Acea a3 a5 yra geresnis. ACEA A5 B5 ir kitos dabartinės klasės oly. E - variklinė alyva, skirta senovinių automobilių kietiesiems dyzeliniams varikliams

ACEA standartas (Europos automobilių statybininkų asociacija) reiškia variklio alyvos sertifikavimą 15 automobilių gamintojų (BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar). Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo).

2008 m. pradžioje ACEA pristatė atnaujintą šiandienos klasifikaciją variklinės alyvos„ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils“, atsirado naujos C4 ir E9 klasės, taip pat buvo atlikti pataisymai, siekiant pagerinti alyvų elementų atsargų antioksidacinį stabilumą, susijusius su energijos taupymo ir aplinkosaugos politika.

Nauja klasifikacija, pagal kurią alyvos skirstomos į tris klases pagal variklio tipą: A (benzininis), B (lengvasis dyzelinas) ir E (svarbūs dyzeliniai varikliai).

Odos klasė yra suskirstyta į skirtingų veiklos įgaliojimų lygių kategoriją:

• Chotiri benzinui ir legenui dyzeliniai varikliai(A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);
• Chotiri specialiai benzininiams ir lengviesiems dyzeliniams varikliams su katalizinėmis papildomo apdorojimo sistemomis (C1, C2, C3, C4);
• Chotiri svarbiems dyzeliniams varikliams (E4, E6, E7, E9).

ACEA klasifikacijos ataskaita

А/В - variklinės alyvos lengvųjų automobilių, furgonų, mikroautobusų benzininiams ir dyzeliniams varikliams

A1/B1 – Atsparus ekstremalioms temperatūroms sujungti savo mintis zastosuvannya olії. Esant aukštai temperatūrai ir dideliam zsuvu gradientui, sutaupykite paliva vitrata ir neeikvokite stabilios energijos, o tai yra gerai. Padėti padidinti benzininių ir dyzelinių variklių keitimo intervalus lengvųjų automobilių, taip pat lengvam vintažui transporto išlaidas. Rozroblenih už zastosuvannya alyvos іz žemiausio lygio plonumo.

А3/В3 - visą sezoną olії z aukštas išnaudojančiosios valdžios. Skirtas lengvųjų automobilių ir lengvųjų komercinių transporto priemonių benzininiams ir dyzeliniams varikliams su vidutiniais keitimo intervalais.

A3 / B4 - stosuvannya labai produktyvus benzininiai varikliai ir dyzeliai su bezposerednіm užsispyrusia paliva. Ar gali zastosovuvatisya oly klasės A3/B3. Aukštos savybės padeda sumažinti dėmių atsiradimą.

A5 / B5 - Atsparumas mechaniniam alyvų sunaikinimui, pripažintas zastosuvanna zі zbіlshennymi intervalais pakeičia olії vysokoforsovannyh benzininiuose ir dyzeliniuose lengvojo transporto varikliuose, kuriuose galima naudoti mažo klampumo dinamines alyvas, kurios sumažina temperatūrą. didelis sklandumas (HTHS)) vіd 2,9–3,5 mPa s.

C - variklinė alyva benzininiams ir dyzeliniams varikliams su katalizatoriais dujoms atnaujinti.

C1 - Stabilumas mechaniniam alyvos sunaikinimui kartu su agregatais distiliuotoms dujoms neutralizuoti, rodomas sustingimui didelės galios benzininiuose ir lengvo transportavimo dyzeliniuose varikliuose, turinčiuose kietųjų dalelių filtrai ir trijų komponentų katalizatoriai. Smirdžiai yra priedai varikliams, kuriuose gali būti naudojamos alyvos, mažinančios trintį, alyvos, kurios yra klampios aukštoje temperatūroje ir dideliu takumu (2,9 mPa s). Alyva qi gali turėti mažiausiai sulfato pelenų ir mažiausiai fosforo bei sieros ir gali būti netinkama tam tikrų variklių tepimui.

Atsparus mechaniniam alyvų ardymui, kartu su dujų neutralizavimo įrenginiais, pripažintas dėl sustingimo didelio galingumo benzininiuose ir lengvosios transporto įrangos dyzeliniuose varikliuose, turinčiuose suodžių filtrus ir trijų komponentų katalizatorius. Smirdžiai yra priedai varikliams, kuriuose gali būti naudojamos alyvos, mažinančios trintį, alyvos, kurios yra klampios aukštoje temperatūroje ir dideliu takumu (2,9 mPa s). Tsі olії zbіlshhuyut terminіn aptarnavimo suodžių filtrai ir katalizatoriai і suteikia ekonomiškumo paliva.

Atsparus mechaniniam alyvų ardymui, derinamas su dujų neutralizavimo įrenginiais, pripažintas dėl sustingimo didelės galios benzininiuose ir lengvosios transporto įrangos dyzeliniuose varikliuose, turinčiuose suodžių filtrus ir trijų komponentų katalizatorius, ilgesnį tarnavimo laiką.

Automobilių alyvos dyzeliniams ir benzininiams varikliams, kurios yra naudingos kitiems griežtiems aplinkosaugininkams. išmetamosios dujos Euro-4 (iš redakcijos 2005 m.). Stіykі į mehanіchnoї naftos destruktsії, sumіsnі vienetų neytralіzatsії vіdpratsovanih gazіv, priznachenі už zastosuvannya į visokoforsovanih dvigun benzinas, kad dyzeliniai šviesos transporto priemonės zasobіv mokyklų mainai vimagayut BIPS (znizhenim vmіstom sulfatovanoї Zoliai, fosforo, sіrki), kad mіnіmalnoї v'yazkostі HTHS (3,5 m). kietųjų dalelių filtrai DPF ir trijų krypčių katalizatoriai TWC

E - variklinė alyva, skirta senovinių automobilių kietiesiems dyzeliniams varikliams

Variklinės alyvos, kurios saugo aukštą stūmoklių grynumą, apsaugo nuo nusidėvėjimo, išlaiko aukštą stabilumą nuo suodžių ir stabilią galią ilgą eksploatavimo laiką. Jis rekomenduojamas šiuolaikiniams dyzeliniams varikliams, kurie yra suderinami su Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ir Euro-5 standartais, ir gali būti praktikuojami dar svarbesniuose protuose su žymiai mažesniais keitimo intervalais (su virobniko rekomendacijos). Gali užsistovėti tik varikliuose be suodžių filtro, o kituose varikliuose su išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemomis ir azoto oksidų mažinimu.

Variklinės alyvos, kurios saugo aukštą stūmoklių grynumą, apsaugo nuo nusidėvėjimo, išlaiko aukštą stabilumą nuo suodžių ir stabilią galią ilgą eksploatavimo laiką. Jis rekomenduojamas šiuolaikiniams dyzeliniams varikliams, kurie yra suderinami su Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ir Euro-5 standartais, ir gali būti praktikuojami dar svarbesniuose protuose su žymiai mažesniais keitimo intervalais (su virobniko rekomendacijos). Galima naudoti varikliuose su išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema, bet be suodžių filtro ir varikliams su azoto oksido redukcijos sistemomis. Šios klasės alyvos yra labai rekomenduojamos varikliams su suodžių filtrais ir yra tinkamos naudoti ugnyje esant mažam oro kiekiui.

Variklinės alyvos, kurios efektyviai užtikrina stūmoklių švarą ir lako pamušalų apsaugą. Apsaugokite vіdmіnniy zakhist vіd znoshuvannya, mayut stіykіst vіd zabrudnennya suodžius ir stabilią galią ilgą eksploatavimo laikotarpį. Rekomenduojamas šiuolaikiniams dyzeliniams varikliams, kurie atitinka Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ir Euro-5 standartus ir praktikuoja svarbius protus su mažesniais keitimo intervalais (gamintojo rekomendacijomis). Rekomenduojama naudoti varikliuose be suodžių filtrų ir daugumai variklių su išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemomis ir azoto oksido mažinimo sistemomis.

Variklinės alyvos, kurios efektyviai užtikrina stūmoklių švarą ir lako pamušalų apsaugą. Apsaugokite vіdmіnniy zakhist vіd znoshuvannya, mayut stіykіst vіd zabrudnennya suodžius ir stabilią galią ilgą eksploatavimo laikotarpį. Rekomenduojamas šiuolaikiniams dyzeliniams varikliams, kurie atitinka Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ir Euro-5 standartus ir praktikuoja svarbius protus su mažesniais keitimo intervalais (gamintojo rekomendacijomis). Galima montuoti varikliuose be suodžių filtrų arba be jų ir daugumoje variklių su išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemomis ir azoto oksido mažinimu. Šios klasės alyvos primygtinai rekomenduojamos varikliams su suodžių filtrais ir yra patvirtintos naudoti ant karštų viryklių su mažu oro kiekiu.

ACEA variklinių alyvų klasifikavimas leidžia vairuotojams ir profesionalams sutelkti dėmesį į rinką ir pasirinkti geriausius produktus iš dešimčių tūkstančių pasiūlymų. oda yakіsna oliya pakartotinai patikrinti, ar laikomasi tarptautinio standarto.

ACEA (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles, Europos automobilių inžinierių asociacija) yra didžiausia organizacija, kurią sudaro autoritetingiausi automobilių gamintojai Europoje. ASEA standartai yra tarptautiniai. Tolerancija olії (ACEA C3, C2, A2, B3 ir kt.) kalba apie sandėlio stabilumą komponentams su kitomis charakteristikomis.

Pro standartas

Pasaulis buvo paremtas API specifikacija (American Petroleum Institute). Tačiau nepamirškite apie automobilių eksploatavimą Europoje, nuolatinį technologijų vystymąsi, konstruktyvią amerikietiški automobiliai zmusili virobnikov sukurti variklinių alyvų leistinus nuokrypius. 1996 m. gimė pirmasis Europos asociacijos standartų leidimas. Nezabarom standartas tampa tarptautiniu.

2004 m. pakeista uolienų klasifikacija. Dar anksčiau buvo atlikta dyzelinių ir benzininių variklių standartizacija, tačiau nuo 2004 m. buvo suvienyti alyvuogių ženklai. Taip pat pasirodė patvirtinimai ACEA A1 / B1, ACEA A3 / B4. pumpuras. Pirmoji raidžių/skaičių pora reiškia benzininio variklio rodmenų skaičių, kita – dyzelinio. Olії, zastosovnі t_lki dyzeliniams varikliams arba tіlki benzininis DVZ(pvz., ACEA A3, ACEA A5 arba ACEA B5) šiandien neišleidžiami.

ACEA specifikacijos skirstomos į 4 grupes:

Odos grupė turi 5 kategorijas, kurios žymimos skaičiais nuo 1 iki 5. Jas saugo operatyvinės institucijos, sandėliai.

Žymėjimas ir jų reikšmė

2012 m. redaktoriai mato:

• 4 alyvų kategorijos benzininiams dyzeliniams varikliams ir lengvųjų automobilių / mažo naudojimo transporto priemonių dyzeliniams varikliams (ACEA A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5);
• 4 kategorijos - svarbios įrangos dyzeliniams varikliams (tipas nuo C1 iki C4);
• 4 klasė - varikliams su išmetamųjų dujų valymo sistemomis (E4, E6, E7, E9).

Žemiau rasite ASEA specifikacijos dekodavimą skirtingi varikliai. Aiškumo dėlei apibūdinsiu skirstymą į grupes atpažinimui.

A / B klasė: benzininiams dyzeliniams varikliams ir mažo tūrio dyzeliniams varikliams

А1/В1 - sandėliai benzinui ir dyzelinis DVZ, kokiais atvejais buvo perkeltas alyvos keitimo intervalas. Saugi maža trintis esant aukštai temperatūrai ir sklandumas iki 3,5 MPa/s.

A3 / B3 - alyva, skirta labai produktyviam benzininiai varikliai, dyzelinas automobiliai. Paskirtas ilgesniam intervalui, pakeisti, kovoti ilgą laiką, užtikrinti normalų DVZ darbo protą svarbiose išnaudojimo mintyse.

ACEA A3 / B4 - varikliams su netarpine ugnies trauka. Pakeiskite oli A3/B3. Gamybos klasė ACEA A3 / B4 є energiją taupanti, mažesnė galia.

ACEA A5 / B5 - didelio našumo dyzeliniams, benzininiams varikliams. Užtikrinkite žemą trinties koeficientą esant aukštai temperatūrai, didelį sausumą. Galite zastosovuvat zam_st mastil klasės ACEA A3 / B4.

C klasė: DVZ su kietųjų dalelių filtrais ir kataliziniais konverteriais.

C1 - variklių su kietųjų dalelių filtrais, trijų komponentų katalizatoriais sandėlis. Prodovzhuє išmetamųjų dujų valymo sistemos eksploatavimo terminas. Užtikrinti normalų veikimą sulankstomais darbo režimais: esant aukštai temperatūrai, dideliu greičiu iki 2,9 MPa/s.

C2 - alyva, skirta didelio našumo dyzeliniams varikliams, benzininiams vidaus degimo varikliams. Skamba kaip į priekį tipas vietoj skirtingų kalbų.

C3 - alyva su mažu sulfatų pelenų kiekiu. Gali turėti mažą klampumą esant aukštai temperatūrai, svyruojantis sklandumas iki 3,5 MPa/s.

C4 - alyva, kurioje mažai sulfatų pelenų, mažai sieros ir fosforo. Gali turėti minimalų klampumą aukštoje temperatūroje ir svyruojant iki 3,5 MPa/s.

E klasė: specialios įrangos kietiems dyzeliniams varikliams

E4 – laikyti, kad stūmokliai būtų švarūs. Rekomenduojama sustoti dyzeliniams varikliams, atitinkantiems Euro-1 - Euro-5 aplinkosaugos standartus, kuriuos praktikuoja svarbūs protai (aukšta motyvacija, be rūpesčių veikimas). Kalbos yra zastosovuyutsya už techniką, tuo pačiu metu buvo perkeltas aptarnavimo intervalas. Ši variklio alyvos specifikacija neperduoda summіsnіz іz kietųjų dalelių filtrų. Konkrečiam automobilio odos modeliui turi būti nurodyta recirkuliacijos sistemos visuma.

E6 - alyva, kombinuota su kietųjų dalelių filtrais, išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemomis. Rekomenduojame automobiliams, kurie dirba paleosuose su mažu oro kiekiu.

E7 - DVZ sandėliai be kietųjų dalelių filtrų, bet su išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemomis, nuleidimas lygus azoto oksidui.

E9 - produktai su panašiu priekiniu kojinių plotu, bet su daugiau zhorskim vomogi į sandėlį. Zastosovuєtsya ant moderniausių mašinų.

Kiti standartai: vіdminnosti i podіbnostі

ACEA klasifikacija nėra vienintelė pasaulyje. Taip pat pasauliniai API ir ILSAC standartai. Prie SND sienų alyva turi būti suderinta su standartu pagal GOST. Alecai nėra standartizuoti pasirenkant olії, remiantis tarptautinėmis klasifikacijomis.

API

Amerikos naftos institutas podіlyaє visus pagrindus, ant kurių galima sukti aliejų, į 5 grupes. Smarvė sklinda prie žemiau esančių lentelių.

S - benzininių variklių talpos kategorija; Zalezhno, esant pagrindui ir priedų paketui, dygsta ūsai nuo gatavo sandėlio pavaros iki ramaus chi іnshih rokіv išleidimo mašinų. ACEA klasifikacija visus aliejus skirsto į 4 kategorijas, API – į 2:

• S - benzininių variklių talpos kategorija;
• C – standartas dyzeliniams varikliams.

Odinė standartinė 2 raidės. Pirmasis reiškia grupę (S arba C), draugas - automobilio išleidimą, kol tokia olija sustingsta.

API – amerikietiškas standartas, ale vin žinios iš viso pasaulio. Tą klasę pagal šį standartą gali suteikti Europos Olії.

ILSAC

ILSAC (Tarptautinis variklių alyvų standartizacijos ir patvirtinimo komitetas – Tarptautinis tepalų standartizacijos ir patvirtinimo komitetas) yra organizacija, kurią kartu sukūrė Amerikos ir Japonijos automobilių gamintojų asociacija (AAMA ir JAMA). Išmintingai įvardinkite, kad ji užsiima visomis variklinėmis alyvomis, ant vіdmіnu vіd ob'ednan, aprašymai yra didesni. Komitetas, remdamasis oficialiomis ataskaitomis, padės patvirtinti alyvų leistinus nuokrypius.

Galingųjų reklamos pateikiamos iki šių savybių:

Einamųjų metų ol_y klasifikacija suskirsto us_ sandėlį į 5 kategorijas:

ACEA, API, ILSAC alyvų klasifikacija yra svarbus kriterijus renkantis sandėlį automobiliui. Būtina patikrinti vimogius, nes juos pateikia automobilių rinkėjas su alyvos markėmis, nurodytomis ant pakuotės.

Alyvos pasirinkimas jūsų automobiliui yra svarbus entuziastingiems automobilių entuziastams ir tiems, kurie nesirūpina savo automobiliu žiemos arkliai.
Zokrema, daug ILSAC ir ACEA standartų alyvų pakeičiamumo pavaros kopijų, mažo klampumo alyvų kaupimas šiuolaikiniuose ir priekinės kartos varikliuose, tokių alyvų kaupimosi problema svarbiems darbininkams. ir priverstinio vairavimo režimai. Viskas, ką gali žinoti ir perskaityti internete.
Mes norėtume iš savo pusės skatinti mažo klampumo didelio pelenų kiekio variklinių alyvų įvedimą iš EUROL sintetinių variklinių alyvų linijos į ACEA A5/B5 standartą.

Lipduko lapas apie ACEA A5/B5 standartą:
Sukurtas Tsey standartas Europos automobilių sutarčių asociacija (ACEA), Europos automobilių inžinierių asociacija – didžiausia organizacija Europoje, kurią sudaro didžiausi ir autoritetingiausi automobilių gamintojai Europoje. Be alyvų savybių, asociacijos yra labiau suderintos su žemesniais ILSAC ir API standartais.

A5/B5 kategorijos alyvos matomos iki pilnų pelenų, su sulfatiniais pelenais iki 1,6 % masės, su garavimu iki 13 % masės, su siera ir fosforu, kuris nereguliuojamas. Ax/Bx kategorijos buvo sukurtos vidaus degimo variklio varžyboms dėl neįprasto įsiurbimo kolektorius) ant blyškios su didele sirka doze (daugiau kaip 350 mg/kg). Didelės balos motinos dėka olії suteiktas skaičius 9-12.
A1/B1 ir A5/B5 kategorijos laikomos mažo klampumo sprendimais, padedančiais pagerinti vidaus degimo variklių degalų taupymą ir dėl to sumažinti toksiškų komponentų bei CO2 kiekį, užtikrinant toksiškumo normų keitimo intervalų tęstinumą. EURO wiki – 4 ir daugiau. Alyvos skirtos Europos greitaeigiams ir didelio sujungimo/priverstiniams benzininiams ir mažos galios dyzeliniams vidaus degimo varikliams su ilgesniu keitimo intervalu.

Toks svarbus parametras, jakas HTHS (aukštos temperatūros didelės šlyties) Taip vadinamas klampumas aukštoje temperatūroje, kalbant apie alyvos lydymosi kaupimąsi ant trinties paviršių nuo plyšimo įpurškiant mechaniniu būdu ir esant aukštai temperatūrai: A5 / B5 standarto alyvoms yra diapazone. 2,9–3,5 MPa * s. Variklio susidėvėjimas prasideda nuo reikšmingo duotas parametras mažesnis nei 2,6 MPa * s.

EUROL produktų linijoje, kurią reklamuoja oficialus prekės ženklo platintojas Rusijoje, yra trys alyvų prekės ženklai, atitinkantys ACEA A5 / B5 kategorijas: Eurol Fluence FE 5W-30, Eurol Ultrance VA 0W-30, Eurol Fortence 5W- 30.

Eurol Fluence FE 5W-30 - midSAPS sumažintas pelenų kiekis (0,8), hidrokrekingas VHVI, balos numeris 7,7, atitinka API SN, Renault RN 0700, Peugeot/Citroen PSA B71 2290 patvirtinimus.

Eurol Ultrance VA 0W-30 – didelio pelenų (1.1), mažo klampumo, hidrokrekingo VHVI, balos numeris 9, atitinka API SL/CF, Volvo VCC patvirtinimą 95200377.

Eurol Fortence 5W-30 – daug pelenų (1,13), mažo klampumo, hidrokrekingo VHVI, Lune numeris 9,93, API SL/CF patvirtintas, WSS-M2C-913D (patvirtintas), Ford WSS-M2C-913 A/B/C & 912 Renault RN 0700

„Oil qi“ atiteks europietiškiems automobiliams „Ford“, „Volvo“, „Renault“, „Peugeot“, „Citroen“ ir kt. jakas z modernūs dviguniai, taip ir su priekinių kartų varikliais, kuriems reikalingos ACEA A5/B5, A1/B1 kategorijų alyvos.

Jei palyginsite ACEA A5 / B5 ir ILSAC GF-5 standartų alyvas, galite suprasti, ar šios alyvos yra turtingos tuo, kad jos yra panašios savo parametrais. Ale є vіdminnostі, pavyzdžiui, pelenų kiekis. ILSAC GF-5 vysuvaє daugiau pelenų kiekis - ne daugiau kaip 1. Be to, Azijos vynuogynų varikliai gali vicorist ir daug pelenų olії. Taigi kodėl gi nepripildžius savo Toyota chi KIA Oliya A5/B5? Tu gali, tu gali! Esu be galo patenkinta rezultatais. Tačiau svarbu suprasti, kad geriau naudoti daugiau sieros ir fosforo, kai yra priedų ir saugiau variklyje bei neutralizatoriuose. Nevarto „overbigati“ šiuo automobiliu daugiau nei 10 000 km. Ir sutrumpinkite intervalą, todėl mėgstate „paspausti šlepetę“ arba bijote dirbti trumpas keliones su menku atšilimu.

Dar vienas svarbus momentas, kai naudojamos mažo klampumo alyvos: manau, kad kuo mažesnė klampa, tuo lengviau variklis sukasi. Nesaugus atleidimas! Šiais metais tai yra žemaliežuvė alyva, kuri suteikia ugnies taupumo ir ekologijos, kuri yra taupoma, specialiai rozroblyayut dvigun. Jūsų Ford ar Renault tokie olії tiesiog negali eiti. Dėl žemo šiandieninių mažo klampumo alyvų HTHS, ypač jei vairavimo būdas yra agresyvus, variklis gali išdžiūti.

Dėl to, jei norite šiek tiek sutaupyti skausmo ir padidinti intervalus, pakeiskite olії – šis olії skirtas jums. Tačiau prieš apsispręsdami dėl batų pirkimo, peržiūrėkite instrukcijas, kaip sertifikuoti aliejaus užpilą pagal ACEA A5 / B5 kategorijos standartą.

Straipsnyje apžvelgsime skirtingas variklinių alyvų klasifikavimo sistemas. Valandai vidinė ugnis buvo suskaidytos beasmenės alyvos, kurios branginamos kaip dėl smulkumo, todėl dėl zastosuvannya sferos ir Viktorijos ypatumų. Reikėjo sutvarkyti visus iškilmingus dalykus, kuriems įvairios automobilių organizacijos sukūrė standartus, leidžiančius klasifikuoti olias pagal pasenimą pagal jų galias ir pripažinimą. Turėdami šią informaciją, pagal automobilio gamintojo rekomendacijas galite lengvai pasirinkti alyvą konkrečiam varikliui.

Supažindinsime su pagrindinėmis variklinių alyvų klasifikavimo sistemomis:

• geresniu būdu, zvichayno, SAE J300 - variklinių alyvų klampumo klasifikacija
• API - talpos klasifikacija arba, tiksliau sakant, alyvos eksploatacinės charakteristikos
• ACEA – Europos klasifikacija, kuri apima informaciją apie naftos sąstingio mastą, apie її kokybę.
• ILSAC – japonų-amerikietiška alyvos eksploatacinių savybių vertinimo sistema
• OEM patvirtinimai
• GOST 17479.1-85 - išpopuliarintas SSRS, rusiškų variklinių alyvų standartas

Kaip ir Bachite, buvo keletas skirtingų specifikacijų, tačiau trys iš jų yra pagrindinės: SAE, API ir ACEA. Išsiaiškinkime, kas yra smarvė.

Klampumo klasifikacija SAE

Variklinių alyvų Tsya klasifikacija (prieš kalbą, perduodama tezh) išsamiai aprašyta straipsnyje apie. Tuoj trumpai papasakosiu, kaip jis reguliuoja (kaip jau dainingai paaiškėjo :)) variklio alyvos klampumą trijose pagrindinėse šalyse: užvedant variklį (šalta alyva), su vienu įprastu robotu (rozigrita oliya). ) ir esant dideliems režimams perkaitinti alyvos įvyniojimus, todėl pavadinimai yra HTHS (perkaitinti aliejų). Ant kanistrų klasifikacija gali atrodyti kaip xxW-yy (pavyzdžiui, 10W-40), pirmasis skaičius apibūdina minimumą, reikalingą varikliui užvesti šaltu oru, o kitas – klampumą normaliai veikiant. Per metus už „priverstinio“ režimo darbą buvo paskersta dar vienas skaičius. Taigi bmoviti, du viename. Kai kuriose veislėse šiuos skaičius galima keisti, pavyzdžiui, oliya z v'klampus 20W ir oliya z v'klampus 30. Tokie olії vadinami sezoniniais (protiškai, "vasara" ir "žiema"). W raidė reiškia pačią žiemą, angliškai „žiema“. Kaip jau sakiau, norėdami gauti daugiau informacijos, kaip klasifikuoti sistemą, perskaitykite straipsnį, skirtą kitiems.

API klasifikacija

Ši sistema apibūdina variklinių alyvų veikimą. Jį išrado organizacija, pavadinta American Petroleum Institute, kuri yra įtraukta į santrumpą. Priklausomai nuo variklinių alyvų tipų, ši klasifikacija skirstoma į dvi dalis. Alyvos benzininiams varikliams žymimos raide S (Service), o dyzeliniams – C (Commercial). Manau, kad raidė S reiškia kibirkštį, todėl yra pasiskolinta iš kibirkščių, o C - suspaudimas yra pasiskolintas iš suspaudimo. Atrodo, kad žemesnė versija yra labiau paruošta, o oficialioje API svetainėje esančios apsaugos medžiagos dviprasmiškai remiasi pirmąja versija. Ir Škoda.

Duokite laišką, o tai reiškia vіdpovіdnі eksploatacinės charakteristikos(pavyzdžiui, SJ, SL, SM arba CD, CE, CF ir pan.). Kitos raidės keičiamos pasenusios tuo atveju, kai priimant daugiau zhorst vymog į aliejaus kokybę, kuo raidė arčiau abėcėlės galo, tuo aliejus gražesnis. Visa yra zbіgaєtsya iš chronologine tvarka paskirstymo olіy. Pirmieji olії po variklinių alyvų klasifikacijos atsiradimo buvo pažymėti kaip SA ir CA. Smarvė už priedus neatkeršydavo, matyt, žemų charakteristikų srityje jie buvo maži ir tiko automobiliams iki maždaug 1930 m. išleidimo (kaip tik 1931 m. į alyvą pradėta dėti priedų). Prieš kalbėdami apie priedus, ataskaitą galite perskaityti straipsnyje apie. Sužinok, kodėl susidaro aukšti pokazniki olії robotuose.

Pasaulyje naujų standartų kūrimas ateityje pripažįstamas pasenusiu. Pavyzdžiui, nuo šiandien (2015 m.) dabartinės benzininių variklių gradacijos yra šios:

• SN - naujausia gradacija, pristatyta naujais 2010 m. Perkeliant geriausią einamosios dienos apsaugą iš aukštos temperatūros kišenių ant stūmoklių, tirpalo į dumblą, sumavimą iš tobulinimo medžiagų. Tai užtikrina degalų taupymą ir dvigun resursų apsaugą, variklių perjungimo greičių valdymo sistemų sumavimą, kuris gali būti naudojamas etanoliniam kurui iki E85 (tokio kuro markė, skirta 85 % etanolio ir 15 % benzino). Prieš kalbėdami, jei nežinote, kokia alyva yra automobilyje, rekomenduoju perskaityti straipsnį apie tai.
• SM - 2010 metų ir senesniems automobiliams.
• SL - 2004 m. išleidimo datos ir senesniems automobiliams.
• SJ - automobiliams 2001 ir senesniems.

Didesnis dabartinis gradacijos laipsnis gali nugalėti ankstesnius.

Dyzeliniams varikliams:

• CJ-4 yra naujausia gradacija, taip pat pateikta 2010 m. rotacijoje.
• CI-4 - 2002 ir senesniems automobiliams. Vietoj sunkių kalbų išmetamosiose dujose patenkintas 2004 m. oru.
• CH-4 - 1998 ir senesniems automobiliams.

Visos kitos gradacijos yra senos ir senuose automobiliuose be problemų galima pakeisti esamomis.

Apskritai gaminamos variklinės alyvos yra universalios ir gali būti lengvai naudojamos tiek benzininiuose, tiek dyzeliniuose varikliuose. Tokiu atveju alyvos etiketėje tiek benzino, tiek dyzelino API gradacijos nurodomos per kitas (pavyzdžiui, API SN / CF), be to, pirmoje eilutėje nurodoma pagrindinio alyvos atributo gradacija - benzinas arba dyzelinas. Akivaizdu, kad jei alyva patvirtinta tik vieno tipo varikliams, tai specifikacija rašoma tik tam tipui.

API sertifikuotose olias galite pridėti piktogramų, nurodančių klasę (arba negalite, jei tai ne kalbos atributas).

Taigi, kas dainuoja, dainuoja maistą, bet koks skaičius 4 yra ženklui CI-4 ir kitiems? O tse reiškia, kas ol_ya tinka chotiritiniam dyzeliniam varikliui. Akivaizdu, kad jie naudoja alyvas dvitakčiams dyzeliniams varikliams, tačiau jie turi tik vieną klasę - CF-2 (na, naujoji turi ir CD-II priekinį korpusą, bet tema taip pat žinoma kaip „kramtomas“ straipsnis). API klasifikacija, skirta "rijimui", taigi bi filmas :)).

ACEA klasifikacija

Pažvelgė į daugiau standartų, „gimusių ir užaugusių“ Amerikoje, ką galima sukurti nuostabaus, net jei automobiliai gimtų Europoje. „Axis“ ir europiečiai kurį laiką (ir patys 1972 m.) puolė į idėją sukurti organizaciją, kuri reguliuotų automobilių varpų gamybą, išleisdami skirtingus standartus. Organizacija gyrė už santrumpą CCMC (prancūzų kalba Comite des Constructeurs du Marche Commun- Pasaulinės rinkos automobilių veterinarijos gydytojų komitetas, tik tuo atveju). Alyvos standartų išleidimo logika buvo tokia pati kaip ir API, esant skirtingos variklinių alyvų talpos odos polipsenzijai, prie raidžių G (benzininiai varikliai), D (dyzeliniai varikliai) ir PD (dyzeliniai automobiliai) buvo pridėta juoda figūra. ). O senieji žingsnis po žingsnio buvo pripažinti senais. Visi tsі senų laikų atpasakojimai globokoy mus tsіkavlyat ostіlki, oskolki patys tsієї organіzatsії pagrindu 1996 m. roci gimė Europos automobilių gamintojų asociacija (naujai iš prancūzų kalbos). Europos automobilių konstruktorių asociacija- ACEA). Mūsų ir cicavit organizacijos klasifikacijos ašis, oskolki, ar sviesto gamintojas, besirūpinantis savo reputacija, išlaiko savo gaminių sertifikavimą ACEA ir tokiu pat būdu kreipiasi į bankus, taigi: A1 / žiūrėk, in kalba, B1, C3, E6 liesas…

Taip pat ACEA variklinių alyvų klasifikacija apima keletą skyrių, kurie žymimi skirtingomis raidėmis:

• A - alyvuogės benzininiams varikliams
• B - dyzelinių variklių alyvos lengvųjų automobilių ir smulkus komercinis transportas
• C - olії zі sumažintas vietoj pelenus gaminančių elementų
• E – alyvuogės svarbiems komerciniams interesams

1996 metais raidė A pakeitė raidę G į CCMC standartą, o raidė B pakeitė PD klasifikaciją (dyzeliniai automobiliai ir maži furgonai, pamenate?). Iki 2004 m. raidžių (ir jomis klasifikuojamų olії) skaičius buvo pagrįstas okremo, tačiau 2004 m. spalio 25 d. jos buvo sujungtos į Ax / By formos kilką, kuri jas perkelia visuotinai. Pateiksiu naujausią informaciją apie 2012 metus (є 2014 metų specifika, bet tuo pačiu oficialioje ACEA svetainėje nematyti smarvės, aišku, nėra :)):

A1/B1 - visų sezonų alyvos su padidintu intervalu tarp pakeitimų benzininiams ir dyzeliniams varikliams, kurių konstrukcija perduoda mažo klampumo alyvas, kurių HTHS parametras lygus 2,6 mPa * s klampumui xW-20 ir vandeniui nuo 2,9 iki 3,5 mPa * s Kiti žodžiai. Kalta tokių tepalų užsikimšimo galimybė, tačiau tai yra tiesiogiai nurodyta mašinos/variklio dokumentacijoje, kitu atveju perkrova gali sukelti variklio gedimą. Jei kas nežino, koks tai yra HTHS, rekomenduoju perskaityti straipsnį apie variklinės alyvos klampumą. Ten viskas pranešama.

A3/B3 – bet kokiam orui skirtos alyvos, skirtos didelės konversijos benzininiams ir dyzeliniams varikliams ir/arba su galimybe ilgesniam laikui pakeisti, ten, kur tai suteikia variklio alaus gamintojas ir/ar mažo klampumo spalvos Viktorija aliejus ir (arba) kietas automatinės rekomendacijos protas. Yak bachimo, formulary dosit rasplivchaste (spėjimas, tse teksto vertimas iš oficialaus dokumento). Kaip laisvai ir trumpai išversti, tse zvichayne alyva, kaip pilti prie automobilio, kaip pateikti rekomendacijas sustabdyti kitas klases.

A3 / B4 - praktiškai tas pats, kas pirmoje pastraipoje, plius variantas dyzeliniams varikliams su tiesioginiu akcentu. Vidpovidno, lengvai pakeičia priekinį tašką ir trumpesnį, žemesnį vin. Ne visi aiškiai supranta, su tiesioginiu paskatinimu turi dyzelinį variklį, chi ne :).

A5/B5 – alyvos visoms oro sąlygoms su ilgesniu intervalu tarp keitimų, skirtos didelės konversijos benzininiams ir dyzeliniams varikliams, kurių konstrukcija patvirtinta mažo klampumo alyvoms, kurių HTHS parametras nuo 2,9 iki 3,5 MPa*s. Kodėl man reikia pereiti prie A1 / B1 - ten nurodytas xW-20 alyvų HTHS klampumas (šiandien mažiausias klampumas), o čia klampumo klampumas perkeliamas aukštos sankabos varikliams. Taip išeina, jakas yra A1/B1 zastosuvannya galimybė gali būti tiesiogiai priskirta automobilio / variklio dokumentacijai, kitaip ... žinai :).

Paveikslo ašis yra apie šių klasių pakeičiamumą.

Vartojimo metu A1/B1 gali būti pakeistas A5/B5 arba A3/B3/B4 (daugiau vitratų paliva). A5/B5 bet kokiam kitam pakeitimui griežtai nerekomenduojama.

Dabar tie, kurių nebuvo iki ACEA, bet pati rūda išleido „mažo pelenų“ alyvas, kurios žymimos raide C su skaičiais 1, 2, 3 ir 4. SA – sulfato pelenai, P – fosforas, ir S - sieros, gerai, Žemas - їх mažas vmіst). Mums prireikė qi aliejaus po to, kad tai buvo z'yasuvalos, sho pelenų dalelės, kurios nesudegė, išmetamosiose dujose, reikia išvesti katalizinius konverterius (TWC - Three Way Catalyst, trys kanalų katalizinis konverteris) benzininiuose automobiliuose ir kietųjų dalelių filtrai (DPF - Diesel Particulate Filter ) dyzeliniams varikliams. Taip pat tiems, kurių automobiliuose yra tokie pat prietaisai, vikoristovuvati reikia labai mažai pelenų turinčios alyvos (dar stebiuosi mašinos dokumentacija).

• C1 - bet kokiomis oro sąlygomis naudojama alyva, skirta didelės konversijos benzininiams ir dyzeliniams varikliams su katalizatoriumi arba kietųjų dalelių filtru, kuriai reikalingos mažo klampumo, mažai pelenų turinčios alyvos, kurių HTHS parametras ne mažesnis kaip 2,9 mPa * s. Padidinkite DPF ir TWC tarnavimo laiką ir užtikrinkite gaisro ekonomiškumą. Vmist serka - 0,2%, sulfatiniai pelenai - 0,5%, fosforas - 0,05%. Qi aliejumi nusiplaukite patys žemas plyšimas peleningumas, gali netikti naudoti tam tikro tipo varikliuose (yra tylus, nes alyva neregistruota dokumentacijoje).
• C2 – kaip tik, kaip ir C Mažmeninėje prekyboje yra mažiau pelenų elementų. Daugiau yra sieros (0,3%), fosforo (0,09%) ir sulfatinių pelenų (0,8%).
• C3 - klampus pirmuose dviejuose minimalus HTHS klampumas esant 3,5 mPa * s lygiui, sieros ir sulfato pelenų vidpadis w, skil C2, fosforas 0,07 - 0,09%.
• C4 - HTHS klampumas taip pat yra 3,5 mPa * s, siera 0,2%, fosforas - 0,09%, sulfato zolis 0,5%.

Akivaizdu, kad C2 ir C3 pelenų elementų yra daugiau, todėl juos galima vadinti viduriniais pelenais. Kita vertus, C3 ir C4 gali turėti didesnį HTHS klampumą. Niekur nerašoma apie keitimo intervalo didinimą, vіdmіnu vіd razdіlіv A ir B, todėl mažai pelenų turinčias alyvas reikia keisti dažniau. Akivaizdu, kad priedai, kurie yra termino vikoristannya olії pratęsimas, vis dar keršija už pelenų elementus. Išvaliau їх aš praleidau vieną s perevag.

Pereikime prie komercinių technologijų, judėkime, mėgaukime stovėti ant didelių pagrindinių įmonių. Kodėl jiems reikalinga speciali oliya, galite perskaityti straipsnyje apie. Tėvas:

E4 yra bet kokiam orui skirta alyva su kontroliuojama stūmoklio švara, susidėvėjimu, suodžių tarša ir stabilia galios kontrole. Rekomenduojamas varikliams nuo Euro 1 iki Euro 5 imtinai, dirbantiems sunkiai protu, pavyzdžiui, žymiai padidintas važiavimas tarp alyvos keitimų (vadovaujamasi automobilių gamintojo rekomendacijomis). Tinka dyzeliniams varikliams be DPF, kai kuriems varikliams su EGR sistema (išmetamųjų dujų pakartotinis gelbėjimas) ir su SCR sistema (azoto oksidų mažinimu). Bet kuriuo atveju stebimės automobilių gamintojo rekomendacijomis.

E6 - ventiliuojamas į priekinį tašką, kuris atitinka Euro 6 standartą, tinka varikliams su EGR, su suodžių filtrais (tame pačiame DPF) arba be jų ir su SCR sistema. Taip pat rekomenduojama automobiliams su suodžių filtrais;

E7 - alyva bet kokiam orui su efektyvia stūmoklio švaros kontrole, cilindrų įdėklų poliravimu. Taip pat yra svarbios protiznosnі charakteristikos, suodžių dalelių neutralizavimas ir klampos stabilumas. Rekomenduojamas varikliams, kurių leistinos nuokrypos nuo 1 EUR iki 5 EUR imtinai, dirbantiems sunkiai protu, pavyzdžiui, ilgesni intervalai tarp alyvos keitimų (atsižvelgiama į automobilių gamintojo rekomendacijas). Tinka varikliams be DPF, daugiau variklių su EGR ir daugiau variklių su SCR NOx. Tiksliau, mes žiūrime į rekomendacijas.

E9 - alyva bet kokiam orui, veiksmingai kontroliuojanti stūmoklių švarą ir įdėklų poliravimą. Jis taip pat pasižymi puikiomis prožektorinėmis savybėmis, dar geriau neutralizuoja suodžių daleles ir stabilizuoja klampumą. Rekomenduojamas varikliams EURO 1 - EURO 6, darbui sunkiai protu, pavyzdžiui, ilgesniems keitimo intervalams. Tinka automobiliams su suodžių filtrais arba be jų, didesniems varikliams su EGR ir SCR. Labai rekomenduojama distiliavimo gamykloms su suodžių filtrais, specialiai sukurta distiliavimo gamykloms su mažai skysta medžio anglimi.

Žinoma, E4 ir E7 tinka automobiliams be DPF, juos rekomenduoja rekomendacijos, kaip įveikti EGR ir SCR. E7 buvo perkeltas mažesnis minimalus TBN (pelkos skaičius), t. E4 galite važiuoti ilgiau, kol nepasikeisite į kitus lygiaverčius (taip pat ir po mažesnio kiekio priedų E7).

E6 ir E9 tinka DPF (kietųjų dalelių filtrams), todėl juos tenkina Euro 6 standartas. E6 „žymiai daugiau“, E9 tiesiog „daugiau“. Taip pat E9 yra žemesni stūmoklių švaros ir įdėklų poliravimo standartai, tuomet mažiau dėvisi įdėklai, guoliai ir guoliai.

ILSAC klasifikacija

Amerikiečiai kartu su japonais sukūrė lengvųjų automobilių standartų sistemą, pagrįstą API (kuri API klasifikacijoje yra S kategorijos analogas), kaip ji vadinama ILSAC (kaip jūs vadinate, pagal pavadinimą). įmonė, kurią išleidžia – (Tarptautinis tepalų specifikacijų patariamasis komitetas, Tarptautinis patariamasis komitetas, teikiantis techninę pagalbą naftos medžiagos). Patalynės smarvė sodriai mieguista, todėl smarvė gali atnešti vieną atsparumo alyvai ženklelį prie dabartinio (ne pasenusio) ILSAC / API standarto, taigi Starburst titulai.

Raidinis ir skaitmeninis ILSAC klasės pavadinimas atrodo taip: GF-1, GF-2 ir pan. Šiuo metu (2015 m.) pats naujausias ir vienintelis nepasenęs yra GF-5, naujausias API klasifikavimo SN. Kaip ir API, didžiausias dabartinis gradacijos lygis apima visų priekinių pagalbą, aišku, galite juos pakeisti.

Transporto priemonių patvirtinimai (OĮG)

Aukštų standartų nusikaltimas, pašauktas suvienodinti alyvą su alyva, siekiant pagerinti sukeičiamumą ir pasirinkimo paprastumą, naudoti automobilių gamintojų (Original Equipment Manufacturers) alyvą. Logiška pripažinti, kad pasauliniai standartai šių vimogų pagrindu išaugo savaime, antraip smarvės sensacijai nebūtų maža. Todėl absoliučiai daugumoje atvejų alyva, kurią galima atpažinti pagal ACEA klasifikaciją, taip pat tinka OEM galioms. Taigi, kodėl čia daug žinomo šmeižto imitavimo - savotiška rinkodaros kampanija, be to, ji efektyvesnė, šukės nepaiso visų teorinių pasiūlymų dėl aliejaus tapatybės, aš pirmas rekomenduoti užpildyti alyvą su OEM patvirtinimu, kuris yra: jis priskirtas proto kalbai) . Čia prieš kalbą tiesiogine prasme bus pasakyta, kad automobilių gamintojai dažniausiai ne patys gamina alyvas, o gamina jas iš aukščiausios klasės alyvų, iki tos alyvos skardinės, pavyzdžiui, „Ford“ ar „GM“ (ar tai būtų koks nors kitas OEM pavadinimas) , shvidshe už viską, atkeršyk savo Castrol pirmuosius penkerius metus.

Didžiausios leistinos nuokrypos Mercedes (gali atrodyti, pavyzdžiui, MB 229.1), Volkswagen (VW 503.00), BMW (BMW Longlife-01), General Motors (GM-LL-A-025) ir Ford (Ford WSS M2C913C). Tolerancijos šventyklose ne vienintelės, smirda tik užpakaliukui. Krіm kogo ї vomogi є y Renault ir Fiat, y bagatioh (dar ne visi), komercinė įranga (pavyzdžiui, Man, Volvo ir kiti), navіt brendіv, yakі vroblyatyat traktoriai ta speciali įranga(JCB, CAT, John Deere ir kt.). Techniniu požiūriu tolerancijos pavasario rinkėjai dažnai kopijuoja sau, nors yra arti vienas kito su skirtingais pavadinimais, nors kai kuriais atvejais neatmeta net kai kurių išskirtinių. Apibūdinkite visus leistinus nuokrypius - dešinėje neaišku, teksto šukės svetimos. Galbūt vėliau patalpinsiu informaciją apie odos testerį, bet kol kas pagrindinės praeivių testerių tolerancijos aliejui

GOST

Jokiu būdu neperžengti mūsų gimtosios radianų ir rusų aliejų klasifikacijos sistemos. Nepriklausomai nuo tų, kurių žymėjimo sistema buvo įvesta dar 1987 m. (GOST 17479.1-85) roci, dіє laimėjo tsikh pіr, і olії vіtchiznyanyh vіrobnikіv z markuvannya zgіm cardno gos do z the counter of the counter of markuvannya zgіm cardno go z the counter of the counter

Pažymėtina DERZHSTANDARD komanda, kad vieno apibrėžimo rėmuose aprašomas ir klampumas (analogiškas SAE), ir klampumas (analogiškas API). Alyvos žymėjimas gali atrodyti taip: M-5z / 12-G, de "M" reiškia variklio alyvą, 5z - žiemos klampumą (raidė "z", jakas ir W SAE klasifikacijoje reiškia "žiemą"), 12 - darbinis ( "litnya") v'yazkіst, G - vienodo olії galių išnaudojimo ženklas. Paklausiausi sezoniniai (kad klampumas nepadidėtų esant neigiamai temperatūrai) olії M-10G2 (k), ir M-10D (m), savo laiku smarvės šukės buvo išplėstos KamAZiv (pavadinime raidė "k") , ir MAZiv ( raidė "m"), ir, atrodo, dosі lkom vlastovuyut koristuvachiv vіdpovіdny vantage automobilių stovėjimo aikštelė.

Aš nenurodysiu klampumo vertės, o parodysiu GOST žymėjimo ir SAE specifiką:

Tokia yra pati atsakomybė už autoritetų išnaudojimą pagal GOST ir API:

Akivaizdu, kad raidės ABCDDE yra su skaitmenimis 1 ir 2. Matomumo požiūriu aišku, kad skaičius 1 reiškia sąstingį benzininiuose varikliuose, 2 – dyzeliniuose, o raidė be skaičių gali būti ant universali variklio alyvos stazė. Pavyzdžiui, tas pats M10G2 (k) atpažįstamas tik dyzeliniams varikliams, o M10D (m) yra universalus, neatsižvelgiant į tuos, kuriuose daugiausia naudojami turbodyzeliniai varikliai.

Atsižvelgiant į aplinkybes, pasakysiu, kad nėra vienos esminės variklinių alyvų klasifikacijos, pavyzdžiui, japoniški JASO standartai dvitakčiams ir dvitakčiams motociklams, NMMA klasifikacija, kuri reguliuoja alyvų klampumą vandeniui. variklio įranga ir daugelis kitų. Tačiau sistemas, kurias galima plačiai pritaikyti mūsų šalyje, daugiau ar mažiau aprašiau čia.

Tse Europos automobilių gamintojų asociacija. Ši organizacija buvo sukurta siekiant lobizuoti automobilių pardavėjų interesus. Vienas iš tiesioginių ACEA veiksmų, tapęs leidimu, buvo leisti varikliuose naudoti variklinę alyvą, kuri turėtų būti įtraukta į ši organizacijaįmonių.
Šiandien sandėlyje vienas kitam nusiteikę priešiškai: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Paskutinis ACEA variklinių alyvų klasifikacijos leidimas buvo priimtas 2004 m. Dėl šios priežasties ACEA lengvųjų automobilių dyzelinių ir benzininių variklių variklinės alyvos sujungiamos į vieną kategoriją. Ale, ale, ultragarsas ne Novіtі Avtomatil, Yakі klaidos naujam Asea redaktoriui, galite suklupti Dvigunov B_LSH Rockіv Vipuska, VIPSKOM VYROMELY DISI KUR RAŠYMAS PAKETAS OLINA OLIRA CRESERSYVAN0IA RESERSYVAN0IA. .

Pagarbiai, ar tai būtų automobilių gamintojas, kuris laimi reklamoje ant ACEA standarto pakuotės, jis yra atsakingas už būtinų bandymų atlikimą, remiant organizacijos institucijas, siekiant patvirtinti ACEA kokybės standartus. variklinių alyvų.

Ką reiškia skaičiai ir raidės ACEA klasėse?

Likusiame ACEA (2004 m.) leidime automobilis buvo suskirstytas į tris kategorijas:

A/B- variklinės alyvos benzininiams ir dyzeliniams varikliams. Iki kategorijos tsієї visi atnaujinti ankstesnės klasės A ir B (iki 2004 m. A - automobilių alyva benzininiams varikliams, B - dyzeliniams varikliams). Šiai dienai dabartinė klasė yra šioje kategorijoje: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.

Z – nauja klasė- variklinės alyvos dyzeliniams ir benzininiams varikliams, kurios yra tinkamos likusiam nedideliam Euro-4 išmetamųjų dujų poveikiui aplinkai (su pakeitimais, padarytais 2005 m.). Qi variklio alyva kartu su kataliziniais konverteriais ir kietųjų dalelių filtrais. Vlasne, pačios naujovės Europos šalyse ekologijos srityje tapo ACEA klasifikacijos rekonstrukcijos priežastimi. Šią dieną tsii yra trys pamokos nauja kategorija: C1-04, C2-04, C3-04.

E– variklinės alyvos, skirtos dyzeliniams varikliams tiekti svarbiam transportui. Ši kategorija buvo pagrįsta klasifikavimo reikalavimu (nuo 1995 m.). 2004 m. buvo atlikti kosmetiniai pakeitimai, pridėtos 2 naujos E6 ir E7 klasės, taip pat įtrauktos dar dvi senos klasės.

Klasių ir kategorijų aprašymas