M20 peremoga pret gaz 21 volga. "Peremoga GAZ M20" ir leģendārā Radianska perioda automašīna. Modifikācijas GAZ-M20V "Peremoga"

"Peremogi" tēls kroku tapsētāja liecībā ir stereotipisks: movļav, tas ir unikāls, tas ir īpaši "mūsu dzīvei", un to sauc par "tādā laikā nekautrēties". Braucot pēc 1955. gada klints (GAZ M-20V) pārveidojamas automašīnas malas pa lieliskās vietas ielām un ielām, prāts ir: kluss un auksts, diezgan zemas degvielas transports visām dzīves problēmām. .

І ierēdņi pārvadā jaku "personīgos", і vienkāršus strādniekus jaku taksometrus, un īpašā korstuvannі pārsūtīšanā spēcīgākiem cilvēkiem - "privatnikіv". Visi ēdieni tiek pagatavoti ar pikantu mērci ar robustumu un veselīgu konservatīvismu, dominējošiem virobiem ar zīmolu "Zrobleno v CPCP". Ale tse mi - autožurnālistika, eksperti, profesionāli un inshe, un nacionālajām atskaņām ir savi kritēriji ...

Міф №1. Lieliska ir tā vieta

Tas noteikti nav mazs. Par ne vispieticīgākajām pašreizējām stundām līdz 4665 mm "Peremoga" tika oficiāli nodota vadībā (ieskaitot ūdeni). Tomēr korpusa platums (1695 mm) un priekšējais priekšējais dīvāns ļāva mums viegli ietilpināt sešus no mums testā. Acīmredzot trešā persona visu stundu pavadīja, braucot ar vadītāja roku, un pārnesumu pārslēgšanai neizmantoja vadītāja pārnesumu, jo es neizmantoju rokas bremzi. Tim, hto apsēdies, nav vajadzīga galva un galva, un no priekšpuses ir daudz vietas.

Svarīgi, ka "Peremoga" ir mazs un mazs (350 l), ale bagāžnieks! Inovācijas automobiļu rūpniecībā bagāžas nesējs zīmīga nodarbošanās pasaule ar rezerves riteni, bet, skatoties uz vienas klases modeļiem priekšējās paaudzes priekšā, var piekļūt caur ārējo lūku, nevis caur aizmugurējā sēdekļa iekšpusi un atzveltni.

Міф №2. Spartanska ka unvibagliva

Mūsu testa automašīnām ir 1957. gada izlaidums, visi uzreiz, visi uzreiz, kad šoreiz dabū šoferi vidusšķiras auto: opāls, nolaižami visu durvju logi plus pagriežami logi arī ir uz visām durvīm, radio kontrolieri, slikti veiksme trīs signāllampas, protisonyachny kazas, elektriskās sklochisniki, dzērāji, prikuryuvach.

Interjera gadījumā ir plašs plastmasas detaļu klāsts, masīvas gabalu ādas, piemēram, audumi, uz stelles ir griestu apgaismojums, kas automātiski ieslēgsies, atverot durvis (lai gan ir vajadzīgas tikai divas), kad motora pārsegs remontēts, ir rozete Īpaši zīmīgi ir tas, ka starptautiskajiem zīmoliem ir daudz iespēju par piemaksu, savukārt M20 viss komplekts bez krājumu pārslodzes ir bāzē - ir tikai viens ložu komplekts, bez opcijām. Nodokļa vīna versijai radio tika noņemts (pirms runas, lai pabeigtu redakciju), un ar taksometra skaitītāju un sēdekļiem, kas apgriezti ar nodilumizturīgu vīnu, nomainiet audumu.

Neesiet nemierīgs: mašīna no vālītes tika izstrādāta kā galvenā vieglā automašīna majestātiskās zemes tautas valstiskumam ekonomika nav pārāk maza tās labajiem ceļiem un servisa līnijām. Zemas piespiešanas dviguns (6,2 pakāpieni) ir sagatavotas zemas kvalitātes eļļai un benzīnam ar zemu oktānskaitli A-66. Mašīnu agregātu remontam nav nepieciešama kvalitatīva automehānika īpašs īpašums, un viss līniju remonts var redzēt ūdens noliktavas spēki. Vārdu sakot: nedzīvs - tātad, spartietis - ni.

Міф №3. Ērti

Aiz viņu pašu stundu pasaulēm tas viennozīmīgi tā ir. Iestatījumu apraksts vēl nav aprīkots ar visu, taču ir izgatavoti konstruktori mašīnas komforta uzlabošanai. Liela cieņa ir pievērsta plūsmas samazinājumam ceļu nelīdzenumu komfortam, piemēram, ceļošanas perioda ceļiem. Ceļa šķembas klusajos laikos radikāli īsākas nekļuva, mums bija viegli to mainīt. M20 vienmērīgai darbībai jau iepriekš tiek izmantoti divpusējās konstrukcijas hidrauliskie amortizatori, kas efektīvi slīd pa bedrēm. Virsbūves neērtās pārvadāšanas samazināšanās priekšējās piedziņas priekšpusē. mīkstās atsperes tas stabilizators šķērsvirziena stīvums... Labāk ir arī sakārtot savu automašīnu kopumā - salona viesistabas daļa ir nolaista un lielas pamatnes vidū, zonā, kur tas ir labāk.

Міф №4. Mitsna, jaku tanks

Tas nav tas pats, kas tanks, kaut arī tas ir monumentāls automašīnas uzvedībā є. Par nelīdzenumiem, ja mēs izgājām bez veiktspējas samazināšanās, automašīna neieslēdzas "ar visu jaudu", bet kļūst pilnīgi stabila (novēlu, lai citu skaņa un vibrācijas tiktu pārnestas uz salonu). Tas ir ritošās daļas nopelns, kas ir apdrošināts izmantošanai uz ceļiem. Brīnumainuma krājums vadītāja detaļās tiks apvienots ar augsto virsbūves stingrību, kas tomēr nav pārspīlēta, ja neskaita nelielo logu laukumu un durvju smailes abos paneļos un korpusa formu. neefektīvais. Pirms runas ļaunas valodas nerunāja, automašīna nebija pārāk svarīga, "jaku tvertne", noliktavas svars bija 1460 kg. Ir ļoti svarīgi, lai stilam būtu aptuvens nozīmīgums, pretējā gadījumā tas ir vairāk.

Міф №5. Tovsty metāls

Nav taisnība. Zalizo, no kura "izbrauca" mūsu "Peremogu", nevis biedri, ne citās mašīnās-klasesbiedri, piemēram, pie "Volgas". Apzīmogojot "Peremogi" daļas, tērauda loksne 0,8-2,0 mm ir vikoristovuvavsya. Acīmredzot pašreizējās mašīnas nebija redzamas no plānās, pat M-20 stundas. Leģendas par Peremohs virsbūves augsto kvalitāti saviem cilvēkiem ir iedvesmotas no to dizaina, nevis no palaga. Nu, kad tiek atklātas durvis, vai, teiksim, motora pārsega skaņa ir naidīga - kurls, svarīgs; Mabut, ķēde palīdzēja leģendai par tovsty metālu.

Міф №6. Konservēts korpuss

Es zinu, ka tā nav taisnība. Pretkorozijas zakists pie viglyadi Radiansky auto industrijā nebija zastosovuvu. Gribu skārdu uz korpusiem, tai skaitā "Pobed", bulo. Šīs stundas tehnoloģiju līmenī liels skaits ķermeņu uz konveijera tika nogādāts pie galda ar rokām. Zīmogošanas un nūju defekti tika novērsti speciālajā Maystri izdevumā ķermeņa daļas utt.

Sausās-sausās špakteles svārstības nepazuda, rūpnīcas tehnoloģija pārnesa svina-alvas lodējumu uz virsmu virsmas tīrīšanai. Suchasnі restauratori razpovіdaut, scho spēlēja uz "Pobedy" bumbiņām ar lodējumu līdz 1,5 cm biezumā, un uz viena korpusa notraipītās alvas svars var būt virs 15 kg! Tsikavo, scho deyaki laimīgs maestri volodyut tehnoloģija ludinnya pagājušā gadsimta, un mūsu eksemplārs tika atjaunots ar šādu rangu. Uz to tikko renovētajām mašīnām durvis ar pārsegiem tika samīļotas nemaldinātas, zinu, ka špakteles lode caur vibrācijām neslīdētu.

Міф №7. Par vinju

Nibito "Peremoga" skatījās uz jaunā vіynі likteni pie ādas eksemplāra stumbra є vuzli ložmetēja montāžai. Tas ir vienreizēji. Sīvajā 1943 p., Ja bulo ir rūdīts Urjadovs jauns modelis Gorkijas automobiļu rūpnīca (kas ir maza un maza, "Peremoga"), viņi joprojām ir ļoti gudri un cīnās ar pieslēgtām automašīnām - tik dārgi.

Novy GAZ plāno civilo vieglo automašīnu, es vēlētos to ne bez iespējas ripot pa Vyskovyh ierindas saloniem. Un par tādām leģendām mēs viegli zinājām - ir pietiekami, lai redzētu stumbru un izskatītos glibsh. Pirmkārt, divi dovgі "lizhi" rezerves riteņa uzstādīšanai uz pіdlozі nachebto, lai uzvilktu rokas ložmetēja bipodu - ne datums, ne ņemšana, jaunās paaudzes kariete ... kabīne un bagāžnieks var var atvērt ar rāvienu, vilnu atveri no plakanas apakšas līdz pat paneļam - tas ir īpaši Anki-kulemetnitsa! Ale ni, ķermeņa īpatnība, viņiem tika atņemta "Peremogi" sanitārā versija, tāpēc viņi liek ķermeņa svaru kopā ar pacientu.

Міф №8. Її copіyuvali іnshi

Mozhlivo, tiešāki pierādījumi, skaidrs ric, mēms. Katru reizi, 1944. gadā, ja bija gatavs, cieši pieguļošs "Peremogi", bija pirmā automašīna masu iedzīvotājam ar pontona virsbūvi, tik gluda, bez kraukšķēšanas un podnіzhok, sānu sienām. Turklāt virsbūves aizmugures daļai raksturīgais buv siluets ir fastback tipa. Ir arī mūsu "Peremoga" līdzīgu automašīnu modeļu saraksts: English Standard Vanguard (1948 lpp.), nimetska Borgvards Hansa 2400 (dzimis 1952) un in.

kurā tu esi seriine virobnitstvo no 1946. līdz 1958. gadam rik. Usoy Bulo ekspluatācijā tika nodoti 236 tūkstoši automašīnu.

Jauna auto projekts

Gorkijas automobiļu rūpnīca pieņēma jaunā vieglā automobiļa direktīvu 1943. gadā. Galveno robotiku veica galvenais dizainers A.A. Lipgarts. Tajā stundā sāka attīstīties prakse sagatavot aprīkojumu virobny ciklam, it īpaši Amerikas uzņēmumos. Taču tajā brīdī galvenā dizainere nāca pie iniciatīvas un uzticēja projektēšanas birojam izveidot viesuli, izgriezt kastīti.

Tā parādījās vieglā automobiļa Radiansky bagāžnieka projekts, kas tika izstrādāts kā "Peremoga GAZ M20". Īsu stundu viņi šūpoja šasi, rozpodilili masu un vagi centru. Viņi dzina tos tālu uz priekšu, noliecoties pāri priekšējā pidviski gravai. Visa salona atvēršanai, kļūstot plašam, radās iespēja racionāli attīstīt pasažieru misiju.

Caur vіyna rozpodіl masi izrādījās ideālāka spіvіdnoshennya, uz priekšējās ass tika celta 49%, aizmugurē - 51%. Projekts bija triviāls, un desmit stundu laikā tas bija pagājis, M20 "Peremoga" spēja parādīt virsbūves formas aerodinamisko sniegumu. Priekšējais gals vienmērīgi iekļūst jautra pagrieziena sākumā, un automašīnas aizmugurējā daļa nepiedalījās aerodinamiskajā viprobovannyh, pārklāta ar zemu bulo, zonas virsbūve ārā priekšējais atloks pirms tam aizmugurējais buferis... Speciālie sensori tika definēti kā vienību skaits no 0,05 līdz 0,00.

Prezentācija

Decielka zrazkіv automašīnas z dažādas īpašības Boules tiek pasniegtas Kremlī populārākajai valūtai valstī 1945. gada roka laikā. Pelēkajai versijai tika pagriezta "Peremoga GAZ M20" chotiricilindrov versija. Pirmās mašīnas no konveijera pameta pie Chervna 1946, protests acīmredzot bija īss. Masveida sniegums "Peremogi" rozphalsya nojume 1947. gadā.

Iekārtu nepārtraukti atbalsta virobnitting process. Nareshty bulo tika uzstādīts, lai pabeigtu efektīvu dzesēšanu, rādījumi no frontālās slīpuma pūšanas, 1948. gadā automašīna tika aprīkota ar jaunu parabolisko kūrorta termostatu. 1950. gadā ZIMu "Peremoga" tika uzstādīta mehāniskā ātrumkārba ar svarīgu pāreju uz kermis.

Modernizācija

Automašīna izturēs zemas pārveidošanas cenu. Pēdējā 1955. gada likteņa rezultāts bija "Peremogi" kombinācija ar armiju GAZ-69. Kintsevoy meteyuyu brīnišķīgs projekts, radianskogo sākums visur iz augsts komforta līmenis. Ideja šķita nepublicēta, rezultāta fragmenti šķita naidīgi. Krim no nesagrābšanas virodkas majestātiskie riteņi Es nekam nepieķēros.

Parādījās Todi f, 1955. gads jauna modifikācija trešā sērija ar 52. klases motoru, lielrievotiem radiālajiem restēm un radio uztvērēju. Modelis bija plaši izplatīts līdz 1958. gadam.

Bully mēģināja atvērt eleganto kabrioletu ar indeksu "M-20B", tika izlaistas 140 šādu automašīnu kopijas. Masīvi virobnitstvo uzlikt žēlastību, neizejot cauri brezenta durvju automātiskās piekāršanas saliekamajai kinematogrāfijai. Viena rāmja puse, kas iznāca no durvīm, durvju konstrukcija neatvērās. Virobņitstvo atveda prizupinīti.

Piemēram, 50. gados automobiļu rūpnīcā uz Molotova vārda tika izlaista neliela sērija "M-20D" ar forsētu dzinēju ar 62 ZS jaudu. Tsi automašīnas tiek izmantotas KDB garāžai. Vienu stundu tika satricināta "Peremogi" locīšana ar 90 zirgspēku sešcilindru dzinēju no ZIMu MGB / KDB. Mūsdienās ģimenes zina shvidkіsnі automašīnas, dosi nezumilo, protests їkh їkh aizveda.

Dvigun

tips - benzīns, karburators;
zīmols - M20;
cilindru tilpums - 2110 kubikmetri cm;
konfigurācija - chotiricylindrovy, rinda;
maksimālais griezes moments - 2000-2200 apgr./min;
stingrība - 52 klase pie 3600 apgr./min;
cilindra diametrs - 82 mm;
saspiestas pēdas - 6,2;
kharchuvannya - karburators K-22E;
dzesēšana - ridinne, primus cirkulācija;
gazorozpodils - rozpodilny izciļņa vārpsta;
- Sīrijs Čavuns;
cilindra galvas materiāls - alumīnijs;
ērču skaits - 4;
maksimālais ātrums - 106 km / gadā;
vitrāts uz benzīnu - 11 litri;
obsyag ugunsdzēsības tvertne- 55 litri.

Tūnings "GAZ M20 Peremoga"

Oskilki "M20" - automašīna no tālās pagātnes, kas vienā stundā pagāja vairāk nekā 60 gadus, modelis ir aktuāls transformācijas modelis. "GAZ M20 Peremoga" tūnings ir radošs process.

"Peremoga" pie miniatūras

Dānijas stundā iznāks žurnāls "Peremoga GAZ M20", kurā dotā materiāla izdevumā tiks iekļauts skaitļa numurs 3 leģendārā vieglā automobiļa precīzas kopijas locīšanai. Es nosaukšu projektu "GAZ M20 Peremoga 1: 8". Jūs varat ātri piedāvāt un paņemt precīzu automašīnas kopiju mērogā 1:8. Wiide modelis ir lielisks, ņemot vērā tās neparastās miniatūras, bet oriģinālā mayzhe Stovidsotkova identitāti. Fary modeļi, kas atbilst rakhunok iebūvētajām diodēm.

GAZ 20 M Peremoga ekspluatācijas raksturlielumi

Maksimālais ātrums: 105 km/gadā
Stunda paātrinājumam līdz 100 km/gadā: 46 s
Gāzes tvertnes tilpums: 55 l
Sakārtots pēc automašīnas svara: 1460 kg
Pieļaujams povna masa: 1835 kg
Riepu izmērs: 6.00-16

Dvigun īpašības

Roztashuvannya: uz priekšu, podovzhno
Par dvigun: 2111 cm3
Pieprasījums pēc dvigun: 52 klase
Apgrozījumu skaits: 3600
Iesaiņošanas brīdis: 127/2200 n * m
Harchuvannya sistēma: Karburators
Turbokompresors: ni
Raztashuvannya cilindrs: Rinda
Cilindru skaits: 4
Cilindra diametrs: 82 mm
Virzuļa gājiens: 100 mm
Muļķīga stīvēšanās: 6.2
Vārstu skaits uz cilindru: 2
Palivo, ieteicams: AI-80

Galm_vna sistēma

Priekšējā galma: Bungas
Aizmugures galma: Bungas

Stūres vadība

Pidsilyuvach kerma: ni

Transmisija

Privāts: Atpakaļ
Pārnesumu skaits: mehāniskā kaste - 3
Pārnests vidnosini galvas likme: 4.7-5.125

Pidviska

Priekšējā sānu piedziņa: Gunta pavasaris
Aizmugurējā sānu piedziņa: Resora

Ķermenis

Ķermeņa tips: sedans
Durvju skaits: 4
Dziesmu skaits: 5
Dovzhina automašīnas: 4665 mm
Mašīnas platums: 1695 mm
Automašīnas visota: 1640 mm
Bāzes skaits: 2700 mm
Priekšējā kolija: 1364 mm
Kolija atpakaļ 1362 mm
Ceļu izglītība (klīringa): 200 mm

Modifikācijas

GAZ-M-20 "Peremoga" (1946-1954) - Persha modifikācija no 1946. līdz 1948. lpp. і draugs no 1 lapas krišanas 1948 roku otgrivach, izpūšot vējstiklu, 1948 rooku new resori parabolic overretinu, no zhivtnya 19 līdz 1950 jauns liels jaunais gads; no 1 lapas nokrišanas 1949. gadā akmens tika savākts uz jauna konveijera; zhovtnya 1950 lpp. nogriezt jauna kaste zobrati no Zim uz galveno uz kerm un aptuveni tood - jauns ūdens sūknis;

GAZ-M-20V no 1955. līdz 1958. gadam - modernizēta "Peremoga", trešā sērija, 52 ZS dvigun. ar., jauns radiatora apšuvuma dizains, radio uztvērējs.

GAZ-M-20A "Peremoga" no 1949. līdz 1958. gadam - fastback sedana virsbūve, 4-cil.Dvigun, 52zs. ar. GAZ-M-20, modifikācija taksometriem, masu sērija (apmēram 37492).

GAZ-M-20B Peremoga - kabrioleta no 1949. līdz 1953. gadam - sedana-kabrioleta virsbūve ar stingriem lokiem bez lodēšanas, dvigun 4-cil., 52 zs. ar. GAZ-M-20, modifikācija ar atvērtu augšdaļu, masveida pelēka (14222 komentāri).

GAZ-M-20D no 1956. līdz 1958. gadam no forsēšanas 57-62 c.s. par rakhunok p_dvischennya step sisk dvigunom, opcija MGB;

GAZ-M-20G vai GAZ-M-26 (1956-1958) - shvidkohidna versija MGB / KDB ar 90 jaudīgu 6 cilindru dzinēju no Zim-a;

GAZ-M-72 - toties tika sadalīts uz armijas džipa GAZ-69 bāzes, ar ērtu, tajā stundā, "Peremogi" virsbūvi. Automašīnas nosaukums tika atzīmēts ar uzlabotu klīrensu, dubļu spārniem aizmugurē. riteņu arkas ka visur pokrishkami.

Virobņistvo

Riks vipusku: no 1946. līdz 1958. gadam

"Peremoga" ir viegla vieglā automašīna, kas ir nopietni satricināta uz Gorkijas. automobiļu rūpnīca pie 1946-1958 rock. Modeļa rūpnīcas indekss - M-20.
28 worm 1946 rokuchavsya sērijveida izlaidums automašīnām "Peremoga". Kopumā līdz 1958. gada 31. maijam tika saražotas 241 497 automašīnas, tajā skaitā 14 222 kabrioleti un 37 492 taksometri.

GAZ M-20V

Galvenās modifikācijas:
M-20 "Peremoga" (1946-1955):
- persha seria (1946-1948 rock) ta
- draugs seria (1948-1955) (no 1 lapas nokrišanas 1948. gadā akmens tika nogriezts vējstikla pūšanas rezultātā, pulēšanai dinamiskās īpašības Bulo nomainīja priekšējo galvas pārnesumu no 4,7 uz 5,125, kopš 1948. gada p. jauni paraboliskās rezorbcijas rezori; Žovtņa 1949. lpp. jauns termostats; z 1950. gads ir jauns liels pārspīlētais gads; no 1 lapas nokrišanas 1949. gadā akmens tika savākts uz jauna konveijera; zhovtnya 1950 lpp. No ZIMu nogriezu jaunu ātrumkārbu ar vazeli uz kermi (apmēram todi - jauns ūdens sūknis) - fastback sedana virsbūve, dvigun 4-cil., 50zs. s., z 1955. lpp. - 52 lpp. ar. (M-20), masu sērija (184285 apm., Iek. M-20V un tuvu pie 160 tūkst. Visas modifikācijas līdz M-20V).
M-20V (1955-1958) - modernizēts "Peremoga", "trešā sērija", 52 ZS dvigun. s., jauns radiatora apšuvuma dizains, džemperis starp bufera spailēm, radio tvērējs ir standarta, antena ir uz rotācijas pamata, jaunais staru dizains priekšējā ass, karburatora "K-22 E" modernizācija, jaun krēslas filtrs, jaunais kermo ar zvana pogas signālu, pievienoto un veco zvīņu sarkano červonu nomainīja uz brūnu.
M-20A "Peremoga" (1949-1958) - fastback sedana virsbūve, 4-cil.Dvigun, 52zs. ar. (M-20), modifikācija par nodokli, masu sērija (37492 komentārs).

"Peremoga" - kabriolets

(є versija, kurai ir dota mazā jaudas indeksa "M-20B" modifikācija) (1949-1953) - sedans-kabriolets virsbūve (ar stingrām lokām bez cepšanas) dvigun 4-cil., 52 zs. ar. (GAZ-M-20), modifikācija ar atvērtu augšdaļu, masu pelēka (apm. 14222).
Ralfa Morsa (žurnāls Life) reportāža no amerikāņu auto testa.

Atlikušās modernizācijas gaitā 1955. gadā Peremoga ieguva jaunu radiatora apdari, salonam pievienoju vairāk polsterējumu, jaunu kermo ar zvana pogas signālu, radio uztvērēju A-8 un jaunu logo uz radiatora apšuvuma.

Shvidko zdobuvshi viznannya in Batkivshchyna, GAZ M-20 proklav Radianskoy autoindustry shlyakh svitovy tirgū. Mašīna tika labprāt pirkta no Skandināvijas zemēm, no Beļģijas, no Rietumeiropas zemākajām varām, parādījās Bitter zīmola tirgotāji.
Eiropas karotāji ir redzējuši apbrīnojami lētu, ērtu automašīnu laulību, un nepārspējamās spējas ātri vien kļuva zināmas no bagatoku zemēm.
Par Peremog viņi parasti zināja par jaunākajām specialitātēm un bija pārsteigti par automašīnas logiem, un viņiem bija divi nopietni trūkumi: dinamisma trūkums (maksājums par ekonomiju un priekšroka netīrs benzīns), un man ir vienalga atskatīties.

Amerikāņu žurnāls Science and Mechanics Otsіnyuchi rossіysku Peremogu 1957. gadā rakstīja:
Spokіyna uz bedrēm, stūros, ka, paātrinot. Labi uz svarīgiem ceļiem, ja slikti guļ. Ir brīnišķīgi apgriezt uz ceļa. Savam izmēram tas ir vēl stabilāks - mabut caur vagu un saspringto resoru.

Un žurnāls Auto Age 1953. gadam, kad amerikāņu inženieri ātri aplūkoja atšķirību un atzina veiktspējas kvalitāti, ņemot vērā lielo skaitu indikatīvo rādītāju. Uz virsbūves elementiem ir daudz manuālu pratsi. De-no-de var paskatīties pa failu, ale, zagalom, korpusa spīdums pat labs.

Britu autoritatīvs žurnāls The Motor rakstīja universālajam viprobuvānam krievu Peremogi nozīmē:
"Peremogu" dizains, pirmkārt, pārņems cerību un spēku doties uz tālām zemes vietām, dārgiem ceļiem un neskaitāmu un roztasvani tālu viens no otra apkalpošanas punktiem.
Skaistums ir līnija un augstas īpašības, kas upurētas praktiskumam un utilitāriem nolūkiem. Taču cenai nav nozīmes iekārtojumam, kas ir ņēmis cieņu pret tādām detaļām kā cigarešu spuldžu labošana, to iekšējo rokturu nogriešana un informēšana par tiem, kuriem arī Krievijā ir vērtība, visa tā, kāda tā ir.

Laimīgs Volodars "Peremogi"

ordeņa reportāža ar "Peremogo" nepārtraukti balstās uz amerikāņu novitāti.

Bagāžnieka telpas regulēšana.

Tsikavi amerikāņi:

Aktīva interese:

Uz veikalu bilya auto station nekvapom pid'yhav neredzēts auto, kam zupinivshis ar "Volgovskiy" galmas Poki vlasnyk raksturīgo maigo čīkstēšanu iepirkās veikalos, cilvēki, kas pārbaudīja savus mikroautobusus, no klišeja vēroja neredzētu auto. Īpaši ienaidniekiem, kuri iebiedē bērnus. Pat paka, tajā pašā laikā tā nav novājināta diena, kurā var pārspēt “Peremogu”.

Piemēram, 80. gados daudziem bērniem "Peremoga" arvien biežāk spēlēja uz ceļiem, ne tik bieži, kā "divdesmit pirmie", bet dažreiz uz ilgu laiku ir iespējams droši attīstīties. Dažreiz tas kļuva mazāks un mazāks, un tajā pašā laikā, lai pabarotu bērnus - un pat automašīnai visi jaunie tēvi nav redzami. Pazudusi "Peremoga", kura atcerējās par saviem vecākās paaudzes ļaudīm, kuras ļaudis ir starp tiem, kuri slīkst večukos.

Savu stundu GAZ M-20 tiks uzbūvēts ar tehnisku izrāvienu, kas vienas stundas laikā mainīs automobiļu industrijas gaismu. Automašīnas izlaišana sākās 1946. gadā, gatavs ieskatīties partijas kapitālismā SRCB Bully tika prezentēts 1945. gadā, faktiski valsts prieka pārvarēšanas rezultātā par Lielo uzvaru, bet procesa uzsākšanas. jaunās automašīnas Ishov jaunatne pirmskara stundā, 30. gadu beigās. Galvenais dizaineris, kurš strādāja pie automašīnas, ir Andrijs Oleksandrovičs Lipgarts, leģendārais Radianskas automašīnu dizaineris, tehnisko zinātņu doktors. Projekta dizainers būs Oleksandrs Kirilovs. Tādi konstruktori miskastes mašīna Es vienkārši nevarēju tikt ārā.

Viena no slavenākajām leģendu automašīnām, viena no lidmašīnām tika nosaukta par "Batkivščina". Ale koli Staļins skatās acīs un sauc savu vārdu Maybutny mašīnas, sajutusi "Batkivščinu", saņēmusi enerģiju - kāpēc "Batkivščina" jāpārdod plānam? Šķiet, ka skan mašīnas radītāja "mājiens".

Koka izkārtojums zrazka 1944 klints, zvērs uvagu, scho aizmugurējās durvis pie jauna viņi redz pret kursu.

Koka izkārtojums 1944. gada klints, zvēriskā cieņā, ka aizmugurējās durvis pie jaunas var redzēt pret kursu.

Un peremoga krita tajā, ka viņai paveicās svētajās pasaulēs vieglā automašīna CPSR sāka atbrīvot tikai ar risku izbeigt katastrofālo karu, kad zeme kļuva finansiāli rožaināka un bagātīgi nevietā, bagātīgi virobnitēta, vadonis sāka parādīties no drupām. Infekcija ir svarīga, lai redzētu pilnu robotu skalu, vikonnaya bez cilvēkiem, jo viņi atvēra automašīnu. Partijas vadītājs bulo viconano.

Neporaina "pontonu" tipa virsbūve, bez spilgtā krila, kas tikko ienāk automodē, lai orientētos uz Entry, "Peremogi" virsbūves aerodinamiskie rādītāji, lai orientētos šodienas dienā, lai pazustu ēterā, un tas ir tālu no visām automašīnām, kas ir nākušas pirms Būla kvadrāta, uz vazela, ar atsperes elementu Būla atspere, aizmugures vieta buv padomu par kūrortu. Mašīnas salonā ir buv obigrivach, pielikums, kas vajadzīgs un vajadzīgs, ale "Peremogi" buv priekšā dienā, un elementu bubulis tieši tajā stundā, radio sistēma ir uzstādīta normāli. tajā stundā. Cena, lai pārvietotos aiz Eiropas pasaulēm, bija vvazhala šiks, pieejams tikai premium klases automašīnās. Pirmo reizi uz radiānas auto bija regulāras pagriezienu dušas, ja noteikumi bija klusi, kā arī tika atļauta neliela satiksme ap pagriezienu automašīnas dizainā. Smaka tika ieslēgta ar divvirzienu pārslēgšanas slēdzi, ale in pievienoti paneļi pagrieziena rādītāja kontrollampu spuldzes.

Zem "aligatora" tipa pārsega atrodas chotiricylindrovy apakšējais vārsts benzīna dzinējs tilpums 2,1 litrs un celms 52 klase, līdz 1952 - 50 klase Pārnesumkārba ir mehāniski trīspakāpju, no sinhronizatoriem uz citiem un trešajiem pārnesumiem, bet sinhronizatori ir vienkārši, viena konusa un pārslēdzoties uz pazemināt mobilo viz ar peregazovkoy buv zovsim nepārņemsim, vin kastes resurss ir lielisks krasts. Palyva Bula vitrata nav liela savam klints, 11-13 litri uz 100 km, un ass rozgin līdz 100 km / gadā, ņemot veselu laika periodu - 45 sekundes, un tse buv rozgin mayzhe līdz pat 100 km / gadā. maksimālā efektivitāte auto, scho kļuva 105 km/gadā.

Vienas ķēdes hidraulika bungu galma Radiansk vieglajā automašīnā var būt jauninājumi, GAZ priekšējie modeļi tiks aprīkoti ar kabeļu mehānisko piedziņu. Vakuuma podsiluvach galma uz mašīnas nedabūja, і reljefs uz pedāļa tika nogādāts līdz nozīmīgajām zusillas, un kermo ass, ko neietekmēja hidraulikas redzamība, tika diezgan viegli aptīta. Stūre- Lieliski piemērots ninishnіmi pasaulēm, ale mіstya in salonі tikko sākusies.

Un ass ir skatīties uz vērsi vājš cilvēks automašīnas. Krykhitne salona spogulis atpakaļskatā, caur krykhitne aizmugures slīpums Par ūdeni maz tika runāts, standarta komplektācijā nebija daudz spoguļu, un satiksme nebija liela, bet lielā satiksme nebija liela uzreiz.

Pienācīgā stundā izspēlējis mītu par pirmo vipusku ludžēnu ķermeņiem "Peremogs". Būv mіf, nі ludzhenih, nі cinkotajām virsbūvēm "Peremogā" cena nevārījās, ale nomīdīta, ja rūpnīcā tika pārbaudīti štancēšanas defekti, vai nav papildus lodēt, un ja korpusu remonts Maystri radīja nesakritības. Ale, tajā pašā stundā jāredz "Peremog" korozīvo korpusu labā izturība.

Daudz konstruktīvu risinājumu tika pārnests uz Volga GAZ-21.

Stundas laikā "Peremoga" virobniztva tika modernizēta. Pirmā sērija tika izlaista no 1946. gada līdz 48 rubļiem un nelielam skaitam narkotisko vielu, jo bulciņas tika izlabotas citā sērijā, kas tika izlaista no 1949. līdz 1954. gadam. Trešajā sērijā tika atzīts bezmaksas pārveidojums - tika paziņots par jauno radio oderi, trīs hromētie stieņi nomainīja piecus tievus, kurus tautā mainīja "tilņiks", mainījās radio operatora modelis, kas kļuva ekonomiskāks. .

No citas sērijas ir izlaistas modifikācijas taksometram, un no 1949. līdz 1953. gadam tika izlaista versija ar salokāmu mīksto jumtu, šādas mašīnas tika izlaistas gandrīz 14 īve. gabaliem, liela daļa no tā aizgāja eksportam, un tajā pašā laikā smird - reta eksemplāru kolekcija.

Mašīna tika eksportēta uz Rietumeiropas zemēm, Austriju, Beļģiju, kā arī uz Rumuniju, Ugorščinu, Somiju, Bulgāriju, un tur bija lielisks dzēriens, kā lēts, ērts un uzticams ģimenes auto.

Liels skaits Radiansky huku varēja atņemt vismazāko naudas summu par automašīnu, viņi gribēja to pārdot pārdošanai, un pat astronomiskie tajā stundā bija 16 tūkstošu rubļu vērtībā. rubļi Pieejamāks buv arhaiskais "Moskvičs" -401, par ko ģimenes vidusslānis varēja paņemt somu, kas vajadzīga, lai nopirktu diviem akmeņiem. Aleksejs par tik augstu cenu dabūs uz mašīnas CPSR vidū dzērienu, kas būs stilīgs un varēs orientēties pa čergi. Ale tajā pašā stundā, pulksten 50, esi SRCP lielisko vietu iedzīvotājs, lai viņiem ļauj izmantot automašīnu kā pasažieru taksometru.

Līdz šim augošajās dzirnavās un augošajā "ukolhozhnosti" pasaulē ir bijis mazāk automašīnu. Iekārta kļūst populāra starp restauratoriem, kolekcionāriem un pielāgotājiem, kas ir galvenais, lai iegūtu jaunas iespējas lieliskai noregulēšanai. Boo, tā, nu, deyaki vlachniki dosi vikoristovuyut auto, jaks būs pamats maniem braucieniem, paceļot pārpildīto skatienu uz izmisušo.

Jaku іlustratsії vikoristanі roboti іlustrators Pjotrs Perešivailovs, mākslinieks Oleksijs Bičkovs, kā arī fotogrāfijas no arhīviem un vіdkritich dzherel.