1979년부터 1992년까지 출시된 전설적인 트랜스포터 제품군(Volkswagen Transporter T3)의 대표입니다. Nimechchina(하노버)에서 1992년부터 2003년까지 암석. PAR의 공장에서. 차는 압도적이고, 과시하며, ​​도보트리비아적으로 특징지어집니다. 전형적인 경우 폭스바겐 우려민주적 가격.

차는 Carat, Caravelle과 같은 독점적 인 수정을 포함하여 다양한 수정으로 흔들렸습니다. 1985년에 T3(Syncro)의 첫 번째 배치가 출시되었습니다. 모델은 neї rostatovaniya 뒤의 primitnaya tim, scho dvigun입니다. 가을이 시작될 때 결정은 건설적으로 이루어지지 않았습니다. 전면 버전(T2) VW T3의 경우 베이스, 크기 및 무게가 훨씬 더 많습니다. 또한 boule의 디자인에는 기술 혁신이 구현되었습니다(새싹, pidigriv sidin, ABS, 전기 sklopidyomniki).

기본 옵션 전원 장치 T3 - 가솔린(1.6-2.1리터, 50-112hp), 디젤(1.6, 1.7리터, 48-70hp). 전체 세트에는 기계 및 자동 변속기가 포함되었습니다. 시그니처 디자인강력한 단순함과 최소한의 역동성을 가지고 태어났습니다. 살롱이 개발을 완료할 수 있는 옵션 주요 강조점은 효율성, 기능입니다. 걷는 동안 자동차는 가시성, 강성, 고성능을 보여줍니다.

주요 패스 정보 Volkswagen Transporter T3

전체 차는 (주어진 치수에 대해) 작은 공간, 장식된 kerovan 및 역동성, 우수하고 일시적인 특징이 있습니다. Bagaty는 자동차의 이름과 비슷합니다. 전통적이며 덜 꽉 끼는 디자이너 visu-kuvannya, ale zagalom of the mind.
가능한 한 "약점"VW T3 - (특히 음산한 vimogs의 모습에서) 소음 차단, 하드 드라이브, 부식 된 본체에 대한 강도 부족, 수리를 위해 접을 수 있습니다. 미친듯이 다음 단계는 철학적입니다. 결국 모델은 입소문을 내지 않습니다. 일반적으로 단점은 크지 않다고 할 수 있지만 차를 사용하기에는 무리가 있습니다.

T3의 럭키 프라이스에 대해 이야기하고 있습니다. 여기에서, 분명히, 그것은 충분히 좋기 때문에 차까지 (앞에) 눕는 것이 많습니다. Vartisny rozkid가 위대함을 마무리합니다. 이동중인 Dvadtsyatirіchna 차는 40-60 yew가 될 수 있습니다. 루블, 새 자동차, yakim, kermo에 대한 persh nіzh 시스템, 100 yew에서 더 많은 nіzh를 돌아 다니는 데 많은 시간을 할애 할 필요가 없습니다. 루블 (가격은 100-150,000 루블이며 평균을 사용할 수 있습니다). 폭스바겐 T3 600유에 판매합니다. 루블(좋은 나라의 경우 더욱 중요).

폭스바겐 트랜스포터는 미니밴 클래스에서 가장 인기 있는 자동차 중 하나입니다. 이 모델은 이전에 독일 문제에서 출시된 Kafer 자동차의 후원자입니다. Volkswagen Transporter의 세심한 디자인과 독특한 기술적 특성의 창시자는 모두에게 큰 인기를 얻었습니다. 전체 차는 다소 작은 변화를 생각했고 실제로 시간당 유입으로 가지 않았습니다. VW Transporter는 Volkswagen 제품군의 가장 큰 대표자입니다. 이 모델은 Multivan, California 및 Caravelle 수정에도 사용되었습니다.

모델 및 명칭의 역사

먼 1950 년 록에서 미니 밴의 1 세대 데뷔. Todi Volkswagen Transporter는 약 860kg의 훌륭한 vantazhopidyomnistyu를 자랑 할 수 있습니다. Yogo 디자인은 회사의 장엄한 로고로 진화하고 양식화되었습니다. 로보바 스클로, Rozdilene을 2 부분으로 나눕니다.

폭스바겐 트랜스포터 T2 세대

1967년 락으로 발표된 이 모델은 또 다른 세대가 중요해졌습니다. 소매업체는 디자인 및 디자인에 대한 기본 접근 방식을 저장했습니다. 폭스바겐 트랜스포터 T2는 높은 인기를 입증했습니다(자동차의 70%가 수출됨). 차는 확장되지 않은 전방 경사면에서 캡의 편안함에 의해 구동되었으며, 팽팽한 조립과 전방 경사면이 감소했습니다. 우리는 rossuvnі bіchnі 문 사진을 업데이트했습니다. 1979년 락 모델 완성. 그러나 1997년에 또 다른 폭스바겐 트랜스포터가 출시되면서 멕시코와 브라질에서 출시되었습니다. 시장의 나머지 부분은 모델이 2013 rotsi를 박탈당했습니다.

폭스바겐 트랜스포터 T3 세대

예를 들어, 1970년대는 미니밴에게 3세대의 시간을 가르쳤습니다. 폭스바겐 트랜스포터 T3는 혁신이 풍부하고 휠베이스가 60mm 늘어났다. 자체 너비가 125mm, 무게가 60kg 증가했습니다. 발전소를 후방으로 옮겼는데 그 당시 디자인이 이미 과거였으면 하는 바램입니다. Tse는 SRSR, Nimechchin 및 오스트리아에서 감독 하에 요구된 기사의 모델을 시작하지 않았습니다. Volkswagen Transporter 3 5월 다양한 중고 소유물: 회전 속도계, 전기 미러 조절기, electrosklopidyomniki, pidigrov 도가니, 헤드라이트 청소 기능, 중앙 잠금 장치 및 skloochisniki. 더 최근에는 모델에 에어컨과 보조 드라이브가 장착되었습니다. VW Transporter T3의 헤드 문제는 부식 방지 pokritya였습니다. Okremі 세부 사항은 빨리 끝내기 위해 іrzhey에 의해 저주되었습니다. 차는 후면 roztashuvannyam dvigun에서 Volkswagen의 마지막 유럽 제품이되었습니다. 1990년대 귀에는 모델의 디자인이 심각하게 구식이며 브랜드가 품절되어 변경되었습니다.

폭스바겐 트랜스포터 T4 세대

폭스바겐 트랜스포터 T4가 '폭탄'으로 등장했다. 모델은 스타일과 디자인의 변경 사항을 거부했습니다(더 변형됨). virobnik은 후면 드라이브에서 제거되어 전면으로 교체됩니다. 새로운 수정 사항이 나타났습니다. 자동차는 다양한 신체 유형으로 생산됩니다. 우리는 깜박이지 않는 유리한 몸의 변형이되는 것을 기반으로 할 것입니다. 간단한 승객 수정 이름은 Caravelle입니다. 우리는 장식용 플라스틱, 다양한 종류의 실내 장식품이 있는 3열의 shvidkoznimnyh 좌석, 실내 장식품 2개 및 플라스틱 가구를 보았습니다. Multivan 버전에서 살롱은 일대일로 크리스탈로 장식됩니다. Inter'єr는 rossuvny 스타일을 추가합니다. 가족의 기함은 Vestfalia / California 버전이 되었습니다. 이 모델은 주머니 크기의 문이 있고 소유권이 없는 모델입니다. 예를 들어, 90년대 폭스 바겐 트랜스포터 4는 새로운 것으로 프론트 크릴, 후드의 변경 사항을 다듬고 앞 부분과 경사진 헤드라이트를 추가했습니다.

폭스바겐 트랜스포터 T5 세대

VW Transporter T5의 데뷔는 2003년에 출시되었습니다. 야크와 크로스바, 차가 전면에 십자형으로 절단되어 있습니다. 고전적인 수정의 더 많은 상위 버전(캘리포니아주 카라벨의 Multivan)은 크롬 도금된 돼지의 몸체에 의해 주어졌습니다. 다섯 번째 Volkswagen Transporter에는 여러 가지 기술 혁신이 있습니다. 따라서 모든 디젤 장치에는 터보 차저, 펌프 인젝터 및 비 투과성 추력이 있습니다. 친애하는 옵션이 나타났습니다 재현그 자동 전달. VW Transporter T5는 미국 수출을 중단하면서 1세대 미니밴이 되었습니다. Dodatkovo GP의 초기 버전이 등장했습니다. Virobnitstvo Volkswagen Transporter는 덴마크 시간에 Kaluzy(러시아)의 공장으로 이동합니다.

폭스바겐 트랜스포터 T6 세대

주 낫은 2세대 폭스바겐 트랜스포터의 출시로 가져왔습니다. 러시아 모델의 판매가 저렴하게 나타나기 시작했습니다. 밴, 미니 밴 및 샤시의 시체에서 딜러에게 차를 부었습니다. 알터네이터가 있는 커머너의 경우 T6은 그리 풍부하지 않다. youmu는 T5 플랫폼을 기반으로 했습니다. 이 모델에는 새로운 김서림 방지등, 헤드라이트, 범퍼 및 살짝 보이는 방사형 크랫이 있습니다. Svitlodіonі lіkhtarі가 뒤쪽에 나타났습니다. 또한 폭스바겐 트랜스포터에는 직립 방향 전환 신호 리피터, 개선된 후방 경사 및 새로운 크릴이 장착되었습니다. 중간에 12개의 직선으로 조정된 단면, 뛰어난 디스플레이를 갖춘 고급 멀티미디어, 내비게이터, 프로그레시브 패널, 테일게이트 클로저 및 기능적 커모가 있었습니다. Shosty Volkswagen Transporter, 점점 더 존경 받고 존경받을 수있게 된 ale zberіg cut 및 okremі yakosti 버전 T4 및 T5.

드비군

미니밴의 친네 세대는 높은 차체와 함께 넓은 가동선이 특징이다. 기술적 능력... VW Transporter T5에 사용할 수 있는 가솔린 유닛은 시스템의 높은 기밀성이 특징입니다. 악취의 cym 지표에 대해 나는 선두 주자에게 압도되어 4 세대가 가장 문제가되는 특성을 갖기를 바랍니다.

디젤 엔진은 이름을 지정할 수 없습니다. 강한 쪽미니바. 전문가의 데야키는 그들을 가장 성공적인 것 중 하나라고 부르지 마십시오. 디젤 개조 자체가 요구될 것입니다. 골재는 unvibaglivistyu와 malim withlivannyam palyva에 의해 영광을 받습니다. Diesel Volkswagen Transporter는 훨씬 더 간단하고 약간 절름발이입니다. 또한 수리 및 보수의 악취.

VW Transporter T5 장치의 특성:

1.19리터 TDI(인라인):

• 견인 용량 - 63(86) kW(h.c.);
• 토크 - 200Nm;
• 최대 속도 - 146km / 년;
• rozgin 최대 100km / 년 - 23.6초;
• vitrata paliva - 7.6 l / 100km.

2.19리터 TDI(인라인):

• 견인 용량 - 77(105)kW(h.c.);
• 토크 - 250Nm;
• 최대 속도 - 159km / 년;
• rozgin 최대 100km / 년 - 18.4초;
• vitrata paliva - 7.7 l / 100km.

3. 2.5리터 TDI(인라인):

• 견인 용량 - 96(130) kW(h.c.);
• 토크 - 340Nm;
• 최대 속도 - 168km / 년;
• rozgin 최대 100km / 년 - 15.3초;
• vitrata paliva - 8 l / 100km.

4. 2.5리터 TDI(인라인):

• 견인 용량 - 128(174) kW(h.c.);
• 토크 - 400Nm;
• 최대 속도 - 188km / 년;
• rozgin 최대 100km / 년 - 12.2초;
• vitrata paliva - 8 l / 100km.

5.2리터 가솔린 장치(인라인):

• 견인 용량 - 85(115) kW(h.c.);
• 토크 - 170Nm;
• 최대 속도 - 163km / 년;
• rozgin 최대 100km / 년 - 17.8초;
• vitrata paliva - 11 l / 100km.

6. 3.2리터 가솔린 장치(인라인):

• 견인 용량 - 173(235) kW(h.c.);
• 토크 - 315Nm;
• 최대 속도 - 205km / 년;
• rozgin 최대 100km / 년 - 10.5초;
• vitrata paliva - 12.4 l / 100km.

발전소 라인 Volkswagen Transporter T6:

1. 2리터 가솔린 TSI 모터- 150마력
2. 2리터 가솔린 엔진 TSI DSG - 204hp;
3. 2리터 TDI 디젤 - 102마력;
4. 2리터 TDI 디젤 엔진 - 140hp;
5. 2리터 TDI 디젤 - 180 HP

프리스티

Volkswagen Transporter T4(때로는 T5 및 T6도 포함)의 등장은 미니밴의 후륜구동 및 후륜구동 전통에서 벗어났습니다. 다시 말하지만, 수정은 추가 점성 커플 링 뒤에 주어진 바퀴의 축 사이에 모멘트, 비틀림 방법이 분산되는 한 가지 더 특별한 기능을 제거했습니다. 바퀴에서 드라이브로의 변속기는 "자동"기 "역학"의 도움으로 연결되었습니다.

폭스바겐 트랜스포터 5에 등장한 스냅은 혁명적이었습니다. 악취로 인해 1세대는 해당 부문의 리더에 의해 가려졌습니다. 모델의 기술적 특성 뒤에는 문제없이 볼 수 있습니다. 차에 마이너스를 주기 위해서. 특히 편안한 Volkswagen Transporter T4를 구입하는 데 열중해야합니다 (지난 세대에는 중간에 많은 문제가 있음).

마지막 수정의 디자인 계획에서 미니 밴은 약간 광택이 없습니다. 그리고 악취의 부식 축은 더욱 강합니다. 프로세스 속도를 높이려면 혐오감을 느끼고 박차를 가하세요. 파워 스티어링 시스템의 경우 가장 약한 회전입니다. T4세대는 종종 조정 스티어링 로드, "오일 씰", 스태빌라이저 스테이, 쇼크 업소버가 부족하지 않습니다. 품종 지원... vіtchiznyanyh 모델 і nadichnі 베어링.

폭스바겐 트랜스포터 엔진에 문제가 있습니다. 오래된 디젤은 매우 빠른 고압 연료 펌프의 고장에 매우 취약하지 않습니다. 텐션 제어 시스템이 정기적으로 업데이트되는 Sv_chki. 더 큰 버전의 TDI에서 가장 널리 퍼진 문제는 vitratomir, 터보 압축기 및 내화 시스템과 관련이 있습니다. 가솔린 골재가 중요합니다. Voni mensh는 고장이 나기 전에 좋고 디젤 옵션이 없습니다. Shchepravda, z vitrat palyva는 pomitayutsya їm에서 악취를 풍깁니다. 사소한 서비스의 보증인이 크게 증가하는 것은 불가능하지만 대부분의 경우 가솔린 엔진 lamayutsya 보일러 zapalennya, 스타터, 센서 및 발전기.

음식 설명의 문제와 관련하여 중요하지 않은 Volkswagen Transporter는 해당 부문에서 최고의 모델 중 하나를 보유하고 있습니다. 세대의 끝을 부지런히 바라보면 미니밴은 오랫동안 그 기능을 수행할 것입니다.

신품 및 중고 폭스바겐 트랜스포터 가격

새로운 Volkswagen Transporter의 가격은 전체 세트로 확인할 수 있습니다.

• 짧은 기초를 가진 "minimalka"- 1,633-1,913백만 루블;
• 단일 기지의 Kasten - 2,262백만 루블에서;
• 짧은 기반의 Kombi - 1,789-2,158백만 루블;
• 새로운 기반을 가진 Kombi - 1882-2402백만 루블;
• Shasi / Pritsche Eka 전체 기반 - 1,466-1,569백만 루블.

러시아 시장에서 Volkswagen Transporter 버전의 생존자는 매우 풍부하며 그 부분은 매우 유사합니다.

이동중인 3 세대 (1986-1989)는 70,000-150,000 루블입니다. 일반 캠프의 Volkswagen Transporter T4 (1993-1996) 비용은 190,000-270000 루블, Volkswagen Transporter T5 (2006-2008) - 500,000-800,000 루블, Volkswagen Transporter T2.3 백만 루블

아날로그

경쟁자 중 폭스바겐 트랜스포터 차종 옆 푸조 파트너 VU, 시트로엥 Jumpy Fourgon 및 Mercedes-Benz Vito.

그런 차에 대해 너무 많은 말없이 말할 수 있습니까? 컬트의 악취는 무엇입니까? 미친, 움직이는 엔진을 가진 폭스바겐 밴에 대해, 우리는 뒤에서 roztashovan할 것입니다. T3에 대한 Zokrem. 카피를 따라잡기 위한 가격이 오르고, 실행 중인 머신의 갱신이 더 폴딩되었습니다. 올해 1,000,000 루블 기부에 대한 독점 제안을 만들 수 있습니다! 어쨌든 150-200 yew에 대한 좋은 옵션이 가능합니다. 루블

Volkswagen T3의 기본 버전은 출장으로 수행되었으며 경찰과 스웨덴 보조원에서 근무했습니다. 모델이 컬트가 되면서 그들 대부분은 지루해지기 전에 죽었습니다. Caravelle 및 Multivan의 특별 버전은 수하물에서 찾을 수 있습니다. 그리고 우아한 포크 또는 소매 호텔의 주차를 위한 독점적인 옵션을 구축할 수 있습니다.

좋은 모양을 유지할 수 있는 기회가 조금 더 남았지만 이제 그들은 더 나은 모습을 위해 그것을 하고 있었습니다. Pidshukuyuchi Volkswagen T3, 똑똑해야 하지만 새 차와는 거리가 멉니다. Tom은 부식에 놀라지 않습니다. 보나는 적이며 그것이 zarny shvi라는 것이 중요합니다. Rasnі midpoints는 pіd 플라스틱 패드로 알려질 수 있습니다. 또한 창틀의 아래쪽 가장자리를 공격합니다. 끝까지 침투하는 물은 전력을 고갈시킵니다.

그런 순위에서 신체 수리는 선율입니다. 리뉴얼을 위해서는 부식으로 인해 사전에 세척이 필요합니다. Dosvіdchenі vlasniki는 침투성 부식 방지 재료의 빈 몸체에 분말을 퍼뜨립니다. 어떤 사람들에게는 오프닝을 열어야 하는 일이 일어날 것입니다.

가장 중요한 요소는 햇빛 문입니다. 악취가 무너지고 펜이 사악하지 않다면 모든 것이 가라 즈드입니다. 신체 부위쉽게 접근할 수 있는 에일 맥주는 치아를 수리하는 데 드는 비용입니다.

전면 패널은 훨씬 더 간단합니다. 드리프트가 없습니다. 프론트 액슬 앞에 앉으면 승용차 때문에 기동이 방종할 일이 아니다.

개스킷

가솔린 버전(50-112kp)이 컬렉션에 가장 흥미로워집니다. 나머지 가격은 가솔린 엔진이 장착된 폭스바겐이다. 1982년까지 록의 움직임은 차갑고 노래는 낡았다. Naynadіynіshymi pershі vіyavilisya, olіya 라운드를 통해 고통 받기를 원했습니다. 냉각 모터가 장착된 자동차는 실내에서 따뜻해지지 않습니다.

단일 냉각 엔진이 장착된 자동차는 전면 범퍼 바로 위에 나타난 추가 라디에이터 그릴로 인식할 수 있습니다. 불행히도이 유형의 장치에서는 실린더 블록 헤드의 볼트가 종종 부식되고 실린더 헤드 개스킷이 타 버립니다. 또한 수축의 라디에이터가 전면에 있으며 파이프 라인이 쉽게 흐르지 않습니다. V 기슈 비파드쿠문제는 100,000km에서 다시 발견되었습니다. 냉각 시스템을 철저히 살펴보는 것은 순종적인 의식입니다.

Nad_yny 2.1리터 옵포지터(전자 스텁 및 냉각수 포함). Vitrata 14-16리터는 미스티의 경우 빈야트가 아니라 표준입니다. 잘 보면 250-300개의 주목을 늘릴 수 있습니다. km. 규칙은 터보 엔진에 대해 동일합니다. 한 번에 소음을 차단하지 말고 한 번에 1-2개의 오한을 해결하십시오.

진지한 목적을 위해 디젤 엔진의 옵션을 보는 것이 더 아름답습니다. 더 먼 길을 가는 것은 냄새가 나는데, 많은 목소리로 시작하고 싶습니다. 연설에 앞서 디젤 엔진은 roztashuvannya cylindriv와 일치할 수 있습니다. 시장에는 1.7 D 및 1.6 TD 엔진에 대한 최상의 제안이 있습니다. 1.6리터의 용량과 70hp의 출력을 가진 터보 디젤. 뒤로 약함. 그때까지는 죄의 문제가 아닙니다. 머리의 만성 약점은 실린더 블록에 나타나고 터빈은 짧은 밀 위에 나타납니다.

그들의 시간에 많은 vasniks가 이 유닛을 1.9 TD 또는 1.9 TDI로 교체했습니다. 그런 트러스트 저크에 폭스바겐 T3는 더 크고 더 크고 더 작은 것은 같은 발화수를 가지고 있다. Shchepravda, provaditi 1.9리터 터보디젤, 금속의 일부를 virizati로 가져옵니다. Dvigun은 단순히 적합하지 않습니다. 데야키는 스바루에게서 움직이기 위해 움직였다.

초도바

T3, volodiyuchi garniyu kerovanistyu는 pidviskiyu가 전혀 편안한 것 같습니다. 그리고 움직임 자체는 vichy로 이루어집니다.

dvigun이 사료에서 자라도록 하기 위해 엔지니어들은 뒤쪽 구획을 짓밟아야 했습니다. 전체 악취에 대해 이격된 스프링과 충격 흡수 장치로 타오르고 값비싼 대각선 중요성이 깨졌습니다. 프론트 pidviska는 스프링과 측면 아래의 가로 아치가 있는 정사각형으로 올려져 있습니다. 스티어링 휠 제어랙 유형.

vidpustku에서

VW T3가 먼 여행에서 편안하게 한 시간을 보낼 수 있도록 하시겠습니까? 갠적으로 Caravelle 버전이 있다면 Caravelle Carat보다 훨씬 더 아름답습니다. 그 지역 살롱, 벨루어 실내 장식, 염색된 방음, 편안한 분리형 크리스탈 다발이 좋습니다. 뒤에서 영감을 주는 으르렁거림은 물 냉각기와 반대되는 2.1리터입니다. 가속 페달을 밟는 엄청난 공격과 함께 포르쉐 911처럼 소리가 나는 것이 너무 아름답습니다. 자동차의 기질을 원한다면 분명히 휘파람이 아닙니다. Ale tsei unit, mabut, 가장 좋은 것.

캐럿 버전은 장식 장비를 좋아하는 사람들을 위해 처음으로 지정되었습니다. 1980년대의 국경에서 1990년대의 90년대의 귀는 유체역학적 커마, 에어컨, 전기 매장 및 오디오 시스템을 차단한 미니밴이었습니다. 단순한 수정으로는 자랑할 수 없습니다.

Multivan Whitestar Carat 시리즈로 둘러싸인 멋진 헤드라이트, 라이트 디스크 및 차체 색상으로 구성된 대형 플라스틱 범퍼가 멋지게 보입니다. 여기에서 inter'er가 더 실용적입니다. 접이식 소파 베드와 커피 테이블이 있습니다. 그러한 차는 호텔을 절약 할 수 있으며 남편의 삶의 한가운데는 많은 사람들이 있습니다.

Westfalia는 피크닉 방문을 위해 지정되었습니다. 중앙에는 가스 공급 장치, 냉장고 및 방수포 선반이 있는 접이식 문이 있습니다. 이 모델은 dakha에서 예산 이상으로 쉽게 찾을 수 있습니다. 마지막으로 Joker, California 및 Atlantica 버전이 추가되었습니다.

또 다른 tsіkaviy 변종은 1984 rotsі - Syncro에 나타났습니다. 보조 드라이브가 있는 가격 미니밴. Yogo 팽창 요소: viskomuft 및 리어 액슬 차단. 냄새 vimagali duzhe vitrate 수리는 이미 200,000km를 보냈습니다.

비스노복

폭스바겐 T3는 크로스가 없는 심플한 디자인입니다. 수리해야 하는 경우 정비사가 될 수 있습니다. 그 오래된 "미니 버스"іrzhavіyut shvidshe를 통해 기계적으로 nіzh 시장에 예비 부품없이 다양한 구색을 완성하십시오.

모델의 역사

1982, Veresen - 이전 가솔린 엔진작은 냉각 용량 60 및 78 hp.

1985, 루튬 - 스타일 변경. 새로운 버전의 싱크로와 1.6리터 터보디젤(70hp)이 도입되었습니다. 가솔린 단위 1.9 l / 90 l. 2.1 l / 95 및 112 hp 변경

1987 - yak opts_ya는 ABS를 제안했습니다. 매그넘의 스페셜 버전이 출시되었습니다.

폭스바겐 T3는 오스트리아 그라츠에서 탔습니다. 모델을 완성한 후, 모델은 Pivdenny Afritsa에서 2003년 록까지 가져왔습니다.

문제와 불평등의 유형

적의 부식은 본체와 창틀입니다.

Z'yadayuchі suvnі 문과 사악한 손잡이.

olії z 가솔린 엔진 라운드.

충전 탱크에서 회전합니다.

냉각 중에 가솔린 장치에 블록 헤드 및 її 플로팅 문제.

부착 패널의 비 파라메트릭 샤워.

포함된 기어에서 접을 수 있음: 브래킷 슬롯을 부착합니다. Yogo는 주기적으로 zmashchuvati를 미끄러졌습니다.

상자는 종종 100-200 yew만큼 수리되었습니다. km.

뜨거운 시스템은 비효율적입니다. 차갑거나 심지어 눈에 띄기까지 합니다.

대부분의 견인력의 경우 한 시간 동안의 기어 진동 메커니즘에는 눈에 띄는 백래시가 있습니다.

기술적 특성 폭스바겐 T3(1979-1991)

폭스바겐 트랜스포터는 브랜드의 가장 일반적인 제품 중 하나인 전설적인 미니밴입니다. 와인의 큰 인기는 기술적 특성과 디자인적 특징에서 기인합니다. 폭스바겐 트랜스포터는 실용성과 편안함을 동시에 제공합니다.

모델은 긍정적인 피드백과 작은 안정적인 음료로 영예를 안았습니다. Volkswagen Transporter는 바가토크 만화 및 영화("Back at the Maybut", "Scooby Doo", "Cars", "Angels and Demonies", "Futurama" 및 іnshі)뿐만 아니라 자동차의 인기로 인해 .

기계의 헤드 엔드는 신뢰성의 nimetska입니다. 미니밴은 긴 시간 동안 로봇의 작업량을 탐색하는 데 수리가 필요하지 않습니다. 컨베이어 - 러시아 지역의 vibir milioniv avtogradsnikov.

Volkswagen Transporter의 창시자는 네덜란드 수입업체 Ben Pon입니다. 1947 년 Volkswagen 공장의 rotsi, roztasovanomu Volfsburzi는 자동차 플랫폼을 변경했으며 Volkswagen Kafer (Zhuk)를 기반으로 루블되었습니다. 더치맨은 놀라운데, 작은 우세를 운송하기 위해 지정된 차량, 대규모 기타 조명용으로 지정된 자동차의 인기가 훨씬 더 높을 것이기 때문입니다. †‹вЂ‹에 대한 제 생각은 공장장에게 맡겨져 생명을 불어넣는 것과 같습니다. 1949년 단풍이 들 무렵, 첫 번째 쇼는 최초의 폭스바겐 트랜스포터였습니다. 공장은 또한 890kg의 포장을 실을 수 있는 T1 미니밴의 데뷔 직렬 버전도 출시했습니다. 차는 인기가 많은 것 같았습니다. 이를 기반으로 "Shvidkoy Dopomogi"의 vipuskati 자동차, 경찰 및 기타 서비스가 출시되었습니다.

폭스바겐 트랜스포터 T1

폭스바겐 트랜스포터 T1은 전설이 되었습니다. 1세대 기계의 수는 대다수의 비돈에 압도되었습니다. 대부분이 컬렉션입니다.

Volkswagen Bula Transporter의 또 다른 세대는 1967년에 발표되었으며 Pivnichnaya America와 유럽을 위해 출시되었습니다. 브라질과 라틴 아메리카 국가에서는 참신함에 대해 초과 지불하는 것을 원하지 않았기 때문에 1975년까지 T1 버전은 사소했습니다.

폭스바겐 트랜스포터 T2

Volkswagen Transporter T2는 커다란 원형 전면, 후드의 브랜드 로고, 견고한 타원형 바디를 갖추고 있습니다. 이 모델은 하노버에서 출시되었으며 자동차의 상당 부분이 한 번에 수출을 위해 보내졌습니다. 변화는 미미했고 다른 컨베이어는 편안해졌습니다. 차는 이마에서 잘려졌고, 당기는 모터쿨러와 현대화된 후면 패널로 넘어가겠습니다. 패널에는 환기 디플렉터와 커다란 장갑 상자가 있습니다. 기본 완전한 세트는 문밖으로 나갔습니다, 오른손잡이. 1968년 roci 모델은 프론트 디스크 갤럼을, 1972년 roci - 1.7리터 dvigun(66hp)을 인수했습니다. 선택적으로 사용 가능한 3단계 "자동"이 됩니다. VW Transporter T2의 나머지 수정은 1.6리터 및 2리터 장치의 두 가지 유형의 엔진으로 완료되었습니다.

Nimechchyna에서 다른 세대의 석방은 1979년에 종료되었습니다. 그러나 브라질에서는 2013년까지 작은 수축이 사소한 Kombi Furgao(밴) 및 Kombi Standart(승객) 버전에서 이 모델이 입소문을 탔습니다. 동시에 자동차는 엔진 라인에서 많은 스타일 변경과 변경을 개발했습니다. 브라질 충돌 테스트를 위해 모델 생산이 완료됐다.

폭스바겐 트랜스포터 T3

폭스바겐 트랜스포터 T3 마지막 버전후륜 구동 및 후방 장착 모터에서. 1982년에 차는 수냉식 엔진의 새로운 라인으로 개조되었습니다. 휴식을 위한 집계가 지나갔습니다.

3세대는 토션 스프링과 측면 가로 피팅이 있는 전면 패널, 노즈 부분의 스페어 휠, 기어박스와 같은 무력한 새로운 솔루션을 완전히 처음부터 완전히 분리하고 제거했습니다. 스티어링 랙그거야. 차량의 휠베이스는 60mm, 후면 하단은 400mm 낮아졌다. 가격으로 인해 내부 공간이 크게 증가했습니다. 차의 상태도 달라졌다. 바디는 더욱 견고해졌으며 브랜드 로고는 라디오 그리드로 옮겨져 사이즈가 변경되었습니다. 둥근 헤드라이트가 가장자리에 퍼졌습니다. 범퍼는 더 커졌고 조립식 안전 가드 역할을했습니다.

VW Transporter T3 proponuvavsya는 몸체가 열린 유리한 버전, 밴, 몸체가 단축되고 하위 캡, 버스 및 콤보가 있는 모델입니다. 또한, 공장은 "Shvidkoy Dopomogi"의 자동차에 대한 수정뿐만 아니라 캠핑카도 출시했습니다. 수출 시장에서 3세대는 그 시간에 등장한 수많은 경쟁자들의 웅장함 때문에 덜 인기가 있습니다.

Volkswagen Transporter 3는 헤드라이트 청소기, 전기 충격기, 회전 속도계 및 운전석과 같은 추가 옵션을 제거하여 LCV 세그먼트를 최초로 사용했습니다. 1985년부터 자동차에는 1986년부터 ABS와 에어컨과 회전식 드라이브가 장착되어 있습니다.

1985년에는 VW Transporter T3의 프리미어 버전인 Carat와 Caravelle이 등장했습니다. 악취는 작은 도로 교육, 접이식 테이블, 고급 오디오 시스템 및 스웨이드로 만든 obrobkoy의 출현으로 만들어졌습니다.

Nimechchina와 오스트리아의 3세대는 1992년에 완성되었습니다. 그러나 Pivdenny Afritsa에서 자동차가 출시 된 기간 동안. 여기에서 나는 2003년까지 록 음악에 열광하고 있다. 러시아인들 사이에서는 폭스바겐 트랜스포터 T3가 큰 인기를 끌기로 유명하다. 익스플로잇바티 요가 마녀 생존자 prodovuyut 및 현재.

폭스바겐 트랜스포터 T4

4분의 1의 세대가 전면 구동 및 전면 장착 모터 어셈블리와 같은 전 세계적인 변화를 가져왔습니다. 세대는 가족의 주요 쌀을 구했고, 에일은 더 날렵한 바디와 직선형 헤드라이트를 얻었습니다. 짧은 휠베이스와 다양한 옵션을 갖춘 Volkswagen Transporter 4 proponuvavsya. 리어 피드비스카 pidlog에 추가하는 비용이 낮아진 컴팩트가 되었습니다. 제품군은 DoKa(5개월 동안 건강한 운전실이 있는 버전), Panel Van(청각 장애인 신체), Multivan and Caravelle(파노라마 스카이린냐), Pritschenwagen(운전실이 있는 온보드 유리한 버전), Westfalia Van(결합된 버전)의 6가지 주요 수정으로 구성되었습니다. . VW Transporter T4는 로봇의 풍부한 자원과 유럽과 러시아에서의 대대적인 확장으로 부스트되었습니다.

폭스바겐 트랜스포터 T5

Bula의 P'yata 세대는 2003년에 발표되었으며 프론트 드라이브 레이아웃을 저장했습니다. 모델이 호출을 변경했습니다. razmіrakh에서 범퍼 suttuvo viiris와 잔인한 전망으로 차를 밀고 있습니다. Fari, 브랜드 로고 및 라디에이터 그릴도 크기가 변경되었습니다. 크롬 스머그의 더 많은 상위 버전이 제거되었습니다. 중간에 주요 혁신은 상품을 섞는 손잡이의 변경이었습니다. 프릴라도프 패널... Volkswagen Transporter 5 엔진 라인에는 터보차저가 있고 전진 추력이 없는 디젤 트림이 있습니다.

2010년 rotsi VW Transporter T5는 현대화되어 내부, 범퍼, 라디오 그릴, svitlotechnika 및 전면 크릴을 변경했습니다. Facelift는 자동차 충돌을 만들고 회사의 새로운 철학에 대한 "인정"을 허용했습니다. 엔진 수가 바뀌었고 2리터와 2.5리터 디젤과 가솔린 엔진이 사라졌다.

폭스바겐 트랜스포터 T6

2015년에는 6세대 폭스바겐 트랜스포터의 프리미어가 암스테르담에서 목격되었습니다. 이 모델은 Multivan, Caravelle 및 Transporter의 3가지 버전으로 제안되었습니다. 러시아에서는 자동차 판매가 마지막 기록으로 시작되었습니다. 폭스바겐 T6은 패셔너블하고 스타일리시하게 viglyadati가 되었지만, 새로운 것은 중간에서 유사성을 명확하게 식별했습니다. 조명을 약간 날카롭게 세대 제타그리고 Passat, 자동차 bolsh hijim은 "보고" 있었다. 이미 기본 버전에서 플랫폼은 3가지 모드에서 다이내믹 컨트롤 크루즈 기능을 무시했습니다. 또한 스마트 조명, 직선으로 반복되는 방향 지시등, 새로운 krila 및 기계적 아연 도금 시스템이 있습니다. 후면부에는 발광다이오드를 설치했습니다. 새로운 Volkswagen Transporter의 살롱은 기능적 kermo, 프로그레시브 패널, 현대적인 멀티미디어, 네비게이터 및 테일게이트 도어 클로저 등 더욱 편안해졌습니다.

폭스바겐 트랜스포터(Volkswagen Transporter)는 다양한 거리에서 사람과 작은 유리한 위치를 운송하는 것이 주요 특징인 훌륭하고 실용적인 자동차입니다.

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기술적 인 특성

폭스바겐 트랜스포터의 특성은 개조로 널리 여겨진다.

모델 치수:

• dovzhina - 4892에서 5406 mm;
• 너비 - 1904 ~ 1959mm;
• 높이 - 1935 ~ 2476mm;
• 휠베이스 - 3000 ~ 3400mm.

자동차의 무게는 1797에서 2222kg까지 다양합니다. 평균 유리한 지점은 1000kg에 가까워야 합니다.

드비군

미니밴은 동력 장치의 범위가 넓지 않으며, 폭스바겐은 트랜스포터를 위해 다양한 엔진을 제안했습니다. 확장 기능이있는 Nybilsh є 디젤 모터나는 불보다 못한 삶을 산다. 가솔린 발전소 Volkswagen Transporter는 시스템의 기밀성이 부족하여 일부 최고의 시스템에서 사용됩니다. 디젤 엔진은 최대로 올릴 수 없습니다. 강점 이 차나는 단순히 악취를 마시게하고 싶지만 그 사람이 피해를 입는 것은 매우 쉽습니다.

VW Transporter T4 모터:

• 1.8리터 가솔린 R4(68마력);
• 2리터 가솔린 R4(84hp);
• 2.5리터 가솔린 R5(114마력);
• 2.8리터 가솔린 VR6(142hp);
• 2.8리터 가솔린 VR6(206마력)
• 1.9리터 디젤 R4(59마력)
• 1.9리터 터보디젤 R4(69마력)
• 2.4리터 디젤 R5(80hp);
• 2.5리터 터보디젤 R5(88-151hp).

VW Transporter T5 모터:

• 2리터 가솔린 l4(115HP, 170Nm);
• 3.2리터 가솔린 V6(235HP, 315Nm);
• 1.9리터 TDI(86hp, 200Nm);
• 1.9리터 TDI(105HP, 250Nm);
• 2.5리터 TDI(130hp, 340Nm);
• 2.5리터 TDI(174마력, 400Nm).

드비구니 폭스바겐 트랜스포터 T6:

• 2리터 TDI(102마력);
• 2리터 TDI(140마력);
• 2리터 TDI(180마력);
• 2리터 TSI(150마력);
• 2리터 TSI DSG(150hp).

폭스바겐 트랜스포터에 장착된 가솔린 엔진은 디젤 엔진보다 고장날 가능성이 적지만 더 많은 화재를 견뎌냅니다. 가솔린 장치는 보일러 점화, 시동기 및 발전기에 가장 자주 문제가 있습니다.

이전 버전의 디젤 엔진의 경우 고압 연료 펌프의 특성 고장은 동일한 유형의 화재입니다. 로스팅을 위한 제어 시스템에서 벗어나기란 쉽지 않다. 현대식 TDI 엔진에는 가장 문제가 많은 비트라토미르, 터보차저 및 버너 압력 시스템이 있습니다.

프리스티

폭스바겐 트랜스포터의 디자인은 피부 위에 만들어졌으며 새로운 세대는 더욱 완벽해졌습니다. 4세대가 등장하면서 전륜구동 시스템이 도입되었습니다. 그 dvigun 앞으로 이동합니다. 디자인 개선 사항은 T4 및 T5 버전에서 알려졌습니다.

제너레이션 트랜스포터 T6은 얼터네이터의 스타일 변경으로 시각적으로 많은 돈이 사라진 것처럼 새로운 철학의 이미지가 되었습니다. 기계는 "작업 도구"처럼 엄격하게 간결하게 보였습니다. 차량의 상태가 변경되었습니다. 새로운 범퍼, 광학 장치 및 무선 라디오가 우아함을 더했지만 모델의 주요 기능은 그대로 유지되었습니다.

V 기본 세트오른쪽 도어의 폭스바겐 트랜스포터, 오른쪽의 아날로그 도어는 추가 요금을 지불했습니다. 러시아 시장에 대한 적응은 개선 된 도로 교육 및 에너지 충격 흡수 장치에서 나타났습니다. 205/65 R16 크기의 유리한 타이어에서 가장 작은 트림의 Transporter T6의 마지막 버전입니다.

고속도로에서는 모델이 약탈될 수 있도록 스프링이 장착된 pidvisk가 있는 정사각형 측면에 세대를 설치했습니다. 그들 앞에는 MacPherson 바늘이 있었고 그 뒤에는 수하물이 중요한 계획이었습니다. 달리는 부분은 로봇과 열정의 엄청난 자원으로 구성되었습니다. 불규칙으로 인해 초과 구독했을 때 차는 매우 비겁했습니다(navit zavanazhenu). 소음 차단도 가장 적합한 수준이 아닌 것으로 나타났습니다.

VW Transporter T6의 경우 5단 기계식 기어박스, 6단 수동 기어박스, 6단 자동 기어박스 4MOTION 및 2캡이 있는 7단 기어박스 DSG의 4가지 변속기를 사용할 수 있습니다.

자동차의 아연 도금 시스템은 그다지 효율적이지 않습니다. 모든 바퀴에는 디스크가 장착되었습니다. 이미 시스템 ESP(안정화) 및 ABS의 기본 수정에 있습니다. 폭스바겐 트랜스포터 도착 특별한 존경... 쿠션 외에도 모델에는 MSR(아연도금 드비건 제어 기능), EDL(전자식 차동 잠금 장치) 및 ASR(미끄럼 방지 시스템)이 있었습니다. Shchepravda, 사용 가능한 악취 깡패는 선택 사항입니다. 그들은 또한 클라이언트에 의해 길을 잃었습니다. 후방 경사 pіdіgrіvom, 안전 zakrivannya가있는 문, 착색 유리 및 іnshі 옵션.

살롱은 하나의 VW Transporter T6 패스에 사용됩니다. 앞에는 3명이 있다. 물의 강은 2개의 pidlokitniki에 의해 소유되며, 이는 사소한 고속도로와 횡단 경로에서도 변경될 수 있습니다. Lіvoruch roztashovuєatsya 의류 슬라이더 또는 새 옷에 걸기 위해 공간을 통해 모자 또는 티셔츠를 박탈 할 수 있습니다. Sidinnya vodiya는 높은 수준의 편안함을 제공하는 nalashtuvan에 적합합니다. Pasazhirske 수정은 건강하게 깨졌지만 두 명의 위대한 사람들이 새로운 부다에서 자라는 것만큼 편안합니다. 변속기의 셀렉터는 중간에 앉아있는 승객을 위해 사용되며, 약 3 배 더 비싼 여행은 죽음보다 더 아름답습니다.

패널을 제자리에 장착했습니다. Zvichnі 센서는 많은 mіstsyah, zberіgі і 단단한 플라스틱에 과부하되었습니다. 성장의 케로바니즘에 항의하십시오. 기본 버전에서 모델은 에어컨, 새로운 오디오 시스템, kermo, 창고의 전기 드라이브를 무시했습니다. 온보드 컴퓨터... 살롱의 상대적으로 작은 공간은 많은 수의 수용 인원을 차지했지만 충분하지 않아 방의 크기를 변경할 수 있습니다. Volkswagen Transporter는 훌륭한 품목으로 더 중요할 것입니다. 실제로 멋진 전망은 없습니다.

자동차에는 적응 형 DCC 섀시, 전자 장치, 유압 전원 공급 장치 kerma 및 іnshі와 같은 많은 옵션이 있습니다.

VW Transporter T6의 디자인 계획은 훨씬 더 눈길을 사로잡습니다. 모든 요소는 사전에 고려되며 여행에는 문제가 없습니다. 이 모델은 적절한 드라이브와 초보자를 위한 기적적인 옵션이 될 것입니다.

신품 및 중고 폭스바겐 트랜스포터 가격

상용차 카테고리 폭스바겐 트랜스포터는 메르세데스 제품과 함께 프리미엄 클래스로 자리잡아 새로운 대로의 가격이 높을 것이다. 미드 레인지 디젤 엔진 (140 hp) 및 6 단 수동 변속기가 장착 된 새로운 VW Transporter T6 Kasten (짧은 휠베이스 버전) 비용은 160-190 만 루블입니다. 제기 된 기반의 옵션은 170-195 만 루블로 홍보됩니다.

많은 제안 폭스바겐 트랜스포터로 중고 시장을 채우기 위해. 모델의 평균 가격:

• 1985-1987 바위 - 120,000-200,000 루블;
• 1993-1995 바위 - 250,000-270000 루블;
• 2000-2001 록 - 400,000-480000 루블;
• 2008-2009 록 - 700,000-850000 루블;
• 2013-2014 록 음악 - 1.0-145만 루블.
• 2015년부터 100만에서 좋은 기준으로.

아날로그

1. 메르세데스 벤츠 비토;
2. 피아트 두카토;
3. 시트로엥 점퍼;
4. 포드 트랜짓 커스텀;
5. 푸조 복서.

치아 폭스바겐 모델유럽의 Transporter 또는 Caravelle, Pivdenniy Afritsa의 Microbus 및 Pivnichniy 및 Pivdenniy America의 Vanagon 또는 New Kingdom의 T25를 포함하여 새로운 이름으로 소규모 시장에 T3 주택이 있습니다.

VW T3, yak 및 이전 버전, mav 인덱스 Type2. 에일과 동시에 나는 차를 샀다. VW T3 베이스의 수가 60mm 증가했습니다. 미니버스는 폭이 12.5cm 더 넓어지고 VW T2가 낮아지고 60kg(1,365kg) 더 커졌습니다. 더 초기 모델과 마찬가지로 새 모델로 이동했지만 나중에 1970년대로 돌아가서 이전 솔루션을 선호했지만 50x50 비율의 축을 따라 자동차 개발에 이상적으로 적합하게 되었습니다. 자동차의 전체 클래스를 위해 앞으로 폭스바겐 회사이전과 같이 T3 모델 지지자, 전동 윈도우 보유, 백미러의 전자 제어, 타코미터, 중앙 잠금, 운전석 시트, 헤드라이트 청소 시스템, 리어 도어, 뒷문

싱크로 / 카라벨 캐럿 / 멀티밴

1985년 겨울 시즌의 VW 마이크로버스와 T3 모델의 역사에는 여러 가지 중요한 이야기가 있습니다.

Transporter Syncro 브랜드 출시 이후, Volkswagen은 일련의 출시를 시작했으며 출시는 1971년으로 거슬러 올라갑니다. Bulo의 두 번째 실행 부분의 기초는 1965년부터 록으로 당시 출시된 오스트리아의 Pinzgauer 밴에서 가져왔습니다. 거기에 마이크로버스의 디테일은 하노버에서 공개되었고, 나머지 접힌 부분은 오스트리아 그라츠의 슈타이어 다임러 푸흐에서 가져왔습니다. 상업용 고객의 차량 가격은 고효율로 운송됩니다. 더러운 길... Zusilla dvigun의 추진력을 전달한 Yogo 새로운 탄성 정면도로 상황을 살펴보겠습니다. 비스코 클러치를 통해 영구적으로 다시 나타납니다. 디자인은 조작의 단순함을 기반으로 했으며, 도브 라이프무료 차량 폭스바겐에서. 체인은 필요한 경우 100% 차단 효과를 자동으로 끄는 중간 차동 장치와 완전히 독립적입니다. Syncro의 도움으로 강판의 차이를 거부하여 자체 잠금이 가능하지만 다른 골재의 경우 증가합니다. 광장 피드비스카야및 50/50 축, 우리는 최고 중 하나로 T3 Syncro를 자릅니다. 자동차 운전적시에. Transporter Syncro는 과거의 shanuvalniks로 알려졌으며 전 세계에서 수많은 자동차 테스트에 참여했습니다.

1985년에 VW T3 미니버스는 에어컨으로 수리되었습니다. Zokrema, vіn stanovlyuvavsya on 럭셔리 Caravelle Carat - 자동차, 비즈니스 클래스에서 동등한 편안함을 위해 임대. Busik otrimav 과소 평가 도로 교육 rakhunok bolsh shvidkіsnykh kolіs z용 로우 프로파일 타이어, 알로이 휠, 접이식 테이블, 운전석, 스웨이드 가죽, 하이파이 오디오 시스템, 운전석. 다른 열의 좌석은 투영되어 180 ° 회전되었습니다.

동시에, 1세대 VW Multivan이 제공됩니다. 이는 보편적인 가족 대리인을 위한 T3 버전입니다. "멀티밴"(바가토실 승용차)의 개념은 비즈니스와 타자 사이의 경계를 허물고 보편적인 승객용 미니밴의 사람이 되었습니다.

1980년대 내내 미 육군과 미 육군의 군사 기지는 Nimechchin, vikoristovuyuvayut "그 세 번째"에 특별(재치가 아닌) 수송 서비스로 숙소를 열었습니다. 동시에 Vyiskovykh vikorists는 "쉬운 상거래 vantazhivka / 경트럭, 상업용"이라는 모델 지정에 대한 자체 명명법을 가지고 있습니다.

포르쉐 회사는 코드명 B32로 폭스바겐 T3 에디션을 출시했습니다. 미니버스에는 포르쉐 카레라/포르쉐 카레라로 구동되는 3.2리터 엔진이 장착되어 있으며 일부 버전의 휠은 파리-다카르/파리-다카르 레이스에서 포르쉐 959용으로 지정되었습니다.

pіvnіchno America 시장을 위한 Deyakі 버전

미국 Vanagon Mali Vinilov 실내 장식의 가장 간단한 버전은 Spartan inter'er를 마무리합니다. Vanagon L은 패브릭, 살롱에 대한 패널의 테두리 및 전면 패널의 선택 사양인 에어컨을 훨씬 더 많이 갖추고 있습니다. Vanagon GL은 빌트인 주방과 접이식 침실 공간 등 확장된 옵션 목록과 함께 Westfalia 하우스에서 출시되었습니다. 최신 버전의 캠핑카를 위한 기본 장착 가스레인지, 고정 미트, 빌트인 냉장고에도 작지 않은 고출력 '위켄더'의 호화 버전을 위해 컴팩트한 휴대용 '캐비닛'을 도입했다. , 12볼트 냉장고 버전과 자율 냉장고 버전을 포함합니다. Wolfsburg Edition 버전에서 "Weekender"는 다른 열의 좌석과 반대쪽에 부착된 슬라이딩 테이블로 다시 나타났습니다.

PAR의 Virobnystvo

Pislya 1991 VW T3는 2002 록까지 PAR에서 계속되었습니다. 현지 아프리카 시장을 위해 VW는 T3 모델의 이름을 Microbus로 변경했습니다. 그런 다음 그녀는 승인을 받았습니다. 쉬운 "공개 지연"에는 다음이 포함됩니다. 훌륭한 와인콜라에 따라 (білшени의 їхній 크기, 자체 링크를 위해 준비된 모델에 따라) 트로히 유형 변경 패널이 부착됩니다. 유럽의 wasserboxer 엔진은 Audi의 5기통 엔진과 새로운 4기통 VW 엔진으로 교체되었습니다. 5단 변속기와 15인치 휠 추가 표준 세트모든 버전. 5기통 엔진의 맹공격에 보다 효과적으로 저항하기 위해 통풍이 잘 되는 대형 전면 디스크가 등장했습니다. 모델이 완성되었을 때 유럽의 Multiven과 유사하게 180도 펼쳐지는 다른 좌석 열과 슬라이딩 테이블이 있는 독점 버전이 판매용으로 등장했습니다.

날짜 기록 VW-T3

1979

새로운 폭스바겐 트랜스포터가 출시되었습니다. 크림 므노기니 기술적 우수성 dviguna, 새로운 차체 구조를 추가한 러닝 기어. T3는 자동차 디자인의 혁명이 되었습니다. 컴퓨터는 부분적으로 차체 아래 프레임을 razrahuvav, 끝없는 요소의 바이코주의 방법, 그리고 거칠기를 잘라내는 자동차입니다. T3는 처음부터 경이적인 성공을 거두지 못했습니다. Tse bulo 확대 기술적인 매개변수차.

냉각 냉각이 가능한 수평 chotiricylindrovy dvigun, 내 말은 vlasnu vagu - 1385kg입니다. bi, scho win을 의미하는 더 작은 크기(1584 입방 cm)의 Dvigun은 110km/년의 속도를 개발할 수 없을 것 같습니다. 나는 자동차가 고속도로에서 최대 127km/년의 속도로만 주행하도록 허용함으로써 더 큰 모터를 운전할 수 있습니다. 1년 동안 3km, 1초 미만입니다. 그 결과 다수의 해외 고객이 크로스오버하기가 쉽지 않았습니다. 새로운 기술... 수냉식 수평형 chotiricylindrovy 엔진과 더 짧은 특성과 더 큰 노력을 가진 디젤 엔진의 등장으로 3세대 폭스바겐 트랜스포터가 성공했습니다. 선체 너비가 125mm 증가하여 캐빈에 3개의 독립적인 좌석 공간이 추가되었습니다. 휠베이스의 숫자가 커지고 회전 반경이 변경되었습니다. 내부 공간더 넓고 재미있어졌습니다. 충돌 테스트는 변형 영역에 대해 앞뒤로 타격하는 동안 에너지를 쫓는 요소의 로제트를 도왔습니다. 드라이브 캐빈의 전면에는 바퀴의 높이에 고정 호가 설치되고 작은 섹션에는 대로의 문을 삽입하여 충격으로 인한 손상을 방지합니다.

1981

하노버 인근의 폭스바겐 공장 설립 25주년. 창고 컨베이어에서 공장을 여는 순간 5백만 대의 상업용 운송 차량이 완성되었습니다. 수냉식 및 수정이 가능한 수평 chotiricylindrovy dvigun 디젤 엔진골프는 필요한 트랜스포터 컷을 제공했습니다. 꽤 많았지만 당시 하노버 사람들은 그것을 보지 못했지만 디젤 엔진은 폭스바겐 성공의 역사에서 완전히 새로운 면을 가져왔습니다.

Hanover 공장에서 디젤 Volkswagen Transporters의 생산을 살펴보십시오.

폭스바겐 트랜스포터는 수냉식 새로운 디자인의 팽팽한 60 및 78 c.s로 수평 쵸티리실린드로비 엔진을 다듬었습니다. 오한에서 차세대 엔진의 변화를 위해.

1983

Caravellé 모델의 프레젠테이션 - "승객의 편안함"으로 설계된 미니밴에. "Bichok-Bully"는 다기능 범용 자동차가되어 무한한 옵션을위한 이상적인 플랫폼이되었습니다. 패밀리카, 길 위의 기적의 동반자, 나는 자유가 과잉 공급되는 바퀴 달린 생활 공간을 제안할 것이다.

1985

최초의 VW Multivan인 Caravelle Carat의 변형인 Transporter Syncro 브랜드로 직렬 구동 폭스바겐 출시.

엄청난 노력(112hp)의 끈질긴 불로 인해 터보차저와 새로운 엔진이 장착된 디젤 엔진.

동시에 Volkswagen AG에서 회사 이름을 지정하십시오.

1986

되었다 쉬운 설치 ABS.

1988

Volkswagen California를 위한 상업용 차량 밴 출시. Nimechchin의 Braunschweigu 근처에 있는 Volkswagen 공장은 50개의 루코비니를 의미합니다.

1990

하노버 공장에서 T3 모델에 기대어 보세요. 1992년 락은 오스트리아 공장에서 생산을 맡았습니다. 이 순위에서 1993년 이후로 T3 락은 유럽과 미국 시장에서 T4 모델(미국 시장의 Eurovan)로 잔여 교체되었습니다. 당시 T3는 유럽산 후륜폭스바겐 자동차로 뒤쳐져 있었고, T3는 T3를 멈췄다가 가던 황소로 보고 있다. 1992년 이후 수리된 불로는 Pivdenny Afritsa 근처의 공장으로 옮겨져 디자인과 완성도가 약간 변경되어 뮤지컬 시장을 위한 T3가 출시되었습니다. Virobnytsvo는 2003년 여름까지 하찮게 여겨졌다.

2009 rooku svyatkuvavsya 30주년 기념 T3.

Volkswagen Museum(M. Wolfsburg)에서 T3로 지정된 주제별 쇼가 열렸습니다.

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