Санта Фе чи х замаас илүү үзэсгэлэнтэй. Hyundai Santa Fe эсвэл боломжийн Nissan X-Trail-ийг түлхэж байна: аль кроссовер хамгийн богино вэ? Архив руу Звернемося

Орчин үеийн кроссовер шиг ижил ангиллын машинуудыг тийм ч их харьцуулдаггүй, үүнээс гадна Япон, Солонгосчуудын эсэргүүцэл баруун талд байдаг. , їх хайрлаж, усанд орох, Европын хамгийн олон жийп машиныг мартаж, хамгийн оновчтой тээврийн хэрэгслийг сонгохдоо ирээдүйн машины жолооч Hyundai Santa Fe эсвэл Nissan X-Trail нь илүү сайн эсэхэд эргэлздэг. Дадлагаас харахад машиныг доромжлох нь хувийн бус том асуудал байж болох тул тэд гарч ирсэн цагаасаа л нэгийг нэгтэй харьцуулж эхэлсэн. Оросын зах зээл. Зориулалтын машинууд ангидаа тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг.

Поривнянниа Hyundai Santa Fe ta Nissan X-Trail.

Ерөнхий мэдээлэл

Hyundai Santa Fe

Нөгөөтэйгүүр, хэрэв жижиглэнгийн худалдаачид зөвхөн Санта Фегийн бүтээлүүд дээр ажиллаж эхэлсэн бол Америкийн нэг газар шиг машинаа ингэж нэрлэсэн өмхий үнэртэй хүмүүс энэ сайхан кроссоверыг гартаа барьж идэх хүмүүсийн талаар огт бодоогүй. Европын хурдан хүний. 2000 онд худалдаанд гарсан автомашинууд АНУ-ын зах зээлд худалдаалагдаж эхэлсэн. Солонгосчууд сурсан бол мундаг нь ууна чиу загварҮүний үр дүнд Европын дундаж статистик удааширч, өмхий үнэр нь үзэл баримтлалыг эрс өөрчилж, Орос руу машин хүргэх роботыг дээрэмджээ. Санта Фегийн амжилтыг өөрчлөлтийн өмнөх барилга гэж нэрлэж болно, жижиглэн худалдаачид загвараа хурдан шинэчилж, шинэлэг зүйл нь дүрмээр бол цоо шинэ брэндүүдийг хасдаггүй.

Майже 12 жилийн өмнө анхны Санта Фе бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь өөр үеийн загвар өмсөгчдийн нэг юм. Үр нөлөө нь бодит байдал дээр унасан машиныг өөрчилсөн, бэлэн машин нь урд талын загвартай төстэй биш байсан тул тэд үүнийг үнэлж, түүнд дурласан. Хэсэг хугацааны дараа машин зогсов. 6 жил хүрэхгүй жилийн өмнө Нью-Йоркийн авто шоунд гурав дахь үеийн Санта Фе анх харагдах боломжтой байв. Үзүүлсэн машины онцлог нь бүхээгийн 7 сарын тохируулгатай загварыг өөрчлөх боломжтой байв. 2012 онд нөгөө машин нь ангидаа хамгийн аюулгүй гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн.

Nissan X-Trail

Цикаво хэлэхдээ, Санта Фе бүтээн байгуулалтын үед Япончууд өөрсдийн өвөрмөц Nissan X-Trail кроссовер дээр ажиллаж байсан. Япон машинууд 2000 онд дэлхийд танилцуулагдсан. Нова загваравтомашины үйлдвэрлэл нь Nissan FF-S брэндийн модуль дээр суурилсан байв. Магадгүй энэ нь гол үүрэг гүйцэтгэсэн, машин нь зүрх сэтгэлийг байлдан дагуулж эхэлсэн, борлуулалт нь ердөө л асар их байсан. Автомашины жолооч нарт өөр үеийн тээврийн хэрэгслийг танилцуулж 2007 он. Ниссан X-Trail-г таньсан Змин хэтэрхий баян байсан. X-Trail нь шинэ биеийн платформыг нэвтрүүлсэн тул Qashqai загвар дээр аль хэдийн дахин шалгагдсан. Япончууд дахин амжилтад инээмсэглэж, загвар нь тухайн цаг дээр суурилсан хамгийн хэцүү кроссовер болжээ.

2012 онд гурав дахь үеийн машинуудыг угсарч байх үед баялаг унтдаг Кашка ээжийн шинэлэг зүйл болох нь тодорхой болов. Tsі тээврийн zasobi модуль платформ іtidentichnu байж болно. Гурван жил гаруй хугацаанд Петербургийн аж ахуйн нэгжүүдийн нэгэнд машин авав. Машины тээврийн зардлын ач холбогдлын өсөлт яг тэр үед нэмэгдэж эхэлсэнтэй холбогдуулан автомашины шинэчлэлийг хийхээр төлөвлөж байгаа тул өөр шоуны загваруудын тэгш байдлын талаар ярьж болно.

Орчин үеийн Hyundai Santa Fe болон Nissan X-Trail

Hyundai Santa Fe болон Nissan X-Trail хоёрыг хэрхэн харьцуулах вэ, анхны үеийн солонгос машиныг ямар ч хэтрүүлэлгүйгээр сонсогдохуйц тэнэг, чихэргүй гэж нэрлэж болно. Мэргэжилтнүүдийн бодлоор тэгш хэмтэй бус элементүүд, хэтэрхий энгийн "урд" нь ийм тод харагдаж байв. Үнэнийг хэлэхэд, америкчуудын хувьд, ямар ч сенсаац нь концессын өөрийн богино хангамж, машин идэвхтэй усанд орж байсан. Найзынхаа хувьд энэ машины орчин үеийн хувилбар нь маш том гоо зүйн хувьд жижиг тул тэд дэлхийгээс үйлдвэрийг хүсчээ. хамгийн сайн fahіvtsіv. Варто хэлэхдээ, Санта Фегийн хувьд өөр нэг үе чухал үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд хуучин дүр төрх нь илүү хүлээн зөвшөөрөгдөж, үзэмжтэй болж, загварлаг элементүүд бие дээр гарч ирэв. Гурав дахь үеийн машинууд ямар үнэтэй вэ, дараа нь тээврийн zasib, ямар товойлгон товойлгон, динамик гадна. Загварын хувьд машины түрэмгий байдал, спортлог байдалд гол анхаарлаа хандуулдаг.

Хэрэв та x-Trail-ийн тухай ярих юм бол эхний үеийн машин нь жижиг, сайхан загвартай; Энэ кроссовероор дамжуулан zіyshov zіyshov zіyshov zіyshov zіyshov yaponskogo avtoindustrii, znayshov duzhe nezgrabny ekster'єr іz suvoroy zovnіsnistyu. Ийм пидхид нь ялангуяа vіtchiznyanim жолооч нарт зохистой байсан. Орчин үеийн хувилбарын хувьд худалдан авагчид өөрсдийн хэв маяг, бат бөх байдлыг урамшуулсан урд талын хуучин дүрийг давтах нь хэтэрхий баялаг юм.

Гурав дахь үеийн X-Trail-ийн гаднах байдлын талаар ярихад варто нь маш их практик хэрэглээг дэмий үрсэн гэсэн үг бөгөөд үлдсэн загвар нь интерьерийн тод байдал, динамик байдалд онцгой анхаарал хандуулсан бөгөөд энэ нь олон шинэ шанувалник бүтээх боломжийг олгосон юм. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар дотоод засал нь илүү том, солонгосчуудад юу хэрэгтэй вэ гэвэл гоёл чимэглэлийн нарийн ширийн зүйлсийн үйлдвэрлэл, хэв маягийг онцолж байна.

Техникийн шинж чанаруудад үнэ цэнэтэй шинж чанарууд

Porіvnyuyuchi симпатик X-Trail болон Santa Fe shkodo vstanovlenyh эрчим хүчний нэгж, varto vіrazu dvigun Santa Fe. Энэхүү машин нь 2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр болон хамгийн хүчирхэг 3.3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байж болно. Үүний тулд X-trail нь зөвхөн 2.5 литрийн хөдөлгүүрээр сайрхаж чадна.

Зарим загварууд нь 2017 оны хувилбар бөгөөд тээврийн зардал нь бараг ижил байж болно. Santa Fe 2017 нь 2.2 ба 2.4 литрийн багтаамжтай, Nissan X-Trail 2017 - 1.6, 2.0, 2.5 литрийн багтаамжтай эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон. Хяналтын гүйцэтгэл, битүүмжлэл, галын савны эзэлхүүн, 100 км хүртэлх хурдатгалын хурдыг баталгаажуулах. -“Солонгосчуудын” давуу эрхийг эдийн засаг, “япончуудын” эрх чөлөөг үл хүндэтгэхгүйгээр үгүйсгэж болохгүй.

Үлдсэн хувилбаруудын Hyundai Santa Fe болон Nissan X-Trail нь механик дамжуулагч-вариатороор тоноглогдсон.

Тээврийн зардлын тэлэлтийн талаар ярихад varto нь тэдний ижил төстэй байдлыг харуулж байна, Санта Фе зам нь X-Trail-ээс нийт 60 мм-ээр том байна. (4700 мм-ийн эсрэг 4640 мм), эхний машины өргөн нь нөгөөгөөсөө ижил утгатай (1880 мм ба 1820 мм. бололтой) давсан байна. Зөвхөн өндрийн хувьд солонгосчууд япончуудад (1675 ба 1710 мм.) зам тавьжээ.

Та кроссовер шиг зүйл худалдаж авахдаа X-Trail болон Santa Fe хоёрыг зэрэгцүүлж байгаа мэт эзлэхүүн болон жингээ жиргэх хэрэгтэй. Та өөр машины жин илүү том (1773 оны хооронд хэлбэлздэг) гэдгийг ойлгох болно. - 2040 кг.), эхний машиныг бага зэрэг авах ёстой (1445-аас 1637 кг хүртэл).

Үйлчилгээний олон талт байдал

Юуны өмнө тээврийн хэрэгслийн үйлчилгээний ялгаатай байдлын талаар ярьж, тэдгээрийг тодорхойлох хэрэгтэй. Хамгийн энгийн Санта Фе-г 1,856,000 рублийн худалдан авалт хийсэн бол Японы хувьд та хамгийн багадаа 500 мянгаар худалдаж авах боломжтой. бага, үндсэн сонголт нь 1,294,000 рубль болно. Хэрэв та тоонуудын талаар бага ярьдаг бол X-Trail худалдаж авах нь том асуудал мэт харагдана.

Эрчим хүчний нэгжийн боломж

Аль нь дээр вэ гэдгийг хоёрдмол утгагүй хэлэхэд: Santa Fe chi X-Trail-ийг хөдөлгөх нь тийм ч хялбар биш юм. Хэрэв автомашины жолооч зөвхөн солонгосчуудад хүндэтгэлтэй хандаж, хатуу тээврийн хэрэгслээр илүү их жолоодохыг хүсч байвал тэр эрчим хүчний нэгжийг ашиглах ёстой бөгөөд мэдээжийн хэрэг илүү их хүргэх хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч tse машинд зориулсан tsomu-ээр та 500 мянган рубль авах боломжтой. илүү. Хэдийгээр ийм үнийн зөрүү нь төсөвт маш их хамааралтай ч гэсэн аймшигтай зүйл байхгүй, та суперменд тийм ч их өгдөггүй япон, мотор худалдаж авч болно. Мэдээжийн хэрэг, өмхий үнэр тийм ч бүтээмжтэй биш ч иргэдээ швед зангаараа баярлуулж болно.

Сул сар, ердийн асуудлууд

Тээврийн зардлын дутагдлын дунд варто нь зуухны халаалтыг тодорхойлдог урд талын налуу Nissan X-Trail дээр өндөр давхаргын салон дээр мэдэгдэхүйц чимээ шуугиан, чичирч байна. Жинхэнэ жолооч нарын хувьд стандарт гарын түшлэг нь богино бөгөөд бариулгүй байдаг. Santa Fe болон X-Trail хоёрын хооронд хэрхэн сонгох вэ, varto нь бага хэмжээний солонгосчууд гэсэн үг, мэдээжийн хэрэг, энэ үнээр цөөн тооны хасах зүйл байгаа, prote fahivtsі бага зэрэг ялгаа гэсэн үг арын суудал.

Загваруудын давуу болон давуу талууд

X-Trail-ийн 3-р үеийг гайхамшигтай SUV гэж нэрлэж болох бөгөөд энэ нь позашляховикийн хамгийн сүрлэг загвар юм. Машин нь карван дээр аюулгүй, зам дээр тогтвортой байна. Машин нь их биетэй, арын суудал нь өргөн, гурван зорчигчийг гараас нь багтаасан. Varto-ийн гол ололтуудын дунд гайхамшигт динамик байдаг. Hyundai Santa Fe 3 үеийнхэн интерьерийн гайхалтай гоо үзэсгэлэн, гайхамшигт кератинжилт, мөн цайвар хүмүүсийн сэтгэлийн амар амгаланг өгдөг. Santa Fe болон X-Trail-ийн тохирох тохиргоо нь замын машин, тоног төхөөрөмж нь илүү сайн, илүү баян харагдах болно гэдгийг тодорхой харуулсан.

Висновок

Машины жолоочийн үнэ хэр чухал вэ? тээврийн аюулгүй байдал, varto zupiniti дээр хүндэтгэх Япон машин. Үнэнийг хэлэхэд, хоёр кроссоверын практик тоглолтын хувьд солонгос машин супер машинаа эргүүлэх болно. Санта Фегийн завь дээр зөвхөн өвөрмөц интерьер төдийгүй vіdmіnna kirovanіst i natuzhnіst байх болно. эрчим хүчний нэгж, мөн th нь машины өвөрмөц байдал юм.

Odvіchne opstoyannya япон би Солонгос машинууд 21-р зуунд дэвшлээ мэдэж байсан. At чулуулаг хэвээр байхЕвропын жийпийн зах зээлээс кроссовер, сарлаг, vytіsnivshi зогсох нь чухал бөгөөд бие биетэйгээ өрсөлдөж эхэлсэн.

Өнөөдөр Hyundai Santa Fe болон Nissan X-Trail нь ангидаа тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг автомашинууд юм.

Америкийн ижил нэртэй хотын нэрэмжит Санта Фе нь анх 2000 онд олон нийтэд танигдсан бөгөөд хэдхэн сарын дараа АНУ-ын зах зээл дээр борлуулалт эхэлсэн. Варто нь компанийн төлөвлөгөөнд ямар ч утга учиргүй, ийм кроссоверыг Европт хүргэх боломжтой гэдгийг харуулж байна, гэхдээ солонгосчууд өөрсдийн байр суурийг санаж байвал загвар дээрх гайхалтай ундаа. Цыкавою өвөрмөц байдалЗагвар болон тэдгээр нь практик, жижиг могойгоор сайн дэмжигддэг бөгөөд энэ нь эргэлзээгүйгээр компанийн сэгсрэгчдэд тохирно.

2006 оны хавар Санта Фегийн анхны үе угсрах шугамаас гарч ирэв. Бүх талаараа шинэлэг зүйл нь залгамжлагчаа давж, хурдан борлуулалтаараа тэргүүлэгч болсон. Нью-Йоркийн авто шоунд 6 жилийн дараа гурав дахь үеийн кроссоверын дебютээ хийв. Варто нь жижиглэнгийн худалдаачид эхлээд бүхээгийн 7-р тохиргоог сурталчилсан гэсэн үг юм. 2012 онд хамгийн найдвартай машин бол ангидаа хамгийн аюулгүй машин юм.

Өнөөгийн хоёр суперникийг үе тэнгийнхэн нь харж болно, X-Trail-ийн хэлтэрхийг мөн 2000 хүн харж болно. Япончууд Nissan FF-S брэндийн модулийн үндсэн дээр шинэлэг зүйлийг авсан бөгөөд энэ нь эргэлзээгүй тэдний гарт тоглож, кроссоверын дебют хувилбарын хэлтэрхийнүүд асар том хүмүүсийн дунд зах зээлд тархаж эхлэв. 2007 онд Женевт өөр үеийн "япончуудын" танилцуулга болов. Загвар зохион бүтээгчид өмнө нь Qashqai-д ялалт байгуулж байсан биеийн шинэ тавцанг зогсоож, дахин өршөөл үзүүлээгүй. Олон мэргэжилтнүүдийн бодлоор, шинэ X-Trailхамгийн том хүчтэй кроссоверТэр үед.

2012 оноос эхлэн гурав дахь үеийн машин үйлдвэрлэж байна. Модульчлагдсан платформыг оруулаад доромжилсон машинууд нойрмоглодог шиг бүтээгчид нь Qashqai-ийн мөрөөр явахаар сонгосон гэж та зоригтой хэлж болно. 2014 оноос хойш шинэлэг зүйлийг Санкт-Петербургийн аж ахуйн нэгжид цуглуулж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Тиймээс, хоёр машины машин ижил эргэлтээр эхэлсэн тул өөрчлөлтийн хувь тавилан нь ойролцоогоор гүйх тул энэ догол мөрөнд юу ч хийхийг зөвшөөрөхгүй.

Одтой харц

Солонгосын кроссоверын эхний үеийн гаднах загварууд нь тэнэг, чихэрлэг бус хүмүүсээр баялаг юм. Жолооч нар илүү том, доод тэгш бус биеийн элемент, шинэ урд хэсгийг шалгасан тул хүлээхгүй байх нь чухал. Гэсэн хэдий ч америкчууд ийм их хомсдолыг тоосонгүй, машиныг идэвхтэй худалдан авч эхлэв. Өөр нэг үеийн кроссоверын дизайныг өргөжүүлэхийн тулд компаниас хамгийн сайн гэрлийн эффект авахыг хүссэн бөгөөд энэ нь үр жимсээ авчирсан. Шинэлэг зүйлийн гадна талыг тод өнгөөр ​​будаж, загвар нь тухайн үеийн өнөөгийн загварын чиг хандлагад нийцсэн байв. Гурав дахь үеийн загвар нь илүү товойлгон, динамик болсон. Дизайнерууд машины түрэмгий байдал, спортлог байдлыг голлон анхаарч үздэг.

Загвар зохион бүтээгчидтэй холбоо барина уу Японы компани, X-Trail дизайныг хөгжүүлснээр тэд нүүр царайгүй болсон cіkavih momentsіvдомогт Пошляховик эргүүл дээр, шинэ кроссовер otrimav deshcho nezgrabny болон хатуу ovnіshnіy харагдах. Гэсэн хэдий ч практик байдал нь жолооч нарт, ялангуяа vіtchiznyanim-д таалагдсан. Өөр үеийн загвар нь урд талын бүх гол шинж чанаруудыг хадгалсан бөгөөд үүн дээр илүү хатуу, загварлаг болсон. X-Trail 3-ийн гадна талын кроссоверын хувьд маш их практик хэрэглээг зарцуулсны дараа жижиглэн худалдаачдын хэлтэрхийнүүд нь автомашины үндсэн бооцоо, динамик байдлыг нэмэгдүүлсэн. Варто нь шийдвэрээр загвар өмсөгч шинэ шанувалниковын нэг хэсгийг булааж авсан гэсэн үг юм.

Хоолны хувьд илүү үзэсгэлэнтэй - Exter'єr X-Trail эсвэл Santa Fe, энэ нь Японы кроссовер шиг байх болно.

Салон

Цикаво хэлэхдээ, Солонгосын жижиглэн худалдаачид кроссоверын дотоод засал чимэглэлд үйлдвэрлэлийн чадвар, элементүүдийн хэв маягт гол анхаарлаа хандуулсан нь Hyundai автомашины хувьд маш ховор зүйл юм. X-trail Vikonani-ийн дотоод тэнхлэг нь аль хэдийн суворо юм. Та түүнийг анх мэдэхэд арьсны элемент байр сууриа эзэлдэг гэсэн дайсагнал үүсч магадгүй бөгөөд ямар ч буруу зүйл байхгүй.

Материалын чанарыг харахад япон машины салон илүү бат бөх харагдаж байна.

Мөн их биений өргөтгөлийн тэнхлэг нь Солонгосын кроссоверын хувьд 585 литрийн багтаамжтай, 497 литрийн багтаамжтай.

Техникийн шинж чанар

Хэрэв мотор байгаа бол Санта Фе илт давуу талтай. Өөрийгөө шүүж үзээрэй - фургонууд нь 2.5 литрийн багтаамжтай X-Trail хөдөлгүүртэй адил 2.0-3.3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг.

2017 оны загваруудтай таарахын тулд хоёулаа ижил зайтай: Santa Fe 2.2, 2.4, X-Trail 1.6, 2.0, 2.5. Битүүмжлэл, тэлэлтийн хувьд галын сав, түүнчлэн 100 км хүртэлх хурдатгал гэх мэт хамгийн дээд хурд- удирдагч нь "Солонгос", натомист "Япон" нь хэмнэлттэй, илүү өндөр (цэвэрлэгээ нь 2.5 см илүү).

Үнэ

Santa Fe-ийн хамгийн бага зардал нь 1,794,000 рубль, Японы кроссовер нь 1,264,000 рубль юм. Vykhodyachi z логикийн цифрүүд, privablivshim vglyadaє өөр нэг хувилбар.

Эрчүүдийн оюун ухаанд тохирсон кроссовер буюу pozahlyahoviki нь зөвхөн бартаат замд төдийгүй хурдны зам дээр хотод эргэлдэхийг хүлээн зөвшөөрдөг. Эдгээр машинуудын тав тух нь седан машины бат бөх чанараас илүү бөгөөд машины миль нь хамгийн муу туйл юм.

Яскрагийн төлөөлөгчид энэ царцаа бүхэл бүтэн ангид байдаг - Солонгос хэл Hyundai Santa Feтэр Японы Nissan X-Trail. Өндөр зэрэглэлийн машинууд хотын шуугиан дунд агаарт гүйж байгаа мэт илүү үнэтэй машинд дурлагчдын хувьд зохистой байв.

Хьюндай Санта Фе бол урдаа хөтлөгчтэй, тав тухтай, ухаантай хүмүүсийн сэтгэлд нийцсэн, хотын үерийн машин дунд, үндсэн шинж чанараа зөрчихгүйгээр амархан хөдөлдөг машин юм. Байрнаас харахад шинэ нь тэнхлэгийн дагуу сул битүүмжлэлээр өндөр гэрлийн шинж чанар, салхитай байдлыг шууд харуулж, зам, гүехэн усны мембрангүй цасны бөглөрлийг амархан, тайван болгодог.

Сонгодог чамин хийцээрээ гоёмсог Nissan X-Trail үндсэн хөтөч нь арын автомат эсвэл примус урд нь холбогдсон байж болно. Нэг мөчлөгийн хувьд хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй горим буюу "автомат"-ыг ашигладаг бөгөөд энэ нь бохирдлыг арилгахад тусалдаг. цаг агаарын оюун ухаан rozpodіlyat зүтгүүрийн zusillya. Хуучных шигээ дотоод доторлогоо нь машин, тэдгээрийн хооронд улавчаар баялаг юм.

шинэ Hyundai Santa Fe zvn_ vvіbrav vvіbrav vіbіv vvіvіv vіvіv vіdіvі elementі дизайн іn шилдэг төлөөлөгчдийн svogo klasa. Шинэ нь Хязгааргүй болон Туарег гурвыг багтаасан бөгөөд Трибекагийн динамик үзэмжтэй. Машин бол зүгээр л агуу эх орны очих газар юм. Иогийн салонуудад 7 osibs үнэ төлбөргүй байдаг бол үүний зэрэгцээ dachas дээр окреми их бие худалдаж авах шаардлагатай байдаг.

5 osіb буух үед бүх зүйл тав тухтай байх болно, мөн ачаа тээшний зай хангалттай. Арын зорчигчид сэнс болон агаарын урсгалаа өөрөө удирдах боломжтой. Усны сандал нь хөндлөн босоо амны өндөр, дэмжлэгийн цахилгаан зохицуулагчаар хамгаалагдсан бөгөөд аль болох хялбар байдаг. Бусад үг хэлэх хангалттай тооны хайрцаг нь урд талын шүүгээнээс олж болох хөргөгч юм. Тиймээс, гар дор, мэдээжийн хэрэг, хүйтэн ундаа байдаг.

Nissan X-Trail нь гүйдэг дотоод засал, цахилгаан люк, усны болон зорчигчдын тав тухыг нэмэгдүүлэх хэд хэдэн нэмэлт функц бүхий үнэтэй тохиргоотой. Замын аялал нь янз бүрийн дарс, зориулалт бүхий ч гэсэн машинаар явахад хялбар байдаг. Валютын ханшийн тогтвортой байдлын Zavdyaki систем, жинлүүр болон pіdyomah дээр rozpodіlu зүтгүүрийн сусилла хянах систем нь машин нь тавьсан даалгавраа үргэлж даван туулж чаддаг.

Hyundai машинууд аль хэдийн уур амьсгалын хяналт, кермо үндсэн тохиргоонд байгаа бөгөөд өндрийг нь тохируулах боломжтой. Сонголтуудад өмнө нь байсан Cruise control болон хамгийн сүүлийн үеийн цахилгаан багцууд одоо үндсэн тохиргоонд багтсан болно. Santa Fe нэмэлт сонголтууд нь зөвхөн люк, цахилгаан люктэй байж болно, бусад бүх зүйл багтсан болно. Манай улсад Hyundai дилер нь Hyundai Santa Fe-г янз бүрийн тохиргоонд сурталчлах.

Хоёр машины электрон төхөөрөмж хамгийн сүүлийн үеийн түвшинд: дэлгэц самбар дээрх компьютербаялаг ажиллагаатай, мэдээллийг уншихад хялбар. Эдгээр "хураангуй ажилчдын зам" -ын гол онцлог нь тэдгээрт нийлүүлсэн хөдөлгүүрт байдаг.

Nissan X-Trail нь хоёр төрлөөр тоноглогдсон бензин хөдөлгүүрүүд- хоёр ба хагас литр авч үзье. Hyundai Santa Fe нь хатууруулсан дизель төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Ердийнх шиг, дизель түлш нь замд ямар ч машинд илүү тохиромжтой.

Бат бөх баригдсан Hyundai Santa Fe нь бүрэн хэмжээний пошляховик, үнэтэй седан шиг тав тухтай шинж чанартай байдаг. Vlasniks Hyundai Santa Fe-ийн илүү их хайр дурлалын тухай сэтгэгдлүүд нь илүү эерэг байдаг нь энэ гайхамшигтай машины хувьд байгалийн юм.

Хамгийн чухал гол дээр эдгээр тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдал. Урд болон хажуугийн аюулгүйн дэр, бүх үндсэн болон нэмэлт цайрдсан системүүд нь хамгийн сүүлийн үеийн стандартад нийцдэг. Hyundai-н туршилтСанта Фе машины сайн гүйцэтгэл, аюулгүй байдлыг харуулсан тул машин нь дөрвөн оноогоор шагнагдсан.

Таны худалдаж авсан Hyundai Santa Fe нь орчин үеийн, тав тухтай, сайн тоноглогдсон машиныг сонгоорой. Солонгосын Hyundai Santa Fe үнэ нь хангалттай бөгөөд энэ ангиллын япон төлөөлөгчдөөс хамаардаггүй.

Хамгийн сайн сайхныг хүсье. Миний Чергови машины тухай бичих цаг, боломж ирлээ. Ослын дараа NissanX-Trail, хашаанд ээлтэй Opel VectraC (Droma дээр энд ярилцсан) зарагдсаны дараа машинаа шинэ болгон өөрчлөх боломжтой болсон.

талаар илүү эерэгээр хэлээрэй X-Trail үйл ажиллагааОпел дизель хөдөлгүүрийн эерэг тайланг сонгох шалгуурын дагуу сонгосон: кроссовер, цэнхэр дизель, 2007-2008 оны чулуулаг, хэвийн технологи. кемп, хамгийн чухал автомат машин, иж бүрдэл хийсэн он сар өдөр, үнэ нь 800 хүртэл УРАХУВАННЯМ. Өрсөлдөгчид олон янзын параметрээр нэр дэвшсэн: юуны түрүүнд X-Trail, дараа нь Антара болон энэ сэдвээр бусад сонголтууд, Freelander, Pathfinder, сайн, Hundai SantaFe, Ford Kuga. Краснодар, Ставрополь мужууд, Ростов, Волгоград мужуудад дуу хоолойгоо дуудаж байгаа нь сонголт бага байгааг харуулж байна. X-Trail дизель нь зөвхөн нэг сонголтыг мэддэг. Пафикууд голд багтахгүй, дизель Антар гал аваагүй, дизель Каптивигийн нэг хувилбар, Куга, Фриландер хоёрын таван хувилбарт ойрхон, Санта Фе хоёр. Бид бас Discovery3-ийг хүсч байна. Хувь тавилангаа суллах, баян бусад хүмүүст өгөхөд бэлэн buv. За, ийм тэнхлэг бол аз жаргал юм. Начутный болон алдаатай электроникийн тухай, пневмагийн тухай, исгэлэн болж хувирдаг блоклох мотор болон бусад олон зүйлийн тухай. За энэ надад тохирсон, тэгээд л болоо. druzhina categorically opir засварласан, сонголт були хүсэж vrahuvati її dumku боломж байсан. Хувилбарын хувьд X-Trails арав орчим бензин, вариатор дээрх бүх үнэрийг дуудсан. Шинэ алхах тухай Riznі razmovi, variator талаар sensi байна. Ale virishiv гэж бодсон - вариатор нь туйлын сонголт юм. Дизель Фрила, Санта Фе бензиний танил користувачуудтай ярилцсан. Би тэдний талаар ямар ч муу зүйл мэдрээгүй. Ale sobі zrobiv vysnovki: 2.7 бензин Санта - минийх биш. Хотод 16-17 йогийн витратагаар цэнэглэхдээ мартах гэж нэрлэгддэг хоёр чулууг дуудах нь минийх биш. Би Фрилагийн талаар илүү эерэг сэтгэгдэл төрүүлсэн нь Trail-тай аялах хамгийн богино сонголтуудын нэг болсон.

Би боломжит худалдагчидтай утсаар ярьж эхэлсэн. Vrakhovuchi, scho Opel buvsche гар дээр, ялалт солилцох varants өгсөн байна. Машин аль хэдийн зохистой болмогц бүхэл цүнхэндээ бэлдээрэй.

Давуу тал:

• Их, dosit чөмөг, zruchny, харагдахуйц хэмнэлттэй. Би ямар нэг байдлаар Америкт зориулагдсан машинуудын талаар мэддэг, энэ "америк" сүнс нь хэн нэгэнд маш танил юм шиг санагддаг.

Сул талууд:

• Боловсруулах материалын хэмнэлтийг дуусгах

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi VGT 4WD (Hyundai Santa Fe) 2008 оны r.v. машины тухай.

Доби танд энэ өдрийн мэнд хүргэе, эрхэм жолооч нар!

Хэрэв та сонголтын талаар эргэлзэж байвал би танд туслахын тулд ирж буй машины талаархи зөвлөгөөг орхихыг хүсч байна. энэ машин, За яахав, Солонгосын авто үйлдвэрийн хамгаалалтад хоёр эгнээ нэмээрэй.

Би тэр сарлагуудын талаар юу ч бичихгүй. Би сонгоогүй байж магадгүй, гэхдээ би Hyundai авахыг хүсч байгаагаа ойлгоод Tucson 2.7 дээр 2 чулуу, 55,000 км замыг ямар ч асуудалгүй харсан, гэхдээ илүү том, жижиг. Тэр ялангуяа сонголт нь тэдгээр th bulo, tk. хуучин сайн уламжлалыг дагаж, хуучин худалдаж авсан. 2-3 жил володиннягийн дараа бүх машиныг зардаг хуучин найзынхаа машинууд урдуур нь машинаа даллаж, бүх төрлийн амттангаар дүүргэдэг.

Давуу тал:

Юу тохиромжтой байсан:

1. Vitrata paliva, уур амьсгал нь ямар ч байдлаар вимик биш, дизель түлшээр дамжих ялгаа байхгүй.

9-10 литр - тайван хэв маягийн ус, холимог мөчлөгт. 10 -12 литр - хэв маяг нь түрэмгий, холимог мөчлөгт байдаг. 7.8 - 8.5 литр - усны тайван хэв маяг, хурдны зам.

8.5 - 9.0 литр - түрэмгий усны хэв маяг, хурдны зам.

Автоматаар дамжуулан орон нутагт литр нэмдэг.

2. Mystky салон болон их бие, shmurdyak зүгээр л баялаг авч явж болно.

3. Сэлбэг хэрэгсэл, сэлбэг хэрэгслийн хуулбар.

4. Дзеркала, өмхий үнэр нь зүгээр л сүрлэг, өндөрлөгүүдийг хараад.

5. Zovnіshnіy нь сонирхогчийн хараад, zvichayno, ale намайг befits.

6. За дизель түлш, tse zagalі pіsnya, хүн суух салон дахь хүрд skilki дээр yomu vzagalі, бүх ваги тэр өмхий. Pret, Гэсэн хэдий ч, badioro, нэмэх нь ихэвчлэн сунжирч prichip, би колони руу явж, миний найзууд бензин дээр үлдэх, чек авах.

7. Зуны 25560R18, өвлийн улиралд 23565R18 дугуй суурилуулсны дараа 23-24 см хүртэлх зай нь тийм ч бага биш байсан бөгөөд одоо би цөөрөм хүсч байна!!!

8. Pich - Vzimku машинд ДУЛААН. Би хэнд байгаагаа мэдэхгүй байна, магадгүй Тюменьд нахиа авдаггүй, надад ямар ч асуудал байгаагүй.

Хүйтэнд автоматаар асаахад 10 минут -25, би сууна - дулаан байх болно, 3-5 минутын дараа аль хэдийн тухтай болно. Дизель машинд асуудал байна, моторыг дунджаас өндөр эргүүлдэггүй хүмүүс яахав 2500-3000 хүртэл эргүүлээд л дулаацна.

Би чимээгүй найзтай, бензин хүйтэн, моторыг 2000-аас дээш эргүүлдэггүй, 30-40 минутын дараа ирэхэд дулаахан байна ...

Санта дээр халтар гальмуудын жолоодохоос эхлээд нуруун дээр нь бүх зүйл сайхан болж, дараа нь галма хөвөн болж эхэлсэн бөгөөд энэ нь тэдэнд илүү дээр байв.

Үүний шалтгаан нь 90-100 мянга руу ойртож хатгаж эхэлснээр тулгуурын хуруунууд хайлж байна. Арын дэвсгэрийг байнга солихдоо диаметр хэмжигчийг шууд тослох хэрэгтэй. Урд талын диаметр хэмжигчийг онцгойлон хүндэтгэх шаардлагатай, тэр нь бохьны үзүүр дээр шууд ажилладаг (би үүнийг одоо ч ойлгохгүй байна) тиймээс ажлын цагаар бүх зүйл шавар, хог хаягдлаар бөглөрдөг, тэнд байгаа бүх зүйл гука. шаантагтай, шууд соронзон хальснууд руу эргэдэг. Бараг урд талын галмагаар унадаггүй, зөвхөн хойд галма нь бүх ажлыг эргэлдүүлдэг бөгөөд өмхий үнэрийг даван туулж, дараа нь халдаг.

Тиймээс дэвсгэрийг солихдоо ханаж болохгүй - шууд тослох хэрэгтэй.

Сул талууд:

Юу тохирохгүй байна:

• За, ялангуяа хэлэх зүйл алга, ксеноноор дуулдаггүй, Сантагийн галоген гэрэл гайхалтай
• За энэ бол идэвхтэй жолоодлогоос илүүгүй дууны өргөлт юм, гэхдээ энэ нь бүх паркетан шалан дээр дуулагддаг ч, хэрэв та араар нь нугалж дуулахыг хүсвэл энэ нь хэцүү, "drive for" гэхдээ dvigun байхгүй, үгүй Харамсалтай нь хайрцаг нь X50 гэх мэт хөтөчийг өгч чадахгүй, жишээлбэл 3 дээр. Үүний тулд IX55 төрлийн дизель хөдөлгүүрийг богиносгох шаардлагатай болсон.

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi VGT 4WD (Hyundai Santa Fe) 2008 оны 3-р хэсэг

Хожим нь Володиння Сантою гол ойртож байна, та цүнх авч болно, энэ вартогийн хувьд өмнө нь захиалга өгсөн тул зарим зорилгоор машиныг таах боломжтой (vіdguku-ийн 1-р хэсэг). Санта Фегийн зөв гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна. Машин нь ердийн горимд ажилладаг, өдөрт ажилладаг 30 км болон бусад, Волгоград муж руу бага зэрэг аялал ( 2500 км коло дээр). Голын хувьд аль хэдийн 30 гаруй т.км гулссан. r_k-д юу эвдэрсэн бэ:

Илүү сайн аргаар: өвлийн улиралд Кумхо (вин Маршалл) 235/60/R18, Velcro-ийн була худалдаж авсан. Зарчмын хувьд, бохь муу биш, prote, нойтон асфальт дээр жолоодох үед энэ нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй heather шиг харагдаж байна. Би өөр юу ч хамаагүй хийх болно - үүнийг чимээгүйхэн хий, цас будаа шиг замаа зас, тэгэхээр мөс. Зуны улиралд ижил хэмжээтэй gіslyav нэмэгдсэн. Зам нь чимээ шуугиантай, мэдрэмжгүй, гайхалтай тайрч байна. Үүнээс өмнө энэ нь 235/55/R18 байсан, миний бодлоор машинд ийм гума (хэтэрхий жижиг), нэг нь 60 зузаан, дээр нь нэмээд эвтэйхэн харагддаггүй гэж бодож байна. замын цэвэрлэгээ, энэ нь сайн биш юм.

Nissan X-Trail болон Hyundai Santa Fe: үнийн ялгаа юу вэ? Албан ёсоор таны урд ангийнхан байгаа, орчин үеийн кроссовер, үүнээс гадна арьс нь өөрийн гэсэн давуу талтай: Санта Фе нь арай илүү гүнтэй, X-Trail нь илүү том тэнхлэг хоорондын зайтай. Гэсэн хэдий ч зарим нэг шалтгааны улмаас тэдний ижил төстэй байдал дуусч, өрсөлдөөнт тэмцэл эхэлдэг: Ниссан нь Хьюндайгаас 10,000,000 доллараар хямд юм!

Энэ нь илүү дээр байх болно, сахалтай - үнэ нь буруу бол та юу ярих вэ? Але, машины урсгалыг гайхшруулж, бид Hyundai Santa Fe нь Nissan X-Trail шиг сонсогдохгүй байгааг ойлгож байна, эс тэгвээс энэ нь илүү түгээмэл байдаг. Худалдан авагчид яагаад илүү их мөнгө төлөх ёстой вэ? Хэнээс бид vyrishili өсч, асууж байна ижил төстэй туршилтЯпон, Солонгос кроссовер. Манай шинэ машинуудын каталогид урд хөтлөгчтэй Lifan X50-аас эхлээд 9000 доллараас доош үнэтэй, 575 морины хүчтэй BMW X6M 130,000 долларын үнэтэй кроссоверын 30 гаруй загвар бий.

"Саяхан хөтлөгч, автомат эсвэл робот" гэсэн параметрүүдийг оруулснаар бид үндсэн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй Nissan X-Trail нь нийт 20 мянган долларын үнэтэй, түүний албан ёсны ангийн найз болохыг харуулсан бол бид ихээхэн сайжирсан. Hyundai Santa Fe, шинэ хөтөч, 2.4 литрийн хөдөлгүүртэй - 33 мянга гаруй! Сайхан хэлэхэд, зардлын тэс өөр хувилбар нь илүү үнэтэй гэж бодъё, гэхдээ үнийн ийм зөрүү нь биднийг адилхан болгосон: cicavo, X-Trail-ийн үнэ бидэнтэй хэр үнэтэй вэ? Энэ нь тийм ч үнэтэй биш болох нь тогтоогдсон - 22,200 доллараас, гэхдээ най-най замын хувилбар LE+ 2.5 литрийн хөдөлгүүртэй, бүрэн хөтлөгчтэй, CVT - бүгд адилхан 30-аас бага. Хэрэв тийм бол Hyundai зөвхөн 33-аас эхэлдэг бөгөөд дизель хөдөлгүүртэй, "автомат" бүхий дээд хувилбар нь 45 мянгаас илүү үнэтэй байдаг. Hyundai Santa Fe шал нь яагаад Nissan X-Trail-ээс богино байдаг талаар бид бичсэн, учир нь шал нь илүү үнэтэй бөгөөд сайн шалтгаанаар зарагддаг.

Гомдсон сонсогдож байна, кроссоверууд сайн, ижил статустай харагдаж байна. Ale - бариултай болтол. Hyundai Santa Fe ойр Nissan X-Trail дээр Varto pidkotiti, neviraznі sumnіvi тарчлаан эхэлдэг: мөн өмхий үнэр нь мэдээж ангийнхан байна уу? Солонгосын кроссовер нь эрэгтэйлэг, чухал, gruntovnishim, Nissan нь йог шиг харагддаг дүү. Zviryaєmo razmіri: nі, бүх зүйл ижил байж болно: X-Trail trochi аль хэдийн, дараа нь шинэ тэнхлэг хоорондын зай, Santa Fe trochi dosha, ale доогуур. Хэрэв та хамгаалалтад зогсвол Санта Фе илүү хатуу харагдаж байна, 10 мянган доллараас илүү үнээр бүү яв, X-Trail-д илүү үнэтэй замыг сонго. Ниссан онцгой эффектийг илүү сайн болгохыг хүсч байна - энэ нь зүгээр л хөнгөн биш юм гал хөдөлгөх, гэхдээ дахин гэрэл ялгаруулах гэрэл Hyundai-д байхгүй Bi-LED.

Дээр дурдсан бүх зүйлийг үл харгалзан та маш тод гэрэлтэй байсныг санаж байна, тэр ч байтугай Nissan X-trail-ийн дунд ч гэсэн та сэтгэл дундуур байх болно - энд маш олон "гаджетууд" бий. Туршилтын хувьд була-д өндөр үнэтэй LE + багц өгсөн бөгөөд ийм үнээр та бүх талын харагдахуйц видео камер, эгнээний хяналтын систем, бүхээгт тохь тухтай нэвтрэх боломжтой болно. гол нь гэдсэнд хэвтэх бөгөөд та гартаа машиныг унтраахын тулд товчлууруудыг дарж болно. Та үүнийг хэтрүүлж болохгүй, гэхдээ хэн ч гацсан бол бид таныг Nissan X-Trail-ийн бүх иж бүрэн багцын нарийвчилсан тайлбарыг манай каталогоос хүсч байна. Nissan-аар тоноглогдсон Crimium нь эргономикийн хувьд сэтгэл хангалуун байдаг: усны суудал нь өндрийг нь тохируулах боломжтой тул та орон дээр толгойгоо түшэлгүйгээр бага зэрэг сууж болно, эсвэл орон дээр биш бол супер машин шиг сууж болно. Мөн өндөр, өндрийн керма тохируулга нь өргөн, өргөн хүрээтэй байдаг бөгөөд "буух, эргономик" гэсэн баганад байгаа усанд ийм бэлэг өгөхийн тулд би X-Trail-д илүү өндөр үнэлгээ өгөхийг хүсч байна. Мөн бүхээгийн материалын тэнхлэг нь X-Trail үнэлгээний хувьд сайн байдаг - хуванцар нь зөвхөн бүтэцтэй харагдаж байна, гэхдээ үнэхээр хэцүү, шинэ нэг дээр хуруугаа дарахад rozumієsh, од бага үнээр авч байна. Хибно гэж битгий бодоорой: дундаж Nissan antrohi нь ангийнхандаа тийм ч тохиромжтой биш бөгөөд өнөөдөр бидний Санта Фе руу явах гэж буй X-Trail шиг материалаа хэмнэж байна, мөн...

Чи хэн бэ, би чамайг нүүр будалтаараа танихгүй байна уу? "Сохор тест" дээр манай портал аль хэдийн дууссан мэт Hyundai хамгийн туршлагатай мэргэжилтнүүдийг олохын тулд сохор газар тавих бүрэн боломжтой. Хаалга хаагдах чимээнээс эхлээд чухал AKP-ийн чимээ шуугиан хүртэл энд бүх зүйл илүү эрхэмсэг, шүүслэг, илүү өгөөмөр юм. Магадгүй, якби Ниссанд захиалга өгөхгүй байх байсан, бид Hyundai-г ижил магтан дуулахгүй байх байсан, гэхдээ тасалдалгүй шударга байдлын хувьд ялгаа нь боломжийн юм. Тиймээс би "Би 10-тай 1000-аас дээш байна" гэж хэлмээр байна, гэхдээ дараа нь бид чамайг нэг пенниээр юу худалдаж авч болохыг олж мэдэх болно. Ниссан Терраноөөрөөр боломжийн кроссовер. Тэгэхээр үнийн зөрүү нь мэдээжийн хэрэг, чухал ач холбогдолтой юм - Ale болон Santa Fe-ийн ялагдал нь маш өөрөө хүлээн авах, зам дээр. Rіznitsa ойролцоогоор Renault болон Audi хоёрын хооронд байдаг, та ойлгож байна уу?

Гэхдээ Ниссан тийм ч амархан машин авдаггүй! X-Trail-ийн арын эгнээнд шилжсэний дараа бид буйдангийн хэсгүүдийг (½) харж байгаа бөгөөд үүнийг тохируулах боломжтой - урд болон арагшаа хөдөлгөж болох урд талын сандал гэх мэт 20 см-ээр сольж болно. түшлэг. Добре? Гайхамшигтай! Буйдангийн алслагдсан байрлалд Ниссан зорчигчид лимузин шиг санагдаж, ар талыг нь ч харж чаддаг ... Але, бид үүнийг сайн мэдэхгүй байна: бариул нь толгойны түшлэгийн ард байрладаг ба түшлэг, Энэ нь zasovuetsya шиг, зөвхөн тогтмол байр суурь байж болно.

Hyundai ямар бодолтой байна вэ? Тим өөрөө: шинэ арын буйдан дээр ийм ижил харьцаатай, тагтаа, кут начила зэрэг өөр өөр тохируулгатай байж болно. Урд талын дотоод засал чимэглэлтэй, арын суудал дээр нь харахад Санта Фе илүү үнэтэй байдаг нь харагдаж байна - суудал нь өөрсдөө, м'якши. Кут дээрх тохируулга нь илүү тохиромжтой - бариул нь түшлэгтэй сандлын хажуу талд байрладаг бөгөөд тохируулга нь хамгийн бага бөгөөд энэ нь танд илүү тохиромжтой тул арын түшлэгийг ийм кут дотор байрлуулах боломжийг олгодог. Ниссан шиг албан тушаал. Гэсэн хэдий ч - Hyundai-ийн арын суудлын арын хэсэг нь өөрөө илүү том кут руу ордог тул хэрэв та зам дээр унтаж амрахыг хүсч байвал Санта Фе үүнд илүү тохиромжтой, үүнээс өмнө шинэ нь хөшигтэй байдаг. арын цонхнууд. Вин трохи дахь орон зайн нөөцийн хувьд X-Trail ирдэг.

Ниссан машины их бие нь мөн контактгүй - түгжээг асаах шаардлагагүй, шаардлагагүй, түлхүүрийг гэдсэнд нь аван машин руу очиход хангалттай бөгөөд хэдхэн секундын турш машины гарт хүрэхэд хангалттай. мэдрэгч. Энэ нь сайн санаа, гэхдээ үүнийг VW шиг барьсан нь дээр, хөлөө бамперийн доор барихад хангалттай - хэрэв та үүнийг гартаа барьвал энэ нь том бөгөөд чухал юм, мэдрэгч рүү гараа тавихаас бүү ай. , энэ нь улсын дугаараас дээш байна. Их бие нь өөрөө том хэмжээтэй, 500 литр багтаамжтай, хамгийн бага өндөр, ижил жинг харгалзан бат бөх байдаг. Үнэн бол дэд логийн өртөг нь тусгай цагдаагийн зүрх сэтгэлд хүрсэн бөгөөд тэдгээрийн аль нэгийг нь илүү өндөр болгож болно. Ийм функц нь танд давуу талыг өгдөг нь үндэслэлгүй юм - та цагдаад гараа тавихгүй, хашаа байхгүй тул тэр болон бусад зүйл тэндээс тэнүүчлэх болно. Арын суудлыг эвхсэн тохиолдолд их биений хамгийн их хэмжээ нь 1585 литр байна.

Hyundai-д цахилгаан арын хаалга байхгүй бөгөөд контактгүй нэвтрэх боломжгүй болсон. Але, энэ нь намайг зовоохоо больсон - ачаа тээшийг өөрөө хааж, их биеийг илүү хурдан хааж, мэдрэгч ажиллаж байх үед чекийг буулгаж, дараа нь цахилгаан хөтөч Ниссан дахь их биений тагийг өргөдөг. Santa Fe-ийн ачаа тээшний багтаамж нь бас том - 585 литр, арын суудлыг эвхсэн тохиолдолд - 1680 литр. Их биеийг нугалахад суудал нь жигд гарч ирдэг, процесс нь өөрөө илүү бат бөх, Ниссан-д бага байдаг - их биений хажуугийн хананд ачаа тээш татах, нуруу нь өөрөө эвхэгддэг.

Hyundai-д бас нэг тохиромжтой цахилгаан залгуур байдаг - 220 В-ын залгуур. Энэ нь үүнгүйгээр бидний бүх насаар аялах боломжтой байсан ч энэ нь үнэхээр илүү тохиромжтой - та зөөврийн компьютер, камер эсвэл юу ч хамаагүй цэнэглэж болно. Pratsyuє сокет, мэдээжийн хэрэг, зөвхөн хөдөлгүүр ажиллаж байх үед. Би үүн дээр зөвхөн Санта Фе дизель түлшээр тоноглогдсон.

Мөн бид ижил дизель түлштэй - 2.2 литрийн 197 морины хүчтэй. Proponuetsya дарс нь механик болон автомат 6 зурвасын хурдны хайрцагтай бөгөөд "автомат" -тай зэрэгцэн эргэх хугацаа гурав дахин их, "механик" дээр бага байдаг. Туршилтын бүрээс дор Nissan X-Trail нь 141 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүртэй бөгөөд урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбарууд дээр байдаг. механик хайрцагараа, мөн вариатортай, харин жолоодлогын хувьд - зөвхөн вариатортай. Мэдээжийн хэрэг, Nissan X-Trail-ийн энэ хувилбарт та Hyundai-ийн динамикийг авч чадахгүй тул drag racing-ийг програмаар хаасан болно. Харамсалтай нь, цаг нь тийм биш, туршилтын паркууд дээр тэд нэг загвар, X-Trail 2.5 дилерийн про yakby-ийн олон өөрчлөлтийг олж авдаггүй, тэгвэл бүхэл бүтэн уралдааныг хийж болно: ийм Nissan болон Турбодизель Hyundai нь сард нэг сараас 100 км/жил хүртэлх хурдатгалын хувьд өчүүхэн ялгаагүй байдаг.

Бид хурдатгалын динамикийг тааруулж чадахгүй, хөдөлгөөний гөлгөр байдал, гүйлтийн хурд нь хэнд ч чухал биш юм. Tim more, Nissan-ийн нөхцөл байдалд 2 литрийн хөдөлгүүрийн гэмтэл нь бүхэлдээ 2.5 литрийн хөдөлгүүрийн гэмтэлтэй холбоотой: 4 цилиндрийн өмхий үнэрийг доромжилж, машины дуу хоолойг доромжилсон. өндөр хурдтай. Мөн яг ижил зүйл їх їхає їх аааа аааааааа razgonі дээр - yakshko prikoryuvatisya эрчимтэй, дараа нь тахометр нь мянга мянган ороосон дээр харуулж, бүхээгт хөдөлгүүрийн бага зэрэг чимээ шуугиантай байх болно. Та юу гэж бодож байна вэ, вариаторын онцлог. Гэсэн хэдий ч Ниссан инженерүүд энэ талаар мэддэг бөгөөд энэ үеийнхэнд чиглэлийн вариатор нь хурдатгал дээр "үсрэх" - X-Trail нь гөлгөр шугамаар хурдасч, араа нь үсэрч эхэлдэг. Үг хэлэхээс өмнө өмхий, үнэн нь "давхлан" болно - хэрэв та гарын авлагын горимд шилжвэл вариаторыг 7 тогтмол байрлалд ашиглах боломжтой. Ниссан X-Trail-ийн хөдөлгөөний жигд байдал, хурдацтай байдал нь автомашины хувьд илүү урьдчилан таамаглах боломжтой, кроссоверын хувьд бага байдаг: машин нь хамар дээр тодорхой зогсож, эргэх үед ороход аюулгүй, гэхдээ үнийн төлбөр нь shasi юм. , үл нийцэлд илүү мэдрэмтгий байдаг. Ямар drіbnі kamintsі, scho yami s hostrimy ирмэгүүд - бүх цохилт нь биед тодорхой дамждаг бөгөөд та bazhannya-ийн төлөө X-Trail нь "зам дээгүүр амьдардаг" гэж хэлж чадахгүй. Гэсэн хэдий ч, таны урд байгаа усны спортлог хэв маягийг харж байгаагаар машин нь түүнийг хүндэтгэх буруутай юм - энэ нь дуу хоолой, баян кроссоверуудын хүч чадалд ямар ч ач холбогдолгүй юм.

Hyundai-д Peresіdayuchi, ти nіbіv nіbіvіsh vіy vіyny vіyny skolpaket: nepodіvono razumієsh, nemovbi vіdrіzalo бүх дуу чимээг scho. Та хөдөлгүүрээ асааж, яаран, бартаатай замаар яв - "... тэгээд чимээгүй" гэж нэг алдартай кинонд Савелий Крамаровыг үзүүлж байгаа мэт. Яг л Nissan-ийн нэгэн адил та зарим хурдаар хөдөлгүүр ажиллаж, урд талын эргэлтэнд маш олон нүх байдаг гэдгийг санамсаргүйгээр мэддэг, дараа нь Санта Фе-д зөөлөн сандал дээр суугаад кермогийн байгалийн бус сусилла нарийсалтыг мушгина. юу ч анзаарахгүй байна. Хагарах мөчтэй дизель хөдөлгүүр нь ус шиг ажилладаг, чанга дуу чимээний хүчийг хамгийн бага хэмжээнд байлгаж, аяллын жигд байдал нь эргэлзээ төрүүлж байна: энэ нь "пневма" биш гэж үү? Nі, zvichaynі булаг, урд McPherson, ар талд нь баян түдгэлзүүлсэн - constructively эдгээр загварууд нь клон, гэхдээ үнэндээ тэдний хооронд ангал байхгүй, дараа нь наад зах нь хагарал. Хүнд гэмтэл гүйдэг завь: Ниссан бол Япон загварын хамгийн шилдэг кроссовер, харин Хьюндай бол Солонгосын Мерседес Бенз гэдгийг ойлгож байна уу? Гэрэл хаана ч байсан: солонгос хүн тухтай, япончууд доогуур байдаг.

Эсвэл Nissan-ийн дизайнерууд үүнийг X-Trail-ийн дор ийм бүх төрлийн GT-R байхаар зориудаар боловсруулсан болов уу? Юуны өмнө, тийм ээ. Хэт их яарах, илүү хатуу горимд биднийг тайвшруулж чадаагүй хүмүүс үүнийг аль хэдийн давуу тал гэж үздэг - хөнгөн болон "зорчигч" X-Trail-ийг булан тойрон жолоодох боломжтой. Мөн кермо илүү хөнгөн мэт санагдахыг бүү зөвшөөр, гэхдээ "дахин зохион байгуулалт" дээрх өнхрөх хэсгүүд нь эвдэрч болохгүй, бүү хий, машин өөрөө - та бүх зүйлийг зөв хийх болно, бүү яв, болгоомжгүй байж болохгүй.

Хоча "боломжгүй" - Hyundai-ийн тухай tse. Дугуйнууд хэрхэн гэрэлтэж, хэрхэн унжсаныг гайхшруулаарай арын дугуй- Маневр ижил, гэхдээ маш их хурцадмал байдал нь vikonu йог Santa Fe. Шинэ нь хараа муутай, машиныг зөв жолоодох нь чухал юм - кермо хоосон, дугуй нь том, ийм маневр хийхэд сэтгэл ханамж бага байдаг. Үнэхээр Мерседес Бенз. Түүгээр ч барахгүй орчин үеийн биш, гэхдээ 90-ээд оноос хойш та бүхэн тайвширч, тайвшруулдаг.

Бидний туршилтын сүүлчийн цэг бол бартаат зам байсан - илүү хялбар, илүү сайн. Мөн ийм бартаат замын дүрд манай кроссоверууд авьяас чадвараа харуулахын тулд жижигхэн байсан жижиг машинчин дуулдаг. Хоёр хөтчийг холбосон байсан ч Ниссан, Хьюндай нарын загварт жижиг шинж чанарууд байдаг гэдгийг сануулмаар байна. At Ниссан систем дахин жолоодохтака сама, сарлаг и у - чи унаж болно урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, та бүрэн боломжтой бөгөөд энэ нь автоматаар холбогддог. Мөн бартаат замын хувьд - Түгжих горим, хэрэв шүүрч авах хөтөч бол хойд тэнхлэгблоклох - ale pratsyuє 40 км / жил хүртэл бага хаах. Hyundai-ийн урд хөтөч дээр робот горим байхгүй - хөтөч нь автоматаар холбогдсон шинэ асаагуур дээр байрладаг. Мөн бартаат замтай тэмцэхийн тулд төв маффтыг хаах товчлуур байдаг. Мэдээжийн хэрэг, хоёр машин хоёулаа гулсахаас хамгаалах системтэй.

Яг ижил электрон хэрэгсэл нь кроссоверуудад зураг дээрх шиг ийм аймшигтай шилжилт хийхэд тусалдаг. Кроссоверын агуу Власникуудын нүдэн дээр айдас, zhah халдварыг дангаар нь уншдаг боловч үнэн хэрэгтээ аймшигтай зүйл байдаггүй. Головне - гуперыг бүү эвд. Хийн дөрөө trimatti trohi дарагдсан тул гулсалтын эсрэг систем нь ижилхэн ажилладаг, хэрэв та дугуйны аль нэг нь гулсахыг мэддэг бол. Яг энэ мөчид иогийг эргүүлж, эргүүлэх мөчөө газар дээр зогсох нөгөө дугуй руугаа шидэж байна.

Загалом, яксчо робити бүгд цэвэрхэн, Ниссан, Хьюндай нар шуугиантай ийм перескода хийдэг. Үг хэлэхээс өмнө "Нива" чи "УАЗ"-ын хувьд энэ нь зүгээр л нэг хөдөлгөөн биш юм - яг л дугуй өлгөөтэй, өмхий үнэр хангинаж, электроникийн хэлтэрхийнүүд, дугуй хоорондын өмхий үнэрийг хааж болохгүй.

Мөн тэнхлэг нь хавдсан чимээ шуугиан, хамгаалагчид нь хамгаалагчид шиг биш болсон: Санта Фе гулсалтын эсрэг систем нь дугуйг маш хүчтэй цайрдсан тул машин хурдатгалаас гарахын тулд бөгс рүү авирч чадахгүй байв. Варто тэнхлэгийг электроник дээр асаасан (тогтворжуулах системээс тэр даруйд нь хамаагүй), Hyundai явсан! Би сайн ажилласан - тэнд бампер эсвэл босготой тулалдаагүй, дугуйны хурц тод байдал бүхий суудал дээр дарс байсан.

Nissan-аас ижил түүх: машины чичиргээ нь электроникийг асаасаны дараа л намжсан. За би Зимова ГумаТэр халхавчинд илүү хурдан тусалсан бөгөөд энэ нь X-Trail-д бидний хүссэн бүх гарцаар гарах боломжийг олгосон. Яки, үг хэлэхээсээ өмнө, ажилтнууд дээр зуны дугуй vіn mig bi y вариатороор дамжихгүй. Энэ төрлийн дамжуулалт нь асфальт дээр маш их мөнгө хэмнэх боломжийг олгодог (учир нь хөдөлгүүр нь ямар ч горимд оновчтой хурдтай ажилладаг), бартаат зам дээр та эвдэрч эхэлдэг. "Автомат" -д машин байгаа бол, хэрэв байхгүй бол энд байгаа бол бензин ууж болохгүй, машин тэнд байхгүй. Даралт илүү хүчтэй байна - хөдөлгүүр нь дуугарч, дамжуулалт нь ачаалалтай байгаа ч байхгүй байна. Бүртгэлийн ойролцоох Тиснеш - гулсах эхэлдэг. Zagalom douzhe сул дорой zvorotny zv'yazok, гэж X-Trail илүү сайхан "УАЗ" дээр сарлаг - хөдөлж, хөдөлж.

Бүх материалыг уншсаны дараа та бидэнтэй эв нэгдэлтэй байх болно: хэрэв та бүх оюун ухаанаа туршиж үзэх юм бол "илүү энгийн, гэхдээ хямд" - үнэтэй Hyundai Santa Fe, хамгийн шилдэг нь гарч ирэхэд тийм ч таатай ханддаггүй. , үүнээс гадна баялаг параметрүүдийн хувьд. Дотоод засал чимэглэлийн чанар, дуу чимээ тусгаарлагч, жолоодлогын гөлгөр байдал ... Хэрэв Nissan X-Trail шиг ийм эзэмшил байхгүй бол бүх камер болон бусад туслахууд нь амьдралыг хөнгөвчлөхөд маш сайн байдаг. Ale shodo vіdchuttіv vіdchuttіv vіdіya би pasazhіrіv Nissan нь Hyundai-ээс хамаагүй хямд хэвээр байна - дарс galaslivy, zhorstkіshiy, бүдүүлэг. Тийм ч учраас бид хэнийг ч орчин үеийн тестер гэж хэлж болохгүй: Ниссан бол илүү хямд, илүү үнэтэй тоног төхөөрөмж, гэхдээ энэ нь тийм ч тохь тухыг санал болгодоггүй, гэхдээ чимээгүй Hyundai шиг "дээд зэрэглэлийн" юм шиг санагддаг.

БИД САНСАН

Nissan X-Trail

Маневр хийх үед Nissan илүү хялбар байдаг - бүх талын камерууд нь бусад машинаас миллиметрийг дамжуулах боломжийг олгодог.

Вариаторыг ямар горимд, усан дарсанд ашиглах боломжтой, үргэлж оновчтой боолтыг сонгох нь мөнгө хэмнэх боломжийг олгодог.

Хоёрдахь хөтөчийн робот системийн горимуудыг самбар дээр харуулав онлайн горим: хурдатгалын үед урд тэнхлэг гулсах үед хойд тэнхлэгээс түлхэлтээр хуваагдана.

Хром бүрсэн ёроолд царцдас байхгүй, өмхий үнэр нь зөвхөн босгоны доорх гэрлийг өөрчилдөг.

Hyundai Santa Fe

Хьюндай сайн санаанууд гарт байна. Хаалттай их биений хөшгийг хадгалах тор, өөр хаана хийж чадах вэ?

I загвар, Санта Фегийн ашигласан материал нь хатуу боловч өмхий үнэр нь Германы дээд зэрэглэлийн загваруудын түвшинд хүрэхгүй байна.

Z pomіchnіv - бага видео камер арын харах

Dribnitsa, гэхдээ баяртай байна: хаалганы обуд нь босгыг хаадаг тул дарс үргэлж цэвэрлэгддэг. Hyundai-д ийм "дээд зэрэглэлийн" зүйл их бий