Nissan x trail 1 paaudze. Informācija par Nissan X-Trail darbību. Problēmas, kas izriet no darba stundas

5 / 5 ( 1 balsot)

Nissan X Trail ir kompakts krosovers, ko japāņi laida klajā 2000. gadā uz Nissan FF-S bāzes. 2007. gadā tika salabots Japānas ietves klints un X Trail Nissan tika izlaists 2 paaudzēs, savukārt 2013. gadā lielais automašīnu skaits CMF tika laists klajā 2013. gadā. Paskaties statistiku Nissan auto X taka. Viss Nissan modeļu klāsts.

Auto vēsture

Pershe Pokolinnya (T30)

Japāņu sērijas japāņu automašīna Nissan Іkstrail 1 tika prezentēta 2001. gada rotsi, un pamats tika ņemts no Nissan-FF-S bāzes. Neķersimies pie nepareizām lietām, taču uz tiem tika izmantoti tādi modeļi kā Primera un Almera. Automašīna tika izlaista līdz 2007. gadam, un її mainīja 2 sēriju krosoveru.

"Pirmie" japāņu Mav divi benzīna spēka agregāti ar tilpumu 2,0 un 2,5 litri, kas redzēja gandrīz 140 un 165 "zirgus". Sinhronizēja robotu, kas vienlaikus pārvietojas no pieciem līdz sešiem soļiem. mehāniskā kaste pārslēdzot pārnesumus, vai ar chotirid-band automātisko pārnesumkārbu.

Pārnesta priekšējo un aizmugurējo riteņu piedziņa. Priekšpusē aizmugurējie riteņi Nissan X Trail 2007 nodeva neatkarīgas atsperu piedziņas klātbūtni. Priekšējie riteņi var būt diski, kas ventilēti ar cinkotiem mehānismiem, un aizmugurējie riteņi ir vienkārši disku stiprinājumi.

Keruvati japāņu krosovers nav svarīgi, oskіlki kermovy mehanism maє pidsilyuvach. Ja 2003. gada rik norādījumus izpildīja uzņēmuma strādnieki, viņi veica modernizāciju. Zminnul torpēdas inter'eru, kudi likt priladova "doshka", bloki nalashtuvannya spēka agregāts, automātiskā ātrumkārba un ABS.

No tehniskās puses tika nomainīts sistēmas katalizators un pagriežamā cilpa uz automašīnas, apzīmējums japāņu izdzīvojušajiem, keramikas subkatalizatora aizstājējs tika aizstāts ar vienu metālu, tāpat kā Eiropas automašīnām.

Ārpus pārveidotajam krosoveram ir divas ekskluzīvas versijas - Rider un AXIS, kas redzamas no sāniem ar bamperiem un radioaparātiem, rullīšiem un jauniem virsbūves furnitūriem, un visiem vidējiem.

Tad avārijas tests Japāņu auto otrima pārbaudēm Euro NCAP 4 zirki no 5 mozhlivyh pasažiera drošības līmenim. Alus par pishohod, novērtējums ir likts 2 zvaigznes no 4. Auto krievu auto entuziastu debijas saimes zina labi, vairāk modelis ir mazs mūsu Chimaliy dzērumā.

Ir transporta pieslēgums pie kārtīgas centrālās instalācijas torpēdas vidusdaļā. Uzstādīts no kristāla aizmugures, kā tas ir sānos, jūs varat izveidot to pašu pidlog, kas ir vēl praktiskāk.

Krosovera pārnesumu vidus ir acīmredzams tā daudzpusībā, brutalitātē, uzticamībā, īpašību pasliktināšanās trūkuma dēļ, funkcionālā salonā, salasāmībā uz brauktuves, ērtā kustībā, labā dinamismā un kodīgumā.

Un arī auto saņemt remontu un pieejamas rezerves daļas. Žēl, ka modelī ir daudz lakofarbovu un daudz mazo. Krym tsyogo, dodieties uz troksni stundu augstas kvalitātes. Automātiskā ātrumkārba nav īpaši gudra, bet kristāli, kas uzstādīti automašīnā, nav parocīgi.

Debijas modelis Nissan X Trail T30 є ir kompakts krosovers, kas veido salonu. X Taka rozmіri: pilnā krosoverā, vieta 4510 mm, platumā - 1765 mm, augstumā - 2625 mm. Numura pamatne ir 2625 metri, un ceļa ēkas augstums ir 200 metri.

Nissan X Trail 2007 transporta sistēmas svars ir no 1390 līdz 1490 kilogramiem. Riznitsya masā tiek iegūta no iekārtām, spēka agregāta, transmisijas un pārnesumkārbas.

Cita paaudze (T31)

Nissan X Trail 2. paaudzes debija oficiālajā kārtībā 2007 р. Tā ir kļuvusi par starptautiskās Ženēvas autoizstādes stundu. Pēc 3 akmeņiem Trail T31 tika nedaudz pārveidots ikvienam, kurš zina, kā uzlabot interjera kvalitāti.

Citas sērijas ārējais uzvarēja neizturīgā un vienkāršā dizaina risinājumā, bet ne tikai stilīgās dizaina inovācijās. Ja es gribu tik cholovy un brutālu viglyad, de є muskuļots un pareizas proporcijas, esmu redzējis "japāņus" no krosovera mašīnām, tāpēc viņi piedāvā, kā tiek noskaidrots, izejot cauri "zaļajām" formām.

Pieejama no 2. paaudzes Trail T31 izmēriem, transporta sistēmu var paaugstināt līdz kategorijai "kompakts SUV". Dovžins - 4636 mm, augstums - 1700 mm un platums - 1790 mm. Vairāku 2 ceļu saišu pamatne ir 2630 mm, un ceļa klīrensa augstums ir 210 mm.

Salona kvalitāte ir neliela kvadrāta tipa, pakāpieni pielāgoti kolekcijas funkcionālajam un kopsavilkumam. Vlasnikam ir jāpastumj priekšā daudzfunkcionāls "sakārtots" kermo, kas ir vienkāršs, vienkāršs un informatīvs.

Konsole ir lieliska, uzstādīta centrā, var būt savā ekrāna secībā, tā, ka tiek pielietota skārienvadība, diagonāle ir iestatīta uz 5 collām. Turklāt konsolei ir bloks "mūzikas" un citu elementu noskaņošanai, kā arī trīs klimatiskā iestatījuma "pagriezieni".

Starp citu, panelis, kas novietots priekšā un ar suvoru, to aizsargā. Starp īpatnībām var redzēt viviren ergonomiku. Inter'Ur Nissan X Trail 2 tika sagatavots no viltīgas un punktotas plastmasas, kas tika papildināta ar dažiem alumīnija elementiem.

Dārgākie komplekti ir ieguvuši koka izstrādājumu apdari. Rūpnīcas strādniekiem bija visi paneļu elementi, tāpēc spraugu nav daudz. Uzstādīti kristāla priekšā, tie izveidoja skaidru profilu un nesagraujošus neliela attēla rullīšus. Їx var iestatīt 6 dažādiem maršrutiem.

Dīvāna aizmugurējā rindā var draudzīgi uzņemt trīs pasažierus ar pieklājīgu gribasspēku visās frontēs. Pasažieru komforta regulēšanai var regulēt atzveltni nahil, un arī deflektoru "klimatu" var pielāgot sev.

Bagāžas turētājs var pārvadāt līdz 479 litriem bagāžas, un to var ideāli sakārtot. Zem Nissan konstruktoru viltus baļķiem viņi pievienoja papildu piekaramās kastes; Ja nepieciešams, vienādajā pidlogā iespējams izmantot 2. režģa kristālu rindu, kas dos 1773 litrus koriāna tilpuma.

Pēc atjaunināšanas, kas notika 2010. gadā, parādījās pilnīgi jauns buferis, priekšējā paneļa arkas, pārklājumi uz "pretmiglas lukturiem" ar hromu, lieli radio restes, jauni priekšējie lukturi, aizmugurējie abažūri.

Ir arī jaunums mazs, jauns 18 collu kovzanki, jauns 17 collu kovzanki ārējais korpuss, jauna virsbūves palete, izmēru izmaiņas, lielāka krāsu kombinācija automašīnas vidū un pievienots jauns "doks". .

Iepriekš Euro NCAP testos kāds pasažieris pēc stundu ilgas avārijas testiem izņēma 4 zvaigznes no 5 maksimālajām, bērns arī atstāja novārtā 4 zvaigznes no 5 mazajiem un pishokhid, 2 zvaigznes no 4 maksimālajām.

2. paaudzes īpašības

Transmisija tiek veikta, lai uzstādītu trīs rindas chotiricylindrovyh motorus, lai ādas slēdzenes atbilstu All Mode 4 × 4-i sistēmai. Darbinieki izmantoja MR20DE benzīna dzinēju, kas kokam sasniedz 141 jaudu pie 6000 apgr./min un 196 Nm maksimālo vilces spēku stundā 4800 apgr./min koksnei.

Kopā ar to ir praktiska 6 pakāpju mehāniskā pārnesumkārba vai standarta CVT variators. Rezultātā pirmais simts sasniedz X Trail no 11,1 līdz 11,9 sekundēm, bet maksimālais ātrums no 169 līdz 181 kilometram gadā. Tajā pašā laikā 2,0 litru dvigun ir ne vairāk kā 8,5–8,7 litri.

Augstas veiktspējas dzinējs ir aprīkots ar 2,5 litru 169 zirgspēku QR25DE dzinēju, kas arī tiek darbināts ar benzīnu. Maksimālais sitiens ir pie 6000 apgr./min uz spalvu, un 233 Nm joprojām ir pieejami stundu pie 4400 apgr./min uz spalvu.

Tajā pašā laikā ar izvēles kasti krosovers līdz pirmajam simtam uzbrauc 10,3 sekundēs, un robežrežīms nemaina 182 kilometru atzīmes gada laikā. Japāņi kombinētajā ciklā uz 100 kilometriem patērē gandrīz 9,1 litru benzīna.

Krim opcijas, kas darbojas ar benzīnu, ir turbodīzelis, kura tilpums ir 2,0 litri (M9R). Tam ir iebūvēta jauda 150 kinsky jauda pie 4500 apgr./min un 320 Nm griezes moments, kas ir pieejami arī no 2000 apgr./min. Šādu dvigun var veikt ar mehānisko 6 ātrumu pārnesumkārbu un 6 ātrumu automātisko pārnesumkārbu.

Dīzeļdzinējs ļauj nobraukt līdz atzīmei 100 km/gadā 11,2-12,5 sekundēs, bet robežātrumu - 181-185 kilometru gadā. Šāds dviguns nav tik bagāts ar dzīvi, 100 kilometru ādai tas nav lielāks par 6,9-8,1 litru.

Tajā pašā transmіsії Taka T31 є 3 ekspluatācijas noteikumi - 2WD, Auto un Lock. No rūpnīcas visa piekare, kuru var pagriezt, tiek pārsūtīta priekšējiem riteņiem, tomēr līdz ātrumam 70 km/gadā, є var ieslēgt "Auto" režīmu, ja tas aizņem stundu laizīt kādu no riteņiem, daļa griezes momenta būs tieša aizmugurējie riteņi.

Ieslēdzot bloķēšanas režīmu (liela ātruma režīmā tas ir ne vairāk kā 40 kilometri gadā), sajūga diski tiek fiksēti, un vilces spēks tiek pārnests starp abu asu riteņiem vienādā secībā ar vienkāršiem diferenciāļiem.

Par pamatu citai paaudzei viņi nolēma ņemt "vizok" Nissan C, kas bija iestrēdzis krosoverā. Іkstrail nogriezis pidvisku tipa McPherson priekšā bagāžas sistēmu aizmugurē.

Visiem riteņiem var būt ventilējami diski, mehānismi, ABS, EBD un ESP tehnoloģijas, kas ļaus viegli nolasīt cinkotu. Keruvati mašīnas ir neveiklas, inženieri auto aprīkojuši ar kerm riteņa elektrisko piedziņu.

Nissan X-Trail tam ir lieliska vieta, jo no automašīnas prezentācijas pirms oficiālā pārdošanas sākuma jūs varat iziet cauri akmenim. Parādīts jauns japāņu auto 2013. gadā. Auto tirdzniecība Eiropā sākās bez vesela litija, tāpat kā Nissan X-Trail parādījās Krievijas autosalonos, taču ne agrāk, ne agrāk, kā tikai 2015. gada sākumā.

Zbirate Nissan X-Trail 2014. gada roks būs Sanderlendā (Lielbritānija). Tas nav iekļauts, bet pāris mašīnas iziet no rūpnīcas pirms Pētera, de Japanese var izbraukt arī no rūpnīcas.

Ekster'єr

Automašīnas Nissan Іxtreіl pozhalyakhovoy priekšējā daļa atstāja novārtā stilīgo priekšējo lukturu izskatu, ko var papildināt ar svitlodіonny gaitas lukturiem, tāpēc skatieties laipni. Radiatora režģis netika tālāk par lielisku, un tas gudri salokās 3 sekcijās. Arī standarta priekš autobūves uzņēmums mēs to redzēsim uzstādītu centrā ar uzņēmuma nosaukuma plāksnīti - Nissan.

Krosovera masīvais priekšējais buferis var parādīties nevis no automašīnas "tulba", bet gan pēc tā gludo aerodinamisko kontūru izskata. Tāpat buferis zmіg roztashuvati uz sobі lieliski povіtrozabіrnik uzreiz no miglas lukturiem, kas ir ierāmēti ar loka no hroma.

Uzlikas malas apakšējā daļa bija redzama arī uz automašīnas deguna daļas. Protams, 3 paaudzes japāņu specialitātes izpildīja lielisku robotu uz jaunā apvalka dizaina, kas ir visu mūsdienu automobiļu dizaina virzītāju rezultāts.

Tika pieņemts lēmums par pamatu ņemt Hi-Cross konceptauto dizainu. Rezultātā automašīna tagad ir aizgājusi pa lielam, nevis tā, kā tā priekšgājējs.

X Trail 2016 automobiļa priekšgala daļai ir liela dzinēja pārsega virsma ar brīnišķīgi izrotātām sānu ribām, kas padara auto priekšgala daļu agresīvāku, harizmātiskāku un sportiskāku.

Vienkārši sakot, tā ir Nissan Іxtreіl ma povnotsіnnі svitlodіonі priekšējo lukturu standarta modifikācija, kas, kā jūs zināt, pašreizējā dienā nav iespējama ādas automašīnā. Ģimenes daļā var pieklusināt elegantu biznesa elementu parādīšanos, vidū redzami spēcīgi profili. riteņu arkas, aiz kura palīdzības paveras ievērojams skats uz auto no sāniem.

Arku skaits tika nogriezts liels rādiuss, kas paredzēti uzstādīšanai līdz 225/55 R19, vieglmetāla diskiem. Lieliskas durvis ir noņemtas no tempļa.

Krosovera lopbarības daļa ir balstīta uz jaunā tipa automašīnu izskatu. No fotoattēla to var redzēt aizmugurējās durvis, kas aprīkots arī ar elektrisko piedziņu, tas aizņemas lielu naudu. Durvis graciozi izrotā neliela spoilera izskatu.

Pārsteidzoša jaunās paaudzes Nissan X-Trail transportlīdzekļu reprezentativitāte. vispārējā elektroinstalācija, kā jau ar to pašu gaismu var iet, aizmugurējais buferis ir rūpīgi sadrupināts.

Automašīnas jauno virsbūvi burtiski aizēno šļakatas un šļakatas, kas padara automašīnas daudzpusīgākas, ekstravagantāku un sportiskāku. Runājot par opciju skaitu, Nissan X-Trail virsbūves risinājums tiek pārnests uz olīvu, melnu, baltu, pelēku, vidēju un zilu krāsu izskatu.

Inter'Ur

Salons pie japāņu virobnitstva jaunumiem ir Eiropas skatītājam un skatam. Inter'єr, lai pabeigtu labu kvalitāti, cena ir pieturēties pie noliktās plastmasas, yakіnо shkіri un viconano locīšanas uz barojošās rievas.

Labi salasāma ir apvienota kombinācija, kas ļauj pielāgot optimālos rīkus vienlaikus ar nepieciešamo funkciju kopumu. Viduskonsole izskatās stilīga un stilīga, un sēdeklis ir krāsots ar 7 collu displeju. multivides sistēmas vienlaikus ar precīzu vadības bloku klimatiskai uzstādīšanai papildu ekrāns vienkrāsains tips.

Sidinnya, roztashovani pirmajā rindā, finišē ar roku un pārdomāts kā profils. Plašu diapazonu klātbūtne ir pielāgota tā, lai vibrācija būtu optimāli un ērti sadalīta. Ja interesē, vai tiks uzstādīts pilns komplekts, stikls, nolikts priekšā, kas aprīkots vai nu ar mehānisko vai elektrisko regulēšanu, un, ja vēlaties spēlēt, tad būs klātbūtne jebkurā komplektā.

Izvietojumi aiz dīvāna ielocēm trīs pasažieriem, pietiekami daudz vietas ādas sasprindzinājumam. Acīmredzot arī tie, kas ir aiz mēmā transmis_y tuneļa. Lai veiktu vēlākus pielāgojumus, ir iespēja uzlabot veiktspēju vislabākajā iespējamajā veidā.

Pēc izvēles 3. paaudzes Nissan Іxtreil ir iespēja iegādāties papildus kristālu rindu, kas ir pirms upes, kā arī bērniem. “Noturība” ir mazāka par ideālu formu, apakšā var zināt, kā izskatās pūkains pārklājums, un pamata daļas bija redzamas no plastmasas.

Mani ļoti iepriecināja piecu durvju izskats, kas ir aprīkotas ar elektrisko piedziņu, kas arī ir nepieciešams manuāli un ir nepieciešams. Kā jūs runājat, salons tika mainīts līdz vēl nebijušam līmenim. Bagato elementi tagad ir prestižas kvalitātes dēļ. Є iebūvētas navigācijas sistēmas klātbūtne, aizmugurējā kamera apļveida kamerām.

Tehniskie parametri

Spēka bloks

uz Krievijas tirgus Nissan X-Trail ir trīs vienības uzreiz: viens turbodīzelis un divi benzīna. Automašīnas bāzes versija tiks aprīkota ar 2,0 litru benzīna dzinējs grūts 144 Ķīnas spēki s.

Ļoti produktīvs bija 2,5 litru "četrinieks", kas no 233 Nm maksimālās vilces spēka vienlaikus ģenerē 171 spēku. Paātrināts līdz simts vimagatime 10,5 sekundēm, robežā ātruma diapazons ir 190 km / gadā. Īsā dzīves ciklā benzīns nevar pārsniegt 8,3 litrus.

Tas ir vēl nevainīgāk, bet krievu pircējiem iegādāties 1,6 litru 130 zirgspēku dCi dzinēju, kas darbojas ar dīzeļdzinēju. Kudi satvēra ugunsgrēka ekonomijas plānu є chotiricylindrovy turbodīzelis. Mayuchi celms ar 130 "zirgiem", krosovers 100 km līdz ceļam, lai paņemtu mazāk par 5,3 litriem.

Transmisija

144 spēcīgs dviguns papildina 6 pakāpju "mehāniku" vai bezpakāpju CVT, jaunu piedziņu vai tikai priekšpusi.

130 zirgspēku dviguns darbojas tikai ar mehānisko kārbu, kas pārraida saķeri uz divām asīm. Dīzelis ļauj automašīnām sasniegt ātrumu 100 km / gadā 11 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 186 km gadā.

Pozashlyakhovik ma veido All Mode 4x4i rotējošās piedziņas tehnoloģiju. Standarta situācijās automašīna ar priekšējo riteņu piedziņu, protests ar fiksētu elektroniku, viena riteņa laizīšana, pagrieziena brīdis, visticamāk, tiks pārcelts uz aizmugurējiem riteņiem aiz papildu automatizēta sajūga, piemēram, stāvot aizmugurējā asī. .

Pidviska

Trešās paaudzes Nissan X-Trail automašīnas pamatā ir Common Modular Family moduļu konstrukcija ar standarta šasijas sastāvdaļām.

Tam priekšā bija uzstādīta McPherson sānjosla, un bagāža atradās aizmugurē. Ja brālis ir priekšpiedziņas modelis, tad būs nedaudz savādāka aizmugures sānu piedziņa.

Stūres vadība

Ceļa situācijas dēļ riteņa elektriskā piedziņa maina savus raksturlielumus.

Galm_vna sistēma

Yak galm_vna sistēma pārsūtīta disks galma, kas palīdzēs ventilēt, ABS, EBD un bremžu palīgs.

Gabarity

Jaunā Nissan X-Trail virsbūves izmēri ir šādi: automašīnas izmērs ir 4640 mm, platums 1715 mm, augstums 1715 mm, riteņu bāze ir 2705 mm. Ceļu izglītības visata ir sasniegusi kolosālu līmeni - 210 mm, kas ir pilnīgi pietiekami, lai ērti brauktu pa Krievijas Federācijas ceļiem.

Nissan Іkstreil automašīna ir aprīkota ar diskiem ar riteņiem no 17 un 18 collu diagonāles. Papildus okrem opcijai varat iegādāties papildu 19 collu riteņus ar jaunu dizainu.

Bezpeka

Līdz 3. paaudzes Nissan Іkstraїl pēcperēšanas pasīvajai drošībai ņemiet vērā:

• Priekšējie spilveni ir droši;
• Pasažieru drošības spilvens ar papildu savienojumu;
• Bichny spilveni ir droši;
• Drošības žalūzijas pasažieriem, kas sēž priekšā un aizmugurē;
• Durvju slēdzenes no vienkārša tipa maza displeja bērniem;
• Bērnu sēdeklīšu stiprinājumi ISOFIX;
• Priekšējās trīspunktu jostas no plecu punkta izlīdzināšanas gar augstumu;
• Aizmugurējās trīspunktu jostas no avārijas pleca punkta gar augstumu;
• Signalizators par vadītāja jostas nepiesprādzēšanos;
• ERA-GLONASS sistēmas;
• Pretbloķēšanas sistēmas;
• Sistēmas rozpodіlu galmіvnyh zusil;
• Palīgsistēmas stundu avārijas galmuvannya Nissan Brake Assist;
• Mašīnu stabilizācijas sistēmas;
• Sistēmas traktorії ruhu aktīvai vadībai;
• Aktīvā galvanizācijas sistēma ar barošanas bloku;
• Sistēma, kas tiek noklikšķināta, lai nomāktu virsbūvi;
• Imobilaizers;
• Kruīza kontrole.

Pieejamās automašīnas Nissan X Trail 3 trešā sērija tika prezentēta jaunajā 2013. gada pirmizrādē Frankfurtes autoizstādē. Jau aizskarošā roka modelis ir dzēris testēšanai līdz pat kvadrātveida Euro NCAP Eirokomitejai.

Aizmirstot uz priekšu, var tik labi pateikt, ka viņi mašīnas veidotājus neuztrauca, viņi neuztrauca runāt par sarkano domāšanu par 5 cietām acīm no 5 jauniem. Brutāla cieņa pret Nissan X Trail fotoattēlu un video, tik labi.

Trešās paaudzes Nissan X Trail protestēja Euro NCAP bāzes punktos. Tajos ietilpa "Pieaugušo cilvēku zahists", "Pasažieru-bērnu bezpeka", "Zakhist pishohodiv" un "Aprīkojums ar drošības sistēmām".

Auto bulo tika dots šādam viprobovannyam, piemēram, priekšējā trieciena zi ātrais režīms 64 kilometri uz gadu no pārejas no deformētā materiāla, dažkārt tas tiek slēgts ar lielu ātrumu 50 kilometri gadā, un bieži sastopams trieciens pieturā ar ātrumu 29 kilometri gadā.

Japāņu krosovera salona pasažieru zonas dizains priekšējai slēdzenei ir kļuvis mazsvarīgs. Vodіyski un pasažieru kolіna ka stegna otrimali garniy rіven bezpeki.

Kā būtu ar tā paša vadītāja un pasažiera krūšu kurvi, kas sēž viņam priekšā, tā ka tas ir tikai nedaudz nepatikšanas - tas її tika novērtēts kā "bagātīgs". Pirms sēdekļa aizmugures izslēgšanas stundai un tiem dīkstāvēm novietojiet viņiem priekšā, Garnijs Zakhists kautrīgais skats uz grēdu no tārpiem.

Ale pasažieri, kas sēdēja aizmugurējā rindā, šādu traumu dēļ nav guvuši šādu traumu. Pēc stundas sānu trieciena jaunais Nissan X Trail 2015 manā "bagāžā" jau ir bijis maksimālais punktu skaits, bet ja kontakts ir jaudīgāks, no krūts var atņemt labu naudu. ... "Zakhists.

Spriežot pēc dinamiskā viprobuvāna kļuva nulle, jo frontālās atslēgšanās transportēšanas laiks būtu labs, lai sakoptu 18.tūkstošo bērnu. Tilka navantazhennya ass uz shyu bērna (3 klints) tiks pārvietota. Pirms stundas sānu kontakta bērni tiek pareizi saspiesti aiz papildu speciāla pielikuma, kas samazina iespēju nofiksēt galvu ar interjera elementiem.

Priekšējo spilvenu var nostiprināt no pasažiera puses, un informācija par pozīciju ir precīza īpašniekam. Krievijā populārā krosovera trešā versija ir nopelnījusi lielisku bumbu nig pishohodiv notveršanai ar iespējamu sitienu, un papildu motora pārsega priekšējās malas uzstādīšanai pietiekoši drošības pakāpieni tiek pārnesti uz baseina zonu.

Kapuces laukums ir plānāks uz visām virsmām, tas var būt atbilstošs blīvējums pishohodiv galvai. Mazajām pēdām nav droši atņemt cieto priekšējo balstu. Apšuvuma pamataprīkojuma lomai ir dažas papildu sistēmas.

Starp tiem ir sistēmas klātbūtne maiņas kurss, paziņošanas tehnoloģija 1. un 2. kristālu rindai par nepretenciozajām izmaiņām un funkciju, kā manuprāt ceļa zīmes... Šīs tehnoloģijas atbilst Eiropas uzņēmuma NCAP normām.

Začists ir pietiekami vecs, lai kļūtu par 32,7 bali, tātad, lai iegūtu 86 punktus no maksimālā iespējamā skaita. Zakhistu pasažieri-bērni vērtē 40,7 punktus, kas pieejami par 83 punktiem. Pishohodi aprēķināja 27,3 bali, kas tika ziņots par 75 procentiem. Un drošības sistēmas tika novērtētas ar 9,8 punktiem, ko var mainīt no 75 punktiem.

Pilns komplekts un cenas

Pamatkomplekts Japāņu auto Nissan X-Trail 3 paaudze

• ABS, EBD, bremžu asistents, ESP, HSA, ATC;
• 6 drošības spilveni;
• bezatslēgas piekļuve pasažieru salonam un robotizētā spēka agregāta iedarbināšana aiz papildu pogas;
• centrālā atslēga ar tālvadības keruvaniem;
• priekšējie lukturi omivacha;
• svitlodіonnyh diena darbojas diskus;
• miglas priekšējie lukturi;
• elektriskā manuālā galm;
• gaismas sensors un tāfele;
• aizmugurējie parkošanās sensori;
• elektriskā piedziņa sklopidyomnikiv;
• elektriskie spoguļu ekrāni ar braukšanas un automātiskas nolokāmības funkciju;
• bagāžas nodalījuma durvju elektriskā piedziņa;
• borta dators iekrāsojam funkcionālu 5 collu ekrānu;
• divu zonu klimata kontrole;
• kruīza kontrole;
• audio sistēmas ar 6 skaļruņiem un AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone un Bluetooth;
• pidіgrіvu sidіn stāvot avansā;
• daudzfunkcionāls ritenis ar regulētu augstumu un glibīnu;
• shk_ryanoyu obrobkoy stūre un vadības poga;
• aizmugurējo riteņu atzveltnes 40:20:40 ar nastovannymi gar aproci;
• aizmugurējā krucifiksu rinda, scho zsuvaєtsya;
• dūraiņu kaste un kastīte ar sildīšanas un dzesēšanas funkciju.

Komplekts ir jaudīgāks par HDC (nobrauciena palīdzības sistēma), AEB (aktīvā palīgdzinēja vadības sistēma), ARC (virsbūves kontroles sistēma), BSW (sistēma braukšanai no kalna zonām), MOD (braukšanas palīgsistēma) klātbūtne. ob'єkti), NBA (pēc sistēmas, tāpat kā automātiskā secībā, kad attālā gaisma tiek pārsūtīta uz tuvāko), LDW (pēc sistēmas, kā rindas vadība).

Arī tuvumā esošās LED gaismas tālā gaisma, ūdens sēdekļa (6 celiņiem) un pasažiera sēdekļa (4 celiņiem) elektriskā piedziņa, multimediju komplekss Nissan Connect 2.0 ar displejiem, nostiprināts 7 collām un pielāgojams sensora ieejai (skatīšanai) mūzika, navigācija , panorāmas kamera shkіryane atdzesēšanas kristāli.

Japāņu pozashlyakhovik ir ļoti daudz komplektāciju - їх 5. Uz tiem pašiem 5 komplektiem ir pārvestas 16 modifikācijas - parunāsim par tiem, kas var dabūt skaistāko automašīnu sev.

Atrastais lētais modelis tiks lēsts uz 1 409 000 rubļu par 2.0 XE MT versiju ar 144 zirgspēku benzīna spēka agregātu un mehānisko 6 pakāpju ātrumkārbu ar priekšējo riteņu piedziņu.

Pati pati ceļa versija- tse 2,5 LE + CVT AWD, piemēram, benzīna spēka agregāts ar 2,0 litru tilpumu, kura jauda ir 171, sinhronizācija ar mainīga ātruma piedziņu un volodīna piedziņu. Jogo cena par 1 999 000 rubļiem. Zemāk ir Nissan X Trail cenu tabula.

Trešās paaudzes pārveidošana

Ārējais pārveidojums

Kardinālas izmaiņas eksterā no 1 līdz 2 nodeva ikstrailu ģimene. X Trail 2018 stila redaktori maina savas pozīcijas, vikoristy un izlīdzināto ikdienas formu izskatu. Varto viznati, ir brīnišķīgi būt kopā ar viņiem.

Viglyadaє jaunums ir brīnišķīgs. Dizaineru noliktava zmіg zina līdzsvaru starp elegantiem un agresīviem rīsiem, bez šāda krosovera jūs nevarat iztikt. Nayvidchutnіshі zmіni kā priekšnoteikumu var ieķīlāt iepriekš.

Radiatora režģa hromēta apdare ir roztašova, palielināta izmēra. Viņi mainīja skatu uz galvas apgaismojumu. Priekšējais bamperis kļuvuši masīvi un apgriezti taisnstūrveida horizontālā dizaina pretmiglas lukturi.

Amerikas kontinentā tiek pārdota automašīna ar nosaukumu Nissan Rogue. Automašīnai ir visi nepieciešamie atjauninājumi, jo tas nonāk Eiropas tirgū 2018. gadā.

Lai brauktu, kad mašīna redzēta agrāk, mašīna bija nomainīta, protests pārņēma ričus. Fakhіvtsami jau ne reizi vien ir norādīts, ka pēc rīkles versijas vērtība ir stabila. Radiatora režģa centrā ir plats no hroma veidots moldings, kuram ir U veida forma.

Іnshy molding no hroma līdz priekšējā bufera līnijai, lai vēl vairāk izsauktu mugurkaulu. Papildus oriģinālajai hromētu detaļu pievienošanai no LED apgaismojuma automašīnas priekšpusē, zvans kļuva pievilcīgs, jauks un stilīgs.

Mēs veidosim proporcionālas un noapaļotas kontūras visā virsbūves garumā, Nissan X Trail 2017 - 2018, apejot brutalitāti un agresivitāti. Natomist, tagad modelis ir elegantāks un pievilcīgāks. Zbіlshilsya izmēriem un aizmugures lіkhtarі. Nissan X Trail 2017 smird pēc gaismas.

Inter'Ur pārveidošana

Fotosalonam vīzijas nav daudz, bet lielie interjera jauninājumi nav noņemti. Tā kā Nissan X Trail 2017 nosaukums ir bez akmeņiem, tajā nav klibo elementu, tad visas vidējās automašīnas ir stepētas kā tendence.

Tas ir, viņi devās uz japāņu pozashlyakhovik modernizēto salonu, viņi ieraudzīja dizainera noliktavas bazhannya, lai liktu sev pieņemt šo komfortablo atmosfēru salonā. Nesvarīgi tiem, kas pamatversijai veica minimālas izmaiņas, komplekta samazinājums ļāva inter'er izaugt mazajiem, kuri aizveda līdz punktam, bet ne tikai uz skolu, bet uz plastmasu.

Keruyuchy automašīnai tie pārcēla apmales regulēšanu ar dakšiņu un šauruma regulēšanas augstumu aiz papildu elektriskās piedziņas. Priekšējai sēdekļu rindai tika nodota elektriskā vadītāja funkcija. Papildu pārveidošanai un transmigrācijas tuneļa dienas laikā tika kopta salona pakaļējā daļa.

Bagāža tika izņemta no 497 litru tilpuma. Pašas durvis atveras automātiski. Ar salocītiem sēdekļiem pieauguma ātrums ir līdz 900 litriem. Aizmugurējās durvis sākas aiz papildu spiediena uz īpašas pogas.

Dvigun restyling

Runājiet par tiem, kas sāk robotizēt jaunu spēka agregātu, tas ir stulbi. Turklāt, turklāt Amerikas Jaunajos štatos transports ieviests ar populāro 2,5 litru, 171 zirgspēku benzīna dzinēju, nomainīt elektrostacijas priekš Nissan ix Trail 2018 roka modelis neplāno. Līdz ar to tehniskajā plānā jauni dzinēji netiks uzstādīti.

Intuitīva pārbraukšana d

Jaunā māmiņa intelektuālā sistēma Visu režīmu 4 × 4-I disks. Japāņu krosovera sistēma, visticamāk, pārspēj griezes momentu uz šiem riteņiem, tiem, kuriem ir vislabākā ceļa seguma kvalitāte, kas papildus palīdz saglabāt trīci un pārprodukciju. Visa ūdens personāls labāk jutīsies uz slapja vai sniegota asfalta un ir viegli izbraukt labākos pagriezienus.

Pluss un mīnuss

Plus mašīnas

• Muzhny zvnishniy viglyad;
• Plašs salons;
• Liels bagāžas apjoms;
• Ekonomichna vitrata palnogo;
• Vidmіnna pіdvіska;
• Laba dinamika trasē;
• Labas aerodinamiskās īpašības;
• Povnija spoks;
• Lieliski ceļu izglītība;
• Yakisny salons;
• Stilīgs un sportisks dizains;
• Sidinnya;
• Ir liels skaits komplektāciju un modifikāciju;
• Nalizhny rіven bezpeki;
• Різні palīgi;
• skārienekrāna displejs;
• Aizmugurējām durvīm var būt elektriskā piedziņa;
• Auto ir laipns;
• Slikta piespēle;
• Yakisne visvitlennya;
• Є ekonomiski spēka agregāti;
• Stilīgs un bailīgs zvnіshnіst;
• Ir daudz hroma.

Visas automašīnas ir redzamas vidēja izmēra krosovera tipam, un to cena ir no viena miljona līdz diviem miljoniem rubļu. Zrozumіlo, tāpēc X Trail 2018 modeļiem var būt lielākas iespējas veiksmīgi uzvarēt savus "zagļus". Roka X Trail 2008 versijas jau ātri vien ir nonākušas citā tirgus rindā.

NISSAN X-TRAIL ir stilīgs, ikdienišķs bruņurupuča modelis, kas aprīkots ar progresīvām tehnoloģijām. Ar šādu auto var kontrolēt katru braukšanas stundu pa lielceļiem, kā arī bez satiksmes. Inter'єri ir formu, krāsu un faktūru harmonija. Tse nevienu neaizēnoja. Priekšējos sēdekļos ir realizēta priekšējā sēdekļa funkcija, otrā rindā sēdeklis, kas ir bojāts, kā braukšanas veids visā automašīnā visiem pasažieriem ir ērts.

Piedāvājam iespēju iegādāties Nissan X Trail 2019 2018 no oficiālā dīlera ROLF salona pie Maskavas. Es ierosinu liecinieks podbannya pozashlyakhovik Spіvpratsyuєmo ar valsts provinču bankām, jo ​​tās piedāvā vigіdnі kredītus automašīnas iegādei. Jaunā X-Trail 2018 cena Maskavā sāksies no 1 294 000 rubļu. Cena norādīta uz pilnu komplektu.

Dodieties ceļojumos uz jebkuru galamērķi

Jūs iemīlēsiet jaunumu jau pirmajās sekundēs un novērtēsiet Zero Gravity sēdekļa komfortu. Šādas sidinjas mugura būs aktīva un atvieglota. Ja jums ir triviāls ceļojums, jūs to neredzat. Priekšējais sēdeklis ir aprīkots ar vadītāja funkciju, ļaujot ziemot aukstumā. Tāpat moderno klimatisko sistēmu darbiniekiem salonā būs ērts mikroklimats. Papildu funkcijas var attiecināt uz atsevišķiem stikla turētājiem ar vadītāju, panorāmas lūku ar elektrisko piedziņu un audio sistēmu. Oficiālais izplatītājs Nissan X-Trail 2018 - ROLF piedāvā zemas īpašas cenas, pērkot automašīnu salonā.

miglains bagāžnieks

Ar jauno zashlyakhovik bagāžas pārvadāšana ir kļuvusi par vienkāršu un bez problēmām. Aizmugurējā puse tiek glabāta, tādējādi ļaujot konfigurēt salonu. Bagāžnieka maksimālais tilpums ir 1585 litri. Līdz tam, ja ir sēdvieta citā rindā, tad pēc kārtas atkal to atstājiet novārtā. Jūs varat izņemt savu bagāžu ne tikai ēdienam, bet arī īpašai policijai. Bagāžas durvīm var piekļūt attālināti, pietiek ar vienu rokas mājienu. Novērtējot modeļa efektivitāti un praktiskumu, jūs nevēlaties pirkt automašīnu! Līdz tam salonu pārstāv pats vigidna cena jaunajam Nisan X Trail 2018 rokam.

Vidinnya kontrole

Ceļš ir slapjš un vēss, serpentīns ir stāvs uz ceļa - jebkurā ceļa situācijā jūs redzēsiet Kermas pieredzi. Rahunoka cena ir tāda, ka X-Trail ir bezspēcīgs variants, kas iztaisnots papildu ūdens palīdzībai. Viena no šādām sārtinātajām funkcijām ir aktīvā trajektorijas kontrole, kas ļauj pārredzēt satiksmi un iespēju līkumā iebraukt automašīnā. Un, lai tas būtu acīmredzams, galm sistēma nav bez riteņa. Funkcijas, kas palīdz stundu nolaisties pa stāvām nogāzēm. Chotiri kameras, kas uzstādītas pa perimetru, palīdz jums novietot automašīnu, kad apmeklējat atpakaļ no autostāvvietas, apgriežoties ap saspiesto vietu. Pārdošana Nissan X-trail 2018. gada roka auto salonā ROLF jau ir sācies, guli, ja vēlies kļūt par laimīgu unikālas pozashlyakhovik īpašnieku!

Virobņiki ir cienījuši un cienījuši šo drošību. Pilnam ādas komplektam ir 6 spilveni bez cepšanas, ABS, ESP, EBD. Lielāki modeļi ir aprīkoti ar aktīvās cinkošanas sistēmu ar motoru, automātisku ūdens vadību, aklo zonu noteikšanu, rindas un laukuma vadību. Mūsu konsultanti veiks arī testa braucienu un konsultēs par iespēju iegādāties automašīnu uz kredīta.

Nissan X-Trail 1.6 dCi

Riks vipusku: 2016

Dvigun: 1,6 (130 ZS) Kontrolpunkts: M6

Dīzeļdegvielas "ix-trails" mūsu valstī nav daudz; Es daudz domāju par benzīnu. Taču tajā brīdī automašīna acīmredzot bija aprīkota ar dīzeļdzinēju. Domājot: pamēģināšu, iešu. Pēc testēšanas un noteikšanas, tāpēc iespējas ir mazāk vlashtovuє. Nu, atvainojos, pārdevējs mani iepriecināja ar pāris piedevām. Par visu, kas saistīts ar apdrošināšanu, tika samaksāti aptuveni 1,7 miljoni rubļu.

Motors ir kā dosi. Būvējams, 130 k.s., nav liels. Ale vilces spēks šeit ir 320 Nm, un vidobuti її var būt pie 1750 apgr./min. Mašīna ieslēdzas vēl vairāk, normāli airēt pa līniju un čīkstēt. Un man cena ir pareiza. Un ass, kas man nav vajadzīgs, tad ceļa ātrums ir 140-150 km / gadā. Nu, lūk, motors ir mazāk jutīgs, es nemaz neesmu sacīkšu braucējs - es nevēlos kurnēt par šortiem, es nevēlos čumēt. Zagal ādas tualete. Prāta galva, kas grib redzēt mašīnu.

Ātrumkārba ir manuālā kārba, tieši tādas, kas man ir vajadzīgas. Perša bija cieši iestrādāta spatkā, ale līdz 3-4 īvei. km izjuka. Tagad ejiet viegli un viegli. Izlasot šeit, "ix-trail" izstrādātāji jau bija vrahovuvali, bet automašīnu nogalināja sievietes un kastes veids viņiem tika aplaupīts ... Nu es nezinu, ja es esmu sieviete, Diez vai ņemšu "mehāniķi". ...

Papildu privyd є, kas, iespējams, ir bojēts ar obov'yazkovuyu mazgāšanas pirkumu. Man ir vasarnīca, un sezonas vidū nav jautrības dubļos. Zagalom "Nisan" no rūpnīcas, lai cope, ale, cik atceros, man nepatīk kupin. Vivіsit ratu - і vartu, atlekšana jaku pļaušana. Arī priekšējais buferis ir jāaizsargā: zems. Zakhists atraisīs visu podgapiny. Vecā "ix-trail" netālu no satiksmes aizlieguma plāna ir pārstiklota.

Arī aploksne: ķermeņa stingrība. Yakos mazs ritenis, paceļot mašīnu uz domkrata, kad automeklētājs nevēlējās pareizi aizvērt bagāžnieku. Tam atņēma citu vai trešo reizi. Nobraucot dienu, viss pagāja pats no sevis, virivnyalsya, nopelnīja naudu. Ale aplenkums ir zaudēts.

Kārtējo reizi runājot par nepilnībām: beigās dārgais komplekts LE + dumja kerma. Spoguļa priekšpuse silta, kermo mēms. Nu ekonomija! Tas ir arī brīnišķīgs robotu klimats - automātiskajā režīmā ir svarīgi noregulēt temperatūru līdz komfortablam līmenim. Raudzījās uz 18 grādiem, un uzvariet streiku uz karstajiem twisters. Mlynets, vētra tuksnesī. Īsāk, es spēlēju manuālajā režīmā. Nu un vēl: lādiņš aukstumā zem mīnus 15-20 dvigun vēl biežāk paaugstinās līdz darba temperatūrai. Problēmu pārkāpis ar kolosālu "dzīves hack" - kartona kasti aiz radiatora burtiem. Viglyadaє kapets, ale pratsyuє. Un tā tālāk rūpnīcā, pie sala viss kārtībā, pamet ziemas solārijam, un viss būs labi.

Uzlādē Nissan X-Trail 1.6 dCi:

Dvigun vilkšana pa dibeniem.

Rozumna vitrata paliva, vidū 6-7 gadi, misto 10, maršruts 5-6 pa 100-110 km/gadā.

Mehāniskā kastes robota lasīšana

Jauns brauciens patiešām ir ceļā, jūs varat mainīt šo režīmu

Salona un bagāžnieka plašums, rezerves riepa nav policists, bet papildizmērs

Jau tika testēts jaunais trešās paaudzes Nissan X-Trail, bet benzīna krosovers bija pieejams plašā komplektācijā. Un kas ir Tsikaviy dīzeļa versija ar 1.6 dCi plāksnīti un sešpakāpju "mehāniķi"?

Man jau ir pāri trīsdesmit, ar nepacietību gaidu ciemos, man patīk sadārdzināties un aktīvi mācīties no dabas. Schaub iederas tipiska klienta portretā krosovers Nissan X-Trail netrūks pāris detaļu un ... nepieciešamās summas bankas rakhunkai. Šodien mums ir stunda. Іnsha pa labi, kur jaunais X-Trail seko tēlam, kāpēc es ar viņu dzīvoju? Adzhe auto ir arī povnotsinny ģimenes loceklis!

Zustrichaumo uz drēbēm

Zavalosya b, it īpaši krosovers, mazs purniņš un pat kaza mazā - vieta, praktiskums un caurlaidība un pat uzvara nevis sporta auto, kas ir vājš ar sāniem un pūtītēm LED priekšējie lukturičipāt, paskaties uz mierinošajiem. Tims nav tas vīrietis, profesionāls pārdevējs cenšas turēt līdzi, kad viņam radās pircēja aizvainojums "nebrāc", tāpat kā pirmais par vīrieti, lai glabātu pirmajā vēsumā, ka ir sekundes! - Ieskats automašīnā. Īpaši naidīgā pulka kārtība. Іnsha labajā pusē, kurā jūs esat Nissan salons un, satricinājis Qashqai un X-Trail priekšējo skatu, jūs varat dabūt barošanas bloku: "Vai redzējāt divu vienādu automašīnu smaku?" Todi stabili paņem rokturi, divreiz apiet mašīnas pārkāpumu un paskaidro: "Brīnišķīgi, dārgais, smird tikai priekšā, un aizmugurē - divas jaunas mašīnas!"

Smirdīgi brāļi, ale ne dvīņi. Ak, dzemdē ārzemju ģēnijus un dejaki elementus inter'yur un ekster'yru. Pirmais labajā pusē ir ne tikai jaunā stilā, jaunā stilā, bet ekonomikā uz tām pašām detaļām, kuras tomēr nav tik bagātīgas, kā jūs to varat izdarīt. Nebrīnieties par tiem, ka X-Trail saucieni ir pat līdzīgi Qashqai, jūs būsiet pārsteigti, un jūs redzēsiet, ka gaismas, motora pārsegs un buferis atšķiras. Iespējams, bet ne identiski.

Labajā pusē salonā smird vēl līdzīgākas, tāpat neredzamajās zonās melodiski maz spilvenu elementu. Turklāt šādu veidu var veikt visos posmos - no projektēšanas, modelēšanas, testēšanas līdz virobnitting, jo rūpnieciskā mērogā tiek garantēta stabila ekonomika. Tomēr virobņiks nav amortizators un virobnisko procesu optimizācijas dēļ nav viegli atrast jauno zināmo modeļu paaudžu cenu. Tehnika tiks pārņemta pēc iespējas ātrāk (par ideju), un, ja ģimenē ir daudz jaunu problēmu, tad no vienas pie otras nedabūsiet ne skaņu. Jau zīmola piekritējiem ļoti daudz tādu, kas nav priecīgi kurnēt: kustas, priekšā priekšējais X-Trail (no rūpnīcas T31), tam ir sava seja un neatkārtojams neatkārtojams stils, un jaunais X- Taka pa vācu vidus harmoniju.

Ale varto paskatīties uz X-Trail profilā, apbraukt apkārt un novērtēt barību... ne jau ne Qashqai, bet nopietna mašīna. Ja viņiem būtu aizmugurējā platforma, X-Trail jaunajam brālim ir ne tikai 263 mm (līdz 4640 mm), bet jaunajam pamatne ir augusi par 59 mm - līdz 2705 mm. X-Trail pakauša daļā esmu pagriezis Qashqai uz augšu par 120 mm: augstums ir 1710 vai 1715 mm, tas ir aizmidzis, ar automašīnas sliedēm vai bez. Pirmā prioritāte ir telpas lielums. iekšējā gaisma... Skaties pa vidu?

Kāpēc ir daudz iekšējo apgaismojumu?

Ir vienkārši apskatīt komplekta piegādes ķēdi: ieliktņi - stili un apdares. Mums bija viena no visplašāk izplatītajām iespējām testā, bet parunāsim par ekipējumu, bet tajā pašā laikā - par ienaidnieku.

Kolishn_y X-Trail shot cietā konsolē, jo tas karājās ar kam'yanim uzbrucēju, to pašu vikonan galvenajā cietajā plastmasā. Tagad acu un roku priekšā ir gludi priekšējie paneļi, mīksta plastmasa un lakoti melni ieliktņi, elegants daudzfunkcionāls kermo un daudz multivides funkcionalitātes ar Nissan Connect 2.0 sistēmu. Starp tahometra un spidometra iedobēm ar skaidri izlaistiem cipariem no uztvērēja un nulles grafika tiek izgaismots borta datora krāsu ekrāns. Papildus laika ilguma un vitalitātes know-how funkcijām, šeit tiek parādīts griezes momenta pieaugums starp asīm un sistēmu reakcija uz citu zonu uzraudzību - ar roku!

Kas attiecas uz ergonomiku, tad mana mugura un katrs punkts zināja patiesību, ja pa ceļu nenāca bēdu smaka. Pietupieni uz bicho pidtrimka trūkumu no manas puses ir vairāk subaktīva - man ir specifiska, praktiska vertikālā piezemēšanās no taisnas muguras. Labajā pusē kerm regulēšanas diapazons gar dakšu var būt nepietiekams, bet "donut" to neapdzen.

Zinu, ka "IX-Trail" īpašnieki pirms priekšējās paaudzes, aizsūtījuši uz jauno, ar spēles palīdzību jauniešiem uzreiz salaboja nudguvati jeb dzesētāju (atpalika no klimata regulēšanas kontrole) stilam. priekšējais atloks- Stilīgs bule. "Klimatihny" skolēni pārcēlās uz namiņu ar priekšējiem kristāliem un saglabāja klimata kontroles funkciju, jo to ir iespējams izmantot īpašā veidā. Var saudzēt, saudzēja automātiskā režīma pasažieru sklopidomniku atslēgas, un tie, kas ūdens kartē neož, tiek sasmalcināti uz speciāla pamata, lai ūdeni nesagrauj vogņiki un kas zina. savus viedpulksteņus tumsā.

Un aizmugurējo asi, es tradicionāli skarzhusya liegta redzamību durvju rokturiem pirms dabiskās saķeres, par kuru jūs manuāli apgriezt ceļā. Inšomā ir telpa un komforts! Dīvāna Rozdilny daļas sabrūk šurpu turpu pa kamanām, atzveltne regulējama, zem kājām praktiski līdzinās grīdai, cilvēkiem vietas daudz, un virs galvas ir panorāmas saulīte , nezinu un pēc izvēles.

Bagāžai pietiek, sveiks un ne tik bagāts, ne agrāk: bagāžas nodalījuma tilpums svārstās no 497 līdz 1585 gadiem, un transformācija joprojām ir plašās robežās. Vzagal, bagāžnieks no pirms tēta polichkoyu, kā manuāli salabot uz vairākām gravām, ka daudzsekcija netiek rādīta vidū - modeļa cena ir no pirmās paaudzes. Lieta ir vēl svarīgāka, jo tas nav viens "aliņš": cik atceros cita prezentāciju paaudzes X-Trail tas tukša "zīmuļu futrāļa" gurkit pie bagāžnieka stundas braucienam pa ceļam. Vai jaunais X-Trail uz mūsu ceļiem nomierinājās?

Pastaigās

Dīzeļdzinējs ir kluss, kad dzinējs darbojas, un tā vienkārši nešķiet, jo augošo apgrozījumu dēļ biedrība neatkrīt no sociālās attīstības tehnoloģijas. Vieglie dīzeļdzinēji tika kultivēti uz spilventiņiem, piemēram, tahometra skalas un augsta (vismaz?) griezes momenta diapazona. Mazāk grizli sumnivi, kompaktais 1,6 dCi turbodīzelis nav veiksmīgāks par lielisku krosoveru, bet divas tonnas par gadu dinamismu un ... piedodiet!

Piedzīt 130 ZS skaitlis nav naidīgs, protestējot momentā zem motora pārsega var ģenerēt pat 320 Nm, pret divsimt dvolitrovogo benzīna versijā. Un visi "ņūtonmetri" ir pieejami pie 1750 apgr./min nevis tad, kad motors tiek "uzpūsts" pie 3000 apgr./min un motors ir spiests kustēties. Labajā pusē qi nav salokāms і navіt cіkava: pārnesumus var pārslēgt viegli un tas ir pieņemami, svarīgi ir staigāt ar jaku pa eļļu, un to var burtiski darbināt ar pirkstu galiem. Mabuts, dizainers, kopā ar rozrakhovuvali mehānismu un apakšējai rokai, smaka, nedod Dievs, nesabojāja manikīru.

To var izmantot, lai vadītu akseleratora pedāļus bez izstumšanas, braucot ar automašīnu sastrēgumos, vienkārši novelkot pedāli. Zagalom, ar šādu "mehāniķi" ir viegli atrast veidu, kā orientēties intensīvā vietējā satiksmē. Šis liela griezes momenta turbodīzelis ļauj manevrēt intensīvas svīšanas laikā, apgriezt jaunekli uz ceļa un būt apmierinātam ar malim: uguns vitrāta, kas pie manis svārstījās no 6 līdz 7 l/100 km, slēpjas grādos. no agresivitātes.

Tāpat esiet piesardzīgs: uz X-Trail es uzreiz devos uz jaunajiem Kashkai ar jaunajiem ienaidniekiem un praktiski neredzēju nekādas atšķirības darba misijā, bet drīzāk uzvedībā. Jaunais X-Trail Krievijā ir praktiski tikpat viegls un kompakts, jo Qashqai ir veikls un manevrējams. Lielai pamatnei tas ir stabils ar augstu veiktspēju un mazāk tīrs pret ceļa nelīdzenumiem. Lai gan Qashqai ir mazāk neērti ar nelielu atzveltni (neuztraucieties, apmaiņā pret krietnu svaru), tad dīzeļa X-Trail ir patiesi gļēvs ziemas braucienos un jauniem, kas ņem lielākas bedres. Tas nebija pelnījis, lai tiktu atņemts no šādas uzvedības brukivčos Uryadovi kvartālā, pat tur ir ērti no pneimatiskām piedziņām nodot “kalpus tautai” ar dārgiem limuzīniem.

Testā "IX-Trail" es joprojām atradu sevi un piegāju, lai pārskatītu savu stāju un Dņepro banku spēku. Ir zemes ceļš, neliels daudzums, mīksts, zems izliekums, un ir agrs solis. Visi tse mi s Nissan papildināti ar automātisko razpodil momentu, kā pagriezt, starp asīm. Tomēr tas nederēja manam mehāniskajam draugam, tāpēc tas ir diagonāls vivishuvannya: kopumā ir viegls, īss brauciens, ātra galva, vivivshi aizmugurējais labais ritenis, piemēram, griešanās bez laika pēc kārtas. Redzi? Rip-rip ... un "mans" X-Trail negrib kāpt mazā kuprī. Tas pats pa labi ar pāreju uz 4X4 Lock režīmu, vikona transmisinu krosoveru pirmajā zvanā un pēc zupinka augšējā punktā. Protams, es negribēju atvērt bagāžnieku no mašīnas, bet es negribēju atvērt bagāžnieku no automašīnas, bet auto-apdare negribēja to dauzīt atpakaļ: caur stingrības laulību. no durvju korpusa, trīs no tiem tika mainīti uz atveri, un tikai otrs bija ieņemts. Garazd, nevis bida - prom.

Sapņojusi par zyomkoyu un eksperimentējusi ar transmisijas attīstības veidiem, devos uz tādu cilinu, kas izrādījās droša un nedaudz slinka bērna acī, saritinājis pūkainu suni. Kļuva tumšs. Lāpstiņas manī neiekļuva, tās neatbrīvojās no tām, tās neizturēja. Labi, labi, es netiku pārāk tālu, lai kļūtu aukstasinīgs; Pakustiniet troči, sākot no kolisas sākuma un nonākot pie probuvaty stieņa: perša-aizgala, perša-aizgala, perša-aizgala - і urrā, mēs raustāmies no snazzy full! Es nezinu, ka Viyshov bi automašīnai ar variatoru ir cits numurs, taču es gandrīz nezinu, ko esmu redzējis bez trešās puses palīdzības. Priekšējā piedziņa... Pat divu pedāļu dīzelis X-Trail netiek pārdots ar sekundāro piedziņu!

Nu, pidib'amo pid somas?

Višnovoka

Kāpēc jūs pārmaksājat gandrīz 10% par X-Trail no līdzīgiem Qashqai īpašniekiem? Ja jums ir nepieciešams vairāk vietas pasažieriem un bagāžai, tas noteikti ir tā. Ja vien spēj staigāt pa mehānisko ātrumkārbu, tev patīk vibrēt dabā - tas noteikti ir varto. Aje Qashqai nevar aizstāt ar dīzeļdzinēju, ar reverso piedziņu un "mehāniķi" (dīzelis Kashkaya ir pieejams tikai ar CVT variatoru un priekšpiedziņu), taču tas ļauj arī brīvpiedziņai iekāpt. Un šmuce - vibrē! Es neskatītos uz jaunpienācēju "mehāniku", es skatītos, cik viegli ir iziet cauri pārnesumiem. Saņemiet varto no tuvākā Nissan izplatītāja izmēģinājuma pārbaudei, lai jūs pats varētu to nomainīt.

Ja jūs meklējat tuvāko stundu, lai iegūtu jaunu automašīnu, tad tas nav tā vērts: pirms Nissan X-Trail beigām jūs varat iegādāties par stabilu cenu 47 000 grivnu. Tobto, pamata X-Trail 2.0 (144 ZS) XE komplektā maksās 644 140 UAH. Faktiski par automašīnu ar variatoru jūs iegūsit simts tūkstošus vairāk (745 190 UAH), bet CVT vietā jūs iegūsit stabilu Comfort versijas komplektu. Es ievietoju optimālo komplektu. Spriediet paši, būs arī divu zonu klimata kontrole, pretmiglas lukturi, bezatslēgas piekļuves sistēma, parkošanās sensori, sensoru dēļi un gaismas, elektriskā bagāžnieka piedziņa un nolokāms spogulis, pārklāts ar nelielu ekrānu un svarīgu auto ātrumkārba, iekšējais spogulis dinamika.

Nissan X-Trail krosovers bija Japānas uzņēmuma pirmā paaudze 2001. gadā, un tā pamatā bija Nissan FF-S platforma (kas bija agrāk nekā Primera un Almera).

Automašīnu ražošana tika veikta līdz 2007. gadam, jo ​​to aizstāja citas paaudzes modelis.

"Pirmais" Nissan X-Trail ir kompakts krosovers ar kompaktu interjeru. Automašīna Dovzhina kļuva par 4510 mm, platums - 1765 mm, augstums - 2625 mm, riteņu bāze - 2625 mm, un tās klīrenss bija 200 mm.
Sasietajās dzirnavās "pirmais X-Trail" ir svarīgi no 1390 līdz 1490 kg komplektācijas, dzinēja, ātrumkārbas un transmisijas.

Pirmās paaudzes X-Trail divi benzīna dzinēji tilpums 2,0 un 2,5 litri, ko var redzēt 140 un 165 ķīniešu spēku piemērā. Buv і 2,2 litru turbodīzelis, kura piegādei bija 136 zirgi. Motori tika darbināti tandēmā ar 5 vai 6 ātrumu "mehāniķi" un 4 joslu "automātisko", ar priekšējo vai aizmugurējo piedziņu.

X-Trail T30 priekšā un aizmugurē tika noteikts laukums pavasara piedziņa... Uz priekšējiem riteņiem ir vikoristana diski, kas ventilēti ar cinkotiem mehānismiem, uz aizmugurējiem riteņiem - diski. Stūre ir atjaunināta ar vadītāju.

Nissan X-Trail krosovers ir pirmās paaudzes labas zināšanas krievu autobraucējiem, daži no labākajiem mūsu zemē būs piedzēries. Automašīnas nodošana iespējama pievilcīga un brutāla zvana dēļ.
Pirms krosovera trūkuma var panākt lakoparba krāsas vidējo kvalitāti, trokšņa parādīšanos uz augstajiem rādītājiem, nevis automātiskās pārnesumkārbas robota izskatu, kas nav manuāls.