Scoda Yeti: кроссоверын техникийн шинж чанар, гэрэл зураг. Skoda Yeti-ийн цэвэрлэгээ, Skoda Yeti-ийн жинхэнэ замын цэвэрлэгээ Шинэ "Yeti"-г хэрхэн таних вэ
Замын цэвэрлэгээ Skoda Yeti chi цэвэрлэгээБусад суудлын автомашины хувьд энэ нь манай замд чухал хүчин зүйл болдог. замын гадаргуу, эсвэл Yogo povna zmushuє rosіyskih avtolyubiteley tsіkavitisya цэвэрлэгээний Skoda Yeti болон нэмэлт prostovki эсвэл илүү хүчтэй булаг нь zbіlshennya зам svetu боломж маш хуаран.
Учир нь cob varto шударгаар юу хэлэх бодит цэвэрлэгээ Skoda Єtiсонгогчийн мэдүүлсэн дагуу нухацтай эсэргүүцэж болно. Бүх нууц нь vimіryuvannya болон замын гэгээрлийн mіstsі vіmіryuvannya замд байдаг. Иймд жинхэнэ шударга ёсны отог рулет, шугамаар л мэдэх боломжтой. Skoda Єti-ийн албан ёсны зөвшөөрөлдоривнює 180 ммурд дугуйгаар хөтлөгчтэй болон кроссоверын урд дугуйгаар хөтлөгчтэй өөрчлөлтүүд аль алинд нь.
Deyakі robniki заль мэх рүү явж, "хоосон" машинд замын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлэхийг зарлах боловч, жинхэнэ амьдралБид бүх төрлийн илтгэл, зорчигч, устай бүрэн ачаа тээштэй. Тиймээс дэвшилтэт машинд цэвэрлэгээ өөр байх болно. Цөөхөн хүн ашиглаж болох өөр нэг хүчин зүйл бол машины нас, хөгшрөлтийн үед їхнє "prosіdannya" булгийн элэгдэл юм. Эрчим хүчний хангамж нь шинэ булаг суурилуулах эсвэл зай баригчийг худалдан авахаас ялгаатай Skoda Єti-ийн хүссэн булаг. Сансрын хэсгүүд нь булгийн цоорхойг нөхөж, замын цэвэрлэгээнд хэдэн сантиметр нэмэх боломжийг олгодог. Машины зогсоол дээр нэг сантиметр тавих бүрт замын хашлага чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Ale үгүй биш varto zahoplyuvatisya өргөх зам цэвэрлэгээний Skoda Yeti, тэр ч байтугай зөвхөн булаг дээр чиглэсэн нэмэгдсэн цэвэрлэгээний хувьд spacers. Хэрэв та амортизаторыг анхаарч үзэхгүй бол бусад орчин байгаа бол түдгэлзүүлэлтийг бие даан шинэчлэх нь амортизаторын элэгдэл, эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. Даатгалын үүднээс авч үзвэл бидний сувори оюун ухаанд агуу их замын гэгээрэл нь сайн, уураг юм агуу швед байдалхурдны зам болон булангуудад биеийн өнхрөх болон нэмэлт биеийн өнхрөх ноцтой өсөлт ажиглагдаж байна.
Жинхэнэ замын цэвэрлэгээ Skoda Yeti доод цэгийн доор (dvigun’s zahist-тай) нь мэдэгдэхүйц бага, доод цэг нь виробник гэж мэдэгддэг. Власне, чи үүнийг уйгагүй нүдээр харж болно. Хоосон машин дээр 16 см-ээс илүү байдаг.
Гэсэн хэдий ч, хэрэв та 17 инчийн дискийг өндөр түвшний бохь дээр суулгавал 170 мм-ээс илүү ирмэгийг авч болно. жинхэнэ гэгээрэл. Дали.
Түдгэлзүүлэлтийг зохион бүтээх, цэвэрлэгээний үнэ цэнийг сонгохдоо машин үйлдвэрлэгч эсэхээс үл хамааран алт нь кератинжилт ба гарцын хоорондох дунд хэсэг юм. "Өндөр" бохь бүхий дугуй суурилуулах, гэгээрлийг нэмэгдүүлэх хамгийн энгийн, аюулгүй, үл үзэгдэх арга байж магадгүй юм. Дугуйг солих нь цэвэрлэгээг хамгийн бага см-ээр хялбархан нэмэгдүүлэх боломжийг олгоно.
Аливаа автомашин үйлдвэрлэгчийн хувьд дахин загварчлах журам нь өршөөл үзүүлэх робот шиг автомашиныг шинэ худалдан авалтын сонирхлыг нэмэгдүүлэхийн тулд шинэчлэх ажил биш юм. Ялангуяа тэдний дээр, брэндийн шанувалникууд байнга гомдоллодог. Дүрмээр бол дизайн, технологи, эдийн засаг, маркетинг, дизайнерын өршөөл өөр өөр байдаг. Чехийн Skoda компанид тэд өөрсдийн Yeti кроссоверыг аль хэдийн бүрэн дуусгасан, толгойн оптик нь засварын явцад үнэхээр засч залруулсан цорын ганц зүйл болсон, бусад шинэлэг зүйлийг хүндэтгэдэггүй гэж хэлсэн нь ойлгомжтой. За, чиний зөв. Yeti-ийн "шинэчлэлийн" талаарх бүх мэдээллийг манай харцнаас уншина уу!
Дизайн
Анхны Yeti-г борлуулах гол хүчин зүйл нь zvn_shnіy энгийн харагдах байдал байдаг нь хэнд ч нууц биш юм. Консерватив чехийн хэв маяг шиг сонсогддог Skoda-гийн шүтэн бишрэгчид туршилт хийхэд бэлэн биш байсан "Цасан хүн" нь сэтгэлд хүрсэнгүй: энэ нь хүүхэлдэйн кино бөгөөд брэндийн бусад загваруудын aphids-ийг хөнгөн хардаг. Natom_st олон нийтийн дарс шинэ санааг илүү нээлттэй, гэхдээ амжилттай худалдах ийм олон нийтэд бага зэрэг гарч ирэв.
Эхний үеийн автомашины эвдрэлийн дараа чехүүд Yeti-ийн гол элемент болох гэрэлтүүлгийн гол төхөөрөмжийг дахин будаж чадаагүй юм. Тэгээд тэр даруй бампер, радиаторын сараалж, урд талын тэгш хэм, арын асаагууруудын шинэчлэлтийг өмхий үнэртэв. Үүний үр дүнд "Цасан хүн" хөмсөг зангидан, ширүүн, хатуу, ... бага зэрэг уйтгартай болжээ. Иогийн ovnіshnosti povnіstyu нь өөрийн гэсэн онцлогийг аварсан цорын ганц зүйл бол усан дээрх биеийн харааны хэсэг, зорчигчдын хэсэг юм. Yeti нь тэтгэвэр авагчид болон гэр бүлийн амьдралын зовлон зүдгүүрт хамрагдсан хүмүүст зориулагдсан нь муу зүйл боловч дэвшилтэт жолооч нарт маш их үнэлдэг динамик, хувийн бус "боломжийн" шийдлүүдийг хүлээх нь чухал юм. Yeti - сайн чанартай, практик машиныг мэддэг чимээгүй хүмүүст зориулагдсан.
Барилга
Хуучин том дээр суурилсан импульсийн кроссовер Skoda Octavia: Nyi Vіn онд урд pіdviso McPherson болон хойд bagatovelzhev нь "Vіzok" зочилж, Torjuna Torzhni нь Хяналтын Schipravda Cube байна Vіdmіn Vіd Dorefremoi Versia дээр, Elektrogіdrovili ерөнхий холболтоор тоноглогдсон, 4-Restaiїi нь Varіїi 5-р үеийг арилгах механизм нь илүү хөнгөн бөгөөд хурдан юм. Шинэ шүүрч авах нь урд талын байнгын хурцадмал байдалтайгаар ажилладаг бөгөөд арын түдгэлзүүлэлт рүү 4 зуун татах хүчийг стандарт залгуурт шилжүүлдэг боловч тийм ч их бөглөрдөггүй бөгөөд урд дугуйнуудын холбогч хүчин чадалтай тул 90-ээс илүүгүй эргүүлэх боломжтой. одоогийн байдлаар зүтгүүр.
Оросын оюун ухаанд дасан зохицох
Yeti, сарлаг, іnshі гэдгийг сайжруулахын тулд Skoda машинууд, Бид яг л гэр бүлийн машин шиг бидний урд байрлаж байгаа бөгөөд энэ нь цохисны дараах zdіbnostі obmezhenі, navіt vіpadku z povnoprivіdnoyu өөрчлөлт хийх нь гайхах зүйл биш юм. Гэсэн хэдий ч 180 миллиметрийн зай, богино бамперуудын ариун бус геометр нь Оросын бартаат замын үндэст хангалттай биш юм. Мөн газар болон dacha priming нь тэнхлэг - баруун талд zovsіm іnsha. Оросын хатуу ширүүн өвлийн улиралд "Цасан хүн"-ийг урд суудал, хажуугийн толь, салхины шил угаагч хошуугаар сайжруулж болно. Салхины шилний цахилгаан халаалт, зогсоолын халаалтыг нэмэлт төлбөрөөр авах боломжтой, мөн Climatronic хоёр бүсийн цаг уурын хяналт ("суурь" -д - стандарт агааржуулагч).
Тайтгарал
Салон дээр хамгийн бага өөрчлөлтүүд гарсан: шинэчилсэн Skoda Superb шиг шинэ кермо, чухал DSG хурдны хайрцаг энд гарч ирэв, тэгээд л болоо. Zagalom, tse болон сайн ч Yeti і салон ямар ч та эргономик, тайван байдлыг vvazhat болно. 1-р эгнээнд суух нь төвийг сахисан хэлбэр, дүр төрхтэй байж болох тул өмхий үнэр нь зорчигчдод тааламжтай байдаг. Тав тухтай байхын тулд цамхагийн өндөр өөрчлөгдөхгүй, сандалны тавцан нь өргөн хүрээний тохируулгатай агаарт байдаг бөгөөд жолооны багана нь өндөр болон виллотоор зохицуулагддаг. 2-р эгнээнд энэ нь илүү өргөн биш боловч арын суудлын нэрний функцтэй холбоотой асуудлыг нөхөхөд хэтэрхий их байна. буйдан нь 3 хэсэгт хуваагдана; Үүнтэй төстэй шийдэл нь жижиг оврын автомашинуудад гайхалтай сонсогддог боловч авсаархан кроссоверуудад биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Skoda-ийн эх автомашин үйлдвэрлэгч Volkswagen ганхуурын ач холбогдлыг олж мэдсэн: өлгөөтэй дэлгэц, хакердсан, өнгөлөгч, наалт, пидсклянники, гэдэс, реминц, криплення зэргийг санах нь зүйтэй. Navіt bіlya тусгай бэхэлгээний аюулгүй дамжуулах бүс горхи. Yeti-ийн ачаа тээш нь ангидаа хамгийн төстэй биш боловч чадварлаг зохион байгуулалттай байдаг. Арын буйданг нугалахад 405 литр болдог. мэдэгдэхүйц 1580 л хүртэл. Ачаа тээшний тасалгаанд уламжлал ёсоор нөөц дугуй байдаг. Нэмж дурдахад, засварын дараа хуучин жолооч дээр асаагуур гарч ирэв - Skoda-д зориулсан ухаалаг "боломжийн" шийдэл.
Европын бие даасан байгууллагын ослын туршилтанд Euro NCAPЙети 5-аас 5 од авч, гайхалтай үр дүнг харуулсан: усны болон насанд хүрэгчдийн зорчигчийн хамгаалалт - 92%, хүүхдийн зорчигчийн хамгаалалт - 78%, явган хүний хамгаалалт - 46%, аюулгүй байдлын хамгаалалтын бэхэлгээ - 71%. Сайн үнэлгээ авахад урд талын аюулгүйн дэр, Эра-Глонасс дохиоллын товчлуур, түгжрэлээс хамгаалах стандарт төхөөрөмжөөс хол байсан. гальмивна систем(ABS) тэр систем валютын ханшийн тогтвортой байдал(ESP). Тохиргоонууд нь илүү үнэтэй байдаг - аюулгүйн дэр, хөшиг, аялалын удирдлага, өгсөж эхлэхэд туслах. Нэмэлт төлбөрөөр та арын харах камер, зогсоолын мэдрэгч, ус мэдрэгч, дугуйтай аюулгүйн дэр, дууны хэмжээ, өнхрөх, бие даасан дохиоллын мэдрэгч бүхий муухай дохиолол зэргийг нэмж болно.
Машины rozvazhalni системүүд өдрийн өөрчлөлтийг хүлээн зөвшөөрдөггүй байв. Yeti-ийн суурь нь антен, 4 чанга яригчтай энгийн радио бэлтгэлтэй бол дээд хэсэг нь 8 чанга яригчтай Dvodin радио, SD картны үүр, утасгүй Bluetooth протокол, хөдөлгөөнт төхөөрөмжийг холбох AUX / USB залгууртай. Та навигаци бүхий Амундсен мультимедиа цогцолборын хувьд нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болно. Би ердийн радио магнитофонтой, Амундсен маш сайхан дуугардаг. Нэмэлт "мултимедиа" нь видеоны хурд, зургийн тодорхой байдлыг тааламжтай болгодог. Мэдээжийн хэрэг, Swing болон Bolero аудио системүүд бас байдаг.
Skoda Єti Техникийн шинж чанарууд
Өнөөдөр Yeti-д гурван хөдөлгүүр байдаг бөгөөд бүгд бензин юм. Үндсэн 1.6 литрийн MPI хөдөлгүүр rozpodіlenim зөрүүд байдал 110 морины хүчтэй ба 155 Нм, таван шатлалт "механик" эсвэл зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцагтай. Завсрын сонголт бол 1.4 литрийн багтаамжтай 125 морины хүчтэй TSI хөдөлгүүр юм. (200 Нм), 6 шатлалт механик хурдны хайрцгаар эсвэл 7 шатлалт DSG "робот"-той хос хосоороо ашиглагддаг бөгөөд дээд сонголт нь 152 морины хүчтэй 1.8 литрийн TSI хөдөлгүүр юм. (250 Нм). Үлдсэн хэсэг нь зургаан шатлалт DSG хурдны хайрцагтай хосолсон байх ба нөгөө талаас дугуйгаар жолоодох болно. Тэжээгчийн мэдэгдлийн дагуу паливагийн дундаж vitrata нь 5.8-8 литр байх ёстой. 100 км-т., өөрчлөлтийн улмаас уринш . Хэрэв та ээжийг газар дээр нь дагаж мөрдвөл жинхэнэ хоолны дуршил илүү их байх болно.
2014 онд Орост гарч ирсэн Skoda Yeti кроссоверын сэргээн засварлах хувилбар нь Skoda Octavia A5 болон . "Визок" PQ35 бие даасан салбар: урд MacPherson төрөл, хойд bagatovazhіlny. Ерөнхий хэмжээсийн хувьд Skoda Yeti нь Suzuki Vitara-тай ойрхон байна.
Чехийн загварт зориулж санал болгож буй автомашин Оросын зах зээл дээр байгаа цагийн хөдөлгүүрийн шугамд өөрчлөлт орсон гэж мэдэгдэв. 2014 онд борлуулалт эхлэх үед ийм моторын арсенал дахь roci кроссовер нь:
- 1.2 TSI 105 морины хүч, 175 Нм. Компакт толгойн блоктой, нэг салаалсан голтой, цилиндрт хоёр хавхлагатай, 1.6 бар өсгөлттэй, 150 бар шууд түлхэлттэй турбо хөдөлгүүр.
- 1.4 TSI 122 морины хүчтэй, 200 Нм. Шатаах камерт шууд түлхэцтэй бензин chotiricyl цилиндр "турбо-дөрөв", 1.8 бар даралттай жижиг турбин, оролтын хэсэгт фазын шилжүүлэгч.
- 1.8 TSI 152 морины хүч, 250 Нм. Боломжтой хамгийн хатуу бензиний нэгжбүрэн өөрчлөгдсөн Skoda Єti дээр суурилуулна.
- 2.0 TDI 140 морины хүчтэй, 320 Нм. Ганц бие дизель хөдөлгүүрхэмжээ 1968 куб. батерейны дэмжлэг болон турбины өөрчлөлтийн геометртэй. Хүчлэх хэд хэдэн сонголт байдаг бөгөөд энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн 140 хүчтэй хувилбар байдаг. Бүрэн хөтөчтэй тохиргоонд бага дизель pratsyuє.
2015 онд Škoda Yeti-ийн моторын хүрээг тохируулсан. 1.2 TSI турбо нэгж нь шинэчлэлийг даван туулж чадсан 1.6 литрийн багтаамжтай "аспиратор"-д байраа өгсөн. Үйлчилгээнээс хөдөлгүүрийг шинэчлэх 110 к.с. 2015 оны сүүлчээс 155 Нм-ийн оргил эргүүлэх хүчийг Калусиа дахь үйлдвэрт угсарч байна. Krіm Skoda Yeti ийм моторыг бусад хэд хэдэн загварууд авчээ. Эрчим хүчний нэгжийн шугамд гарсан бусад өөрчлөлтүүд нь 122 морины хүчтэй 1.4 TSI-г техникийн шинж чанараа сайжруулсан 125 морины хүчтэй хувилбараар сольж, 2.0 TDI турбодизель хөдөлгүүрийг оруулсан явдал юм.
2016-2017 онуудад хамаарах энэхүү дарааллаар өөрчлөлтийн хувь заяа дараах байдалтай байна.
- 1.6 MPI 110 морины хүчтэй, 155 Нм + 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг;
- 1.6 MPI 110 морины хүчтэй, 155 Нм + 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг;
- 1.4 TSI 125 морины хүчтэй, 200 Нм + 6 шатлалт гарын авлага;
- 1.4 TSI 125 морины хүчтэй, 200 Нм + 7DSG;
- 1.8 TSI 152 морины хүчтэй, 250 нм + 6DSG + шинэ хөтөч
Skoda Yeti бүрэн хөтөч систем нь 5-р үеийн Haldex холболт дээр суурилдаг. Арын тусламжтайгаар та эргэлтийн моментийн 90% хүртэл тэгшлэх боломжтой бөгөөд түгжигдсэний дараа бүх зүтгүүр урагш чиглэнэ. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг хурдны хайрцагтай нэгэн зэрэг 180 мм-ийн замын цэвэрлэгээ нь сэрээтэй ачаа өргөгчийг бартаат замд суурилуулах боломжийг олгодог.
125 морины хүчтэй 1.4 TSI хүчин чадалтай Skoda Yeti 5-ийн хөдөлгүүрүүдийн дунд хамгийн сайн хэмнэлттэй. Дарсны хайрцагнаас үл хамааран дунджаар 100 км-т 5.8 литр бензин зарцуулдаг. 152 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй, байгалийн гаралтай бүх төрлийн өөрчлөлттэй Vitrata paliva нь 8 литр орчим болдог.
Skoda Yeti-ийн илүү техникийн шинж чанарууд - хүснэгтийг бүтээсэн:
| Параметр | Skoda Yeti 1.6 MPI 110 k.s. | Skoda Yeti 1.4 TSI 125 k.s. | Skoda Yeti 1.8 TSI 152 k.s. | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Двигун | |||||
| Хөдөлгүүрийн код | CWVA | үгүй | CDAB | ||
| Хөдөлгүүрийн төрөл | бензин | ||||
| Хатууруулах төрөл | хэлтэс | тасалдалгүй | |||
| Хэт цэнэглэж байна | үгүй | Тэгэхээр | |||
| Цилиндрийн тоо | 4 | ||||
| Raztashuvannya цилиндрүүд | дараалан | ||||
| 4 | |||||
| Эзлэхүүн, бамбарууш. div. | 1598 | 1395 | 1798 | ||
| 76.5 x 86.9 | 74.5 x 80.0 | 82.5 x 84.1 | |||
| Даралт, морины хүч (минутанд) | 110 (4800) | 125 (5000-6000) | 152 (4300-6200) | ||
| 155 (3800) | 200 (1400-4000) | 250 (1500-4200) | |||
| Халдаах | |||||
| Тусгай | урд | шинэ | |||
| Халдаах | 5MKPP | 6 автомат хурдны хайрцаг | 6MKPP | 7DSG | 6DSG |
| Підвиска | |||||
| Урд түдгэлзүүлэлтийн төрөл | MacPherson бие даасан | ||||
| Арын түдгэлзүүлэлтийн төрөл | бие даасан баялаг чухал | ||||
| Галмивна систем | |||||
| Урд галма | дискний агааржуулалт | ||||
| Арын галма | диск | ||||
| Жолооны хүрдний удирдлага | |||||
| Подсилувачийн төрөл | цахилгаан | ||||
| Шини | |||||
| Тир розмир | 215/60 R16 | ||||
| Диск Розмир | 7.0Jx16 | ||||
| Паливо | |||||
| Палива төрөл | АИ-95 | ||||
| Экологийн анги | Евро-5 | ||||
| Савны эзэлхүүн, л | 55 | ||||
| Витрати Палива | |||||
| Москвагийн дугуй, л / 100 км | 8.6 | 9.1 | 7.2 | 6.9 | 10.2 |
| Орлогч дугуй, л/100 км | 5.9 | 6.0 | 5.0 | 5.2 | 6.6 |
| Циклийг өөрчлөх, л/100 км | 6.9 | 7.1 | 5.8 | 5.8 | 7.9 |
| хэмжээсүүд | |||||
| Kіlkіst mysts | 5 | ||||
| Хаалганы тоо | 5 | ||||
| Довжина, мм | 4222 | ||||
| Өргөн, мм | 1793 | ||||
| Өндөр, мм | 1691 | ||||
| Дугуйны суурь, мм | 2578 | ||||
| Урд дугуйны тоо, мм | 1541 | ||||
| Арын дугуйны тоо, мм | 1537 | ||||
| 322/1665 | |||||
| 180 | |||||
| Маса | |||||
| Ачаалагдсан кг | 1245 | 1270 | 1355 | 1380 | 1540 |
| Повна, кг | 1865 | 1890 | 1900 | 1925 | 2085 |
| — | 1100 | 1300 | 1300 | 1800 | |
| — | 650 | 670 | 690 | 750 | |
| Динамик шинж чанарууд | |||||
| Хамгийн дээд хурд, км / жил | 175 | 172 | 187 | 186 | 192 |
| 100 км / жил хурдасгах цаг, с | 11.8 | 13.3 | 9.9 | 10.1 | 9.0 |
| Параметр | Skoda Yeti 1.2 TSI 105 k.s. | Skoda Yeti 1.4 TSI 122 k.s. | Skoda Yeti 1.8 TSI 152 k.s. | Skoda Yeti 2.0 TDI 140 морины хүчтэй | |
|---|---|---|---|---|---|
| Двигун | |||||
| Хөдөлгүүрийн код | CBZB | CAXA | CDAB | CLCB/CBDB/CFHC | |
| Хөдөлгүүрийн төрөл | бензин | дизель | |||
| Хатууруулах төрөл | тасалдалгүй | ||||
| Хэт цэнэглэж байна | Тэгэхээр | ||||
| Цилиндрийн тоо | 4 | ||||
| Raztashuvannya цилиндрүүд | дараалан | ||||
| Цилиндр дэх хавхлагын тоо | 2 | 4 | |||
| Эзлэхүүн, бамбарууш. div. | 1197 | 1390 | 1798 | 1968 | |
| Цилиндрийн диаметр/поршений толгой, мм | 71.0 x 75.6 | 76.0 x 75.6 | 82.5 x 84.1 | 81.0 x 95.5 | |
| Даралт, морины хүч (минутанд) | 105 (5000) | 122 (5000) | 152 (4300-6200) | 140 (4200) | |
| Эргэлтийн момент, Н*м (эрг/мин) | 175 (1550-4100) | 200 (1500-4000) | 250 (1500-4200) | 320 (1750-2500) | |
| Халдаах | |||||
| Тусгай | урд | шинэ | |||
| Халдаах | 6MKPP | 7DSG | 7DSG | 6DSG | |
| Підвиска | |||||
| Урд түдгэлзүүлэлтийн төрөл | MacPherson бие даасан | ||||
| Арын түдгэлзүүлэлтийн төрөл | бие даасан баялаг чухал | ||||
| Галмивна систем | |||||
| Урд галма | дискний агааржуулалт | ||||
| Арын галма | диск | ||||
| Жолооны хүрдний удирдлага | |||||
| Подсилувачийн төрөл | цахилгаан | ||||
| Шини | |||||
| Тир розмир | 215/60 R16 / 225/50 R17 | ||||
| Диск Розмир | 7.0Jx16/7.0Jx17 | ||||
| Паливо | |||||
| Палива төрөл | АИ-95 | АН | |||
| Экологийн анги | Евро-5 | ||||
| Савны эзэлхүүн, л | 55 | 60 | |||
| Витрати Палива | |||||
| Москвагийн дугуй, л / 100 км | 7.1 | 7.2 | 8.3 | 10.6 | 7.5 |
| Орлогч дугуй, л/100 км | 5.4 | 5.5 | 5.7 | 6.8 | 5.5 |
| Циклийг өөрчлөх, л/100 км | 6.0 | 6.1 | 6.6 | 8.0 | 6.3 |
| хэмжээсүүд | |||||
| Kіlkіst mysts | 5 | ||||
| Хаалганы тоо | 5 | ||||
| Довжина, мм | 4222 | ||||
| Өргөн, мм | 1793 | ||||
| Өндөр, мм | 1691 | ||||
| Дугуйны суурь, мм | 2578 | ||||
| Урд дугуйны тоо, мм | 1541 | ||||
| Арын дугуйны тоо, мм | 1537 | ||||
| Урд түдгэлзүүлэлт, мм | 877 | ||||
| Арын түдгэлзүүлэлт, мм | 767 | ||||
| Их биений эзэлхүүн (мин/макс), л | 322/1665 | ||||
| Замын цэвэрлэгээ (цэвэрлэгээ), мм | 180 | ||||
| Маса | |||||
| Ачаалагдсан кг | 1334 | 1359 | 1410 | 1540 | 1560 |
| Повна, кг | 1879 | 1904 | 1955 | 2085 | 2130 |
| Чиргүүлийн хамгийн их жин (галмтай), кг | 1200 | 1300 | 1800 | 2100 | |
| Чиргүүлийн хамгийн их жин (галмаар хучигдаагүй), кг | 660 | 670 | 700 | 750 | 750 |
| Динамик шинж чанарууд | |||||
| Хамгийн дээд хурд, км / жил | 177 | 176 | 182 | 192 | 187 |
| 100 км / жил хурдасгах цаг, с | 11.4 | 11.7 | 10.6 | 9.0 | 10.2 |
Загварын үндсэн шийдлүүдийг гаргасны дараа инженерүүд илүү том Volkswagen PQ35 платформ дээр ажиллахаар шийдсэн бөгөөд тэр үед Skoda Octavia, Volkswagen Tiguan болон бусад загварууд байсан. Volkswagen Golf. Бэлэн болсон энэ платформ Фабиа, Поло хоёр жижиг зүйл дээр гарч ирэв.
2009 оны хавар кроссоверын анхны үзүүлбэрийг Женевийн автомашины үзэсгэлэн дээр үзүүлж, Европт борлуулалт эхэлж, мөн оны намар Оросын Skoda Yeti-ийн борлуулалт эхэлсэн. Хамгийн алдартай хоёр хөдөлгүүрийг сонгосон: 1.2 TSI (105 морины хүчтэй, 175 Нм) ба 1.8 TSI (160 морины хүчтэй, 250 Нм). Тэдний ард 7 шатлалт робот хайрцгийг хуурай шүүрч авах DSG7, зургаан шатлалт "механик" -аар нэгтгэсэн. Машин нь урд дугуйгаар хөтөлдөг сонголттой адил автоматаар холбогдсон бүрэн хөтлөгчтэй системтэй тул proponuvavsya. Хэрэв тийм бол DSG хайрцгийг зөвхөн "залуу" 1.2 литрийн хөдөлгүүртэй автомашины хувилбарт ашиглах боломжтой бөгөөд шинэ хөтөчийг илүү хатуу, гэхдээ зөвхөн механик хурдны хайрцгаар ашиглах боломжтой. DSG7 нь "хуучин" моторуудын хатуу мөчийг даван туулж чадахгүй.
Skoda Yeti "2009-13
Йети олон жилийн турш 2.0 TDI дизель хөдөлгүүртэй (140 морины хүчтэй, 320 Нм) давуу талтай бөгөөд энэ хувилбар нь өөрөө шинэ автомат DSG хурдны хайрцаг (6 шатлалт, нойтон шүүрч авах) болон ижил хөтөчийг анх удаа санал болгосон.
2013 онд автомашины үлдсэн хэсэг нь засварын ажлыг хүлээн зөвшөөрсөн. Дугуй байсан манангийн гэрэлТолгойн гэрлийн гэрлийн блокуудад би vr_zayutsya адил радиатор, бампер, бүрээсний доторлогоог өөрчилсөн. Шинэ кермо ба хурдны хайрцгийн бариул гарч ирэн, дамжуулалт дээрх Haldex маффын үе өөрчлөгдсөн. Энэ шугам нь биеийн өнгөт бампераар чимэглэгдсэн Yeti City-ийн хөнгөн хувилбараас илүү өргөжсөн. "Калузский зүрх" - 110 морины хүчтэй атмосферийн бензин хөдөлгүүр 1.6 MPI, 6 шатлалт "гидромеханик" -аар хөдөлж байх мөчид зориулагдсан хөдөлгүүрүүдийн хүрээ нэмэгдсэн. Нэмж дурдахад 1.4 TSI (122 морины хүчтэй, 200 Нм) хөдөлгүүртэй автомашинууд худалдаанд гарч, 1.8 TSI хөдөлгүүрийг DSG6 автомат хурдны хайрцгаар сайжруулж эхлэв.
Skoda Yeti "2013-17
ОХУ-д "Сниговын хүмүүс" дилерийн газар, агуулахын майданчикуудад бүртгүүлдэг. Рок 2009 онд аль хэдийн эхэлсэн Эвхэгддэг YetiКалузийн ойролцоо 2011 онд агуулах нь Нижний Новгород руу нүүсэн бөгөөд 2012 онд уг загварыг шинэ мөчлөгт зориулж тэнд зохион байгуулжээ.
2017 он хүртэл Yeti-г Орост худалдахаар зарласан бол манай улсад эдгээр машинуудын 73 мянга орчим нь зарагдсан байна. Нэг талаасаа - муу биш, харин нөгөө талаас - VW Tiguan платформ нь үнээс үл хамааран илүү их хэмжээгээр зарагдсан.
Skoda Yeti "2013-17 Власникуудад ижил төстэй зүйл их байдаг: хүн машинд хахаж, түүнийгээ "жинхэнэ, найдвартай найз", "айлтай гэр бүлийн машин" гэх мэтээр нэрлэхийг хүсдэг бөгөөд нэг нь "тэр өдрийг хараал ид, хэрвээ би түүнийг хараал идмээр байна." Yeti худалдаж авлаа!" . Сургуулийн хувьд хайр дурлал, харин сургуулийн хувьд Чески кроссоверыг үзэн ядах уу?
Үзэн ядалт №5: "Дахиж үгүй!"
Та юу ч хэлсэн, гэхдээ бид яг эндээс худалдаж авдаг кроссоверууд яг л гэр бүлийн машин шиг. I тэнхлэгийн хүмүүс ирээдүйн тээврийн хэрэгсэлтэйгээ танилцахын тулд автомашины дилер дээр ирдэг. Та устай газар амьдардаг, арын буйдан дээр хүүхэд, айл өрхөд ямар тухтай сууж байгааг гайхдаг ... Урд талд нь бүх зүйл сайхан, эвтэйхэн, энэ нь бага зэрэг vuzkuvato: өргөн мөртэй сусида байнга авдаг, далавчинд төөрсөн эмэгтэйн хөл. Цаана чинь хангалттай зай бий, толгой дээр чинь зай бий.
 |
 |
Skoda дотоод засал Yeti "2013-17 Гэр бүлээс зуслангийн байшин, зугаалгаар явах, тосч авах зэрэг төлөвлөгөөнд ч их биений хаалга гарч ирэх бөгөөд та үргэлж дэлгүүрт явах хэрэгтэй болно. Баримт бичгүүд нь 405 литр байсан. Начебто, энэ нь нэлээд зохистой ... Болзошгүй шуудайг харуулж, сэлбэг дугуйтай хуурамч бүсийг сүмээр дамжуулан, доор нь байгааг харуулж байна. ачаа тээшний хөнгөлөлтХаалгыг харахад жижиг бөгөөд үнэхээр эзэлхүүн нь 322 литр байна. Мэдээжийн хэрэг, та нөөц дугуйг салгаж, дэд гуалиныг буулгаж болно (Ярихаас өмнө Европт Yeti борлуулалтаас сэлбэггүй, гэхдээ засварын иж бүрдэлтэйгээр ирсэн), гэхдээ манай шулуун замд сэлбэг дугуйгүй байх нь танд мэдрэгддэг. тогтворгүй.
Их бие Skoda Yeti GreenLine "2013-17 Загалом, "Энэ нь бага зэрэг байх болно!" Октавиа Скаут: замдаа - бараг адилхан, зөвхөн бие нь 20 см зузаан, их бие нь том байна. Ашиглалтын явцад хүүхдийн унадаг дугуйн зарим нь (яг хоёрыг тодруулбал), зарим нь хар терьер (би мэдэхгүй, Оросын хар терьер бол вівчаркагийн розмаринтай нохой, мөн нэг ийм нохойд нэг сарын vistachaє), htos - ямар нэг зүйл - valіzah болон аялалын цүнхэнд (хоёр хүний ачаа тээшийг тусгай асуудалгүйгээр авч явах боломжтой). Мөн хүүхэд шиг vіzok тэнхлэг нь дахиж багтахгүй, залуу sіm'ї машин дор авчирч, холимог усанд орох хэрэгтэй.
Дотор Skoda Octavia Scout "2009-13 Ямар ч байсан Чехийн кроссоверуудын власникууд гурав дахь вимир болох тобто, висотуг ялахын тулд чангаар жиргэдэг. Vtіm, их бие Yeti Vlasniki нь зөвхөн холтос биш, харин магтаал. Жишээлбэл, ачаа тээшний цагдаа авдаг хүмүүст зориулж ердийн дугуйг байрлуулж, эсвэл багаж хэрэгсэл, бусад үг хэлэх, цүнх болон бусад торыг шалгахад тохиромжтой нүхнүүд байдаг. Өмхий үнэр нь супермаркетаар нэг цаг явахад амьдралыг хөнгөвчлөхөд хүргэдэг, тэр ч байтугай бараагаа боодол дээр өлгөхөд амархан, гэртээ харьсны дараа та ачаа тээшийг бүхэлд нь авах шаардлагагүй болно.
Кохання №5: "Трансформерс явлаа!"
Хэдийгээр одоогийн хэрэгцээ шаардлагаас шалтгаалан их биений эзэлхүүн маш өндөр үр ашигтай байдаг ч Vario Flex дотоод засал чимэглэлийн систем нь аврах ажилд ирдэг. її гай зовлонгийн талаар арьс vіdguku бага байдаг. Үнэн хэрэгтээ, Yeti-ийн арын буйдан нь гурван хэсэгт хуваагддаг бөгөөд тэдгээрийн арьс нь урагдаж, нугалж, эсвэл зүгээр л бүхээгээс гаргаж авах боломжтой бөгөөд үүнийг цэвэрлэхэд хялбар байдаг.
Их бие Skoda Yeti "2013-17 Тэдгээрийн талаар Intternetі POPN OPOVіDan онд Сарлаг Yeti Usіshno Perevіz Materiali засварлах нь хоёр OKIVIV TU ODINAIA орон сууц, Abo буйдан (pіsl Choj Sovіd Sangered Bazhnnyum худалдаж авах Taki өөрөө өөрийгөө Avtozhіl), Abo Salt Tetner Apartmentі Gostіz, Abo Salt Tetner Rіboys. маш олон илтгэлтэй. "Snіgova lyudina"-ын хост дахь rozpovida, skilki sholomіv-zahist-stuїv-mangalіv-nametіv болон бусад зохицуулалтын өсвөр насныхан нь спортын эрс тэс төрлүүд, мөн байгальд байгалиасаа боомилдог. Ale - зөвхөн давхар тохиргооны оюун ухаанд зориулагдсан!
Илүү үнэтэйг хайрлагчид зөвхөн одой хүмүүс л буцаан авсан буйдангаар жолоодож чадна гэж хэлдэг. Та жижиг биетэй хүнийг харахгүй - 170 сантиметр гэж бодъё. Тэр болтол худал хуурмагийг батлах цорын ганц арга бол агаарт матрас цохих бөгөөд өмхий үнэр нь дандаа хийсдэг.
Үзэн ядалт №4: Булцуу гэж хэн бэ?
2009-2010 онд Орос улсад Yeti-ийн борлуулалт эхэлснээс хойш 2009-2010 онуудад орхигдсон мэдээ нь амьдралын талаар ямар нэгэн зүйл гарч ирэв: динамик, байршил, дамжуулалтын ажил, мотор, хөтчийн тухай. Ale chim dali, Tim neakіsne тухай илүү оньсого lacofarb бүрэхбиеийн зэврэлтэнд тэсвэртэй байдал, үүнээс гадна машины амьдралын эхний хувь тавилангаар асуудал нэг цагийн турш шийдэгддэг. Биеийн хэсгүүдийн талаас илүү хувь нь Фарбагаар дамжин эхний гол руу эргэлдэж баталгаат оньсогогүй болсон.
Хаалга болон далавчны доод хэсгүүд хамгийн их зовж байна: "Майже арьс бол дайсагналын элемент юм! Цөөн хэдэн сольсон эд анги нь зэвэрсэнгүй. Тиймээс, Санкт-Петербург давс-бруд нь маш их байдаг, тиймээс, miv ихэвчлэн шаардлагатай биш юм. Гэхдээ бусад машинууд ингэж ялзрахгүй! - Власникуудын нэг нь дарагдсан байна. "Иржавили бүх дөрвөн хаалгатай! Бид баталгааны төлөө газар тариалан эрхэлж, анхны брэндийн тухай vysnovki дээрэмджээ! - youma іnshiy цуурайтах. Компани ийм випадиаг баталгаа болгон хүлээн зөвшөөрч эхэлсэн нь сайн хэрэг. Ale refarbuvannya, navit нь баталгаа нь тодорхой цагийн турш та машин ашиглаж, та алдаатай талаар мэдэж байгаа гэсэн үг юм. Алс бүх випадки нь баталгаа гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн: "Дилер (ASC Khimki) надад трих илгээсэн, хэр их, өөрийгөө, ярьж, дарс гэж хэлсэн ..." Үгүй бол нөхцөл байдал ийм байна: чийдэнгийн хоёр хаалга, дээр нь scuffs хоёр. Төгсгөл, бүрээс болон даху (!!!) дээр 1-2 мм-ээр зүсэгдсэн, гэхдээ хүлээн зөвшөөрөх баталгаа нь зөвхөн хавдсан хаалгатай.
Skoda Yeti "2009-13 Нижний Новгородын агуулахын Калузиан чи машиныг оролцуулаад "булцууг явуулахыг зөвшөөрдөг" гэдгийг та зүгээр л орхиж болно. Юу ч биш! Млада-Болеслав дахь үйлдвэрт конвейерээс ирсэн Йети яг адилхан нийлбэрийн тэмдэглэлүүдийг цуглуулдаг.
Кохання #4: "Тэнхлэг нь маш энгийн ..."
Шууд л мэдэцгээе: Шкода Йети музейн индэр дээр байр сууриа эзлэх нь юу л бол, энэ эв найрамдлын сайхныг та харж байна. Гаразд, Чехийн кроссоверыг "гунигтай чоно" болон "том царайтай өөгшүүл"-ээр хийсгэж, тэднийг видгукивээс салгаж чадаагүй, хэлтэрхий нь йогийн власник болсонгүй. Dyakuvati Бурхан, бид яагаад сонгох ёстой гэж. Йети хэмээх нэр нь идэвхтэй худалдаа хийхийг уриалаагүй Ale, tі нар энэ талаар хараахан бичээгүй байна, энэ талаар дуртай, энэ нь хоёрдмол утгатай бөгөөд stverzhuyut, дизайн нь "сонирхогчийн" гэсэн үг юм, үүнээс гадна зарим нь "гэхдээ би" гэж бодоогүй”, харин бусад нь “надад таарсан”.
Skoda Yeti "2009-13 Yeti-ийн ахлах дизайнер Жозеф Кабан ер бусын машин бүтээж зөв зүйл хийсэн. Сонгодог довтолгооны дараах дүр төрх, хөнгөн станцын вагон дээр ч анхаарлаа хандуулдаггүй. Yeti-ийн дүрс нь "өсгийтэй гутал" гэж нэрлэгддэг хөнгөн арилжааны фургонуудаас илүү тод харагдаж байна. Намхан, хавсаргасан бүрээс нь мушгирах салхины шил, "дөрвөлжин, практик, гэдэс" загварын их биетэй. Бүх зүйлийг манангийн гэрлийн гэрлээс шууд авах боломжтой гайхалтай манангийн гэрлээр нөхдөг. цэгт, тэр ч байтугай илүү баян, зодуулж өмнөх хэв маяг Yeti дуу нь тэдэнд илүү зохимжтой гэж бичсэн, доош шинэчлэгдсэн машин, Тэд өөрсдийн өвөрмөц зарцуулсан юм шиг доош.
Skoda Yeti "2009-13 Зарчмын хувьд ийм орчин үеийн загвар нь практик байдлыг онцолсон загвар нь концернийн дэлхийн стратегид гайхалтай нийцэж байгаа тул өөр өөр үнийн бүлгийн ижил төстэй техникийн машинуудыг өөрийн орон зайд хөгжүүлэх шаардлагатай байв. Yeti ар араасаа илүү сайхан, сэтгэл татам харагдаж чадахгүй байсан, доод Tiguan эсвэл Audi Q3, тэр ч байтугай Volkswagen групп "үнэтэй бүс нутагт" ном зарах шаардлагатай байв. Мөн та "тэвчих - дурлах" зарчмыг хэрэгжүүлэхийн тулд Yeti-ийн барилгад үнэ цэнийг нэмэхийг хүсч байна. Bagatioh vіdgukah vlasniki-д тэд "undercrossovers" болон "zhіnochimi shorts"-тойгоо үргэлж Yeti, vvazhayuchi авч явдаггүй байсан гэж бичдэг боловч хэд хэдэн хадны дараа тэд зүгээр л дуу чимээтэй машин руу дуугарсангүй, гэхдээ тэд хувцасны тод загварыг vvazhat эхэлсэн.
Үзэн ядах №3: “Өө, ямар хүйтэн, залуус аа! Гараа хөлдөө, хөлөө хөлдөө..."
Таны харж байгаагаар манай Батькивщинагийн нутаг дэвсгэрийн ихэнх хэсэг нь голын эрэг дээр өвөлждөг байсан ч энэ нь үргэлж тохиромжгүй (нийтийн үйлчилгээнд), гэхдээ туйлын тааламжгүй байдаг. Мөн өвөл хүйтэн, машинуудын өвлийн үйл ажиллагааны онцлог нь манай spivgromadyans-д онцгой ач холбогдолтой юм. Үүнийг ашиглах байсан бол "цасан хүн" Йети ямар ч төлөвлөгөөнд нэвтрэх боломжгүй байж болно. Зарим хүмүүсийн хувьд энэ нь иймэрхүү байна: Би Власникуудын хуучин vіdguk-ийн өмхий үнэрийг аваагүй, зарим нь хүйтэн асалтаас болж асуудал гардаг байсан, үүнээс гадна энэ нь зөвхөн бензин төдийгүй дизель хөдөлгүүр юм.
Skoda Yeti "2013-17 Гэхдээ өвлийн асуудал - хүйтэн жавартай үед хөдөлгүүрийг асаах нь дээр биш юм. Салон дахь ижил тав тухтай байдал ... Мөн энэ төлөвлөгөөний тэнхлэг нь тийм ч сайн биш, ялангуяа анхны худалдаанд гарсан машинуудын хувьд. Баруун талд, Yeti бол хүйтэн машин, илүү нарийвчлалтай, хүйтэн биш, харин удаан хугацаанд дулаарч байна. тэнхлэг ба салон ОХУ-д бага дулаарч эхэлдэг "цас хүмүүс" -ийн усыг хүүрнэх, энэ үйл явц нь 10 hvilin-аас бага авдаг. За, сул зогсолттой боодол дээр (-20 хэмийн температурт) 25-30-ийн дараа л дефлекторуудаас бага зэрэг нимгэн дулаарч эхэлдэг бөгөөд ердийн халаалт нь нимгэн 40-45 авдаг. Охин нь zadubієsh хүртэл хүүхдүүд сургуульд явах замдаа хүйтэн машинд суух ёстой.
2011 оноос хойш машиныг цаг уурын системд зориулж бие даасан цахилгаан халаалтын системээр тоноглож эхэлсэн. Үүний үр дүнд кабин руу хэдхэн минутын дараа хөдөлгүүр хүйтэн байсан ч дулаарч эхэлдэг. Ale є th гэм зэмгүй хоол.
Skoda Yeti "2013-17 Жишээлбэл, DSG хайрцаг нь Оросын хяруунд тохирохгүй болсон. Хүйтэн цаг агаарт хэвийн жолоодохын тулд 5-10 минут зарцуулсан ч тааламжгүй хурдаар машиныг бага зэрэг халаах шаардлагатай. Хэрэв ингэх шаардлагагүй бол сонгогчийн бариулыг "Драйв" байрлал руу шилжүүлэхэд хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй чичиргээ гарч ирж магадгүй (мөн дэлгэцэн дээр тогших), гэхдээ дэлгэцэн дээр самбар дээрх компьютерхурдан эрэг чангалах түлхүүр гарч ирнэ. Уучлаарай гэж уйлж, түүнийг живүүлж, дараа нь дахин хөдөлгүүрийг асаана.
Бүхээгийн жигд бус халалтын талаар санаа зовох нь хэтэрхий их байдаг: заримдаа салон халуун байдаг, гэхдээ хөл чинь хүйтэн, хөл чинь эвтэйхэн, гэхдээ та алдаагаа засч чадна. Эсвэл: Хэрэв та ус болон урд талын зорчигчдод тав тухтай температурыг тохируулбал арын хэсэг илүү хүйтэн байх болно, хэрэв та арын эгнээнд байгаа уутыг халааж байвал урд талд нь "Цукру" захиалж болно. "Шувуу бүсийг халаахыг хүсэхгүй байна! Ээ бурхан минь, товчлуур дарахад арай эрт байсан. Хөдөлгүүр нь хангалттай дулаантай боловч хөдөлгүүрийн тос халах хүртэл компьютер дулаанаа илгээдэг.
Skoda Yeti "2013-17 Є асуудлууд ба аэродинамик, хамгийн тохиромжтой хол сарлаг. Йети аймшигт эмх замбараагүй байдал болж хувирав: тэрхүү харамч ховор бодис замууд нь мөстлөгийн эсрэг бодис бүхий усны цуглуулга болж хувирдаг шиг толин тусгалуудын хэсэгт шилэн дээр нисч, нухацтай эргэлддэг. Физикийн хуулиудын өмнө агаарын дээд талд арын хаалгыг чангалж, арын налууба бампер дээр, хаалганы доод ирмэг бүхий саваа дээр бүхэл бүтэн овойлт хөлддөг. Заримдаа, их бие нь ундаа байхын тулд, dill нь цайны аяга нь гэрт авчирч, ингэснээр та мөс, obov'yazkovo poshkodish сул lakofarbov pokrittya цавчих эхлэх болно.
Омивачийн хушууг халаадаг боловч тэдгээрийн доторх газар нь -14 хэмд ч хөлдөх боломжтой бөгөөд омивача нь арван жил аялсны дараа салхилахыг зөвшөөрдөггүй. Загалом, Yeti-ийн унтдаг усны ойролцоо Европт цас цуглуулах арга байхгүй, температур -5-аас доош буудаггүй, машин нь зүгээр л тохиромжтой, гэхдээ цас орж, замын түгжрэл ихтэй Оросын хувьд ийм бодол байдаг. мөн хяруу, энэ нь сайн биш, хаднууд зүгээр биш байж магадгүй.Өөрөөсөө гарч ирнэ.
Кохання №3: "Би үнэг рүү явна, би талбай руу явна ..."
Том байдал Скода дахь ВласниковТэдний машиныг "Мисс кроссовер" гэж нэрлэсэн нь дэмий хоосон биш гэдгийг Йети бүрэн ойлгож байгаа бөгөөд тээврийн хэрэгслийн ангилалд тэнд очиж, Уралын дулааныг тайван мэдрэх нь тийм ч сайн санаа биш гэдгийг бүрэн ойлгож байна. Тим ч багагүй, хамгийн чухал шинж чанарууд нь загварын гол шинж чанаруудын нэг бөгөөд үүнээс гадна урд талынх нь төдийгүй урд талын хувилбарууд нь үнэ цэнэтэй юм!
Skoda Yeti "2009-13 "Прохиднист урд дугуйгаар хөтлөгчтэй vіdminna. Хэрэв та гүнзгий дугуйгаар дамжин өнгөрөх шаардлагатай бол эхний араа хаах хэрэгтэй (өөрөөр бол та хайрцгийг 2-3 өрөвдөх хайрцгаар хайрладаг), машин нь танк шиг. Би өвлийн улиралд нэгээс олон удаа ухсан гэдгээ үнэнээр хэлье: тосгонд би нэг талдаа гэдсэн дээр z'їhav s kolії sіv байсан. Тиймээс - өдөр тутмын асуудал! Zaїde тэнд, хаана миний асар том Focus хэзээ ч би хүрч! Гэсэн хэдий ч бие даасан вимир нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй Yeti-ийн замын цэвэрлэгээ нь баримт бичигт заасны дагуу 180 биш харин 158 мм байсныг харуулсан.
Орчин үеийн хувилбаруудын хувьд, дараа нь цэвэрлэгээ ба жижиг хэсгүүд нь Haldex холбогчоос шалтгаалж, маш муу дамжуулалтыг өгдөг, жишээ нь үсчингүүд үүнийг загасчлах, исгэсэн хүчтэй праймерууд, ууланд зам дээр цастай зам дээр туршиж үзсэн гэх мэт. ууланд зуслан руу явах зам.
Skoda Yeti гадаа "2013-17 Мэдээжийн хэрэг, rіven нь zashlyakhovy zdіbnosti нь хахаж байна Yeti ус урагш dosvidom тэмдэглэгдсэн байна. 100 гаруй машин унасан хүмүүс vvazhayut Yeti нь бүхнийг чадагч биш, харин хүчтэй бартаат замтай уснаас эхлэн хоолоо нухацтай дуусгахад тохиромжтой. "Би аваргатайгаа тэнцүүлэх болно Nissan X-Trail. Zavdyaki zhorstkіy pіdvіsі у podednanny z богино суурь Yeti vpevneno tremaє зам. Усны бүх өршөөл эсвэл замын гайхшралыг Haldex холбогчтой хос хосоор нь янз бүрийн тогтворжуулах системийг нэвтрүүлснээр хүлээн авдаг. Өдөр тутмын тоглоомын товчлуурууд (X-Trail дээрх шиг) урд болон хойд дугуйны хөтлөгчийг хооронд нь сольж чаддаггүй - бүх зүйл маш сайн ажилладаг. За дуулахгүй бол жингээсээ хажуу тийшээ бөхийлгөхгүйгээр бууж, цасыг ухахгүйгээр, эсвэл эргэлтэнд орж, пишовшигүйгээр шуудуу руу сайхан орчихоод, Off-Road горим асаалттай, урагшаа. Бүх зүйл илүү зөөлөн, удаан болж, жилдээ 40 км хүртэл хурдлах нь үнэн." Bagato Ус -їv Z Dosvіddatsії ВАЗ-2121 І Chevrolet Niva Solidarity, Scho-д Iplot, Snіga, Snіzhnaya і Krizhana Pіdyoma Typrivіdnі Yeti їduTh Мэдээжийн хэрэг, Velichini Khodіv үед албадан эрүүл мэнд, харин I-д pіdv гэсэн үг. болон Байракив.
Skoda Yeti гадаа "2013-17 Йети хотын захиргаанд та өвлийн зогсоолын эрх чөлөөг баталгаажуулдаг. Сэвсгэр цас, жижиг толгод, хашлага (кроссоверын өндөр нь үндэслэлтэй) нь өдөр тутмын асуудалд хүргэдэггүй бөгөөд бартаат замын горимыг асаах шаардлагагүй юм. Мэдээжийн хэрэг, бүх чухал гарцыг "татах" биш харин хөдөлгөөнд хийх ёстой. шүүрч авах шүүрч авах, zupinivsya юм шиг - shlifuvatimesh, тэр турбо хөдөлгүүр бага хурдтай, зогсолтыг хичээх. Мөн баялаг тоймд лейтмотив нь машинд варто вимагати байдаггүй, дарс нь зүгээр л зориулагдаагүй хүмүүсийн тухай бодол юм. Элемент Yeti - газар, асфальт, хялбар бартаат зам, мөн reshti є zovsіm іnsha tekhnіka нь. Йети бол зүгээр л гэр бүлийн сайн бүх нийтийн машин, тийм ч үнэтэй биш, хурдны замаар явахад сэтгэл ханамж өгдөг, зам, цас руу түлхэхэд муугүй, үг хэлэхийн тулд дарсыг харьцахад муу биш юм. хамт.
Үзэн ядалт №2: "Бүх Yetis тос биш ..."
Йети-ийн борлуулалт нь бага эзэлхүүнтэй турбо хөдөлгүүр, шинэ робот хурдны хайрцгийн хямд өртөгтэй холбоотой "аймшгийн түүхүүд" дагалддаг. Эдгээр аймшгийн түүхүүд гарч ирэхийн тулд тэдгээрийг бодитойгоор нотолсон гэдгийг би мэдэх хэрэгтэй.
Юуны өмнө, гэр бүлийн бүх хөдөлгүүр, дүрэм журмыг чанд мөрдөж, өндөр октантай бензин хүрэх, шуудайны мастерыг хүндэтгэлтэй томилохыг шаарддаг. Гэсэн хэдий ч, энэ бүх оюун ухааныг бий болгохын тулд мотортой холбоотой асуудлын мастеруудад үргэлж тусалдаггүй нь тодорхой болсон. Эхний асуудал нь турбо цэнэглэгчийн илүүдэлтэй холбоотой байв. “51 мянган аялал, dbaylivoї мөлжлөг, үйлдвэрийн хураамж зөвхөн нэмэлт Webasto дулаарсаны дараа, мөн vikoristanny 99 мянган миль онд 98 бензин - vyskochiv "dzhekichan" (өршөөл) хөдөлгүүрийг шалгах). Оношлогоо нь турбины хавхлагын өршөөлийг харуулсан. Дилерүүд цуглуулахдаа юу ч ялгахгүй, турбиныг бага сольдог бололтой, баталгаа нь аль хэдийн дуусч, 90 мянгаар засвар хийнэ гэж сүрдүүлдэг ... ". Мөн merezhі дээр хийсэн ажиглалтаас харахад дуулж байх үед өвчин үнэхээр газар авчээ.
Гуравдугаар сарын үр дүнд Skoda эргүүлэн татах кампанит ажил явуулах боломжтой болсон бөгөөд энэ үеэр үйлдвэрлэлийн эхний жилүүдийн турбинуудыг (засваргүй) бүрэн (зассан) болгон өөрчилсөн. Бид 100,000-ийн турбин биш харин хавхлагыг 12,000 рублиэр солих боломж байсан.
Өөр нэг асуудал, бүх зүйлд хамгийн түрүүнд - хамгийн төсөвтэй, тиймээс илүү өргөн dvigun 1.2 TSI-ийн хувьд цаг хугацааны бүсийг чангалах явдал байв. Өвчний шинж тэмдгийг хэрхэн яаж эмчлэхийг хэн мэдэх вэ: "107,000-д гуравдагч талын дуу чимээхүйтэн эхлэхийн тулд vіd lansyug. Үйлчилгээнд буцаж очоод тэд ланкерын сугалааг царцааж, "Би шууд буцаж ирлээ!" Гэж хэлэв. Илүү trohi би үсэрсэн b. Лансетийг чангалагчаар солих + олиа = 20,000 рубль. Ланцет үсэрсэн нь сайн хэрэг, гэхдээ хавхлага нь нугараагүй, засварын зардал 50,000 байсан, би шинэ программын засварт 50,000 зарцуулсан. Тэгээд бүгд баруун талд нь тосон ... Хугацааны туузны гидравлик чангалагч руу тос авчирдаг суваг нь жижиг перизээр дуусгавар болох ба тэнд уух юм уу эсвэл тос нь хуучин тос байсан ч чангалагч шаантаг байж болно. Ланзюг сул дорой, нэг шүдээ гулсуулж, пенни хооллоорой.
Skoda Yeti-ийн бүрээс дор "2009-13 Нарешти, урд талын шархтай шууд холбоотой өөр нэг асуудал байдаг бөгөөд энэ нь Йетигийн цэргийн түншлэлээс "масложор" нэрийг хассан ноцтой асуудал юм. Үнэн хэрэгтээ олон тооны машинууд, ялангуяа эхний жилүүд нь хоёр шатлалт технологийн хоолны дуршилыг дагаж чаддаг байсан бөгөөд энэ нь TSI гэр бүлийн бүх хөдөлгүүрүүдийн онцлог шинж чанар байв. Энэ үзэгдлийн шалтгаан нь барилгын ажил байв газрын тос үйлдвэрлэх килет: цагирагийн өндөр нь 1.5 мм болж, олины үр дүнтэй ус зайлуулах боломжийг олгодоггүй. Бензиний чанарын асуудал, фирмүүдийг солих замаар тосыг дүүргэх шаардлагатай байгаа тул үр ашиг нь харамсалтай "газрын тос шатаагч" улам өндөр болж хаагдах болно.
Энэ нь: “Дараа нь 45000-ыг тэгш дээдийн дэнгийн гэрэлд хийсгэсэн. Дилер рүү буцах, газрын тосны үзлэг (баталгаажсан тосны үзлэг нь 1000 км тутамд 1.2 литр), баталгаат засвар (солих) поршений бүлэгдэлгэрэнгүй). Засвар хийсний дараа 700 км-ийн дараа би тосны түвшний чийдэнг сэргээнэ. Би дилер рүү дахин залгаж байна, шинэ тос зайлуулах хоолой (1000 км-т 2.1 литр байсан), засвар баталгаат хугацаатай (цилиндрийн толгойг солих). Тэгээд яагаад доод rіven olії, tim shvidshe шаар болон Форд нь хуримтлагддаг, гэхдээ їх хуримтлагдсан, таны нурууны ойролцоо, тайлбарласан нөхцөл байдалд цаг хугацааны механизм авчрах.
Skoda Yeti-ийн бүрээс дор "2013-17 "Тос шатаагч"-тай амжилттай тэмцсэн түүх улам баяжиж байна. Үндсэн арга нь примус коксжих dviguna байсан бөгөөд энэ нь хамаагүй, хийтэй нэмэлт сумиши ацетон эсвэл брендийн автохимийн аргаар виконан tsya процедур юм. Хөдөлгүүрийг хөдөлгөхгүйгээр "тос шатаагч" -ыг даван туулах нь чухал юм. Мөн хэд хэдэн болхи дүрмийг дагаж мөрдөхийг зөвлөж байна - зокрема, тосны түвшинг байнга хянаж, механик хурдны хайрцгаар машинаа араатай байхад нь орхиж болохгүй.
Skoda Yeti Outdoor-ийн бүрээс дор "2013-17. Варто нь мөн 2012 оноос хойш хөдөлгүүрүүдийн дизайны хувь заяанд хэд хэдэн өөрчлөлт орсон бөгөөд асуудал нь үлдэгдэл виришена хэвээр байсангүй, дараа нь энэ нь гарцаагүй гашуун байдлаа алдсан гэсэн үг юм. Шүүмжийн дор хаяж тал хувь нь Власникууд "газрын тос шатаагч" -аас айх хэрэггүй бөгөөд хангалттай залуу Yeti-г зохих сорилтод өдөөх гэж оролдох нь ердийн зүйл биш юм.
Кохання №2: "Зам дээр Вивожу я Йети..."
Доод тал нь арав гаруй Йети Власникууд хамгийн өндөр зэрэглэлийн хүмүүс өөрсдийн автомашины кератинжуулалтыг үнэлж, гол амжилтуудын нэгийг хүндэтгэдэг. Тэр дотроо нэгийг нь “pіdvіska dvіshena i svoє vіdpratsovuє” гэж бичсэн юм шиг. Олон хүмүүс ч гэсэн цахилгаан эрчим хүчийг практик, төгс тохируулсан гэж үздэг: кермо нь илүү хөнгөн, мэдээлэл сайтай, богино байдаг тул маневр хийх үед "хамар дээрээ" эргэх боломжийг олгодог. . Өндөр дүрсээс үл хамааран машин хурдны замаар хөдөлж, замд наалддаггүй бөгөөд жилд 130-150 км хурдтай явахад таагүй байдал үүсгэдэггүй. Би буланд нь overworld өнхрөх ямар ч skarga мэдэхгүй байна, тэр эхний цаг Сибирийн даяар замын аялал би өөрөө гаталж хэрэгтэй тухай Yeti ууланд perekonatisya болно, үүр цайх, салхины салбарт raptov vinickled нь. зуун swidkost дээр.
Skoda Yeti "2009-13 Тийм ээ, энэ нь үнэн, энэ нь эрчим хүчний хомсдол, хэт дээд zhorstkіst дуудагдсан дуу юм: "її b troch'yakshiti, Yeti-ийн ёслолын, дуу-дуу bov bi ideal". Хэрэв та трамвайн brukіvtsі машин дээр хулчгар байх нь дээр гэдгийг илэрхийлж байгаа бол, хэрэв та нүхтэй gruntovtsі дагуу хурдан жолоодож чадна гэж бичвэл машин бөмбөг шиг стрибати эхлүүлж, арын зорчигчид сандарч байгааг мэдэж байх ёстой. замын, шууд утгаараа зам дээр сууж байна арын дугуйХурц эргэлт хийх үед тэд толгойдоо дуулга өгөх шаардлагатай бөгөөд "хурд сааруулагч" -аар дамжин өнгөрөхдөө ер бусын zhorstkіstka ажиглагддаг.
Хэрэв тийм бол Шведийн эргэлтэнд үнэ нь тийм ч өндөр биш гэдгийг бүгд хүлээн зөвшөөрдөг. Ерөнхийдөө тогтворжуулах системийг ямар ч нөхцөлд найдах боломжгүй ч гэсэн зохих ёсоор хэрэгжүүлдэг. Мэдээллийн нэгэнд ийм уналтыг дүрсэлсэн байдаг: "Хоосон зам дээр гэрэл асдаг гэрлийн ногоон дохиогоор могой виришив зүүн тийш эргэх замаар зам хөндлөн гарчээ. Та нүүсэн гэж бодож байна. Тэгээд би хаашаа явах вэ? Хурд 40, гэрэлтэй, ABS нь галмуват өгдөггүй, ESP нь моторыг багалзуурддаг тул керованы скифийг хайрладаг. Нэг үгээр хэлбэл, урд талын нуруу хэлбэртэй, өндөр хашлага нь усан үзмийн модны тэнхлэг, зүүн дугуй нь доод хэсэгт байрладаг. Подсумок: бамперын доод хэсэг, "Телевизийн багц", podkrylok, бага зэрэг буталсан радиаторууд, том дугуйнууд, цоорхойн жижиг татлага.
Skoda Yeti "2009-13 Гэхдээ ерөнхийдөө хүн бүр нэг хэв маягаар пидвискийн өндөр эрч хүч, зохих оролдлогын дараа ноцтой vtruchannya байхгүй хүмүүсийн тухай бичдэг. За, 70-100 мянган километрийн эргэлт дээр тогтворжуулагчийн баарыг солих ажлыг төлөвлөсөн арга барилаар хийж болно.
Үзэн ядалт №1: "Муудсан робот шуналтай, шуналтай.."
Өөр өөр компаниуд авсаархан загваруудын цахилгаан хангамжийг өөр өөр аргаар өөрчилдөг автомат дамжуулалт, яки, байгалиасаа хөнгөн, авсаархан байж болно. Бодит байдал дээр одоогийн асуудлыг шийдэх хоёр арга бий: вариатор эсвэл робот механик хайрцаг. Фольксваген өөр сонголт, дангаараа хоёр гинж бүхий урьдчилан сонгосон робот хайрцагт найдахаар шийджээ.
Skoda Yeti "2013-17 Энэхүү загвар нь хэд хэдэн давуу талтай байсан: гөлгөр байдал, өгсөх өндөр хурд, өндөр KKD, хөдөлгөөний аль ч горимд оновчтой дамжуулалтыг үр дүнтэй сонгох боломж, улмаар далдуу модны хэмнэлт. DSG7 хайрцаг (DQ200) нь аль хэдийн өөр үеийн "роботууд" -ыг төлөөлж, 250 Нм хүртэлх эргэлттэй хөдөлгүүрт танигдсан бөгөөд 2006 онд гарч ирсэн бөгөөд тэр даруй нүүр царайгүй загваруудыг тоноглож эхэлсэн: VW Beetle, Golf, Golf Plus. , Jetta, Scirocco болон Passat, Seat Ibiza, Leon, Toledo, Skoda Fabia, Roomster, Superb, ta y, гайхалтай, Yeti. Хайрцагны арын хэсэгт хайрцаг нь ердөө л хоёр литр тос дүүргэх шаардлагатай биеийн бага хэмжээний инженерийн үерийн үер, түүнчлэн түүний ажлын шинж чанарыг харуулсан. Гэвч ямар ч саадгүйгээр үйлчилгээний төв нь DSG7-тэй олон тооны машинд автсан бөгөөд энэ нь тааруухан болсон. Тэдний дунд Йети байсан... Тус компани Сирийг зах зээлд гаргасан нь тодорхой болсон ч бүтээгдэхүүн нь хангалттай хөгжөөгүй байна.
Mi dosit дэлгэрэнгүй raszbiral pitanya тухай nadіynіst болон үндсэн задаргаа, тийм болохоор scho эргэж байх болно. 2013 онд групп компаниуд DSG7-ийн гинж, мехатроник (хяналтын хэсэг ба хөтчийн унтраалга) болон механик хэсэг (элементүүд) зэрэг хайрцагны бүх хадгалах хэсгүүдтэй мөргөлдсөн тул томоохон хэмжээний шинэчлэл хийсэн нь чухал юм. сонгодог механик хайрцаг). Гэвч тус нэгжийн нэр хүнд аль хэдийн унасан бөгөөд энэ нь концернд орж буй бүх брэндүүдэд ноцтой зардал гарах болно.
Хайрцагны сөрөг үнэлгээ нь тоймуудын тал орчим хувийг эзэлдэг. Үүнтэй холбогдуулан тайлангийн бүх зохиогчид машины эхний жилүүдэд эвдрэлээс болж гацсангүй. Зүгээр л робот хайрцагны робот өөрөө багат, сарлаг шиг тохирохгүй, алгоритмаас үл хамааран байнга сайжирч, болгоомжгүй жолооддог, гэхдээ энэ нь хэд хэдэн нөхцөл байдалд нийцэхгүй байх магадлалтай. : "Тэгвэл гурав дахь нь ч ... яасан бэ? Үгүй ээ, дөрөв дэх! Үгүй, гуравны нэг хэвээр байна. Че пьяту?". 2013 оны сүүлчээс хойш DQ200-ийн итгэл найдвар эрс нэмэгдэж, 50-70 мянган километрийн дараа асуудалд нэрвэгдэв.
Тим жижиг биш, сорви нь үе үе цочирддог, гэхдээ 15,000 хүртэл гүйлтийн хайрцаг нь нэг жилийн настай байсан бөгөөд дараа нь таталтанд, ялангуяа замын түгжрэлд, 2-оос 3 араа руу шилжих үед тэмцэж эхэлсэн, эс тэгвээс DSG Худалдан авсныхаа дараа голоор үсэрч, тэр ч байтугай машинаас 50,000 километрийн зайд, зүгээр л гэрлэн дохион дээр зогсоод, чирэх машин дээр оддыг дуудаж болно. DSG7 замын түгжрэлд үүнийг эхний дамжуулалтаас байнга шилжүүлж байхын тулд инженер тусгай програм хангамжийн алгоритм боловсруулж, спортын горимыг "Оросын түгжрэлийн горим" товчлуураар солих шаардлагатай болсон тул бичих нь зүйтэй болов уу. найз болон буцаж, машин болон үсчин мэдрэл инээмсэглэн. Эхний шилжүүлэг дээр гараар Ryatuє remikannya. Интернет дээр DSG7-ийн амьдралыг хэрхэн үргэлжлүүлэх, тэр дундаа "овоч" бик дэх усны хэв маягийг өөрчлөх зэрэг зөвлөмжүүд байдаг.
Skoda Yeti "2009-13 Үнэн хэрэгтээ, эрүүл хайрцагны түгжээ нь жигд тархалт, жигд цайрдсан, түүнчлэн Зогсоолын горимд гар тоормос юм. Мөн зөвлөмжийн тэнхлэг нь интернетэд роуминг хийхдээ богино шүдтэй хайрцгийг саармаг руу шилжүүлэх, замын түгжрэлд Спорт горимыг асаах, эсвэл эхний араагаар фахивтсигийн эхний араа асаах, эсвэл эргүүлэх явдал юм. шилжүүлэгч дээр. Нэг зүйл тодорхой байна: "Миша Шумахер өвдсөн, одоо би шинэ хүн байна" гэсэн амьдралын байр суурь нь хайрцагт үхлийн үр дагаварт хүргэх нь гарцаагүй.
DSG6 (DQ250)-ийн хувьд, дүрмээр бол бүхэл бүтэн нэгж нь 100-120 мянган километрийн ашиглалтын хугацаандаа эргэхгүйгээр асуудалгүй ажиллах боломжтой. I tim нь бага биш, сөрөг гогцоо шаардлагагүй алс холын эхлэлУрьдчилан сонгосон "роботууд" өнөөг хүртэл ажиглагдаж байгаа бөгөөд хамгийн эелдэг үзэл бодлоороо зохиогчид DSG (ойролцоогоор зургаа ба долоон үе шаттай нэгжүүд бас байдаг) хараахан болоогүй байгаа бөгөөд зохих ёсоор биеэ авч явааг санал нэгтэй тэмдэглэж байна. Пүрэв гараг, битгий заваараарай.
Кохання №1: "Тедди баавгай бага зэрэг саах хэрэгтэй ..."
Хэдийгээр Власникуудын дуу хоолой үргэлж нэг дор уурладаггүй, эсрэг заалттай зарим зүйл байдаг ч автомашины хэмнэлтийг үнэлэхэд хүн бүр гайхалтай нэг чиглэлийг харуулдаг бөгөөд энэ нь үнэ цэнэтэй юм. бүгдээрээ байх. Манай улсад алдартай хос дизель хөдөлгүүрүүдийн заримыг харцгаая. Энд гайхах зүйл алга: усны витратын хэв маягийн дагуу хотын ойролцоох зуунд 10 литр хүртэл хурдны зам дээр 5-7 литр байх ёстой. Yeti s 1.2 TSI-ийн Власникууд "хэн аз жаргалтай байна" гэж шууд утгаараа архирдаг. Энэ нь иймэрхүү харагдаж байна: "Би хурдны зам дээр 7-8 литр байна" - "Мөн би бага байна, 6.6-6.7!" - "Надад 6 жигд, жилд 100 км хурдтай байна!" - "Ха! Би эко хайрганд байна, надад 5.0-5.5 литр ус байна!" - "Тийм байна! Би аль хэдийн 60 насыг орхисон, би компьютер дээр 4.5 литр ашигласан!"
Skoda Yeti "2013-17 Zagalom, їzdyat хүмүүс өөр замаар, мөн бүх razne-д spіvvіdnennia mіskіh болон хурдны замын аялал, харин замын дунд vlasnikі v avtomobilіv zіm dvigunom vіd 7.2 9 lіtrіv. Гэхдээ 1.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн хоолны дуршил 3 дахин их харагдахаас юу нь дээр вэ! Жинхэнэ витрата сав нь 10-12 л / 100 км зайд хадгалдаг бөгөөд хурдны зам дээр салхинд хэвтэх магадлал өндөр байдаг. Хэрэв та тайван, жилдээ 90-100 км хурдтай жолоодвол хоолны дуршил 100 литр тутамд 6-7 литр хүртэл буурдаг бол идэвхтэй гүйцэж түрүүлэх, 150 хүртэл хурдлах үед та хоолны дуршилыг нэмэгдүүлэх боломжтой. 9-10 л / 100 км.
Өөрчлөгдсөн горим дахь усны дундаж хэмжээ ойролцоогоор 10.5 литр байх ёстой бөгөөд энэ нь зохистой динамик, бүрэн жолоодлогын үед аль болох ихийг авч болно. Витрат цуглуулах нь зуу тутамд 2-3 литрээр нэмэгддэггүй гэж хэн баян байна. Энэ нь tse іz trivaly дулааралттай холбоотой, бид сарлагийн талаар аль хэдийн бичсэн. Түүнчлэн Власникууд чип тааруулж, хурцадмал байдлыг 200-205 c.s хүртэл нэмэгдүүлэхээр дуудагдсан тул энэ процедур нь дунд витрат дээр тийм ч чухал биш бөгөөд Йетиг шахах зам дээр өмнөх шигээ 7.5-8.5 гэж хэлдэг. л, орон нутагт - 10-11 л, дараа нь зуу хүртэл өсөхөд ердөө 7 секунд шаардлагатай.
Skoda Yeti "2009-13 Та ямар сэтгэл хөдлөлийг Skoda Yeti гэж нэрлэдэг вэ?
Yeti бол авсаархан сегментийн урд эсвэл арын бүрэн хөдөлгүүртэй жийп бөгөөд товчхондоо кроссовер болон микроавтобусыг органик байдлаар дагадаг Skoda автомашин үйлдвэрлэгчийн түүхэн дэх "ижил төрлийн" анхны машин юм.
Таван хаалгатай орон сууцны гол зорилтот үзэгчид нь "нисдэг морь"-ынх шигээ дунджаас дээгүүр орлоготой, нэг ба түүнээс дээш хүүхэдтэй өрхийн иргэд, биднийг урагшлуулах, өвөрмөц дизайн, найдвартай байдал, аюулгүй байдал, тав тухтай байдал. болон функциональ байдал.
"Yeti" нь Volkswagen PQ35 нэртэй "урд талын" платформ дээр суурилдаг - нэгтгэсэн суурь нь Skoda болон Volkswagen загваруудын баялаг гэдгээрээ алдартай (Чех кроссоверын хамгийн том "ойр хамаатан" нь анхны Тигуан юм. үе). Машин нь их биетэй байж болох бөгөөд түүний хүч чадал нь өндөр зэрэглэлийн гангаар ялах болно.
Безпека
Варто бол 2009 оны хамгийн чухал машин бөгөөд Euro NCAP Европын ослын туршилтын үр дүнгийн "дугуй шүүгч" болж, хамгийн их "5 од" авсан.
Ale varto vrakhovuvati, туршилтын машин нь Европын үндсэн, тэр нь. ОХУ-д худалдаалагдаж буй аюулгүйн дэрний хилийн тоотой адил хамгаалалтын дэр, идэвхтэй урд талын түшлэг бүхий тоног төхөөрөмж - зургаа (мөн "суурь" хэсэгт хоёр байна).
Чехийн автомашин үйлдвэрлэгчийн түүхэн дэх анхны кроссовер нь 2009 оны сүүлээр "дэлхийд гарч ирсэн" нь Женевийн автомашины шоунд олон улсын анхны дебютээ хийсэн юм.
2013 оны хавар шинэчлэгдсэн Skoda Yeti нь Франкфуртын ойролцоох автомашины үзэсгэлэнгийн тавцан дээр гарч ирэв, энэ нь бүх гоо үзэсгэлэнгийн хамгийн бага хэсэг юм.
Засварын үр дүнд SUV гадаад төрхөө эрс өөрчилсөн (ялангуяа бүтэн нүүр, том урсгалтай гэрлийн блокуудын дугуй оптикийг сольсон), салон дахь жижиг метаморфозуудыг олж авч, шинэ загварыг "дахин зохион бүтээсэн". байгаль орчинд ээлтэй мотор, шинэ сонголтуудыг арилгах.
Өөр нэг чухал шинэлэг зүйл бол Outdoor нэрийн дор "бүх газар нутаг" гэсэн өөрчлөлтийн дүр төрх юм.
2018 оны хадны модонд цуваа машинаа бэхэлсэний дараа Karoq нэртэй шинэ жийп солигдсон байна.
Yeti Оросын зах зээл дээр
Skoda Yeti хэдийгээр "кроссоверын тэсрэлт"-ийн хожуу оролцогч байсан ч "зах зээл дээр гарч ирсэн" бөгөөд цөөн тооны өвөрмөц шинж чанараараа ялгагдана.
Жишээлбэл, дарс нь бие даасан, бие даасан, бие даасан, эргономик, практик, функциональ дотоод засал хийхэд "жижиг" байдаг.
Үүнээс өмнө кроссоверын амжилтанд гол үүрэг гүйцэтгэсэн "Германы Родовид" нь Чехийн автомашин үйлдвэрлэгчийн нэр хүндийг Оросын оюун санааны өмнө авчирсан.
Оросын зах зээл дээр Skoda Yeti үнэхээр хэцүү байсан, шинэ нь өрсөлдөгчдийн хэлтэрхий, тэр ч байтугай сэлүүрт. Тэдгээрийн хамгийн тод нь: Subaru XV, Nissan Qashqai болон Terrano, Jeep Compass, Сузуки Витараі SX4, Mitsubishi ASX, Renault Captur, Hyundai Creta ... мөн энэ жагсаалтыг "Чех" авсаархан жийпний сегментэд, том дугуйны хэмжээсүүдээс үл хамааран удаан хугацаагаар үргэлжлүүлж болно. Та өөрийгөө subcompact subcompact SUV-тэй харьцуулж болно.
Гадны хүн
"Yeti"-ийн дууг халуун ногоотой гоо үзэсгэлэн, эв найрамдал гэж нэрлэж болох бөгөөд орчин үеийн жийп төрлийн дарсыг тийм ч их хүлээн зөвшөөрдөггүй - контуртай машин нь арилжааны хувьд илүү "өсгийтэй" харагддаг. Гэхдээ ер бусын байдал нь таван хаалгатай, ижил сим вонны хэлтэрхий, chіplyaє харагдах гол конус бөгөөд ямар нэгэн худалдаа байгаа эсэх талаар хашгирахгүй, харин илүү нарийвчилсан харц, zovsіm нь таны ухаалаг сэтгэл татам байдлыг гайхшруулж эхэлдэг. .
Загварын өмнөх кроссовер нь боломжгүй болтлоо танигдах боломжтой, ялангуяа урд талдаа - энэ нь толгойн оптикт ямар ч саадгүй тохиолддог дугуй манангийн гэрэл бүхий "чотирёку хошуу" -ыг харуулж байна.
Skoda Yeti-г шинэчлэн засварласны дараа "родзинка" -аа суулгаж, гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж, манангийн гэрлийг стримерийн урд талд оёж, бамперын доод хэсгийн хажуугаас уламжлалт байрлалд нь оёжээ.
Нэмж дурдахад автомашины шинэчлэлт нь илүү том бампер, C хэлбэрийн тоормосны гэрэл, гэрлийн хэсэг бүхий арын гэрлүүд, мөн автомашины дугаарын трапец хэлбэртэй торыг (том дөрвөлжин солих) харж байна.
Үүнээс өмнө restyled poshlyahovik нь vikonannya-ийн хоёр хувилбарт ашиглагдаж болно - Хотын болон Гадна.
"Миска" загвар нь бампер, хэв маягаар бэхлэгдсэн, биеийн өнгөөр хатгамал, нойтон шугамтай литийн дискээр хийгдсэн бөгөөд "замиска" нь тавилгагүй хуванцар "обладункив" -ийг харахад зэвэрсэн чимэглэлтэй байж магадгүй юм. биеийн периметрийн дагуу болон урд талын псевдо-хамгаалалт (tobto nadzakhist).
“Амт, өнгө аястай нөхөр байхгүй” мэт санагдаж байна - хэн нэгэнд "Yeti" тохиромжтой, зарим шүлгүүдэд тэд маш дэгжин, гурав дахь нь зүгээр л өөрийнхөөрөө байдаг.
Би, энэ нь b өгсөн - ийм "практикийн хувьд хурцалсан" машинд ямар дутагдал байж болох вэ? Гэсэн хэдий ч өмхий үнэр нь бүр ч илүү:
- Булангийн чанар өндөр биш, farbuvannya. Farba spuchuetsya манантай vіdkolіv дээр - ийм үзэгдэл нь нурууны бүс нутгуудад хамгийн их ажиглагддаг. дугуйны нуман хаалгамөн бүх дөрвөн хаалган дээр. Ихэнх шалтгааны улмаас машиныг ялангуяа, ялангуяа ашиглахыг зөвлөж байна өвлийн улиралчипсэн урвалж бүхий гудамжинд ирснээс хойш нэг цагийн дараа.
Нэмж дурдахад, кроссовер хэдхэн жилийн турш ажилласны дараа бүрээс, арын хаалган дээр лого, мөн бараан хромтой болж эхэлнэ.
- Энэхүү жийпийг аймшигт "бохир зүйлээр" дээрэмдэхийн тулд аэродинамик нь тийм ч тохиромжтой биш юм: цаг агаар муутай үед толин тусгалын талбайн салхины шил нь толин тусгалаар бүрхэгдсэн байдаг (эргэн тойрноо хардаг). арын хаалганы хувьд бамперын арын налуу.
- Салхины налуугийн "доод" гэрэл. Урд талын салхины шил нь хурдан үрэгдэж, хуучирч мууддаг бөгөөд тэд шинэ зүйл үзэх хүсэл эрмэлзэлтэй болмогц гэрэл нь үүлэрхэг болдог.
Жин ба хэмжээс
Skoda Yeti нь авсаархан SUV хэлбэрээр байрладаг (хэрэв та фургонуудын хэмжээсийг өөрчлөхийг хүсвэл дэд компакт ангиллын загваруудын хэмжээг өөрчлөх шаардлагатай): түүний урт нь 4222 мм-т багтдаг (түүнээс тэнхлэг хоорондын зай "тэлж байна" ” 2578 мм), өргөн нь 1793 мм, өндөр нь хэт их биш юм.
Зашляховикийн замын цэвэрлэгээ нь 180 мм байх ёстой бөгөөд урд болон хойд дугуйны хэмжээ нь шинэ дугуйнд 1541 мм, 1537 мм байх нь ойлгомжтой.
Сайн зохион байгуулагдсан дахин маси, Дараа нь машин дээрх эдгээр заалтууд нь өөрчлөлтийн хэлбэрээр байрладаг.
Дотоод засал
Skoda Yeti-ийн дунд panuє минимализмын тухай бодлууд - машины дотоод засал нь бүрэн вивиреним, бүрэн "өссөн" мэт харагдаж, дэлхийн стримианизм, navit pokhmuristyu-г эсэргүүцдэг.
Үнэн, ийм үл үзэгдэх загвар нь чадваргүй эргономик, сайн чанарын барилгын материал, гарна, нугалах чанараас илүү нөхөгддөг - бүх зүйл ухаалаг, бүх зүйл зөв боловч уйтгартай юм шиг санагддаг.
дээр усны манан- эрдэм шинжилгээний дараалал: "Нисгэгч" -ийн шууд удирдлагад хоёр "худаг" -аас харагдахуйц харагдахуйц "хэрэгслүүд" байдаг бөгөөд тэдгээрийн хооронд самбар дээрх компьютерийн "төгсгөлд" аналоги хэлбэртэй байдаг. гурван хигээсийн кермо шиг.
Савны хувилбаруудад "пончик" нь гадаад төрхөөрөө маш энгийн бөгөөд нэмэлт боломжуудыг хадгалдаггүй боловч "гулсах" тохиргоонд энэ нь баялаг функцээр сайрхаж чаддаг бөгөөд атгах хэсэгт далайн түрлэг, хром бүрсэн зэргээрээ илүү онцлог юм. мөн гялгар чимэглэл.
Түгжээний ард төвлөрсөн консолыг хос тэгш хэмтэй агааржуулалтын дефлектор, монохром дэлгэц бүхий Dvodin радио магнитофон, цаг уурын хяналтын гурван цэвэрхэн "угаагч" зэргээр "чимсэн".
Үнэтэй сонголтуудын "хувцаслалт" -ын эзлэх хувийг мультимедиа цогцолборын өнгөлөг 7 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцээр харуулсан бөгөөд доор нь хоёр бүсийн "цаг уурын" үндсэн блок болон бусад эгнээний функцийг удирдах таван товчлуур нэмж оруулсан болно.
Взагали, "Yeti" салон дээр нухацтай хандахад хялбар байдаг, гэхдээ "нохойны халбага" өөрөө энд байна:
- Харагдах байдлын голд - өргөн урд гишгүүр, намхан сандал дээр ус нь таны толгойг бүх тал руу нь идэвхтэй эргүүлдэг, ялангуяа явган хүний гарцтай уулзвар дээр маневр хийх үед.
- Ерөнхийдөө машины эвхдэг чанар сайн;
- "Хүйтэн" дотоод засал (ялангуяа - бага хүчин чадалтай хөдөлгүүртэй хувилбаруудад), бүр илүү нарийвчлалтай - энэ нь удаан хугацаанд дулаардаг. Хүйтэн хүйтэнд -20 хэмээс доош байх үед тааламжгүй "орон сууц" -д халаахад дор хаяж нэг жил шаардлагатай байдаг бөгөөд дунд хэсэгтээ их эсвэл бага дулаан байдаг бол энэ нь гацуурын дараа л болдог.
- Тиймээс дотоод тохь тухыг жигд бус халаах нь: жишээлбэл, машинд халуун байж болно, гэхдээ хөл нь хөлөнд эвтэйхэн мэт хүйтэн байх болно, дараа нь манантай байх болно, хэрэв шаардлагатай бол нөгөө эгнээний уутыг хэвийн дулаанаар хангахын тулд урд тал нь "Сахара" дээр дүлий мэт санагдах болно.
Даруухан тэнхлэг хоорондын зайнаас үл хамааран Skoda Yeti-ийн дотоод засал нь гайхалтай өргөн цар хүрээтэй байдаг - энд өдөр тутмын асуудалгүйгээр та таван насанд хүрсэн хүнийг авах боломжтой. Урд морины уралдаанчдад муруй тулгуур бүхий эргономикийн профильтай сандал, ховилтой жийргэвч, олон төрлийн тохируулга (тэдгээрийн дотор - өндрөөр) өгдөг.
Машины "суурь" нь нэмэлт функцгүй боловч илүү үнэтэй хувилбарууд нь төв урд цоожтой, цахилгаан хөтөч, суудлын санах ойтой байдаг.
Кроссовер дахь өөр эгнээний зохион байгуулалт нь өрсөлдөгчдийн дунд тийм ч ховор биш юм (энэ нь бага биш). p'yatidverka үед хамгийн оновчтой хэлбэр, санагдуулам буйдан, гурван хэсэгт хуваагдсан, түүнчлэн ямар ч буруутгахгүйгээр бүх фронтод чөлөөт орон зай нь хатуу хангамж юм.
Cuom, энэ нь Тайтгарлын Elementers үүрэг биш юм - "Galborhood" Diapan-д эзэмшилд үүнийг өөрчлөх) 15 см болон Maja-ийн нуруу, Shaho Kuta Nakhila (Chotiroch Fіxovany's Layers-д) Tskdnі ширээ угаах нь ярьж байна. , мөн төв эргэлтийн хонгил дээр) агааржуулалтын дефлекторууд.
Гэсэн хэдий ч, бүгд тийм биш - "дээд" тохиргоонд дотоод засал чимэглэлийг өөрчлөх боломж нь машиныг зөөлрүүлж, буйдангийн төв хэсгийг салгаж, нэг хажуугийн суудлыг ойртуулах боломжийг олгодог.
Хэрэв бид "хуурай" тоонуудыг хүндэтгэх хэмжээнд авбал дотоод орон зайн хувьд авсаархан SUV нь дараахь үзүүлэлтүүдийг агуулж болно.
Ачаа тээшний тасалбар
Өнгөцхөн харвал Skoda Yeti-ийн хувьд сайрхах зүйл байхгүй гэж бодож болно - машин нь эзэлхүүний хувьд даруухан байж болох ч өмнө нь хавсаргасан их биений бараг зөв хэлбэртэй байж болно. тор болон практик дэгээ хүртэл.
Дарсны үйлдвэрийн гайхалтай түвшинд барилга нь 322 литр ачаа тээшний багтаамжтай (цагдаагийн хувьд), "чага дээр" хөдөлдөг өөр эгнээ нь нотлох баримтын хэмжээг 405 литр хүртэл нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.
Гэхдээ кроссовер нь хувиргах боломжоороо хамгийн гайхалтай нь - "галлорка" нь "барьцах" хэмжээг 1665 литр болгохын тулд "40:20:40" гэсэн гурван хэсгээс бүрддэг. Үүний крем арын суудалта буулгах боломжтой (хэсэгчилсэн гэх мэт), түүнчлэн багаж хэрэгслээр жижиг "нөөц" үрчлүүлж, хуурамч битүүмжлэлд шаардлагатай хөөсөн хуванцараас схованкаг мушгих боломжтой, - энэ тохиолдолд агуулах нь 1760
Гэхдээ бүгд биш - зарим "Yeti" дээр нугалах ар талтай (заавал тоноглогдсон) урд суудал суурилуулах боломжтой бөгөөд энэ нь салоны ойролцоо 2.5 метр хүртэл хувцас солих хэрэгслийг тээвэрлэх боломжийг олгодог.
Техникийн шинж чанар
Оросын зах зээл дээр Чехийн кроссоверыг олон төрлийн эрчим хүчний нэгжээр сурталчилж байна.
- Бензин "турбо дөрвөн" TSI (загварын өмнөх хувилбарууд дээр шинэчлэгдсэний дараа суурилуулсан) 1.2 литр (1197 см³) ажлын багтаамжтай, шууд түлхэлттэй, хийн доорхи хийн фазууд нь өөрчлөгддөг, 16 хавхлагатай цаг хугацааны бүс DOHC төрлийн. , үүнийг хөгжүүлдэг 105 кинск хүч 5000 эрг / мин, 1500-3500 эрг / мин-д 175 Нм эргүүлэх момент.
- Бензин 1.6 литрийн (1598 см³) "сорох" MPI (шинэчилсэний дараа үндсэн суурь болсон) хоёр шугаман цилиндр, хуваагдмал "амьдралын" систем, 16 хавхлагын дор хийн фазын хяналтын технологи, 110 морины хүчийг бий болгодог. 5800 эрг/мин хурдтай, 3800 эрг/мин-д 155 Нм оргил хүч.
- 1.4 литрийн (1395 см³) багтаамжтай TSI бензин хөдөлгүүр, яндан блок, авсаархан турбо цэнэглэгч, шууд галладаг, оролтын фазын шилжүүлэгч, 125 морины хүчтэй чичиргээтэй 16 хавхлага цагны бүс. 5000-6000 эрг / мин, 1400-4000 эрг / мин-д 200 Нм эргүүлэх момент.
- 1.8 литрийн (1798 см³) "дөрвөн" TSI турбо цэнэглэгч, далдуу модны шууд нийлүүлэлт, зохицуулалттай фаз, хийн хуваарилалт, 16 хавхлагатай DOHC төрлийн цаг хугацаа, сарлагийн виробля 152 морины хүчтэй. 5000 эрг/мин-д, 1500 эрг/мин-д 250 Нм ороох боломж.
- Нэг дизель хөдөлгүүр - 2.0 TDI (1968 см³), аккумлятор өргөлтийн системтэй, ажлын машины хувьсах геометр бүхий турбо цэнэглэгч, хоёр үе шаттай тосны шахуурга, 16 хавхлагатай цаг хугацааны бүс, 140 морины хүчтэй. 4000 эрг / мин-д, 1750 эрг / мин-д 320 Нм эргүүлэх хүч.
Skoda Yeti нь ижил хурдны хайрцгийн палитртай.
- Агаар мандлын хөдөлгүүртэй бол 5 шатлалт "механик" эсвэл 6 шатлалт гидромеханик "автомат" хослуулах болно.
- 1.2 ба 1.4 литрийн багтаамжтай "Турбо-дөрвүүд" -ийг 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл "хуурай" хэлхээтэй 7 зурвасын "робот" DSG-тай хослуулан нийлүүлдэг.
- 1.8 TSI ба 2.0 TDI моторуудад роботжуулсан өөр хувилбар байхгүй DSG хайрцаг"нойтон" дисктэй ойролцоогоор зургаан алхам.
1.2, 1.4, 1.6 литрийн багтаамжтай кроссоверыг өөрчлөхдөө урд дугуйгаар хөтлөгчтэй дамжуулагчийг суурилуулсан бөгөөд "ахлах" хөдөлгүүрүүдийн нэгэн адил зөвхөн бүрэн хөтөчийн системийг "өдөөх" юм. шинэ загварууд дээр электрон керамик дээр суурилсан - Haldex маффт (хуучин загварууд дээр) - тавдугаарт).
Компанийн хувьд хамгийн сүүлийн үеийн "Yeti" хөтөчийг байнгын гэж нэрлэдэг бөгөөд ихэвчлэн рацияны өмхий үнэртэй байдаг - хамгийн тохиромжтой оюун ухаанд шүүрч авах нь урд талын жижиг ачаалалтай ажилладаг (зүтгүүрийн 10% -ийг тохируулдаг). дугуй хойд тэнхлэг), мөн замын нөхцөл муутай тохиолдолд автоматжуулалт нь тухайн агшинд 50% хүртэл чиглүүлэх боломжтой.
Ерөнхийдөө Skoda Yeti нь их засвар хийхээс өмнө 200-300 мянган км замыг туулах чадвартай дээд зэргийн хөдөлгүүрүүдээр сайрхаж чадна.
Гэсэн хэдий ч асуудалгүйгээр та тэдгээрийг тойрч гарах боломжгүй:
бүгд бензин турбо хөдөлгүүр lancet timer хөтөчтэй аюулгүй байх - онолын хувьд хөдөлгүүрийн ашиглалтын бүх хугацааны даатгалын ланцет боловч практик дээр 100-120 мянган км-ийн дараа ч солигдоно. Энэ тохиолдолд тэдгээр нь ойролцоох чангалагчийг сунгах, эргүүлэх замаар арааны шүдээр ланцет үсрэх зэрэг хүндрэлүүдээр тодорхойлогддог бөгөөд энэ нь хамгийн тааламжгүй тохиолдолд нөхцөл байдлыг засахад хүргэдэг. нугалсан хавхлагуудтай "зүрх".
Нөгөө нэгнийх нь гэмт хэрэг, "турбо-дөрөв"-ийн шатаж буй золгүй явдал - сул зогсолтын үед хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй чичиргээ, шатах хүртэл өндөр шаталт, "тос шатаагч" хөдөлгөөн, удаан дулаарал. маш хүйтэн.
Цорын ганц "агаар мандлын" SUV нь тусгай турбогүй боловч 100-120 мянган км-ийн зайд цагны бүсийг шинэчлэх шаардлагатай. Нэмж дурдахад, их хэмжээний гүйлтийн үед ийм төхөөрөмжийг их хэмжээний тосоор шавхаж болно, гэхдээ дүрмээр бол энэ нь розподилный босоо амны тосны лацыг солих замаар солигддог.
2.0 TDI турбодизель хөдөлгүүрийн хувьд вин бол Yeti-ийн бүрээсний дор хамгийн бага асуудалтай хөдөлгүүрүүдийн нэг юм. Үнэн бол урт удаан, аз жаргалтай амьдралын баталгаа нь дизель түлштэй адил юм: ийм хугацаанд цорго, өндөр даралттай түлшний насосууд дор хаяж 100 мянган км замыг туулж чадна. Ойролцоогоор барилгын хэв маяг нь цаг хугацааны бүсийг дамжуулдаг, гэхдээ илүү хол - үүнийг солих нь дээр.
Кроссовер дээр суурилуулсан механик хурдны хайрцгууд нь дээд зэргийн, хүчирхийлэлгүй байдаг бөгөөд энэ нь тусгай тэмдгийг дууддаггүй. Дүрмээр бол дуулах үнэр нь зөвхөн 100 мянган км-ээс дээш явахад л нөлөөлдөг - жишээлбэл, дифференциалын холхивч, тэдгээрийн өмсдөг газрын тосны лац, лацыг солих хэрэгтэй. MCP таван хаалга нь Олиа, журмын дагуу, үйлчилгээний бүх хугацааны турш усанд автсан, prote її bazhano novlyuvat арьс 60 мянган километр.
Хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй зүйлээс - хүчтэй хяруу үед "гарын авлагын" дамжуулалт нь эхний хоёр араагаа асаахад асуудал гардаг бөгөөд энэ нь сул зогсолтын үед 5-10 хвилинээр дулаарахаас үүдэлтэй байж болно.
Ихэнх бүх shlyahovik-ийн хувьд сайн сонгодог 6 шатлалт "автомат": нэгдүгээрт, бүдэрч, өлгөхгүйгээр ажиллах; өөрөөр хэлбэл, тосоо өөрөө солих замаар (арьс 60-80 мянган км) уг барилга нь машины ашиглалтын бүх хугацаанд үйлчлэх болно.
"Хуурай" гинж бүхий робот DSG7 нь Skoda Yeti-ийн хамгийн сул талуудын нэг бөгөөд ялангуяа анхны хуулбарууд дээр байдаг. Вон бол "смиканой" роботын гаргүй байдлын удирдагч төдийгүй хамгийн том нь биш юм. асуудалтай газруудє блок "mechatronics" гэж zcheplennya, yakі нь 20-30 мянган километрийн дараа ч "kіnchitisya" болно.
"Нойтон" DSG6 хайрцаг нь илүү үнэтэй бөгөөд цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийвэл (тос солих, арьсны шүүлтүүр 60,000 км) та ямар ч ноцтой турбо авахгүй.
DSG-ийн "роботуудын" аюултай довтолгоо нь хүйтний улиралд хэвийн явахад тийм ч хүйтэн биш байгаа явдал юм.
Өөр горимд, "Драйв" горимд, самбар дээрх компьютерийн дэлгэц дээр нэмэлт чичиргээ, тогших, дуугаралт гарч болзошгүй.
Povnoprivіdnі vіdіfіkatsії suv zabezpechuyutsya haldex маффт - энд smut kozhnі 60 tysyach км olіyu olіu: тохиолдолд nekhtuvannі tsієyu журам цахилгаан насос, scho podkachuє, засвар нь "pyco зардал болно" нь тааруулж гарч болно.
Взагали, кроссовер нь бүдүүлэг боломжийн гутамшигт байдлыг харуулж байна - барилгын хонхорхой оёдол нь тэнд баян "ангийнхан" хүрч чадахгүй бөгөөд ижил электрон сийлсэн маффтны завдякууд нь тааламжтай rozpodilya агшин мэт хурцадмал байдалтай ажилладаг. spratsovuzhen ямар ч
Динамик, эдийн засгийн хувьд юуг харуулах ёстой вэ, Skoda Yeti энд юу хийж чадах вэ?
Алхах хэсэг
Стандарт "Yeti" нь бие даасан суспензээр тоноглогдсон:
- урд талд нь доод сүлжмэл хөндлөн хавирга бүхий MacPherson төрлийн барилга байгууламж байдаг.
- zzadu - нэг хожуу, гурван хөндлөн хавхлагатай баялаг систем.
"Гадсан дээр" - шураг булаг ба хөндлөн тогтвортой байдлын тогтворжуулагчтай.
Хэрэв энэ нь үнэ цэнэтэй юм бол кроссоверыг "дугуй таслагч" гэж хүлээн зөвшөөрч болно - энэ нь шулуун шугам, асфальт нь цахилгаантай адил юм. Bagatom "hodіvka" tsієї p'yatidverki zhorstkoy zorstkoy, oskіlki zayve мэдээлснээр замын зорчих хэсгийн pochuttіv профайл байгууллагад шилжүүлэх, prote практик арьс ієє ії dіysno тохь тухтай - pіdvіska даван туулах z usіma их vybo doїnami зөвшөөрөхгүй.
Гэхдээ бидний гол давуу тал бол өндөр амьдрах чадвар юм: энэ нь ямар ч алдаа гаргахгүй бөгөөд томоохон нээлт хийхэд ноцтой оролцоо шаарддаггүй. Зөвхөн 70-100 мянган км-ийн хил дээр тогтворжуулагчийн баарыг солих болно, үүнээс цаашгүй.
Жолооны хүрдний удирдлага
Тохиргооноос хамааран "Yeti" нь цахилгаан механик podsiluvach бүхий тавиур ба бүлүүртэй кермовым керуваннягаар тоноглогдсон.
Кератинизм бол гол зүйлүүдийн нэг юм авсаархан кроссовер: эргэлтээр явах, өндөр дүрсийг үл хүндэтгэх, усны тунгалаг урсгалд маневр хийх, хөндлөн гарахад асуудалгүй байх нь гайхалтай бөгөөд энэ нь нуруундаа догдолж байдаг.
Нэмж дурдахад, машин нь жолоочийн практик, хамгийн тохиромжтой тохируулгуудаар сайрхаж чаддаг - кермо нь түүнд илүү хялбар боловч илүү мэдээлэл сайтай байдаг.
Галмивна систем
Машины бүх дугуйнууд дээр хойд тэнхлэгт гальма диск байдаг бөгөөд арын тэнхлэг дээр ч гэсэн - zvichayn, дараа нь урд талд - агааржуулалт, хөвдөг нэг поршений диаметр хэмжигчтэй.
Таван хаалга, галма дээр yakіs narіkannya дээр гавьяа байгуулж болохгүй - өмхий үнэр нь тэдэнд тавьсан даалгаврыг үр дүнтэй даван туулж чадна.
Хэрэв энд онцгой асуудал байхгүй бол зөвхөн арьсыг 30-40 мянган км-ийн зайд, урд талын цайрдсан дэвсгэрийг, 80 мянган км-ийн арьсыг арын хэсгийг солино (хэдийгээр зүсэлтүүд байдаг).
Үнэ ба эд хөрөнгө
дээр хоёрдогч зах зээлОрос улсад та Skoda Yeti-ийн маш олон шинэ хувилбаруудыг мэдэх боломжтой бөгөөд үүнээс гадна 1.2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр, "робот", урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинууд ихэвчлэн ашиглагддаг боловч дизель түлшний сонголтууд байдаг. бас ховор.
Эрт үеийн кроссоверууд нь 400 мянган рублийн үнээр зарагдах бөгөөд турбодизель хөдөлгүүртэй хувилбарууд нь их хэмжээний мөнгө төлөх болно. 600 мянган рубль, 1.8 литрийн хөдөлгүүртэй бүх өөрчлөлтүүд нь ?450 мянган рубльээс эхэлдэг*.
Хэрэв та хамгийн их засварласан машин авахыг хүсч байвал урд дугуйгаар хөтөлдөг бага чадалтай хувилбарт ≈ 500 мянган рубль авах хэрэгтэй бөгөөд 1.8 TSI хөдөлгүүртэй, бүрэн хөтлөгчтэй системтэй бол энэ нь танд ≈ үнэтэй байх болно. 700 мянган рубль *.
Та гадаадын брэндийн шилдэг хуулбарыг ≈800-850 мянган рубльээс бага үнээр худалдаж авах боломжгүй. энгийн тохиргоо, тэр ч байтугай "дээд" vikonannya хувьд viklasti аль хэдийн ≈1.2 сая рубль * төлөх ёстой байсан.
Эзэмших үнэ хэд вэ, Skoda Yeti-ийн баазад дараахь зүйлийг хийх боломжтой.
- урд хоёр аюулгүйн дэр;
- зураасан дээрх хар хашлага;
- цахилгаан механик podsiluvach керма;
- урд хаалганы цахилгаан үүл;
- VarioFlex салон руу шилжих систем;
- ангижруулагч;
- 16 инчийн ган дугуй;
- гадаад тольны халаалт, цахилгаан хөтөч;
- хөргөх хайрцагны бээлий;
- чанга яригчтай аудио бэлтгэл;
- scloomichach хушууны цахилгаан халаалт.
"Шилдэг" иж бүрэн барилгууд нь тоног төхөөрөмжийн илүү "амтлаг" өөрчлөлтүүдээр сайрхдаг (хамгаалах ба їх нь хамгийн олон тооны сонголтоор тоноглогдсон байж болно):
- зургаан аюулгүйн дэр;
- хоёр бүсийн цаг уурын хяналт;
- 17 инчийн хайлшин дугуй;
- хурд тогтоон баригч;
- урд суудлыг өргөх;
- chotiri electrosklopidomniki;
- найман чанга яригчтай аудио систем;
- shkiryany braids бүхий олон үйлдэлт кермо;
- манангийн гэрэл;
- тогтворжуулах систем (ESP);
- өгсөхөд нэг цагийн турш туслах функц;
- хөнгөн арын гэрэл.
* 2019 оны хадны хүндэтгэлд.
Vzagali, Skoda Yeti бол гэр бүл, залуу эсвэл хөгшин гэж нэрлэгдэх баялаг машин юм. Tse бол илүү хүчирхэг гурван машин гаргах боломжийг олгодог бөгөөд ноцтой асуудалд төвөг учруулдаггүй салоныг өөрчлөх ялалт, дайсагнасан боломжуудтай хэдий ч "хөдөлгөөнт" мотортой, ашигтай, ажиллагаатай кроссовер юм.
Хэрэв машиныг өдөр тутмын хэрэглээнд эсвэл хурдны зам дагуу хол зайд явахад ашигладаг бол энэ нь його хувилбар эсвэл зам дээрх сэрээтэй машин (хэдийгээр үүнийг ийм гэж нэрлэх нь бараг боломжгүй юм) эсэх нь практик юм. системийг хуулбарлах. Cі w vikonannya динамик жолоодлогын дурлагчдын хувьд хамгийн шилдэг нь байх, хэлтэрхий нь битүүмжлэлийг хамгийн сайн шинж тэмдэг байж болох юм.
Механик эсвэл автомат хурдны хайрцагтай автомашинд хүндэтгэлийг нэмэгдүүлэх хамгийн сайн арга бол давуу тал бол 1.8 ба 2.0 литрийн хөдөлгүүрээр дахин оролдох болно.
Урам зориг...