Mehāniskā pārnesumkārba, manuālā pārnesumkārba. Lada Xray ar mehānisko pārnesumkārbu

Lada X Rey modelim līdz iziešanas brīdim ochіkuvanim automašīna nebija noderīga daudzu zemu acīmredzamu iemeslu dēļ. Nasam iepriekš, izsmalcināts dizains, Ekonomiski un produktīvi motori, kā arī automātiskās kastes parādīšanās vienā vietā par saprātīgu cenu visiem šīs klases konkurentiem modelis Lada XRAY, lai sasniegtu populāru un pieprasītu.

Maksimāli ievērojot bulvāru skaitu piekrastē, transmisijas veidu un ēdienus. Tālāk tas ir fret X Rey ar automātisko pārnesumkārbu, automātisko pārnesumkārbu uz Іks Rey, kā arī automātisko pārnesumkārbu, izvēloties Lada IX Rey versiju.

Lasiet šausmīgajā statty

Xray Lada modelis: automātiskā pārnesumkārba

Yak vidomo, kārtējā gada pašreizējā automobiļu rūpniecība, vienlaikus reklamēja dažus automātisko pārnesumkārbu veidus. Mēs paplašināsimies līdz nesenam laikam, jo ​​esam devuši tik daudz nosaukumu, piemēram, pēdējā stunda faktiski būs vienīgā pieejamā iespēja. Dāņu tipa automātiskās mašīnas sasniegs visaugstāko komforta un gluduma līmeni braukšanas, remonta pakalpojumu u.c. Tomēr min y minusi.

Sakarā ar to, ka klasiskās automātiskās pārnesumkārbas ir dārgas apkopei un ierēdņiem, tās ir salokāmas dizaina un remonta plānos, kā arī bieži vien nav ekonomiski risinājumi (zemo izmaksu un zemo izmaksu institūti) patērētie izdevumi),

Konkurence ar hidraulisko transformatoru automātisko pārnesumkārbu stundā, izmēģinot nogāzes, attālinātās specialitātes neļāva pārvietot tradicionālo automātisko pārnesumkārbu. Aizvainojošā automātiskās pārnesumkārbas veida iemesls kļūst par robotu. Turklāt šodien ir divu veidu robotu pārnesumkārbas vienlaikus - viena diska (ar vienu savienojumu) un.

• Āda, pateicoties nozīmīgajiem "robotu" veidiem, var būt gan plus, gan mīnus, daudzu virobniku pārnesumkārbas aizsargi sāka aktīvi uzstādīt savās automašīnās parastās hidrauliskās automātiskās mašīnas vai mainīgā aizstājēju operators. Lada Ixrey modelis nekļuva par vinatku.

Arī Xray modelī tika ieviesta robotizēta pārnesumu pārslēgšana, un kastes tips bija є. Citiem vārdiem sakot, tālāk šī automašīna Pārnesumkārba netiek uzstādīta automātiski, bet pārnesumkārba ir robotizēta. Tagad redzēsim, kā Lady X Ray kastīte tiek automātiski robotizēta.

Vispirms Hrei, priekšējo riteņu piedziņa, galvenais barošanas bloksšim modelim benzīna dzinējs ar darba tilpumu 1,6 litri un spēku 114 litri. ar. Šāds motors ir pārnesumkārba 5 soļu pārī. Arī virobnik ierosina un lielu saspringtu dvigunu ar darba tilpumu 1,8 litri ar automātisko mašīnu - AMT robotu.

• Tātad ass, AMT, ir viena un tā pati 5 ātrumu mehāniskā pārnesumkārba, tomēr transmisijas manuālās vadības nomaiņa ir paredzēta ECU un īpašo displeja mehānismu (servomehānismi, izpildmehānismi) kontrolei.

  Yakshcho іnakshe, mehānika tika uzstādīta standarta piecpakāpju manuālajā pārnesumkārbā, kas tiek apsvērta sistēmas iekļaušanai / aktivizēšanai, kā arī vajadzīgo pārnesumu vibrācijai un iekļaušanai automātiskais režīms un kritienā ceļa prāti... Visa cim keru ir īpaša elektroniska vienība, kuras atmiņā ir iekļauti "vadu" robotu algoritmi (programmatūra, programmaparatūra, programmatiski drošs).

Šādā rangā viss automatizācijas palielināšanas process, kas dod mašīnas jaudu vienā uguns ekonomija, klejojošs dinamisms un mehāniskā pārnesumkārba. Pirms runas Lada X Ray robotu kastes tiešo daļu veica inženieri, kas specializējas virobniztvy transmіsіy, kā arī jaunās universitātes un automašīnu vienības (piemēram, vieglās automašīnas utt.) un tehniskie veidi.

AMT kontrolpunkts ir zināms arī autobraucējiem pēc Kalina un Priora modeļiem, tomēr tur kaste ir uzstādīta pārī ar 1,6 litru motoru, kas velk 106 ZS. Lada X-RAY modelī dvigun var būt arvien dārgāks (1,8 litri un 122 ZS), kā rezultātā robotu kaste ir pielāgota robotiem pāros ar šādiem iekšdedzes dzinējiem.

Tāpat, izstrādājot AMT Іksrey okremo vrahovuvsya, ne tikai іnshy dvigun, ale і vaga cars, різні tehniskās īpašības utt. Shche automātiskā pārnesumkārba Lada X Ray pabeidza reālos prātos (pirms pirmās versijas aktīvi pārbaudīja nimetsky fakhivtsy). Vairākiem testiem ir pievienots bulo svarīgas izmaiņas AMT robotu algoritmos.

Tā chi inakshe, modelis nonāca sērijās. AMT kaste lēti iznāca no virobnitstvі (tā nokļuva Lada Khrei Kintsev daļā) un ekonomiski pabeidza. Galvas galva, jaka stāvēja izplatītāju priekšā, tika veiksmīgi atbrīvota.

Ja jums ir jāpārvietojas visos pielāgojumos un pielāgojumos, kā arī zemā sastopamības biežumā, ne visi ūdeņi ir piemēroti šādam automātam. Citiem vārdiem sakot, pirms iegādāties automašīnu ar šādu automātisko pārnesumkārbu, ir jārūpējas par AMT kastēm.

Nepilns AMT robots uz Lada Xray

No vienas puses, mašīna ir nogriezusi jaunu laimīgais dvigun no AvtoVAZ (16 vārstu VAZ-21179, 1,8 litru tilpums, spiediens 122 ZS, 170 Nm.). Agrāk ar šādām iekšdedzes dzinēja īpašībām pārī ar pielāgotu un pielāgotu robotu dinamo ir vainīgs, bet tā ir vidminna. Tomēr no pašiem AMT kastes trūkumiem šajā gadījumā tie izpaužas pārējā pasaulē.

Uzreiz, acīmredzot, nav nekādas vainas ZF faunos, kuri iznīcināja kontrolpunktu un ieprogrammēja apsardzi. Galvenā šīs jomas problēma ir tā, ka pašas AMT kastes ir ļoti lētas, tās ir tālu no ideāliem risinājumiem, tāpēc mēs varēsim apkopot bagatokh virobniks sniegto informāciju.

AvtoVAZ ir arī brīnišķīgi būt gudram, tomēr prioritāte ir saudzēt un būt veids, kā samazināt automašīnas īpašumtiesības, lai māte varētu konkurēt. Schob bulo zrozumіlo, AMT tipa viena diska roboti-visdārgākais robotu pārnesumkārbu veids.

• Es neiedziļinos detaļās, tiklīdz viņi nonāca lodziņā, mēs gatavojāmies ievietot dažus no populārākajiem automašīnu izdevējiem (Eiropas, Japānas utt.). Tā rezultātā šādi roboti parādījās zem budžeta modeļu pārsega, kā arī automašīnām no 2006. līdz 2009. gada vidējā segmenta akmeņainas ražošanā (piemēram, Toyota, Ford, Honda, Opel, Peugeot utt.).

Sakarā ar to, ka nozīmes automātiski tika pozicionētas kā "klasisko" automātisko pārnesumkārbu un reklāmas uzņēmumu pieejamais aizstājējs, uzsvars tika likts uz šīm ejām, automašīnas ar šādu automātisko robotu bija ļoti populāras. Tomēr viltus zyasuvalosya, scho.

Vispirms labojumi dizaina īpašajās iezīmēs (mehānika ir automatizēta), braucot, piemēram, pāreja no "klasiskas" mašīnas, uzreiz jāpiemin labojumi un kļūmes. Iemesls ir VMD mehāniskā nomaiņa, kā arī servomehānismu pielāgošana, lai kā stundu ieslēgtu / izslēgtu, vibrētu un mainītu pārnesumus utt.

Trūkumu piešķiršana dienā ir nopietnāks mīnuss, zemāks par AMT caurlaidi ar zemu likmi, kā arī laba dinamiska dinamika vienlaikus ar īsu sadedzinātu ekonomiku.

Patiesībā ir arī nepieciešams, lai robotu meistari arī iestrēgtu ar ātru servomehānismu nodilumu un sabrukšanu, kas vada kasti, pat līdz 80-100 īve. Km. pamēģini. Uz bagatokh automašīnas ir regulāri jāpielāgo apkures sistēma (āda 15-20 tūkstoši km), un arī pati apkure "gāja" tuvu 60-80 tūkstošiem. Km.

Kamēr ar lielu skaitu AMT rezerves daļu ir iespējams sasniegt lielu servomehānismu skaitu un zemu labojamību dienā, tik uzticams robots mehānisms tika dēvēts par nepieejamu manuālajai pārnesumkārbai.

Tā rezultātā lieliskie svitov virobniki sāka ātri pielāgoties šāda veida robotizētām kastēm uz "klasisko" automātisko pārnesumkārbu, vārtu vai jaunu iepriekš atlasītu robotizētu pārnesumkārbu radzēm uz mobilajām pārnesumkārbām ().

• Nu runā par Lada rentgena attēls ar robotu, orientēties ar urahuvannya dorobok, potenciāls izvelkama dvigun nevar izmantot realizācijai ar šāda veida kastīti. Mainot automašīnu, automašīna "kož" ar degunu, ir nepiemērotas kļūmes un pauzes.

Faktiski liela izmēra kaste tiek pārsūtīta tieši tikai klusajā režīmā, savukārt dinamisku disku par gludumu un tūlītēju jutīgumu var aizmirst. Nelietojiet manuālo režīmu (pēc analoģijas ar), jo tas var būt automātisks.

Tomēr, skatoties uz automātisko pārnesumkārbu, ar AMT kastīti pati automašīna neiet uz priekšu, jo piedziņu vada galma pedālis. Precīzāk, XRAY jāiznīcina tikai no rīta ūdens spiediena dēļ uz gāzi, kas nepārprotami paātrinās pārvietošanos sastrēgumos.

Pidvedemo pidbags

Var redzēt, ka ir nepieciešama automašīna ar automātisko pārnesumkārbu un prioritārajā Lada IX Ray automātiskā pārnesumkārba šajā modelī ir nedaudz satriecoša, tik īsa. Persh par visu, transmisija pati par sevi nav automātiskā automātiskā pārnesumkārba, Un AMT mehānika ( robotizēts kontrolpunkts) Ar plusiem un mīnusiem, kā viņi skatījās uz skatu.

Kā liecina prakse, šīs kastes jāuzliek lētām automašīnām, lai samazinātu izmaksas. Turklāt, ja pats kontrolpunkta dizains ir pārsteidzoši vienkāršs un nepieciešams, vājš cilvēksє Scenārijs un izpildmehānisms, turklāt pārējais var ātri iziet no ierindas, ir pretīgi salabot un dārgi maksāt.

No otras puses, ir svarīgi, ka AMT tipa roboti ir vairāk piemēroti mierīgiem ūdeņiem, jo ​​tie vvazhayut skaisti detalizētam valsts stilam. Ar intensīvu braukšanu, nelīdzenu braukšanas tempu, manevrēšanu un tai sekojošu pārkārtošanos, neizbēgamus noraidījumus, maiņas un neveiksmes.

Arī uz AMT tipa robotu apkalpošanas termiņu bez apriori tie ieplūst prātā un darbībā. Servisa personāls var saspiest piešķirtās kastes un salabot līdz 80 īve. Km. (Jak minimums, aizvietotājs zchelennya), kad automašīna tiek darbināta aizslēgtā vietā start-stop režīmā. Lai uzlabotu AMT un її elementu resursus, kurus var redzēt no automātiskās pārnesumkārbas, kā arī apkopes un kurus nevar robotizēt ar šāda veida robotu pārnesumkārbu.

Lasiet arī

Jak pareizi koristuvatisya robotizētā pārnesumkārba: "viena diska" robots, iepriekš selektīva robotizēta pārnesumkārba ar divām daļām. Ieteikumi.

Lada X Ray Mechanics - tā jūs varat nosaukt vienu no atjauninātā krosovera Lada Xray versijām. Labajā pusē mēs varam lepoties ar jaunu 1,8 litru dzinēju jaunam, ar 122 ZS jaudu. un mehāniskā transmisija. Turklāt tagad Lada Xray ir iespējams iespējot ESP sistēmu. Ikvienam tika pārbaudīts testa brauciens.

Ziniet vēlreiz krosovers Lada Xray ir mēms Senseu. Vienam rikam vīni tika izplatīti visā valstī ar tirāžu vairāk nekā 20 000 gabalu. Pārbaudot pārbūvi, Vazovtsi sāka krāsot automašīnas. Visām automašīnām tika nomainītas skloomivach sprauslas; Mēs esam nomainījuši dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnes. Viņi atcerējās 1,8 litru dzinēja programmaparatūru, pievienoja jaunas iespējas aizsprostam un salonam. Ale naystotnishe: parādījās Jauna versija, Jak laiki uz manis veica testu.

Dodieties uz izplatīšanu

Dvigun un Transmisia

Pats 1,8 litru dzinējs nav jauns. Visa iekārta jāuzstāda uz Lada Xray, lai gan ar AMT kastīti. I ass uzreiz parādījās, lai pabeigtu pieprasīto versiju: ​​mehāniķi, chesna piecu soļu kaste pārnesumu pārslēgšana. Standarta motora gadījumā šeit var palielināt maksimālo griezes momentu.

Video Lada X Ray 1.8 ar mehāniku

Stundu braucām testa braucienā pa Lada X Rey ar "mehāniķi" pa serpentīna ceļu un, acīmredzot, tas brīdis un brīdis, kad tas pacēlās, būtu vajadzīgs, lai jūs varētu to paņemt. Tā rezultātā priekšējā augšējā versijā viņi nepievienoja 12 zirgus, bet visus 15. Tika ievērota arī motora elastība.

Jebkurā brīdī, kad atrodaties ceļā, varat ieslēgt trešo pārnesumu, to mest nost, tad atkal nesaskalojiet kasti otrreiz. Tsey arī apdullināja Nagodі Lada Kh Rey Mechanics un vietā kontaktdakšas režīmā vidējais shvidkistyu no 20 līdz 60 km / h.

Skatoties versiju ar AMT robotu, galvas likme 3.9, uz Lada Kh Rey mehāniķi uzvarēja 4.3. Vilces spēks ir uzstādīts, kad automašīna ir bloķēta. Tiesa, ar augstiem pārnesumiem uz piektajiem pārnesumiem ir 100 km / gadā, dzinējs ir 3000 un vitrāts ir vairāk paliva.

Mēs esam pārskatījuši un uzlabojuši trokšņa izolāciju. priekšējās arkas Lada X Ray mehānika. Mēs braucām pa ceļu, lai pabeigtu ceļu, un šeit mēs ieguvām grants un smiltis. Saki godīgi, gurkit pidviski ir viegli redzēt, kudi bez tsyogo. Motora skaņa, iespējams, sārtu akmeņu alus, piemēram, sitiens pa priekšējām arkām, jutīgi neuzplauka. Es domāju, kāda iespēja, kad parādās Lada Rentgena trokšņa izolācija lodītes sedz aizmugurējās arkas. Ale pēc pircēju skaita prokhan, Šumka tika izvirzīta uz priekšu.

ūdens instruments

Є viens brīdinājums. Tagad uz Lada X Rey mehāniķi var oficiāli uzlikt lieliem 17 collu riteņiem. Ak, viņi jau sen jautā. Tātad ass, gumija neatdzisa, pagriežot priekšējo arku plastmasas skapīšus, ieteicams to nomainīt ar īpašu neaustu materiālu. Par šādām izmaiņām un piemaksu pie poļu trokšņa izolācijas.

Nu, shche, uz jauniem riteņiem ceļu izglītība Lada X Ray mehānika ir par 4 mm lielāka un tagad ir iestatīta uz 195 mm. Tajā pašā laikā krosoveru netērēja kerovanosti. Vēl viena caurlaidības priekšrocība: iespēja ieslēgt ESP sistēmu. Asis її mi vienlaikus ir atgriezeniska. Mi zumіli novērtējums jauns motors lietošanai gatava mehāniskā pārnesumkārba.

Uz sliktā ceļa

Skaitlī viprobuvan buv pidyom. Vikoristovuvali tie, kas atrodas Lada X Rey mehānikā, piedāvā jaunu iespēju - ESP sistēmas iekļaušanu. Tādā veidā izrādījās, ka ar to nav jābūt problēmām. Lodovijs paķēra mehāniķi Lada X Ray, nav navigācija ar komplektā iekļauto ESP.

Nu, labi, mēģiniet izlīdzināt lietas. Es mēģināšu sākt savu ceļu un atkal to iznīcināt. Ieskaitot pārsūtīšanu un rushamo. Motora droseles noraidīšana, kas notiek nosmakšanas dēļ. Es gribētu to atskrūvēt, vēl jo vairāk bez tūkstoš ietīšanas. Asis šādās situācijās inženieri nāca klajā ar burvīgu pogu - iespējot ESP.

Es mēģināšu vēlreiz. Asis tagad ir skaņa. Automašīna gāja un gāja. Arī mīkstās augsnēs pogu var rezervēt jebkurā laikā. Aiz viņas brūte nav biedējoša. Varto ieslēdziet sistēmu maiņas kurss bez elektroniskas apkakles ir iespējams izmantot gāzi savai izmeklēšanai. Tiesa, līdz ātrumam 60 km / gadā sistēma automātiski ievadīs.

Tātad rezuvat automašīnu zobos ar radzēm riepas nav obov'yazkovo. Mums ir lipīga automašīna uz Velcro, jaks, ļoti labi, labāk uz sniega un ledus. Ale navit bez jebkādas sagatavošanās Lada X Rey s mehāniskā pārnesumkārba aizrijās.

Pidvdennya pidsumkiv

Mēs paņēmām papildu atbalstu un pulēšanu, un mēs atņēmām visas modeļa iespējas. Man par tiem nav jāmaksā. Labāk, stingrāka versija ar 1,8 litru motoru uz varto mehānikas ir 685 900 rubļu. Otrkārt, tas nav labi, jo es nezinu klases piedāvājumu.

Jāks, kurš ir parādījis Lada X Rey mehāniķa testa braucienu, bezkompromisa airē gar sniegu, un ar jauno motoru ir acīmredzami braukt pa šoseju.

Jaunajā Ladi x Rey mums ir modernas pārnesumkārbas, kuru izplatīšana tika veikta pēc īpaša pamata. dots modelis... AvtoVAZ automašīnām nākamais solis, ko uzrāda kontrolpunkts є. Viņi ir pelnījuši uzklausīšanu pozitīvas ziņas automašīnu entuziastu vidū, kuri zināja їх у дії.

Uzņēmumam xRay ir nodoti trīs kontrolpunktu varianti, no kuriem divus pārdeva franči, bet trešo - pati AvtoVAZ. Pirmās divas iespējas bieži var būt piecas darbības mehāniķu sajaukšana shvidkosti un vіtchiznyana robotikas kastes automātiskā mašīna. Vitchiznyana AMT transmіsіya shvidko parādīja, kā atrast un kāda veida kontrolpunkts ir. Ar її ї ї ї ї vikorystannі ūdens var ātri pārslēgties starp mehāniskiem un automātiskiem režīmiem.

Pārnesumkārbas ir pieejamas šādām iespējām:

• Manuālā pārnesumkārba JR5 518-franču 5 ātrumu, piemēram, vicorist daudzkonusu sinhronizators;
• Manuālā pārnesumkārba JH3 512 - franču 5 ātrumu pārnesumkārba;
• robots VAZ -21827 - kaste ir robotizēta līdz AvtoVAZ.

mehāniskā kaste Gear X Réi ir sadalīts divās opcijās: JR5518 un JR3512. Es gribu 5 pārnesumu pārkāpšanas smaku, bet es nevēlos, lai mani redz pārmaiņu gatavība un cerība uz transmisiju kopumā. Ņemot vērā vecās pārnesumkārbas, kuras ir ļaunas būt negodīgām, jaunais process patiesībā ir klusāks un mazāk uztverams. Gājiens ir svarīgs, pievienojot kustībai gludumu un vieglumu, kas samazinās ātrumu, lai par to tiktu ziņots pirms stundas.

Modulis pārnesumu sajaukšanai rentgena stariem, kas ir atbildīgs par datu pārraides atkārtotas sajaukšanas vienmērīgumu Vācijā. Kastes, sekundārās vārpstas un jaunu sinhronizatoru trokšņainība un veiktspēja.

Kontrolpunkts robotizēts xRay

Stratēģiskajā pasaulē AvtoVAZ ir pieņēmis lēmumu aizstāt automātisko mašīnu ar robotizētu pārnesumkārbu. No pašas auss iedots kontrolpunkts Autobraucēji to nepieņēma, bet pēc desmit gadiem, starp citu, nevarēs iegūt reputāciju, praksē parādot savas pārliecinošās prasmes. Vona varētu meklēt analoga nosaukumu.

Elektrisko komponentu barošanas kontrolpunkts ir robotizēts, kas kompensē robotam elektroinstalāciju. Pati bulo virobē Valeo, un izpildmehānisms ir no Nimechchini. Pie kastes klātbūtne ir milzīga, bet tiek radīts nepareizs haoss. Kontrolpunktā ir zems uguns un eļļas vitrāts. Tiem ir gan manuāls, gan automātisks režīms, kā arī pārraides režīms. Programmu atkārtota sajaukšana tiek parādīta ātri un bez posmikuvan.

Automātiskā pārnesumkārba xRay ir pašpietiekami pielāgota īpašnieka attēlam un nav ieprogrammēta navigācijai, kad smagas salnas... Kopumā meistaru viedoklis ir pozitīvs, protests un uzturs visam robotam. Piemēram, nav jānosaka spiediens uz gāzes pedāli. Vai daži vipadkah var būt gaismas kontrolpunkts.

Apbrīnojiet video testa braucienu ar Lisits AMT pārnesumkārbu:

Deyaki vlasniki Lada Xray z kabeļu kaste pārnesumi (manuālā pārnesumkārba 2181-III) pielipuši pārspīlētajiem baltajiem, kas tiem iet cauri. Tsey nedolik Xray otrimat lielu rezonansi. Apgrūtiniet visu problēmu un sagatavojieties kardinālam ceļam un izveidojiet alternatīvu transmisiju - "robotu" (AMT 2182), jo tas var nebūt ideāls ...

Lada Xray Stvoren transmisija ir automatizēta, pamatojoties uz sērijveida mehānisko pārnesumkārbu MKPP-2180. Mašīnas izstrādi īpašā veidā veica zīmola nosaukums ZF. Pārnesumkārbā Lada Xray lodes ir uzstādītas ar izpildmehānismu, lai sajauktu plūsmu un atbrīvotu to, kā arī atjauninātu programmatūru. Maksimālais transmisijas trokšņa līmenis salonos pie 1500-3500 apgr./min, samazinoties no 55 līdz 35 dB.

Žēl, ka sānu skaņa joprojām var parādīties uz 1 vai 2 pārnesumiem, ja apgriezieni sasniedz 2000 apgr./min.

Tāpēc jūs esat atcerējies ledus burvīgo Vittya AMT, jums tas nenogurst agrāk par stundu. Vairākās vipadkiv in vin yde pēc ieskrējiena vai maiņas caurspīdīga eļļa... Vēl viens risinājums ir transportlīdzekļa trokšņa izolācija. Jebkurā vipadku galvenā autobraucēju masa Vitt AMT nav turbo.

Žēl, ka AMT nav tas nepilnīgākais. Skatīt vairāk ...

Piemēram, mainot pārnesumus, ir sūtījums, viļņošanās vai robota darbības laikā un jūtīgas sānu skaņas (balts, dundurs, triks utt.).

Ir redzami norādījumi par AMT neatbilstību noteikšanu

Procedūra, kā pārskatīt aprakstus grāmatā par automašīnas Lada Vesta ekspluatāciju, remontu un apkopi:

1. Perekonumosya procezdatnostі kontroles sistēmā АМТ, kopumā, ieskaitot zapalyuvannya. Pēc galma pedāļa nospiešanas mainot selektora nozīmi atbilstoši situācijai, kamēr uz paneļa tiek parādīti atbilstošie simboli. Ikvienam pagrieziet selektoru pozīcijā N ("neitrāls").

2. Dzinēja iedarbināšana. Yaksho no kartera kartera chuchi viє skaņa , Ymovirno, attiecības piekares gultnis darbnespēja. Līdzīgu skaņu var dzirdēt pēc pārnesumkārbas gultņu nodiluma.

3. Cieši pievelciet galma pedāli, nomainiet selektoru atbilstoši pozīcijai, mainot pārnesumu pārslēgšanas mehānismu. Iekļaušana ir viegla, bez plaisāšanas un kraukšķēšanas.

cieņa:

• Kad barošana ir ieslēgta viє skaņa pielāgosies - attiecības ar zcheplennya gultni. Ja skaņa tiek zaudēta, pārnesumkārbas gultņi ir nodiluši.
• Ikreiz, kad pārnesumi ir ieslēgti mazliet viltīgi , automašīna pazemīgs Tas nozīmē, ka nav iemesla iespaidoties. Iemesls var būt nesaderība ar pārnesumu pārslēgšanas mehānismu, diafragmas atsperes nodilums vai atsperu zudums, kā arī elektriskās piedziņas nevienlīdzība. Lai saskaņotu pārnesumu pārslēgšanas mehānismu un nepareizas darbības elektrisko piedziņu, ir jāpārskata pārkāpumu kodi, lai tos varētu iekļaut pārnesumkārbas vadības blokā, lai robots būtu jāizvēlas nepieciešamos standartus.

4. Vstanovlyumo nozīmi selektora stāvoklī N ("neitrāls"). Pedālis ir nolaists galma, kad automašīna nav vainojama pārējā.

5. Pārveidots par Lada Xray pārnesumkārbas robotu Krievijā. Kopumā režīms A tiek ieslēgts (automātiskā režīmā ritiniet uz priekšu) un nospiežot gāzes pedāli. Tajā pašā laikā vainīga vienmērīga ieslēgšanās. Rukhaєmosya kombinācijā ar šūpošanos un pēc tam ar pārliecību, mainoties ieslēgšanās vienmērīgumam, vienmērīgai pārnesumu pārslēgšanai (piemēram, bik pidvishennya, tātad velosipēdu nolaišanai), krīzes klātbūtnē, sānu skaņas pārnesumkārbas.

6. Pārslēdza režīmu M un atkārtotu atpakaļgaitu, mainot pārnesumus manuālajā režīmā. Lai to izdarītu, mainiet selektora nozīmi no saites uz simbolu "+" un pēc tam "─". Kastīte ir vainīga nepareizas darbības dēļ, pārnesumu maiņa taisnā līnijā.

7. Zupinyaєmo car і tulko selektora nozīmi pozīcijā R. Atlaižot pedāli, automašīna ir vainīga gandrīz atpakaļ.

cieņa:

• Rivki un bryazkit ieslēgšanas brīdī apkure var kļūt nelaba, eļļojot, vai diski ir bojāti vai vērpes galviņu aizbīdnis ir saplēsts.
• Nav piemērots laiks programmu sajaukšanai , abo transmisiju iekļaušana nav redzama pret transmisinu vadības bloka nevienlīdzību.
• Rivki un panākumi ar sajauktiem pārnesumiem pirms stundas līdz automašīnas bojāejai, pārnesumu iekļaušana ar triecienu Var būt liecības par pārnesumu pārslēgšanas mehānisma vai elektriskās piedziņas pārkāpumiem. Šādu darbības traucējumu rašanās ir saistīta ar nepieciešamību noskaidrot darbības traucējumu kodus, kas jāsaglabā pārraides vadības blokā, tāpēc robots jāapskata īpašā apkopes stacijā ar nepieciešamo mantu. Turklāt, nomainot nepamatotu elektriskās piedziņas mehānismu, ir jāizveido transmisijas sistēma un kontrole. Parasti pareizais robots būs slikti noskaņots.

ieteikumus: Tā kā nav iespējams mainīt pārnesumu pārslēgšanas mehānisma ātrumu vai savienojuma elektrisko piedziņu (piemēram, ja ir pieejamas rezerves daļas), AMT var pārbūvēt uz manuālās vadības. Kopumā ir nepieciešams demontēt attiecīgās detaļas un uzstādīt pārnesumu pārslēgšanas mehānismu no troses piedziņas, kā arī kabeli uz piedziņu.

8. Kad Krievija ieslēdz trešo vai ceturto pārnesumu, gāzes pedālis ir ļoti ciets. Ja jūs ātri apgriezīsities un automašīna paātrināsies, tā slīdēs.

cieņa:

• Par karstuma nodilumu var liecināt arī par salona atkritumu smaku, ko redz piedziņas diska stipri uzsildītie berzes spilventiņi. Kopumā problēma ir jāaizstāj.

9. Paskatieties uz pārnesumkārbu vienlaicīgi no sāniem, mainot transmisīna eļļas pagriezienu beigās.

cieņa:

Divu pedāļu mašīnu skaits katru dienu pieaug arvien vairāk. Nav brīnums, ka automobiļu rūpniecība iet uz uzstādīšanu automātiskās pārnesumkārbas ne tikai ceļā, bet arī budžeta modeļos. AvtoVAZ, iespējams, nevar parādīt nevienu no jaunajām tendencēm, kā rezultātā virkne automašīnu ir aprīkotas arī ar automātisko pārnesumkārbu. Bet pavisam jaunais hečbeks Lada Іks Rey ir tirgū pats, pats, pamatojoties uz versijas ar automatizētu kārbu acīmredzamību. Labi sagatavots Іks Rey potenciālajiem pircējiem?

Lada Xray - automātiskā pārnesumkārba līdz AMT?

Ziņas par pārtikas bulo reģionā ir uzņēmumam svarīgas, un tās ir svarīgas arī uzņēmumam. lēta automašīna... Visvairāk budžeta mirkuvan buvs parāda hečbeka opciju ar klasisku 5 joslu "automātisko", kā arī Lada IX Ray cenu. Acīmredzot opcija ir aprīkota ar japāņu koncerna Jatco 4 ātrumu griezes momenta pārveidotāju, taču 4 joslu kārbas uzstādīšana vairs nav akla, daži no tiem ir tehnoloģiska automobiļa imid modelis, piemēram, tehnoloģisks automobilis.

Rezultātā tika atrasts kompromisa risinājums-5 joslu, robotu pārraide uz VAZ-21827 sērijas AMT tipu.

"Robota" Lada ix Rey dizaina iezīmes

Visa kastes pamatā bija VAZ-2180 tipa mehāniskā transmisija. Kausa dizains ir modernizēts, pievienots elektroniskais vadības bloks, izpildmehānisms, ko kompānija ZF piegādā no Nimechchin, ko ražo uzņēmums VALEO un smagā korpusa tipa sinhronizatori. Eļļa tajā ielej visu pakalpojuma laiku, tāpēc to periodiski nomaina, kā vienkāršā "automātiskajā" vai mainīgajā, kas netiek pārsūtīts.

Numuri tika pārsūtīti uz šādu kontrolpunktu uzbrukumā:

1. pārnesums - 3,636 od .;

2. pārnesums - 1,950 od .;

III pārnesums - 1,357 od .;

IV pārskaitījums - 0,941 od .;

V pārnesums - 0,784 od .;

Galvas pārnesums - 3,938 od .;

Atpakaļgaitas pārnesums - 3,500 od.

Kopumā robotu robotu kastes to dara klasiskā 5 joslu "mašīnā". Robots vairāk saraujas sastrēgumos, tik ātri nereaģē uz "kick-down" un komandām. Turklāt nepieciešamība uzvilkt IX Ray galmo autostāvvieta kad zupintsi uz pidyomi. Protestējot, viņam ir arī stiprās puses:

Trokšņains fons ir redzams, kā tas ir, piemēram, vibrācijas uz svarīgām kastēm.

Trūkst nepieciešamības pēc programmatūras - tāpat kā automātiskā pārnesumkārba jāprogrammē pirms dienas auss, arī "robots" var iztikt bez tā. Jūs varat pārvietoties aukstā laikā uzreiz.

Automašīnu vilkšana un frizūras - ragu funkcijas malā. Pat vienkāršs "automātisks" iet šajā režīmā, kā likums, es to nerādīšu. Ale par AMT Lada Іks Rey vilkšana nav briesmīga.

Pakalpojuma vajadzības.

Є pārraides izlaišanas režīma klātbūtnē.

Pieņemamais palno vitrāts ceļojuma mēnesī ir 8,5 litri uz simtu.

Blokādes klātbūtne no kapa peremikannya.

"Robotu" var darbināt arī manuālajā režīmā.

Kopumā visas caurlaides, pasūtījums ar augstāku zemo likmi, viss AvtoVAZ risinājums tiek saudzēts un automašīnas cena ir zemāka.

automašīnu reakcijas

Bagātu, skeptiski hto buv nastovani, vvazhayuchi, robotizētas kastes kolekcija neaizstāj klasisko "automātisko". No otras puses, ekspluatācijas pasaulei ir visi pārraides tikumi, un sadalījumu skaits ir piešķīris AMT dažus punktus. Nu, tā ir liela nauda, ​​bet bez povnotsinny "mašīnas" Lada Іks Rey joprojām varēs vienmērīgi konkurēt ar citiem modeļiem.

Piedāvātais video īsi izskaidro Lada ix Rey tehniskos datus. Domāju, ka es ievietoju AMT lodziņu:

Divu pedāļu mašīnu skaits katru dienu pieaug arvien vairāk. Nav pārsteidzoši, ka automobiļu problēmas attiecas uz automātisko pārnesumkārbu uzstādīšanu ne tikai uz ceļa, bet arī budžeta modeļiem. AvtoVAZ, iespējams, nevar parādīt nevienu no jaunajām tendencēm, kā rezultātā virkne automašīnu ir aprīkotas arī ar automātisko pārnesumkārbu. Bet pavisam jaunais hečbeks Lada Іks Rey ir tirgū pats, pats, pamatojoties uz versijas ar automatizētu kārbu acīmredzamību. Labi sagatavots Іks Rey potenciālajiem pircējiem?

Lada Xray - automātiskā pārnesumkārba līdz AMT?

Uzņēmumam ir svarīga jaunākā pārtikas piegāde reģionā, kā arī jaunākais vyrobnik mav namir būvē modernu, tehnoloģisku un dažkārt lētu automašīnu. Visvairāk budžeta mirkuvan buvs parāda hečbeka opciju ar klasisku 5 joslu "automātisko", kā arī Lada IX Ray cenu. Acīmredzot opcija ir aprīkota ar japāņu koncerna Jatco 4 ātrumu griezes momenta pārveidotāju, taču 4 joslu kārbas uzstādīšana vairs nav akla, daži no tiem ir tehnoloģiska automobiļa imid modelis, piemēram, tehnoloģisks automobilis.

AMT Lada ix Rey kaste ir bijusi robotizēta. Jak viyavilosya, zelta vidus, un cena, tāpat kā šī dzirksti.

Rezultātā tika atrasts kompromisa risinājums-5 joslu, robotu pārraide uz VAZ-21827 sērijas AMT tipu.

"Robota" Lada ix Rey dizaina iezīmes

Visa kastes pamatā bija VAZ-2180 tipa mehāniskā transmisija. Kausa dizains ir modernizēts, pievienots elektroniskais vadības bloks, izpildmehānisms, ko kompānija ZF piegādā no Nimechchin, ko ražo uzņēmums VALEO un smagā korpusa tipa sinhronizatori. Eļļa tajā ielej visu pakalpojuma laiku, tāpēc to periodiski nomaina, kā vienkāršā "automātiskajā" vai mainīgajā, kas netiek pārsūtīts.

Numuri tika pārsūtīti uz šādu kontrolpunktu uzbrukumā:

1. pārnesums - 3,636 od .;

2. pārnesums - 1,950 od .;

III pārnesums - 1,357 od .;

IV pārskaitījums - 0,941 od .;

V pārnesums - 0,784 od .;

Galvas pārnesums - 3,938 od .;

Atpakaļgaitas pārnesums - 3,500 od.

Kopumā robotu robotu kastes to dara klasiskā 5 joslu "mašīnā". Robots vairāk saraujas sastrēgumos, tik ātri nereaģē uz "kick-down" un komandām. Turklāt jums būs ērti novietot IX Ray uz autostāvvietas halmo pie zupintsi uz pidyomi. Protestējot, viņam ir arī stiprās puses:

Trokšņains fons ir redzams, kā tas ir, piemēram, vibrācijas uz svarīgām kastēm.

Trūkst nepieciešamības pēc programmatūras - tāpat kā automātiskā pārnesumkārba jāprogrammē pirms dienas auss, arī "robots" var iztikt bez tā. Jūs varat pārvietoties aukstā laikā uzreiz.

Automašīnu vilkšana un frizūras - ragu funkcijas malā. Pat vienkāršs "automātisks" iet šajā režīmā, kā likums, es to nerādīšu. Ale par AMT Lada Іks Rey vilkšana nav briesmīga.

Pakalpojuma vajadzības.

Є pārraides izlaišanas režīma klātbūtnē.

Pieņemamais palno vitrāts ceļojuma mēnesī ir 8,5 litri uz simtu.

Blokādes klātbūtne no kapa peremikannya.

"Robotu" var darbināt arī manuālajā režīmā.

Kopumā visas caurlaides, pasūtījums ar augstāku zemo likmi, viss AvtoVAZ risinājums tiek saudzēts un automašīnas cena ir zemāka.

AMT, gatavs pirms instalēšanas Lada ix Rey.

automašīnu reakcijas

Bagātu, skeptiski hto buv nastovani, vvazhayuchi, robotizētas kastes kolekcija neaizstāj klasisko "automātisko". No otras puses, ekspluatācijas pasaulei ir visi pārraides tikumi, un sadalījumu skaits ir piešķīris AMT dažus punktus. Nu, tā ir liela nauda, ​​bet bez povnotsinny "mašīnas" Lada Іks Rey joprojām varēs vienmērīgi konkurēt ar citiem modeļiem.

Piedāvātais video īsi izskaidro Lada ix Rey tehniskos datus. Domāju, ka es ievietoju AMT lodziņu: