Solex karburatora uzstādīšana uz klasiku. Solex karburatora uzstādīšana klasiskajam Kas jums varētu būt nepieciešams?
Neatkarīgi no tā, cik ļoti automašīna klusē tā īpašniekam, jūs ar to nesāksit saskarties ar neatbilstībām. Iespējams, ka ādas ūdens šādos apstākļos kļūs mitrs. Tā kā automašīna nav jauna, remonta izmaksas var būt ļoti lielas, un pašam noorganizēt ēdienu var būt vēl grūtāk. Tomēr pašreizējās cenas VAZ cenšas iegūt jūsu gluds zirgs"no" un "līdz" un . Pirmkārt, mūs satrauc svarīgu komponentu remonts, jo īpaši Solex 21083 karburatora uzstādīšana VAZ-2107.
Vispopulārākais VAZ-2107 karburators ir Solex
No brīža, kad iznāca VAZ automašīnas karburatora dzinēji viņi uzstādīja moderno ģeneratoru daļas: Ozone, Solex, Weber. Alus ar vislielāko popularitāti bija tie, kas guva peļņu un guva peļņu. Apskatīsim šīs markas karburatora regulēšanu un regulēšanu nedaudz sīkāk.
Kas var būt noderīgs robotiem?
Ja automašīnas dzinējs sāk veikt izmaiņas, piemēram, "karstam" automašīnai pārtraucot iedarbināšanu vai dzinējs kļūst nestabils tukšgaitā, ir nepieciešams pareizi noregulēt VAZ karburatoru, kā arī pareizi noregulēt automašīnas tukšgaitas ātrumu.
Visi pielāgojumi tiek veikti, lai panāktu stabilu darbu spēka agregāts neapbruņotā ātrumā ar minimālu kloķvārpstas griešanās biežumu.
Lai noteiktu iesaiņojuma biežumu saliekama vārpsta Jums var būt nepieciešams tahometrs. Dažām automašīnām ir iebūvēts vairogs, dažām ir īpašs savienojums šai ierīcei. Šādā situācijā viņi ļoti ātri var tikt tam pāri. Pretējā gadījumā izmantojiet to pašu ierīci (multimetru vai automātisko testeri, kas darbojas tahometra režīmā). Tomēr, lai iegūtu precīzus rādījumus, vislabāk ir pievienot atsevišķu ierīci. Darbības ziņā tas būs daudz vienkāršāk, turklāt viss regulējums būs precīzāks un skaidrāks.
Ir pierādīts, ka automehāniķi, kuriem šajā servisā bijuši vairāk nekā viens suns, regulēšanu var veikt pa ausīm. Lai aptītu skrūves ap skrūvēm un skrūves ap skrūvēm, citiem meistariem, kuriem nav lielu zināšanu, var būt nepieciešama rievskrūve, kuras asmens platums nepārsniedz 3 milimetrus.
Sagatavojies
Ja autobraucējs ar savām rokām noregulē Solex karburatoru, viņam, iespējams, iepriekš būs jāveic daži sagatavošanās darbi.
Tagad jums ir jāsasilda barošanas bloks līdz darba temperatūrai (temperatūra 85-90 grādi).
Nākamajā solī jums jāpagriež vēja slēģu piedziņas mehānisma rokturis, līdz tas apstājas, ko tautā sauc vienkārši par "pārslēgšanu". Pēc tam aizbīdnim jāatrodas tādā stāvoklī, kad kanāls ir atvērts, lai vējš plūstu tieši.
Tahometra klātbūtnē vainojams stiprinājums pie savienojuma ar izslēgtu dzinēju. Pretējā gadījumā, ja vienība nepieder vienībai, izlaidiet ieraksta vienumu. Pielikuma plusa pusei ir jāiet uz katlu, bet mīnusa pusei - uz “masu” transporta nodaļa(Virsbūve, dzinējs vai mīnus akumulators). Vispirms izlasiet lietošanas instrukciju.
Vienīgais, kas jādara, ir iedarbināt dzinēju, ieslēgt to tālā gaisma optika un dedzinošs pielikums.
Tukšgaitas ātruma regulēšana
Solex karburatora regulēšana VAZ-2107 ar savām rokām prasa, lai automašīnas entuziasts veiktu remontu ar nepieciešamajām zināšanām. Virobnik iesaka uzstādīt barošanas blokos ar karburatoriem 2108, 21081, 21083 uzņēmumi dīkstāvē, kas svārstās no 750 līdz 800 par gabalu. Ir ļoti svarīgi panākt stabilu sistēmas darbību šādā intervālā. Lai to izdarītu, ir jāietver aizdedzes tapas skrūve, vienlaikus iestatot vārpstas vārpstas tīšanas biežumu.
Nepieciešamās iesaiņojuma frekvences pielāgošana visbiežāk nozīmē nepieciešamību pēc "spilgtuma" skrūves regulēšanas termiņa. Automašīnās, kurās šādi ieraksti tiek veikti vispirms, uz labi zināmās skrūves ir plastmasas spraudnis, kas uzstādīts rūpnīcā - tas ir pilnībā jānoņem. Kam jūs varētu noderēt īlens vai metāla aizbīdnis. Ja nav viena vai otra instrumenta, jūs varat ieskrūvēt skrūvi nevajadzīgā daļā, pēc kuras viss tiek izvilkts.
Kad Solex 21083 karburatora regulēšana vai uzstādīšana VAZ-2107 ir bijusi veiksmīga, manipulācija jāveic trīs posmos. Ja ar to nepietiek, to var atkārtot vairākas reizes. Pirms tik svarīga uzdevuma veikšanas ir jāpārbauda pareiza uzstādīšana šaušanas brīdī, kā arī augstsprieguma vadu funkcionalitāte. Ja viss darbojas stabili un nerada nekādas sūdzības no lineāla puses, nepieciešams:
- Izmantojot rievotu skrūvi, pagrieziet skrūvi, kas norāda "ražīgumu" degoša summa, lai maksimāli palielinātu motora vārpstas griešanās frekvenci. Ir nepieciešams pagriezt ierīci uz dažādām pusēm, līdz tiek noteikta skrūves “pareizā” pozīcija, lai sasniegtu maksimālo frekvences vērtību. Jūs varat veikt regulēšanu ar ausi vai ar tahometru;
- novietojiet palivny "rozchinu" gwent "kilkostі" tādā stāvoklī, lai apgriezieni sasniegtu 900 uz vienu khvilinu. Gventa pagriešana ieplūst tieši logā droseļvārsts pirmās kameras, caur kurām viņi sāk spēcīgi “noskūt” iesaiņojuma kaudzi. Citā situācijā, tiklīdz skrūve tiek pagriezta pret indikatora bultiņu, droseļvārsts aizvērsies un aptinumi nokritīs. Skrūves regulēšanas stāvokļa galva - nozīmē tās optimālo atrašanās vietu;
- ieslēdziet “karsto krānu”, sasniedzot sistēmas jaudu 800 apgr./min.
Ja autobraucējs nezina, kā uzstādīt Solex karburatoru VAZ-2107 pēc tam, kad ir pārāk daudz ierīces dzīvs vai nepieciešams nomainīt “žokļu” skrūvi, uzstādiet vienu svarīga īpatnība: pirms skrūves regulēšanas tā jāpievelk, līdz tā apstājas, pēc tam pagrieziet to par 3 apgriezieniem un pēc tam turpiniet regulēt.
Svarīgi regulējuma punkti
Kad konstrukcija ir optimālā stāvoklī, nepieciešams nospiest gāzes pedāli: vadītājam jāpārbauda motora funkcionalitāte, kas bez pārtraukuma “paaugstina” saliekamās vārpstas griešanās frekvenci. Tajā pašā laikā tas nav iemesls pēkšņai dzinēja slāpēšanai pēc pedāļa atlaišanas. Ja tiek atklāti negatīvi aspekti, jums atkal būs jāpielāgo karburators.
Tas veicina CO pārveidi no spēka agregāta izplūdes gāzēm, saskaņā ar noteikumiem, pēc šādām manipulācijām ir jāmaina. Ideālos apstākļos visu noliktavu CO līmenis var atšķirties ne vairāk kā par 1,5%.
Ja skrūves nepalīdz normalizēt ātrumu, automehāniķim būs rūpīgi jāpārbauda barošanas bloks un jāatzīmē līdzīgi momenti par tiem, kas ātri “ieiet” sajaukšanas kamerā, apejot tukšgaitas sistēmu. Šajā gadījumā ir nepieciešams pagriezt spiedienu uz karburatora solenoīda vārstu, lai to aizvērtu. Tajā pašā laikā izmēra sprauslas atveres diametru atkarībā no tā, kurš ir lielāks par nepieciešamo.
Višnovok
Iepriekš minētie ieteikumu apraksti palīdzēs transportlīdzekļa īpašniekam patstāvīgi pielāgot vai pielāgot Solex karburatoru. Zvichaino, neatkarīga nomaiņa Lai gan ierīces remonts var izmaksāt ievērojamu naudas summu, neaizmirstiet, ka, nomainot daļu, jums ir jāpārbauda pareiza uzstādīšana un funkcionalitāte.
Acīmredzot 21047, dzinējs 03 1500. Izmaksas carb 2107-1107010.Є Solex 21073 ar visiem piederumiem uzstādīšanai. .
Labs vējš!!!
Es īpaši novērtēju, ka šai problēmai nav īpašu iemeslu, jo īpaši tāpēc, ka OZONS ir mazāk jutīgs. Kā var vienlaicīgi uzstādīt bezkontakta aizdedzi?Man tā šķiet :))
Chi Varto uzlika Solex 21073 klasikai?
BSZ izmaksas. Un ogļhidrātu izsmalcinātības dēļ es jūtu, ka ozons ir jutīgāks līdz smiekliem. Pat 73 ir daudz lielāks strūklas diametrs, kā arī 2 kameru mehānika.
Labs vējš!!!
Manuprāt, smieties ir elegantāk.
joprojām SOLEX. Ar SOLEX jūs dusmojaties vairāk un ēdat mazāk. Ale 21073 šķiet mazāk liels par 1500. Skaistāks par 21083.
Izgatavojis Leonīds
Ko jūs vēlaties sasniegt?
Dinamika? Tātad vairāk benzīna vienkārši ir jāmaksā kamerā, tāpēc tas tiks patērēts vairāk.
Tagad padomā par to pats
IMHO - atšķirības var nebūt.
Esiet sveicināti, lai apžēlojies,
Andris
Darunki! Tātad ozonam ir vajadzīgas lielākas strūklas...
Un tad, kā tas arī viss, viņi nosaka. Es mēģināju bi obov'yazkovo. Vienkārši... tiešām, 21073 ir lieliski, melodiski, par 1,5... Ja jums nekā nav, varbūt jums vajadzētu visu nolikt atpakaļ, vai ne? Ar savu entuziasmu, interesi un aizraušanos ar savu auto :)
Darova dēmons))) kaut kur pazuda, tāpēc asci nekā nav...
Tā pati ass ir tā, kuru darbina tieši tāds pats dzinējs. Izduns teica, ka nevajag tērēt naudu... tad es izlasīju informāciju, ka viņi netērē daudz naudas
tas ir galvenais... galvas dinamika... gatavs to upurēt uz visiem laikiem... nepazūdi, nāc... tu gribi iekļūt ICQ.....
Labs vējš!!!
Man nav tāda ICQ... Caur vietni... (-)
Via est vita! Ar visdziļāko cieņu Sergiy ICQ #99118594
Man ir tāds,
patiesība ir papildu pārbaude vienā tūninga uzņēmumā.
Rozgins ir skaisti izrotāts.
Ar neapbruņotu aci var redzēt, ka elastība ir palielinājusies.
“Augšā” ir taisnība, ka viss ir lielā mērā zaudēts.
Vitrata nedrīkst pārsniegt 10 l/100 km.
Nekādas nepatikšanas (pagaidām) nav bijušas.
Nobraukums jaunajam jau ir 25 km, divas reizes mainīju FTO, un tas arī viss.
Žodnijs nekad nav bijis līdz nedraudzīgam.
Man nav žēl par iztērēto naudu.
Viss, kas dzīvē ir labs, ir vai nu nelikumīgs, vai amorāls, vai arī noved pie aptaukošanās.
-
Ar automašīnu IGOR uz VAZ-21065.
Chi Varto uzlika Solex 21073 klasikai?
Man ir tādas pašas izmaksas 2106-1600, sadalījums ir labāks, izmaksas ir tādas pašas.
Subjektīvi dzinējs ir kļuvis “vieglāks” nekā dihati.
attīrījis debesis no nemirstīgajiem...
tik kļūstot...
Re: Papildus informācija
І obov'yazkovo BKZ..
Strādājiet pie 20. gadsimta un nāciet pie upes.
Chi Varto uzlika Solex 21073 klasikai?
Kļūstot noteikti.
Es jau divus gadus stāvu kājās. Tikai pozitīvas emocijas.
Sveiki, apžēlojies. Alberts. VAZ-2106 z 2109 carbum un BSZ + EPHH
Zem klasiskajiem VAZ modeļiem ir automašīnas no 2101. līdz 2107. gadam. Šādu automašīnu ar karburatoru īpašnieki bieži dodas meklēšanā. efektīvi risinājumi progresam dinamiskās īpašības ka/vai samazinās vitratipalny. Gan paātrinājums, gan ekonomija ir atkarīga no zem pārsega esošā karburatora modeļa un tā regulēšanas līmeņa. Ja vadītājs nolemj uzstādīt trešās puses karburatoru, tad, izvēloties, ir jāņem vērā individuālās īpašības.
Izlasiet šo rakstu
Standarta karburatoru modeļi
Dažādi karburatoru modeļi ir orientēti uz vidi, samazinot atkritumu daudzumu un palielinot transportlīdzekļa dinamiku. Karburatori tika izveidoti arī dažāda tilpuma dzinējiem. Vairākus karburatoru modeļus no viena barošanas bloka var uzstādīt citā, un dažos gadījumos ir nepieciešama pārstrāde.
Karburators DAAZ/Weber
DAAZ karburatori (Dmitrov Automotive Unit Plant) 2101, 2103 un 2106 bija produkti, kas vienmēr tika ražoti saskaņā ar Weber licenci. Šo modeli sauc par DAAZ karburatoru vai Weber karburatoru, vai arī mēs domājam par jaunu ierīci. Paredzētie karburatoru modeļi ir izstrādāti ar maksimālu dizaina vienkāršību un nodrošina izcilas paātrinājuma īpašības.
Ir pamatoti ziņots, ka dažiem no šiem modeļiem ir augsts degvielas patēriņš no 10 līdz 14 litriem uz simts kilometriem. Vēl viena iespējamā sarežģītība mūsdienās ir šo modeļu praktiskā visuresamība, nodrošinot patīkamu darba vidi.
Karburatora ozons
Ne mazāk populārs ir karburatora modelis DAAZ 21053, kas ir Solex licencēts produkts. Karburators ir izrādījies ekonomisks un dinamisks risinājums, ja to uzstāda uz “klasiskajiem” dzinējiem. Šī modeļa dizains ir vēl progresīvāks nekā priekšējiem DAAZ karburatoriem. Solex karburators ir aprīkots ar vārstu padeves sistēmu (vārtiem). Tie, kas nolemj lieko benzīnu iztērēt atpakaļ pie degvielas tvertnes. Aptinums ļauj ietaupīt aptuveni 400-800 gramus benzīna uz simts nobrauktiem kilometriem.
Citām šī modeļa versijām var būt vesela virkne papildu elektroniskās sistēmas. Galvenie risinājumi ietver tukšgaitas sistēmu, ko regulē elektriskais vārsts, automātisko aukstās palaišanas sistēmu u.c. Šādi jauninājumi ir kļuvuši biežāki automašīnu eksporta versijās. SND teritorijā paplašināts Solex karburators ar elektrisko tukšgaitas vārstu.
Darbības laikā sistēma izrādījās problemātiska. Šāda veida karburatorā izplūdes kanāli ir šauri un viegli aizsērējuši. Ja karburators netika regulāri apkopts, problēmas radīja tukšgaitas sistēma. Solex karburators klusā režīmā patērē 6 līdz 10 litrus degvielas. Ja trūkst dinamikas, tad Weber agrīnā attīstība ir apdraudēta.
Visi karburatori ir jāuzstāda klasiskajos VAZ dzinējos bez modifikācijām. Vienīgā nianse, izvēloties, ir izvēlēties karburatoru, kas atbilst jūsu dzinēja darba tilpumam. Šajā gadījumā, ja karburators ir bojāts ar citu tilpumu, būs nepieciešams izvēlēties un nomainīt strūklas, kā arī rūpīgi noregulēt karburatoru.
Nestandarta karburatora uzstādīšana
Vlasikas “klasiķi” strādā stundām ilgi, pirms savās automašīnās uzstāda karburatoru pēcpārdošanas modeļus. Šāda instalācija ir lielas apstrādes un turpmākas pielāgošanas rezultāts. Mēs runājam par karburatora modeļiem Solex 21073 un Solex 21083.
Modelis Solex 21073
Šis modelis bija paredzēts dzinējam ar tilpumu 1,7 litri un parasti tika uzstādīts uz automašīnas Niva spēka agregāta. Solex 21073 karburators atšķiras no citiem lieliem kanāliem un strūklām. Šī modeļa uzstādīšana uz citām VAZ automašīnām ar karburatoru ļauj palielināt dinamiku, bet degvielas patēriņš pieaug līdz 9-12 litriem uz simtu.
Modelis Solex 21083
Solex 21083 tika uzstādīts uz VAZ 2108-09. Ja jūs to ievietojat “klasiskā” dzinējā, jums būs nepieciešama papildu pārbaude. Gāzes sistēmām dzinējiem 01-07 un 08-09 ir vairākas funkcijas. Šāda karburatora uzstādīšana bez izmaiņām novedīs pie tā, ka pie ātruma aptuveni 4000 pievadītā gaisa ātrums var sasniegt skaņas līmeni, un dzinēju nevar ieslēgt. Lai uzstādītu šo karburatora modeli, ir nepieciešams izurbt primārās un sekundārās kameras difuzorus, lai tos paplašinātu. Ir nepieciešams arī uzstādīt lielas strūklas. Turpmākās pārbaudes process ir darbietilpīgs, taču rezultāts ļauj samazināt benzīna izmaksas modelim 21053 un novirzīt dinamiku uz 21073.
Atnesīsim somiņu
Visbeidzot, ir skaidrs, ka ir ārvalstu izcelsmes karburatoru modeļi. Šīs izvēles trūkumi ietver augstu veiktspēju, regulēšanas un apkopes vieglumu, kā arī pastāvīgu dinamikas un ekonomijas samazināšanos, kas ir līdzvērtīga DAAZ, Solex vai Weber karburatoru pārmērīgi pastiprinātajiem modeļiem.
Izlasi arī
Solex karburatora regulēšanas iezīmes. Kā ievietot rabarberus pludiņa kamera, regulēt tukšgaitas ātrumu, regulēt strūklas, novērst kļūmes
Dzīvās sistēmas pašreizējās automašīnas Ar ādas akmeni tie kļūst arvien salokāmāki, bet vienkāršs, pieejams un uzticams karburators joprojām kalpo veco automašīnu īpašniekiem. Karburatora automašīnas nav ražotas ilgu laiku. Taču šādu mašīnu apkope nav nepieciešama. Piemēram, Solex karburators 21073, ko ražo Dimitriv Automotive Component Plant, joprojām tiek ražots un tiek veiksmīgi izmantots klasisko VAZ modeļu, kā arī priekšējo riteņu piedziņas VAZ 2108, 2109 un agrīnajos modeļos. no "desmitās ģimenes".
Neskatoties uz vienkāršību, šis elements iegūs popularitāti automašīnu entuziastu vidū. Ne tikai cilvēki uz Niva instalēja Solex 21073. Ziņas par to ir pozitīvas, taču ir arī nepieciešams uzzināt vairāk par to un iemācīties to pielāgot.
Solex karburators: modifikācijas
Šo ierīču pamata dizainu izstrādāja franču uzņēmuma Soleks inženieri.
Dimitrovgradas rūpnīcā vēlāk licence ražošanai tika atsaukta, un fašisti nekavējoties veica citas modifikācijas. DAAZ ir pieejams populārais Solex 21073. Joki par šo cilvēku ir pozitīvāki. Mehānisms ir viegli regulējams un tam ir augsta uzticamība. DAAZ-2108 aplikācijas robotiem ar 1,3 litru dzinēju priekš TA 2109. Solex 21083 papildu modifikācijas vienības 1,5 litru spēka agregātiem. Šie mehānismi tika aprīkoti ar modeļiem no pirmajām VAZ 2110 partijām ar uz mikroprocesoru balstītu šaušanas sistēmu. Klasiskajos VAZ modeļos tika uzstādīts Solex 21053-1107010. VAZ Niva modeļi bija aprīkoti ar Solex mehānismu 21073-1107010. Ņina nomainīja inžektoru.
Pristriy
Solex 21073 karburators ir modernizēts uz emulsijas tipu. Šī produkta modifikācijas tika uzstādītas uz motoriem ar ierīci, kas atklāja divas kameras, kas aprīkotas ar droseļvārstiem, kā arī dozēšanas sistēmām. Ierīcei ir arī pārejas sistēmas pirmajai un citām kamerām. Є tukšgaitas sistēma, tāpat kā pirmajai kamerai.
Mehānismam ir divas puses. Apakšējais ir masīvs un augšējais. Ņemot vērā pusi, es piestiprināšu pašu korpusu, un augšējā daļa kalpos kā karburatora vāks. Ādas kameras apakšā ir rotācijas vārsts ar mehānisku izskatu braukt. Karburatora pirmajā kamerā ir noņemts aizbīdnis gaisa padevei. Ir nepieciešams iedarbināt barošanas bloku, kas vēl nav iesildīts. Šo daļu vada kabelis, kas ieiet iekšpusē un savienojas ar svarīgu elementu, kas norāda uz uzstādīšanu un palaišanu
Dii princips
Izmantojiet Solex 21073 šādā veidā. Benzīns tiek izvadīts no pludiņa kameras aiz ieplūdes armatūras - degviela iziet arī caur filtra sietu, kur tā tiek iztīrīta, un iet caur galvas vārstu. Kamerai ir divu sekciju pludiņš, un sekcijas ir savienotas viena ar otru. Tomēr tiem būs tāda pati iedarbība kā benzīnam. Šis dizains ļauj ievērojami samazināt virsbūves apšuvuma plūsmu līdz plūsmas līmenim šajā kamerā.
Tims pats nodrošinās stabilu robota dzinēju. Turklāt, tiklīdz kamera ir piepildīta, peldētājs, saspiežot daļu no golucent vārsta, bloķē peldētāja piekļuvi kamerai. Tādā veidā mehānisms uztur pastāvīgu benzīna plūsmu. Tālāk no pludiņa kameras benzīns caur strūklām tiek patērēts maisīšanas akās. Šajās akās vējš tiek novadīts caur īpašām atverēm emulsijas caurulēs un vēja strūklās. Tajos esošais benzīns turpinās sajaukties. Rezultātā tiek izveidota dedzinoša summa. Mazo notecināšu un arī lielus difuzorus uzstādīšu. Šī ir galvas kamera, kas dozē. Kamēr dzinējs ir darba režīmā, karburators var iedarbināt citus mehānismus un sistēmas. Ja īpašnieks vēlas iedarbināt dzinēju “aukstā laikā”, lai taupītu degvielu, palaišanas ierīce atrodas labajā pusē. Šis ūdens tiek palaists no salona - tas nav iespējams.
Kad rokturis ir maksimāli izvilkts, pirmās kameras aizvars ir pilnībā aizvērts. Tajā pašā laikā pirmā kamera paver sākuma spraugu. Jums jāpārbauda Solex karburatora regulēšanas skrūve. Regulējot atstarpi, jūs varat regulēt tukšgaitas ātrumu.
Startēšanas sistēma
Šis mehānisms Tam ir īpaša tukša daļa, kas savienojas ar ieplūdes kolektoru. Ierīcei ir arī diafragma un stienis, kas ir savienots ar vēja aizvaru. Tiklīdz dzinējs tiek iedarbināts, ieplūdes kolektors kļūst tukšs. Ūdens plūst uz stieņa ar diafragmām, atverot aizvaru. Ja regulēšanas poga tiek pagriezta sākotnējā pozīcijā, tas mainīs sākuma attālumus.
Ir svarīgi, lai starplikas parametri atbilstu ģeometriskajiem raksturlielumiem un nekādā veidā tos neregulētu. Ja otras kameras droseļvārsts ir aizvērts, tad, ja vārsts tiek izvilkts, tas būs bloķētā stāvoklī.
Tukšgaitas sistēma
Šī ierīce ir nepieciešama, lai iedarbinātu sadegšanas kameras ar degvielu ar minimālu ātrumu. Šajā sistēmā barošanas bloks neapklusinās, ja nav spiediena. No sistēmas apakšas izlejiet galveno strūklu pirmajā kamerā. Caur XX strūklu, kur tas pēc tam sajaucas ar skābu, degošais šķidrums tiek zaudēts no sistēmas caur ventilācijas vārstu. Šis mehānisms ļauj nodrošināt dzinēja stabilitāti pie maziem apgriezieniem bez spriedzes.
Pēc tam pirmo kameru varēsiet iztukšot caur īpašu kanālu, atverot zem droseļvārsta. Šaušanas mehānisms ved uz izplūdes atveri XX, kas ir aizvērta ar skrūvi. Šī ir regulējama skrūve, kas ļauj regulēt un mainīt karburatora īpašības. Ar šo elementu tiek regulēta arī dzinēja darbība tukšgaitas režīmā Solex 21073 mehānismam. Šai spraugai tiek noteikta pirmās kameras droseļvārsta klīrensa vērtība režīmā XX.
Citas karburatora vienības
Mehānismā ietilpst arī akseleratora sūknis un ekonomaizers. Šīs vienības ir paredzētas dzinēja sadedzināšanai, darbojoties šādos režīmos.
Līmeņa regulēšana peldēšanas kamerā
Nu, mēs apskatījām Solex ierīci. Karburatora regulēšana palīdzēs iestatīt optimālo režīmu, ja dzinējs darbojas pēc iespējas efektīvāk un lai izdegšana nebūtu pārāk augsta. Lai sāktu, jums jāiedarbina un nedaudz jāuzsilda dzinējs. Pēc tam noņemiet degvielas šļūteni un karburatora vāciņu. Pēc tam ievietojiet kabeli un pagrieziet vāciņu ap ierīci.
Ir nepieciešams to noņemt pēc iespējas vienmērīgāk un uzmanīgāk, lai nesabojātu peldētāju. Pēc tam izmantojiet lineālu vai suportu, lai izmērītu pozīciju ādas kameras tuvumā. Ir nepieciešams noņemt benzīnu no plakanajām vietām līdz malai. Šis izmērs var kļūt tuvu 24 mm. Neatkarīgi no tā, vai tas ir vairāk vai mazāk, parametrs tiek regulēts, regulējot pludiņu. Pēc tam atkal salieciet ierīci, iedarbiniet dzinēju un uzsildiet to.
Tukšgaitas ātruma regulēšana
Daudzi automašīnu īpašnieki un paši automašīnu īpašnieki visbiežāk pērk vecas automašīnas un nezina, kā pareizi noregulēt karburatoru. Tā rezultātā tiek zaudēta spriedze, rodas peldošas komplikācijas un citas problēmas. Kad līmeņa regulēšana ir veiksmīgi pabeigta, noregulējiet tukšgaitas ātrumu. Pirms iedarbināšanas ieteicams izslēgt dzinēju. Robotiem jums būs nepieciešams twisteris ar plakanu asmeni. Mehānisma apakšā ir atvere. Jaunizstrādātais gvents, kas liecina par summas sparu. Ieskrūvējiet to līdz galam. Tomēr necentieties pārāk smagi.
Pēc tam no galējā stāvokļa pievelciet skrūvi par pieciem apgriezieniem. Pēc tam iedarbiniet dzinēju bez palīdzības. Pievelciet griezes momenta skrūvi - karburatoru 21073, lai pielāgotu motora apgriezienu skaitu. Pēc tam atkal ieskrūvējiet elementu. Ir nepieciešams aptīt robota barošanas bloku, lai tas būtu pēc iespējas stabilāks. Aptiniet gwent pilnībā. Ja motors kļūst kluss, pagrieziet to vēl vienu apgriezienu. Rezultātā neapbruņots aptinums temperatūra kļūst tuvu 900. Ja dzinējs ir mazāk kluss, to daļas palielinās.
Višnovok
Šie ir vissvarīgākie noteikumi Solex karburatora regulēšanai (nav svarīgi, vai nu uz Niva, vai Simka). Regulēšana ļauj krāsot dzinēju, stabilizēt neapbruņotas daļas. Šis dāņu karburators ir labs, jo to var noregulēt ar minimālu instrumentu komplektu jebkurā prātā. Kad mēs virzāmies uz priekšu, ir mazāk automašīnu ar šāda veida dzīvojamo sistēmu.
Pārsvarā karburatora “Ozone” vai “Weber” darbība nenodrošina labu paātrinājuma dinamiku, vienmērīgu paātrinājumu, zemu zudumu un degšanu. zems līmenis toksicitāte.
“Klasisko” aizmugures piedziņas VAZ ražošanas 30 gadu laikā to dizains izskata ziņā praktiski nav mainījies. Tāpēc automašīnu ražotāji pastāvīgi cenšas tos modernizēt, pārdodot jaunas vienības un ārzemju automašīnu vienības un modernus VAZ. Piemēram, Ozone un Weber karburatoru darbība ir bez jaudas, kas nodrošina kvalitatīvu paātrinājuma dinamiku, vienmērīgu paātrinājumu, zemus siltuma zudumus un zemu toksicitāti. Tajā pašā stundā viss ir viņu varā jaunajam brālim» "Solex". Ir daudz cilvēku, kas aizstāj oriģinālo karburatoru ar licencētu “franču”.
Francijas kompānijas Solex licencētā Dimitrovgradas automobiļu montāžas rūpnīca (DAAZ) ražo aptuveni desmit Solex karburatoru modifikācijas dažādu darba tilpumu dzinējiem. Šis karburatora modelis sākotnēji tika izveidots priekšējo riteņu piedziņas VAZ modeļiem, piemēram, “Weber” un “Ozone”, kas uzstādīts uz šķērsvirzienā uzstādīta dzinēja motorā, agrīnos stūrēšanas režīmos (asa paātrinājuma laikā, pagriezienos, stāvos kāpumos) karstums tika pārvarēts yanu sumish. Tas notiek peldētāja nepamatotas kustības dēļ pludiņa kamerā. “Solexi” ir nedaudz pietaupīti, tad to divsekciju pludiņa kameras fragmenti. ar pārī savienotiem pludiņiem, kas pārvietojas plaknē, kas ir perpendikulāra automašīnas aizmugurējai asij (un nevis paralēli, kā ar “Ozone” un “Weber”).
"Solexi" ir sadalīts 4 modifikācijās:
visimkovi (2181, 2108, 2183)
21051 klasiskajam 1.3l dzinējam.
21053 klasiskajam 1,5l dzinējam - vēl var atrast, bet ne bieži
21073 par 1,7 l (Niva)
Sēdvietu izmēri un piedziņas visiem ir vienādas, tikai "kaltu" karburatoriem ir "parasta" piedziņa, kas pārklāta ar plastmasas plāksteri, lai piestiprinātu kabeli pie amortizatora piedziņas.
Lai uzstādītu BE-YAY no pārapdrošināšanas ogļhidrātiem uz klasikas, jums ir nepieciešams:
bieza (10-15mm) plastmasas blīve - siltumizolējoša. Ir divu veidu - aptuveni 8 mm un 15 mm. Siltumizolācija izskatās labāk par otru (pārbaudīta), bet bez tās pārsegu var aizvērt kā nevienu citu;
paronitova uz ieplūdes cauruļvada; · Kartons pašam ogļhidrātam;
tievas šļūtenes gabals antifrīzam 80cm + 2 skavas;
aizbāžņi caurulēm, lai nesabojātos.
stieņu un adapteru komplekts gāzes piedziņai. Pārdod dažādos veikalos;
Vārtu vārsts;
Tēja;
kalts kabelis mezglam (mūsējais ir īss).
Problēmu uzstādīšana pati par sevi problēmas nerada. Robīti vēl vajag mašīnā, auksts. Paņēmis ozonu un veco blīvi, uzlieciet tai paronīta blīvi, uzlieciet to uz plastmasas vai kartona gabala un uzlieciet Solex uz sviestmaizes. Vispirms nepievelciet uzgriežņus
Kronšteins ar stieņu un adapteru komplektu ir novietots zem uzgriežņiem tuvu dzinējam.
Īsa pedāļa vilkšana tiek aizstāta ar garu vilkšanu. Jums būs jāmaksā par savu patēriņu. Ādas rotējošā atspere mainās atbilstoši jūsu iztēlei. Vislabāk ir strādāt tuvāk pedālim.
Regulēšanas kabelis tiek aizstāts ar zoba kabeli.
Lai pievienotu droseļvārstu apsildi, noņemiet antifrīza šļūteni no ieplūdes kolektora un pievelciet to (ar skavu) pie ogļhidrātu sildīšanas caurules, pievelciet rezerves šļūteni otrā caurules galā un uzlieciet atpakaļ uz ieplūdes kolektora. . Ja apkure nav ieslēgta, tad aukstā, mitrā laikā caur droseles sistēmu uz amortizatora malas var piesalt sals un rezultātā robots kļūst nestabils pie XX.
Paņemiet sadalītāja izlādes selektoru no apakšējā stiprinājuma labajā pusē (automašīnas virzienā). Kartera ventilācija ir savienota ar veidgabalu karbīna apakšā, tieši uz kabīnes sāniem (apakšējā daļā)
Pirms uzstādīšanas iesaku uzstādīt (pārbaudīt) sildītāju pludiņa kamerā. Lai to izdarītu, atskrūvējiet 5 ogļhidrātu vāciņa skrūves, noņemiet tās, apgrieziet tās, paņemiet no zemes izkritušās skrūves, nostiprinot vāciņu (kā jūs atradīsiet) un pārbaudiet atstarpi līdz blīvei apakšā. pludiņu punkts. Lūdzu, skatiet rokasgrāmatu d.b. 1 mm. Šajā gadījumā iesaku pārbaudīt holoval vārsta hermētiskumu (vēlams ar muti). Uzlieciet vāku uz vietas.
Es neiesaku izmantot plastmasas tējas caurules no mazgāšanas noliktavas - plastmasa saplaisā, un tas nav ūdens, bet benzīns: Tēja caurule tiek ievietota gāzes šļūtenē, kas atveras degvielas sūknim, šļūtene ar vārstu pieguļ ogļhidrātu izplūdes veidgabals - šļūtene iet uz vārstu, kas iet uz tējas cauruli.
Alu smukāk, dabiski, velc no tanka!
Tagad ienaidnieki ir celti gaismā.
Pirmo reizi ievietojot to 21073. Ir tik svarīgi, lai otrā kamera netiktu atvērta, kamēr nesasniedzat ātrumu 120 — nav vajadzības. Vitrata paliva nedaudz palielinājās (0,5 - 1l/100km). Ozonā neveiksmju praktiski nav, un ir parādījies lielisks sākums. Pēc strūklu izvēles kļuva iespējams samazināt izmaksas (nemaz nerunājot). Līdz ar to parādījās vieglas (vai ne tādas kā Ozona) kļūmes.
Manas pašreizējās izmaksas ir 21 083. Es paātrināju savu dūri. sūkņa numurs 21073. Es joprojām uzskatu, ka tas ir optimāls 1,5 litru motoram. Vidminna dinamika, ja būs lielas investīcijas (mazāk, acīmredzot, mazāk pie 21073, bet tomēr :) - nosvinēsim.
Tas pats gads visiem Solexes ir stabils XX, zemāks ozoniem.
Visus soleksiķus, kas "mīlēt", ir attīstījuši CO (0,7 vai vairāk). Var un mazāk (neklusināti), bet kratīt utt.
Nepietiek – kontaktdakšu pārkaršana. Lai to mainītu, vasarā uzstādu drenāžas cauruli droseļvārstu sildīšanai.
Standarta karburators ir slikti regulēts, bet automašīnas dinamika ir neapmierinoša. Vienkāršākā iespēja to labot ir uzstādīt karburatoru DAAZ 21073. Iespējama uzstādīšana bez izmaiņām, pretējā gadījumā pirmā kamera standarta versijā ir gatava bojājumiem. Līdz ar to, kad darbojas pirmā kamera (ja otras kameras droseļvārsts ir aizvērts), dzinējs nenodrošinās pietiekamu vilci intensīvam paātrinājumam. Automašīna ātri paātrina pirmo kameru, un paātrinājuma ātrums strauji palielinās, kad tiek aktivizēta otra kamera. Jūs joprojām varat veikt dažas lietas, kas ir sarežģītas, uzklājot siltumu uz virsmas ar zemu adhēzijas koeficientu. Labajā pusē redzams, ka automašīna burtiski steidzas uz priekšu, kamēr atveras cita kamera. Tā ir taisnība, monētai var būt arī otra puse - degoša ekonomika. Šī ir karburatora 21073 galvenā iezīme.
Pirmās kameras galvas difuzora lielāka diametra priekšrocības var pilnībā realizēt, palielinot pirmās kameras galvas strūklas (turpmāk tekstā GTZ) caurlaidspēju. Pirmais variants ir kompromiss starp ekonomiku un vilces spējām, aizstājot GTZ no 107,5 līdz 110. Paātrinājuma intensitāte pirmajā kamerā palielinās, bet ir nenozīmīga. Visoptimālākais pirmajai kamerai ir GTZh 115. Ir iespējams uzstādīt arī GTZh 117.5, taču šajā gadījumā būs nepieciešams to sadedzināt tālāk. Jāatzīmē, ka GTZ uzstādīšana ar caurlaidspēju, kas lielāka par 117,5, radīs milzīgu naudas bagātināšanu un rezultātā avansa izdevumi degšana un (lielākajā daļā nokrišņu) paātrinājuma dinamikas samazināšanās.
Smirdošās kompensācijas strūklas (sauktas arī par KJ) ieplūst noliktavā, jo palielinās karburatora galvas difuzoru retums, kas notiek ar palielinātiem dzinēja apgriezieniem. Līdz vidējam ātrumam (~ 2500 apgr./min.) notiek neliela pieplūde noliktavā, un, pieaugot apgrozījumam, to ieplūde noliktavā palielinās. Aritmētika ir vienkārša: jo mazāka ir dzinēja jauda, jo lielāka peļņa no dzinēja apgriezienu skaita pieauguma. Turklāt ar vikoristanu GTZh ar caurlaides jaudu 107,5 un 110 summa, jums vajadzētu kļūt bagātam ar papildu QOL ar zemu caurlaides jaudu: 145, 150, 155. Ar vikoristanu GTZh 115 jūs varat nodrošināt QoL, piemēram, 155, tāpēc un 165. Nu ar vikoristānu GTZh 117 ,5 labāk likt KZ 165.
Viss teikts par sprauslām pirmajā karburatora kamerā DAAZ 21073. Otra kamera ir nedaudz vienkāršāka. Var izņemt visu (GTZh 115, KZh 135), vai arī var likt GTZh 120. Paliks nedaudz piedegt, bet uzlabos kopējo auto dinamiku. Lūdzu, ņemiet vērā, ka nav nepieciešams ievietot maksimālo GTZ pārkāpuma kamerās. Vislielāko efektu var panākt ar maksimāli pieļaujamo vienas karburatora kameras bagātināšanu. Piemēram, ja pirmajā kamerā GTZ ir zems (107,5 vai 110), var būt lietderīgi apgādāt citu kameru ar instalāciju GTZ 120. Izmantojot šo kombināciju, pirmā kamera būs ekonomiska un patīkama. skaļruņu dinamika, un otra kamera kompensē samazināto summu, kad abi droseļvārsti ir pilnībā atvērti.
Joprojām ir dažas īpašas iezīmes, kas saistītas ar Solex karburatoru darbību. Par viņu aktivitātēm mēģināsim pastāstīt tālāk.
Dzinējs neuztur stabilu tukšgaitas ātrumu. Pretējā gadījumā nav iespējams iestatīt normālu tukšgaitas ātrumu (800-1400 apgr./min atrodas uz starplikas vārpstas), kas joprojām ir aktuāls, uzstādot sadalīta vārpsta no plašām gāzveida iedalījuma fāzēm.
Lieliski aprīkota noliktava darbojas tukšgaitā. Gwent yakosti sumіshі sauļoties nepieciešams. Noteikumi tiek konstatēti 2% robežās.
Ir nepieciešams pārbaudīt vēju pēc droseļvārsta. Ir nepieciešams pārbaudīt karburatora blīvējuma virsmu un caurules hermētiskumu. vakuuma pastiprinātājs tā blīvums, sasprindzinājums ieplūdes kolektors un blīves starp tām un cilindra galvu.
Ja priekšējie punkti ir aizskarti, XX strūklu nepieciešams nomainīt pret strūklu ar lielāku jaudu. Un arī pārbaudiet robota vadības bloku EPGG.
Aizsargāts...