BMW X1 klīrenss, BMW X1 ceļa klīrenss dažādos izlaišanas datumos. Kāds ir BMW E60 klīrenss (ceļa klīrenss)? Vai jūs varat uzlabot jogu? Vuzol transmisija un transmisija

BMW 5. sērijas sedans F10 virsbūvē (restyling 2013) vietējā tirgū tiek reklamēts 8 modifikācijās.

BMW 520i un BMW 528i

Savukārt benzīna versijas zem motora pārsega var braukt ar 2,0 litru N20 B20 rindas dzinēju. Pirmā veida vīna blīvums ir 184 litri. (270 Nm), otram ir 245 ZS. (350 Nm).

BMW 535i

Modifikācija ir aprīkota ar 3,0 litru rindas dzinēju ar indeksu N55 B30 - N55 sērijas vālīšu dzinēju. Tieši piepūsts un pārlādēts ļauj iekārtai ģenerēt 306 k.s vilces spēku. un 400 Nm. BMW 535i paātrinās līdz 100 km/gadā 5,6 sekundēs.

BMW 550i

Jaunākā un jaunākā modeļa versija, kuru darbina 4,4 litru N63 B44 ar turbokompresoru. Motora maksimālais spiediens ir 450 k.s. un maksimālais griezes moments pagriezienam, 650 Nm. Pilnpiedziņas BMW 550i xDrive demonstrē viesuļvētras dinamiku, 100 km/gadā sasniedzot 4,4 sekundēs pēc starta. Automašīnas Vitrata paliva nepārsniedz 9,2 litrus uz simtu.

Dīzeļa modifikācijas:

• BMW 520d - dzinējs B47 D20, 2,0 litri, četri cilindri, 190 ZS, 400 Nm;
• BMW 525d - dzinējs N47 D20, 2,0 litri, četri cilindri, 218 ZS, 450 Nm;
• BMW 530d - dzinējs N57 D30, 3,0 litri, seši cilindri pēc kārtas, 258 ZS, 560 Nm;
• BMW M550d - dzinējs N57 D30, 3,0 litri, seši cilindri pēc kārtas, 381 ZS, 740 Nm.

Augstākās klases dīzeļa chotiridverka BMW M550d XDrive ar M Performance paketi ir aprīkots ar sportisku balstiekārtu. Tas darbojas ar 3,0 litru sešcilindru turbodīzeli, kā redzams 381 k.s. pie 740 Nm momenta sistēma braukt atkārtoti. Modifikācija līdz 100 km/gadā tiek veikta 4,7 sekundēs, kas ir mazāk nekā trīs jūdžu attālumā no vitrīnas BMW 550i ar 450 zirgspēku V8. Tajā pašā laikā BMW M 550d degvielas patēriņš ir vēl klusāks - 6,2 litri uz 100 km kombinētajā ciklā.

Atjaunināti BMW 5 sērijas tehniskie parametri F10 korpusā

Superauto ir jābūt pārsteidzošam. Dizains, cena, dzinēja izsīkums, rozkishshyu obrobka viss vіdrazu i uz vietas. Tātad, lai vasaras vakars Monako netrāpa bugņukam ar masku. Ščobs, pīkstēdams, pidkotivs uz jahtklubu Erkulas ostā, un pēkšņi sapratu. Tātad, miljoni un miljardi, ligroīna mucas un graudu nākotnes līgumi. Un arī dimanti, smaragdi, privātā gaisma un chotiriska cimdveida loga stikls - jāaudzina.

Var būt vienkāršāk. Nozare popularizē superauto, cik vien iespējams. Precīzāk, supermašīnām līdzīgas mašīnas. Deyakі izskatās brīnumaini. І navit pārejiet savas 5 sekundes līdz simtam, varat navit nepārspīlēt. Un te vairs nevajag būt princim vai oligarham. Lai paņemtu savu daļu no labā izskata biroja stacijā darba dienās un porciju adrenalīna trasē nedēļas nogalē, pietiek ar Vidējās Lankas menedžera algu. Un tad būs masu segmenta skatiens un adrenalīns. Chi nav ekskluzīvs. Un, ja vēlaties nobaudīt dzīves garšu visā pasaulē, dodieties bez pēdām.

Lai brīnītos un brīnītos pareizi, ir nepieciešami cita veida superauto. Iepriekš pasūtījuma rūpniecība deva viņiem visu kredītu: es paņēmu braukt, piskostruminivsya un farbuvavsya akli sarkanā krāsā. Uz riteņiem - hroms, salonā - sēdeklis no leoparda ādām, zem pārsega - turbīna no uzbrukuma lidmašīnas. Deyakі z šādas automašīnas tika nobrauktas līdz 500 km / gadā un navit shvidshe. Nu, tā ir taisnība, man bija jāmācās, sagremojot helikopteru transmisijas un čaklijučus ar raķešu uguni.

Viss ir vienkāršāk. Vyrobniki paši proponuyut monstriem mums, uzņemt yaki ne katrs pielāgotājs iegūtu garu. Piemēram, Grand Cherokee Trackhawk - draugs aiz "lidojošās ķēdes" Jeep zīmola vārdā. Pirmajam Grand Cherokee SRT8 ir trīspadsmit gadi. Tsya modifikācija un dosі vypuskaєtsya, bet ar Trackhawk zdaє vadošo pozīciju parādīšanos.

Smirdoņas skaņas var netraucēt, un pat tad, ja tas ir ventilators Trackhawk ventilācijai SRT8 potoci uz īpašām gaisa ieplūdes atverēm priekšējās ventilācijas atverēs un dubultajām izplūdes caurulēm aizmugurē. Šeit tiek izmantotas galvenās funkcijas.

Nasampered, tse V-veida "vіsіmka" ar tilpumu 6,2 litri ar svārpsta kompresoru cilindru bloka augšpusē. Agrāk tas bija tikai 0,8 bāru pārspiediens, un spriegums un pagrieziena moments pieauga līdz 717 ZS. s.i 875 Nm acīmredzot.

Citā veidā tiek pastiprināta transmisija, galma ar palielināta izmēra uzglabāšanas diskiem un sešu virzuļu mehānismiem priekšā un četru virzuļu aizmugurē.

Nu, treškārt, šī ir īpaša versija programmatūra, keruyuchy pārnesumu pārslēgšana un rozpodіl brīdis, scho, lai vērptu. Protams, ir palaišanas kontrole, līdz pat "simtiem" šī monstra tiek palaista mazāk nekā 3,7 sekundēs, maksimālais ātrums robežojas ar 289 km/gadā.

Iepazinām Grand Cherokee Trackhawk Austrijas "Red Bull Ring" nomalē, pašu pirmo amatieru sacensību stundu trases dienā. Kamēr pensionāri dauzīja savus Poršus un BMW par šosejas velosipēdiem, mēs ar kolēģiem likām mietu aiz maršruta "autobānis - lauku ceļi - autobānis". Sporta automašīnu motoru rūkoņa no ringa zmіshuvavsya ar duci testa Grand Cherokee Trackhawk gurkot, un es cienu, ka adrenalīnu atņēma anіtroch ne mazāk, ne mazāk amatieru braucēji.

Braucām automašīnās, būvējām ēkas, kuras vilka ar svaru līdz 3,2 tonnām. Jāatzīmē, ka poshlyahovik steidzas garām ar ātrumu 280 km / gadā no laivas uz piekabes. Vai tu biji laimīgs? Axis un es runāju par vienu un to pašu: superauto - divvati.

Apdullinošā motoru rūkoņa, Oleksijs Zaicevs

Ceļa klīrenss BMW X1 vai klīrenss, patīk un jebko citu vieglā automašīnaє svarīgs mūsu ceļu ierēdnis. Pati ceļa seguma nometne, citādi krievu autobraucēju troksnis ir apdullināts ar BMW X1 klīrensu un iespēju uzlabot ceļa klīrensu vienkāršāku palīdzībai.

Par vālītes varto godīgi pasaki ko reāla klīrenss BMW X1 var nopietni apstrīdēt saskaņā ar atlasītāja deklarēto. Viss noslēpums ir ceļā uz vimіryuvannya un ceļu apgaismības miglu. Tāpēc īsta nometne pareizi, to var izdarīt pats ar ruleti un līniju. Oficiālā atļauja X1 dažādas paaudzes kairināt. Navit dažādas modifikācijas Mayut deyakі vіdmіnnostі apgaismībā.

• Klīrenss BMW X1 E84 no 2009. gada r.v. - 194 mm
• Klīrenss BMW X1 restyling E84 no 2012. gada r.v. - 179 mm
• Klīrenss BMW X1 F48 no 2015. gada r.v. - 183 mm

Deyakі robniki ķeras pie viltības un deklarē ceļa klīrensa palielināšanos tukšā automašīnā, tomēr īsta dzīve mums ir pilns bagāžnieks visādu runu, pasažieru un ūdens. Tātad uzlabotā automašīnā klīrenss būs atšķirīgs. Vēl viens faktors, ko var izmantot tikai daži cilvēki, ir mašīnas vecums un atsperu nodilums їхнє “prosіdannya” vecumdienās. Strāvas padeve atšķiras no jaunu atsperu uzstādīšanas vai starpliku iegādes atsperes, ko pieprasīja BMW X1. Starplikas ļauj kompensēt atsperu spraugu un pievienot pāris centimetrus ceļa klīrensam. Ikreiz, kad novietojat centimetru uz autostāvvietas, apmalei ir svarīga loma.

Ale not varto zahoplyuvatisya paceliet ceļu klīrensu BMW X1, pat starplikas palielinātam klīrensam orientētas tikai uz atsperēm. Ja nepievērš uzmanību amortizatoriem, ja ir kāda cita apkārtne, tad neatkarīga piekares modernizācija var izraisīt amortizatoru nodilumu un plīsumus. No izskata lielā caurlaidība ceļa attīrīšana mūsu suvorih prāti ir labi, prote lieliska zviedrība uz šosejas un līkumos ir vērojams nopietns virsbūves sānsveres un papildus virsbūves sasvēršanās pieaugums.

Video demonstrē BMW X1 veiktspēju diagonālā skatījumā.

Neatkarīgi no tā, vai tas ir automašīnu ražotājs, izstrādājot balstiekārtu un izvēloties klīrensa vērtību, zelts ir vidus starp keratinizāciju un eju. Varētu būt vienkāršākais, drošākais un nemanāmākais veids, kā palielināt apgaismību, uzstādīt riteņus ar "augstu" gumiju. Riteņa maiņa ļauj viegli palielināt klīrensu par mazāko centimetru. Neaizmirstiet, ka pirmās paaudzes X1 kā galvenā ir neliela aizmugures piedziņa, un priekšējā tika ieslēgta, kad tas bija nepieciešams. Cita paaudze pārņēma pretēju situāciju. Tagad priekšējie riteņi ir savienoti ar vadu, un aizmugurējie riteņi ir savienoti bezceļa režīmā. Savienojumā ar cim ir mainījusies ritošās daļas konstruktīvā daļa un piekare.

Kompakts poshlyahovik "BMW X1", klīrenss nevienam nebaidās no vietējiem ceļiem, sērijveida ražošana nadіyshov y 2009 roci. Nesen tika veikta modeļa pārveidošana. Priekš Krievijas tirgus paņemt auto no Kaļiņingradas ar no Leipcigas sagatavotām detaļām. Kļūstot par krosoveru leģendārā modifikācija, kas cirkulē Indijā, Ķīnā, Meksikā. Kļūšana par trešās sērijas universālu kļuva par pamata maidančiku saliekamām automašīnām.

Apraksts

"BMW X1" klīrenss ir 200 mm, priekšējā piekare ir pastiprināta ar "MacPherson" tipu, aizmugurējais analogs ir neatkarīgs bagatovazilny vuzol. Pārdošanā Aizmugures piedziņa. Dzinēja vidus ir benzīna pārnešana dīzeļa iespējas. Pirmajam tipam ir “dzinējs” ar diviem cilindriem un divu litru tilpumu, attīstot spiedienu tuvu 150 kinskas spēki. Šī versija ir paredzēta modeļiem ar aizmugurējo riteņu piedziņu.

Pozashlyahoviki ar usima stiepļu riteņiem ir aprīkoti ar trīs litru dzinēju, kas izgatavots no sešiem cilindriem. Jogo hermētiskuma krokas 258 "konyachok". Uz jaunām automašīnām tiek uzstādīti norādītie zīmoli spēka agregāti ar chotirma cilindriem un hermētiskuma indikatoru 245 kіnskih spēkos. Dīzeļdzinējam Vikonan ir trīs dzinēji. Visi darba tilpumi ir divi litri. Izmeklēšana uz celmiem (c. s.) - 184/204/218. Būvniecībai dīzeļdzinēji identisks, aizsargāts ar sistēmām un turbokompresora produktivitāti.

Zovnišists

Apskatīsim tuvāk vēl vienu "BMW X1" paaudzi, kuras klīrenss ir zudis bez izmaiņām. Krosovera priekšējā daļa bija aprīkota ar modernām radiatora restēm, “eņģeļa” gaismas elementiem, platiem vēja kanāliem gar bufera malām un alumīnija centrālo vējstiklu. Dodatkovu agresivitāti piešķir lielais vaļējais viltus radiators un masīvais buferis no gaisa ieplūdes.

Podіbnіst uz modifikāciju X3 posterіgaєtsya "protitumanok" klātbūtnē saskaņā ar tās pašas konfigurācijas galvenajiem lukturiem. Automašīnas profils ir raksturīgs vācu lopbarības meklētājam, kam vajadzētu nogulties līdz malai. Gadu desmitiem izteiktā stilistiskā īpatnība ir saasināta praktiski līdz pilnībai. Starp citām pilnvarām:

• vairāk kolіsnі arkas;
• oriģināls "spura", uzstādīts uz dahu;
• elegantas, skaidras, zviedru ķermeņa līnijas;
• gludas pārejas.

Plkst standarta aprīkojums pārsūtīts riteņi par 17 collām. Pasūtījumiem par maksu analogus var uzstādīt uz 18 vai 19 collām. Profils tiek ventilēts ar gludi plūstošu līniju, ar pāreju logu, durvju aiļu un riteņu arku augšējā kontūrā. Podashlyahovik pakaļgals ir aprīkots ar gaismas diodēm, oriģinālajām durvīm. bagāžas atļauja. aizmugurējais buferis vikonaniya tradicionāli vācu stilā. Vyklopny vuzol razrobleniya bez īpašiem jauninājumiem, uzstādītas zvichnі hromētas atzaru caurules z 12 iespējamie varianti farbuvannya.

Salona aprīkojums

"BMW X1" klīrenss nebūt nav vienīgā automašīnas priekšrocība savā klasē. Nibi tikšanās salons garām domām un nesteidzīgiem klejojumiem. Lai mainītu riteņu bāzi, pasažieriem vieta aizmugurējā rindā kļuvusi par sešiem centimetriem lielāka. Pasaules dziesma ņem vērā izvēles kombinēto sēdekļu klātbūtni. Vikonani pamata dīvāna uzstādīšana ir praktiska, tāpat kā citā sērijā.

Ir jāciena sēdekļu priekšējo un aizmugurējo līniju malas. Centrālā konsole ir pagriezta pret ūdeni, ergonomika ir visaugstākajā līmenī. Šodien multimediju sistēma ir ar roku šūts, mezglojums izdomāts ar mezglu, neizskatās no ceļa. Diagonālais displejs standarta konfigurācijā - 6,5 collas frontālais slīpums.

Interjera uzlabošana

Priekšējā loga vidusdaļu dekorētajā salonā norāda taisna ekrāna izskats borta dators starp tahometru un spidometru. Blakus esošais panelis ierāmēts ar mīkstu plastmasas porainu konfigurāciju. Sistēma tika pārveidota, lai uzlabotu klimata kontroli un mūziku. Tika nomainīta arī dzinēja iedarbināšanas poga, apgriezta apdeguma barošanas avota forma, aizšķērsojot pārnesumu pārslēgšanas bіla vuzla plašumu. Maciņā ūdens vieta un interjers kopumā, kļūstot ērts un estētisks.

Automašīnas centrālais tunelis nav cieši bez atslēgām, aizstājot tās ar jutīgu kursorsviru. Vіdsіk par drіb'yazku maskēšanos ar kārtīgu aizkaru, liela kontrolpunkta izvietojumu. Papildu īpašuma vidusdaļa:

• adaptīvā un divu zonu klimata kontrole;
• iespēja atcerēties sēdekļa pozīciju;
• automātiska priekšējo lukturu un smēķētāju funkcionalitāte;
• aizmugurējie parkošanās sensori;
• piecu durvju elektriskā piedziņa.

Iespējas

Kāds ir "BMW X1" klīrenss? Vidpovid tse pitanya iecelts vairāk. Un kā vēl var palīdzēt vlasnika džipam, skatāmies tālu. Papuve pamata komplektācijā, automašīnas salons un interjers ir attēloti dažādās krāsu paletēs. Pārnests uz aprīkoto mašīnu inteliģentas sistēmas, yakі vіdpovіdat zv'yazok z іinternetom, vitratypalny kontrole, režīmu optimizācija ruhu.

Uz aizmugurējā dīvāna ar komfortu var izmitināt tikai dažus pieaugušus cilvēkus. Centrālais tunelis ir nedaudz viperēts, aprīkots ar vēja caurulēm un ventilācijas atverēm. Skaļruņi ir uzstādīti augstāk, zemāk priekšā (trochs zemāk aiz pleca). Priekšējā pasažiera atzveltnes krēsls kļuvis ērtāks, fahivci ir padomājuši arī vairāk pastiprinājuma bērna sēdeklī. Kopumā viss aprīkojums ir apmierināts ar kvalitāti un funkcionalitāti, ar uzlabojumu, ka visi nepieciešamie elementi tiek regulēti un uzturēti.

"BMW X1": tehniskie parametri

Noliktavas automašīnas klīrenss ir 194 mm. Citi parametri:

• dozhina / platums / augstums - 4,45 / 1,79 / 1,54 m;
• kopējā masa / pasūtītā - 1,99 / 1,5 tonnas;
• riteņu telpa priekšā / aizmugurē - 1,5 / 1,52 m;
• bagāžas ietilpība ar nolocītu aizmugurējo sēdekļu rindu - 1350 l;
• tvertnes tilpums pirkstam - 63 l;
• vidējais vitrata paliva uz 100 km - 6,4 litri.

Vuzol transmisija un transmisija

"BMW X1" ir naidīgs. Tomēr šī krosovera transmisija nav liela. Mašīna ir aprīkota mehāniskā kaste uz sešiem režīmiem vai astoņu pakāpju "automātisko". Smaka tiek agregēta no pilnībā piedziņas transmisijas bloka ar īpašu bagatodisk sajūgu. Elektroniskā sistēma valūtas kursa stabilitāte pārnesot vilkmi uz priekšējiem riteņiem normāliem prātiem, ārkārtas situācijas piespiedu kārtā, lai pārvietotos uz aizmugurējo sēdekli.

Klīrenss "BMW X1" pāri upei izskatīgo Makfersona statņu priekšā. Vuzols ir aprīkots ar alumīnija un tērauda elementiem, ar kuriem tika elektriski regulēti amortizatori. Aizmugurē ir saplēsta bagatovazhіlna konstruktsіya ar atstarpēm amortizatoriem un atsperu daļām. Pielāgots zhorstkіst ļauj rozpodіliti masu pa asīm optimālu spіvvіdnosnі (50/50).

Citas sistēmas

Kermo vadība praktiski nemainījās. Šeit tiek pārraidīta elektroenerģijas padeve ar mainīgiem parametriem. Galmivna sistēma є ventilējamas disku konstrukcijas uz visiem riteņiem.

Okremo blakus, lai redzētu mašīnas drošību. Tas ietver modernizētu xDrive sistēmu. Vaughn gludi rozpodіlyaє zusillya motors starp priekšējo un aizmugurējie riteņi, sastingumā prātos un stils їzdi. Testēšanas laikā modelis uzrādīja visaugstāko drošības novērtējumu (5 zvaigznes). Tse kļuva iespējams gaisa aizkariem piekares savienojumos, kas izgatavoti no augstas kvalitātes tērauda, ​​priekšējo un aizmugurējo parkošanās sensoru klātbūtne, priekšējie un aizmugurējie gaisa spilveni, gaisa aizkari pirmajai un aizmugurējai sēdekļu rindai, aizmugures redzamības kameras. Auto "BMW X1", raksturlielumi un klīrenss jebkura norādīta augstāka Vācu Jakosti, viens no labākajiem pasaulē.

dibens zems klīrenss uz E60 tas nebūtu vēlams.

Labdien! Čivināt, vosne, barot - kāds ir klīrenss uz E60? Vai jūs varat uzlabot jogu?

Man pēc darba reizēm jābrauc strādāt uz laukiem, tobto. vietai. Un tur ceļi vēl sliktāki, kālijs un viss. Joprojām negribas cirst zemi ar dibenu, dobes kā; un apsūdzība par sēdēšanu uz sniega maisa un evakuatora izsaukšanu.

Muguras augstuma klīrenss E60. Manuprāt, šeit vaina ir 16 centimetri, kas man ir vajadzīgi.

Manuprāt optimālais ceļa klīrenss man buv bi pіd 16 cm. І nav augsts un nav zems. Ja vēlaties yakbi jogu, varat zbіshuvati, tad vlashtuvav bi i pіd 14 cm.

Otzhe, es domāju:

• Kāds ir klīrenss centimetros?
• Vai jūs varat uzlabot jogu?
  1. Ja var, tad kā to izdarīt pareizi?

1. Jevgens

   Klīrenss uz E60 uz visām modifikācijām (520, 525, 530) tomēr mūsu ceļiem mazs - 120 mm.

   Ceļa klīrensa uzlabošanas iespējas ir absolūti atšķirīgas.

   • Daži gudri cilvēki patstāvīgi sagatavo starplikas atsperēm,
   • citādi pirkt automašīnu tirgū gumovy m'yakі gatavs,
   • trešais likt cietas atsperes tipa Touring'a.

   Viss zrozumіlo vplyvaє ka yogo znoshuvannya par automašīnas rūpes. Dumoks ir pārāk bagāts. Īpaši cienu to, kam rakstīts labākais ēdiens. є tā ierindojas komplekts slikti ceļi tie speciālie adapteri.

   Bet šeit ir cita problēma, nav E60, varat mēģināt E39. Alus līdz 16 cm nekādi neder, iespējams līdz 14 cm. Šķietami īsāks, ar šādu mašīnu pa lauku ceļiem labāk nebraukt (tā ir mana doma))))))

2. Volodja

   Laba diena.

   Draugam ir BMW 5 E60, tāpēc, pirms jaunais balstiekārtas klīrenss kļūst par 14 cm, var braukt tikai pēc darba mājās uz vietu, kur ceļi ir noplicināti no labākajiem. Es zinu, ka mana problēma ir atrisināta, noskaidrošanas komanda atsperes un amortizatora nomaiņa. Spacers, es noteikti zinu, ka ar jogo automašīnu netiek cauri. Tāpēc Tjūringa korpusā nomainīju atsperi.

   Ale bagāts fahіvtsіv zavyschuvat uz šiem modeļiem nav ieteicams, amortizatoru stieņu šķembas ir biežāk sastopamas un var tikt salūzušas. Tātad tinums ir smalkāks, un ar starpliku piedziņu, pat ja tas jau ir īssavienojums, varat vērsties pie metālapstrādes rūpnīcas labām iekārtām, piemēram, tos izgatavot aiz atzveltnes krēsliem.

3. Natālija

   BMW 5 E60 klīrenss ir 14,5 cm.. Tse vyklikaє grūtības, uzstādot, piemēram, ātrumvaļņa policista apmales. Lai palielinātu klīrensu, ir daži veidi, piemēram, atcerieties amortizatorus, atsperes, varat likt arī lielāka diametra riteņus un riepas, zemāk jums ir rūpnīcā uzstādītie.

   Pārējais veids, maigi izsakoties, ir taupīgāks un lētāks, un tas neprasa izmaiņas jūsu automašīnas dizainā.

4. Akseds

   Var mēģināt likt jaunas atsperes un atsperes, nevis sporta.

   Es jūtu, ka diakoni vibrē prosіdannya smaganas. Visi trīs paceļ ķermeni, bet atsperes kļūst cietas. Un aizmugurējiem balstiem ir vieglāk izkļūt no ceļa. Tātad, kā tiek pacelts amortizatora stienis, bojājumu skaits ir liels.

   Raju uzlika priekšējo un aizmugurējo 39 tipa adapterus un viss var būt kārtībā.

5. Andris

   Var mēģināt nomainīt rūpnīcas riepas un diskus pret citiem. Smaka palīdzēs dziedošajai pasaulei atrisināt problēmu ar atbrīvošanos. Tomēr šeit ir daži smalkumi. Labajā pusē, lai nomainītu gumiju, tie diski ir vēl interesantāk aizņemti. Aje nav dāvana, kurai mašīnai, viņi to noplēsa un uzlika uz sevi, kam vajadzētu būt pirkuma brīdī.

   Tātad, jūs atrisiniet vienu problēmu:

   1. rezultāts būs, bet ne tāds pats, kā jūs novērtēsiet. Nevilcinieties nomainīt diskus, jums būs klīrenss šādai vērtībai, lai jūs varētu braukt kā poshlyahovik))) Tātad, jums būs nedaudz labāk.
   2. šādas izmaiņas izraisa citu problēmu parādīšanos. Tas ir paplašināts un loģiski: svarīga automašīna un traktors Keruvanni automašīnā aizdedzināta!

   Vēl viena iespēja ir palielināt nolietojumu! Nu, es zinu, ka klīrensa problēma nav atļauta. Tātad būtu nedaudz vieglāk pārvietoties pa šķeltiem lauku ceļiem, bet jūs nezināsiet pašu augstumu.

   Man prieks ir izvēlēties automašīnu atbilstoši savām vajadzībām. Tiklīdz jums ir nepieciešami braucieni uz vietu, tas nozīmē, ka automašīna ir jāizvēlas ar rozakhunkom šīm brauciena daļām! Vietnei un lauksaimniecības masai vainīgas mašīnas. Nu tse vie un bez manis saprotu :)))