Mitsubishi Lancer X - Ulanas nuo saulės krašto, į ką eiti. Ką geriau pasirinkti vietoj Lancer X Illness Lancer 10

Mitsubishi Lancer X išpopuliarėjo tarp jaunų vairuotojų dėl savo dizaino ir vyresniojo Mitsubishi Lancer 9 brolio, kuris garsėjo savo patikimumu ir unikaliu charakteriu, šlovės. Ale chi perėmė 10. Lancer viską teigiamų savybių Ar tapote patikimesnis ir pelningesnis savo kompanionui? – Tai turėtų būti paaiškinta statistikai.

apsakymas

„Mitsubishi Lancer X“ sedano ir hečbeko kėbulais pradėjo gaminti 2007 m. Varto reiškia, kad automobilis vibruoja ir renka už Rusijos rinka, įskaitant Japoniją.

Iki 2010 m. išleidimo Rusijos piliečiai galėjo naudotis automobiliais su 1,5 litro darbinio tūrio varikliais ir 109 sukimo momentu Giminės pajėgos; 1,8 litro su 143 arklio galių slėgiu; kad 2,0 litro su 150 arklio galių slėgiu.

Po pertvarkymo 2010 m. įmonė peržiūrėjo modelių, kurie buvo tiekiami į Rusiją, liniją ir pridėjo modifikaciją su 1,6 litro varikliu ir 117 arklio galių, tačiau taip pat pašalino iš variklio modifikaciją A ir modifikaciją su hečbeko kėbulu.

požeminė padėtis

Apie meistrų mintis iš profesionalių stočių techninis aptarnavimas- „Dešimtosios“ kartos „Lancer“ pasižymi patikimumu ir patikimumu. Tačiau, pasak vlasnikų, automobilis turi daug niuansų ir tam tikrų trūkumų.

Atrodo, kad Mitsubishi Lancer X kūno skystis vis dar geras ir necypia, bet sklandumas lako danga atima viską, kas geriausia. Kaip patvirtino automobilio savininkai, automobilio paviršius yra labai gležnas, o gilius dėmes galima pašalinti rakteliais. Todėl nerimauti dėl akmenų ir kitų įbrėžimų ant naudoto automobilio nėra gerai. Pirkdami šį modelį turėtumėte arba užsandarinti jį skaidriu liejimu, arba padengti aukštos kokybės laku. Priekaištų dėl kėbulo puvimo nebuvo.

Vis dar labai trūksta garso izoliacijos nuo varžto. Ką reiškia valdovai, neparuoštiems vandenims, važiuojant toliau Gruntuota dozė Arba patekus po ratais skalda dėl nevaldomo šūvio į dugną gali ištikti infarktas ratų arkos. Viena vertus, problema nėra tokia rimta, tačiau sprendimas gali kainuoti 30–40 tūkstančių rublių.

Ir šmaikščiai, naujoji karta prarado „tikrąjį“ nešvarumą ir 140 km/metus greičiu važiuojantis automobilis pradeda plūduriuoti kelyje. Ir vairuotojas turi palaipsniui „pagauti“ automobilį. Kreminė, su švedišku kraštu staigus posūkis(90 laipsnių važiuojant 50-60 km/m. greičiu), atsivežkite visą automobilio galą.

Taip pat bėda ta, kad automobilis yra labai populiarus tarp automobilių vagių. Nors šį abejotiną populiarumą sunku paaiškinti (automobilis nėra toks brangus, su juo problemų nėra antrinėje rinkoje O naujų ar naudotų atsarginių detalių netrūksta), tačiau situaciją apsunkina net paprasta standartinė priešgaisrinė sistema, kuri meistrams-burbuolei nekelia problemų. Todėl labai svarbu sukomplektuoti automobilį papildomos sistemos Būti saugiam.

Be to, nors automobilis laikomas patikimu, jo techninės priežiūros ir remonto negalima vadinti biudžetiniais. Originalios atsarginės dalys yra labai brangios, o Taivano analogai pasirodė esą nepatenkinami.

Taip pat norėčiau atkreipti dėmesį į tai, kad automobilis yra visiškai patikimas, lyginant su dabartiniais konkurentais, tačiau, be įvairių akivaizdžių problemų, yra ir nemažai dizaino trūkumų. Taigi, pavyzdžiui, oro kondicionavimo sistema automobilio salone efektyviai ir patikimai veikia visą darbo valandą, nebent būtų nuimtas kondicionavimo sistemos radiatorius. Kaip ir dideliuose automobiliuose, kondicionieriaus radiatorius dedamas priešais pagrindinį automobilio aušinimo sistemos radiatorių, arba statomas ant tokio stovo, kad tarpas tarp dviejų elementų būtų užkimštas šiukšlėmis ir dėmėmis. Todėl savininkai nerimauja dėl odos valymo 50 - 60 tūkstančių km, ir nuolat turi išimti radiatorius.

Šviesumas salone

Atvirkščiai, čia japonai laikėsi savo principo užkariauti aukštu lygiu. Be to, interjerą veikia pigūs plastikiniai komponentai, o interjero komponentų dizainas tinka 90-ųjų automobiliams.

Durelių ir centrinės konsolės apdailai naudojamas plastikas iš vienos pusės yra minkštas, todėl sumažėja jo atsparumas slinkimui, tačiau iš kitos pusės – labai triukšmingas ir girgždantis. Todėl daugybės „gėlių“ išvaizda nenustebins.

Taip pat kai kurios institucijos atkreipia dėmesį į standartinės garso sistemos galios trūkumą, o šią problemą gali sukelti netinkama garso izoliacija. Kai kuriais atvejais atsiranda gedimas - šaltu oru nustoja veikti galinių durų centrinis užraktas.

Priešingu atveju automobilio interjere yra visi kasdienio gyvenimo privalumai. nebrangių automobilių. Tačiau naujuose automobiliuose kokybė ir dizainas nesikeičia.

Elektra ir elektronika

Kalbant apie automobilio elektroninį ir elektrinį užpildymą, tai šiuo atžvilgiu, pagarbiai, tai nėra problemų priežastis.

Maždaug iki 150 000 km priekinio smūgio jutiklių kontaktai, rodantys oro pagalvės funkciją, gali oksiduotis ir pūti. Problema slypi tame, kad negalima atnaujinti kontaktų, reikia keisti jutiklius. Todėl, kai valdymo skydelyje (SRS) pasirodo išankstinio kramtymo indikacija, tai yra pirmoji vieta, kur reikia patikrinti gedimą.

Taip pat įvyksta nenumatytų nelaimingų atsitikimų, kai nutrūksta laidų pynė oro filtras. Tokiu atveju galite pajusti bet kokius automobilio elektronikos simptomus ar problemas.

Na, o didžiausia problema dėl elektrinio užpildymo šiame automobilyje yra galinio vaizdo veidrodėlių šildymas ir galinis sandėlis. Tačiau naujuose automobiliuose tai gali suklysti, kai šildytuvo blokas pradeda labai įkaisti tose vietose, kur sumontuota relė (šildymas gali siekti iki 83 laipsnių Celsijaus, o laidai pradeda tirpti, viename epizode buvo lydymosi pėdsakai ant durų apdailos). Natūralu, kad salone gali atsirasti specifinis apdegusių laidų kvapas, o mygtuko ir jungiklio indikatorius nustos šildyti po 20 minučių – elkitės kaip įprasta. Dažniausiai kas kaltas jėgos nelaisvė 25A - 30A ir susisiekite su maidan. Jo pakeitimas kainuos nuo 700 iki 2000 rublių, priklausomai nuo paslaugų ir komponentų prieinamumo.

Maitinimo blokai Mitsubishi Lancer X

Kaip teigia automobilių remonto dirbtuvių ir automobilių pramonės ekspertai, patys jėgos agregatai yra patikimi, nors ir ne be niuansų, tačiau visos problemos kyla dėl jėgos stokos ir automobilio lankstumo važiuoti stipriu vandens stiliumi. Todėl greitam įsibėgėjimui ir didelei galiai vanduo turi ištraukti visas „sultis“ iš mažos galios variklių. Atnešk tai rimtų problemų Mane tai žavi.

Tai ypač pasakytina apie variklius, kurių darbinis tūris yra 1,5 litro 4A91, kuris šiam automobiliui pasirodė silpnas. Per nuolatinis darbas Pasiekęs savo galimybių ribas, variklis retai išgyvena 150 000 km etapą.

Esant pastoviam ribiniam slėgiui, variklis pradeda aktyviai „valgyti“ alyvą, dėl ko stipriai užsikemša alyvos kanalai stūmokliuose ir užsikemša žiedai. Zvichaino. Tai sukels dar didesnes išlaidas automobilių pramonė ir paspartinti katalizinio konverterio išleidimą.

Anksti ir vėlu, greitai pakeitus pareigas gali ir nepavykti užtvirtinti vandens variklio alyva ką išauginsi kapitalinis remontasįrenginį arba visiškai jį pakeiskite. Noriu išleisti naują seriją sviesto žiedai ant stūmoklių, tačiau tai nesukėlė absoliučios problemos. Netgi variklio veikimas apsiriboja jo galimybių ribomis.

Atkreipkite dėmesį, kad gamintojas gamina remonto rinkinius su pakaitiniu komplektu. stūmoklių grupė skirtingo dydžio. Supratę tokio komplekto kokybę, dauguma dešimtojo „Lancer“ savininkų neteks visų rūpesčių jį taisyti.

Kadangi yra vėlesnė automobilio versija (pradedant nuo 2012 m.), kurioje sumontuotas 1.6 4A92 variklis, tai aiškaus skirtumo nėra. Variklis mažai patobulintas, palyginti su ankstesniu, bet dar nepradėjo rodyti savo blogosios pusės. Noriu daug vairuotojų ir vertinu jį skeptiškai.

1,8 ir 2,0 litro darbinio tūrio jėgos agregatai yra patikimi ir prarado silpnesnių versijų problemas. Pagal dabartinius standartus jo tarnavimo laikas be remonto yra 200 000 km – tai normalus rodiklis.

Tačiau visi varikliai turi tuos pačius veikimo niuansus – jie labai jautrūs įvairių tipų kliūtims. droselio vožtuvasі absoliutaus slėgio jutiklis įsiurbimo kolektorius. Kai automobilis pradeda „neadekvačiai“ reaguoti į dujų pedalą, robotas arba pradeda jaustis neramus, arba pradeda prastai užvesti. Norėdami išspręsti problemą, pakanka kruopščiai nuplauti droselio sklendę ir išvalyti jutiklį. Ale varto vrahovuvat, geriau pasitikėti profesionalais.

Be to, kai kuriuose pavyzdžiuose pasireiškia ypatingumas, bet pats ypatingumas, o ne problema. Šyla smarvės žiemos laikotarpis Ale turbovatisya su šia pavara nėra varto.

Varto pridurk apie katalizatoriaus tarnavimo laiką – jis turėtų būti ne mažesnis nei 100 000 km, toliau priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir automobilio aptarnavimo. Geriausia šios transporto priemonės neremontuoti, o įrengti nebrangų jauką, kaip įprastą borto kompiuterio neutralizatorių.

Automobilio keraminio mechanizmo galia

Pirmojo leidimo modeliai su 1,5 litro varikliu buvo aprūpinti elektriniais kermos stiprintuvais, kurie dažnai suklysdavo. Todėl perkant 2007-2008 metų automobilį gamintojas turi patikslinti informaciją apie šį elementą. Taip atsitikdavo retai, bet jei taip nutiktų, elektrinį stiprintuvą būtų galima naudoti visur. Arba būkite atsargūs sukdami kermą į vieną pusę. Šiuo atveju mechanizmas yra visiškai nepataisomas, todėl reikėjo pakeisti visą mechanizmą komplekte. Ale kremas Retos emisijos iš kelio - mechanizmas pasirodė visiškai patikimas ir liniuotės darbas neturi įtakos visam automobilio eksploatavimo terminui.

Automobiliuose su 1,8 ir 2,0 litro varikliais buvo sumontuota klasikinė hidrodinaminė kerma sistema, kuri praktikuojama kaip šveicariškas modelis. Dėl reguliavimo pakeitimo hidraulinė galia oda 90 tūkstančių kilometrų. Tačiau grįžtamojoje tiekimo linijoje iš stovo į siurblį gali būti nuotėkių, todėl tvirtinimo prie keraminio mechanizmo srityje vamzdeliai gali nutrūkti.

Tačiau visą patikimumo vaizdą, smulkmenas, pažymi nepaprastai trumpi kerma strypų ir antgalių ištekliai. Kieno automobilio padangos neviršija 60 000 km.

Atkreipkite dėmesį, kad daugelis „Mitsubishi Lancer X“ pirkėjų buvo susirūpinę, kad automobilis važiuoja į kairę arba į dešinę. Su tokiu kampu ratų, gumos ir kitų elementų suvedimas buvo normalus. Todėl prieš perkant naudotą automobilį poilsiui, privaloma atlikti keletą bandomųjų važiavimų tiesiu ir siauru keliu. Šio „ypatingumo“ fragmentai nepasiduos.

Transporto priemonės pakabos ir važiuoklės dalys

Kritinių problemų su važiuokle nebuvo. Todėl pagarbą galima skirti būtent tokiems niuansams ir viduriniam elementų tarnavimo terminui.

Pavyzdžiui, kaip ir naujausioje modelio versijoje, priekinių ratų tylių blokelių tarnavimo laikas neviršija 60 000 km. Svarbu užtikrinti, kad keičiant akligatvio atramos tarnavimo laikas būtų vidutiniškai 90 000 – 100 000 km, o komplektacijoje su svarbiu komponentu ji keistųsi rečiau. Taigi pagalvokite apie guminių juostų keitimo svarbą.

Priekiniai amortizatoriai rodo standartinį patikimumo lygį dabartinių automobilių. Jo tarnavimo laikas yra 120 000 km, kitu atveju rekomenduojama keisti poromis su atraminiais guoliais.

Svarbu atsiminti minimalų priekinių ir galinių stabilizatorių statramsčių ir įvorių tarnavimo laiką. Jiems teks keisti odeles 30 000 - 40 000 km, arba ant kitų krūmų ir skylių neišvengiamai atsiras barbenimas.

Transmisijos kokybė Lancer X

Silpniausia bet kurio automobilio grandis yra variatorius, kuris suporuotas su 1,8 ir 2,0 litro darbinio tūrio varikliais. Nepaisant visų atsargumo priemonių ir kruopštaus CVT transmisijos montavimo, ji gali atlaikyti apie 150 000 km.

Jei norite remonto, kuris yra įmanomas, jei nebūtinas, jums nereikia kvalifikuoto specialisto ir juos pakeisti originalias atsargines dalis, kuris kainuos nemažą centą, o visos išlaidos remontui ir transmisijos atnaujinimui gali siekti 120 000 rublių. Todėl buvo pelningiau užsiimti tyrimais ir pridėti perdavimo galimybes antrinėje rinkoje, kuri kainuoja iki 60 000 rublių.

Be to, variatorius labai nukentėjo nuo perkaitimo dėl netoliese esančio alyvos aušintuvo išsiplėtimo modeliuose, kurie buvo atnaujinti. Kažkodėl siųstuvas pastatė jį prieš dešinįjį ratą. Tiesiai už plastikinio dangčio, kuris užtikrino naują priėjimą prie tvenkinio ir vandens. Todėl pasibaigus žiemos sezonui teko atlikti radiatoriaus techninę priežiūrą, jį nuimant ir nuplauti, tačiau tai apsunkino tai, kad šis radiatorius buvo jautrus korozijai, o nepriimtinu būdu - iki 120 000 km armatūra. gali sulenkti tiekti alyvą. Todėl meistrai pasirinko ne 20 000, o originalų, o 7000 rublių kainuojančio „Hyundai“ radiatoriaus analogą.

Deja, „stebuklai“ neįvyko po modelio pertvarkymo. Dėl kokių nors priežasčių automobilio gamintojas nusprendė visiškai pašalinti variatoriaus radiatorių - kai tik paprašiau detalės. Tai lėmė dažną perkaitimą, todėl įrenginys neveikė. Tuo tarpu vokiečių meistrai nusprendė sumontuoti radiatorių, kaip ir ankstesnėse versijose, ir tą patį analogą (laimei, standartinių tvirtinimų nebebuvo). Tokiu atveju teko keisti variatoriaus dangtelį, nes buvo prarastos dvi papildomos cirkuliuojančios alyvos išvados.

Svarbu atsiminti, kad CVT transmisija reikalauja daugiau valdymo ir tylaus važiavimo, be to, ji visiškai nereaguoja į smūgio spaudimą. Pavyzdžiui, staigus startas dėl ratų slydimo ar staigaus cinkavimo.

Penkių greičių mechaninė pavarų dėžė buvo visose transporto priemonėse, tačiau jos nebuvo Įvairūs modeliai automobiliams su sunkiais arba silpnais varikliais. Įprastų nusiskundimų dėl mechaninių pavarų dėžių modelių patikimumo nėra. Vienas niuansas – keisti nereikia transmisijos alyva oda 100 000 km.

Automatinė dėžė Lentoje esančias pavaras vaizduoja modelis, kuris buvo patikrintas laikui bėgant, patikimas kaip bakas. Štai kodėl techninio aptarnavimo stočių meistrai negalėjo suprasti, kaip blogai klostysis remontas. Pagal gamintojo rekomendacijas alyva turi būti keičiama kas 90 000 mylių.

Visnovok

Mitsubishi Lancer X nėra vidutinis automobilis, toks automobilis, kurį norite patirti, yra tikra „japoniška“ kokybė, kitaip jūs ieškote vidutinio automobilio, kuris, be dizaino, nepasižymėtų ypatingų savybių, palyginti su kitais nebrangiais. Todėl rinkdamiesi automobilį antrinėje rinkoje galite drąsiai rinktis kitų gamintojų modelius.

Jei tikrai norite patys nusipirkti Lancer X, galite atspėti keletą pagrindinių dalykų:

1) Šis automobilis nėra skirtas vairavimui gatvėje ar profesionaliam vairavimui, nors jo dizainas ir stereotipai yra pritaikyti prie tokio elgesio.

2) Nelengva atpažinti naujus prabangius interjero apstatymus, charakterizuojančius šio modelio asketiškumą.

3) Dėl bet kokių gedimų negalite nustebti Taivano gamintojo atsarginių dalių analogais. Laimei, Rusijoje brokuotų atsarginių dalių nėra, o naujos originalios yra labai brangios.

4) Tiesiog būkite atsargūs ir atsistokite priešais automobilį, kad galėtumėte juo mėgautis ir nejausti neigiamų jausmų dėl automobilio.

Įvertinkite medžiagą:

Elementas 232632 nerastas.

Dešimtos kartos Mitsubishi Lancer pirmą kartą buvo pristatytas 2007 m., o pardavimas buvo pradėtas tą patį pavasarį. Lancer, viename vertime iš anglų kalbos, reiškia Lancer. Šią dvasią sustiprina automobilio išvaizda ir patikimumas.

Dviguni

„Mitsubishi Lancer X“ iš pradžių varomas trimis benzininiais varikliais, kurių darbinis tūris yra 1,5 litro (109 AG), 1,8 litro (143 AG) ir 2,0 litro (150 AG). 2011 metais pasirodė 1,6 litro (117 AG) variklis. O 2012 m., po pertvarkymo, iš linijos buvo pašalinti 1,5 litro ir 2,0 litro varikliai.

Visi „Lancer“ varikliai turi paskirstymo diržo pavarą, kurios resursas viršija 300 tūkst. km. Rimtų problemų gali sukelti priekinio alkūninio veleno sandariklių „prakaitavimas“ važiuojant per 100-150 tūkst. km. Jei neskuba keisti, alyva, kuri buvo sunaudota ant amortizatoriaus skriemulio pavaros diržai Galite teisingai nustatyti (atlaisvinkite sklendę). Tada iki 600-700 rublių už alyvos sandariklį ir 300 rublių už darbą prisidės beveik 5 tūkst. rublių už naują skriemulį.

Važiuojant per 60-100 tūkst. km, dažnai perdega išmetimo vamzdžio išmetimo žiedas, per kurį „Lancer“ pradeda „burzgti“. Šiais laikais „pareigūnai“ kainuoja apie 1-1,5 tūkst. rublių Internetinėse atsarginių dalių parduotuvėse žiedas pigesnis - 400-600 rublių. Už jo pakeitimo darbus teks pakloti arti 1-1,5 tūkst. rublių Kisnevy jutikliai galima pakeisti po 100-150 tūkst. km.

Variklis Lancer X, kurio darbinis tūris 1,5 litro, rida viršija 100-150 tūkst. km. Tada aliejus pradeda tekėti 0,1–0,3 litro 1 tūkst. km. Aliejaus „nepretenzingumo“ priežastis yra užteršta mėsa. Dažnai borto kompiuterio ekrane pasirodo Check – aliarmai atsiranda dėl ECU roboto algoritmo ypatumų. Atnaujinus programinę įrangą likusi versija Dėl tokių atlaidų kaltinti nebereikia.

Užkrato pernešimas

Visi varikliai buvo komplektuojami su 5 greičių mechanine pavarų dėže. Mechaninės pavarų dėžės, kurios buvo sumontuotos Mitsubishi Lancer su 1,5 litro varikliu iki 2008 m., turi nedaug konstrukcijos defektų ir nesukelia didelio patikimumo. Tarp dažniausiai pasitaikančių problemų yra pavaros sandarikliai, trečiosios šalies triukšmas ir pirmosios pavaros sinchronizatoriaus išvedimas. Teko susidurti su problemomis per valandą važiuojant per 40-70 tūkst. km. Bagato Vlasniki Mitsubishi Lancer X su mechanine pavarų dėže girgžda važiuojant iš 1-os į 2-ą pavarą arba svarbu „įkandimas“, perjungiant pirmą pavarą. Konkretaus kelio į „ligos“ sąvoką nėra. Decom padėjo pakeisti grandinę, kiti dainuoja, kad viskas praėjo savaime.

Automatas buvo montuojamas poromis su 1,5 ir 1,6 litro varikliais, o variatorius - su 1,8 ir 2,0 litro varikliais. Didelė pagarba abiems automatinės pavarų dėžės Nėra Mitsubishi Lancer, saugu užpildyti dėžes.

Chodova

„Lancer“ pakaboje pirmieji sugenda priekiniai amortizatoriai – ant strypo matosi nutekėjimo žymės. Vidutinis stovo tarnavimo laikas yra apie 50–80 tūkst. km. Už naują teks pakloti arti 2-2,5 tūkst. rublių Galiniai amortizatoriai vaikščioti ilgiau – per 100-120 tūkst. km. Be to, šiemet pradeda „burzgti“ amortizatoriaus statramsčių pjūklo geležtės. Šalia priekinių amortizatorių yra įvorės ir stabilizatoriaus statramsčiai šoninis stiprumas– Arti 60–80 tūkst. km. Priekinių stovų atraminiai guoliai išeina apie 90-120 tūkst. km (600 rublių).

Priekyje ratų guoliai Lancer X užteks 80-120 tūkst. km, gale – per 100-150 tūkst. km. Originalūs priekiniai guoliai sumontuoti apie 3-3,5 tūkst. rublių, analogai – 1,5-2 tūkst. rublių Galinius guolius galima keisti tik surinkus. Originali mašina kainuos 10 tūkst. rublių, analogas – arti 5 tūkst. rublių Vieno guolio keitimo kaina yra maždaug 800 rublių.

Svarbu, kad „Lancer“ pakaba eitų per 100-150 tūkst. km. Vieno originalaus vazelio įvairovė yra maždaug 5-7 tūkst. rublių Iki tos valandos kulovai „mirs“. Pašalinkite brangų svarbios dalies keitimą, naudodami perteklinį slėgį. Vartist kulovy – apie 900 rublių. Kartoti šią procedūrą ant vienų svarbių durų nėra saugu. Važiuojant per 150-200 tūkst. km daugelio „Mitsubishi Lancer X“ savininkų nurodo galinių spyruoklių nusvirimą.

Vairo traukės ir galai juda apie 60-90 tūkst. km. Originalus arbatpinigiai kainuos 1-1,5 tūkst. rublių, trauka - 2-2,5 tūkst. rublių Po 80-120 tūkst. km galima sugauti ir tekėti vairo stovas. Naujas bėgis kainuoja apie 40-50 tūkst. rublių, atnaujinta – apie 20-30 tūkst. rublių

Važiuojant per 30-50 tūkst. km jie dažnai taiso suportus. Už miegą trečiųjų šalių garsai būtina pakeisti apatines tiesiogines atramas į viršutines su dantenų sutvirtinimais. Pagalvėlės gali tiesiog taškytis nugaroje parkavimo galma. Po jų reguliavimo beldimai tęsiasi. „Mitsubishi Lancer X 2008-2009“ išleidimo data su automatine pavarų dėže ir variatoriumi buvo prarasta dėl hidraulinio cilindro keitimo kampanijos.

Kitos problemos ir gedimai

„Mitsubishi Lancer“ kėbulas yra atsparus nereikalingam agresyvios terpės įliejimui ir nėra jautrus korozijai. Ir lakofarbove danga, tradiciškai skirta dabartinių automobilių, todėl lengvai susitepa.

„Mitsubishi Lancer X“ interjeras laikui bėgant pradeda barškėti. Girgždantį plastiką galima palaikyti nuėmus gaubto stabdiklį tvirtinimo prie korpuso srityje. Įdėklai po aliuminiu, skinais, sustiprinta kerma ir svarbiomis dėžėmis nuvalomi po 60-100 tūkst. km.

Elektrinis Mitsubishi Lancer be staigmenų. 2008-2009 metais pagamintiems automobiliams buvo taikoma sugedusių priekinio smūgio jutiklių kampanija. Kartais lygio indikatorius pradeda trikdyti.

Visnovok

Kalbant apie patikimumą, „Mitsubishi Lancer“ pasirodė gerai. Net Mitsubishi Lancer su 1,5 litro varikliu yra statistikos švaistymas.

Lancer 10 yra automobilis, kuris teigiamai įrodė save tarp automobilių savininkų. Jis patikimas, saugus, ekonomiškas, kasdienis ir netaupantis trūkumų.

Kol konkurentai naudojasi savo automobiliais, pirkėjas nerimauja dėl „Mitsubishi“ pasirinkimo.

Šie automobiliai turi ir konstrukcinių trūkumų, neleidžiančių „Lancer X“ išstumti iš rinkos.

Lancer 10 arba Mazda

Išsirinkti, kuris automobilis yra geresnis už „Mitsubishi“ ir „Mazda 3“, lengva. „Volodya Mazda“ pranašumai:

• aiški garso izoliacija;
• Vidinis plastikas atrodo brangus;
• „spalvų“ įvairovė;
• omivac priekiniai žibintai;
• Denny bėgimo žibintai nereikalauja sulankstymo aktyvinimo.

Keletas „Mazda 3“ dalių ant amarų „Lancer“:

• Jei mygtukų medžiaga yra minkšta, veikimo metu jie bus nešvarūs;
• didžiausi kerovanisti posūkiuose;
• Lakofarbovo danga yra daugiau shilne iki poshkodzhen.

Jei lygintume „Mazda 6“, „Lancer“ akivaizdžiai nusileidžia dėl dinamikos ir šiurkštumo. „Mazda 6“ nėra per daug žema prošvaisa. Sumontavus karterio apsaugą kelyje gali kilti problemų su stabdžiais.

Porivnyannya Lancer X ir Ford Focus

Kadangi automobilių kirpykla turi puikią išvaizdą, labiau tikėtina, kad Ford Focus aksesuaras bus sėkmingas. Interjeras yra ankštesnis žmonėms, kurių ūgis viršija 180 cm. Automobilis taip pat turi keletą techninių trūkumų:

• Gėda valyti priekines duris;
• Šalia priekinių žibintų susidaro kondensatas;
• Išankstinio pertvarkymo versijos plastiškumas yra mažas, todėl norint, kad būtų „spalvų“, turėtumėte pasirinkti „Focus 2“;
• šlykštus žvilgsnis į galinio vaizdo veidrodėlį;
• nuplėšę bagažinės spynos elektros laidus.

Pasirinkus Ford Focus pasiteisins, nes su juo reikia važinėti dyzelinis variklis. Jis pasižymi dideliu patikimumu. Kiti varikliai turi trumpesnį tarnavimo laiką ir yra dar efektyvesni, nors jie ir nekenčia nuo alyvos degiklio kaip 1,5 litrų variklis iš Mitsubishi. Apskritai daniškas automobilis kūriniai ramiam, taikiam pasivažinėjimui.

Mitsubishi Lancer 10 prieš Chevrolet Cruze

„Chevrolet Cruze“ pasižymi vidutine dinamika, todėl, kadangi automobilio vairuotojas renkasi sportinį vairavimą, renkamės dirbti su „Lancer 10 Ralliart“ su 2,0 arba 2,4 litro jėgainėmis.

Su tuo pačiu reikia susitaikyti Chevrolet vlasnikas Cruze interjeras yra mažiau praktiškas. Plastikas atrodo pigesnis, žemesnis nei šviesių spalvų salonas „Lancer X. Vikoniya“, vadinantis švedę spūstis. Kermo vikonaniy nuo ekrano apsauginės plėvelės, kuri ragina švedą nešioti dangą. Apskritai, atsižvelgiant į dabartines eksploatavimo sąlygas, Lancer X interjeras atrodo patrauklesnis.

„Chevrolet Cruze“ pranašumas šaukia pasitikėjimo elektrinės. Visas variklio problemas jau išsprendžia variklio gamintojas, todėl variklis praktiškai nesukelia rūpesčių transporto priemonės savininkui.

Lancer X arba Honda Civic

Honda Civic labai konkuruoja su Lancer 10. Automobilis pasižymi puikiomis dinaminėmis savybėmis. Triukšmo izoliacija yra tokia pat gera kaip transporto priemonė, žemesnė nei Mitsubishi. Variklis yra toks pat patikimas kaip 1,8 l Lancer X variklis, kuris garsėja puikiais ištekliais.

Nepasiklyskite automobilių baseine su Civic 8 pagalba. Jo dizainas yra futuristinis. „Lancer 10“ nepažeidžia dinaminių ekranų.

„Civic 4D“ jėgainė yra patikima, bet ir ant 1,5 litro „Mitsubishi“ variklių iki 100 tūkst. km, koksavimas didėja. Struktūriškai energijos vienetas kruopštesnis, žemesnis antro litro variklis „Lancer 10“.

Ne daugeliui „Civic“ reikia minkštos pakabos. Posūkiuose rieda, o važiuojant per nelygumus dažnai pradurta amortizatoriai.

Mitsubishi Lancer X ir Toyota Corolla

„Toyota Corolla“ pranašumai ir trūkumai yra susiję su gamintojo politika, skatinančia naujoves. „Toyota Motor Corporation“ nuolat stengiasi, kad jūsų automobilis būtų kuo patogesnis. Todėl kūrimo procese palaipsniui daromi konstruktyvūs pokyčiai. Be to, atrodo, kad laukia sėkmingi sprendimai. Taigi, pavyzdžiui, „Corolla 150“ gali turėti variantą su robotine pavarų dėže, kuri pasirodė dar problemiškesnė.

Vibiras Toyota Corolla Visų pirma, automobilio likučiai turi daug pranašumų, palyginti su „Lancer 10“:

• patikimiausias elektrikas;
• MKVP roboto valymas;
• Nereikšmingas resursas alyvos burbuolei, kuriuo negali pasigirti 1,5 litro Lancer 10 variklis.

„Lancer X“ dažymas su „Kia Rio“.

„Kia Rio“ turi gerai įrengtą saloną ir erdvią bagažinę. Garso izoliacija yra aukštesnė nei Mitsubishi. Taip pat pastebima nelygių siūlių masė ir netolygi lako danga. Rato kietumas, apatinė „Lancer“ dalis – 10. Patikimumui taip pat labai kenkia „Mitsubishi“.

Mitsubishi Lancer X suporuotas su Hyundai Solaris

„Solaris“ turi šešių greičių automatinę pavarų dėžę. Tai leidžia užbaigti pardavimą be pašto išlaidų. Nepriklausomai nuo mažesnio variklio darbinio tūrio, kuris yra 1,4 litro, automobilis atrodo nepretenzingas, ypač daugelio žmonių nuomone, 100 km pasiekiantis iki 11-11,5 litro.

Lancer 10 arba Skoda Octavia

„Skoda Octavia“ variklių serija turi turbokompresorinę versiją su variklio darbinio tūrio keitimo technologija. Tai leidžia panaikinti didelio ekonomiškumo ar išskirtinio dinamiškumo poreikį. Pavyzdžiui, įsibėgėjimas iki 100 km/metus, Octavia sukurta veikti per 8 sekundes.

Apžiūrėkite Lancer 10 priešais pirtį

Į ką reikia atkreipti dėmesį artėjant prie Mitsubishi Lancer X, nurodyta toliau esančioje lentelėje.

Vuzol abo sistema	Pastaba
Dvigun	Kompresijos valdymas 1,5 varikliams
kūnas	„Yirzhia“ galiniai žibintai yra plačiausi automobiliuose, pagamintuose iki 2011 m
Tepimo sistema	Alyvos sandariklis būdingas 1,5 litro varikliams. Galima spausti alyvą per sandariklius ir slėgti per padidintą karterio dujų slėgį.
Užkrato pernešimas	Būtina patikrinti variatoriaus ir automatinės pavarų dėžės alyvą. Jei jaučiamas degimo kvapas, automobilį lengviau išvalyti
Vairo valdymas	EUR svarbesnės problemos
Apšvietimas	Patikrinkite priekinių žibintų tamsumą

Lancer X pasirodė 2007 m. ir yra gerai parduodamas iki šiol. Jogas išorinė išvaizda, pasiekęs turtingų vairuotojų pasimėgavimą, spėja „Vinishuvacha“ Nepriklausomai nuo kompaktiškos išorės, automobilis turi ir kitų trūkumų, dėl kurių automobilis yra populiarus antrinėje rinkoje.

„Dešimtojo“ Lancer korpusas nerodo arogancijos, nes metalas linkęs būti plonas. Lakofarbovo danga taip pat nenusileidžia savo vertei, todėl dažnai ant šių automobilių galima užsitepti. Naudojami akmenys gali šiek tiek pažeisti galines arkas, juolab kad ant Lancer dažnai klijuojama anti-žvyro danga.

Ale tiems, kurie, nusprendę pirkti antrinėje rinkoje ir ketina pasidairyti po kūną ieškodami Irzhi, pradeda nuo bagažinės, kur dažniausiai slepiasi, todėl bagažo skyrius Susikaups kondensatas ir nedideliais kiekiais vanduo nutekės per galinių oro pagalvių sritį.

„Lancers“ priekiniai žibintai taip pat tamsėja ištisus metus. priešrūkiniai žibintai mirksi veidrodžio elementai, dega lemputės galiniai žibintai dažnai užgęsta, teks juos pakeisti, bet iki keitimo valandos reikia būti atsargiems, kad neįsisegtų šviesos filtro filtras.

„Dešimtojo“ Lancer salonas

Automobilio viduryje yra kietas plastikas, kuris gali girgždėti. Kėdėms susidėvėjus, jos apdengiamos audiniu, kad nesusidėvėtų, nusitrina porankiai ant durų ir tarp kėdžių.

Lancer turi labai paprastą elektros sistemą, tačiau, nepaisant paprastumo, per daugybę akmenų (3-5) gali dūzgti šildytuvo ventiliatoriaus variklis, todėl jį pakeitus, tai perkant naują kainuos apie 90 dolerių. Geriau jį pakeisti prieš atėjus šaltiems orams, nes didelė tikimybė, kad jis suges.

Taip pat atsitinka, kad kai kuriose kopijose sėdynių šildytuvai, klimato kontrolė, pavara ir veidrodžių reguliavimas veikia jau daugelį metų.

Daugelyje „Lancers X“ nuvažiavus 80–100 tūkstančių kilometrų, ypač vietoje, jie pradeda spausti vairo mygtukus, kad išspręstų problemą - turėsite pakeisti vairo korpuso laidų žiedus, sumontuoti maždaug 30 į larivą.

Variklis ant Lancer

Kalbant apie variklius, yra daugybė skirtingų variantų. Patys problemiškiausi yra gerbiami benzininis variklis kurių tūris buvo 1,5 litro 4A91, automobilių su tokiu varikliu buvo apie 30%. Vietoje nuvažiavus 100 tūkst daniškas variklis pradeda trūkti alyvos - apie 5 litrus 10 000 km, po stūmoklių žiedai užsikimšęs. Norėdami išspręsti šią problemą, naujoms monetoms turėsite išleisti apie 120 dolerių.

Jei norite sekti automobilį, ypač jam nuvažiavus 60 000 km, patikrinkite rabarbarus kempine. Jei rodoma, kad keičiasi alyva, svarbu sudrėkinti žiedus kokso šalinimo laikymo vietoje.

Jei yra kiti varikliai, pavyzdžiui, 1,6 l 4A92 ir labiausiai prailgintas - 1,8 l 4B10 ir 2 litrų 4B11, tai smarvė nesutampa.

Zagalom, ant „dešimtojo“ Lancer, patikimi varikliai ramiai ištveria 300 000 kilometrų, o jei variklis neįvažiuojamas, tai variklis gali važiuoti 500 tūkst.

IN Lancer X varikliai Yra MIVEC dujinio variklio fazių keitimo sistema, kuri yra patikima ir negenda, taip pat yra paskirstymo diržas, kurio nereikia ilgai keisti.

Jo veiksmai silpna vietaŠie varikliai turi silpną droselio vožtuvo bloką, dėl kurio gali kilti problemų, kurį reikia valyti kartą per 40-50 tūkst. Toks naujas blokas kainuoja apie 400 dolerių. Toliau, nuvažiavus 60-70 tūkst. Tiesiog pasidomėkite, kaip veikia sumontuotų agregatų diržinė pavara, svarbu žiūrėti ne tik į diržą, bet ir į ritinius.

Paprastai nuvažiavus 120–150 tūkst. Gali nutekėti priekinio alkūninio veleno tepalo sandariklis Lengvai pasikeisite, naujos kaina nuo 30 dolerių. Be to, per uždegimo rites gali atsirasti uždegimo sistemos gedimų. Kiekvienais metais šias kates taip pat reikia keisti, o smarvė kainuoja apie 150 amerikietiškų rublių. O jei pažvelgtumėte į automobilius, kurie buvo pagaminti iki 2010 m., tai šių automobilių deguonies jutiklis turi kondensatą.

Situacijos taip pat pašalinamos, jei tarp jų yra storesnis žiedas įleidimo sistema o kolektorius griūva dėl savo nepatikimumo, tada automobilis pradeda skleisti garsus, panašius į dyzelino ošimą. Ši Kiltsevo padidinta kaina nėra brangi – apie 10 dolerių.

Be to, „dešimtajame“ „Lancer“ šildymo variklis yra nepatikimas, laimei, jį nesunku pakeisti, nes jis yra po pirštinių skyriumi.

Išorinis vaizdas ir tie, kurie čiulpia

Jei nustebsite, galite pamatyti, kaip atrodo durininko pavadėliai. Tarp kitų nemalonių akimirkų - pasirodo iš durų angos zahysna plivka, taip pat, medžiaga iš galinių arkų iš karto klijuojama.

O kartais dėl ne itin atsparaus lako dangos ant automobilio gali atsirasti dėmių, kurios, žinoma, nepagerina automobilio išvaizdos.

Pavarų dėžės

Lanceriuose su 1,6 litro varikliu yra sumontuotas 4 greičių automatinis Jatco serijos F4A, turintis turtingą istoriją – kilęs nuo 90-ųjų, dizainas yra paprastas, o tai padidina patikimumą, nes kartą per 90 000 km pašalinkite alyvą iš pavarų dėžės. . , tada ši automatinė mašina nuvažiuos mažiausiai 300 000 km.
Kadangi „Lancer“ su 1,5 litro varikliu („Getrag F5M“) sumontuota 5 greičių mechaninė pavarų dėžė, kyla keletas problemų.

Visų pirma, detales teks keisti kelis kartus, detalių komplektas kainuos apie 60 dolerių. Taip pat aišku, kad pirminio veleno guoliai įtempiklio guolis silpna, daug Vlasnik Lancers buvo pakeista uz garantija, del to ir smirde.

O 5 greičių mechaninė Aisin F5M ašis yra patvaresnė ir gali būti naudojama nuvažiavus 100 000 km. Žiemojant visos Lancer sumontuotos mechaninės dėžės tampa sandaresnės, nes prieš šalčius sviestas būna tirštas, tad žiemą važiuoti patogiau, tereikia nuimti šalčiui atsparią alyvą.

Jo konfigūracija su Jatco JF011E variatoriumi, kuris pasirodė iš trumpos pusės, augo nuo 2005 m. ir buvo naudojamas tokių markių modeliuose kaip Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault, taip pat amerikietiškuose Jeep ir Dodge. Žinoma, kartais selektorius sugenda ir būna, kad dėžės režimai nesusijungia per blogą kontaktą.

Taip pat važiuojant variatoriumi svarbu atminti, kad variatoriaus dėžė neatlaiko staigių ratų užsiblokavimo, jei, pavyzdžiui, stovėjimo metu ratai įstumiami į bortelį. Staigiai užsiblokavus ratams viduryje, susidaro tokia situacija: ant skriemulių per diržą atsiranda raibuliukų, kuriuos reikia pasukti, patys skriemuliai pradeda deformuoti diržą, po to variatorius pradeda slysti.

Tokios bepakopės transmisijos remontas bus visai nepigus - apie 2000 dolerių, plius prie šios sumos dar reikės įtempti diržą, guolius, skriemulį, taip pat pašalinti iškritimą, todėl teks keisti planetą. pavaras ir pasakyk alyvos siurblys. Jei laikas taisyti dėžutę, laikas būti dosniam.

O iš kitos pusės, jei dedami į dėžę atsargiai, neplėškite ir neperkaitinkite, laikykite švarius, o taip pat keiskite specialiai, nepigiai (20 dolerių už litrą) Dia Queen CVT-J1 alyvą kas 70 000 km, tada CVT dėžė tarnauja ilgiau - ne mažiau, galite naudoti automatinę pavarų dėžę - arti 250 000 km.

Ir dar rečiau, jei yra „Lancer“ su 4WD visų varančiųjų ratų transmisija, yra elektroniniu būdu valdoma sankaba, kuri įjungia galinių ratų pavarą. Ši sistema naudojama „Outlanders“, tačiau ji garsėja savo patikimumu ir nesukelia jokių ypatingų problemų.

„Dešimtojo“ Lancer pakaba

Pakabos konstrukcija tokia pati kaip ir „devintajame“ „Lancer“ – priekyje „MacPherson“ statramsčiai, o gale didelis svoris – savaime suprantamas dalykas, tačiau važiuoti rimtai negalima. Kad pakaba tarnautų ilgiau, reikia važiuoti daugiau ar mažiau švariais keliais. Jei važiuojate ant smėlio ir druskos, tada po valandos girgžda statramsčiai, stabilizatoriaus įvorės ir spyruoklės. Kadangi dantenų atramos tarp apatinių posūkių ir atraminių kolbų yra nuvalomos.

Taip pat nepatinka priekinių statramsčių kaltinių atramų sijos ir guoliai sukant kermą bus arba girgždėti, arba traškėti, o jų keitimas kainuoja 50 dolerių už kiekvieną atramą.
Kalbant apie priekinius statramsčius, jų kaina yra 200 USD už vienetą. Buvo tokių nelaimingų įvykių, kai šie stelažai nenuvažiavo daugiau nei 20 000 km. Tačiau automobiliuose, kurie buvo pagaminti po 2011 m., statramsčiai tapo patvaresni – pradėjo tarnauti dar ilgiau.

Platintojai nestovėjo vietoje ir 2014 metais išleistuose „Lancers“ ant amortizatorių buvo sumontuoti pjūklo diskai, kurie rimtai pradėjo saugoti strypą ir alyvos sandariklį. Taip pat nauji automobiliai dabar turi patvarius galinius guolius.

Gana dažnai mūsų rajono gatvėse galite pamatyti tokį automobilį kaip „Mitsubishi Lancer“. Modelis yra labai populiarus Rusijoje ir SND. Ypač mažėja devynių ir dešimties kartų sedanai. Skirtumas tarp jų yra didelis, ir daugelis automobilių entuziastų negali pasirinkti. Tačiau vis dėlto labiausiai laukiama pati dešimtoji karta (Mitsubishi Lancer X). Kodėl ši mašina aktuali ir kodėl tokia plati plėtra? Tai sužinome iš dabartinės statistikos.

„Mitsubishi Lancer 10“ yra japoniškas C klasės automobilis. Serijinė gamyba automobilio gamyba pradėta 2007 metais ir baigta 2015 metais. Virobnikas šį modelį pozicionuoja kaip ryškus sedanas Iš nepamirštamo gėrio.

Dizainas

Automobilio išvaizda tikrai pasirodė teisinga. Ir kadangi „devynetas“ daugeliu atžvilgių buvo toks nuobodus, ši karta iš niekam neatimtų laiko. Už ryklį primenančio silueto ir plačių radiatoriaus grotelių automobilis žvelgia į priekį tolumoje. Naujai kartai japonai perstatė visas kėbulo dalis. Taip buvo pakeista optika, gaubtas, buferio geometrija, galiniai žiebtuvėliai ir pilvo linija. „Mitsubishi Lancer 10“ visiškai nepanašus į savo pirmtaką. Standartiškai automobilis komplektuojamas su 16 colių stipininiais ratais. Yra daug derinimo. „Mitsubishi Lancer 10“ puikiai atrodo su „Evolution“ ratais, taip pat įvairiais plastikiniais kėbulo komplektais. O jei automobilis iš gamyklos atkeliauja su dekoratyvinėmis apdailomis, Vlasnikas ant buferio priklijuoja papildomą lūpą (a la biudžetinis Evik). Tai suteikia automobiliui dar daugiau agresyvumo ir sportiškumo. Be „devynių“, jau nesunku sureguliuoti „Mitsubishi Lancer“ 10. Kuriam automobiliui neįmanoma pamesti ženklo. Japonai sukūrė tokį gražų įvaizdį.

Dešimtoji ryžių karta yra aukštas spoileris ant bagažinės stogo. Ale vin galima įsigyti ne visuose apdailos lygiuose. Su juo automobilio vaizdas yra harmoningesnis ir išsamesnis. Taip pat čia yra „Mitsubishi Lancer Evolution“ sportinės versijos spoileriai.

Ką jau kalbėti apie korpusą ir Lakofarbove dangą Japoniškas automobilis"Mitsubishi Lancer 10" vyguki vlasnikas? Šio sedano metalas yra plonesnis, devynis kartus plonesnis. Tačiau Iranas ilgam nenusileidžia. Po penkerių ar septynerių eksploatavimo metų ledą bagažinės dangčio srityje gali uždengti dulkėti vorai. Štai kodėl čia taip plaukuota. Ir Lakofarbovo dangos ašis praranda savo grožį. Priekyje jie greitai paslepiami. Taigi metalas nerūdija. Kam reikalingas automobilis su panašiu farbis? Todėl į tarpą galima „suvynioti“ automobilį, geriausia su šarvuotomis apkalomis priekyje. Taip tikrai galite išsaugoti originalią lako dangos išvaizdą.

„Mitsubishi Lancer 10“: matmenys, prošvaisa

Pagal gabaritus šis sedanas mažai kuo skiriasi nuo ankstesnės kartos (šiek tiek daugiau). Taigi, kūno gylis – 4,5 metro, plotis – 1,76, aukštis – 1,7 metro. Prošvaisa toks pat kaip „devyni“ - 16,5 centimetro. Taip pat skiriasi šių transporto priemonių veikimo rodikliai. Ir viskas vyksta per žemą lygį priekinis bamperis ir plastikiniai slenksčių dangčiai. Jie neabejotinai padidina prošvaisą ir sumažina privažiavimą. Tiems, kurie myli išorinis derinimas Būkite pagarbūs pirkdami „lūpas“ ir gerbkite kitus. Šio tipo buferis veikia kaip greideris. Timas ne ką mažesnis, anot vojerių, miško keliukais automobiliu galima važiuoti be problemų.

Inter'er

Kadangi automobilis kardinaliai pasikeitė, Mitsubishi Lancer X interjeras nedaug atsilieka nuo ankstesnės kartos. Priekinio skydo architektūra prarado tą patį dizainą kaip ir sparnų skydas. Dabar yra du viešbučio šuliniai, tarp kurių auga skaitmeninis borto kompiuteris. Kermo - trispitseve, z mažas komplektas mygtukai Kermos rankena yra patogi; netoliese yra pavarų svirtis ir klimato kontrolės blokas. Lancer ergonomika yra aukščiausios klasės. Trūksta garso izoliacijos kokybės. Kaip ir anksčiau, interjeras užpildytas kietu, praktiškai ąžuoliniu plastiku, o triukšmas Rusijoje yra šiek tiek stiprus.

Su kokiomis problemomis susiduria savininkai eksploatuodami „Mitsubishi Lancer 10“? Garso signalai rodo, kad po 140-150 tūkst., oro pagalvių sistemos jutiklio kontaktas keleivių salone atsipalaiduoja. Šio jutiklio pataisyti neįmanoma. Problemą taip pat lydi tai, kad jei valdymo skydelyje sugenda elementas, lemputė su LED indikatoriumi perdega (vadinamasis „jėgos žmogus“). Ir nors šiame automobilyje oro pagalvė nė karto nebuvo išjungta, lemputė vis dar dega.

Bagažinė

Kaip sako vlasnikai, „Mitsubishi Lancer 10“ bagažinėje gali užimti nedaug vietos. Sulygintas iš „devynių“, keičiantis į daugiau nei šimtą litrų. Taigi bendras tūris yra daugiau nei 316 litrų.

Neįmanoma gabenti didelių gabaritų daiktų per netinkamai apgalvotą „Lancer“ bagažinės formą. Apačioje yra niša viso dydžio 16 colių atsarginiam ratui.

Silova partina

Populiariausi varikliai Rusijoje yra 1,6 litro ir 1,8 litro agregatai divizijos atkaklumas. Pirmojo stiprumas sudaro 117 kininių jėgų. Kaip ir gali dinamines charakteristikas Danija „Mitsubishi Lancer 10“? Vlasnikų balsai atrodo, kad šis variklis suksis šiek tiek greičiau, bent jau ties „devyniais“. Įsibėgėjimas iki šimto trunka nuo 10,8 iki 14 sekundžių. Kodėl toks apiplėšimas? Viskas paprasta: šiam varikliui perduota krūva pavarų dėžių. Tai senas keturių dalių automatinis ir penkių greičių mechaninis. 1,6 litro versijos degalų sąnaudos mišriu režimu tampa nuo 7 iki 9 litrų.

Kai veikia kitas variklis, jis išvysto 140 arklio galių jėgą. Šiame įrenginyje yra Mechaninė pavarų dėžė arba variatorius. „Mitsubishi Lancer 10“ su ta pačia pavarų dėže yra labai reta kopija Rusijoje. „Lancer“ broliai turi daug ką mylėti su CVT. Atrodo, kad ši dėžė nepatikima ir kelias į servisą. Bendras šio ištekliaus eksploatavimas šiuo metu yra 150 tūkstančių kilometrų. O remonto kaina gali kainuoti du tūkstančius dolerių. Šio plano mechanika yra pati patikimiausia. Jo resursas didesnis, mažesnis nei paties variklio – už 300 tūkst.

Kalbant apie dinamiką, 1,8 litro „Lancer“ rodo prastus rezultatus. Įsibėgėjimas iki šimto trunka nuo 10 iki 11,5 sekundės. maksimalus sklandumas- 202 kilometrai per metus. Tokiu atveju mokėjimas nesiskiria nuo jaunesnės versijos. Automobilis šimtui sunaudoja 7,5–8 litrus benzino.

„Mitsubishi Lancer 10“: kaina

Antrinėje rinkoje jau yra daug kopijų. Taigi, dešimtainę versiją galima įsigyti už 350–400 tūkstančių rublių. Kokia 2014 m. Mitsubishi Lancer 10 kaina? Šios kopijos parduodamos už 550-600 tūkst.

Uždengiame maišelius

Na, žinojome, kad tai dešimtos kartos Mitsubishi Lancer. Automobilis pasižymi dinamišku įvaizdžiu ir patikimu jėgos agregatu. Tse Išplėstinė parinktis jaunimui ir tiems, kurie nori nuosavo švaraus ir nebrangiai prižiūrimo automobilio.