TsRV RD нь ямар төрлийн машин вэ 1. Эхний үеийн Honda CR-V (шинж чанаруудын тодорхойлолт). Honda SRV-ийн дөрөв дэх хувилбар

Би, vlasne, Эхний үеийн Honda CR-V.

Олон форум уншсан болохоор би RAV 4-ийн шуналаас зайлсхийсэн байх.

өөр була Субару Форестератмосферийн хөдөлгүүртэй, автомат . Машин нь дуусгахад сайн, гэхдээ тэр ч байтугай бага зэргийн зайтай, өрсөлдөгчидтэй таарч байна. Машин нь илүү динамик байсан ч би энэ сонголтыг шууд харсан.

Хэрэв та Хонда-г гайхшруулж, сүр жавхлант салоныг дахин хүндлэхээ больсон бол урд суудлаас хойд суудал руу хялбархан шилжиж болно. Өөр нэг нэмэлт - замын цэвэрлэгээ.

Гадны хүн

Машины дуудлагын төрөл - ce ердийн бие 90-ээд оны сүүлч 2000-аад оны эхээр анхны жийп машинууд. Дөрвөлжин хэлбэрийг дуусгахын тулд салоны дотоод засал чимэглэлийг эерэгээр илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь давуу тал юм.

Салон

Эрхэм агуу. Vіdsutnіst төв хонгил болон zhorstkogo pіdlokitnika mіzh perednіmi sіdіnami vіdstvіst vіlno vіlno уналт салон. Варто нь бүхээгийн сайн өөрчлөлтийг илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь ачаа тээшний хэмжээг нэмэгдүүлэхийн тулд түүнийг бүдүүлэг том болгодог. Тэнд амархан байрлуулсан: асгарсан ширэнгэн ой, бүх өргөнтэй Honda Accord бүрээс, ашигласан материал гэх мэт. Загалом, кабины korisny зай нь 5-аас бага байна.

Vodіyske sidіnnya нь өвчтэй, өндрөөр зохицуулагдаж болно. Арын буйдан нь 2/3-ийн арын хэсэгт байрлах ба аравчаар хучигдсан байж болно. Zhalom гараар. Варто нь арын зорчигчдод маш их ач холбогдолтой - энэ нь хангалттай юм. Миний 182 см өндөртэй болохоор урд талын суудлын арыг шахахгүйгээр ард сууж болно.

Двигун

Энд байгаа хөдөлгүүр нь 150 орчим морьтой хуучин B20Z юм. Його нь хот болон хурдны зам дээр дугуй унадаг. Дундаж vitrata: хурдны зам 8.5 л, орон нутгийн - 100 км тутамд 13 л хүртэл. Хөдөлгүүр нь илүү энгийн бөгөөд ойлгомжтой, VTEC байхгүй. 300-400 мянган капитал руу чимээгүйхэн өнгөрнө. км.

Хайрцаг

Цэ швидше сул цэг энэ машин. Вон швед старт, вантаживыг чирэх дургүй. 4-өөс бага араатай байж болно. nadіyna дуусгах нь zagal нь, харин troch хуучин болсон байна.

Підвиска

Цэвэр Хонда - zhorstka. Але, хэнтэй хамт зам нь зүгээр л харагдаж байна.

Цорын ганц хасах зүйл бол үнэ цэнэ юм. Сэлбэг хэрэгслийн Tse dodatkovі vitrati. Буйдантай чотирмагаас хийсэн хоёр хөндлөн өргүүрийн урд түдгэлзүүлэлт нь үйлчилгээний замыг хамрахад ашиглаж болно. Але чамд сэтгэл хангалуун ганцаараа явах боломж олгохгүй.

Pіdsumok: зургаан rokіv ойролцоо volodіyu машин. Нэг удаа луйваргүй худалдан авалтын тухай. Таны пенни хувьд хамгийн тохиромжтой нь илүү тохь тухтай, зөөлөн интерьертэй, сайн ажилладаг бренди юм.

Гарсан огноо: 1997

Двигун: 2.0

2008 онд машинаар 76 мянгыг худалдаж авсан. км Японы ойролцоо, нэг удаад одометр дээр 180 мянга. км. Худалдан авалтын талаар хэзээ ч, машин нь 5 жилийн турш ноцтой эвдэрч сүйрээгүй бол зөвхөн витратийн одоогийн зохицуулалт, олиа ICE, rіdini, цаг хугацааны бүсийг хуваарьт солих. Ноцтой бус эвдрэлээс: ашиглалтын тав дахь ээлжинд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн радиаторын дээд эрэг урсаж, радиаторыг бүхэлд нь хятадын хуулбараар солих боломжтой болсон, анхны чипүүд нь 20 yew дээр гарч ирэв. үрэх, гэхдээ үнэтэй. Урд талын тогтворжуулагчийн хөндлөвчийг өөрчилсний дараа жижиг гажигтай үед 175 мянган гүйлттэй жижиг тогших болно. км. дугуйны холхивч 40 градусын хүйтэнд аялсаны дараа би урд CV холбоосыг солих боломж гарсан тул пилевикууд урагдаж, салхинд тос нь бруд болсон. бүх эвдрэлийн тэнхлэг, yakі traplelialis үйл ажиллагааны нэг цагийн турш, би сайн хуаранд өмнөх шиг анхны лаа zalyuvannya, өмхий үнэр нь хэлтэрхий нь dosі їzhdzhu navit болно.

Plusy CR-V Finger-bedinnya Тодорхой: Navice Nadinіsti, Shchone биш, Prapillary Dove you to the Budinka, Milkіst Salon, Yozhko Zdatniki Transforming one in one Velika Lіzhko Abo-д шаардлагатай үед Vantzhko Varіant, Prostiro for Pasazhirіv, Dressely in Governsia Pvidencyov кучугур болон розмарин праймерыг (боломжийн хязгаарт) нэвтрүүлэхэд таныг сандаргахгүй байх.

Гурван сул тал: анхны сэлбэг хэрэгслийг бодвол тийм ч хямд биш, ганган хонгилоор хүрээгүй бие нь бага зэрэг хаврын хэв гажилтанд ордог бөгөөд энэ нь мушгирах бөгөөд энэ нь их хэмжээний гажиг өнгөрөхөд хагарсан доторлогоо мэт санагддаг. Автомат хурдны хайрцгийн өвчин бол бүх цуврал, хэрэв хайрцаг нь жижиг ривкээр дахин эргэлдэж эхэлбэл, гэхдээ эвдрэхээс өмнө энэ нь мэдэгдэхгүй, автомат хурдны хайрцгийг халаагаагүй тохиолдолд л согог илүү гарч ирдэг. үүнтэй хамт амьдрах боломжтой бөгөөд та үйлчилгээний газар руу очиж, үүнийг суулгахгүй байхыг зөвлөж байна. , гэхдээ загварын өвөрмөц байдалд.

Өөр машинд бол энэ нь гайхалтай, би үүнийг зөвхөн шинэ байхыг хүсч байна, гэхдээ харамсалтай нь тэд тэднийг 10 гаруй жилийн турш гаргахгүй байна. CR-V 4-р үеийн загвар нь надад тохирохгүй байна, учир нь энэ нь орчин үеийн ширээгээс авхуулаад дунд зэргийн харгис хэрцгий машины CR-V-д хамаарах бүх шинж чанарыг шингээсэн, хоцрогдсон консолыг багтаасан, өөрчлөх боломжтой. арын суудлыг эвхэх янз бүрийн сонголтуудад зориулсан салон, би замын цэвэрлэгээ болон миль нэмдэг бусад шинж чанаруудыг өөрчилсөн, жишээлбэл, гурав дахь үеийнхээс тааламжгүй унаж, CR-V-ийг зүгээр л эвгүй вагон болгон хувиргасан.

Вагон w prokhіdnistyu сурталчилсан- Початковын загвар зохион бүтээх инженерүүдийн санаа Honda CR-V. Үл мэдэгдэх нөхцөл байдлын улмаас загвар нь өөрчлөлтийг хүлээн зөвшөөрч, 1995 онд Honda SRV RD 1 кроссоверын ангилалд дебютээ хийсэн. Тухайн үед брэнд шуугиан тарьж байсан. Урьд нь боломжит үйлчлүүлэгчдэд үүнтэй адил зүйлийг санал болгож байгаагүй: бүхээгийн өргөн зай, газрын өндөр цэвэрлэгээ, өндөр температурт битүүмжлэл багассан, үйлчилгээний хүртээмжтэй байдал. Toyota RAV-4 бол хамгийн ойрын супермэн байсан. Ale болон von suttvo бага pokaznikiv нь цагаатгасан, тухай yakі trochi доод.

Техникийн шинж чанар

Бүтэц, платформ/хүрээ

Honda SRV 1996 нь ихэвчлэн Honda Integra гэх мэт платформоос санаа авсан. At хүү: 25% - 75%. Инженерүүд кроссоверын цоо шинэ суурийг бий болгохоор төлөвлөж байсан. Оюун санааны зах зээлээс нь тээсэн энэ цагийн гамшигт гай тэд ул мөргүй болжээ.

Двигун

Honda CR V RD 1 загварын амжилт нь юунд оршиж байгаагаас баялаг юм эрчим хүчний нэгж. 1999 он хүртэл анхны бөгөөд цорын ганц нь 2.0 литрийн багтаамжтай сонгодог виконан төрлийн хөдөлгүүр байв: chotyri цилиндр, жолооны бүс, хоёр rozpodіlnі босоо ам, бүрээсний дор 130 морины хүчтэй. Каталогийн индекс B20B.

Нэг цаг ажиллахад ямар ч гомдол гараагүй. Анх удаагаа гайхалтай yakіsny, аз жаргалтай мотор. Ale pokibka-гүй бол дамар боолтны гэмтэл тахир гол. Судлуудыг чангалах үед цагны бүсийг эхний ээлжинд сольсны дараа энэ нь эвдэрсэн байна. Хоёрдахь хувилбар нь хамгийн их сусилла шилжүүлэх шалтгаан юм. Чи тийм, энэ нь тодорхойгүй байна.

Honda Integra V хөдөлгүүртэй төстэй хуучин эрчим хүчний нэгж - 1.8 литр, илүү том цилиндр диаметртэй. 5400 эрг / мин үед эргүүлэх хүч нь 180 Нм байна. Энэ нь "дэвшилтэт хөдөлгөөний бүх нийтийн" хувьд муу биш юм.

хяналтын цэг

Honda CR V 1996 хурдны хайрцгийг сонгодог хувилбараар танилцуулсан: таван шатлалт механик эсвэл хоёр шатлалт автомат. Ажлын талаар гомдоллох ямар ч арга байхгүй, тэнхлэг нь зөвхөн богино үйлчилгээ, 25,000 рубль гэх мэт хямдхан биш юм. Мөн хуучин загварыг харахад бүр илүү олон толбо бий.

Гэхдээ энд гэрээт дамжуулалтыг суурилуулах замаар асуудлыг шийдсэн. Tse нь 10,000 рубль хямд үнэтэй байдаг. Хямдхан, хөгжилтэй.

Підвиска

Түдгэлзүүлэлтийн төрөл: урд талд бие даасан давхар, арын хэсэгт "MacPherson". Цэ гэдэг үгийн шууд утгаараа tribnі-г гүтгэхийг зөвшөөрч, анхааруулга, чичиргээ, чимээ шуугиангүйгээр замын тэгш бус байдлыг илэрхийлдэг. жолооны хүрд, машины салон.

Таны авч явдаг бие нь илүү хүчтэй хөндлөн зүсмэлүүдтэй. Галмивна систем дискний төрөлурд, тимпаник ар тал. Цэвэрлэгээ 20 см.

Гадны хүн

Эхний үеийн Honda SRV нь далавч дээрх доторлогооны харагдах байдал, урд талын бэлтгэлийн онцлог шинж чанартай шийдэлтэй. арын бамперполимер материалаас. Европын орнуудын хувьд SND загвар нь урд хром бүрсэн радиаторын сараалжаар хангагдсан бөгөөд АНУ-ын зах зээлд зөвхөн хар өнгийн хуванцараар хийгдсэн, бампер өнгөтэй байв.

Хэмжээ: 4510 x 1780 x 1770 мм. Тэнхлэг хоорондын зай: 2620 мм, шинэчилсэн хувилбарын хувьд таван сантиметрээр илүү.

Дотоод засал

Өргөн уудам, хүртээмжтэй байдал - хүчний тэнхлэг нь Японоос ирсэн Споживачевын загварт дурласан. Хэвтээ дэр усны суудал, автомат хурдны хайрцгийн жолооны хүрдэнд бэхлэгдсэн, арын эгнээний суудал, төгс эвхэгддэг, бүх зүйл шалан дээр хийгдсэн тул ямар ч гомдол байдаггүй.

Гэхдээ гол онцлог нь дэд бүртгэлд нуугдаж байсан ачаа тээшний зөвшөөрөл- Зөөврийн пикник ширээ. Урагшаа харахад энэ "родзинка" тав дахь загварт хадгалагдлаа.

сэргээн засварлах

1999 онд Honda CRV концерн шинэлэг зүйл болох STRV 1 хувилбарын шинэчлэлийг танилцуулав. Шалтгаан нь машины масс дээр дахин тонн стандарт эрчим хүчний нэгж идэвхтэй ажиллахад хангалтгүй юм. Шинэ үзүүлэлт 2.0 L B20Z 150HP L4.

Энэхүү өөрчлөлт нь шахалтын үе шатуудын бууралт, яндангийн хавхлагын хэмжээ, хэрэглээний коллекторын шинэ хэлбэрийг авчирсан. Энэ нь машины эдийн засгийн үзүүлэлтийг нэмэгдүүлэх шалтгаан болсон: өртөг нь 17% -иар буурсан. Оросын дугуй 10 л/100 км., харвалт 8.4 л.

Боломжтой тохиргоо болон үнэ

Японы автомашины үйлдвэрлэлд нэг овоолгын будаа ноёрхож байгаа нь зах зээлийн шатлал юм. Дараах газарзүйн бүс нутгуудыг тойруулан үзнэ үү.

• "Өөрийн улс" - 147 к.с даралтын үзүүлэлт бүхий Honda TsRV хөдөлгүүр 1996;
• Европ ба SND - 130 к.с.;
• АНУ - 128 морины хүчтэй

Дахин засварлах хувилбарыг аюулгүй байдлын системийн эхний үе шатанд нэвтрүүлсэн цайрдсан ABS, 15 инчийн дугуй суурилуулсан. Хөтөчийн төрөл: байнгын урд болон нэмэлт (Бодит цагийн AWD).

дээр хоёрдогч зах зээлсуурилуулсан механиктай загварын хувьд 380,000 рубль, автомат машин нь 25,000 рубль хямд байдаг.

Гол өрсөлдөгчид

"Vagovіy" ангилалд ганц суперник байдаг бөгөөд дарс нь Японоос гаралтай - Toyota RAV-4. Тэр үед Европт Honda CR V-ийг тэсвэрлэх загвар байгаагүй.

Өрсөлдөгчдөөс ялгарах загварын онцлог

Toyota RAV-4 өргөн чөлөөний хамгийн ойрын өрсөлдөгч болох Honda SRV-ийн амжилтын ялгаа нь илт харагдаж байна: сэрүүн хөдөлгүүр, илүү тайван цайвар, хоёр төрлийн урд түдгэлзүүлэлт, сонгодог "MacPherson"-ийн урд талд шинэчлэгдсэн. "Тоёота.

Сул тал, асуудал

• техникийн үзлэг, засвар хийх явцад маш хүндэтгэлтэй, хамгаалалттай байх. Тогтсон ABS мэдрэгч нь бага зэрэг механик цохилтоор хагарч, сууринд ан цав үүсгэдэг;
• 1997-1999 онд үйлдвэрлэсэн CR V RD1 загварууд нь төмөр босоо амны биед хүчтэй дарагдсан тул хөтчийн босоо амны эрт элэгдснээр "алдаршсан" байв. Тэр үед бүгд биш үйлчилгээний төвзагалмайг буулгахад зориулж малийн эзэмшил. Власникууд арын карданы голыг задалж, урд талд нь амжилттай жолоодов.

Давуу тал, давуу тал

1. Эдийн засаг нь эдийн засагт уналтад орсон;
2. Кроссовер машин шиг авсаархан хэмжээсүүд;
3. Утриманя 1995 оноос хойшхи анхны гурвалын тэргүүлэх байр суурь;
4. Машиныг тэсэлгээ болон бусад механикаар шинэчлэх.

Висновок

Skoda, scho 2001 онд гарсан Honda CR V 1997 нь бүдэрсэн. Ale, юу ч байсан, хоёрдогч зах зээл дээр шинэ нь "тэмцэл" хийх. Хэрэв та эхний үеийн CR V ирэхийг хүсэж байгаа бол, Та маш их цаг зарцуулах хэрэгтэй, дараа нь өөр varte.

Видео: Гол зам Honda CR-V I

Видео: # Шилдэг vіdguk vlasnik. Honda CR-V RD1 1999 он

Honda CR-V нь бартаат замд ховор харагддаг тул дээд зэргийн машинтай цохиход үнэ цэнэтэй юм. Энэхүү загвар нь брэндийн бусад брэндүүдэд маш олон бүрэлдэхүүн хэсэгтэй, тухайлбал Хонда Сивиктехникийн төлөвлөгөөнд өндөр тогтвортой байдлыг баталгаажуулдаг Honda Accord. Жийп машиныг эвхдэг зам дээр эсвэл тэдний ард байнга ажиллуулахаар төлөвлөж байгаа хүмүүс сэтгэл дундуур байх болно. Тусламж авахаар холбогдсон бүхнээ буцаана уу гидравлик насос, агуу zatrimkoy нь робот руу орж, эргүүлэх мөчид зөвхөн багахан хэсгийг дамжуулдаг. Ховор тохиолдолд, хэрэв бүх барилгын арын хэсэг нь зам дээр бодит тусламж үзүүлэх юм. Хоёр дахь дутагдал нь мухар сүсэг юм. Холболт ба шахуурга нь амархан хэт халдаг бөгөөд байнга використаны үнэртэй байдаг тул эвдрэлээс гарахад хялбар байдаг.

Тим жижиг биш, ерөнхийдөө систем дахин жолоодох Honda SRV 1 үе тогтвортой байна. Удаан хугацааны мөлжлөгийн дараах протегийн асуудал бараг зайлшгүй юм. Буцах хамгийн түгээмэл шалтгаан нь карданы гол дээр, урд талын тээглүүр дээр, олисын эргэлт хийх боломжтой байдаг. хойд тэнхлэг. Шинэ олиудын өмнө хэн ч өөрчлөгдөөгүй мэт "Манан" шуугиж болно.

Navantazhennya porіvnyano shvidko vyvodat Z гэж бухимдаж байна механик хайрцагараа. Дамжуулагчийг доргиож эхэл, эс тэгвээс цууралт гарч ирнэ. Zhorstka-ийн мөлжлөг нь холхивч, синхрончлогчийн элэгдлээр эцэст нь дуусна. Аль aphid дээр пулемёттой хувилбарууд илүү сайн харагддаг. Хуучин болон хуучин автомат хурдны хайрцгийг хийхийг хүсч байгаа боловч оюун ухаандаа зориулж, гарын авлагын хурдны хайрцганд зориулж тосыг байнга сольж, баялаг dovgovichnish. Америкийн автомашинуудын нэгэн адил жолооны багана дээр автомат шилжилттэй Honda CR-V-ийн араа сонгох нь чухал юм.

Геометрийн prohіdnіst Honda SR-B баян боломжийг олгодог, гэхдээ энэ нь smut хэтрүүлж болохгүй. Pіdvіska mіtsna, nerіvіvnosti дургүй байх. Ижил хатуу газартай зам дээр ажиллахдаа үүнийг мэдрэх нь хамгийн сайн арга юм. Анхны эд ангиудыг хамгийн бат бөх гэж үздэг боловч өмхий үнэр нь дуусгахад үнэтэй байдаг тул daedal-ийн мастерууд ихэвчлэн shvidko-г дуусгахад үнэ цэнэтэй хямд аналогийг зоддог. Кроссоверын түдгэлзүүлэлтийн тухай бодсон мэт санагдаж байна сайн элемент. Аз болоход, солих нь дүрмээр бол чимээгүй блок, арын хэсэг гэх мэт илүү дэлгэрэнгүй мэдээллийг шаарддаг.

Явах эд ангитай холбоотой асуудал нь ихэвчлэн ачаалал ихтэй байдаг тул зөөлөн биеийг ашигладаг. Олон жил ижил төстэй мөлжлөгийн дараа хуаран доройтож эхэлдэг арын түдгэлзүүлэлт. Пүрш, амортизаторыг солих шаардлагатай.

Кермогийн чичиргээ бол зөвхөн CR-V төдийгүй Хондагийн олон ноёдыг тэр цагт хүлээн зөвшөөрдөггүй ердийн зүйл юм. Өвчин нь янз бүрийн шалтгааны улмаас буруутгагдаж байсан бөгөөд энэ нь татан буулгах нь зөвхөн эвхэгддэг төдийгүй үнэтэй гэдгийг баталж байна.

Эхний үеийн Honda CR-V бензин хөдөлгүүрүүд, ялангуяа B20 цуврал нь муу нэр хүндтэй болсон. өмхий үнэр нь vitrivali илүү nadіyny юм. Хөдөлгүүрийн урт наслалт нь хөргөлтийн систем болон хавхлагын цэвэрлэгээнд хэвтэж байх ёстой. Сэнсний эвдрэл эсвэл радиаторын гэмтэл нь хөдөлгүүрийн шатанд хурдан мэдэгддэг. Термостатын хямд аналогууд нь удаан эдэлгээтэй байдаггүй. Харамсалтай нь олон хүмүүс хавхлагын зайг тохируулахаа мартдаг. Гүйлтийн хаван дээр блокны толгойг засах шаардлагатай байж болно. Нэмэлт эзэмшлийн алдаа, робот электроникийн эвдрэл нь ховор тохиолддог.

Honda SR-V-ийн ихэнх нь тийм ч муу тоноглогдоогүй ч цахилгааны суурилуулалт нь ихэвчлэн байдаг. Zdebіlshgo tse ноцтой алдаа биш. Цахилгаан новшнууд хамгийн их зовж шаналж, дараа нь үндсэн зэрэг нь механик хэсэг юм.

Материалаас сонголт хийх салон сайн чанарынмөн 300,000 гаруй км-ийн зайнаас машинд сайн харагддаг. Өөрийгөө дэмждэг бие CR-V zhorstky болон зэврэлтээс муу хулгай. Нүдний хавсаргасан газруудад зэврэлт үүсдэг. Тийм ч учраас худалдан авахаасаа өмнө түдгэлзүүлэлтийн тулгуур элементүүдийн хүрээг сайтар бодож, нарийссан доор харж, хаалганы доод ирмэгийг харах хэрэгтэй. Арын хаалган дээр суурилуулсан сэлбэг дугуйгаар дамжуулан үүнийг үе үе тохируулах шаардлагатай.

Үйл ажиллагааны цонхнууд

Хэрэв та Honda CR-V авахыг хүсч байгаа бол үүнийг хэдхэн центээр авах боломжтой, гэхдээ ашиглалтын зардал нь ангийн дунджаас өндөр байна. Наснаасаа болоод маш олон машин аль хэдийн элэгдчихсэн. Бага оврын бензин хөдөлгүүр нь дор хаяж 10 л / 100 км-ийн дундаж витрата палива гаргаж чаддаг нь харамсалтай. spіvvіdnоshnіnі pіvіdnоshnіnі і үүднээс dvigunom нь vitratypal nabogato vigіdnіshe restyling өөрчлөлт нь 147 k.s. 128 хүчтэй хувилбарын эсрэг. 2 литрийн хөдөлгүүр нь бүтцийн хувьд бараг засваргүй байдаг. Ченжүүд нь хэрэглээний систем болон яндангийн хийн янданд гацсан. Хамгийн мадаггүй зөв өөрчлөлт бол пулемёт, гэхдээ менежментийн хувьд илүү дээр юм.

Үүнтэй адил агуу ялалт Honda SR-B - сэлбэг хэрэгслийн бэлэн байдал. Зах зээл улам баялаг бөгөөд төрөлжсөн дэлгүүр, үйлчилгээний газруудад хомсдол байхгүй. Жинхэнэ сэлбэг хэрэгсэлзамууд. Аналогууд нь хямдхан, гэхдээ усанд орох yakіsnіshі орлуулагчаас илүү сайн байдаг.

Висновок

Подшукуючи Хонда CR-V хөдөлгүүрийг түлхэж байна. Ирээдүйд автомашины үнэ буурах магадлал өндөр байна. Боломжтой бол ноцтой ослын үед кроссоверын хувь заяаг авч үзэхгүйгээр дахин авч үзэх шаардлагатай - геометрийг шинэчлэх нь бүр илүү асуудалтай байдаг. Өвөрмөц сорьцоос илүү сайн, тэд ихэвчлэн бартаат замыг харсан. Нөгөөтэйгүүр, тоон хэв гажилт, ёроолд байрлах гарц, цэцэрлэгт хүрээлэн, босго, элементүүдийг зааж өгсөн болно. яндангийн систем. Obov'yazkovo холболтын муфтийн хуаранг дахин авч үзэх шаардлагатай байна хойд тэнхлэгтэр дифференциал. ОХУ-ын хойд тэнхлэгийн бүсэд чимээ шуугиан нь дифференциал эсвэл багатодиск шүүрч авах асуудалтай байгааг илтгэнэ. Туршилтын цагийн дагуу чичиргээний давтамжийг өөрчлөхийн тулд дараагийн завсарлага дор хаяж 120 км / жил байна. Өмхий үнэртээд байвал нугалах юм уу, сурч чадахгүй байна гэдгээ ойлгосон буруутай. Эхний үеийн CR-V нь тэнцвэргүй дугуйтай чичиргээнээс хол, эсвэл тэгш бус байна гэж таамаглаж үзье. хуучирсан дугуй. Хүндэтгэлтэй бай.

Honda CR-V бол 1995 оноос хойш өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдсэн шалны хэрэгцээ ихтэй Японы тав дахь жижиг кроссовер юм. SRV загварыг 5 үеийн турш ашиглах боломжтой.

Honda CR-V-ийн түүх

UVAGA! Хурдаа хурдасгах энгийн хялбар аргыг оллоо! Итгэхгүй байна? 15 жилийн туршлагатай авто засварчин хараахан туршиж үзээгүй байна. Одоо бид голын бензинд 35,000 рубль төлөх болно!

Орчуулга дээрх "CR-V" товчлол англи кино"засвар хийх жижиг машин"-ыг тайлах. Энэ загварын хувилбарыг олон оронд ашиглаж байна:

• Япон;
• Их Британи;
• Мексик;
• Канад;
• Хятад.

Honda CR-V є дунд болон жижиг HR-V болон агуу Pilot хооронд. Энэ машиныг Орос, Канад, Хятад, Европ, АНУ, Япон, Малайз гэх мэт ихэнх бүс нутагт ашиглах боломжтой.

Honda SRV-ийн анхны хувилбар

Эхний хувилбар энэ машин Honda Bula-г 1995 оны алс холын чулуулгийн үзэл баримтлалаар танилцуулж байна. NRV бол гуравдагч этгээдийн тусламжгүйгээр Хонда компаниас бүтээсэн кроссоверуудын анхных юм. Энэ нь аяндаа зөвхөн Японы дилерийн газруудад зарагдсан бөгөөд хууль эрх зүйн хэм хэмжээг давсан дээд зэрэглэлийн анги, хэмжээсээрээ хэлтэрхий мэт харагдаж байв. 1996 онд Чикагогийн Мотор Шоуны үеэр Америкийн зах зээлд нэгэн загвар алдаршжээ.

Энэ загварын эхний үе нь "LX" нэрийн дор зөвхөн нэг тохиргоонд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд 2.0 литр эзэлхүүнтэй, хамгийн их даралт нь 126 даралттай "B20B" бензинтэй chotiricyl цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. морины хүчтэй Үнэн хэрэгтээ энэ нь Honda Integra дээр суурилуулсан 1.8 литрийн багтаамжтай дотоод шаталтат хөдөлгүүр боловч зарим нэмэлт зүйлээр цилиндрийн диаметр (84 мм хүртэл), ханцуйны хатуу бүтэцтэй мэт харагдаж байна.

Машины их бие нь даацын бүтэц бөгөөд хөндлөн хавирга өлгөөтэй бэхлэгдсэн байдаг. Машины брэндийн загвар є бампер, далавч дээр хуванцар доторлогоотой, мөн нугалж байна арын суудалтэр stіl зугаалгаар явах, их биений доод хэсэгт roztashovuvsya төрлийн. EX багцад CR-V-г шинээр гаргах нь танд таалагдсан, учир нь энэ нь дууссан ABS системболон хайлшин дугуй. Машин нь бүрэн хөтлөгчтэй (Real-Time AWD) системээр тоноглогдсон боловч урд дугуйгаар хөтлөгчтэй загварууд бас байсан.

SRV-ийн анхны хувилбар болон B20Z эрчим хүчний нэгжийн дараа суурилуулсан B20B хөдөлгүүрийн үндсэн шинж чанарыг харуулсан хүснэгтийг доор харуулав.

1999 онд энэ загварын эхний үеийн загварыг дахин эргүүлэх ажлыг хийжээ. Хөдөлгүүрийн шинэчилсэн хувилбарт нэг өөрчлөлт хийснээр битүүмжлэл, эргүүлэх момент бага зэрэг нэмэгддэг. Ахисан шатны өргөлтийн мотор шахагдсан, солих гэж буталсан ороох олон талт, мөн түүнчлэн яндангийн хавхлагын бүлүүр нэмэгдсэн.

Honda SRV-ийн өөр нэг хувилбар

SRV загварын шинэ хувилбар нь гурав дахин том болсон ерөнхий хэмжээсүүдба вааранд нэмсэн. Нэмж дурдахад машины загварыг дахин өөрчилж, платформыг өөр Хонда загвар болох Сivic руу шилжүүлж, мөн гарч ирэв. шинэ мотор K24A1. Машины Америкийн хувилбарын оргил нь 160 к.с даралттай, 220 Н * м эргүүлэх моменттэй байсан ч тэнцүү тооны эрчим хүчний нэгж дээр түүний эдийн засгийн шинж чанар алдагдсан байдаг. Бүх зүйл i-VTEC системийн тусламжтайгаар хэрэгждэг. Доорх нь робот техникийн зарчмын бүдүүвч дүрслэл юм.

Машины арын түдгэлзүүлэлтийг илүү сайн бодохын тулд их биений эзэлхүүнийг 2 мянган литр болгон нэмэгдүүлсэн.

Нотлох үүднээс! 2002-2003 онуудад Машин ба Жолоочийн нэр хүндтэй дүр төрх. Honda SRV сарлагыг "Кращчи" гэж нэрлэх авсаархан кроссовер". Машины амжилтыг Honda компани Element кроссоверын төсвийн хувилбарыг нэвтрүүлэхийн тулд танилцуулсан!

Restyling tsgogo үеийн CR-V 2005 онд эргэлт болж, урд болон хойд оптикийг өөрчлөх, радиаторыг шинэчлэх, урд бампер. Техникийн үүднээс авч үзвэл хамгийн чухал шинэлэг зүйл бол цахим юм тохируулагч хаалт, автомат хурдны хайрцагараа (5 алхам дээр), нэмэлт хөтөч системийг нэмсэн.

Энэ загварт тоноглогдсон бүх эрчим хүчний нэгжийг доор харуулав.

Honda SRV-ийн гурав дахь хувилбар

Гурав дахь үеийн CR-V нь 2007-2011 онд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд загвар нь мэдэгдэхүйц богино, доогуур, гэхдээ өргөн өргөнтэй болсон гэж тэмдэглэжээ. Үүнээс гадна, их биений таг нь өгсүүр товойж эхлэв. Өөрчлөлтийн дунд хэсгийг дуу чимээ тусгаарлагчийн тоо, суудлын эгнээний хоорондох гарц байгаа гэж нэрлэж болно.

Энэхүү кроссовер 2007 онд Америкийн зах зээл дээр хамгийн алдартай нь болж, гүйцэж түрүүлсэн Ford Explorer, энэ нь дахин таван арван таван жил сунгаж тэргүүлэх байр суурийг эзэлсэн.

Нотлох үүднээс! Хонда Навит CR-V загвар дээр архи ууж байгаагаараа дамжуулан нэмэлт функцуудыг хөгжүүлэхийн тулд шинэ Civic загвараа гаргахаа зарлав. тамхи татахЭнэ нь худалдан авагчдын дундах сонирхлыг хангадаг!

Гурав дахь үеийн SRV-ийн засварын ажил нь дизайны бага өөрчлөлт, дунд бампер, радиатор, гэрэл зэргийг авчирсан. Двигуны хөшүүн чанар (180 к.с. хүртэл) нэмэгдэж, үүнтэй зэрэгцэн паливаны витрата буурчээ.

Энэ үеийн хөдөлгүүрүүдийн хүснэгтийг доор харуулав.

Honda SRV-ийн дөрөв дэх хувилбар

Элсэлтийг 2011 онд ротаци хийж эхэлсэн өгөгдсөн загвар viroblyala зөв 2016 рок хүртэл.

Энэхүү машин нь 185 к.с-т илүү нягт эрчим хүчний нэгжээр тодорхойлогддог байв. шинэ систембүрэн хөтөч. Дахин засах шинэ хувилбаршууд түлхэлттэй dviguna, түүнчлэн алхамгүй дамжуулалт. Нэмж дурдахад CR-V улам баяжсанаар шинэ пүрш, тогтворжуулагч, амортизатороор бүрхэгдэх магадлал өндөр байна. Энэхүү машин нь дараах хөдөлгүүрүүдээр тоноглогдсон:

Honda SRV-ийн таван хувилбар

2016 оны roci-ийн дебют нь X үеийн Honda Civic-ийн ард цоо шинэ платформоор амилсан.

Эрчим хүчний нэгжийн шугам нь Америкийн зах зээлд тусгай турбо хөдөлгүүртэй L15B7 хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэдэг бол Орост зөвхөн атмосферийн бензин хөдөлгүүртэй хувилбарууд зарагддаг гэдгээрээ онцлог юм.

Honda SRV эрчим хүчний нэгжийн сонголт

Honda SRV-ээр тоноглогдсон DVZ нь хичнээн үеийнхээс үл хамааран шилдэг, засварлах боломжтой байдлын баталгаагаар амилдаг. Бид эдгээр машинуудын үйл ажиллагаанд ямар нэгэн тодорхой бэрхшээл тулгардаггүй тул та хүссэн цагтаа ажиллах боломжтой техникийн үйлчилгээмөн оновчтой сонголт хийх зөвлөмжийг дагаж мөрдөөрэй хөдөлгүүрийн тостэр шүүлтүүр.

Усны хувьд yakі vіddâtâvaet тайван їzdі, хамгийн оновчтой сонголт нь агаар мандал байх болно. бензин хөдөлгүүр R20A9, энэ нь бага vitratu paliva болон жолоодлогын муу динамиктай тэнцүү байж болох юм. Втим, дарс, є нь Оросын зах зээл дээр хамгийн алдартай.