина електроліту АКБ може падати. Знижується і ємність акумулятора. В результаті дуже важко здійснити запуск двигуна в мороз. Після повороту ключа запалювання стартер ліниво обертатиме маховик. А на другій-третій спробі взагалі відмовиться працювати.

Щоб не садити акумулятор у нуль, перед запуском перевірте його напругу. Для успішного старту даний параметрповинен становити щонайменше 13 Вольт. Якщо показник менший, варто зарядити акумулятор.

Як збільшити щільність АКБ

Важлива характеристика будь-якої АКБ - це щільність електроліту. Якщо вона нижча, ніж 1,27 г на кубічний сантиметр, такий акумулятор буде марний взимку. Чи не заводиться машина в мороз - що робити? Щоб повернути АКБ до життя, варто поповнити рівень електроліту. Його заливають через спеціальні отвори на кришці (їх лише шість). Після цього заряджають з мінімальною силою струму протягом трьох годин. Потім проводять повторне вимірювання ареометром. Якщо цифра становить 1,27-1,28 грама, такий акумулятор запускатиме двигун у мороз.

Масло

Важлива характеристика, що визначає легкість зимового запуску, це в'язкість олії. Якщо річний пробіг машини понад 20 тисяч, фахівці рекомендують міняти його за сезоном. Існує кілька видів моторної олії:

• Літнє.
• Зимові.
• Всесезонне.

Всі вони маркуються двозначним значенням в'язкості SAE. Вважається, що самим найкращим масломі те, що рекомендує використовувати сам виробник. Але зими бувають різні, тому іноді можна відійти від рекомендацій заводу-виробника. Зимові олії маркуються літерою W.

Якщо середня температура повітря в цей сезон становить від 10 до 25 градусів нижче за нуль, варто орієнтуватися на продукти з в'язкістю від 0W до 10W. Вибирати можна як синтетику, і напівсинтетику. Масла з такою в'язкістю забезпечуватимуть легший запуск двигуна в мороз. Якщо зима тепліша, можна використовувати продукти з в'язкістю 15W. Але пам'ятайте, що чим нижче ця цифра, тим менша густота олії. Відповідно, на старих моторах воно може просто йти через зношені сальники, прокладки або камеру згоряння через кільця. Тому не варто суттєво знижувати цей показник.

Компресія

За цим параметром варто особливо стежити за власниками старих підтриманих авто. На бензинових двигунах показник компресії має становити щонайменше десять атмосфер. На дизельних – від двадцяти та вище. Якщо компресія буде нижче, двигун буде важко заводитися. І якщо влітку він запуститься з третьої-четвертої спроби, то взимку акумулятор не може вистачити сил для такого тривалого запуску. Вимірювання здійснюється за допомогою компресометра. Він встановлюється на місце викручених свічок запалювання. Після встановлення потрібно прокрутити стартером 2-3 рази колінвал. І так для кожного циліндра. Показники не повинні відрізнятися більш ніж на одну атмосферу. Якщо компресія слабка, такий двигун потребує ремонту. Інакше морозом машина не заведеться.

Але часто трапляється так, що двигун не запускається при справній АКБ і з нормальною компресією. Взимку водій не має права на помилку. Тому потрібно знати, як здійснити запуск двигуна в мороз з першої спроби. Про це ми розповімо нижче.

Як завести двигун у мороз правильно? Якщо у вас бензиновий автомобіль, не варто одразу запускати ДВЗ після включення запалювання. Потрібно почекати, доки електричний насос закачає паливо в рампу. На цій піде не більше трьох секунд. Але саме ці секунди можуть урятувати при запуску машини в мороз. Отже, вмикаємо запалювання і чекаємо, поки насос не закачає рідину. Це можна визначити за звуком. Під час роботи насос видасть характерний гул у задній частині авто. Коли він замовк, можна виконувати запуск.

Незайвою операцією буде прогрівання акумулятора. Це можна зробити, не знімаючи його з автомобіля. Потрібно, щоб на АКБ пішло навантаження – це допоможе активувати електроліт усередині. Для цього вмикаємо дальнє світло на десять секунд. Однак пам'ятайте, що під час запуску повинні бути вимкнені всі електроприлади. Найменше навантаження на АКБ суттєво посилить роботу стартера. Якщо автомобіль укомплектований механічною коробкоюпередач, рекомендується вичавити педаль зчеплення під час запуску.

Що нам це дасть? Масло в МКПП дуже густе (в'язкість 75w90), тому при обертанні маховика стартер частково працюватиме і обертання деталей КПП. Щоб знизити навантаження на батарею, яка даватиме нам пусковий струм, вичавлюємо педаль зчеплення в підлогу. Це дозволить знизити ризик невдалого пуску ДВЗ.

Буває так, що при холодному старті на бензиновий моторзаливає свічки. В результаті дуже важко запустити двигун. Звичайно, більш правильним рішенням є їхнє сушіння в демонтованому стані. Але просушити свічки можна і без їхнього викручування. Яким чином? Для цього при обертанні стартера потрібно натиснути до упору на педаль газу. Ця операція збільшить продування камери згоряння від зайвого палива і дозволить успішно запустити двигун.

Але ці поради застосовні тільки для бензинового двигуна. А як бути власникам «твердопаливних» автомобілів? Для них ми обрали декілька корисних порад.

Не завівся двигун у мороз дизельний. Що робити

На таких двигунах є одна важлива проблема. Дизель густіє за температури -5 і нижче. Зважаючи на це корисним придбанням буде покупка антигеля.

Це спеціальна присадка, яка розріджує дизельне паливо. Вона додається у бак у невеликих пропорціях. Взимку паливо густіє, перетворюючись на парафін. Через це пальне не здатне проникнути крізь тонкі пори фільтра. Але бувають ситуації, коли паливо густіє у самому ТНВС. У такому разі необхідно обережно полити окропом його корпус. Намагайтеся не залити генератор та стартер. А надалі намагайтеся купувати зимове паливо на АЗС або заздалегідь використати присадку у бак.

Чи потрібно прогрівати двигун

Це питання викликає багато суперечок серед автомобілістів. І якщо влітку ще можна утриматися від прогріву, то взимку ця операція є обов'язковою. Прогрів двигуна в мороз дозволить підготувати всі системи та механізми (взяти хоча б те саме масло, що густіє з падінням температури) до роботи. Але робити це потрібно правильно. Не варто вмикати відразу салонний обігрівач. Так ви витратите багато часу на прогрівання. А ось включення освітлювальних приладів та іншої електрики буде незайвим. Це збільшить навантаження на генератор, відповідно, і коленвал. Так двигун швидше прогріється до робочої температури, а батарея зарядиться повною мірою.

Чи потрібно прогрівати двигун довго? Досвідчені автомобілісти не радять "мастити" мотор по 15-20 і більше хвилин. Це шкідливо двигуна. Достатньо п'яти хвилин роботи на холостому ходіщоб мотор прогрівся до мінімальних +60 градусів. Після цього можна впевнено здійснювати рух. Якщо машина обладнана АКПП, у цей період (поки двигун працює на неодружених) слід по черзі перемикати всі режими. Так ми розігріємо АТФ-рідину в коробці та збережемо її ресурс.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що робити, якщо не заводиться машина в мороз, а також як її підготувати до холодного запуску та руху. Справна АКБ та рідка олія є головними умовами для легкого та успішного пуску ДВС.

З настанням зимових холодів перед багатьма автовласниками виникає проблема: як завести? Напевно, немає жодного водія, який би не просив «прикурити» при Від раптової зупинки АКБ не застрахований ніхто. Причин розрядки та поломки акумуляторів безліч. Перш ніж зважитись на конкретні дії, необхідно з усіма докладніше ознайомитись.

Причини акумулятора, що сів

Їх може бути кілька:

1. Закінчення терміну служби АКБ;
2. Поломка батареї;
3. Несвоєчасне підзаряджання акумулятора;
4. Неправильна експлуатація, часта підзарядка.

Як його завести? Що робити, якщо автомобільний акумулятор сів на середині шляху? Ці питання хвилюють багатьох. Більшість батарей втрачають свій заряд холодної пори. Цьому сприяє різка зміна температурних умов. Студений час на користь пристрою не йде. Особливо це стосується машин, які тривалий час перебувають на вулиці. Також важливе значення для експлуатації в холодну пору року має навантаження.

Якщо завантаження надмірна, природно, що прилад швидше розряджається, і це призведе до зменшення терміну його придатності. Вийти з цього можна.

Продовжуємо життя АКБ

Способи мінімізації виходу батареї з ладу:

• правильна експлуатація транспортного засобу, що передбачає належний догляд за ним за мінусових температур. Іншими словами, машину при низьких температурахможна залишати на холоді лише за умови зняття з неї акумулятора;
• не залишайте транспорт на тривалий час без нагляду;
• при розрядженні батареї необхідно передбачити екстрений спосіб заряджання або мати запасну;
• можна спробувати "прикурити" двигун чи попросити це зробити інших автолюбителів;
• використовувати спеціальне для швидкого

Бувають випадки, коли розраховувати на чиюсь допомогу неможливо і допомогти може лише спеціальний пристрій. Тому найкращим виходом із цієї ситуації вважається одноразова витрата коштів на купівлю зарядного устаткування.

Пристрої для запуску двигуна при акумуляторі можуть бути різноманітними:

• азіатського походження;
• європейського;
• країн СНД.

Іноді пусковий пристрій автомобіля називають бустером. Незнаючі люди вважають цей пристрій допоміжним.

Але вони глибоко помиляються. Це зовсім окреме обладнання, що має певні якісні характеристики:

• ємність його набагато менше звичайної батареї;
• внутрішня "начинка" також відрізняється;
• видає іншу напругу.

Підключення пристрою для запуску двигуна при акумуляторі, що сів, передбачає його підключення до силового агрегатутранспортного засобу. Даний бустер підходить тільки до автомобілів, оскільки потужність для його використання повинна бути близько 12 ст.

Як використовувати пристрій?

Хитрощі з використання:

1. Процес експлуатації пристрою для запуску двигуна при акумуляторі, що сів, передбачає накидання "крокодильчиків" на сівшу АКБ, в результаті чого з'являтиметься електричний струм. Правила користування пристроями кожного виробника різні. Тому перед його використанням необхідно ретельно ознайомитися з інструкцією, і лише після цього вживати заходів.
2. Запуск пристроєм не повинен зашкодити АКБ. Разова дія на батарею не повинна перевищувати десяти секунд.
3. Заряджання працює тільки від електромережі. Тому, якщо неприємність трапиться в дорозі, може допомогти тільки прикурювач.
4. Під час експлуатації бустера протипоказано залишати пристрій у холоді на тривалий час.

Винятками є професійні та напівпрофесійні прилади, якими користуються спеціалісти з автосервісу.

Функціональні особливості пристрою

Якщо ви вирішили придбати зарядний пристрій, найкращим варіантомстане пристрій, який містить показник індикатора батарей.

У разі відсутності цього функціоналу, використовувати пусковий пристрій для автомобіля буде важко. Як правильно вибрати його? При покупці пристрою для запуску двигуна при акумуляторі, що сів, необхідно звернути увагу на наступні показники:

• прилад повинен мати вбудований захист від розрядки нуль, оскільки такий пристрій служитиме набагато довше;
• можливість подальшої зарядки;
• потужність придбаного пристрою повинна бути відповідною.

Щоб уникнути неприємностей, придбайте обладнання в спеціалізованих магазинах, які зможуть надати відповідну документацію про якість та безпеку товару. Тільки таким способом ви зможете убезпечити себе та свій транспорт.

Як здійснюється процес за допомогою пристрою швидкого запуску двигуна?

Для початку необхідно знати, що при підключенні слід дотримуватися правильності полярності.

Наступним кроком має стати контроль певного потоку напруги, який повинен дорівнювати 20 А. Залежно від акумулятора можуть спостерігатися певні похибки, але вони повинні бути мінімальними.

У міру заряджання акумулятора можуть спостерігатися такі стани:

• зниження в'язкості електроліту;
• падіння внутрішнього опору;
• зростання стартерної ємності батареї.

Якщо ви ввімкнули пусковий пристрій акумулятора, батарея була повністю заряджена, тоді напруга на її виводах повинна швидко досягти необхідних показників і заряджати її не рекомендовано. При цьому слід звернути увагу на включення стартера зарядно-пускового пристрою. Якщо після вжитих заходів ваше транспортний засібвсе-таки не завелося - вимкніть запалення, і надайте можливість трохи відпочити.

Практика показує, що після цього відпочинку напруга на батареї почне збільшуватись і після переходу певного технічними характеристикамипоказника, можна задуматися про повторну зарядку. Якщо експеримент прийняв позитивний оборот, відключіть прилад від акумулятора. Цю дію не варто ігнорувати, оскільки паралельна роботаможе сприяти перезаряду батареї. Це негативно позначиться на працездатності автомобіля.

Будьте уважні

Після кількох неефективних спроб заводу двигуна варто припинити будь-які роботи у цьому напрямку та спробувати знайти проблему поломки в іншому. В іншому випадку ви просто поламаєте обладнання та стартер, вони вийдуть з ладу внаслідок навантаження.

Другим варіантом вирішення зазначеної проблеми стане звернення до автомайстерні, обладнаної сучасною технікою, яка в найкоротший час зможе провести діагностику та знайти причину.

Дії при тривалому застої АКБ

Якщо перед вами постало питання запуску акумулятора після тривалого простою, необхідно володіти такими знаннями:

1. Заводимо машину після довгого простою акуратно, обережно.
2. Що означає попередня дія? Це означає, що період простою 3 місяці не вплине на батарею. А у разі тривалішого простою вам доведеться провести певний комплекс заходів, а саме перевірку життєво необхідних вузлів.

Після цього необхідно зробити правильний вибірзарядного пристрою.

Найбезпечніший метод – використовувати пристрій швидкого запуску двигуна. На сьогоднішній момент це є останнім досягненням техніки у світі автомобілебудування. Цей пристрій здатний пропускати через себе досить великий потік енергії. Саме така кількість енергії є достатньою для повноцінного заряду двигуна.

Правила використання

При роботі з таким обладнанням слід пам'ятати таке. Якщо ви заводите машину після довгого простою, доведеться зняти з транспортного засобу АКБ та провести повноцінну зарядку. Важливо не перезаряджати акумулятор. В іншому випадку він закипить, що не найкраще позначиться на його функціональності. За часом якісні батареї заряджаються від 1 до 2 години. Максимальний вольтаж - 12,5-13 В. За меншого значення машина просто не заведеться, при більшому - завдасть шкоди батареї.

Висновок

Запустити мотор, що промерз за ніч, та ще на вітрі, при температурі мінус тридцять, - ціле мистецтво. Сьогодні ми розповімо про те, які заходи слід вжити і яке додаткове обладнаннявартістю від $10 до $50 задіяти, щоби вдихнути життя в автомобіль.
Умови завдання: ні гаража, ні навісу, автостоянка, що продувається всіма вітрами, ртуть градусника опустилася до позначки –30° C, у розставлених в лінійку машин-кучугурів копошаться автолюбителі. Натужно гудячи, стартер висмоктує з акумулятора останній ампер-годинник, гасить лампочки на панелі приладів, задує іскру на свічках. Дива не відбувається. Що ж заважає запустити промерзлий мотор?

Рішення №1. Енергії акумуляторної батареї повинне вистачити на живлення стартера, що забезпечує стартові обороти коленвала. Це мінімальна частота обертання, за якої можливий пуск двигуна. Але навіть якщо штатний акумулятор машини в повному порядку, Його ємність у сильні морози знижується, уповільнюються хімічні процеси, і може статися, що з АКБ не вдасться вичавити необхідний стартерний струм.

Що робити?Найпростіше - увімкнути дальнє світло фар перед запуском на кілька секунд. Це трохи розігріє електроліт, і віддача енергії в момент старту буде вищою. Однак за дуже низької температури (менше –30° С) це не врятує. Краще, якщо на ніч ви забиратимете акумулятор додому, заряджати і ще тепленьким встановлювати під капот. Ось це зробить пуск легшим. Перешкода одна, швидше за психологічна: необхідно змусити себе щодня знімати-ставити АКБ, носити його від машини додому і назад, крутити гайки, стягуючи кріплення.

Стрічкам, у яких грошей кури не клюють, можна порадити придбати потужну батарею від вантажівки, покласти її в багажник і використовувати за необхідності. Один знайомий "ОКАвод" хвалився тим, що возив у багажнику запасний "Тюдор 6 СТ 55", готовий будь-якої миті замінити штатну 44-амперну батарейку. Що ж, кожен божеволіє по-своєму. Чи не простіше (дешевше) зняти теплий гараж? Про всілякі експериментальні пристрої: сорочки, що розігрівають акумулятор за рахунок його власної енергії, сказати поки що нічого. Зустріти їх у продажу важко, а поодинокі зразки кустарного виробництва, виготовлені сусідом мого сусіда та ним же випробувані, залишаються загадкою. І краще не витрачати грошей на її розгадування.

Рішення № 2. Полегшимо роботу стартера. Основне навантаження на нього - від густої моторної олії. Скільки енергії потрібно, щоб прокачати його вузькими масляними магістралями! Найпростіше і результативне рішення завдання - залити в картер «синтетику» 0W30 або 0W40, яка навіть у найлютіші морози залишається рідкою. Доцільність застосування різних підігрівачів: стрижнів, що вставляються в отвір масляного щупа; тінів, що вкручуються замість зливної пробки піддону картера - під питанням. По-перше, живлення їх електричним струмом знову лягає тяжким тягарем на акумулятор, якому і так не солодко. По-друге, щоб прогріти олію у всьому обсязі, її необхідно перемішати. Чим? Можна системою передпускової підготовки двигуна (СПП). Тоді додамо до вартості обігрівача ще 500-600 рублів. У сумі вийде каністра гарної «синтетики», яка і в морози не густіє, і в спеку забезпечує відмінне мастило мотору. Тому не вигадуйте велосипеда, за вас це зробили хіміки. Сьогодні вибір синтетичних маселколосальний.

Рішення №3. Якщо є можливість, замініть контактну систему запалення безконтактною, благо комплекти для такого апгрейду продаються повсюдно. Шанси спалахнути паливну сумішвище у іскри з більшою енергією. Якщо вдосконалення вам не до душі, упорядкуйте штатну систему. Поміняйте контакти переривника, бігунок, кришку трамблера, свічки та високовольтні дроти на нові. Налаштуйте момент запалення. Зрозуміло, що всі ці роботи краще виконати до холодів.

Рішення №4. Паливну системутакож потрібно підготувати. Автолюбителів, які напередодні зими регулюють пусковий механізм карбюратора у спеціаліста, можна перерахувати на пальцях. Це стосується і власників машин, двигуни яких обладнані системами упорскування. Своєчасне промивання та регулювання системи живлення обов'язкові. За негативної температури бензин погано випаровується, а значить, йому потрібно допомогти. Як? Нагріти! У магазинах можна зустріти термоелементи, що кріпляться до карбюратора або впускного колектора. Особливий інтерес представляє технологія НДІ автоелектроніки - підігрівач, виконаний з урахуванням позистора - своєрідного резистора, електричний опір якого значно збільшується з підвищенням температури. Цікаво, що температура елемента стабілізується незалежно від величини напруги. Тому перегріти карбюратор або впускний колекторнеможливо. Якщо ви не змогли придбати такий або подібний пристрій, можна при пуску подати в циліндри вже готову легкозаймисту суміш. Балони із пусковими аерозолями вже давно посіли місце на прилавках магазинів. Якщо вам не хочеться щоразу відкривати капот, упорскувати пускову дозу у впускний колектор - встановіть на машину найпростіший пристрій ржевського заводу «ЕЛТРА». Сядемо в машину, натиснемо вбудовану в панель приладівкнопку, шток електромагніту натисне на клапан балона - з форсунки, вкрученої у впускний трубопровід, піде пускова рідина. Ключ на старт, поїхали! Друга проблема, суто російська: вода, що замерзає у паливопроводах. Єдиний спосіб уникнути проблем - заливати бензин у каністру і, витримавши на холоді (вода перетворюється на лід), заправляти через вирву з дрібної сіткою в бак.

Якщо ваш автомобіль дизельний, то для його успішного пуску необхідно підняти температуру повітря, що надходить у циліндри. Штатні свічки розжарювання, на жаль, можуть не впоратися із завданням. У цьому випадку допоможе спеціальна система підігріву повітря. «Пускач» - це електрофакельна свічка, встановлена ​​у впускний колектор, послідовно підключений з нею електромагнітний паливний клапан, а також реле та вимикач. Електричний струм розжарює спіраль свічки - паливо, що подається на неї, займається. Продукти згоряння поєднуються з продувним повітрям. Пристрій комплектується електромагнітними паливним та повітряним клапанами, окремим паливним бачком, пусковою котушкою, трубопроводами.
Якщо ви є прихильником різного роду електронних «наворотів», а ваша машина повинна вийти в рейс у будь-який час дня і ночі, незважаючи на погоду, встановіть систему дистанційного пуску мотора. Такі є у каталогах практично всіх виробників автосигналізацій. Електроніка, маючи у своєму арсеналі програми управління упорскуванням, прогрівання свічок розжарювання (дизель), алгоритму роботи соленоїда, що управляє повітряною заслінкою карбюратора, автоматично пускатиме двигун при падінні його температури нижче заданої. Одним словом, система автоматичного пуску замінить послуги сторожа автостоянки, не вимагаючи чайових.

Завести транспортний засіб допоможе зарядний пусковий пристрій. До недавнього часу ці бустери являли собою досить великі коробки, всередині яких був захований класичний. свинцевий акумулятор, але із достатнім пусковим струмом. Широкого поширення такі агрегати не отримали, оскільки все-таки потрібні вони не так часто, а обсяг і вага у них значний. Річ, як кажуть, корисна, але не дуже зручна.

Але тут інженери придумали, як з невеликої за обсягом батарейки видобути вражаючу кількість енергії. Так з'явилися джерела живлення нового покоління, зручніші у використанні: літій-полімерні (Li-Po) акумулятори. Саме ця технологія використовується зараз у виробництві більшості компактних пускових пристроїв, дозволяючи домагатися великих пускових струмів, які, як відомо, потрібні для запуску двигуна.

Нині вже мало кого здивуєш таким девайсом. На прилавках магазинів представлено багато пускових пристроїв невеликих розмірів. Однак вони більше сприймаються покупцями як похідний акумулятор для живлення різної електроніки, і лише у вигляді доповнення - як пускач для двигуна авто. А все тому, що через недостатню потужність ці прилади найчастіше нездатні завести мотор середнього автомобіля з об'ємом двигуна більше 2 літрів при мінусових температурах.

Торгова марка BERKUT, відома своєю професійною лінійкою автомобільних компресорівта аксесуарів, випустила цілий модельний ряд пускозарядних пристроїв SMART POWER для аварійного запуску двигунів транспортних засобів екстрених ситуаціяхта у випадках відмови штатного акумулятора.

1–1 (3)

З їх допомогою можна завести будь-який транспортний засіб у будь-яких аварійних ситуаціях. Ці потужні зовнішні енергоджерела здатні «дати стусан» автомобілю навіть з повністю розрядженим АКБ. Розробники пускозарядних пристроїв SMART POWER максимально адаптували їх під роботу з автомобілем, чудово усвідомлюючи, що чим більше сила струму, яку вимагає стартер, щоб провернути крижаний мотор, тим впевненіше буде запуск. Порівняно з конкурентними моделями пускові пристрої SMART POWERмають найпотужніші батареї. Приміром, модель SP-4500 ємністю 4500 мА. год видає на старті максимальний пусковий струм 405 А, а модель SP-9000 мА. ч - струм 1000 А. Потужні крокодили-клеми зі збільшеною площею контакту підключаються до пристроїв через професійний силовий роз'єм. Проводи мають солідний переріз та виготовлені зі 100% міді! Ресурс повністю зарядженого бустера розрахований щонайменше на 10 пусків при навколишній температурі до -30 °С.

2–2_SP4500_Insert

Крім того, пристрої мають продуману схемотехніку електронної плати, що забезпечує максимальну безпеку використання. Всі пускачі Smart Power мають десять ступенів захисту:

1. від навантаження;
2. від перезаряджання;
3. від розрядки;
4. від перегріву;
5. від зворотного струму;
6. від перенапруги;
7. від короткого замикання;
8. від переполюсування;
9. від одночасної зарядки та розрядки;
10. від іскроутворення.

Панель управління має логічний інтерфейс роботи та великі кнопки для зручності користування пристроєм взимку у щільних рукавичках.

Не варто забувати і про можливість підзарядки мобільних пристроївза допомогою USB-виходу (5V, 2,0A). Заряджаються пускачі як від звичайної мережі 220, так і від бортової мережі авто 12 В.

Такі сучасні пускові пристрої стануть