Čornija obelisks: Cadillac SRX I volodinya vēstījums. Pa ceļam

Qia modelis - pirmais krosovers wu sarindoties Cadillac izmaksas ir zemākas nekā līnijas flagmanis koncernam Cadillac – Escalade Ale, ar lielāku pieticīgu izmēru un klasi, praktiski ir arī pamata versijā. Dizains / Cadillac SRX Es apzinos, ka sākšu cīnīties ar arvien pieaugošu saziņas līniju Cadillac... Nesaķerošas, griežamas formas, uzkrītošas ​​štancēšanas un ekster'er līnijas kopumā, kā arī augsto priekšējo un aizmugurējo lukturu noņemšana, lai veicinātu stilīgu domu, kas tika ieviesta iepriekšējos modeļu paziņojumos CTSі XLR... Ir / Cadillac SRX Ieviestas idejas, pirmo reizi par konceptauto Vīzija».

Skaistāk ir zināt mazumtirdzniecības interjeru, dizainu, kā atcerēties un redzēt ekspluatācijas īpašības ar Cadillac stilu ar stabilu dzērienu uz Cadillac SRX / Cadillac SRX, jaks oficiālie izplatītāji, і uz otrreizējo tirgu.

Līdz Cadillac SRX / Cadillac SRX dizaina iezīmēm var tikt izmantoti - stingrs korpuss, kas nenes, priekšējās un aizmugurējās (bagāžas) alumīnija daļas, kas atlasītas uz rāmjiem, kā arī amortizatoru sistēma maiņai. ceļš Mrc - Magnētiskā braukšanas kontrole.

/Cadillac SRX, ļoti stilīga individualitāte un būves labestība, lai vai tā būtu, lai orientētos vispiemērotākā autovadītāja, dažas durvis ir praktiskas Krievijas ceļiem - pirmo reizi, ne dēļ tā, ne vadītājam, bet ne vadītājam, bet gan vadītājam.

Pirmā paaudze: 2004-2009

SRX ir pirmās paaudzes platformu dizaini Gm sigma, scho ir devis mērķi zemas mašīnas Cadillac: STS, SRXі CTS... Pircējiem tika piedāvātas divas dvigun iespējas: V-veida sešcilindru dvigun LY7 GM High-funkciju līnijas ar 255 spēku kravnesību un 344 Nm griezes momentu, kā arī V-veida astoņu cilindru motoru Polārzvaigzne LH2 velkot 320 "zirgus" ar griezes momentu 427 Nm. Tie tika izlaisti gan aizmugurējo riteņu piedziņai, gan aizmugurējo riteņu piedziņai, kas bija aprīkoti ar diviem transmisijas variantiem: piecu pakāpju automātisko. 5L40-E vai sešpakāpju adaptīvs automātiskā kaste.
Automobiļi, jaki, vtim un visi Cadillac nodrošina spilgtu komforta līmeni: augstas kvalitātes salons un atsevišķi aizkari bez standarta opcijas; Versijā ar V8 dzinēju Mali pamatnē ir arī priekšējais sēdeklis un koka apdare. Bāzes versija tika remontēta par USD 38 800, bet V8 versija bija par USD 45 800.

SRX trichі otrimovav pilsētas "Skaistākais SUV" ("Luksusa SUV") žurnālam "Car & Driver" - 2004., 2005. un 2006. gadā rock; crim tsiy - pilsētā "Pozashlyakhovik rock in Pivnichniy America" 2004 rock ("Ziemeļamerikas Gada kravas automašīna" 2004")

Pirmās paaudzes SRX buv pieejams līdz 2009. gadam roka modelis.

Lietošanas instrukcija Cadillac SRX 2004-2009

Oriģinālās instrukcijas pirmās paaudzes Cadillac SRX (GM Sigma) (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009) darbībai (Cadillac SRX lietotāja rokasgrāmata) Angļu... Sniegt vajadzīgās informācijas masu, salabot to no vagona ar auto orgānu apraksta, papildināt ar degvielas uzpildes tvertņu un ridin veidu sarakstu, ko ieteicams.
Pievienojiet instrukcijas Cadilak SRX darbībai PDF formātā.

Ieteicams arī lejupielādēt īsu povnokolorovisko ceļvedi ar pazīstamu personāžu galvenajiem pārvadāšanas orgāniem ar automašīnu: apgaismojums keruvannya, sidinnym, audio sistēma arī.
Iegūstiet pirmās paaudzes Cadillac SRX krāsu ceļvedi PDF formātā.

Dovidkova informācija

Cadillac SRX 2004-2009 (Sigma) durvju izmēri:

• Priekšējās durvis:
  • liviy (ūdens) 56,5 cm (22 collas)
  • pa labi (pasažieris): 53,3 cm (21 colla)
• Aizmugurējās durvis: 33 cm (13 collas)

Vēl viena paaudze: 2010 – Gadi

2010. gada modelis roci Kadillak prezentēja pilnīgi jaunu SRX, kura pamatā ir konceptauto Cadillac provoq... Automašīnas pamatā ir GM Theta Premium platforma (kopā ar tādiem auto kā Chevrolet captiva, Pontiac torrent, Saab 9-4X un navit Daewoo vētra) un varēšu braukt ar priekšējās piedziņas versiju. Jaunā paaudze diemžēl izniekota dvigun Northstar V8, pievienojot trīs jaunas vienības: 2,8 litru V-twin sešu cilindru turbodzinēju LP9 Augstas īpašības (300 spēki, 350 Nm, tikai 2010. gada modeļa rock), trilitrovs Augstas funkcijas V6 ar indeksu LF1(265 spēki, 302 Nm), i, nareshti, dvigun Augstas kvalitātes V6 LFX tilpums 3,6 litri (308 spēki, 359 Nm), kas ir pišovs pie 2012. gada modeļa rotsi.

Cadillac SRX / Cadillac SRX pamatkomplektā par 69 000 USD par pašreizējo dienu ietilpst ABS, valūtas kursa sistēma Stabilrak, jauna elektropakete ar elektrisko pedāļa bloku, 6 (daudz!) spilveni bez cepšanas, lukturi aprīkoti ar ksenona lampas, klimata kontrole ar atsevišķām zonām (ūdens / pasažieris), parkošanās sensori, kruīzkontrole, premium klases audio sistēma ar CD mainītāju no formas Boseі šausmīgi Mrc (Magnētiskā braukšanas kontrole- amortizatori maināmās stingrības dēļ). Pēc panorāmas jumta lūkas un DVD atskaņotāja pievienošanas jūs varat palielināt automašīnas cenu līdz 74 150 USD.

Dviguni un transmіsії

Cadillac SRX atsauksmes.

Acīmredzot viss ir labi, un interneta plašumos vienmēr var runāt par negatīvu ziņu par jebkuru auto - Cadillac SRX / Cadillac SRX, tas neizklausās pēc vainas (oriģināla pareizrakstība ir saglabāta, privātums paziņojumi ir iekļauti):

Cadillac noraidījumi General Motors ir normāli!

Es nopirku jaunu Cadillac SRX 3.6 no salona 2008.gadā, nopirku jaunu Cadillac SRX 3.6 perlamutra krāsā, ar lūku priekšpusē un ar atbilstošām opcijām. Žēl, ka mašīna ideju dēļ ir naidīga pret dienas kvalitāti un krievu kolekcijas nekvalitatīvajām precēm:

1. Nepareiza ķermeņa struktūra. Plaisa uz dachu starp lūku un bichny stiykoy dachu ar pirkstu.
2. Pa nepareizajām durvīm priekšējās ūdens durvis bija nepareizajā pusē, tā ka metāla durvju rāmji un durvis bija noberztas.
3. Čīkst uz salonu. Saburzīs mašīnu maiņā - spītīgāk braukt ar brīnumu. Es vienkārši neredzēju mūziku, es par to nedomāju.
4. Motora pārsegs beržas ap korpusu pie lukturu apgabala, tāpēc tas nebija nodilis līdz lukturim, bet gan metāls.
5. Kronšteins bagāžas turētāja іrzhavіє stiprināšanai.
6. Glushnik b'є uz ķermeņa
7. Klauvē pa priekšējo piebraucamo ceļu, orientēties braucot pa ceļu
8. Priekšējā paneļa locīšana uz salonu ar augšējo joslu ir 2-3 mm atstarpe, un tas ir nevainīgi.
9. Raktuves mucas šļūtene tika uzripota pirmos 1000 km.
10. Ner_vne stikuvannya zemākas plastmasas daļas salonam
11. No ūdens malas tika izvilkta daļa no laukuma deflektora.
12. Noslaukiet radiatora restes ar pārsegu līdz plastmasai
13. Atstarpes paneļa un priekšējo durvju spraugās.
14. Aprūpes trūkums un aprūpes trūkums iekšējās daļas virsbūve, wiklikє agrīna korozija.
15. Zem pārsega virsbūve netiek audzēta
16. Uzkāpiet Farba oderi ūdens durvis
17. Nav labs gaisa kondicionieris stundu
18. Pirmo reizi lūka neaizveras, nesasniedz 10-15 cm.
19. Saplēsts sonnezahisny kazas ūdens.
20. Omivach skla lіviy nefiksējas pareizajā pozīcijā.
21. Trešās puses troksnis no deflektoriem

Višnovok: Shvidshe par visu, shlyub zvaryuvannya, farbuvannya ķermenis, ka locīšana. Kvalitāte nav par labu premium segmentam, bet gan atbilst jebkuras automašīnas izvēles standartiem. Es pārbaudu kuģa ekspertīzes rezultātus. No autovedēja automašīna gandrīz nekrita. Tāpēc bija gandrīz tā, it kā viņi paņemtu automašīnu īpašā servisā. Krievu VIN - XWFEE437180 ****** Ar tādiem defektiem General Motors un Tradeinvest auto dīleris to vajadzētu uzskatīt par garantiju, lai tā būtu garantija, ka raža tiek ne tikai apgriezta, bet tikai remontam! Vaino visu klientu! Es pārbaudu tiesas aptauju.

Dažas problēmas nav Kadillak norma un labāk visam, tiem, kas fold un ka mainās neuzticamā viena un otra kvalitātes kontrole. STO Vita-Motors nodarbojas ar Cadillac SRX / Cadillac SRX remontu automašīnu parādīšanās brīdī Krievijā: varam apgalvot, ka ar aiz okeāna salasītajām automašīnām citu problēmu nav. Sakarā ar to, ka vische vypadoks apraksti ir vienkārši nepieņemams vipadkovisms, nevis ārēja tendence.

Cadillac SRX problēmas

Un tagad par "summu" ir trīs lietas: kā pārbaudīt Cadillac SRX / Cadillac SRX īpašnieku? Īsumā par šmuci - vitrati uz servisa darbiniekiem premium markas auto saimnieku īsti nekaitina (pirmais noteikti, bet lietoto potenciālo īpašnieku ass informāciju nesniedz).

Cadillac SRX elektriskās problēmas

Nayprost_sha r_ch: priekšējo lukturu spuldze, nachebto, par ko jūs te runājat?

Ale tse uz pirmo, paskaties uz informācijas trūkumu! Un patiesības labad sīkums ir zems - Perche, spuldzītei ir sava (standarta ksenons), ka sv O tas ir vairāk nekā simts dolāru oriģinālos (neoriģināls ir vēl lētāks), bet tas nav tik slikti - par її maiņu tas būs noņemiet buferi(!) Citādā veidā var redzēt, ka problēma nav spuldzītē, bet gan pie Blotsi Rozpalu... Muļķīga sieviete? Nav: ksenona sūkņa iekārta maksā ne vairāk kā piecdesmit dolārus, nedaudz pēc montāžas komplektā (piemēram, uzstādīšanai žigulī), vienkārši meklējiet Kadillak i ... Integrācijas notiek ne tikai fari korektora modulī, bet arī omivacha fari modulī!

Rezultātā ass iet: novēršot problēmu ar priekšējo lukturu lampu, tā nodzisa, jūs varat īsā laikā izmaksāt īpašniekam 250 USD. Lampu nomainīšu pret bamperu ekspertiem, un 2200 ASV dolāros, ja nepieciešams integrētā ksenona sūknēšanas bloka nomaiņa... Zrozumіlo, jūs varat mēģināt "savākt" gaismu no lētiem blokiem, kurus var pārdot, pat ja šāds pseidotūnings būs pastāvīgi šaujošu signālu vītne informācijas displejā un paneļa labajā pusē - modulī.

Cadillac SRX pidviski problēmas

Brīnumains amortizators Mrc (Magnētiskā braukšanas kontrole) Nereti to var mainīt, taču tas nav lēts, bet labajā pusē tas nav lēts - viena amortizatora nomaiņa Cadillac SRX maksā 1700 dolāru, netērējiet laiku slyusarnyh robits no amortizatora nomaiņas... Automašīnai braucot var pa vienam mainīt amortizatoru vai kā likums dīlera turbo, ko garantē serviss un ass iet uz stundu mazi amortizatori lai notiek kā pārim un savam rakhunokam.

Es nezinu, cik daudz cieņas es varu rakstīt jūsu priekšā Servisa braukšanas kontrole, tad, iespējams, tas gadīsies ieslēgties Nomainīšu visus chotiroh amortizatorus, un jau 1700 4 = 6800 $, bez urahuvannya varosti robotiem. Pirms runas, pirms runas, pirms jaunā sākuma Daewoo Matiz pie "luksusa" komplektācijas ar gaisa kondicionieri.

Ak, melodiski, es gribu taupīt, un šeit to nav viegli aizmirst, Mrc"Piesiets", ka transportlīdzekļa stabilizācijas sistēma (Stabilitātes sistēma), tā jūs redzat lētu amortizatoru uzstādīšana bez MRC (200 USD gabalā) nav pieejams. Jūs varat mēģināt nomainiet PCM programmaparatūru (« Mainiet programmaparatūru uz Keruvannya vienību"), Signalizācijas ierīce un "buzzy row", par nevienlīdzību, tie nekrita uz nerviem, bet nepietiek ar Cadillac nomazgāšanu, ja vēlaties budžeta remonts vicoristovuvati ķīniešu chi vіtchiznyanі deputāti.

Klasisko amerikāņu cienītājiem uzreiz gribētos teikt - gludai un pilnīgi ērtai braukšanai nav pieejami amortizatori, nav buto vai nē. Visa mašīna būs viņu vajadzībām un paskatīšos uz eiropiešu klasesbiedriem, iesaku uzreiz paskatīties uz mašīnas vibrāciju pirmajam Kadillak koncerna modelim.

Varto melodiski brutalizē cieņu pret Kadilaka māti, šī modeļa smaka “mirst” praktiski kā aizrautīga (lai gan tas ir lielisks ceļojums, lai sasniegtu aizstājēju - ne mazāk kā 100 000 km). Plkst aizstāt karalienes šūnas, ieteicams vikoristovuvati oriģinālās Cadillac daļas Tāpēc neoriģinālu virobniku nevar izmantot, lai zinātu sava viroba resursu, lai iegūtu līdz pat pusei oriģināla resursa.

Cinkotās sistēmas problēmas

Durvis ir vājas tādam badyorogo krosoveram galmam, vēl biežāk ir teikt labas lietas sev - es nenodīrāju aizstāt olia, tad pēc viena precīzi, čekas īpašnieks ir ne tikai cinkoto kluču nomaiņa Cadillac SRX, ale i nomaiņa cinkoti diski ... Uz disku malām ar spilventiņiem "iet" labāk, pat Cadillac CPX / Cadillac SRX pircējs to nepelna par pārrakstīšanu ar jaunumiem, to pieļauj ceļu satiksmes noteikumi RF. Taka Cadillac SRX galmu problēma viegli iemācīties, to ir viegli iemācīties, nomainot vikoristovuy diskus un spilventiņus no virobniks tuning cinkotajām sistēmām, tikai šķiet, ka darbojas tūninga cinkota sistēma Cadillac SRX: atmatā no gamantsjas ciema є noteikts no EBC pirms tam Brembo. Tuning galma nejauciet tikai zvēru, es cienu sevi, bet pirmā sutta, kas izkustinās cinkošanas efektivitāte Kadilaku kopumā.

Cadillac SRX dvigun problēmas

Ir vasaras periods pārkaršanas iespēja dvigun, ļoti jutīga pret pārkaršanu, jēgpilni pārvietojas. Cena nozīmē, ka pirms sezonas robotu saraksta no auto sagatavošanas līdz ekspluatācijai pavasara-vasaras periodā ir jāieslēdz nepieciešamība dzesēšanas sistēmas pārstrāde- elektrisko ventilatoru efektivitāte, galvenā dzesēšanas ventilatora jauda, ​​sūkņa efektivitāte un termostata ieslēgšanas brīdis. Ale golovne - simtiem radioaparātu tīrība ir ārkārtīgi svarīga, un trīs radioaparātu "sviestmaize" ( gaisa kondicioniera radiators, automātiskās pārnesumkārbas dzesēšanas radiatorsі galvenā radiatora dzesēšana DVZ) izpūst, vējš trīs, kā spiediens uz spiedienu atkal, ventilatori var nebūt tik labi, kā tas notiek. Lai iegūtu vizuālu izskatu, ļaujiet radiatoram rozstykovuyut, zināt radiatora dekoratīvās darbības un ūdens satvērienu zem roktura, un pēc tam, starp citu (kompresors ar produktivitāti no 6 atmosfērām) redziet siltuma blietēšanu, kas ir normāli. Atcerieties - motora pārkaršana - nopietna ķēde problēmas ar dvigunom Cadillac SRX, no gultas un kolosālā olia bērna (līdz 1-2 litriem uz 1000 km), pirms galvas blīves sabrukšanas līdz cilindru blokam, ir jānogādā chimaly galva uz alumīnija dzinēju remontam.

Northstar V8 VVT 4,6 l - uzlabots dzinējs, ar brīnišķīgiem raksturlielumiem, ar "zemu" precīzu veiktspēju (lasīt vairāk plānotais Kadilaka tehniskais serviss, schodenna inversija rivnya olia ka parasti darbojas dzesēšanas sistēma).

Cadillac SRX elektronikas problēmas

Mēs vēlamies jums pastāstīt par Cadillac SRX / Cadillac SRX problēmu - par periodisku digitālās komunikācijas attīstību starp moduļiem. Skats uz kapu Zaudēta komunikācija Kadillak / Cadillac īpašnieks nav apdrošināts, un runa ir par visu koncerna līniju, nevis par CPX / SRX, es vēlos, lai SRX un CTS būtu grupas līderi.

Cena nenozīmē, ka tās digitālās līnijas vadi Kadilakā ir pat vāji, ne visai: liela daļa problēmu ir saistītas ar programmatūras drošību ( programmaparatūras moduļi telpā), citā vietā aiz attēliem - paši moduļi, diemžēl - ļauno detaļu kvalitāte ir tālu no ideāla, un izglītības iestāžu resurss nav liels. Ja nevēlaties palikt elektroinstalācijā, varat to iztērēt elektroinstalācijai.

Laika noteikšanas problēma Cadillac automašīnām ar 3,6 l V6 dzinēju

Viena no visizplatītākajām problēmām, kas darbina 3.6 dzinēju, ko GM koncerns tik ļoti iecienījis, ir zobsiksnas sadale. Kam tur izpausties? Piepildīšu kādu autobraucēju ar piedošanu Pārbaudi dzinēju.Aiz saraksta:

• DTC P0008- Dzinēja pozīcijas sistēmas veiktspējas banka1
• DTC P0009- Dzinēja pozīcijas sistēmas veiktspējas banka2
• DTC P0010- Ieplūdes sadales vārpstas pozīcijas (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēdes bloks1
• DTC P0013- Izplūdes sadales vārpstas pozīcijas (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēdes bloks1
• DTC P2088- Ieplūdes sadales vārpstas pozīcijas (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde zemsprieguma bloks 1
• DTC P2089- Ieplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde augsta sprieguma bloks 1

Starp citu, var būt dažas problēmas ar dzinēja vadības bloku, OBDII kodiem (ECM) Cadillac / Chevrolet / Buick / Saturn / GMC: DTC P0020, DTC P0023, DTC P2090, DTC P2091, DTC P2092, DTC P200 P2095,4 DTC P2095. DTC P0021, DTC P0024, DTC P0016, DTC P0017, DTC P0018, DTC P0019.

Kāpēc lai un kā neizpaustos nevienlīdzība? Un viss, it kā tam vajadzētu būt, ir viegli pabeidzams: izstieptie lāpstiņi uz V6 3.6L dzinēja ar gāzi darbināmā mehānisma piedziņu neizbēgami novedīs pie nepareizas robotizācijas sistēmas un laika fāžu laika, taču savukārt radīt nestabilu robotu, lēni kustīgu, pazeminātu vitrātu palivu. Šķiet vienkāršāk, nekontrolēta benzīna dzinēja fāzes "zmishchu" un dzinēja vadības bloka izstiepšana.

Tajā pašā laikā ir jānorāda koda mērķēšana un piedošana (un pastāvīgais Check Engine indikators): sensoru sinhronitāte (norādes nepieļaujamība, neatbilstība) vienādās vārpstās. Fakhіvets nekavējoties zrazumіє in chomu labajā pusē, un vairāk diagnostikas kopsavilkums neprofilētajos servisos, visbiežāk tas tiek pabeigts pirms ieteikuma nomainīt šo hіinshogo sensoru (Sadales vārpstas / Kloķvārpstas stāvokļa sensors), lai salabotu vadu "

Lanceru nomaiņa benzīna dzinēju mehānismā (laikmašīnas) Cadillac CTS / STS / SRX automašīnām dzinējiem ar tilpumu 3,6L, є standarta, diemžēl, ar Vita-Motors tehniskā centra darbību. Pirms runas 3,6 litru V6 dzinēju iespējams uzstādīt arī dažiem General Motors automašīnu modeļiem, piemēram, Buick Enclave un Chevrolet Camaro, kā arī GMC Acadia, Chevrolet Traverse un Saturn Outlook, kuriem šādas problēmas ar gāzi ir. lieli brāļu vārdi koncernā.

Kā tas varētu būt nepareizi? Klients maksās par diagnostiku, par to, ka ir izlasīti darbības traucējumu kodi ar nepareizām interpretācijām (interpretācijām) un ar mierīgu dvēseli ir gatavs maksāt par ieteikto darbu, it kā mājās, tas nav iespējams lai sasniegtu absolūti vērtīgu rezultātu.

Є meistaru kategorija, kas vēlas par skaistu pārtapšanu servisā, ja šķiet, ka programma vairs nevarēs lietot programmu, vēlos aizdomas par defektu pirms dziedāšanas brīža ar minimālu vitrātu. GM dīlera pakalpojumi nodrošina barošanas avota elektronisko "atjaunināšanu" - ECM (Engine Control Module) programmaparatūras maiņu; Lai mainītu programmu, tā vienkārši pārstāj ļaut izvadei pārsniegt viena no decimāldaļas sensora pieļaujamo rādījumu par rozetes pozīciju un / vai vārpstu skaitu 3,6 l dzinējā. Pirms runas uz NordStar 4,6L V8 citu problēmu nav, ir savs spēks, bet tēma ir іnshoi statistika.

Otzhe, kāds ir izplatītāja (autorizētā) servisa centra aizsprostojums ar aprakstīto problēmu? Auto remonts, tāpat kā zāles - var dabūt, bet var noslīcināt simptomus un nepiemērotus simptomus, piemēram, slimību. Šeit redzamā ass ir pareiza un nepareiza — tas ir defekts, tāpat kā defekts, tāpēc tas vairs nav, bet ECM pašdiagnostika vairs nav nevienlīdzība. Či ir labs, un či ir piemērots jums. Tiek prognozēts, ka tas viss beigsies - nomainot hronometrāžas laiku, ass sāksies tikai garantijas termiņa beigās un mēs īpašniekam pazudīsim!

Vita-Motors, dīleru skatījumā, uz vālītes skatuves problēmu var noteikt pēc "mehāniskā" ceļa. Pati par sevi ir vīruss, nevis ECM pašdiagnostikas sistēmas muļķība. Mūsu labi pasūtītās know-how, ir vairākkārt pārveidots un absolūti dizdatne - vyachny pozitīvas ziņas vlasnik_v auto par maystr_v Vita-Motors tam ir labākais risinājums. Pamatojoties uz problēmas pārskatīšanu, General Motors V6 3.6L dzinēja laika piedziņas lāpstiņu ļaunums - 15 000 rubļu (bērzs 2015), ieskaitot daļu no izturīgiem un stiklveida materiāliem.

Kad kļūmes punkts ir pārciests, lai automašīna nonāktu servisā ar nereverso laika piedziņu, Vita-Motors ir kvalificēts nomainīt noskaņotās detaļas. Visu nemainām, gribas kaut ko jaunu un skaistāku uz labu, saprātīgi ekonomējot no mūsu klienta labām lietām - Vita-Motors nemulsina, nekavējies. Vita-Motors klientam maksās 20 000 rubļu (bērzs 2015). Precīzs rezerves daļu skaits tiks parādīts, pamatojoties uz vispārējo diagnostiku, "standarta komplektu" pašreizējai dienai (bērzs 2015), kurā ietilpst laika sviras, spriegotāju veltņi, sviru kloķi, priekšējā vārpsta klientam būs jāmaksā aptuveni 40 000 rubļu (700 USD). Tāpat ir zināmi zrozumіlo, motoreļļa un antifrīzs.

UVAGA! Navit Mayuchi Automašīnas VIN nav tik vienkārši nomainīt rezerves daļas Var paskatīties no pirmā acu uzmetiena - lantsjugi, kurus rūpnīca uzstāda uz 3,6 var būt butti, kā muižnieki, tātad arī vienrindas, un visi trīs lantsyugi var būt vienādi, vai 2/1, vai 1/2 vai programma nav pabeigta, pārrakstīt tikai atvērto laiku! Nav ieteicams iepriekš nomainīt rezerves daļas, Hiba scho starpliku komplekts - te viss ir viennozīmīgi.

Kā var rasties unikālas problēmas ar gāzi darbināmā mehānisma uzgali 3.6 dzinējiem? Iemesls ir vienkāršs - dzinējs var piepildīties tikai ar Virobnikas rūpnīcas ieteikumiem (Remonta rokasgrāmata) reģistrācijai jūsu reģionā, kas pielāgota sezonalitātei un noteikumu lasīšanai daļā nomaiņas noteikumu.

Viktorijai Maskavā un MO Vita-Motors iesaka uzglabāt Mobil 5w30 eļļas... Mūsu pakalpojumu ir oficiāli pilnvarojis Mobil 1 centrs netālu no galvaspilsētas reģiona. Rekomendēto darbu aizstāšu ar papuvi darba režīmā - ziema/vasara, sastrēgumi/par maz. - Maystri palīdz sagatavot individuālu plānu nomaiņai motora olia... Dotrimannya tsikh vienkāršiem ieteikumiem jūs nevainojat nekādas problēmas ar zobsiksnas lāpstiņām.

Cadillac SRX remonts

Ass, melodiski, ir bezspēcīga un viss ir nepieciešams muižniecībai, Cadillac SRX / Cadillac SRX maija meistaram. Kopā ar pirkumu esmu apmierināts ar brīnišķīgu automašīnu.

Fakhivtsi autoserviss "Vita-Motors" profesionāli pārbauda remonts Cadillac SRX, Cadillac SRX diagnostika tie paši roboti, piemēram, remonts un automātiskās pārnesumkārbas diagnostika Cadillac SRX, dvigun SRX remonts... Mūsu uzņemšana pieļauj stverdzhuvati priekšnesumu, bet mi ir viena no skaistākajām autoservisi Cadillac SRX netālu no Maskavas. Iepazīstieties ar remonta robotu un diagnostikas cenrādi un reģistrējieties Cadillac SRX remontam.

Uz grisa noteikuma vālītes vadošajā krosoverā neatstāja pietiekami daudz atlikumu. Avtovirobniki tikko ir apguvuši nepieciešamo formas faktoru, balansējot uz spēcīgā bazhan plānās robežas, iespējas un nesvarīgās ir līdzīgas viņiem. Turklāt viņu pirmā krosovera Cadillac mazais eksterjers neatskatījās uz X5, ML un RX300. Movlyav, mi th samі ar vusami!

Vismaz iespēja noraidīt universālo Cadillac bija lode vai virsbūvju veikalu klientiem (lai pabeigtu Elvisa Presla un Yogo Deville 72 klinšu robotu ASC lūgumu), vai katafalka pasažieriem. Protests manā priekšā ir їхній likumpārkāpējs. Majestātisks piecu metru obelisks no melna akmens, ar neapgrieztām malām un nostalģiskiem aizmugures lihtāru kilimiem. Jaunākais kritums mākslas un zinātnes dizaina stratēģijā, kas iedvesmo gan interesi, gan godbijību.

Vidus

Iepriekš ieveidotā SRX ozolkoka salons nevainoja kritiku par līdzību no CTS, kas tika tik grezni pārtaisīts ar kulijām uz sieta citā "Matrix" daļā. Atjauninātā Kadilak interjers nav mazāks par jebkuru īpašu. Citas detaļas - var runāt par jauno paaudzi. Tomēr pārveidošanas rezultātā mēs redzējām vizuālos attēlus kā pašveidotu plaisu un modeļa vēsturi.

Lakonisks priekšējā paneļa dizains, kā arī materiāli un cieņa pret detaļām. Piemēram, durvju aizvērējiem var rasties kārdinājums sklopidyomniki, un durvju apakšdaļa kļūs izliekta uz augšu - ardievas krāpniekiem uz džinsiem. Yankees nareshty paņēma rosum. Plastmasa skatītājam un punktam. Labs shkіroyu polsterēts sēdeklis, viduskonsole, durvju karšu ieliktņi un durvju slēdzenes. "Dereva" ir nepieciešamais minimums, un centrālajā konsolē jāuzstāda analogais hronometrs.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Chrysla tālu no dīvānu asociācijām, jo ​​viņi brauca ar pagātnes Cadillac. Tālumā ir liels skaits elektrisko piedziņu, atmiņas un drošības jostu, kuras var piegādāt uz nodalījumu no muguras augšdaļas. Tie, kuriem nav pietiekami daudz piedāvāto iespēju, var griezt pedāļus elektriski.

Bāc to? Viegli: dīvāns, neredzams uz vertikālās atzveltnes, dzīvojamā istaba, daudz lietu kājās un virs galvas. Atlokot locījumus no kreisās bagāžas nodalījuma, varēsim pieņemt. Cilvēkiem tas patīk un viņi lūdz panorāmas dakh, nedaudz vairāk vlashnik, cienot jūsu pārpasauli. Romantiķiem ir segums, pragmatiķi pierod pie kermas un lieliskās kravas, iegādājoties bagāžas kravu, un Bose audio sistēma - iesals visiem.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Krievijā

SRX kļuva par vienu no pirmajiem Cadillac, jo tie atteicās no neuzvaramo indeksa burtu skanīgā nosaukuma aizvietotāja. Spіrne lēmumu, it īpaši par dvigun, ir iespējams izsekot Northstar klanam. Visas ģimenes locekļi redz savu neizbēgamo dzīves vilkmi. SRX V8 ir uzstādīts, pateicoties gāzes padeves ziemas fāzēm un cilindru daļējai savienojumam, kas ir ne tikai ekonomisks, bet drīzāk 4,6 litru dzinēja pasaulei un vitalitātei.

Dvigun

Domas par tiem, kam ir brūngana īpašība, vārās pie pirmā punkta uz gāzes pedāļa. No pirmatnējā lielizmēra aspirētā gaisa līdz automašīnas jumtam flegmatiķis. Un, ja jūs varat redzēt visu 320 Detroitas zirgu skaistumu, jūs varēsiet stulbi spiest uz gāzes pedāļa. Šmatoks no melna akmens katapultēties tik mittvo, tajā pašā laikā grūstot daudz nepatikšanas.

Ar SRX kluso pedāļu mīšanu atšķirība ir dramatiska. Ir neizbēgami pierast pie jebkāda veida ātruma, un ir viegli iedomāties sešpakāpju automātu, lai nepārslēgtos. Sporta režīmā trokšņa vairāk, mazāk corysti. Viesuļa rūkoņa no uztveroša fona tiek pārveidota par nelietojamu tīzeri, spēlējoties ar ienaidniekiem no lielāka trokšņa skaņas. Es nevaru teikt, ka Cadillac nedarbojas pats no sevis, piemēram, CTS kupeja. Sprints uzvar ar stiepšanās prieku no BMW X5 4.4. Kam ir pretenzijas? Nepareizi sakārtotas prioritātes. Mans. Eiropas V8 krosovers var būt booty, hoch trohi, ale "sport". SRX ir sportisks, tieši aiz Cadillac pasaulēm. Valsts iedzīvotāju vīns un marka, kam V8 uz tādas mašīnas ir norma. No visa cilvēka domām, jūs stāvēsit savā laikā.

SRX ir ideāls pazudušā piedzīvojumu meklētāja pavadonis. Iemetiet somu savas ceļojumu somas bagāžniekā bez rāmja un noplēsiet savu zinātkāri. Skaistāki ir agrīnie brīdinājumi ļaunajiem, kamēr viņi naktī no piektdienas uz pirmdienu guļ, viņi nemaldās no kājām. Todi negadīsies diktēt galmas vājumu. Ar vienmērīgu pārliecību cieņa ir mēma, bet pret intensīvo galmuvaniju, īpaši par augsto kvalitāti, tas nav tas pats.

Nirburgringas ģērbšanās procesā SRX pārvilināja pārdevēji, Cadillac bija daudz zināšanu par Eiropas gaismas ceļa zīmēm. Ale muižniecība, ka vmit nav vienīgais. Širo eiropiešu mīlestībā pagriež Cadillac tā un nevis zmig. SRX ir kā stabila lokomotīve uz taisnes, un tāpēc ātrās manevrēšanas laikā bija iespējams izkļūt no redzesloka. Var būt gudrs, un tas nav biedējoši, kad SRX ir piecus metrus garš, SRX korpuss nav atbalstīts, taču šāds lidojums nav ļauns. Zvorotn_y zv'yazyk par kermi pārpilnības atņemšanu.

Sākot no bichne rozgoyduvannya, jaku, spriežot pēc senčiem, Caddy DNS ir maz izsekot, samazināts līdz minimumam. Lai nodrošinātu izskrējienu un gaitas gludumu, vario dyakuvati tiek pielāgoti ar adaptīvajiem MagneRide amortizatoriem. Uz šķelta asfalta Cadillac viegli un bez izredzēm paplašinās, sākumā to izdarīja tikai vhori. Alus par lielajiem nelīdzenumiem pidvisk inodi, kas jābūvē, sadursta ar cietajiem paraugiem. Zayve nagaduvannya: "Sagatavojieties braucienam, bet neliedziet sev." Zinu, būs santīms.

Cadillac SRX I
Deklarēta vitrata paliva uz 100 km.

Uz viegla, negaitas pārnesuma ar pastāvīgu pastāvīgu piedziņu, es gribētu spēcīgu vidējās klases diferenciāli, pašbloķēšanu aizmugurē, kā arī 200 mm klīrensu, SRX nav auksts. mazais kovbojs, kurš vēlas tikt uzcelts. Vins bez aizrīšanās maļ sniegūdens putru un šturmē ceļu, mazliet pūkainu sniegu nokaisīts. Neaizmirstiet par to, bet vidējās piedziņas diferenciālis pagarinās vilces spēku pie ātruma 40:60, un pats moments, kā pagriezt, kļūst par 427 Nm. Varto iet pārāk tālu ar gāzi uz sasaluša asfalta - un iegūstiet to ar nelielu kermu, pragmatiski nodzēsiet ieeju un salabojiet to. Nostabilizējies, Cadillac virzījās uz priekšu kā tanks.

Axis tirgū, bi youmu pārdošana ir tāda aizraušanās! Ka ni. SRX varēs atrast stabilu, bet ne pārāk labu dzērienu mājās savā tēvzemē. Un, ja tas ir drosmīgs, drošinātājs un raķete ar skaņu celiņu, harizmātiskais iepakojums ir aizgājis no moda.

Pirkumu vēsture

Dejaki nemazgā mašīnas raķetēm, bet gan īslaicīgi un konkrētam startam. Pielikumi, piemēram, sāks interesēties par reklāmguvumiem - kādu laiku nevarēsiet nopirkt mazu spēli. Anton u 2015 rotsi mav zdannya z'yizditi s sim'yu at vidpustku uz Abhāziju. Labajā pusē ir labi, tikai speciālā koristuvanā toreiz bija izsaukums, kas nebija piemērots auto - Chevrolet Corvette C5 Z06 un Ford Probe.

Poshuk vіvsya vēl netriviālākiem kritērijiem: vіk ne vecāks par desmit rockіv, atkārtota parādīšanās, V8 ir ne mazāks par 300 ZS, un tas viss par cenu ir tuvu 500 000 rubļu. Izrādījās, ka parametru labad jūs varat izmantot tikpat daudz stingru braucēju: Chevrolet Tahoe un Trailblazer, Ford Expedition uzreiz no Lincoln Navigator platformas, kā arī Cadillac SRX. Oskilki povnorozmіrnі pozashlyakhoviki Budžeta beigās viņi nolēma doties uz nelielu nometni, Antons kļuva ērti ar Kadilaku.

Rezultāts ir pirmspārveidots SRX 4.6 dāsnā komplektā, kas maksā 300 000 rubļu, plus aptuveni 100 000 rubļu par automašīnas pasūtījumu. Braucienā SRX ir pierādījis sevi kā drošu - ērts, daudzpusīgs, izturīgs un izturīgs. Yak novorichna yalinka blimyuchie spuldzes īpašas apžēlošanas uz paneļa pielikumu, Cadillac, Tims nav mensh, aplaupa savu robotu.

Dažus mēnešus ceļojis visa SRX rezultātā, Antons pārņēma garu, viņš parādīja šādu vēstījumu, kopumā labā vietā un uzrakstīja restyling. Sensejs negribētu pasūtīt sarkano eksemplāru caur tiem, kurus automašīna bija nolaidusi priekšposteņos. Rezultātā SRX tika pārdots tālākpārdevējiem par 200 000 rubļu.

Pārkāpēja uzbrukumi chotiri misyatsi bija nenozīmīgi. Paskatoties vien uz otra eksemplāriem, žāviki, pēc avārijas, ar neapstaroto stūres statni un aizmugurējo asi, nu Antons zin, ka vajag: 2008 ric, nopirksim 100 jaunus Sanktpēterburgā. Žēl, ka komplekts atkal neiznāca - Antons tomēr gribēja SRX ar panorāmas durvīm, bet bija jāņem tikai tie, kas. Crossover, kas aptver 600 000 rubļu.

Remonts

SRX paaudzes cena motivēta uz ārzemju platformas ar sedaniem CTS un STS, vēl svarīgāk ir palielināt izmēru par 200-300 kilogramiem, tam krosovera galvenā problēma ir satiksmes cena. Piemēram, riteņu gultņi- rozhіdnik, īpaši cienītājiem disku vairāk. Antons brauc ar standarta 18 collu vai pat mātes skaņu pie žoga piecas ar pusi reizes uz rika. Neoriģināla detaļa ir tuvu 8000 rubļu, un robots maksā 2000 rubļu no nomaiņas. Tagad, lūdzu, ja varat paņemt oriģinālu? Stāsts ir vienkāršs: dažas detaļas par ceļiem ir īsumā, bet pakalpojuma termiņš būtu labāks, ja ne detaļas, lai apstiprinātu pirkumu.

Lai nomainītu amortizatorus, SRX vlachniki ir aprīkoti ar MagneRide, ja nepieciešams, lai nomainītu amortizatorus; Mašīnas stabilizācijas sistēmā esot aktīvi strādājuši viedie amortizatori, ja izsaukums nav pareizs, tas ir nepareizs, kā arī iespējams piemānīt vai pārprogrammēt sistēmu. Tādā pašā veidā, sodījis priekšējo vašniku - vispirms sācis servisu, Antons zina, ka, pirmkārt, SRX nomainiet MRC ar īpašu amortizatoru. Viņš pats nekļuva par modernu tendenci, un, ja tā ir stunda sīkumiem aizmugurējie amortizatori nobraucot 120 000 km. aizstājot їх uz іх Šī robota detaļas maksāja 90 000 rubļu.

Kompresors aizmugurējiem pneimatiskajiem izpildmehānismiem

cena par neoriģinālu

6000 rubļu

Un ass ir aizmugurējo pneimatisko izpildmehānismu kompresors, ja krosovera aizmugurējā daļa sāka iet cauri, Antons ievietoja neoriģinālu, nopircis to par 6000 rubļiem vietnē eBay. Nosvilpa, vіm, nav labi. Pirms luksofora signāla pārskatīšanas stundas oriģinālie aizmugurējie amortizatori uzreiz no kompresora var mainīt vīrusu.

Noskrienot 130 000 km, gaisa kondicionētāja caurules bija nodilušas, tāpēc tās nokrita. Aizvietotāji var uzvarēt un lūk, ale Anton, es zinu, ka viņi nav ekonomiski. Daļa no detaļām, ko robots izvilka par 30 000 rubļu.

Ja reiz ir radušies "trīs" dviguni, tie ir nomainījuši kādu no aizdedzes moduļu komplektiem. Caur aizmugurējo skapīti, satricinoties, ceļa spārns aizlidoja uz parkošanās sensoru, kas rezultātā lika mainīt. No klasiskajiem robotu veidiem iesaistījos stūres pastiprinātāja remontā un piedziņas siksnu nomaiņā pret rullīšiem kondicionierim un ģeneratoram.

Darbība

Pēdējos trīs akmeņos Antons ir licis SRX nobraukt līdz 160 000 km. Cadillac vairākkārt ir kļuvis par nevainīgu pomičniku uz Krievijas un Eiropas ceļiem. Modeļa vienveidībai mazsvarīgi, uz labu japāņu kursabiedru pamata, ar rezerves daļu iegādi salokāmajām. Pieejams jaku oriģināls, kā arī analogi. Ja nepieciešams, mēs nedaudz sagatavojamies, pirms dodamies uz atsauces oriģinālo SRX ar MagneRide, jūs varat viegli iztikt ar Cadillac Escalade servisu.

Cadillac vimoglivy servisa kvalitātei - it īpaši elektronikai un virsbūves remonts... Nav ieteicams tērēt ceļu satiksmes negadījumā SRX: ķermeņa daļas Jaks tse bieži buvaє, virpuļojot dievišķo pasūtījumu skaitā.

Vitrati:

• Regulāras apkopes sakarā ar eļļas filtra nomaiņu - āda 8000 km.
• Paliva Vitrata Maskavā Cikls - 24-25 l / 100 km.
• Vitrata paliva pa šoseju - 15 l / 100 km
• Paliva Vitrata zm_shany ciklā - 20 l / 100 km.
• Palivo - АІ-92

Plānot

Nākamajā stundā SRX tiks paziņots par pārdošanu. Antons plāno sabrukt un nomainīt jogu uz Mercedes-Benz GL.

Modeļa vēsture

Pirmais Cadillac krosovers parādījās 2004. gada roci. Vin kļuva par vēl vienu uzņēmuma modeli, ko īstenoja dizaina stratēģija Māksla un zinātne. Oskіlki Jaunā SUV pamatā bija platformas CTS un STS sedani, pamata versija ir neliela piedziņa uz aizmugurējiem riteņiem, un pastāvīga jaunā piedziņa nav obligāta.

Divas dzinēju versijas - V6 3.6 (255 ZS) un V8 4.6 (320 ZS) - tika savilktas kopā ar automātiem, ar pieciem soļiem līdz pārbūvei un daudz ideju. Augstākās klases SRX lepojas ar aktīvo MagneRide, panorāmas durvīm un sēdekļa trešo pusi. 2006. gada restyling galvenā iezīme kļuva par jaunu, kas vairāk atbilst modeļu salona statusam.

Izmaiņas, piemēram, uzplauka 2006. gadā, Cadillac SRX tagad ir labāki pārdošanas apjomi, jo mainās interjers - tas kļuva arvien priecīgāks, vikonijs, acīmredzot, bija iemīlējies Eiropas pircējos. Galvenās izmaiņas ir kritušas uz priekšējā paneļa daļu, līdz ar to ir zudusi raksturīgā forma, tikai tagad tā ir cieta. No centrālās konsoles un tuneļa izlauzās logi, tika noregulēti vadības elementi, vadības panelis, parādījās jauna forma un izkārtojums. Zagalom, іnter'єr un līnijas nabuli gludas un noapaļotas kontūras, ale un materiāls, priekš obrobka centās vibrēt dārgāk un labāk.

Līdz 2007. gada beigām akmens auto, kas ir V8 dzinējs, bija aprīkots ar sešpakāpju ātrumu, "sportiskajai" versijai iespējams nomainīt 18 vai 20 collu riteņus.

Modeļu palaišana Lansingas Grand River rūpnīcā.

Dizains

Krosovera nosaukums nav slikts, є agresijas troks, tāpēc varu iepriecināt jauno publiku. Priekšā ir reljefa pārsegs, liela halogēna optika ar objektīvu. Šeit radiatora hromētie režģi ir iestrēguši trapecveida formā. Cadillac SRX buferis ar trim aerodinamiskiem elementiem, apaļiem pretmiglas lukturiem ar hroma apmalēm un plastmasas blīvējumu.

Bichna daļa, iespējams, ir iznākusi vidminnoy veidā, ir daudz paplašinātu, un trīs slīpi arku riteņi, kuros ir 18 diski. Yaksho є bazhannya, tad par papildu samaksu var uzstādīt 20 riteņus. Ziemas aunazāles klātbūtne, jo tā ir karstāka ēdiena atnešana no cinkotās sistēmas, un no augšējās un apakšējās daļas ir štancēšanas līnija. Man ir hromēta apmale, bet aizmugurē nav dekoratīvu sliežu.

Aizmugurē ir arī vikorijas augstceltne ar daudz svitlodiodnoy pildījumu. Bagāžnieks ir nospriegots releja dēļ, un spoilera augšējā daļa ir atslābināta, kas atkārto bremžu gaismu. Aizmugurējais buferis ir vēl vienkāršāks, ir plastmasas blīve, kas ir divas sistēmas caurules un atlaišana zem tā.

Ķermeņa izmērs:

• dovzhina - 4834 mm;
• platums - 1910 mm;
• visota - 1669 mm;
• riteņu bāze - 2807 mm.

Salons Cadillac SRX

Pa vidu jūs iepriecinās materiālu kvalitāte un pati kolekcija. Ir arī liels skaits vіlny mіstsya maє rainvati ne mazāk. Salons ir apšūts ar ādu, priekšējā rindā sēž ar rokām darināts kristāls ar elektriskiem regulējumiem. Aizmugurē var būt 3 pasažieri, un tur principam var pietikt naudas un rēta par diskomfortu nav vainīga.

Ūdens ir sadalīts 3 spieķu attālumā ar kermo ar mirdzošu apvalku un alumīnija ieliktņiem. Uz kermit ir arī liels skaits pogu multividei un kruīza kontrolei. Panelis ir piestiprināts pie skatītāja, tas ir arī krāšņs, pie sensoriem ir pielipuši lieli analogie sensori, un pa vidu ir lielisks borta dators, kas piepildīts ar bagātīgu brūnu informāciju.

Centrālajai konsolei ir lielisks skārienekrāna displejs multivides un navigācijas sistēmām. Zemāk ir vairākas pogas, lai kontrolētu visu laiku. Panelis var tikt parādīts, un pēc tā draiveris nebūs vajadzīgs. Trīs zem sarūkošā slota diskiem un vēl viena lieta, ko draiveris var atvērt. Tunel maє selektors ātrumkārbai Cadillac SRX, poga elektroniskajai stāvvietai, pidsklyanniki.

Ģimenes cilvēkus noteikti iepriecinās vieta pie bagāžnieka, ceļa izmērs ir 827 litri, un, ja aizmugurējā rinda ir salocīta, tad var izmest 1730 litrus. Novietne aizmugurējā sēdeklī ir nepieciešama, lai pārvadātu lieliskus skatus.

Tehniskie parametri

Automašīnas līnijā ir tikai divi motori, pirmais ir ļoti atmosfērisks benzīns V6, kas ir 249 ķīniešu spēki ar tilpumu 3 litri. Lai automašīna līdz simtam nobrauktu 8,5 sekundēs, nepieciešamas 8,5 sekundes, un maksimālais ātrums uz ceļa ir 200 km/gadā.

Vēl viena vienība uz šāda samiy bāzes, nedaudz lielāka, par 0,6 litriem, ļāva viņam sasniegt 318 ķīniešu spēkus. Iemeslu dinamika nemainījās. Vitrachak tsei dvigun duzhe bagato, ja mierīgi ceļojat pa pilsētu, tad jums ir 23 litri 95. benzīna, maršrutā indikators nokrītas līdz 16 litriem.

Pāri pārvietošana ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu ir pārkāpums. Pirmajai dvigun versijai ir priekšējā piedziņa, un automašīna ar citu bloku tiks aprīkota ar atkārtotu piedziņu.

Pidviska tiek regulēta. Vadības sistēma ir ļoti ātra, konvertēšu 1000 signālus sekundē, apmēram tādi, kas ir dārgi. Šī ir Cadillac SRX griešanas sistēma. Cena ir mašīna, kurā ir uzstādīts vadības panelis ar regulējamām īpašībām.

Cena

Krosovers ir pieejams tikai 2 pilnos komplektos, kas ir daļa no bāzes noliktavas versijas 2 150 000 rubļu un uzvarētā čima ass iepriecinās viņa saimnieku:

• shkiryana apvalks;
• elektroregulyuvannya sidin;
• klimata kontrole;
• kruīza kontrole;
• skrūvgriežu sensors riepās;
• Bose audio sistēma;
• startējot dvigun no pogas;
• gaismas sensors.

Top CPX komplekts ir balstīts uz dārgāku, bet pats par sevi 2 900 000 rubļu un mēģināsim vēlreiz:

• atmiņas regulēšana;
• pidіgrіv priekšējā un aizmugurējā rinda;
• priekšējo riteņu ventilācija;
• sl_pih zonu kontrole;
• smoga kontrole uz ruhu;
• palīdzēt startēt kalnā;
• sistēma zapobigannya zitknennyam;
• atpakaļskata kamera;
• navigācija;
• keruvannya balss sistēma;
• sensoru plate;
• piekļuve bez atslēgas;
• elektriskā bagāžnieka piedziņa.

Visa automašīna ir tās spilgtās harizmas dēļ, tā ir satriecoša un nav dinamiska, tā ir ekskluzīva pasaulei. Automašīnas nosaukums ir oriģināls, cieņā, ir pareizi to visu ieslēgt uzreiz.

Video

Cadillac SRX I modifikācijas

Cadillac SRX I 3.6 AT AWD

Cadillac SRX I 3.6 AT RWD

Cadillac SRX I 4.6 AT AWD

Cadillac SRX I 4.6 AT RWD

Klasesbiedri Cadillac SRX I par cenu

Diemžēl modelī nav klasesbiedru.

Cadillac SRX I

Cadillac SRX I, 2005 g

Shodo menedžments. Uz ceļa Cadillac SRX I sevi apgriež, keruvannya atšķiras. Kermo gostre pasaulē (tse shvidshe plus - nejauciet ar roku uz nelīdzenumiem), vainojam to ar zvana gredzenu, bet ar to ir par maz ērtai keruvannyai (atpūšos ceļā). Pidviska meak, prokovtu nenozīmīgi nelīdzenumi bez īpaša zusiļa, bet uz nopietniem sitieniem skaidri pāriet. Ritums stūros nav liels, tas nav liels, tas ir tieši pareizi un pareizi. Ir iespēja ieslēgt valūtas kursa kontroles sistēmu ar pogu, automātisko pārnesumkārbu. Dynamikan nav narkotisks līdzeklis. Rozgins par 6,9 un maksimums 240 km gadā - principā runājiet paši. Konkurence, kas attiecas uz dinamismu, jūs varat sacensties no Kadilak, maksā daudz dārgāk. Cadillac SRX I statuss nav saistīts, bet tas tā nebija. Viklikas apskaužamās regularitātes dēļ tā ir interesanta cilvēkiem, kuri jūtas ērti. Transmisija: automātiskā pārnesumkārba (5 pakāpieni), pateicoties manuālai pārslēgšanas iespējai. Kastīte pratsyuє bez īpašas zapiznyuvan, m'yakі peremikannya - bez rivkіv. Shodo inter'єru: daudz plastmasas. Viņi daudz runāja par to pašu, un fakts ir tāds, ka viņiem vajadzētu braukt, bet es zinu, ka es iešu pie izplatītāja un pievienošu ieliktņu komplektu no koka - tas smaržo brīnišķīgi, lai iet un tsya vada znikaє (inter' єr nozīmē mainīt). Trokšņa izolācija joprojām ir izplatīta, salonos jūs varat pārvietoties pa shvidkosti tālu aiz 150. Mūzika - BOSE (ja ne mūzikas mīļotājs, tad daudz). Vīna audio sistēmas organizatoriskā kontrole uz Kermova riteņa. Pilnas komplektācijas grafiks: auto jau labi aprīkots, vairāk kā nedaudz vairāk, nu uz eiropas kolēģu vidmiņa ir "jauns pildījums". Є viss.

Perevagi : Chudova Dynamika. Labi kerovans. Labs gludums. Atbilstoša spēja vieglam satiksmes trūkumam. Virazna bezjūtība. Garna skaņas izolācija.

Nepabeigts : vitrati paliva. Bagato plastmasa salonā.

Antons, Maskava

Cadillac SRX I, 2008. gads

Dvigun 3.6 razganyaє Cadillac SRX I vēl dzīvīgāks, gludāks un neērtāks, ātrums nav redzams, es vēlos, lai es nebūtu sacīkšu braucējs, bet es nevēlos braukt uz SRX 100-120, pastāvīgi iet 130-160, citādi Es bieži paskatos spidometrā. Є Vairāk SRX ar motoru 4,6 un celmu 325 c.s., tse, melodiski, zagalі lіtak. Vitrata paliva ir pilnīgi pieņemama, īsā ciklā tas aizņem apmēram 14-16 litrus, ne vairāk kā 11. Tvertne 75 litri. Tētis devās ar "Dalnyak" uz Bulgāriju un kruīzu maršrutā pēc iespējas samazināja vitrātu līdz 9,5 litriem. Tahoe gadījumā Cadillac SRX I var nedaudz pasliktināties attiecībā uz benzīna kvalitāti, un, ja jums ir netīra degvielas uzpildīšana, varat iedegt Džeka Čana lampu un sākt strādāt. Likuєtsya vai nu parastā degvielas uzpildīšana vai nosmelšana no akumulatora (apstāties stūrī), tirgotājam šķiet, ka visi SRX ir slimi. Salons ir vēl oriģinālāks, skaistāks un skaidri salauzts. Plastmasa paneļa apakšējās daļās un durvīs nav laba (par ko es brīnos), bet ne jau slavētajiem "nimtiem", tad nav tik labi. Panelis ir apšūts ar shkіroyu, koka un alumīnija ieliktņi un koka ieliktņi ir vēl skaistāki. Elektroregulācija visam, kas ir tikai iespējams un nav iespējams, tikai kermo, uz mana manekena, bez regulēšanas. Automātiskā ātrumkārba vienmērīgi un neērti pārslēdz pārnesumus, є sporta režīms un manuālā pārnesumu pārslēgšana. Personāla navigācija, TV, DVD darbs ir brīnišķīgs, tikai Skoda, nevar rādīt TV un DVD pa ceļam, ja nav skaņas. No otras puses, es cienu majestātiskās, panorāmas jumta lūkas mayzhe nopelnus visā dakhā. Sāku vērt vaļā tikai priekškaru, ja iešu, tad skatīšos vai esmu pie kabrioleta, tikai salonā, klusi. Pirms runas trokšņa izolācija ir vidminna. Pati lūka, kad to atver, reizēm ir vaļā, jātaisa vaļā biežāk, ir salūzusi, vai ja interesē, kas tas ir pa labi!

Perevagi : bezjūtība. Salons. Ceru. Harizma.

Nepabeigts : vimoglivy to paliva.

Mihailo, Odincovo

2009. gada Cadillac SRX I

Automašīnas īpatnības: amerikāņu auto raksturs (tiešām Skoda, bet tādu vairs nav - jauns brauciens uz SRX II - arī jauns, bet eiropeiskāks). Vieta pie salona - liels vietas piedāvājums pie pleciem, virs galvas, aizmugurējā sēdeklī. Cadillac SRX I dinamisms tiešām ir atpazīstams, auto būs paātrināts praktiski no jebkuriem aplauzumiem un arī brīnišķīgs galmu salons: komplekts vēl labāks, par tiem santīmiem, kā stāvot pie mašīnas, es neesmu. bail teikt, skaista. Laba shkira, 2 lūkas (viena no tām lieliska, panorāmas), klimata kontroles sistēmas deflektori visām 3 rindām, viss ir elektrificēts (pedālis vuzols, kermo, aizmugurējās durvis, lūkas), TV. Klīrenss ir lielāks par 200 mm un nav piemērots krosovera piedziņas sistēmai (SRX I izturēts SRX II, brauc ar abiem). Shumoizolyatsiya - mūsu maršrutos ērtos 120-150 km jūs varat mierīgi pārvietoties salonos. Tiešām, ērtāk ir ceļot pa takām (skat. Amerikāņu pastaigu). Priekšējo lukturu gaisma tumšākajā stundā ir beigusies - redzamība ir redzama. Vairāki fakti: vitrāts АІ-92: maršruts - 14-15 litri, misto 17-21 litrs, un tie un іnshe ar klimata kontroles iekļaušanu. Kad AI-95 ir appludināts, vitrati nesvārstās. Satiksme ir divējāda: lai tiktu galā ar citiem pārkāpumiem un kaitēm, kā arī automašīna ideāli stāv uz taisnes, ale un viboyni zustrichaj zhortko, pēc izsaukuma netīrie ceļi vomlyshsya no periodiskas kratīšanas. Kerovan_st amerikānis: tukšs kermo, savīti nepiesārņots, ale negribīgs. Smaguma centrs krosoveram nav augsts, tāpēc ātrumu var pārnest uz labo, nodilumu līkumos un atvērtām automašīnām. Bāze lieliska un pagrieziena rādiuss lielisks - medaļas ieguvēja zīme par aizmugurējās rindas plašumu.

Perevagi : dinamika. Obroba kvalitāte. Cena.

Nepabeigts : pidviska zhorsko vidpratsovuє pārkāpumi

Mikola, Maskava

Cadillac SRX I, 2004 g

Cadillac SRX I brave 2004. gada roks, salokāms ASV, ar 150 īves noskrējienu. km no 2011. gada roci. Ja jūs varat zastosuvati uz "kadilak" tse vārdu, tad budžeta iespēju, tobto. 3,6 litri, ar vienkāršiem amortizatoriem, bez "Magnetic" sistēmas. Ceļoja pa tumši zilu "krokodilu" 3 akmeni un nakotivu 153 īve. km. Zručnijs un mistika. Noteikumi pedāļa vidusskola, sēdekļa atmiņa, TB aizmugurējā rindā. Bulo netiktu izmantots, lai regulāri novietotu vadītāja sēdekli uz priekšējiem sēdekļiem. Aizmugurējie sēdekļi tiek glabāti vienādā pidlogā, nakšņojot dubultā, piecus gadus nav grūti, taču to var redzēt spontāni. Pie bagāžnieka ir viltus pidlogs ar trim nishami, tas ir vēl praktiskāk. Visproblemātiskākās peles ir mātes. Man ir oriģināls "staigājošs" 80 īve. km, Ķīna 27 īve. Pidviska 2 ir svarīga. Kulovі un klusie bloki tikai uzreiz іz vazhelem (alumіnіviy), pie pirkuma ir pārsteigts ar cieņu, ir svarīgi pārdot bez zborі (aka "kolgospiti"). Man ir kritums divās priekšējās apakšējās par 12 rubļiem. Privid postniy povny. Rozdatka lantsjugovs. Nav mіzhossovogo un mіzhkolіsnogo bloķēšanas. Є TM, kas ir iekļauts. Laukos, ar stiprām dusmām, liekot lancerus aizmugurējie riteņi Kad transportlīdzeklis ir ieslēgts, spilventiņi nedeg. Nekur nav problēmu. Stavte zahist - ģenerators ir zems. Pērkot nebija nekādu problēmu ar dzinēju, uz ekspluatācijas stundu. Atcerējies, ka atņēma trīs katlus, kas dedzināti pa 1,5 rubļiem katrs, nav_snogo siksnu, jogo rullīti un "atgriešanās" vārstu. Ja manuāli nemaināt zvaniņus, jums jāzina dvigun augšējā daļa. Citreiz eju uz 40 khvili uz visu. Pārdodu SRX par pieņemamu cenu.

Perevagi : рідкісний. Nozīme. Plašums. Zruchny.

Nepabeigts : māte. Atdot. Vitrata.

Romāns, Maskava

Cadillac SRX I, 2007. gads

Otzhe, Cadillac SRX I 2007 roks. Pilns bagāta komplekts. Iedomājieties, logus ir iespējams aizvērt un redzēt, durvju kartēs uzspiežot atslēgas (tajā pašā laikā Logana saimnieki ir smagi strādājuši). "Bibikalka" kermas centrā, uzpotēta "Largus" saimniekiem, un, ja uzreiz neticat, tad ale kermo regulē augums. Turklāt tas nav kā liels auto - skatā, bet tātad, apakšējā pozīcijā ir maz rezerves, un augšējā ir dabiska autobuss. Cadillac, tāpat kā BMW, ir automašīna, kas var izraisīt psiholoģisku skaņu. Uzvar zanadto "іnshy", uzvar visu savam, par jauniem stulbiem "sliktiem" standartiem, jo ​​citiem virobņikiem mašīnas ir būvētas ar parocīgiem risinājumiem. Cadillac SRX I ir lielisks sacīkšu brīnums, un tas ir dāvana, kas saistīta ar atsauksmēm no ūdens. Tu zini, ka zini, ja zini, kur zini, tev vajag augt, tu nezini, ko nezini. Cadillac SRX I var braukt uz sāniem pa sausu asfaltu – neviena vaina nav izlijusi. Vadība piezīmē, lai pabeigtu pārsūtīšanu. Shchepravda, par ievadīto yogo likts pabeigt gludi. Dvigun ar 258 zs skaisti, es gribu vēl vairāk uzreiz Es gribēju vairāk. Ceļu izglītība uz upes, kur vistai dibens praktiski mēms. Zavodskiy zahist vstanovleniyu so, scho SRX plive glibokim sіgom, jaku kuģu būvētava. Ar ārkārtas SRX pārvietošanu, UAZ Patriot. Pirmkārt, otrkārt, dienā, priekšstats. Un tur, un tur jūs redzat nežēlīgo brutalitāti pie akseleratora uzbrukuma, pagriežot kermu. "Ramne tremtinnya" ļauj jums redzēt, ka jūs braucat ar svarīgu automašīnu, nevis tikai kādu tehnoloģiju. Ale šeit є klyuchova attīstība. Tajā pašā laikā skaistāko attēlu buķete no "godīgās" keruvannya, Cadillac SRX I ir pārsteidzoši dzirdama ar ūdeni, un UAZ ir kluss. Vitrata: no 13,5 ar juvenīlo pedāli, līdz 27, ja atpaliek no kilometru spraudņiem. Vidējais - tse 16-17 gadi. Ja ļauj šņukstēt pasaulei "spurt".

Perevagi : kerovans. Mistkist. Dvigun.

Nepabeigts : īpašu nav.

Romāns, Novosibirska

2010 Cadillac SRX I

Cadillac SRX I šukavs ir vienkāršs un tikai ar 4,6 litru dzinēju. Valstij tirgū “nav depozīta”, tātad, ņemot vērā naudas problēmas, tā nav. Vugilna čorna uz viegla škiri ar sporta paketi, panorāma, bez trešās sēdekļu rindas. Kupuvav par 600 tūkst., zinot, ka iemaksa ir ap 150. Pie ieejas rezultāta 180 tehniskajā noliktavā (kolai šķidruma nomaiņa, kolai amortizatoru nomaiņa - analogs bez pneimatiskā MRC, ksenona lampu nomaiņa, maiņa no visiem nomaiņas klusajiem blokiem pie priekšējiem dvigun spilveniem - nav plānots). Tīrīšanas, pulēšanas beigās gribu pātagu. Tagad par skatiem no mašīnas. Cadillac SRX I ir vēl labāks. Uz ceļa vzagals ir krāšņs. 4.6 Ļauj jums to apdzīt. Tāpat arī karavānām nav jāmokās pēc vagoniem. Mysti vīniem nav tāda garnējuma caur savām vakariņām, ak, nu, vīnu dinamisms. Ekster'єr - lai izbaudītu šo krāsu. Kapāšanas dizains "Kadilak" ir līdzīgs man. Inter'єr ir 4, es zinu, ka tas ir sub'aktīvs. Ir acīmredzami, vecmodīgi redzēt visas izmaiņas, bet man tas ir absolūti nekritiski. Discovery 4 draugam otrā pusē ir vieta nigpelēm mazāk nekā Kadili. Bagāžnieks ir lielisks. Zagalom mіstsya automašīnas nodalījumā, salons ir daudz plašāks, bet man tas ir vēl svarīgāk. Nepilnīgs - robots Traction Control nav vīruss, iemest mašīnā ir elementāri, gribu pamēģināt tikai uz sīkumiem, varbūt uz augstākiem, adekvāti, nezinu. Es nekāpju. Aizmugurējo durvju vadība virs galvas nav parocīga. Aizmugurējā nogāze ir tumša, un tā bieži tiek pacelta gar ceļu. Vitrata ir šī cieņa. Ale, es zināju, kas tas ir. Esiet pārsteigts par draugu vitrati uz Discovery 4 un A4 allroad, es bachu, man būs laba iespēja volodinnya man, ja es tik un tā būšu zemāks. Bet, ja Cadillac SRX I patiešām ir labs galvai. Tur і lamatisya īpaši mēms, vіdminu no nіmtsіv un angļu valodā.

Perevagi : salons. Dynamika. Jakness skrien.

Nepabeigts Kabīne: vilces kontrole. Vitrata. Atdot.

Mikola, Maskava

Cadillac SRX I, 2007. gads

Kupuvav Cadillac SRX I ar 75 īves noskrējienu. (melodiski savīti shonaimenshe 50). Esmu ceļojis 80 īves par jauno. Vitrati ir šādi: mātes ir vitrātisks materiāls. Es їkh bieži, nevis cinkots spilventiņi. Staigāt 20 īve. km. Cena no izmaiņām no 15 000 līdz 30 000 par gabalu (virobņika depozīts). Vitrati paliva. Es nezinu, ko tur rakstīt ar chi priekšgājējiem borta dators, ale ne mazāk kā 20 litri / 100 km. Nelaimju cikls. Diagnostika liecināja, ka katalizatori uz ceļa, ale 60 īve. es nedomāju. Virizati kati un ieliek trompe l'oeil - ap 15 000, kamēr tas nav fakts, ka vitrata dibenā - gudri rakstīt. Patiesībā es applūdu 500 krb. par dienu, kamēr es neceļoju, і 1000-1500, kas lika man doties braucienā. Pēdējā rikā - mainot mašīnu ar komandu, viņai ir mazāk braucienu. Laiks - pārplūdes parādījās no izšauta, pēc trijiem visi čeki tika nomesti. Laiks tika iesūdzēts tiesā. Neizlaidiet. Dienesta rezultāti (nav oficiāli) deva 85 īves. materiāli no robota. Galma. Tas ir vienkārši stulbi. Acīmredzot tādai mašīnai lika galmu no Oka. Duzhe vatyaniy, lielisks galm_vny shlyakh. Visu stundu volodinnya ir gājis tik slikti: kerma podgriv, 5 durvju piedziņa, saķeres rādītājs dvichi riepās (znik kruīzkontrole), aizmugurējās durvis, priekšējās durvis ir nokritušas. Dienas beigās automātiskā pārnesumkārba sāka spēcīgi klauvēt, it īpaši aukstumā. Cenas remontdarbiem - telpa. Virishuvati bez kļūšanas - pārdodot trade-in. Raksturīgās čūlas no dienas šķiltavu aizmugures mani neskāra, bet es domāju, ka ir vērts ēst stundu (un smaka ir dārga). Ļaunuma sitienu (mirušo) zona netika garantēta, tā tika pārklāta ar aizmugures skata spoguli. Pēdējās pārejās jūs pastāvīgi meklējat jaunu. Nav viegli sist mazulim. Pēc saviem pidrahunkiem stundas laikā esmu ieguvis 300 īves Cadillac SRX I. berzēt. Tajā pašā laikā tas nedarbojas pietiekami labi, lai samaksātu transporta maksu.

Perevagi : jauns svins. Komforts. Valsts audiosistēma.

Nepabeigts : apkalpojošais personāls. Vitrati paliva. Galma. Nelikvid pіd stundu izpārdošana.

Oļegs, Maskava

Cadillac SRX ir krosovers, kas ir visvairāk pārdots, visdažādākais vyrobnik kā manā tēva zemē, ASV un pie mums. 2012. gadā jaunais Cadillac SRX tika prezentēts Ņujorkas auto izstādē Ņujorkas auto izstādē. Uz Krieviju krosovers nesen tika piegādāts jaunā tēlā.

Vēsture Kadilak SRX

Cadillac SRX - tiešām labs amerikāņu krosovers

Cadillac SRX parādījās pirms desmit gadiem, tālajā 2004. gadā. Pēdējo divu gadu laikā krosovers ir kļuvis par vienu no trim savas klases automašīnām, kas ir visvairāk pārdotas, un divas reizes nominētas "Automobile Rock" titulam. 2009. gadā populārā krosovera paaudze piekāpās citai gaismas paaudzei, kas kļuva ne mazāk populāra līderim.

- Pieejamas un nepilnīgi aprīkotas automašīnas. Detalizētu aprakstu par to varat atrast mūsu rakstā.

Uz Provoq konceptauto bāzes tika izlaista cita paaudze, kas pati par sevi tika pamudināta uz jaunu platformu bāzes ar nosaukumu GM Theta Premium. 2012. gadā uzņēmums GM paziņoja par jauno Kadillak jauninājumu, pēc kura parādījās SRX krosovera pārveidošanas versija.

Jaunais Kadillak SRX ir no jauna izgudrots kā zvans, tāpēc tas atrodas vidū. Tehniskā aprīkojuma īpatnības ir raksta pieminēšanas vērtas, tāpēc varēsim redzēt GM trešās paaudzes krosovera virsrakstus.

Kadilak SRX statuss

Arī krosovera nosaukums ir monolīts un agresīvs. Apmales ir parādījušās uz lieliskajām viltus radiatoru restēm, kas tagad ir hromētas, pašā centrā vīd uzņēmuma lieliskā emblēma. Priekšējais un aizmugurējais buferis ir kļuvis gluds un mainīgs. Tagad priekšējo lukturu kompaktā izvirzījuma priekšā no sāniem tika uzplaiksnīti pretmiglas lukturi hroma apmalē. Ir pārstrādāti vieglmetāla alumīnija diski ar 20 collu diametru.

Zboku Kadilaku redz lieliski rādiusi arkas, kas ieslēdzas priekšējās krilas, kā, pirms runas, tagad viņiem ir sava uztvere. Dakh nedaudz slīps, kupols. Durvis var redzēt no durvju sāniem un sasniedz kompaktu slīpumu. Krosovera apakšā izliekums bija izgatavots no melnās plastmasas. Korpusam ir pievienota arī cita farbuvannya versija - Xenon Blue Metallic.

Krosovera tēlu papildinās lieliski vertikālie lukturi ar adaptīvo biksenonu un gaitas gaismas... Pirms Kadіllak SRX viglyadaє ir ne tikai brutāla, bet diezgan viegla, lai pārvietotos pa suvoro. Krosovera izmēri ir 4837 mm, platums 1910 mm, augstums 1669 mm ar 179 mm ceļa klīrensu.

Salons Kadilak ir izveidots no jauna spēcīgāk. Win jaku un agrāk cieta un vēl dārgāka. Centrālā konsole ir veltīta, panelis ir pievienots ar lielisku daudzfunkcionālu displeju ar USB pieslēgvietām un slotu SD kartēm. Stūre ir apstājusies. Turpat ir arī Keruvannya pogas. informācijas sistēma CUE, kas ir uzstādīts uz centrālās konsoles. Sistēma ļauj regulēt audio sistēmu ar Bose akustiku (aprīkota ar dinamo) vai Bose 5.1 10 dinamo, regulēt klimata kontroli. CUE ir aprīkots arī ar navigāciju un atpakaļskata kameru.

Ūdens vietā cilvēkiem ir praktiski praktiski izaugt vienam no otra. Centieni regulēt un pielāgot, lai būtu uz adītas rokas, viss ir ergonomisks un manuāls. Stūres statnis regulējams atbilstoši dziļumam un augstumam, var regulēt pedāļa vuzolu. Vodijske sydinnya to var regulēt pa astoņām taisnām līnijām (no apakšatmiņas), tiek regulēts šķērsbalsts un nodrošināta ventilācija, lai gan tikai pašās augšējās konfigurācijās. Vadītājs pēc izvēles ir pieejams citai sēdekļu rindai.

Es īpaši vēlos izveidot Cadillac skaņas izolāciju. Šeit uzvaroši gan skaņas, gan izolācijas materiāli, kā arī bagatosharovsklopakety. Starp sēdekļu rindām tika pārvietota konstrukcijas stieņu sistēma, lai novērstu transportlīdzekļa trokšņa nonākšanu pasažieru nodalījumā.

Otrā rindā amerikāņu stila sēdeklis ir ļoti ietilpīgs, no rīta var ērti sēdēt. Jūs varat aizstāt bazhannya panorāmas Dakh ar elektrisko piedziņu pašai lūkai un saules žalūzijām. Tomēr risinājuma cena ir mazāka par komforta atskaites punktu. Pārvests uz salonu bez problēmām, tāpēc vibrācijas krāsu un materiālu "sev" nav grūti uzglabāt.

Vantazhny vіdsіk Kadilak SRX ir aptuveni 844 litri, un ar nolaistām aizmugurējo sēdekļu atzveltnēm indikators palielinās līdz 1730 litriem. Bagāžnieka durvis ir aprīkotas ar elektrisko piedziņu, un durvis ir maināmas.

Ar jaunām funkcijām var droši nodrošināt sistēmas uzraudzību uz mazām platībām, kontrolēt ceļu uz smogu, sistēmu pārsūtīšanai var pieslēgt priekšpusē un aizmugurē.

Kadilak SRX tehniskie parametri

Krievijai ir divas Kadilaka SRX dzinēju iespējas. Pamata motors var būt 3 litri, un tas var vilkt līdz 272 ķīniešu spēkiem. Qia V veida mugurkauls ir sasniedzams ar 7000 aptinumiem čilinam un brīnumainam dinamismam. Pislya reystylingu dvigun kļūst lēti ekonomisks un ne tik vibrē uz benzīna kvalitāti, kā tas bija agrāk.

Lai iegūtu oficiālu nodevu par vitrātu, palivai vajadzētu būt tuvu 13,6 litriem pilsētas tuvumā, 8,6 litriem uz šosejas un tuvu 11,2 litriem pēdējā cikla laikā. maksimālais ātrums Ar šādu motoru ir slēgti 210 km / gadā, līdz 100 prasīs mazāk nekā 8,5 sekundes. Lielā mērā motoram būs trīs deformācijas (sastingums samazināts līdz 249 zirgiem), jo tiek ietaupīts liels griezes moments, kas nepieciešams, lai pagrieztos. Cena tika lauzta par nodokļa pazemināšanu navantazhennya, jaku, kas jau šeit prikhovuvati, bulo lieliski navit par Kadilak meistariem.

Vēl viena dzinēja versija Krievijai ir ar V saderīgs benzīna ritenis 3,6 litriem. Motora jauda ir 318 Ķīnas spēki ar 6800 apgriezieniem stundā. Pie 2400 apgr./min tiek sasniegts griezes moments, lai pagrieztu, 360 Nm. Nav pārsteidzoši, ka ar šādiem datiem krosovers ir vēl dinamiskāks: līdz simts vīniem tas aizņem 8,1 sekundi, savukārt SRX masa kļūst par divarpus tonnām. Dabiski, ka siekalu augšana un vitrāts ir līdz 16,3 litriem uz vietas, 8,8 litriem uz šosejas un 11,5 litriem zemas temperatūras režīmā.

Cadillac SRX ir aprīkots ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu no atkārtotas piedziņas sistēmas un manuālas pārslēgšanas. Sportisks režīms. Jauna piedziņa pirms runas kļūst par griezes momenta palielināšanos, un tagad to papildina diferenciālis, lai tas pats bloķētos.

Pidvisku inženieri nesamazināja. Priekšā joprojām ir tas pats MacPherson, bet aizmugurē - bagāžai svarīgais dizains. Pidviska pielāgoties ceļš uz prātiem tas ir kvadrātiskāks. Uz visiem riteņiem ir uzstādīti cinkoti diski ar žāvētājiem un sistēmu darbības traucējumu paziņošanai. Galm_vnu sistēma pievienojiet papildu elektroniskās ierīces, piemēram, ABS (4 kanālu, mіzh іnshim), BAS, TRC, elektrisko galmo autostāvvieta... GUR personāla Cadilac ar Zusill ziemas efektivitāti.

Drošs jaunajā SRX par vispieejamāko cenu. Papildus standarta priekšējiem, šeit mēs zinām pamata drošības spilvenus un drošības aizkarus aizmugurējiem pasažieriem. Izmantojiet drošības jostas - trīspunktu, durvju slēdzenes ir ieprogrammētas.

Cenas par visu Cadillac SRX komplektu

Pārsūtītas 2 Cadillac SRX iespējas: Base un Top. Cena pamata komplekts remontēt no 2 059 000 rubļiem. Par santīmu iegūstiet krosoveru ar 249 zirgspēku motoru, divu zonu klimata kontroli, CUE sistēmu, Bose akustiku un otru piedziņu. Uzlabojums, kā jau teikts, tikai augsta kvalitāte, tāpēc par komfortu nav jāuztraucas: pilns komplekts ir ļoti elementārs, ale premium krosovers.

Un augšējā komplekta ass tiek uzlādēta maksimāli. Vibirā tiks dzirdēts apvainojums benzīna dzinēji... Pirms Bāzes iegūšanas bagato ir iedots brūnas iespējas, Asī ir atņemts to skaits: trīs zonu klimata kontrole, kabīnes labiekārtošana, bezatslēgas piekļuves sistēma, navigācija krievu valodā, sadales sistēma pasažieriem aizmugurējos sēdekļos un daudzas no tām. Šāda Cadillac SRX komplekta remonta cena ir 2 489 000 un 2 590 000 rubļu. dažādi veidi dvigun_v.

Cadillac srx testa brauciens (+ video)

Nebrīnieties par stingrajiem vіk, Kadilak viglyadє un lai visu dienu pabeigtu svaigi un stilīgi. Uzvaroši nibbles no cieta smata līdz metālam: atlētisks un muskuļots krosovera siluets. Spriediet paši: pārvietojieties pa 20 collu riteņu diskiem, lai iegrimtu majestātiskajās riteņu arkās.

Inter'er pie SRX, viltīgs, nav aplaupīts, nedaudz nezrabnist navit savā veidā elegants un vīrs. Uz paneļa esmu pieteicies jauns displejs, kuru vienlaikus varat izgaismot līdz trim indikatoriem. Izmantojot aktīvo keruvanny, funkcionālās pogas varat izmantot netīšām vai ne tik bieži. Roses USB, kuru ir divi, var izmantot viedtālruņu uzlādēšanai, tikai manuāli.

Сadillac User Experience (CUE) ir viedtālruņiem līdzīgs darba stils, kurā var mainīt papildinājumu secību pēc savas gaumes. Multivides sistēma, pirms runas, pіdtrimє keruvannya žesti, jūs varat arī "zmakhuvati" izsekot no viena līdz mazākajam, jūs varat і kartēt navigatoru ar diviem pirkstiem zbіlshiti. Sensors ir, nu, sīkums pārdomātības, bet ļoti vecs procesors. Viduskonsole kļuvusi par skārienekrānu, ar kuru iespējams regulēt klimata kontroli un sēdekļa ventilāciju.

Telpa ir vidū Kadilaku vistachaє, jūs varat vlashtuvatisya tā, kā jums būs ērts. Krisla var būt labs bērns, kurš dienas vidū stāvēs ar aktīviem pagriezieniem. Plašs i on aizmugurējā puse, kolonijas priekšā, ir daudz jautrības. Monitori ir uzstādīti priekšējo sēdekļu aizmugurē Atbildības sistēmaє svіy block klimat control. Bose akustikai pirms runas, izņemot galveno, jāiesaistās aktīvajā trokšņu slāpēšanā, tāpēc sānu skaņas salonā_ mayzhe ne mazums.

Dvigun pie Kadilaka, lai pabeigtu sasprindzinājumu, sasprindzinājums "izkļūt" nav spraigs "automāts". Navigējieties sporta režīmā, kaste ir gatava domāt komandas priekšā, kā pārvietot transmisiju. Ja pāreja virzās uz priekšu, automašīna saņem acīmredzamu paātrinājumu, tā acīmredzami nav jutīga pret nestabilitāti. SRX var būt arī vertikāli. Neatkarīga pidviska Ir vienkārši brīnišķīgi iebraukt līkumā, un tas ir brīnišķīgs traktoru apdare, kas ir vēl brīnišķīgāks amerikāņu automašīnām, kas ir slimas ar "ripošanu". Ceļa nelīdzenumi ir gludi, asfalta graudainība nav redzama, un salonos joprojām ir redzama būtisku nelīdzenumu ass, taču tas nav īpaši nosusinošs.

Kā tapa rezultāts? GM mums uzdāvināja labas kvalitātes krosoveru ar a stingrāka dvigun ka vecie kerovani. Tiklīdz izskanēs līdz sajūtām, kā sāk ņirbēt, tad Kadilakam un viņam mīnusu nebūs, tātad palīdzēs, turpmāk trūks usūniju. Restylings, mabut, dodieties uz amerikāņu automašīnu tikai pēc kanēļa. Pārējā apmācība, piemēram, radīja daudz papildu iespēju un sistēmu, jo ne visi klasesbiedri var. Jāatzīmē, ka Cadillac SRX vidū ir lētākais konkurents no lieliskā nymetskoy triyka aptuveni uz pivmilyon.

Sacensības

Tā jau ir gadījies, ka nereti, izvēloties Kadilaku, pircējs izvēlas to, kuram ir lielākais premium klases krosovers - Lexus RX 350. Ja vēlaties automašīnas un tamlīdzīgus, pircēju uzslavas smakas pircējiem ir laipni gaidītas, parunāsim par to. Krosoveru statuss ir skaidri izteikts: taisni plūstošs un plūstošs kadiljaks pret noapaļotu un gludu Lexus. Priekšējo lukturu vertikālie spilventiņi pret tradicionālo horizontālo apgaismojuma tehnoloģiju. Labajā pusē jau ir baudījums, tajā nekā nav. Jums ir laba ideja par to, kā SRX profils izskatās arvien muskuļotāk nekā konkurentam.

Lexus salons burtiski dicha rozkіshshyu un vysukuvannyam, vienmērīgi orientējas uyaviti, kurš šeit varētu būt neērti. Šeit pārejiet uz ekrāniem multivides sistēmas nepārslogojieties ar pirkstu sitieniem, lai jūs varētu redzēt arī ienaidnieku par iekšējā krosovera dizaina kvalitāti. Kadilakam ir visas inakšes zināšanas. Mēs jau runājām par ekstravaganci un iekšējā telpa SRX, lai jūs varētu to izdarīt, kontrastējot ar Lexus visu. Cadillac komforts un ērtības var nebūt piemēroti, gariem braucieniem krosovers no GM nav mazāks par Lexus. Tomēr RX bagātības ir dārgākas, un ūdens plūsma palielināsies elektroniski, kā arī lielāks skaits jaunu pielāgojumu. Tātad Lexus priekšējo riteni var izmantot dzesēšanai un spēlēšanai.

Cadillac parasti ir lētāks nekā Lexus, tāpēc tas ir ideāls, turklāt SRX nebūs ērtāks par RX 350 ar papildu SRX opcijām.

Lexus motors ir lēti velkams un ar lielāku griezes momentu, vienlaikus lēti ekonomisks un videi draudzīgs. elektrostacijas uz Kadilaku. Lexus ir aktīvāks un aktīvāks, un vadītājs nav tik daudz informēts par nerviem. Tālāk izbraucam zemus pagriezienus un vzgalі їhati pa tsіkavіshe šoseju uz Kadilaku. Jūs redzēsiet automašīnu plūsmu, jūs iegūsit dinamismu un atkarību.

Jaks nav brīnišķīgs, Lexus viglyadaє jau ir ideāls, tāpēc, kas brauc no Kadilaka vadības, var pamielot. Es ņemu vērā spіvіdnoshennya їzdi un keruvannya dinamismu, lai kādi zvnіshnostі trūkumi būtu, tas pats pildījums SRX, šķiet, ir vienkārši brīnumains.