Kodėl jaučiame spaudimą arklių pajėgoms? Kinskie pajėgos Tūris ir kinskie pajėgos

Kokia yra 1 arklio galios vertė? Jeigu paimame enciklopediją ir stebimės, kokia tai galia, tai perskaitome, kad tai sisteminė pastangų pasaulyje, nes Rusijoje vikorizmo nėra. Nors bet kurioje prekybos automobilių salonų svetainėje variklio įtempimas yra nurodytas Giminės pajėgos Oi.

Kas tai per vienetas, koks jis?

Kalbėdami apie variklio arklio galią, dauguma iš mūsų įsivaizduoja paprastą vaizdą: paėmus 80 arklio galių bandą ir automobilį, kurio variklio galia yra 80 arklio galių, tada jų jėgos atrodo lygios ir niekas negali tempti vilkiko. karo.

Kaip pabandyti sukurti tokią situaciją Tikras gyvenimas, tada dar gali įveikti arklių bandą, skeveldras, kad variklis taip stipriai judėtų, reikia atsukti dalinis velenas iki dainos apsisukimų skaičiaus kūrinyje. Arkliai atskubės ir trauks automobilį iš paskos, taip sulaužydami pavarų dėžę.

Be to, būtina suprasti, kad žirgo jėga nėra standartinis jėgos vienetas, kaip ir kiekvienas žirgas yra individualus ir individai gali būti daug stipresni už kitus.

Gimininių pajėgų apyvarta buvo įvesta dar 1789 m. Garsusis vyndarys Jamesas Wattas nori parodyti, koks pergalingas yra vynas garo varikliai o ne arkliai Vikonannya Roboti. Paprasčiausiai paimkite ir pajuskite, kiek energijos išeikvoja arklys, kad naudojant paprasčiausią kėlimo mechanizmą - ant naujo sumontuotus ratus su ritėmis - iš veleno ištrauktumėte statines su vugilomis arba siurblio pagalba išsiurbtumėte vandenį.

Paaiškėjo, kad vienas arklys gali tempti 75 kilogramų krovinį 1 m/s greičiu. Jei išversite šią įtampą savo kūne, pamatysite, kad tai yra 1 litras. parduotuvės 735 vat. Įtampa dabartinių automobilių išmirs kilovatais, tikriausiai 1 AG. = 0,74 kW.

Norėdamas perkelti anglies kasyklas nuo arklio traukos prie garo, Wattas pasiūlė paprastą metodą: jie gali dirbti su robotu per dieną, o tada prisijungti. garų variklis Ir suimkite tiek arklių, kiek galite pakeisti. Akivaizdu, kad garo mašina tapo galingesnė, nes galėjo pakeisti žirgų dainavimo galią. Kasyklos pareigūnai suprato, kad mašiną remontuoti jiems bus pigiau, o visoje kasykloje buvo daug likučių: šieno, avižų, supuvusių ir pan.

Varto taip pat teigė, kad Wattas neteisingai išvystė vieno arklio galią. Pakelkite 75 kg krovinį 1 m/s greičiu, kad sukurtumėte dar brangesnių būtybių, be to, jie ilgai negalės apdoroti smarvės tokiose kriauklėse. Noriu patvirtinti, kad per trumpą laiką vienas arklys gali išvystyti iki 9 kW (9/0,74 kW = 12,16 AG) galią.

Žiūrėkite giminės pajėgas

• Metrinė giminės galia Tai prilygsta 75 kg kėlimui per sekundę 1 metrą. Dalyvaukite Europoje
• Mechaninė arklio galia iki 745,7. Labai retas yra vikoristas kaip vienas žinomiausių pasaulio žmonių anglofoniškose šalyse
• Elektros energija iki 746 W, kas nurodyta elektros variklio lentelėse.
• Kotlovos giminės galia daugiau nei 1000 kgf m/s. arba 9,8 kW arba 33475 Btu/metus. (vienas mirštantis pasaulis laimi JAV)
• Hidraulinė galia iki 745,7 W.

Kaip nustatoma variklio įtampa?

Šiuo metu lengviausia išmatuoti tikrąją variklio įtempimą su papildomu dinamometru. Automobilis užvažiuojamas ant stovo, jis patikimai nušlifuojamas, tada variklis sukasi vandeniu iki maksimalaus greičio ir ekrane rodomas tikrasis variklio slėgis. Leistinas nuostolis +/- 0,1 AG. Praktiškai dažnai paaiškėja, kad vardinis slėgis neatspindi tikrojo, tačiau galime kalbėti apie įvairių gedimų buvimą - nuo neaiškaus degimo iki suspaudimo balionuose sumažėjimo.

Gerai pasakyti, kad kadangi arklio jėga yra viena nesisteminga, skirtingose ​​šalyse jie bus apdrausti skirtingai. Pavyzdžiui, JAV ir Anglija turi vieną AG. nustatytas 745 vatai, o ne 735 kaip Rusijoje.

Lyg ir nebūtų, bet viskas jau skambėjo savaime iki viso pasaulio, tarsi būtų taip paprasta ir lengva. To kremas, l.s. Vikorystvaetsya su OSACV ir KASKO draudimo išplėtimu.

Palaukite minutę, nes perskaitysite automobilio charakteristikas, variklio galia yra 150 AG. - Tau lengviau suprasti, kad jis pastatytas. Tačiau tokio įrašo kaip 110,33 kW neužtenka, o kas? Noriu konvertuoti kilovatus į k.s. Tai lengva pridėti: 110,33 kW, padalintas iš 0,74 kW, galima pašalinti 150 AG.

Pati „variklio įtempimo“ sąvoka nėra labai akivaizdi, reikia atsižvelgti ir į kitus parametrus: maksimalų sukimo momentą, ką pasukti, automobilio įtempimą; Vidomo dyzeliniai varikliai- mažu greičiu ir maksimali galia pasiekiama esant 1500-2500 aps./min., o benzininiai varikliai įsibėgėja ilgiau, bet didesniais atstumais rodo geriausi rezultatai.

Jūsų naršyklėje išjungtas „Javascript“.
Norėdami atidaryti, turite įjungti ActiveX valdiklius!

Rusijoje visų tipų automobilių savininkai, įskaitant kaimo, privalo sumokėti operatyviai transporto mokestis.

Šios išmokos padengia kelių remonto ir priežiūros išlaidas, taip pat išmokas už žalą, susijusią su aplinkos apsauga.

Įstatymu nustatyta vieninga arklių transporto mokesčių skalė, o Mokesčių kodeksas leidžia regionams padidinti ir keisti vyriausybinių procedūrų tarifus.

Nors Kinijos galia nebėra oficialus variklio slėgio mažėjimo Rusijos Federacijoje vienetas, augant OSACV draudimo įmokoms ir transporto mokesčio tarifui vis tiek sustings.

Patys žmonės jau prisikėlė iki tokios mirties. Kai yra daug maisto, transporto priemonė turi būti palaikoma variklio slėgyje.

Įstatymų leidėjų logika pagrįsta. Kuo automobilis sunkesnis, tuo didesnis dydis, akivaizdu, kad tai padidina kelio dangos akcentą.

Jei išleisite pinigus remontui, kad kompensuotumėte mokesčių praradimą, tada jų dydis bus tinkamas sunkiems techniniams reikalavimams.

Variklio įtampa linkusi nuslūgti arklio jėgomis. 1l. Su. parodytas sandarumas, būtinas norint pakelti 75 kg 1 m garbaną 1 z.

Apsvarstykite šį rodiklį kW arba l reikšme. Su. Kai kuriose šalyse yra skirtumų. Rusija turi tokią pat galią kaip 735,5 W.

Yra keletas metodų, leidžiančių išmatuoti TK variklio įtempimą Kinijos pajėgose:

1. Kad įsitikintumėte, jog yra transporto priemonės dokumentai, turėsite pažvelgti į juose esantį variklio serijos numerį. Tada sudėkite likusius 6 skaitmenis poromis ir padalykite rezultatą iš 8,5. Pagrindinė reikšmė yra arklių skaičius.
2. Galite rasti aptarnavimo centrą, kuriame yra variklio įtempimo mažinimo agregatai. Kvapas gali būti nustatytas 100 % tiksliau nei vertė.
3. Žinodami kW galią, padauginkite ją iš 1,35962.
4. Galite padalyti automobilio svorį iš 0,735, tačiau rezultatas nebus toks tikslus kaip su priekiniu guoliu.

Įstatymas nenustato vieningos daugelio žirgų pajėgų atkūrimo tvarkos, todėl tarp pasaulių gali kilti sunkumų. Mokesčių inspekcija rekomenduos po komos apvalinti iki dviejų skaičių po kablelio.

Įkainis pagal Mokesčių kodeksą priklauso nuo l skaičiaus. Su.

Detali transporto mokesčio už variklio įtempimą lentelė, galiojanti 2019 m.

Transporto rūšis pagal Jūsų poreikius	Variklio slėgis, l. Su.	Podatkova norma, patrinti. už 1 l. Su.
Lengvieji automobiliai	iki 100	2,5
	100,1 — 150	3,5
	150,1 — 200	5
	200,1 — 250	7,5
	250.1	15
Vantage automobiliai	iki 100	2,5
	100,1 — 150	4
	150,1 — 200	5
	200,1 — 250	6,5
	250.1	8,5
Motociklas/motoroleris	iki 20	1
	20,1 — 35	2
	žiūrėti 35.1	5
Autobusas	iki 200	5
	tipas 200.1	10
Sniego motociklas/motorogės	iki 50	2,5
	50.1	5
Valtis / motorinė valtis	iki 100	10
	100.1	20
Vandens motociklas	iki 100	25
	100.1	50
Jachtos ir kiti buriniai bei motoriniai laivai	iki 100	20
	100.1	40
Lėktuvai / malūnsparniai ir kiti laivai su varikliais	s 1 l. Su. – 25
Nesavaeigis laivas	Už 1 t bendrosios talpos - 20
Skrenda su reaktyviniu varikliu	su 1 kg traukos jėga – 20
Kitos transporto priemonės be variklio	vid 1 od. TS – 200

Taigi transporto mokestis priklauso nuo variklio stiprumo: kuo didesnis tarifas, tuo didesnis tarifas.

Pavyzdžiui, automobilio mokesčio dydis vantaživki pokyčiai per odą 50 kine jėgų. Kaina nurodyta už 150l. Su. daugiau nei 5, tai 170 arklių bus tiek pat, o 200 arklių – tiek pat.

Kitoms transporto rūšims dažniausiai taikomi tik 2 mokesčių tarifai – vienas variklio darbiniam tūriui iki 100 litrų. s., insha - fiziniam krūviui virš 100 litrų. Su.

Jei pažvelgsite į transporto mokestį už 150 arklių skirtinguose regionuose, pamatysite, kad kai kuriuose Rusijos Federacijos regionuose jis yra lygus nuliui, o kituose - 25 rubliai. už 1 l. Su.

Ši nesantaika paaiškinama tinkamais teisės aktais. Regioninės valdžios institucijos turi teisę savo nuožiūra sumažinti arba padidinti tarifą dešimt kartų.

Pavyzdžiui, automobiliams su varikliais iki 100 litrų. Su. Mokesčių tarifas Permės regione, Vologdos regione, Baškirijoje ir Sachaline yra ne didesnis kaip 25 rubliai.

Kaluzkos, Kaliningrado, Tomsko srityse, Chakasijoje ir Pivničnij Osetijoje šis skaičius yra gerokai mažesnis – 5-6 rubliai.

Hantimansijsko ir Nencų autonominiuose rajonuose, taip pat Čečėnijoje, mokesčių tarifas yra nulinis techninėms specifikacijoms, kurių variklio galia iki 150 arklių.

Kaip valdyti mokėjimų sumą?

Vlasniki transporto susitarimaiĮmokos dydžio koreguoti nereikia – čia sukuriama Federalinė mokesčių tarnyba.

Federalinis įstatymas Nr. 52, 2014-04-02 Svarbu, kad gyventojai savarankiškai registruotų savo techninius reikalavimus, dėl to bus renkami mokesčiai. Priešingu atveju vairuotojui grės bauda.

Kita situacija juridiniai asmenys . Šis įstatymas reikalauja savarankiškai rinkti transporto mokestį ir nedelsiant pateikti duomenis Federalinei mokesčių tarnybai.

Atlikti tokius skaičiavimus nėra sunku: reikia patikrinti mokesčio tarifą registracijos vietoje, o tada tiesiog padauginti jį iš automobilyje esančių arklių skaičiaus.

Transporto mokestis taikomas visoms transporto priemonėms su varikliais.

Vis dėlto ši taisyklė turi savo trūkumų. Rusijos Federacijos mokesčių kodeksas aiškiai nurodo, kiek arklių nemoka transporto mokesčio.

Vіn nekonkuruoja su lengvųjų automobilių pajėgos iki 100 arklių, pridėtos socialinių paslaugų koordinavimui, ir motorinė jėga ne daugiau kaip 5 žirgai.

Nepriklausomai nuo l skaičiaus. p., teismui nėra apmokestinami, nes juos perka pramonės įmonės šakėmis žvejybai ir prekių gabenimui, taip pat žemės ūkio technikai.

Daugelyje regionų neįgaliųjų poreikiams pertvarkytiems automobiliams ir pasiturinčių šeimų automobiliams mokesčio tarifas yra nulinis.

Norėdami jus kutenti:

2 komentarai

Laba diena. Prašau pasakyti, prašau, aš esu karinių operacijų ir registracijų Maskvoje veteranas. Mano automobilis VOLVO S80. 204 AG Žinau, kad iki 200 k.s mokesčio nemokėsiu. Ar sumokėsiu visą automobilio depozitą ar man bus kokie išskaitymai? Iš anksto dėkoju.

Tai tiesa, ir tai akivaizdu. Kaip galite kitaip sumažinti automobilio variklio įtampą? Viskas labai paprasta: jei norite sužinoti, kiek arklio galių turi automobilio variklis, variklį jungiate prie specialaus dinamometro. Dinamometras matuoja variklio jėgą ir parodo energijos kiekį, kuris gali pajudinti variklį prieš jėgą. Na, o norint sumažinti variklio sandarumą, reikia nušlifuoti dar vieną žingsnį ir apie tai pakalbėsime dabar.

Apvyniojimo momentas

Išsiaiškinkite, kad turite didelį veržliaraktį su rankena ant naujo 1 metro pleišto, ir prispauskite 100 gramų ant naujojo. Tie, su kuriais dirbate, vadinami zastosuvannyam, kuris taip pat turi savo dydžio vienetą, ir šiuo atveju jis yra apdraustas kaip 1 niutonas * metras (N * m), taigi jūs antspauduojate 100 gramų (tai yra maždaug tiek pat, kaip 1). Niutonas) iš „peties“ „1 metras. Galite pašalinti tą patį 1 Nm, jei, pavyzdžiui, paspausite 1 kg ant veržliarakčio, kurio rankenos ilgis 10 cm.

Panašiai, jei ant variklio veleno užtepsite lizdinį veržliaraktį, variklis velenui suteiks tam tikrą sukimo momentą. Dinamometras vibruoja tuo metu, kai reikia jį pasukti. Ir tada jūs galite lengvai konvertuoti sukimo momentą, kurį paverčiate arklio galiomis, naudodami paprastą formulę ir tokiu būdu atlaisvinti mašinos įtampą. Formulė atrodo taip:

Variklio įtempimas = (sukimo momentas * sukimo momentas)/5252.

Galite pastebėti, kaip veikia dinamometras: pastebėkite, kad įjungę neutralią pavarą įjungiate automobilio variklį ir spaudžiate akceleratoriaus pedalą „paspaudus“. Dvigun pratsyuvatime taip greitai, mokyklų mainai mozhe vibukhnuti. Tai nėra gerai, bet dinamometro pagalba galima išmatuoti variklio sukimo momentą esant įvairiems sūkiams. Galite prijungti variklį prie dinamometro, paspausti dujų pedalą ir dinamometre nustatyti pakankamą variklio slėgį, kad sutaupytumėte variklį, tarkime, 7000 apsisukimų vienam varikliui. Užsirašykite ant popieriaus, kam maksimalių pasiekimų Variklis gali įsijungti. Tada pradedate nustatyti papildomą pagreitį, kad sumažintumėte variklio sūkius iki 6500 aps./min., ir vėl įjunkite pagreitį nauju režimu. Tada sumažinsite variklio kainą iki 6000 apvyniojimų vienai transporto priemonei ir pan. Galite uždirbti iki kritiškai mažų 500 arba 1 000 įvyniojimų už vienetą. Ką daryti su dinamometrais, tai iš tikrųjų išmatuoti sukimo momentą, o tada sukimo momentą paversti arklio galiomis arba įtempimu.

Laikas yra ne mažesnis, sukimo momentas, net jei jis didėja tuo pačiu metu, kai didėja sukimo momentas didėjant apsisukimams, slėgis ne visada bus reikšmingas, tiesiogiai proporcingas sukimo momentui. Taip taip Jei pamatysite įtempimo ir sukimo momento grafiką pagal variklio sūkius, bus ženklai su 500 aps./min., kuriuos galėsite pašalinti, ir lenkta variklio įtempimas. Tipiška didelio našumo variklio galios kreivė gali atrodyti taip (pavyzdžiui, 300 arklio galių Mitsubishi variklis 3000):

Šis grafikas rodo, kad bet kuris variklis turi didžiausią įtempimą, kurį galima išmatuoti dinamometru – apvyniojimų vienam varikliui vertė, kuriai esant variklio įtempimas pasiekia maksimumą. Variklis taip pat turi maksimalų sukimo momentą, kurį galima pasukti įvairiais apsisukimų diapazonais vienam velenui. Automobilių techninėse charakteristikose dažnai galite perskaityti įrašą „123 AG esant 4600 aps./min., 155 Nm esant 4200 aps./min.“. Ir vis dėlto, jei žmonės sako, kad variklis yra „mažo greičio“ arba „didelio greičio“, tada jie žino, kad didžiausias variklio sukimo momentas pasiekiamas esant mažam arba dideliam sūkių dažniui (pavyzdžiui, dėl jo pobūdžio). tai yra mažas greitis, ir tai (taip pat) ne tik) jie dažnai yra vikoristai senoviniai automobiliai ir traktoriai, o benzininio variklio ašis yra greitaeigė).

Anksčiau medžiai buvo didesni, saulė skaisčiau, o automobiliai greitesni – spėkit, dar prieš 20 metų, 115 k.s. Prasidėjo tol, kol širdis nepraleido plakimo, o automobilis pervažiavo. Šiais laikais kartais 200 arklio galių varikliai negali susidoroti su slėgio slėgiu. "Per daug nespauskite", - priekaištauja naujojo automobilio bosas. Ir atsiprašau, kad dešinėje aš neįtampa ir nebendrauju - ir galbūt todėl, kad skaičiai popieriuje nerodo tikri pasirodymai. Rašoma - 100 arklio galių, bet realiai - mažiau nei 100. Rašoma, kad nuo vietos iki "šimto" įsibėgėjimas yra 9 sekundės, o per atstumą daugiau nei 13. Kaip tai gali būti? Infekcija iškart atpažįstama.

Iš pradžių buvau jautrus: automobilių forumuose periodiškai nutekėjo informacija apie tuos, kurie yra firminiai, o tiksliau – konkrečių gamintojų, variklio sandarumas ne visada atitinka parodos dalyvių teiginius. Tada buvo faktai: kreipęsi į fachivtus, radome aiškų įrodymą: taigi, tokie faktai yra vietoje. Žinoma, nusprendėme susisiekti su jumis ir patvirtinti arba paskelbti šią informaciją.

Ir tada prasidėjo intriga: nemažai prekiautojų, sužinoję, kad vežame automobilį, galiausiai suabejojo, ar jį parduoti. Turėjome galimybę griebtis gudrybės: vietoj šių markių, kaip daug žinome, paėmėme jų klonus su tais pačiais varikliais. Į stendą buvau nusiųstas su daugybe pastangų. Jei gerai pagalvotumėte, galite atspėti, apie kokius brendžius kalbame, nes mūsų „klonai“ yra „Škoda“ ir „KIA“.

Skoda Rapid aprūpintas „visiškai Volkswagen“ varikliu, kuris gali būti naudojamas įvairių markių automobiliuose
Rio "bazėje" įrengta net stumdamas variklį: vidutiniai valstybės darbuotojai 123 l. s., paimtas iš tarnybos 1.6 yra rekordas

Dainuojame dainą apie gėrio piktadarystę: „Skoda“ ir „Kia“ pardavėjai suprato, ką padarė. Jie mums pranešė, kokią informaciją galima pagaminti apie tuos, kurie yra ką tik įvažininto naujo automobilio variklyje, nėra jokių lažybų ar net keliolika „arklių“. Ale automobiliai buvo parduoti be jokios vilties. Ir patikrino – su telefonu vienoje rankoje, o su validoliu kitoje.

Žuvusiems sunaikinome iki vienos seniausių ir labiausiai gerbiamų įmonių Baltarusijoje. Mūsų valdovas Andrius Batechko yra gerai žinomas Baltarusijos automobilių sportui, ypač Roliui. Ir beveik visi yra praėję šį dinamą sunkiasvorių transporto priemonių respublikoje – kaip serijiniai, ir sukurti automobilių sportui. „DynaVtech“ inercinis dinamometras leidžia testuoti automobilius su bet kokio tipo pavara – priekiniais, galiniais, visais varomais ratais, kurių greičio diapazonas siekia iki 260 km/metus.

Procesas vyksta taip: automobilis pastatomas ant inercinių būgnų, tvirtinamas diržais priekyje ir gale. Prie radiatoriaus grotelių tiekiami du stiprūs ventiliatoriai, užtikrinantys reikiamą oro srautą. Tada paleidžiamas variklis ir būgnai pradeda suktis iki Maksimalus greitis kurį galima pasiekti tiesiogine tiesiogine transmisija. Būgnai turi didelę inerciją – pats faktas, kad variklis gali juos sukti dideliu greičiu, lemia tikrąjį sukimo momentą. O įsibėgėjus iki maksimumo įjungiamas neutralus ir matuojama vibracija – tada tiek, kiek būgnai savo inercija suks varančiuosius ratus, nustatomi perdavimo kaštai. Už krepšių parametrai tikrinami naudojant specialią programą, skaičiuojama variklio jėga „ant smagračio“ - tie patys duomenys, kuriuos techniniuose duomenyse nurodo visi automobilių gamintojai.

Pirmasis stende yra „Skoda Rapid“ su 110 arklio galių benzininis variklis ir 5 greičių Mechaninė pavarų dėžė užkrato pernešimas

Kondicionierius išjungtas, ESP vis dar įjungtas, variklis pašildomas iki darbinės temperatūros, gatvėje - 20 laipsnių Celsijaus. Persiųsti.

Nors „Rapid“ neskamba grėsmingai, kaip superautomobilyje, procesas tikrai nori eiti toliau ir į šoną. Priekiniai ratai apvynioti aplink būgnus, padangos jau girgžda nuo sklandumo, cypia diržu prisegtas automobilis, purvinasi antgaliai, o ekrane nenatūraliai greitai auga sklandumas: iki 200 km/metus „Rapid“ įsibėgėja. sklandžiai kaip Ferrari. Bet tai iš tikrųjų yra iliuzija: tikrovėje automobilis įsibėgės daug greičiau per aerodinaminę paramą iki tokio greičio.

„Gaila, kad Škoda, kuri moka už viską, turės dar mažesnes transmisijos sąnaudas“, – komentuoja Andrijus „Na, be to, padangos turi mažai palaikymo.

Na, o kas ten vibratoriuje? Keturių cilindrų atmosferinis variklis, kurio darbinis tūris 1598 cm3. turi išvystyti ne mažesnę kaip 110 litrų jėgą. Su. esant 5800 aps./min., didžiausia sukimo momento reikšmė – 155 niutonmetrai – pasiekiama esant 3800 aps./min. Kokia tiesa?

Bandymai parodė, kad variklio galia buvo šiek tiek didesnė nei nurodyta – 111,6 litro. Su. esant 5701 aps./min O ašis šiuo metu reikia pasukti yra šiek tiek mažesnė nei nurodyta: 151 poslinkis 155 niutonmetrai, esant 3989 aps./min. Na, skandalas dingo - per ugnį galėjo visiškai „pamesti“ 4 niutonmetrai, o tokia nesantaika visiškai tiktų vagystei. Stebėkite, ką „Kia“ jums parodys.

Sensacijos iš karto nebuvo: Rio nepateisino parodos dalyvių pareiškimų! Tik šiek tiek trūksta, kad jį pasiektum. Kokia priežastis? Ar tai tik šiek tiek patvirtino? Ne: ištyręs Rio charakteristikas, Andrius pabrėžė, kad matavimai turėtų būti atliekami ne 4, o 5 pavara. Kodėl? Teisingai, nes „Rio“ turi 6 laipsnių pavarų dėžę su tuo pačiu varikliu.

Ir iškart viskas stojo į savo vietas: stendas rodė, kad variklis pagamino 124,1 litro. Su. esant 6304 aps./min., o esant didžiausiam sukimo momentui, 155,5 niutonmetro krenta esant 4362 aps./min.

Na, sensacijos nebuvo: abiejuose mūsų bandytuose automobiliuose „banda“ po variklio dangčiu atitinka tai, kas buvo nurodyta. Tačiau mus sunerimo kitų pardavėjų, norinčių parduoti automobilius mirusiems, reakcija: kodėl jie bijo smarvės?

Nusprendėme, kad kaip bebūtų, artimiausiu metu į dyno stendą planuojame varyti „valstybės darbuotojus“. O tada – kitų klasių modeliai, įskaitant derybas, siekiant išsiaiškinti, kiek galios varikliai išleidžia nuvažiuojant 100, 150, 200 tūkstančių kilometrų. Įdomu, kas jį nešioja daugiau: su turbokompresoriumi ar atmosferos? Benzinas ar dyzelinas? O kaip jaučiasi hibridas, nuvažiavęs mažiau nei 300 tūkstančių kilometrų? Tikimės, kad dinamometras „atskleis“ ne tik diagnostiką! Grįžkime prie mitybos ir tikro streso, ir net tema tsikava.

Norėtume kanalui pristatyti jūsų pagarbų vaizdo įrašą apie bandymus su mūsų partneriais Test-Drive.tv.

Pagarba! Įjungėte „JavaScript“, jūsų naršyklė nepalaiko HTML5 arba esate įdiegę sena versija Adobe Flash player.

Svoris automobilyje yra vienas pagrindinių kriterijų. Šiais laikais galima rasti automobilių su skirtingais stiprumo rodikliais, tad kokius sprendimus rinktis sklandžiau kelionei? Tačiau bendrovės pasiūlymai varikliams yra dideli, nes to paties modelio galios agregatai svyruoja nuo 100 iki 250 arklio galių. Taigi, pavyzdžiui, jis gaunamas iš britų korporacijos Mini. Be ekspertų ir įrodymų, jie tai vadina nesąmonėmis ir supuvusia idėja. Odos atraižos iš automobilio gali prisidėti prie daugybės konkretaus vikono pergalių. Visa pakaba, kėbulas, salono elementai – viskas apdrausta dėl specifinio stiprumo, dinamikos ir sklandumo. O variklis ir kiti parametrai taip pat svarbūs. Per didžiulę sklaidą jam sunku užsidirbti garne auto odos vienetas kartu su visų charakteristikų reguliavimu.

Žinoma, „Mercedes“ korporacija turi precedentų, kai vienas ir tas pats automobilis gali būti optimaliai derinamas su 120 ir 350 arklio galių varikliu. AMG serija buvo perkurta visais atžvilgiais – pakaba, salonas, valdikliai. Todėl patys sunkiausi automobiliai dažnai pasitvirtina. Be to, taip elgiasi tik keli transporto atstovai. Daugeliu atvejų gali kilti bendra problema. Ir automobiliui taikoma konkreti užduotis. Todėl dažnai visiškai verta visų pirma sumontuoti automobilio variklį su trimis šimtais arklių. Taip tiesiog iššvaistoma daugiau pinigų ir pirkėjui nieko gero neduodama. Taigi, prieš pasirenkant variklį ir jo technines charakteristikas, skiriama daug daugiau dėmesio.

Maža mažų hečbekų klasė – kas yra „saldi vieta“?

Mažajai klasei optimalus arklio galių rinkinys yra įtampa nuo 80 iki 110 kone. Atrodo, kad viskas, kas daugiau žinoma už šio šou, yra apsaugota. Viskas, kas yra žemiau, yra įtempta ir įtempta kelionės valandą. Todėl šis Matizas su savo 52 žirgais tiesiog nešvaisto gera energija per mažas pastangas. Optimalios automobilio vertės:

• įsibėgėjimas iki 100 km/metus ne daugiau kaip 11-12 sekundžių, antraip dinamika bus per maža daugmaž aišku važiavimui miesto gatvėmis;
• mechaninė greičių dėžė su trumpais pakeitimais, kad nesupainiotumėte dirbdami su pakeitimais ir nepasidarytumėte nuotaikos, viskas veikia sklandžiai;
• lenkiant nereikia kelti problemų, kurios gali sukelti avariją ir kitas nemalonias pasekmes, dėl kurių gali būti prarastas jėgų rezervas;
• Vitrata paliva šiandien yra pagrindinis turtingų automobilių pirkėjų maitinimo šaltinis, tačiau tikrai svarbu parodyti, kad jis nėra kaltas, kad toje pačioje vietoje viršijo 7 litrus 100 km.

Šie mažo vietinio automobilio parametrai mums parodo pakankamai puikus pasirinkimas. europiečių, korėjiečių, Kinijos automobiliai, kokia tavo pagarba. Sugrąžinkime didžiausią pagarbą ir interjerui sukurtos struktūros gerumą. Kiekvienas pirkėjas turi savo kriterijų rinkinį, į kurį jis turėtų atsižvelgti.

C klasės automobiliai Rusijoje yra masinis segmentas

Šios klasės lygiavimas anksčiau buvo atliktas „VW Golf“, todėl dažnai jis laikomas vieninteliu teisingu derinimo variantu. Šiandieninis „Golf“ standartiškai komplektuojamas su 110 arklio galių varikliu, ir to neužtenka. Kitas agregatas yra 1,4 TSI 122 arklio galių, ir atrodo, kad jis yra optimalus šiam automobiliui. Automobilio specifikacijos yra šios:

• suteikia ne tik gerą dinamiką, bet ir užbaigia aktyvų važiavimą, o tai reiškia sportiškos išvaizdos automobilį ir kitus svarbius privalumus;
• Pavarų dėžės yra atsakingos už tikslią ir tikslią kaitaliojimą, taupantį šilumą ir tiksliai tinka vokiškai robotų dėžė 7DSG golfe;
• įdėjus mažiau pastangų, automobilis ilgainiui tampa neperšlampamas, o tik nusipirkus automobilį nieko nejauti, tada po mėnesio naudojimo jis susidėvi;
• Mokėjimas už pinigus yra svarbus, bet ne kritinis momentas įsigyjant C klasės automobilį, svarbu išlaikyti balansą tarp cento išlaidų ir sklandžiai sutaupytos kelionės.

Japonijos flagmanas šiame segmente, Toyota Corolla, Parduodamas su baziniu 99 arklio galių varikliu, tačiau jis ne tik mažas, bet ir labai svarbus šiam automobiliui. Tada 122 ir 140 arklių agregatai tiesiog puikiai atitinka savo funkcijas. Svarbu, kad maži agregatai netaupo degalų, tačiau energijos sąnaudos praktiškai nesiskiria nuo senesnių variklių.

Elitiniai sedanai – kuo svarbi pareiga ir pastangų parametrai?

Brangūs prabangūs sedanai neturi reikšmingo degalų sąnaudų parametro. Be to, neatsižvelkite į skaičius, kurie reiškia energijos vienetas toks didelis arklių pajėgų skaičius. Pirkite automobilį dėl patogumo, greičio ir pagreičio, dinamikos ir kietumo. Laikas yra ne mažiau svarbus, variklis vaidina svarbų vaidmenį renkantis transporto priemonę ir atlieka šias funkcijas:

• pagreitis - kuo stipresnis agregatas, tuo svarbiau bus įsibėgėti bet kurioje kelio dalyje, o tai svarbu dinamiškam ir patogiam važiavimui bet kurioje situacijoje;
• dinamika – kartais tenka labai skubėti, tada greitas lenkimas užmiestyje tampa svarbiu laiko taupymo būdu, tuomet svarbus tampa pareigingumas;
• Patikimumas – neįmanoma leisti sugesti automobiliui, kai jis per senas, ar laukti po valandos pakartotinio džiovinimo dainų turguje ir kitais svarbiais verslininko gyvenimo aspektais;
• Stilius ir visų detalių blizgesys yra vienos iš svarbiausių variklio savybių, todėl žmonės automobilį dažnai renkasi pagal jo konstrukcinius parametrus.

Todėl variklio aptarnavimas tokiam automobiliui nėra svarbiausias veiksnys. Automobilių skaičius prabangiuose sedanuose svyruoja nuo 120 iki 500. Svarbu suprasti jausmą perkant automobilį. Galite teikti pirmenybę „Passat“, turinčiam 122 arklio galių, arba nusipirkti „Bentley“ su 625 arklio galių varikliu. Vibiras ateityje bus įpėdinio dainų mama.

Crossover – pasirenkamas trumpiausias įtempimo indikatorius

Palyginimui paimsime vidutinio dydžio krosoverius, tokius kaip Toyota RAV4. Šios klasės atstovo bazinis variklis išvysto 146 arklio galias, taip pat 150 ir 180 arklio galių agregatai. Tai yra geriausi rodikliai, skatinantys visus klasės lyderius. Todėl diapazone nuo 140 iki 200 turite pasirinkti maitinimo bloką. Tokį variklį gali sugadinti:

• optimalus judėjimas bet kokiu keliu su dideliu eksploatacijos efektyvumu, perkrova ir dėl to kylančios problemos su automobiliu;
• stiprus pagreitis, tinkama dinamika greitkelyje saugiam lenkimui, nuostabi reakcija į visas kelio sąlygas ir aiškus jėgų rezervas;
• Perdžiūvimo efektyvumas, duodantis didelę naudą kiekvienam pirkėjui, turi svarbią naudą automobilio eksploatacijai visų galvoje;
• Patikimumas ir ilgaamžiškumas – esant tokiam įtempimo diapazonui, įrenginiai gali vaikščioti kuo ilgiau ir pasiekti maksimalų įmanomą našumą.

Krosoveriui 105 arklio galių variklis, kaip dažnai naudojamas kiniškuose automobiliuose, yra per silpnas. Negalėsite pakelti automobilio į stačią įkalnę ir tinkamai aplenkti pravažiuojančių transporto priemonių. Tai uždaro laisvę keisti automobilius, o krosoverio pirkimas visai nėra gera idėja. Taigi geriau suteikti pranašumą silpnesniems varikliams.

Elitinis poshashlyakhoviki - idealus sandarumas

Noriu dar kartą pažvelgti į rinkos lyderius. Toyota LC 200 variklis prasideda nuo 249 arklio galių ir baigiasi 400 arklio galių atstovu. U Nissan Patrol Tik vienas variklis 405 arkliams. Didžiausias Pozashlyakhovik Mercedes G klasė turi 245 ir 422 arklio galių variklius. Pagrindiniai vienetų komponentai yra šie:

• vežti pirkėjo automobilį paprastais keliais, kad nekiltų rūpesčių dėl stambumo ir nerangumo puikus automobilis nėra problemų sugadinti automobilį;
• suteikti didelę laisvę kelyje, laisvę priimti sprendimus dėl lenkimo, greičio ir įsibėgėjimo, leidžia normaliai veikti kelionės valandą;
• Tai bus patikimi ir patvarūs sprendimai kiekvienam vairuotojui, nepriklausomai nuo transporto stiliaus ir kitų kelio ypatybių;
• Tai nėra didelė problema, tačiau vis tiek perkant iš salono svarbu pasirinkti automobilį su konkrečiu varikliu.

Beveik visi klasių lyderiai užtikrins tokį intelektą iš pagrindinių jėgos agregatų. Šiame segmente sunku įžvelgti kokį nors automobilį, kuris taptų beprotišku lyderiu ir sugebėtų generuoti kur kas daugiau naudos, net jei būtų super konkurentas. Standartinį prabangų automobilį lengva išsirinkti per tuos, kuriuos pirkėjas gali apsaugoti savo pasirinkimu. Pateikiame trumpą žvilgsnį į vieną iš elitinių lenkų lenkų atstovų:

Uždengiame maišelius

Kaip žinote, vairuotojui svarbu būti sąžiningam. Dažnai perkame automobilį, ypač kreipdami dėmesį į pagrindinius transporto parametrus, kitu atveju reikia mokėti daug daugiau. Zokrema, taip pat galite peržiūrėti transporto galimybes, kurios geriausiai atitiks jūsų kelionės stilių. Variklio galia ir tūris yra vienas iš svarbių rodiklių, į kurį visada turėtumėte atkreipti dėmesį, ar perkant automobilį reikia pakankamai charakteristikų. Jakščai nemeluoja svarbius parametrus jėgos agregato, gero automobilio su specialiais eksploataciniais rodikliais nebus įmanoma sutalpinti.

Tačiau kiekvienam pirkėjui yra svarbūs mašinos montavimo kriterijai, jis greitai ras, kas kritikuoja garniy vibir. Svarbu suprasti, kad vairuoti automobilį ir valdyti transportą yra visiškai individualu. Todėl neturėtumėte leisti, kad pagrįsti ekspertai ir išmanančios transporto institucijos išmuštų jus iš numatyto kelio. Jūs perkate automobilį savo naudai ir nekaltinate savęs, kad nusipirkote patys silpnas variklis Ir jūs pastebėsite jo veikimo problemų. Ar pirkdami automobilį renkatės stipriausią ar ekonomiškiausią įrenginio variantą?