UAZ Hunter vaga mašīna. UAZ "Hunter" - tehniskie parametri. UAZ Hunter ar benzīna dzinēju

Vytchiznyany verobnik avtomobіlі v pragne vpuskati modelі, yakі vіdpіdatimut pašreizējās tendences un drošības standarti. Mašīnu aprīkojums, lai būtu ērti tos pārvietot uz krustojuma ceļiem. Speciālās noliktavas, kas piemērotas virsbūvei, lieliski aizsargā pret bojājumiem un koroziju.

Mašīna spēj tikt galā ar darba sistēmu un dzinēju, kāpēc jūs redzat piedzīvojuma būtību. UAZ Hunter dīzelis var būt ciets dzinējs, ko ražojis ZMZ, tāpēc tas labi pārvadā milzīgus piedziņas.

Perevagi UAZ Hunter

Uz v -dmіnu vicfdmіn -vіtchiznânіh vіtchiznânih vіtchiznyanykh v іdmіn v іtchiznyanykh v іdmіn -v ignchiznyyh avtomobilіv vіddyakovv. Kārpas vidus ir norādīts:

1. Komforta salons. Mīkstie sēdekļi ir ērti ekspluatācijā, un speciālo pārsegu ir viegli notīrīt, kad tas kļūst netīrs. Plastmasa, kas atrodas salona vidū, ir izturīga pret traipu un plaisāšanu. Materiāls ir kerma, un ir svarīgi mainīt uztvērēju pārraidi uz dotiku un saglabāt savu vālīšu dzirnavas uz ilgu darbības laiku.
2. Ekonomisks dzinējs. Jauns dzinēja modelis, piemēram, uzstādīts uz UAZ Hunter, ir ekonomiskāks un videi draudzīgāks. Virzuļu modeļiem ar benzīna modeļiem dīzeļdzinējs simtiem kilometru ietaupa par 2-3 litriem mazāk degvielas uz vienu ādu. Dvigun procesam praktiski nav nekādas atšķirības, tāpēc automašīnu var pārvadāt.
3. Uzlabota pārraide. Svarīgākas detaļas garantē mehānismu un to darba pārākumu jebkuram prātam. Jauna piedziņa garantē skaidru savienojumu ar ceļu, kā arī nodrošina augstu izbraukšanu cauri fordam, smiltīm un citām salokāmām augsnēm.
4. Uzlabota pіdvіska. Atsperu piekare ir aprīkota ar stabilizatoriem. Ar automašīnu ir viegli aizbraukt līdz krūmiem un lieliem akmeņiem. Vlasņiku vadībai ir jauns dienas cenas paaugstinājums ar augstu klīrensu vodminnym variants braucieniem uz polyuvannya chi ziemas zveju.
5. Vieta. Ietilpīgais bagāžnieks ļauj izvērst jauno lielo priekšrocību. Virobnik vantageopidyomnist deklarējis, ka svars ir 675 kg.

Mašīna ir bagātīgi funkcionāla un brīnumaini iekļaujas dažādos uzdevumos. Dīzeļdzinēja izsīkums ļauj veiksmīgi uzvarēt automašīnu kā velkoņu. Automašīnas atrašanās vieta nodrošina ērtu cilvēku pārvietošanos salokāmos klimatiskajos prātos. Vsyudikhіdnіst mašīna vrazhє i aplaupīt її її ir neaizstājama attālos Krievijas reģionos.

Automašīnai ir 5 durvis, 5 galvenās un 2 papildu vietas. Automašīnas svars bez pasažieriem un vantazhiv dorіvnyuє 1890 kg. Automašīnas izmēri ir 4100x2010x2025 cm. Noliktavas minimālais pagrieziena rādiuss ir 8,6 metri.

Mašīna ir aprīkota ar 2,2 litru turbo dīzeļdzinēju, ko ražo ZMZ. Sešpadsmit vārstu motors ar 4 cilindriem var būt izturīgs un ilgu laiku saglabāt tā praktiskumu. Motora stingrība kļūst par 114 ķīniešu spēkiem, un maksimālais ātrums, kā automašīnu var paplašināt, ir 135 kilometri gadā. Dzinējs Maskavas režīmā kopumā ietaupa 10,1 litru degvielas, kas padara to vēl ekonomiskāku. Auto var būt divas ugunsdzēsēju tvertnes, Āda no dažiem dārgākajiem 39 litriem.

Ceļu apgaismība UAZ Hunter dīzelis ir 21 cm biezs.Uz riteņiem uzstādīta Guma ar parametriem R16 225/75. Piecu soļu kaste pārnesumi tiek nodrošināti ar roku pārslēgšanas un stūres regulēšanas palīdzību. Piekare ar teleskopiskajiem amortizatoriem nodrošina ērtu braukšanu jebkurā prātā.

Vartist

Auto plkst pamata aprīkojums izmaksas ir tuvu 560 tūkstošiem rubļu. Savā segmentā automašīnas cena ir zemāka. Auto, tandēmā ar līdzīgiem ārzemju ražošanas modeļiem, var būt 2-3 reizes zemāks, taču ar to tas praktiski nav pieņemts. Oskіlki sērijas dīzeļdzinēju automašīnas bula obmezhena izlaišanas laikā ir viegli zināt ugunsdzēsības sistēmas rezerves daļas. Mašīna sāk skanēt miglas lukturi, hidropioniskā kerma, lukturu korektors un citas iespējas, kas padara ērtāku keruvannya un pārslēgšanu uz automašīnas.

Transportlīdzekļa variants UAZ Hunter dīzelis otrreizējā tirgūļoti atšķiras. Tas ir saistīts ar darbības īpatnībām, kā arī mašīnas tehnisko stāvokli. Kā automašīna tā bija balva braucieniem uz makšķerēšanu, makšķerēšanu vai vienkārši dabu, kas var sasniegt 500 000 rubļu. Lielākā daļa automašīnu par šādu cenu nobrauca vairāk nekā 10 000 kilometru. Automašīnas, kuras var nobraukt virs 50 tūkst. km, zvanīt stāvēt pie 250-350 īves robežas. rublis Cenas otrreizējā tirgū nepārtraukti mainās, tāpēc jūs varat teikt, ka salonā var būt mazāk īstu automašīnu preču.

Uzturamība

Ir svarīgi, lai jebkuram UAZ būtu viegli atrast rezerves daļas, taču tas ir tālu no Hunter gadījuma. Sīkāka informācija var nestandarta izmēri Viņam ir grūti tos zināt ar brīvu piekļuvi. Lielākā daļa rezerves daļu ir sagatavotas remontam, tāpēc automašīnas remontu var viegli paveikt stundas laikā ar standarta UAZ.

Tā kā mašīna var būt bezpersoniska vuzlіv un apkopošana, tad remonts ir jāveic cilvēkiem, piemēram, īpašas prasmes. Vieglāk atgriezties pie servisa centrs Ale, tālu no visiem vičizny auto īpašniekiem, ir iekšā. Ja nav iespējas veikt vikonuvati servisu specializētajos salonos, tad nav nepieciešams patstāvīgi veikt plānotos darbus. Vispārējā kārtībā nepieciešams mainīt filtra, siksnu un citu rezerves daļu gruntēšanu un kondicionēšanu atbilstoši noteikumiem. Savlaicīga nomaiņa var izraisīt nopietnus bojājumus.

Vidguki Vlasņikovs

Vlasņiki saka, ka mašīna praktiski visur ir pareiza, bet, runājot par to, tas izskatās pēc augstā mēteļa. Ja gribēsi virobņiku, apstaigāsi vietu starp 10,1 litru uz 100 km, bet vitrata ir īsta vіdrіznyaєtsya ir lieliska puse. Uz šosejas automašīna efektīvi brauc tuvu 10 litriem uz 100 km, bet vismaz 13 litrus uz 100 km. ziemas periods, Vitrata var pārvietoties līdz 15 litriem uz simts kilometriem. Bojājumi, tāpat kā jebkurā UAZ, bieži tiek dozēti. Dažreiz jums var būt nepieciešams sakārtot okremikh mezglus.

Pamatojoties uz lielākajiem automobiļiem, dzinējs, pareizi darbojoties, nav vājš, lai ātri sabojātos. Savlaicīga olії, vikoristannya yakіsnogo paliva nomaiņa un savlaicīga defektu novēršana ugunsdzēsības sistēmaļauj motoram darboties vairāk nekā 200 tūkstošus kilometru. Vykoristannya yakіsnoї humi in poddnanny s automašīnas tehniskie parametri ļauj jums justies labi ar ūdeni uz sala ceļa.

Sadalījuma daļas un raksturīgie trūkumi

Viens no visizplatītākajiem darbības traucējumiem ir startera bojājums. Tātad, kā jūs zināt, kā gludi pabeigt jauno, tad docіlnіshe robit joga atkal nomainiet. Arī viens no vājieє skaņas izolācija.

Deyakі avtovlasniki vіdznayut krāsns darba trūkums. Ar spēcīgu mīnusu salonā var būt auksts, tāpēc, darbojoties ražošanas reģionos, ir sajūta, ka jāuzstāda papildu apdeguma piederumi.

UAZ Hunter – повнопривідний рамний позашляховик, призначений для експлуатації дорогами всіх видів, а також пересіченою місцевістю… Його основна цільова аудиторія – сімейні чоловіки віком від 30 років, які обирають ульянівський автомобіль за високу прохідність, невибагливість в обслуговуванні та доступну вартість… або люди , що pērc jogu kā citu vai trešo auto - aktīvai stundai vietā...

Piecdurvju automašīna 1972. gadā tika nosaukta par sērijveida "auto" ar nosaukumu UAZ-469 (un 1985. gadā modernizācijas rezultātā tika noņemts indekss UAZ-3151) ... vin w UAZ-315195).

Šīs Uļjanovskas pozashlyahovik nosaukums tulkojumā z angļu filma Krievu valodā nozīmē "mislivets".

І “Kozlik” un “Hunter” ir plaši uzvaras Krievijas armijā, tiesībaizsardzības iestādēs un citos specdienestos, jo viņiem trūkst kautrības un neatlaidības.

"Hunter" tika eksportēts uz Vāciju un citām Āzijas valstīm ar nosaukumiem UAZ Tigr un Baijah Taigah.

2010. gadā eskadriļa “469.” uzstādīja vieglā vieglā automobiļa ietilpības rekordu, vienlaikus uzņemot 32 cilvēkus un nobraucot 10 metrus.

UAZ-469, kas kļuva par pirmo automašīnu, sava veida bumbu Uļjanovskas rūpnīcas rūpnīcas darbinieku vairākām nodaļām un izlaidumiem (piemēram, 1972).

Gandrīz 40 gadu ilgās vēstures un pēcdzemdību laikā tie ir izplatījušies visā pasaulē kopumā vairāk nekā 1 650 000 eksemplāros.

"469." pirmā automašīna pacēla Elbrusu - 1974. gadā trīs absolūti standarta automašīnas pacēlās 4200 metru augstumā virs jūras līmeņa par 38 hviliniem.

1992. gadā itāļu pilots Filips Martorelli ar "Kozlika" kļuva par Itālijas absolūto čempionu auto vilkšanā.

1972. gadā šī automašīna nonāca GAZ-69 modeļa vietā, Radiānas armijas galvenā komandiera auto lomā. Vēlāk, kļūstot populārs un “masā”, īpaši “469B” ... pēc indeksa “3151” modernizācijas un noņemšanas un 2003. gadā “paaudzes maiņas”.

Sīkāka informācija

UAZ-315195 ("Hunter"):

Strukturālās iezīmes. Kārtējā pozašļahoviku paaudze, tāpat labi sagatavota Krievijas ceļu netīrajai kvalitātei. Automašīna saglabāja augstu caurbraucamību uz bezceļa ceļa, bet tajā pašā laikā kļuva labāk pieturēties pie ceļa pie šosejas. UAZ-315195 ir aprīkots ar lielāku enerģijas padevi un augšējo galvanizēto sistēmu.

Konstruktīvs vadi. Galvenais trūkums, kas tika saglabāts, pārejot uz jauno paaudzi, bija manevrēšanas laikā radītie ripojumi virs galvas. Tāpat automašīnai, tāpat kā iepriekš, nav pietiekamas trokšņa izolācijas un praktiski nepievieno plāna interjeram ergonomiku.

Lielākais vājais punkts. Visbiežāk sabojājošo universitāšu saraksts un faksimila aparātu vienības ietver:

• balstiekārtas un stūres sastāvdaļas,
• borta elektronika,
• zcheplennya,
• sūknis,
• termostats,
• palvnu tehnika

Turklāt UAZ ar indeksu "315195" var būt plānāks (pārī ar priekšpusi) slēgts, kas samazina virsbūves paneļu saskrāpētas korozijas risku.

Darbības modifikāciju iezīmes ar dīzeļdzinējiem. dīzeļdzinējs vіtchiznyany virobnitstv uz “Mednieka” šajā darba posmā jūtama iesildīšanās 3 minūšu garumā un paaugstināts troksnis, kas daudzās rokās tiek uztverts kā netaisnība. Ir problemātiski sākt saltos vīnos. Dzinējs uzrāda nepārprotamu saķeres trūkumu pie maziem apgriezieniem, taču kopumā UAZ-315195 dinamika ar dīzeļdzinēju zem pārsega ir diezgan patīkama. Vidējais ūdens saturs ceļotāja apziņā vietējā noliktavā ir tuvu 10,5 - 11,0 litriem. Uzticamības ziņā dīzeļdegvielu ZMZ-5143.10 nekas neietekmē citos ZMZ markas dīzeļdzinējos un var būt līdzīgi tiem.

UAZ-315195 dzinēja pārkaršanas iemesli ir līdzīgi UAZ-469/UAZ-3151 dzinēja pārkaršanas iemesliem - smirdēšana ir aprakstīta zemāk.

Mazāk iespējams, ka dzinējs iedarbināsies, ja gāzes pedālis ir nospiests podlogā.Šis simptoms, kas ir acīmredzamāks par visu, norāda uz nepareizu droseles bloka darbību, kas palīdz notīrīt šo regulējumu. Pat ja droseļvārsta regulēšana nepalīdz, iemesls var būt droseles stāvokļa sensora, droseles sensora vai regulatora vaina dīkstāvē. Jūsu gadījumā būs nepieciešams nomainīt bojāto daļu.

Nosvilpi ģeneratora siksnu. Ja ģeneratora zonas tuvumā parādās svilpošas skaņas, ir jāpievelk josta aiz papildu spriegošanas veltņa. Ja šī procedūra nepalīdz, tad josta ir jānomaina pret jaunu.

Uz elektroniskā gāzes pedāļa gāze periodiski tiek izlaista ārpusē.Šī problēma ir saistīta ar kontaktu oksidēšanu. Lai novērstu defektu, ir nepieciešams izjaukt pedāli un notīrīt piedziņas kontaktus.

Problēmas ar transmisijas blokiem. Galvenās problēmas, kas saistītas ar kontrolpunktiem, tiltiem un izplatīšanu "Hunters", ir līdzīgas UAZ-469 / UAZ-3151 problēmām un aprakstītas tālāk.

Grūtības paceļot pārnesumus. Visizplatītākie iestrēgšanas trokšņa parādīšanās iemesli, pārslēdzot pārnesumus uz UAZ-315195, ir nepareiza kabeļa savienojuma regulēšana un kabeļa piestiprināšana pie piedziņas vai pati pārslēgšanas vilce. Pirmo reizi ir nepieciešams regulēt ķēdi, bet, lai salabotu fahivtus, ieteicams uzstādīt kabeli un vilces mehānismu pie slēdža piedziņas.

Klauvē griežoties un griežoties.Šis simptoms ir saistīts ar granātu nēsāšanu. Lai izlabotu defektu, pie montāžas jānomaina nolietotā granāta, lauskas netiek pārnestas uz šī priekšējās piekares vuzola remontu.

Kustīgs troksnis steigas stundā.Šis simptoms, kā likums, norāda uz zemu eļļas līmeni priekšējā karterī aizmugurējā ass. Lai atrisinātu problēmu, ir atkārtoti jāpārbauda pārpludinātās olīvas rive un kvalitāte. Ja šī metode nepalīdzētu atrisināt problēmu, būtu jāmaina riepu izmērs (vēl svarīgāk aizmugurējām), to nodilums vai deformācija arī rada trokšņa pieaugumu, automašīnai atrodoties Krievijā.

Klauvē stūres kardānā.Šī simptoma parādīšanās norāda uz stūres vārpstas šķērsstieņu nodilumu. Defekta novēršanai nepieciešams nomainīt šķērsstieņa nodilumu un mainīt kerma kardāna stiprinājuma virspusību.

Salons ir nostiprināts ar "potіє" vletku. Ryasna kondensāta parādīšanās uz logiem, kad automašīna ir iesildīta, liecina par mitruma palielināšanos pasažieru nodalījumā. Mitruma palielināšanās iemesls var būt ūdens izšķērdēšana zem kilimkiem. Lai mainītu kondensāta daudzumu uz logiem, iedarbinot dzinēju, ieteicams ieslēgt sildītāju ar mazu ātrumu un iztaisnot visu siltā vēja plūsmu uz vējstikla.

Nervnomіrny stukіt labā riteņa zonā. Diezgan bieži uz UAZ-315195 ir sitieni labā riteņa zonā, skaņas var atšķirties pēc intensitātes, kā arī periodiski pazūd un atkal parādās. Parasti to parādīšanās iemesls ir novājināta armatūra. akumulators, caur kuru vibrācija vibrē un sitas pret maydančiku.

UAZ-469/3151:

Strukturālās iezīmes. Tse klasiskās pozashlyahovik, vіdminno pielāgojumi netīrs. Krievijas ceļi. Automašīnai var būt augsta caurbraucamība un vitrivala šasija, kas “pārvar” ceļu uz ceļa bez ceļa, vai tas būtu salokāms. "469." dizains ir viegli apgūstams, kas ļauj veikt remontdarbus grīdas prātā.

Konstruktīvs vadi. Pozashlyakhovі perevagi forma і nedolіki avtomobilіya. Pateicoties UAZ-469 balstiekārtas īpatnībām, uz šosejas tā nepiedzīvo vieglu keratinizāciju, manevrējot ir saudzīga pret papēžiem un nenostiprina īsu cinkotu ceļu uz ledus ceļa. Turklāt vīni neatņem skaņas izolācijas līmeni, un tos pūš zemais ergonomikas līmenis salonā.

Lielākais vājais punkts. Visbiežāk kliboto rumbu un vienību UAZ-469 un UAZ-3151 sarakstā ir iekļauti faksimili:

• ķēdes sastāvdaļas,
• klusinātājs,
• sūknis,
• karburators,
• ventilatora siksna,
• termostats,
• piekares sastāvdaļas un stūre.

Dzinējs neiedarbināsies. Bieži vien UAZ-469 dzinēja iedarbināšanas problēma ir saistīta ar aizsērējušo gāzes tvertnes primārās caurules filtru. Lai novērstu defektu, nepieciešams noņemt filtru, mazgāt to benzīnā un izpūst cauri ar saspiestu gaisu. Turklāt ir ieteicams pārskatīt smalkās tīrīšanas filtra fermentāciju, kā arī filtru uz karburatora.

Patioki olії. Galvenais slimības bērns UAZ-469 dzinējam, kura mērogu var mainīt, nomainot parastās blīves uz korķa un aizbāzot aizmugurējo kloķvārpstas gultni ar līdzīgu Daimler ("Mercedes-Benz").

Liels degošs sumiss. Tikai nedaudz raksturīgi papildinājumi karburatoros, kas liecina par degvielas summas trūkumu, nepieciešams pārbaudīt karburatora strūklu tīrību, noregulēt gaisa amortizatoru piedziņu un pārbaudīt ieplūdes caurules hermētiskumu. Lai arī šīs manipulācijas nepalīdzēja, tad būtu nepieciešams salabot vai nomainīt ugunsdzēsības sūkni.

Bagata degošs sumish.Šķiet, ka šauj pa trokšņa slāpētāju, lai runātu par pārpasaulīgi bagātīgo degošu sumisu. Šī problēma, kā likums, ir saistīta ar nepareizu tukšgaitas ātruma regulēšanu, karburatora pludiņa vai degvielas padeves vārsta aizsērēšanu. Problēmas risināšanai nepieciešams nomainīt degvielas padeves vārsta cilindru, kā arī noregulēt pludiņa stāvokli un tukšgaitas apgriezienus. Turklāt problēmas ar degvielas summas pietiekamību var vainot ekrāna aizvaru nepareizas darbības dēļ. Šajā gadījumā ir nepieciešams pielāgot pozīciju vai nomainīt bojāto vuzolu.

Samazināta dzinēja stingrība. Lielāko daļu UAZ-469 dzinēja spiediena krituma izraisīja pārbaudītā filtra aizsērēšana vai nepareiza droseļvārsta komplekta darbība. Lai arī šie iemesli nepalīdzēja, nākamais solis bija mainīt ekonomaizera praktiskumu un samazināt kompresijas pakāpi cilindros. Dažos gadījumos hermētiskuma samazināšanās cēlonis var būt izplūdes caurules vai trokšņa slāpētāja bloķēšana, kā arī sveķu ievadīšana ieplūdes kolektorā.

Dzinējs ātri pārkarst. Visizplatītākais šīs problēmas iemesls ir aukstā gaisa līnijas uztīšana caur necaurlaidīgām caurulēm. Ir jāpārdomā atzarojuma cauruļu stiprinājuma virspusība, kā arī radiatora korpusa un sūkņa vāciņu klātbūtne. Turklāt dzinēja pārkaršana var izraisīt ventilatora siksnas nodilumu, nepareizu termostata darbību un sūkņa sastāvdaļu nodilumu. Šajā gadījumā ir nepieciešams nomainīt bojāto dzesēšanas sistēmas elementu.

Pēc dzinēja remonta dzinējs ātri pārkarst. Tsya problmu var vainot caur pasaules pievilkšanos galm vai rumbas gultņi caur kuru virzās piedziņa uz dzinēju. Ir nepieciešams atslābināt galmu un rumbas gultņu pievilkšanu, līdz es normalizēju brīvās kustības veidu.

Aizmugurējās ass robota un sadales kārbas kustības troksnis. Kurš simptoms norāda zems plīsums olії chi aizmugurējās ass detaļu un sadales kārbas nolietojums. Pirmajam tipam nepieciešams uzpildīt eļļu līdz vajadzīgajam līmenim, otram tipam jāmaina detaļas.

Dārdoņa automašīnas paātrinājuma laikā. Parasti dārdoņa vai paaugstināta trokšņa parādīšanās, kas palielinās ātruma pieaugumu, norāda uz kardāna šķērsgriezumu nodilumu vai kādu nelīdzsvarotību. Problēmas risināšanai nepieciešams nomainīt šķērsstieņa nodilumu, līdzsvarot vārpstu un mainīt spinu integritāti.

Grūtības ar raidījumu paaugstināšanu vai atdarināšanu pіd ruhu stunda. Šie simptomi jāņem vērā saistībā ar sinhronizatoru vai zobratu bukses nodilumu. Turklāt problēmu var vainot slēdža dakšu deformācijas dēļ. Lai atrisinātu problēmu, ir jānomaina pārnesumkārbas komponentu nodilums.

Zcheplennya vimikaєtsya pilnībā obsyazі. Sajūga problēmas var izraisīt palielināts sajūga pedāļa pārtēriņš. Šāda veida šūpolēm ir nepieciešams pielāgot pedāļa stāvokli un brīvā gājiena garumu. Ja šī procedūra nepalīdzēja, būs nepieciešams nomainīt savienojuma disku.

Radiet troksni, kad tiek nospiests sajūga pedālis.Šis simptoms norāda uz eļļas klātbūtni sajūga gultnē vai arī par kritisku nodilumu. Lai novērstu defektu, ir nepieciešams salabot gultni vai to nomainīt.

Zbіlsheniy vіlny hіd no kerm riteņa.Šī problēma norāda uz stūres stieņu nodilumu, kas būs jāmaina. Turklāt kermas brīvās kustības palielināšanās iemesls var būt tārpa gultņu nodilums vai serdes pirkstu stiprinājuma vājināšanās. rotējošie dūres. Šajā gadījumā ir jāpārdomā tārpa likmes detaļu nodilums, kā arī priekšējās piekares komponentu stiprinājuma uzticamība.

Rubrika sniedz detalizētu ieskatu dažādās UAZ Hunter paaudzēs un modifikācijās, kā arī Vlasniku apskatus un fotogrāfijas. Galvenā tehniskajiem parametriemі ādas mašīnas īpašības (dzinējs (dīzelis/benzīns), pārnesumkārba un transmisija, vitrata paliva, maksimālais ātrums un dinamika, izmēriemšī vieta, klīrenss un iekšā). Un arī komplekti un cenas jaunajā "Huntery" Krievijas tirgum.

UAZ Hunter - tā pati slavenā "kaza", Radian automobiļu industrijas klasika ir dzīva. Būtībā UAZ-469, kas atrodas uz konveijera kopš tālā 1972. gada. Nu, nu, “myslivtsya”, mašīna ar šādu nosaukumu vibrē kopš 2003. gada, tiešām, ar pārtraukumiem.

Pats lielais tēvs UAZ-469 salocījās kā armijas mašīna. Ko tas nozīmē un ko tas nozīmē, ka ūdens komforts, kas joprojām ir dizaineru prioritāte, plašāk tika dēvēts par caurlaidību, apkopi un uzticamību. Kā izrādījās, tas ir svarīgi ne tikai vijskiešiem, bet arī mislivtiem, zvejniekiem un citiem savvaļas dabas mīļotājiem, kas atrodas tālu no pilsētas un asfaltētajiem ceļiem.

Svarīgs! Hunter - tse veiksmīgs tests, lai pielāgotu armiju post-ash lakhovik pēc iespējas vairāk civilo vajadzībām.

Zvaigžņots izskats

Jūs vienkārši nezināt Gromadjanska mednieka vārdus no viņa Viysk senča. Nasampered, tse zhorstky, metāla augšdaļa mašīnai, armijas post-ashlyahoviks tika pārklāti ar brezenta kungu.

No citiem izmēriem varat pievienot modernākus durvju rokturus. Tas ir tā riteņi Un, labi, automašīnas ir piepildītas ar modernām farbām. Zokrema, metālisks.

Vlasne, tse un visi vіdmіnnostі, tajā pašā tse, tāpat kā agrāk, "Kaza" pirms 45 gadiem.

Interjers

Noderīgs Hunter, navmisne brutāls, kas vēlas būt armijas automašīnā inter'єrі viss tas pats vairāk zemāku zvanu.

Skats no galvas ir priekšējā paneļa redzamība. Armija pozashlyahovik її vienkārši nav maw.

Tiesa, panelis, arvien vairāk, ir vienkāršs, bez ierastajiem dizaina volāniem. Vēl viens svarīgs apsvērums ir vairāk vai mazāk ērtu sēdekļu klātbūtne ar polsterētiem sēdekļiem. Als Uļjanovskas pozasļahovikam nav smuks, labāk viņu pazīt zem motora pārsega. І Pērciet Myslivets nevis pēc stingrības, bet gan UAZ Hunter īpašību dēļ.

Dviguni

Uz Uļjanovskas Pozašļakhoviku tika pārsūtīti divi dviguni:

• Benzīna 4 cilindru dzinējs. Tilpums 2,7 litri ZMZ 409;
• Dīzeļa 4 cilindru dzinējs. Tilpums 2,3 litri ZMZ 5143.

Benzīna dzinējs, kas aprīkots ar ne-vidēja spiediena degļiem (inžektoru). Var būt ar 4 vārstiem uz cilindru un gāzes plūsmas mehānisma augšējo izplešanos. Z tsimi, šodien tehniskās sistēmas, Vіn attīsta spiedienu 128 l. Ar. і pagrieziena brīdis, 216 N.m pie 3000 apgr./min vējā.

Іz cim spēka agregāts Hunter sasniedz maksimālo ātrumu 130 km/gadā. Protams, ar tik cietu mazuta tilpumu UAZ Hunter ir 13,2 litri uz 100 km. Tas ir vidējā vitrāta nosaukums. Braucot bez ceļiem, vīni, protams, ir lielāki.

Dvigun ZMZ 409

Kas attiecas uz dīzeļdzinēju, tad jaunajam ir mazāks spiediens, kopā 96 litri. Ar. Brīdis ir tāds pats kā iekšā benzīna dzinējs- 216 N. m, tomēr vīni sasniedz 2100 apgr./min un dod "kazai" iespēju doties kalnā, nespiežot gāzes pedāli. Maksimālais ātrums, protams, ir dīzeļa UAZ, bet tas ir mazāks, mazāks benzīnam, šeit tas ir mazāks par simtu. Alu sacīkšu lielceļi, nevis Hantera elementi, jogas elementi - ne ceļi, ass ir tur dīzeļa versija atklāj visas savas jūtas.

Pirms runājam, noskaņojiet dīzeļdzinēju "ožu" šoferus kopumā, viņiem uzticēts apgriezt ātrumu 90 km/gadā, ar tāda paša ātruma smaku, viņi tiek piesaistīti kopā ar grunti.

Vzagali, dīzeļdzinējs ir bagātāks, jo var būt tik nokarens, izvirzīts, zemāks benzīns. Agrāk valsts aizmugurē tika uzstādīts poļu dviguns, un pēc tam, it kā uz nulles vāles, Zavolzky motoru rūpnīca, paplašinot savu ZMZ-514 sēriju, sāka uzstādīt sadzīves spēka agregātus, smirdošās skaidas tika ne tikai piegādāti importam, bet tie tika apgriezti.

Dīzeļa aprīkojums ar turbokompresoru, aprīkojums bez starpspiediena, kas dod iespēju agrāk Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas īpašniekam nesasniedzamai mātei, tas ir tuvu 10 litriem uz 100 kilometriem.

dīzeļdzinējs ZMZ 5143

Pārnešana

Automašīnas transmisija ir veidota no divām kastēm, transmisija tiek pārslēgta un sadalīta. Hunter kontrolpunkts ir 5 ātrumu, un sadalītājs var būt divu ātrumu. Jeep var jauna atrakcija, kurā priekšējais sēdeklis jūs varat to viltot. Dāvanu kaste jautājiet salonā citu vērtību, kas vairāk redzama bildē.

Runājot par piekares riteņiem, tas ir priekšā uz atsperēm un no aizmugures, piemēram, vecajā labajā UAZ resorā. Schopravda, resori special, mīksts.

Vlasne, pamatojoties uz UAZ Nunter tehniskajiem parametriem, varat pabeigt kopsavilkumu.

Kopsavilkums

Tajā pašā laikā galvenā barība, kas ir tsієї automašīnu vērta, ir balstīta uz to, cik daudz vēl ir jāizlaiž. Saskaņā ar paziņojumu Uļjanovskas rūpnīcas vadībai, "Myslyvets" uzbrūkošajai paaudzei nav nozīmes. aliņš qiu modelis, Tātad, jūs neko nezināt par virobnitstva, nebrīnieties par augsto cenu (izkāpjot no automašīnas). Pirms runājam, smaka maksā 557 000 rubļu, kas šodien ir mazāk nekā 10 000 dolāru.

Tomēr neatkarīgi no tā, automašīna var dzert stabili un vienmērīgi, un vrakhovuyuchi tā nav alternatīva Krievijas tirgus, iespējams, yogo matime ir vairāk nekā viena upe. Hantera vienīgais konkurents ir vecā labā Ņiva, ko mūsdienās sauc par Lada 4x4. Un tikai atgādinājums, ka virzošais liktenis ārā, aicinot visu, tiks ņemts no virobnitstv, tad dzēriens uz Uļjanovskas produktiem var būt vēl nobriedis.

Tāpēc es domāju, ka runājiet par tiem, ka Misļivcevam ir pāragri nomierināties.

Krievu pozashlyahovik UAZ Hunter, kas nāca, lai aizstātu kulta modeļus UAZ-469/3151, sērijveida ražošana par Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas spiedienu uz 2003. gada 19. lapu krišanu, pēc kura bija praktiski nest tirgū cerību. Auto ir pārdošanā krāšņās tradīcijas no viņu leģendārajiem senčiem, ieguvuši iespēju un godu no dažādām iedzīvotāju versijām, un to dzīves cikla laikā tie ir vairākkārt uzlaboti. Šodienas pēdējā dienā Hunter modernizācija skāra sīvā 2016. gada klinti, taču tā kļuva vēl bārkstošāka līdz ar jaunu drošības sistēmu parādīšanos - Isofix stiprinājumu aizmugurējā dīvānā, indikatoru-signalizāciju par nepiesprādzētu drošības jostu un trīspunktu josta "vidējam pasažierim".

UAZ Hunter Classic vecumā notiek militāra korekcija - skatīšanās uz poshlyahovik ir absolūti brutāla un arhaiska, no jebkura leņķa, kurā neskatās. Tātad utilitārā piecdurvju virsbūve palīdzēs atvieglot paviršību, bet savām acīm demonstrēs savu gatavību līdz saknei, vai tas ir bezceļš - vienkārša priekšpuse ar apaļu optiku un vienmērīgu motora pārsegu, ” uzpūšot” sānu sienas ar tik augstu muitas dacho un pakaļgala riteņi ir lielas kompaktas šķiltavas.

Dozhina "Hunter" kopējie izmēri kļūst par 4100 mm, kam riteņu pamatne ir 2380 mm, platums nepārsniedz 2010 mm (bez sānu spoguļu nostiprināšanas - 1730 mm), un augstums iekļaujas 2025 mm ar 210 mm klīrenss zem "galvas". "Kaujas" izskata auto sver 1845 kg, un joga povna masa trochs pārsniedz 2,5 tonnas.

Uļjanovskas pēcpušķošanas cilvēka inter'ārs ir ļoti askētisks un nekādā gadījumā nav pieņemams kļūt par viņa utilitāro būtību. Šeit nav iespējams uzzināt par rozvazhalny iespēju - visi priekšējā paneļa piederumi ir analogi, un lieliskā "bite", gaisma un citas funkcijas slēpjas aiz lielisko pogu palīdzības. Nenovirzieties no savvaļas koncepcijas, kas ir lieliski stūre, ka “neiespējamie” pārstrādes materiāli.

Intraship UAZ Hunter Rozrakhovan uz rozā p'yati Osіb: sānu priekšpusē ir redzama amorfa Krizla, aizmugurē Piditrima blīvumam ar minimālu Kilkistya, pasadymi aizmugure nav sāpīgāka caur Bezhasa.

Vantazhniy sēdekļa UAZ Hunter Classic standarta ietilpība ir 1130 litri bagāžas, un 3 glabāšanas vietas 60:40 citas rindas sēdekļi - 2564 litri. Tikai "turēšanas" ass pasažieru salonā nav pastiprināta ar ūdeni, taču tai var būt plata atvēršana un pabeigta rokas forma.

Tehniskie parametri."Hunter" ir aprīkots ar vairāk nekā vienu benzīna dzinējs- hotiricila cilindra atmosfēras bloka sērija ZMZ-409.10 ar darba tilpumu 2,7 litri (2693 kubikcentimetri), "ieslodzījums" zem uguns ar oktānskaitli vismaz "92", kas ir aprīkots ar 16 vārstu laiku sistēma. Tā maksimālā jauda ir 128 kn spēki pie 4600 apgr./min un 210 Nm griezes moments, kas tiek realizēts jau pie 2500 apgr./min.
Atsevišķi ar dzinēju ir uzstādīta 5 ātrumu manuālā pārnesumkārba un otra viegli savienojama “nepilna laika” tipa piedziņa ar 2 ātrumu “sadalītāju” un apakšējo rindu.

Uļjanovskas pozashlyahovik un rindas turbodīzeļa “četrinieku” aprīkošana:

• Automašīnas aizmugurē tika uzlikts poļu 8 vārstu agregāts "Andoria" ar 2,4 litru tilpumu, kas ģenerē 86 "zirgus" pie 4000 apgr./min un 183 Nm maksimālo vilci pie 1800 apgr./min.
• 2005. gadā biznesa maiņu aizstāj 2,2 litru dzinējs ZMZ-51432 ar 16 vārstu laiku, kas attīsta 114 spēkus pie 3500 apgr./min un 270 Nm pie 1800-2800 apgr./min.
• І nareshti, uzliekot "Mislivtsya" ķīniešu versiju F-Diesel 4JB1T par 2,2 litriem, kas kļūs par 92 kinskas spēki pie 3600 apgr./min un 200 Nm pie 2000 apgr./min.

Ruhatisya UAZ Hunter var būt trīs režīmi: 2H - vilces rezerve pilnīgai obyasі ide ieslēgšanai aizmugurējie riteņi; 4H - izstiepšanās moments starp asīm pie sp_v_dnoshenn_ 50:50; 4L - jauna piedziņa un vairāku pārnesumu samazinājums, lai nodrošinātu maksimālu saķeri (tikšanās svarīgiem bezceļiem).

Uz asfalta ietvēm "Hunter" jūtas kā ārzemnieks – tā robežātrums nepārsniedz 130 km/gadā zīmes, un, lai sasniegtu pirmo "simtnieku" no tā, nepieciešamas 35 sekundes. Tas ir, tas ir "diviem" - vidējais pelnu daudzums uz zamіs'kyi šosejas ir 13,2 litri uz ādu 100 km kombinētajā režīmā (citiem cikliem Uļjanovskas autoģenerators skaitļus nenorāda).

Un ass aiz cieto ceļu robežām automašīna ir savā tempā - ēkas ūdeņi ir pārklāti ar ūdens membrānām, kuru dziļums ir līdz 500 mm, un ārā ir 30 un 33 grādi.

UAZ Hunter Classic centrā atrodas bīdāmā tipa rāmis, kuram aizmugurējā stāvoklī piestiprināts masīvs metāla korpuss un spēkstacija. І priekšā, і aiz zashlyahovik aprīkojot ar nesadalītiem tiltiem. Pirmajā punktā ir atsperu konstrukcija ar vēlo atsperu pāri, šķērsstieni un stabilizatoru, bet otrā ir vēlo atsperu brētliņa.
Par bloķēšanu stūres sistēma mašīnas hidrauliskās pilotvadības integrācijai un galvaniskais pagriezienu komplekss ar priekšējo disku mehānismiem ar dubultvirzuļu suportiem un aizmugurējiem trumuļa stiprinājumiem.

Iespējas un cenas. Krievijas tirgū "klasiskais" UAZ Hunter 2016. gadā tiek pārdots par cenu 589 000 rubļu.
Uļjanovskas pozashlyahovik standarta aprīkojumā tiek pārnestas priekšējās un aizmugurējās drošības jostas, 16 collu tērauda diski ar standarta izmēra 225/75/R16 riepām, hidropidsiluvach kerma, cigarešu šķiltavas, auduma sēdekļu apdare, kas ir vidusdaļa, un priekšējie lukturi.
Par piemaksu auto var "uzlikt" uz riteņiem ar vieglmetāla "kovzanki" un papildināt "metālu".

"UAZ-Hunter" - Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas Krievijas postindustriālās rūpnīcas pēdējā modifikācija. Automašīnas priekšējās izlidošanas impulss bija tālu, palielinot ietaupījumus. Tse viss ir tā saucamā brutālā "kaza", kā joga bachiled mūsu bērniem. Mitsna ir pamats tam vienkāršajam nevardarbīgajam inter'īram – visam, kas vajadzīgs pareizam cilvēkam.

Virnists uz tradīcijām

Pastāvīgā automašīnas skaņa var būt skaņas skaņa. Un vēl jo vairāk, neņemiet vērā brīnišķīgos plastmasas priekšējos un aizmugurējos buferus, kā arī moderno metāla krāsu, to pašu UAZ-469. Pa vidu pārāk maz ir mainījies. Furnitūras panelis ir kļuvis plastmasas, un tagad logi ir balstīti uz saprātīgu principu, nevis pagriezienu. Askētisms un minimālisms vairāk piemērots pareizam cilvēkam, kurš nebauda ārzemju automašīnu komfortu.

Ar ko tehniskajiem parametriem"UAZ-Hunter" ar ādas modifikāciju ir tikai nedaudz krāsots. Dizaina pamatā ir arī ciets rāmis un pastāvīga jauna piedziņa. Automašīna visu stundu laikā pati par sevi tiek novērtēta par nobraukto laiku veiktspēju. "Krievu tanks" brauc cauri tur, kur viņi citādi nevar tikt cauri. Un minimālisms, no vienas puses, nodrošina pieņemamu cenu, no otras puses, sniedz plašas iespējas radošam tūningam.

Tehniskās īpašības

"UAZ-Hunter" tehniskie parametri pamata versijā ir attēloti ar trīs. spēka agregāti. Divi benzīna un viens dīzeļdzinēji sniedz plašu izvēli pieredzējušam auto vadītājam.

• ZMZ-409 - klasiska Zavolzsky motoru rūpnīcas vienība ar tilpumu 2,7 litri.
• UMZ-4218 ir Uļjanovskas inženieru dzinējs ar maksimālo tilpumu 2,9 litri Hunter līnijai.
• ZMZ-514 - pirmā Krievijas ražošanas UAZ dīzeļdegviela ar 2,4 litru tilpumu.

Automašīnas pārnesumkārba ir piecu pakāpju manuālā un tajā pašā laikā tikai korejiešu. Lai gan uz vālītes iznāca modeļa izlaidums no 2003. gada, uz vālītes tika uzlikta Arzamas produkcijas krievu kaste. Automašīnas uzticamība ārvalstu analoga ieviešanas dēļ ir mazāk nobriedusi, piemēram, yogo varst. Ale deyakі zmіni nebhіdno robiti, nezalezhno vіd vіd zagalnogo prirogchannya produktu.

Automašīnas izplatīšana ir tik pašpārliecināta dvostupіnchasta. Piekare tiek gatavota shēmai, kas ir apgāzta ar stundu: atspere priekšā un atspere aizmugurē. Є priekšējais stabilizators un divvirzienu amortizatori.

"UAZ-Hunter", kura tehniskie parametri ir nobružāti, vieglā automašīna. 16. izmēra riteņus var mainīt, lai sasniegtu plašu klāstu, neveicot izmaiņas dizainā. Priekšējā galma pie UAZ diska veids, un aizmugurējā - bungādiņa. Todіyak pie 469. smird visas bungas uz mieta.

Kādas ir izmēru izmaksas, tad viss tika zaudēts paši. Dovžina "Hunter" ir 4,17 m, platums - 2,01 m ar spoguļiem un augstums - 2,025 m. Pamatmodifikācijas ceļa klīrenss - 21 cm. tuvojas līdz 2 tonnām. Šajā gadījumā vislabākā būs dīzeļa versija - 1815 kg pret benzīna līdziniekiem 1665 kg un 1770 kg.

Atjauninātā "Hunter" priekšrocības un trūkumi

Lai gan praktiski nemainīgs izskatīgs izskats ir uzskatāms par labu, tik īsu, UAZ-Hunter tehniskie parametri, bez šaubām, ir auguši:

• dzinēju modeļu klāsta paplašināšana;
• Korejas ātrumkārba krāsota;
• moderns lakofarbove segums;
• interjera uzlabošana;
• metāla buferi uz pārējiem izlaidumiem

Galvenais "UAZ" trūkums var tikt izmantots praktiski tādam pašam komfortam un šaurām durvīm. І kā šķelto zruchnosti var pārvietot it kā, durvis netiks mainītas. Citus īsus attālumus var uzskatīt par nepārvadāšanas jaudu: no 35 s līdz 100 km/gadā maksimālais ātrums 130 km/gadā benzīna versijai. Tomēr "tanks" bija mums priekšā, un mēs labprātāk pasvīdām, lai mainītu. UAZ-Hunter, kura tehniskie parametri ir izveidoti ar nelielu bezceļu, ir viena no iecienītākajām automašīnām tūningā. Ale tse okrema tēma.

Dekilka slіv jāsaka par dīzeļdzinēju ZMZ-514. Ar 2,4 litru tilpumu tiek sasniegts 86 litru spiediens. Ar. UAZ-Hunter dīzelis, kura tehniskie parametri ir pārklāti ar augstumiem, tas ir vispieņemamākais variants braukšanai bezceļa apstākļos. Tse porivnyano mazāk spritny, ale smago dvigun. Un turbīnas klātbūtne ir pozitīvi apzīmēta uz paātrinājuma zviedru īpašībām.

Dīzeļdegvielas variants ir visekonomiskākais. Apskatīsim modeļa "UAZ-Hunter" tehniskos parametrus (vitrāta paliva):

1. ZMZ-409 - 13,2 litri.
2. UMZ-4218 - 15,5 litri.
3. ZMZ-514 - 11,9 litri.

Norādītie skaitļi norāda uz atšķirīgu ciklu uz 100 km. Un brīžiem uz šosejas, nepieslēdzot priekšgalu, dīzelis ietilps 8 litros uz 100 km.

Podbags

Jaunās paaudzes UAZ-Hunter tehniskie parametri ir kļuvuši vēl labāki. Stunda nav stāvēt uz vietas, un doma par cilvēku cenšas nepacelties. To īstenos Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas inženieri. Auto ir kļuvis pārāks un progresīvāks. Un krievu domas popularitāte vienmēr ir bijusi upes gultnē.