Kas ir tas pats dvigun CRDI? Mūsu skatiens pa punktiem. CRDI autotransporta īpatnības, krustojumi, nepilnības un iespējamie nelīdzenumi.

CRDi ( Common rail Tiešā iesmidzināšana), pieejams arī autobraucējiem Common rail- ir ātrā akumulatoru sistēma, kas var iestrēgt dīzeļdzinējos. Sistēmas roboti darbojas ar padevi no ārējā akumulatora uz sprauslām. Bosch uzņēmums sabojājis.

Deyaki automašīnu entuziasti pomilkovo vvazayut, tāpēc sistēma ir maz izplatīta un eksotiska. Tims nav mazākais, šādu dzīves sistēmu plaši sauc par virobņikiem, taču to sauc ļoti dažādi:

• Volkswagen: TDI; Fiat: CDTi, DdiS, TtiD vai JTD;
• Daimler: CRD, CDI;
• Hyundai un Kia: CRDi;
• General Motors: CDTi, VCDi.

Tāpat dzinējus ar CRDi var aktīvi vadīt kuģu būves uz zaliznichny lokomotīvēm. Termina CRDi nozīmi var tulkot kā tiešo šaušanas līniju.

CRDi sistēma tiek piegādāta no:

• izgāztuves sūknis skrūvspīles
• vārstu dozēšana palyva
• regulators vice paliva abo vadības vārsts
• šaušanas rampa un inžektori.

Bez piepūles elementi savienoti ar ugunsdzēsības cauruļvadiem.

CRDi sistēmās sūknis tiek sūknēts, lai to piepildītu ar augstu saķeri, jo tas var sasniegt 300 MPa dzinēja robotizētā režīma dēļ, savukārt galvenais sūknis tiek virzīts no suttuvim uz akumulatoru. Tajā pašā laikā tas ir nemainīgs, bez nepieciešamības pēc perfekta sitiena.

CRDi sistēma ir iestrēgusi dīzeļdzinējos, dizains ļoti maz aizsargā benzīna dzinējus. Lauka vadītājs principā... CRDi sistēmas galveno īpatnību var saukt par vilces procesu neatkarību no griezuma līdz vārpstas pagriezienam, kas ļauj sasniegt augsto iesmidzināšanas skrūvi daļējos režīmos.

Pastāvīgu infekciju pārvaldība ievērojami samazināja toksicitāti vikhlopnyh gāzes kas samazina dīzeļdzinēja radīto troksni. CRDi shēma paaugstinās ekoloģisko standartu Euro 5.

Saīsinājums CRDI (Common Rail Direct Injection, angļu val. Sistēma bez priekšējās vilces šaušanas) ir paredzēts automašīnām ar dīzeļdzinēju. Tika izveidoti arī spēka agregāti, kurus es uzstādīšu savā modelī Pivdenno-Korejas autogiganta Hyundai / KIA.

Citiem vārdiem sakot, Hyundai CRDI dvigun є ar korejiešu rozrobku, kas tiks ļauni uzstādīta uz korejiešu automašīnām. Jau pirms citiem wyrobņikiem arī vieglās kompānijas ir aktīvi vietnieces un konstruktīvi līdzīgi analogi. CRDI dzinējam ir statistika, kurai nav analogu, kā arī instrukcijas, un mēs runāsim arī par īslaicīgiem krustojumiem.

Izlasiet tsy statty

Dīzeļdzinēji CRDI: plusi un mīnusi

Jaku bulo ir apzīmēts kā vishche, ko CRDI ir norādījis kā uzvarētāju korejiešu valodā ar taisnu polsterējumu (arī dvigun crdi 16v). Інші virobniki arī var būt savs dīzeļdzinēji līdzīgas vienības.

Jaku dibens slīdēja, lai Vācijas zīmola Mercedes, kas ieguva CDI vai CRD, produktus itāļu Fiat, piešķirot savu motoru jaku CDTi. ieslēgts Ford modeļi tsey dvigun jāsauc par TDCi, korporāciju GM vikoristovu naznacheniya CDTi vai VCDi, Volkswagen zasosuvav labs vidome par labu dzīvi TDI apzīmējums utt.

Neuzņemieties cieņu pret atsevišķu konstrukcijas elementu nosaukuma pamanāmību, ņemot vērā tik būtiskas izmaiņas dīzeļdzinējā, kas aprīkots ar Common Rail sistēmu (tiešā ugunsizturība).

Motors pārslēdz CRDi

DVZ tipa vērtības (CRDi, CDI, TDI uc) ļauj sasniegt nelielu dzīves apjomu, kā arī pazemināt augstspiediena cauruļu līmeni rūpniecisko gāzu noliktavā.

Common Rail dīzeļdzinēju galvenā iezīme ir tie, kas tiek piegādāti no ārējā akumulatora uz sprauslu sprauslām, kurās ir spēcīga saķere. Dizains ir skaidri redzams no dīzeļdzinējiem, piemēram, maza izciļņa piedziņa un ierobežota ar uguns satvērienu, ko var apkalpot.

Robotizētās sistēmas pamatshēma ir redzama tā, ka, pagriežot atslēgu, aizdedze tiek izvadīta, sūknējot sūkni uz common rail (angļu valodā, single rail, main). Tsya reika un є mēs uzminēsim "akumulatoru". Viss Common-rail vidus vienmēr tiek turēts stingrā satvērienā injekcijas veikšanai. Ļaujiet dīzeļdegvielai aizplūst no sliedes ar ugunsdzēsības caurulēm uz sprauslas sprauslām skrūvspīlē.

Tas pats risinājums ir balstīts uz lielākajām dzīves sistēmām dīzeļdzinēji zems acīmredzamu apvērsumu. Priekšplānā būtiski ir uzlabot ekonomiku.

Labajā pusē fakts, ka post-vysokogo skrūvspīļu podtrimka ļauj efektīvi izdalīt sviru bez priekšpuses zgoryannya kamerā (tieša noturība). Chim vishy grip, tim smukāk disfied jāizdala un jāizdala, rezultāts ir tālāk, lādiņš tiks palielināts par maksimālo enerģijas izvadi uz virzuli.

Iespēju robežās uguns un dzēriena trakuma dedzināšana ir saistīta ar to, ka toksiskās runas vietā gāzēs tās tika samazinātas, būdams minimālas, ar visu dzinēja piepūli, tas notiek jāsamazina.

• Galvenā noteiktas dzīves sistēmas īpatnība ir tāda, ka uguns satvēriens tiek pastāvīgi pārņemts vienā līmenī, lai netiktu iesprūsts kolekcijas aptīšanas biežumā, runa ir par apšaudīšanu un citiem. faktori, ko var pievienot robotiem.

Apdedzināšanas padeve tiek realizēta tādā pakāpē, ka apšaudes sprauslas tiek atvērtas pretestībai pret keruvaniem ap EDC keruvanny bloku. Cena kļuvusi iespējama, pateicoties tam, ka apdedzināšanas sistēmas sprauslas ir konstruktīvi integrētas speciālajos elektromagnētiskajos solenoīdos.

Tse principu Common Rail sistēmas darbina motori ar izciļņa iesmidzināšanas sūkni, risinājums ļauj realizēt piedziņas galvu inžektora sprauslā aiz aptumšota solenoīda, nevis sadeguša tvēriena.

• Common Rail sistēmām ir liels skaits iesmidzināšanas ugunsgrēku, viperskuvannya griezums un vyporskuvannya viznachayutsya satvēriens programmatiski, lai tas būtu iešūts un iestrēdzis, pamatojoties uz dažādiem robota dvigun režīmiem un prātiem.

Citiem vārdiem sakot, iedarbināšana un injicēšana є ar vairāk procesu. Trešais vīns ir vēl viens simts gājiens, kas ļaus ražot bagātīgu fāzi (minimāli divfāzu). Tajā pašā laikā iespīlēšanas rokturi var arī dinamiski pārslēgt uz ātrās kustības režīmu, ietīt un pienaglot pie DVZ.

• Turklāt Common Rail ļauj arī īstenot vilces fāzēšanu vienā robotu ciklā. Dodamo, taču visas sistēmas agrīnā attīstība to deva smalkuma trūkumam. Galvenajam personālam agrīnā stadijā radās nepieciešamība pie tā pierast.

Pašreizējās dzīves sistēmas var sākt noslēgt gandrīz 9 ugunsizturības fāzes. Sarakstā ir arī saraksts ar vairāk fāzu maiņas izmaiņām, kas ir pievienotas tādam pašam trokšņa samazināšanas līmenim stundā dīzeļdzinēju robotiem.

• Zīmīgi arī tas, ka degļa pastāvīgi augstā saķere grabulī ļauj precīzi nosnausties degli uz stundu (sprauslas atvēruma trivialitāte). Tajā pašā laikā ekstravagantā augstspiediena degvielas sūkņa konstrukcijā šāda lodes iespēja tiek palielināta visas dienas garumā.

Labajā pusē, ka pirms cauruļvadiem no sūkņa uz inžektoriem tika izgatavotas skrūvspīles, dabiski radās pulsācija (hvilyovy hidrauliskās skrūvspīles).

Nasledok injicēja tsikh hvil satvērienu cauruļvadu shvidko shkodzhuyutsya. Lai to, augstspiediena degvielas sūknis var stingri obmezhennya aiz indikatora vice, pirms smirdoņa tiek sūknēts uz augšu, lai pabarotu sprauslas.

Ar labi runātā laikmeta urahuvannyam ir skaidrs, ka augstspiediena degvielas sūknis neattīsta skrūvi, kas ir lielāka par 300 kg / cm2, tajā laikā Common Rail sistēma noteikti apgriezīs zīmi. Piemēram, CRDi pārnes skrūvspīles līdz 2000 bāriem bez skrūvspīļu kratīšanas un sistēmas elementu pievilkšanas.

Nepabeigts dvigun CRDi

Ir arī mīnus, CRDi vienības un citas instalācijas, kas aprīkotas ar Common Rail, var būt mazi trūkumi. Kādu iemeslu dēļ, tā kā sistēma ir norādīta, tā ir vēl jutīgāka pret izlādes kvalitāti. Ja jūs saskaraties ar citām trešo pušu grupām, jūs varat radīt nepārtrauktus sūkņa, inžektoru un citu elementu bojājumus.

• Tāpat CRDi motori var sasniegt augstu likmi, kas ievērojami sadārdzina transportlīdzekļa cenu no saprātīgas cenas. elektrostacija... Dodamo, pati Common Rail sistēma ir salokāma, tāpēc labiem robotiem dizains ietver daudz elektronisku sensoru.

Īpašība ir praktiska, nevarēšu veikt vienkāršus garāžas remontdarbus. Lai diagnosticētu un/vai novērstu problēmas, ir nepieciešams noteikt dārga speciāla instrumenta, stāvēšanas un glabāšanas esamību.

Tas nozīmē, ka ir iespējams veikt diagnostiku, remontu, remontu vai uzturēt CRDI dzinēju dzīves sistēmu var atņemt prātu dīleru biroji vai lieliskās trešās puses degvielas uzpildes stacijās. Tajā pašā laikā ir svarīgi, lai īpašums būtu vajadzīgs ne tikai mātēm, bet arī kvalificētam personālam, kas specializējas uz Common Rail.

• Tajā pašā laikā CRDi un Common Rail ierīcēm bieži vien ir jāpievieno dārgas rezerves daļas, jo tiek veikta moduļu nomaiņa. Liela dedzība, jo svarīgāko iemeslu dēļ būs daudz darāmā.

Pidvedemo pidbags

Pamatojoties uz sniegto informāciju, ir bijis daudz pārdomu, tāpēc SND teritorijā ir daudz avtovaznikov dosi pomilkovo vvazayut dīzeļdzinēju Common Rail dzīves sistēmu neatbilstošu risinājumu reģionā. . Uzreiz, pa labi, nevis pašā sistēmā, bet kā vičiznjani atlaida un apkalpoja mašīnas ar šādiem dzinējiem.

Atmiņas slaids ar augstas precizitātes Common Rail elementiem, lai netiktu ļauts iekļūt labāko trešo pušu daļiņu sistēmā. Enerģiskas satvēriena prātā šādas apburtās šaušanas vienības detaļas ātri parādīsies, un transmisijas krokām un vitrati vērtībām mainās.

Citiem vārdiem sakot, ja ūdens iepriekš būtu izmantojis dīzeļdzinēju no ārkārtas augstspiediena degvielas sūkņa, šīs problēmas nevarēja būt problēma. Ja automašīnai tiek daudz mainīts spēka agregāts no Common Rail, bojājumi var parādīties ļoti ātri.

Labajā pusē, kad jūs uzpildat automašīnu zvichkoy prodtuvākajā degvielas uzpildes stacijā, ielejot tvertnē papildu piedevas arī aukstajā akmeņu laikā. Tāpat ne visi ūdeņi nāk ar pienācīgu cieņu pret ugunsdzēsības filtru un intervālu īpašībām.

Daudz gaismas, labi, ja motors iz piedod augstspiediena degvielas sūknim vairāk-mensh normāli strādā pie dažiem prātiem, tad Common Rail izies no ceļa. Tāpat slimības parādīšanās, ja ir zaudēta diagnostika. Ja jūs ātri atrodat iemeslu, lai ieietu, negaidiet to.

Sistēmā aktīvi tiek izmantoti bezspēcīgi elektroniskie sensori, aktivatori, vārsti un citi elementi. DPKV inversijas pārnešanas diagnostika, sensors rokturi plauktā, temperatūras sensori arī. Tajā pašā laikā ir nepieciešams atkārtoti sajaukt sāli un zemos elementus.

Nasamkіnets dodamo, ar degvielas uzpildes stacijas triecienu var izmantot arī locīšanai. Pa labi tajā, ka SND teritorijā trūkst kvalificēta personāla Common Rail diagnostikā un remontā.

Izlasi arī

Kur noteikt dīzeļdzinēja dzinēja kalpošanas laiku. Plānotais dīzeļdegvielas palaišana līdz pirmajam kapitālais remonts... Jaks zb_lshiti resurss dīzeļa DVZ.

Dīzeļdzinējs TDI. Vidminny rīsu dvigun šāda veida. Pārsniegums un trūkums, resurss, īpaši turbokompresors. lūdzu, izbaudiet ekspluatāciju.

Vai jūs nezināt, vai tas pats CRDI dvigun? Mēs varam jums to izskaidrot! Saistībā ar skarbāku vizīšu iedzīvināšanu ekoloģijas sfērā ar nevēlamu runu atspulgu navkolishnє centrs, tērauda zastosovuvati Common Rail sistēma dīzeļdzinējiem

Uguns padeve pie cilindra sistēmā ir pret augstu saķeri. Līdz ar to Common Rail transportlīdzekļiem ir piešķirta vitrati ekonomija par gandrīz 15% un dzinēja darbaspēka pieaugums par 40%. CRDI sistēmai ir plašs paplašinājums, starp automašīnām ar dīzeļdzinējiem, kuras darbina viena un tā pati sistēma.

Sistēmas apraksts

Termins Common Rail no angļu valodas uz krievu valodu ir pietiekami, lai to mainītu no "mājas šosejas". Vyhodyach no šī termina nodošanas, nozīme ir noteikta šīs sistēmas robotu sistēmas principos. Projekta izstrādes sākumā jauns dīzeļdzinējs CRDI ar vēl nebijušu vilces šaušanu cilindrā.

CRDI motors, apgriežot samazinātos raksturlielumus atbilstoši dinamismam un darba tilpumam, tika pielāgots benzīna dzinēju raksturlielumu analogiem. Dvigun režīmu programmatūras vadībai ir izjaukts īpašs elektroniskais bloks. Pēdējais ķibeles pie sistēmas rozrobtsi bija uguns nodošana spēcīgā tvērienā pie galvenā galvenā.

Jebkuram dīzeļdzinējam ir raksturīgi raksturīgie robotu režīmi un nomaiņa. Pratsuyuchi dvigun vynikє rіzna navantazhennya, tieši no vārpstas apgrozījuma. Winikak uzturs, kā jūs varat stabilizēt sistēmas saķeri?

Tajā pašā laikā tika uzstādīts vadības bloks, kas izspieda augstu saķeri ar sistēmu ar papildu atbalstu robotizētajam sūknim. Turklāt vislielākā saķere krīt, ja vārpstas pagrieziens sasniedz minimālo vērtību.

No robotizētā motora domām, ECU mazu impulsu padevei darbina vienkāršie inžektori, kas var būt elektromagnētiski vai elektriski darbināmi vārsti.

Common Rail pārkraušanas stabs ir optimālā kustībā robots. Maksimālā uguns jauda CRDI cilindros ir cieši saistīta ar elektroniskās vienības lielo precizitāti un augsto iesmidzināšanas saķeri. Turklāt optimālie rezultāti ir sasniedzami visos robota kustības režīmos. Tā rezultātā samazinās vitrati dūmi un samazinās gaisa gāzu toksicitātes indikators.

CRDI kāta attīstībai, kam ir liels potenciāls, dīzeļdzinēju galuzs ir attīstījis plašu attīstību. Kopumā ir nepieciešams izstrādāt tehnoloģiju gaisa gāzu samazināšanai atmosfērā. Oskilki ekoloģijas un toksicitātes normas regulāri palielinās. Common Rail prātu rakhunokam ir bijis iespējams attīstīties.

CRDI sistēmu pārsvars un trūkumi

Toksisko elementu klātbūtne radītajās gāzēs ir nenozīmīga;

Galvenais CRDI dzinēju sistēmas iemesls ir tas, ka tā ietaupa šaušanas satvērienu vienā līmenī un vietu no biežās šahtas pagriezieniem, šaušanas un citiem faktoriem, ko varētu izmantot robotu vadīšanai.

Elektroniskā vadības bloka atvēršanai uguns padeves laikā tiek parādīta spiediena kontroles inžektoru atvēršana. Sistēmas sprauslu konstrukcijas iezīmes tiek izmantotas, lai tajos inducētu īpašus elektromagnētiskos solenoīdus. Zavdyaki yakim visa cena ir realizēta.

Tā ir arī sistēmas īpatnība. Common Rail inžektora sprauslā galvu virza sāls, nevis uguns satvēriens.

Tāpat sistēmām ir programma, lai pārvaldītu roktura satvērienu, šaušanas skaitu un satvēriena satvērienu. Tobto programma, iešūta EBU un vikoristovu

Uguns iesmidzināšana un uguns iepludināšana ir pilnīgi noteikti procesi. Scho izsauca līdz vienai CRDI piespēlei, bet visvairāk bogatophazne pastāv, shonaimenshe divu fāžu. Vyhodyachi zі shvidkіsnogo režīms, kіlkostі aptinumi un navantazhennya uz dvigun var dinamiski mainīt satvērienu no pastāvīgās.

Common Rail sistēmā vilces fāzēšana tiek veikta 1 robotizētā ciklā, es vēlos to agrāk, kad sistēma tika sadalīta, lai to pārnestu uz iztvaikošanu. Detonācijas skaņa man radīja lielu cieņu. Pašreizējais sistēmas bojājums sastāv no deviņām ugunsgrēka dzēšanas fāzēm. Vporskuvannya fāzēšana ievērojami samazināja CRDI dīzeļdzinēja trokšņa līmeni, kas bija vairāk nekā viena piegājiens.

Precīzāk, dozuvannya apšaudes ietvaros stundas neatlaidības, lai saņemtu turēt augstu staba skrūvspīles plauktā. Iepriekšējām tehnoloģijām ar neparastu sūkni nebija tik augsta saķere. Cenšoties nomainīt skrūvspīles, tika konstatēta jebkāda veida pulsācija cauruļvados no sūkņa līdz sprauslām.

Nez kāpēc, kad bija daži cilvēki, viņi gāja pa cauruļvadiem. Tam augstspiediena degvielas sūknī rakhunok rokturis ir tas, kā tiek suvoro ieskauta sprauslas izšaušanas sūknēšana. Kļuva skaidrs, ka vienkāršs augstspiediena degvielas sūknis nevar piespiest skrūvi 300 kg / cm2. Un Common Rail sistēma mainīs skaitli. CRDI sistēma ir bez sistēmas pagriešanas un ar to var pārnest pārnesumu līdz 2000 bāriem.

Pārbrauktuvju kārtībai CRDI dvigun bija vairākas nepilnības. Viens no trūkumiem ir jutīgums pret dīzeļdegvielas kvalitāti. Sistēmā ir daudz elementu, un paši inžektori vai sūknis izjauks, kad ieplūdīs visefektīvākās jebkāda veida daļiņas.

Īsi sakot, ir daudz automobiļu, kas aprīkoti ar CRDI sistēmu, kas palielinās transporta iespēju skaitu. Skaidram robotam ir nepieciešams dzinējs, jo tas ir iestrādāts dizainā, un sistēma ir salokāma.

Tas dod iespēju salabot garāžas prātu, atņemot tai īpašus pakalpojumus. Tas ir, sistēmas remontam speciāli instrumenti, diagnostikas stends, ka dažāda veidaīpašumā.

CRDI remonts var modulāri nomainīt rezerves daļas. Un tse ražot līdz dodatkov dārgiem vitrātiem. Pārspīlētu iemeslu dēļ apburto robotu uzvara būs augsta.

Pamatojoties uz pašreizējo informāciju, ir skaidrs, ka Krievijas teritorijā ir ļoti daudz automašīnu, lai uzlabotu dīzeļdzinēja Common Rail dzīves sistēmu līdz neiedomājamiem risinājumiem. Visi pa labi, tāpat kā vičiznjaņi, tika atlaisti un apkalpoti ar automašīnām ar šādiem dzinējiem.

Visas CRDI dzinēja sastāvdaļas ir sagatavotas ar augstu precizitāti, lai sistēmā netiktu pieļauta trešo pušu elementu iekļūšana. Viscerālā netikuma apziņā neprecīza disfluency mittєvo dzīves detaļas kļūst novecojušas. Un їkhnya aizstāj nolokāmības pārraidi un vitrati regulēšanu.

Nokratījies nezināt literi, potenciālais vlastņiks varēs notecināt līdz tai, tātad arī CRDI dvigun. Tas ir vajadzīgs muižniecībai, kas taisās pirkt, par ko viņi godīgi maksā santīmus, bet viņiem mēs atbrīvojamies no tiem - par to problēmu un problēmu skaits tiks plānots. Tas ir tsіkavo, scho dzīves sistēma ir piemērota pārvākšanās, lai nebūtu eksotika, ka tas nav labi tam ļaunajam dejakam.

No otras puses, ir daudz naudas: daudzi automašīnu koncerni ar to aprīko savus produktus. Vienkārši nosauciet sistēmu par іnakshe.

Piemēram, Volkswagen saucas TDI, Fiat ir nosaukums: CDTi, TtiD, DdiS, JTD; General Motors var būt CDTi vai VCDi automašīna. Іmena rіznі - būtība ir tā pati. Vēl viens tsіkaviy, ale malovіdomy fakts: mehāniskie transportlīdzekļi ar atšķirīgu barošanas veidu ir plaši stagnēti kuģu būvē un zaliznichnyh braucienos. Jau tagad var nozīmēt soli līdz viņai.

Tāpat kā CRDI dvigun, ir iespējams vizualizēt jau vienkārši atšifrējot saīsinājumu. Vona nozīmē Common Rail Direct Injection, kas pirmajā aptuvenajā solī paskaidros, kā bez dedzinoša summa uz galvenās līnijas. Tomēr pryadkovy nodošana ir nedaudz atkarīga arī no ēdiena tehniskās puses, par ko man ir taisnība.

Idejas būtība un labas veselības princips

Ideja ir tāda, ka visas dzīvības sistēmas satvēriens ir neatkarīgs no frekvences, no kuras tiek ietīta kolīna, un arī no obsyagu šaušanas, kas tiek pasniegta. Ārkārtējo sprauslu gadījumā dīzeļdegviela tiek padota uz sprauslām ar zemāku saķeri, kas tiek izmantota procesu sākuma laikā.

CRDI ir mugurkaula akumulators, kas paver nepieciešamo satvērienu, kam uguns iet uz augšu uz aizmugures rampu, ko sauc arī par mugurkaula sliedi. Uzgaļa galva nonāk nevis skrūvē, bet gan ar speciālu solenoīdu, kas tiks ievietots bez vidus pie sprauslas.

Caur tiem diviem, kas bija svarīgi procesam - nepieciešamās saķeres izveidošanu un šaušanas vienmērīgu norisi - sadalījumu, kļuva iespējams strādāt vairākās fāzēs, un uzvaras darbu var veikt paralēli vienas stundas laikā. darba cikls. Pirmajos visas sistēmas modeļos, uzsākot divfāzu stumšanu, jaunākajās, lielākās variācijās, fāžu skaits pieauga līdz 9.

Vai CRDI sistēma tiks veicināta?

Vadītāji tiek raksturoti ar visu inženiertehnisko viltību, pārcelšanās no šādiem spītīgiem cilvēkiem var būt ļoti zema.

• Vimogi uz ekoloģisko tīrību motori tiks galā ar ādas klints. Rospodila apdedzināšana papildu CRDI dod iespēju dažādai atbilstībai normām;
• Plānā dīzeļdegvielas zāģēšana, kas ļauj vitrachati uz robota dvigun ir ievērojami mazāka nekā paliva. Dviguņu sigeju ekonomija 25%;
• Precīzāk, motora spītību deva par 40%;
• Ņemsim to kā mazliet, pat kā mantojumu no ārmalas galvenās līnijas uzvarošās spītības, dzinēja trokšņa izmaiņas ir kļuvušas mazāk svarīgas - pēdējo reizi, ko veica auto koncerni, uzrādīja skaņas fona samazināšanos par 10%.

Pie augstspiediena degvielas sūkņiem, ja ir vitratu šaušanas čūskas, pie kanāliem tie ved uz sprauslām, ir pulsējošs netikums. Tse zmushuvalo konstruktori obmezhuvati skrūvspīles uz sprauslām ar indikatoru 300 bar, kas sākās ar vienības spiedienu. Tajā pašā laikā tas bija tālu no izsalkuma: cauruļvadi bija izpostīti. Pastāvīgās augstās skrūvspīles spiediens (un CRDI tas sasniedz 2000 bar) izslēdza izplūdes līniju efektivitāti: viss robots atrodas sprauslu vidū, zvans ir mēms.

Vārdu sakot, sistēma tika mājīgi nosaukta pēc dvigun īpašībām.

Zvorotn_y bik medaļas

Piesaukt visu labāko, ko nevari būt. Arī CRDI ugunsizturīgā sistēma ir nepilnīga.

Galvu, lineālu vari ielikt kādā nomaļā mašīnas stūrī - CRDI spēja šaut. Dīzeļdegviela nav maz ideāla, bet mūsu atklātajās vietās es gribētu tajā ieliet labu ūdeni.

Sistēmas rezerves daļas maksā daļu no izmaksām, bez pieticīgām iespējām. Tūlīt varat lūgt tos CRDI vikoristyu bagātos sensorus - і tse є її vājš cilvēks... Līdz tam nav skrіz zināt autoservisu s, lai pabeigtu ar vārīšanas maisters. Priekš pašremonts sistēma ir maz noderīga: robotiem ir nepieciešama īpaša iestatīšana.

Protams, zinot par tiem, kas CRDI dvigun un problēmas un problēmas var nogādāt arī savam īpašniekam, jūs nevarat mainīt kodu automašīnas iegādei ar šādu ierīci. Tomēr es gribētu zināt, ko jūs zināt no savām lasītprasmes prasmēm un no seniem laikiem, jums ir jāzina degvielas uzpildes stacija, tāpat: ir pareizi, ja jūs apsteidzat visas problēmas, vai arī, ja domājat par negatīviem rezultātiem, par mašīnu.

Izvēloties jaunu vai lietotu automašīnu, pircējam vajadzētu īpaša cieņa uz tiem, kas dvigun roztashovua in zem kapuces, apbrīnojiet to īpašības, stiprās un vājās puses, kā arī iespējamās netaisnības.

Tas viss ļauj saprātīgi, pareizi un racionāli iegādāties vienu un to pašu transporta sistēmu. Dermas autokompānijas vēsturē gan spēkstaciju ļaunums, gan krišana. Dejaku motori kļūst gudri, bet es gribu par to aizmirst.

Viens no visbiežāk apspriestajiem dzinējiem ir Korejas CRDI. Izstrāde būtu jāveic inženieriem. Šeit ir mova par dīzeļa spēka agregātu, kas aprīkots ar bezposrednogo upskuvannya palnogo sistēmu. Tas pats motors iedarbināsies bez Korejiešu automašīnas jauni modeļi... Ja sakāt kaut ko par konstruktīvajām iezīmēm, tad daži ICE ir uzstādīti uz Eiropas uzņēmumu automašīnām.

Pielikuma īpašās iezīmes

Automobiļu entuziasti un potenciālie korejiešu automašīnu pircēji, protams, atsauksies uz pārtiku par šiem CRDI dzinējiem un to, kā viņi redz, ka tas smird. Pārsvarā no vienkārša. Un tas pats tiek atšifrēts.

Dekomu vzhe vіdomo, scho nozīmē saīsinājums CRDI. Tse markuvannya dviguna, kas apzīmē Common Rail tiešo iesmidzināšanu. Pirmie divi vārdi sniedz sajūtu, ka viens no pasakainajiem degļa maģistrālēm ir iestrēdzis korejiešu dīzeļdzinējos un to līdziniekiem.

Inodi taku maģistrāli nesauc par inakshe, jaku grābekli. Ja galvenās līnijas vidū ir daudz uguns, tas nav nevietā, lai izturētu vai finišētu ar augstu saķeri. Pašu rokturi veido roktura robotizētais sūknis, kas pazīstams ar augstspiediena degvielas sūkņa saīsinājumu.

Ja jums ir problēmas ar klasiskajām sūkņu sistēmām augstā skrūvspīlē, tad sprauslas netiks iepūstas skrūvspīlēs. Qia funktsіya vikonutsya sāļš, keruvannya yakim iet cauri EBU.

CRDI netikums slēpjas ne aptīšanas biežumā ap vārpstu, ne pat vistālāk. Ūdeni var kontrolēt un ievadīt tikai sistēmā iepludināmo ugunsgrēku skaitam. Nu, pirms kuta viperskuvannya viporskuvannya dizpaliva, tad sistēma palielinās kontroli, kas regulē bloku, tāpēc EBU. Piemērota robota shēma dod iespēju sadalīt darba skrūvspīles kātu un pašu šaušanas nospiešanas procesu.

Tse pieļauj vienu sitienu vicoristovuvati vairāk nekā vienu fari vporskuvannya. Sphattu dviguni tipa CRDI buli lishe dvofaznі. Jau tajā pašā laikā uz dziedošajām spēkstacijām var sākt gandrīz 9 fāzes 1 ciklam.

Var teikt, ka Korejas CRDI veids un visas esošās poliagas analoģijas ir uzbrukumā. Šeit uguns padeve inžektora sprauslām ir savienota ar kambīzes rezervuāra rakhunoku. Viss reibst uz priekšu. Tajā pašā laikā, perebuva pіd lejot skrūvspīles.

Tse ļauj sutta vadīt CRDI no klasiskajiem dīzeļa spēka agregātiem, de-vikoristovuyutsya ugunsdzēsības sūkni un izciļņu piedziņu.

Tiklīdz ir redzamas visas konstruktīvās iezīmes, robota motora process, var raksturot ar aizskarošu pakāpi:

• Pagriežot atslēgu pie izšautās slēdzenes, šaušanas sacīkšu braucējs redzēs šaušanas robota izšaušanas procesu un pie konstrukcijas uzstādītu speciālu sūkni;
• kad sliede ir rezervuāra veidā vai mnistyu ar uguni;
• pie sacīkšu braucēja, tas ir izšauts, tas tiek sūknēts, tas pastāvīgi tiek turēts satvērienā, tas ir nepieciešams labai veselībai;
• Pēc tam no sliedes tas tiek padots satvērienā uz inžektora sprauslām, izmantojot cauruļvadus.

Daži no inženiertehniskajiem risinājumiem ļāva apgriezt dzinēja tipa CRDI, lai nodrošinātu zemas aktivitātes pārveidošanu.

Tajā pašā laikā nav iespējams aizmirst, bet arī motoram ir trūkumi un problēmas, jo darbības procesā var rasties problēmas. Want tse ir raksturīga jebkuram dvigun.

Іnuchі analogi

Pirms tam, fіrmi, scho vipuskayut podbnі spēkstacijas, zasosovuyut savas iespējas makuvannya. Varto vid_lity k_lka atsauce uz vecajiem analogiem:

1. Uzņēmums FIAT savos modeļos reklamēja dīzeļdzinēju, kas ir daudz no Korejas CRDI. Lishe ital_yska stainya markuє sv_y dvigun yak CDTI.
2. Podbny dvigun klātbūtne provinces amerikāņa arsenālā. Šajās mašīnās dīzeļdegvielas bloki tiek projicēti ar necaurlaidīgiem vilces vienībām, kuras sauc par TDCI.
3. Cits amerikāņu autobūves gigants General Motors pabeidz savus automobiļus ar dīzeļdzinējiem. Їх Identificējiet VCDI vai CDTI saīsinājumus tāpat kā FIAT saīsinājumus.
4. І acīmredzami labi, ka nevar nedomāt Volkswagen uzņēmums, jaka maza liniyku dviguniv tipa TDI.

Deyakі іnshі uzņēmumiem var būt arī Korejas CDRI analogi, lai gan smaka nav tik populāra un plašāka, jo tiek parādīti analogi.

Visi piedāvātie motori ir diezgan līdzīgi viens pret vienu un vienā kopējā koncepcijā. Ar daudzām konstruktīvām idejām є starp tām. Ja tiek izmantota tikai bāze, tad visa dīzeļdegvielas spēkstacija ir aprīkota ar dīzeļdegvielas tiešās iesmidzināšanas sistēmu.

Iespējamās problēmas un nevienlīdzība

Tiklīdz viņi būs no rietumu reģioniem, viņi dzers uz dīzeļa spēkstacijām Krievijā un reģionos. Tam ir atsevišķi ob'aktīvi un stundu sub'aktīvi iemesli.

CRDI kustība ir īslaicīga, kas var novest pie traumu atklāšanas.

Var ielikt arī smailīti dibenā un paskaidrojumu.

1. CRDI vvazhaєtsya nadіynіshim, nіzh klasisks dīzeļdzinējs, kura konstrukcija vikoristovua sūknis augstā vice. Visas detaļas ir visaugstākajā precizitātes līmenī. Turklāt noliktavā ir liels skaits elektronikas. Uz to tiek likta cerība atņemt prātam izpratni.
2. Dzinēja tips daudz biežāk slēpjas dīzeļdegvielas kvalitātē, kas mūsu prātā provocē kļūmju un problēmu diagnostiku. Dīzeļdegvielas kvalitāte mūsu degvielas uzpildes stacijās ir par daudz labākajiem. Ekspluatācijas procesā ir redzamas problēmas.
3. Švidkes bizness. Plānojot vadīt automašīnu no CRDI tipa motora, esiet gatavi regulāri mainīt filtru. Iemesls tam ir tāda pati zemā izlādes kvalitāte. Domishki un vsіlyakі zabrudnennya shvidko āmurs filtra elementu. Tā kā jūs to nevarat visu laiku mainīt, varat tam piešķirt nopietnu negatīvu mantojumu.
4. Elektronisko izstrādājumu izplatība. Es gribu vairāk nekā pietiekami daudz elektronikas, lai ļautu robotam krāsot motoru, automatizēt bezspēcīgos procesus un saglabāt optimālos raksturlielumus, neatkarīgi no tā, vai sabojāšanās var izraisīt šādu dīzeļdzinēju visu traversu minimumu.
5. Problēmas, kas rodas smagu salnu periodā. CRDI īpaši netiek galā ar Krievijas auksto laiku, cauri ziemas stunda bieži saskaras ar sava veida nepiemērotību un netaisnību. Sasiets tse galvenajā vētraina ugunsі neērta dīzeļdegvielas aizdedzes normāla funkcija dzinēja sistēmā. Tse var provokuvati pārkarst, vidmovu deyakyh elementus un pidsumkovy dārgu remontu.

Lai neatzītu klusu problēmu atklāšanu, ekspluatācijas noteikumu ievērošana, ekspluatācijas noteikumu ievērošana, ieteikumu ievērošana un apkalpošana, operatīva apkalpošana.

Un tomēr galvenais faktors triviālajam, bezproblēmu un bezproblēmu servisam CRDI var būt dīzeļdegvielas kvalitātes iztvaikošana, kas ir uzvaroša. Uzpildiet degvielu patiešām labās un apgrieztās degvielas uzpildes stacijās nopietnas problēmas ar dīzeļdzinēju, aprīkots ar sistēmu bez priekšējās vilces sistēmas, vinicati nav vainīgs.

Perevagi

Ja dīzeļa spēka agregāts ir CRDI tipa ar klasiskajām dzinēju opcijām, kuras tiek izmantotas dīzeļdzinējiem, tad iekšdedzes dzinējam ir nevidējās iesmidzināšanas sistēma, redzams, ka tiek sasniegts plašs kapitālā remonta apvērsums.

p align = "justify"> Varto vidіliti navsnі nozīmīgāko pāreju vidus:

• augsti ekonomikas rādītāji. Viskozs, atverams rokturis, kas ir jāaizsargā šaušanas sistēma pastāvīgi, jā, iespēja novirzīt šaušanu ir efektīvāka robota turpmākajai darbībai. Iesmidzināšanas sistēma, scho vikoristovutsya, kas ļauj sadedzināt uguni maksimālā saziņā. Tas automātiski samazinās kustīgās funkcijas apmeklētāja vitalitāti, lai mašīna tiktu paātrināta. Ja es vēlos dīzeļdzinējus un esmu tik ekonomisks, CRDI attālināja vairāk nekā vienu lielisku kroku uz priekšu;
• brīnumainā ekoloģija. Tsia perevaga viplivaє no dvigun īpatnības priekšgalā. CRDI pārslas var maksimāli sadedzināt uguni un vitrahu mazāk nekā dīzeļdegviela; Tas ir īpaši spilgts, ja tvertne ir pārpludināta ar augstas kvalitātes grīdu;
• nepārtrauktu skrūvspīļu sistēma Dīzeļa sistēmās, nenododot bez virziena uz priekšu, skrūvspīles nedrīkst iestrēgt, jo šāds elements tiktu aptīts riteņa vārpsta... Ir iespējams arī noteikt lielu skaitu parametru. Tas viss ugunsdzēsēja lidojumā tiek pastāvīgi sists tā, ka tas tiek pastāvīgi satverts. Robotikas efektivitātes paaugstināšanas process;
• Robotizētā elektroniskā vienība, ko sauc par EDC, ir palyvo. Galva šaušanas inžektora sprauslā tiek lūgta idejai, ka elektroniskais bloks nosūta komandu un tiek īstenots caur kerovācijas solenoīdu. Tims pats ir iesaistīts nepieciešamības iepludināt pašu uguni sprauslas palaišanas procesā;
• elektroniskās keruvannya izpausme. CRDI tipa kustinātāji spēlēs pret konkurentiem tā iemesla dēļ, ka krīt ugunsgrēku skaits, saķere ar spītīgajiem un tāda pati saķere, ar to pašu mērķi sākas spriedze un tiek regulēta elektroniski vadības blokam. Tim pati sistēma var automātiski vibrēt optimālie parametri Tas ir, lai iestatītu robota kustības procesu dažādos prātos un darbības režīmos. Programmatūras līmenī šeit var uzstādīt skrūvspīlēm nepieciešamos parametrus uz cietības, nolikšanas, uz auto un pārējām niansēm;
• augsta trokšņa līmeņa redzamība. Konkurentu vidū CRDI tipa motori var būt praktiski bez trokšņa. Tātad, absolūti bez skaņas, pratsyuvati smaka nevar būt, alus un trokšņains efekts, kas notiek, ir niecīgs. Mēs vēlētos teikt, ka sistēma vikoristovutsya tāpēc nosaukumi pakāpeniski turpinās. Dziedošajiem speciālajiem motoriem fāžu skaits ir 9. Tāda ir iesmidzināšanas specifika kā automobiļa ātruma raksturlielumu uzlabošana. Tāpat tiek samazināts trokšņa līmenis uz vienu dīzeļa iekārtas robotizētās jaudas stundu;
• izšauts ar spēcīgu satvērienu. Standarta dīzeļdzinējos tas salokās līdz skrūvspīļu malai. Mainīgais parametrs nemaina vērtību 300 kg / cm2. Ja jūs runājat par CRDI, tad šī ir sistēma robotam bez iesmidzināšanas uz priekšu, sasniedzot parametrus līdz 2000 kg / cm2.

Jak vi can bachiti, CRDI ir patiešām lielisks aktīvo reklāmguvumu saraksts. Pats smirdums pieļauj cim dzinējus, taču tā ir arī pircēja iecienītākā izvēle, pievienojot automašīnu ar dīzeļa spēkstaciju.

Ale persh nіzh robiti dīzeļdzinēju atliekas іja sistēma bez priekšējās stumšanas dīzeļdegvielas, varto vivchity kolekcija їх raksturīgi trūkumi.

Nepabeigts

Tehnoloģiju labad CRDI dīzeļa spēka agregāta robots ir paredzēts darbam ar tā paša analoga robotu, kas apsteidz standarta dīzeļdzinējus. Taču šķita, ka sistēma ir arī salokāma, skaņas, kas atgādina dziedāšanas trūkumu izmaiņas.

1. Augsts jutības līmenis attiecībā uz dīzeļdegvielas kvalitāti, kuru var uzpildīt. Kamēr Eiropā izpausmju trūkums nav īpaši izteikts, Krievijā un SND reģionos šāds jutīgums tiek dots praktiski uzreiz pēc ekspluatācijas auss. Dvigunі vikoristovua locīšanas sistēma un bagatorіvneva dizains. Pat ugunsdzēsības sūknī, inžektoros un neatkarīgi no tā, vai tie ir vieni un tie paši elementi, tie ir atbildīgi par šī ugunsdzēsības bloka piegādi, mēs izmantojam šāda veida šķēršļu smēli, un tas potenciāli varētu palīdzēt novērst nopietnu problēmu problēmu. Nav iespējams atzīt, ka nav iespējams atzīt, ka ir šāds šķērslis siekalās. Tse transferє obov'yazkovu nepieciešamība uzglabāt augstas kvalitātes mājputnu gaļu. Oskilki Krievijā zināt degvielas uzpildīšanu ar tīru dīzeļdzinēju, bet tiešām atbilst visām Eiropas normām un standartiem, nav nemaz tik vienkārši, auto-skolēniem nav tik viegli būt informētiem par degvielas uzpildes staciju. Būsi minizuvati riziki, tad periodiski pārskatīsi filtra nometni un tad varēsi to mainīt.
2. Cena ir dažāda. Tāpat kā izplatītākie tradicionālie dīzeļdzinēji, arī CRDI tipa tehnoloģija ir ieviesta tā, lai pircējiem tas izmaksātu dārgāk. Cenu paaugstinājis sistēmas salokāmais dizains un izlādes nepriekšpuse, kas dod iespēju palielināt vitrātu daudzumu sagatavošanai. Tse zh sprychinyaє motora cenas pieaugums jogo ieviešanā. CRDI schob ir pareizi un pareizi aprīkots ar speciāliem sensoriem, iepriekš tiek veikta īpaša regulēšana, ieprogrammēts elektroniskais bloks. Visa bloķēšanas zvanu ķēde, lai mēs varētu iesaistīties dzinēja darbināšanas un sagatavošanas procesā pirms ekspluatācijas, prasīs resursus no automašīnām. Uzņēmums vienkārši nevar pārdot CRDI par cenu, kas līdzīga standarta dīzeļdzinējiem. Tse būs taisns sitiens, kurā nav klišeju.
3. Elastība remontdarbos un apkalpošanas izmaksas. Pirmkārt, trūkst pārsēju no priekšpuses uz aizmuguri, bet CRDI no priekšpuses brīvas dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sistēmas ir salokāms tā dizaina un stiprinājuma dēļ. Remonta un apkopes procesā ir nepieciešams vairāk resursu kompleksā diagnostika... Oskilki savulaik šādus motorus var gudri nosaukt ar jaunām rozetēm, kas tirgū ienākušas pavisam nesen, tālu no autoservisa, kas būtu gatavs uzņemties šāda spēka agregāta apkopi un remontu. Lielākajai daļai majestāru ir pieejamas zināšanas par šāda dvigun saliekamo pielikumu. Nesmird čūskā
4. maija joku locīšana. Trūkumi, kas ir vyplivayut no priekšpuses mīnus, є lai tas būtu aktuāli automašīnu entuziastiem no Krievijas un valsts SND. Viss tas pats salokāms stiprinājums Sistēma provocē tādu problēmu kā personāla, celtnieku un acīmredzami CRDI tipa dzinēju remonta trūkums. Optimālie risinājumi tiek ņemti vērā, pirms tie ir sertificēti un oficiāli. servisa centrs bez starpsavienojuma ar uzņēmumiem, kas nodarbojas ar automašīnu tirdzniecību ar parastajām elektrostacijām. Alle tse, automātiski, garantijas laiks mašīnas remontam un apkopei, garantijas termiņš, kas jau ir pagājis.
5. Zems remontējamības līmenis. Skatoties uz klusajiem klasiskajiem dīzeļdzinējiem, remontam ir ļoti daudz detaļu, taču CRDI ar tādām īpašībām nevar lepoties. Analizēto dīzeļdzinēju remontējamība ir niecīga, pateicoties priekšējās apturēšanas šaušanas un padeves sistēmai ar rokturi. Ir daudz jaunu elementu, kas nav piemēroti katram gadījumam. Šeit problēmu var pārkāpt tikai starp citu. Turklāt deyakі komponenti viklyuchno mainās modulāri. Tse automātiski pārvietos vitrati, kas piesaistīti kalpiem un šāda dvigun utrimanijai. Tā vietā, lai nopirktu vienu mazu detaļu un atcerētos to, jums ir jāiegādājas modulis.

Ale šeit būs pierobežas aktīvs. Centieties saskatīt trūkumus є padarīt tos gudrākus, šķembas, lai destilētu tikai vienu niansi. Tas ir par jutīguma paaugstināšanu līdz ugunīgam līmenim, lai jūs varētu uzvarēt. Tse ir formulējusi pomilkov dumka, kas papildus pārceļ to uz CRDI veidu zems rіvnem cerības. Tā nav arī stingra pārliecība par rīcību.

Pietiekami, lai aizpildītu ugunsdzēsības tvertne Man ir laba dīzeļdegviela, un visas problēmas un problēmas auto audzēknim nesagādā grūtības. Tātad daži faktori ir zemi, piemēram, labi iemesli avārijai un ātram darbam. Visas smakas ir saistītas ar agresīvo braukšanas veidu un nelīdzsvarotas ar automašīnu.

Zemākais izlādes līmenis ir līdz 90% no atteices līmeņa CRDI dzinēju dēļ. Ir praktiski atrisināt vienu problēmu līdz iespējai mainīties.

Kupuvati mašīna ar spēkstacijas tipa CRDI pa labi ir īpaši izdilis. Ar cieņu pateicamies par visām motora īpašībām, lai redzētu tā stiprās un vājās puses, lai pieņemtu vispareizāko lēmumu.

Tie, kam ir dvigun dovgo, tiem kalpo un cik stipri tu padosies visu aktīvo CRDI fragmentu redzei, transports... Ja sekojat pārdevēja ieteikumiem par ātru servisu un nomainīsiet stiklveida materiālus, kā arī pārbraucat degvielas uzpildes stacijā, motors pietuvinās un tālinās jūsu labāko kvalitāti. І todі nі par jebkuru salokāmu і dārgs remonts nav pieejams.

CRDI ir efektīvs – jauns posms produktīvu un ļoti efektīvu dīzeļdzinēju izstrādē, kas ir neticami tehniskajiem parametriem ar brīnumainiem ekonomiskiem rādītājiem. Alle ob'ektivno vіtchiznyans dizpalivo vēl nav gatavs šādai kustībai.