아우디 Q7 시운전: 전지형 여객기. Audi Q7 시운전 : 로드 라이너 Audi Q7의 기술적 특성

아우디 Q7 2005r.
이 장수 생존자는 2009세대의 리뉴얼(사진)을 빼앗았지만, 다음 세대가 등장할 때까지 형태의 비율을 그대로 유지했다.

아우디 Q7 2015
치수:
- Dovzhina가 38mm로 변경되었습니다.
– 멘쉬 너비 17mm
- 휠베이스 6mm 단축
모터:
- 가솔린 TFSI 2.0l(252hp), 3.0l(333hp)
- 디젤 TDI 3.0 l (249 마력)
전염:
- 8번째. 팁트로닉 자동
- 포스티니 새 드라이브콰트로
특징:
– 가죽 뒷바퀴

우리 위도에서 인기가 있는 주력 제품인 Audi Q7은 초여름부터 인기를 끌었습니다. 다른 세대는 약간 "소형"이되었지만 여전히 대부분의 경쟁사에게 더 많은 것을 잃었습니다. 크기면에서는 메르세데스-벤츠의 대형 럭셔리 럭셔리카에 가깝다. 구세대 GL은 우크라이나에서 더 이상 판매되지 않고 차세대 GLS도 아직 출시되지 않았지만 경쟁사인 Q7에서 GLE SUV를 선택했습니다.

디젤 엔진을 장착한 또 다른 5m 럭셔리 거물인 Lexus LX 450d가 시장에 출시되었습니다. 사실, Range Rover TDV6의 성능뿐만 아니라 가격도 다른 경쟁사보다 높습니다. 그럼에도 불구하고 우리는 그들의 위대한 라이벌을 존경합니다. 고가의 트림 수준에서만 악취가 느껴지고 독일 자동차에는 추가 옵션 패키지가 가득 차 있지만 누가 더 비쌀지는 아무도 모릅니다. 예를 들어, Audi Q7의 테스트 비용은 250만 달러(10만 달러 초과) 이상이며, 추가 보조 장치 전체를 장착할 수도 있습니다.

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전처럼 지하주차장에서 회전할 때와 유턴할 때 아우디 Q7의 상당한 크기가 눈에 띕니다. 5미터가 넘고 휠베이스가 거의 3미터에 달하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 이 "미로"에서 선택하자마자 Q7은 킬로그램과 의무를 조용히 할인합니다.

크로스오버는 스포티한 디자인이 하나인 20인치 휠이 적용된 S 라인 트림에서 더욱 다이내믹해 보입니다. 그리고 멀리서 신형 Q7을 훌륭한 스테이션 왜건으로 착각하신다면 이해하겠습니다.

측면에서 보면 차가 기념비적으로 보이지는 않습니다. 그리고 (저희 차처럼) S 라인은 더욱 다이내믹해졌습니다. 그리고 멀리서 신형 Q7을 훌륭한 스테이션 왜건으로 착각하신다면 이해하겠습니다. 이 효과는 신체의 빛과 그림자의 조합에 의해 생성됩니다. 또한 둥근 모양과 붓기가 생겼습니다. 다른 세대의 Audi Q7의 외관은 다른 표면, 직선 및 날카로운 모서리에서 동일한 전환을 가지고 있습니다.

새로운 Q7 스타일의 정점은 거대한 라디에이터 그릴과 헤드라이트

우리 자동차의 Audi Matrix LED 매트릭스 광학 장치는 놀라운 성능을 발휘합니다! 라이트 존이 어떻게 상승 및 하강하고, 확장 및 울려 퍼지고, 여행자와 지나가는 차량을 "가리게" 하는지는 잘 눈에 띕니다. 헤드라이트는 이웃과 헤드라이트 사이를 독립적으로 전환합니다. 먼 빛, 그리고 내비게이션 시스템의 데이터를 기반으로 그 뒤에 다가오는 회전을 강조하기 시작합니다. 저속으로 아연도금을 하면 차량 주변 공간에 조명이 들어오고, 운전이나 주차 시에는 도로인지, 도로인지, 건널목인지 등 차량의 위치를 ​​쉽게 확인할 수 있습니다.

Audi Q7에는 야간 탱크 시스템이 설치되어 있으므로 짧은 광 펄스를 갖춘 Audi Matrix LED 광학 장치는 어두운 보행자에게 중요합니다.

그러나 이러한 옵션이 없으면 가장 복잡하고 어두운 장소를 타겟팅해도 문제가 발생하지 않습니다. 자동 주차 시스템의 초음파 센서는 차량이 선택한 위치에 맞는지 여부를 나타낼 수 있습니다. 주차장 출입 시에도 택시 서비스를 믿고 이용하실 수 있습니다. 그러나 모든 것을 스스로 하는 것이 더 중요하므로 주차 센서와 전방위 감시 시스템의 도움을 주시면 감사하겠습니다. 동물에게 사진을 보여줄 뿐만 아니라, 전면 카메라와 후면 카메라 간 전환도 가능합니다. 많은 경쟁사 외에도 문턱과 문 근처의 낮은 교차로 근처의 통로를 정확하게 제어하기 위해 두 대 이상의 카메라에서 정보에 액세스하려는 경우 Q7은 안타깝게도 불가능합니다.

전방위 관찰 시스템은 동물에게 사진을 보여주고, 전면 카메라와 후면 카메라 간 전환도 가능합니다.

아우디 Q7 주차에 대해 이야기하는 게 별로 신나지 않고, 차는 여전히 훌륭합니다. 그래서 나란히 서있는 차들 사이의 표준 주차 공간에서 운전이 더 쉽고 편안해지면 더 걱정되었습니다. 새 차는 뒷바퀴를 새기지 않고도 거부할 수 없는 속도를 보여준다. 이것은 가장 중요한 옵션 중 하나입니다. 이러한 저속 휠은 아래쪽 앞쪽으로 회전하여 회전 반경이 약 1미터 변경되고, 고속에서는 앞쪽 휠과 같은 쪽으로 회전하여 회전 시 방향 안정성이 향상됩니다.

이전에는 어뢰가 훨씬 더 거대했습니다. 차세대 Q7은 말 그대로 '승용차' 전면 패널을 갖게 될 예정이다. 이로써 가시성이 크게 향상되어 대형 기계의 오른쪽 전면을 쉽게 제어할 수 있습니다.

착륙 및 시계 고려 승용차컴팩트한 전면 패널을 만들어 살롱에 추가합니다. 그녀는 거대함이 없습니다. 그리고 시트를 낮은 위치에 놓으니 넓은 후드가 또렷이 보이고 오른쪽 앞 간격도 쉽게 조절이 됩니다. 대시보드에는 최소한의 리믹서가 부족했습니다. 실내 온도 조절 장치를 제어하는 ​​것도 가능합니다. 손가락으로 크롬 키를 터치하면 제어 옵션이 화면에 나타납니다. 에일 나블쉬 원래 요소아우디 Q7 인테리어에서는 넓은 에어 디플렉터 아래 조수석 앞의 양식화된 대시보드라고 부릅니다.

어둠 속에서 내부는 호로 조명되며, 호의 색상은 아우디 MMI 시스템 인터페이스를 통해 변경할 수 있습니다. 말하기 전에 큰 퍽 컨트롤러를 사용하고 터치패드의 큰 패널에 손가락으로 문자와 숫자를 쓰는 것은 러시아에서 매우 쉽게 배울 수 있습니다.

8단 팁트로닉 자동변속기의 넓고 플랫한 셀렉터는 수동 핸드레스트 역할도 해준다.

정보 중심 복합 단지에는 소셜 네트워크, 이메일 및 지역 정보에 액세스할 수 있는 인터넷 액세스 포인트, 다양한 형식을 지원하는 DVD 드라이브, 탐색 등이 포함됩니다. 온라인 서비스에는 다른 옵션이 없습니다. 장기간에 걸쳐 초과 보험을 들어야 할 것입니다. 모든 것이 중앙 디스플레이에 표시되거나 경쟁사와 달리 대시보드에 누를 수 있습니다(예를 들어 주차 센서에서 그래픽 프롬프트가 필요한 경우 여전히 자동으로 표시됩니다). 아우디 가상 조종석의 12.3인치 디지털 디스플레이를 계기판으로 교체하면 더 이상 필요하지 않습니다.

아우디 가상 조종석(대각선 12.3인치)의 디지털 디스플레이를 구성하면 모니터에 표시되는 정보뿐만 아니라 장치 자체의 구성도 변경할 수 있습니다. 예를 들어 속도계와 타코미터, 그리고 이들 사이의 다양한 정보를 제어합니다. 또는 경로 정보와 대형 지도에 대한 기본 설정을 개발하세요.

출발하고 헤드업 디스플레이를 닫으면 정보가 운전자 눈앞의 유리창에 직접 표시됩니다. 이 밖에도 차량에는 드론 없는 스마트폰 충전, 도어 클로저, 뒷좌석 탑승자를 위한 태블릿 컴퓨터 등도 갖춰져 있다. 모든 시스템을 포괄하기 위해 다음과 같은 추가 옵션과 액세서리를 사용할 수 있습니다. 새로운 아우디 Q7, 그러면 어떤 출판물도 출판될 수 없습니다.

5인승 구성의 Audi Q7에는 2명의 추가 승객이 탑승하지 않지만 추가 보관 공간이 있는 890~2075리터의 러기지 컴파트먼트 용량이 있습니다. 세 번째 줄의 자동차는 295/770/1955 리터의 적당한 숫자를 가지고 있습니다. 휴믹 스퀴지부터 금속 분리 스크린 및 전기 커튼 드라이브에 이르기까지 전체 액세서리 목록이 커튼에 제공되었습니다. 그리고 "의자"를 사용하면 트렁크 도어 범퍼 아래의 다리를 닫을 수 있을 뿐만 아니라 닫을 수도 있습니다. 중요한 치수를 차에서 꺼내고 손을 바쁘게 유지하면 정말 도움이 됩니다.

우리 차에는 승객이 5명이므로 두 명을 더 태울 수 없습니다. 정말 트렁크입니다! 완전히 적재했을 때 용량은 890~2075리터입니다. 세 번째 행의 출현으로 인해 이 수치는 295/770/1955 리터로 적당합니다.

미야카 고스트로타
249마력을 발휘하는 3리터 터보디젤을 사용합니다. 600Nm, 아우디 Q7은 최대 속도에서 100(6.3초) 및 16km/년(234km/h)까지 가속하는 데 단 0.2초 만에 휘발유(3.0l, 333hp, 440Nm)를 희생합니다. 제 생각에는 100km당 약 6리터의 적당한 연료 소비로 보상하는 것이 가능합니다. 10리터(75리터) 작아진 터보디젤 자동차의 연료탱크도 잊지 않고, 정기 주유를 위해 1250km를 주행해야 합니다! 알아요... 몰랐어요.

3리터 터보디젤을 탑재한 Q7의 역동성과 최대 속도는 같은 용량의 엔진을 탑재한 가솔린 엔진에 비해 최소한으로 저하되지만 경제성 측면에서는 이를 능가합니다.

현장에서는 두 번 성공했고, 고속도로로 갈 때는 몇 번 더 성공했다. 터보디젤 V6의 견인력 예비력은 가장 효율적인 연비가 조정된 것처럼 보일 때 차량에 빠르게 대처할 수 있을 정도입니다. 새로운 Q7의 성능은 더 작고 민첩한 Q5에서 조작할 수 있는 만큼 스마트하고 민감하며 정확하고 가볍습니다.

스포츠 앞좌석 쿠션은 수동식이며 쿠션과 등받이의 측면 부분을 공압식으로 조정할 필요 없이 최대한 편안하게 조절할 수 있습니다.

Bose 오디오 시스템의 깨끗한 볼륨 사운드 뒤에는 낮은 볼륨에서 작동하는 엔진이 거의 없습니다. 음악을 좀 더 조용하게 만들고 싶다면 V6가 1500rpm 이후 얼마나 아름답고 부드럽게 울리는지 주목하세요. 심지어 토크가 최대에 도달하면 크로스오버를 앞으로 밀기가 쉽습니다. 모든 Audi Q7에는 8단 팁트로닉 자동 변속기와 콰트로 영구 4륜 구동이 장착되어 있습니다. 따라서 어떤 노면에서도 가속이 부드럽고 쉬우며, Q7 회전은 증기기관차의 자신감으로, 고르지 못한 도로는 리무진의 편안함으로 주행할 수 있습니다.

말 그대로 며칠 동안 시승을 하고 나니, 자동차 튜닝 방식에 대한 존중심이 전혀 없다는 생각이 들었습니다. 그럼에도 불구하고 아우디 드라이브 셀렉트 대신 어떤 모드를 선택했는데, 생각보다 변화가 드라마틱하지 않은 것으로 드러났다. 그런 다음 문자 그대로 불규칙한 부분 위로 떠다니면서 가장 차분한 엔진 반응을 달성하고 유연한 커밍을 유지하는 컴포트 모드에서 다이내믹 구성으로 전환합니다.

차량의 휠베이스가 3미터(2994mm)에 달하는 것을 감안하면 뒷좌석 공간도 의심할 여지가 없다. 언제든지 소파의 부품을 움직여 무릎 공간을 조절할 수 있으며 등받이도 높이에 따라 조절할 수 있습니다.

그것이 나에게 가장 적합해 보였습니다. 이러한 조정을 통해 Q7은 에어 서스펜션 위에서 스쿼트하고 핸들바 표면에 스프링처럼 튀어오르며 신체 움직임을 크게 줄입니다. 더욱 심해진 가스와 커모 첨가에 대한 반응은 타는 듯한 느낌보다는 이 경우가 더 심하다. 이것은 신랄함을 더해 주지만 새 자동차의 편안함이 훨씬 더 높은 수준이라는 것은 말할 것도 없습니다.

뒷좌석 승객에게 서비스를 제공하기 전에 우리 차량은 실내 온도 조절 구역을 제어할 수 있습니다.

또한 아우디 Q7은 주행 스타일과 도로 품질에 맞춰 자동으로 조정(Auto)이 가능해 개별 조정(Individual)이 가능하거나 기준을 낮출 수도 있다. 새로운 크로스오버우리는 20인치 휠과 285/45 타이어를 탈 생각이 없습니다. 피로는 문자 그대로 도로 위로 올라가 영양분 섭취가 쉽게 이루어지는 것을 의미합니다. 이는 차량에 어댑티브 에어 서스펜션이 장착된 경우 사용할 수 있는 특수 차량 모드(오프로드 및 오프로드/리프트)에 의해 지원됩니다.

옵션인 에어 서스펜션이 있기 때문에 다른 아우디 모델에 익숙한 것 외에도 자동, 다이내믹, 컴포트 및 개별 조정이 이루어지며 오프로드 및 오프로드/리프트도 있습니다.

차체를 최대로 올린 위치에서 Audi Q7의 지상고는 210에서 245mm로 증가하고 포드 깊이는 500에서 535mm로, 23.1도에서 25.4도, 23.1도에서 25.4도로 증가합니다. - z 14 .4 22.1도까지. , 램프 – 13.1도에서 20.9도. 낮은 엔진 속도에서 낮게 윙윙거리는 새로운 Q7은 가파른 경사면을 따라 윙윙거리고 신맛이 나는 점토 연단을 따라 굴러갑니다. 겨울용 타이어는 부드러운 토양을 잘 흡수하고, 새로운 콰트로 드라이브는 전자 장치의 감독하에 토크를 지능적으로 분배하여 바퀴를 돌리며, 크로스오버는 언덕 하강 시스템에 의해 조심스럽게 내려갑니다.
그리고 조용하고 따뜻한 실내와 교량의 편안한 좌석을 바꿀 필요가 없도록 긴 휠베이스를 잊지 않고 더 이상 신중하게 경로를 선택할 필요가 없습니다.

바위 10개 왜냐하면
1세대 아우디 Q7이 출시된 지 12년이 지난 지금, 이 인기 자동차의 또 다른 세대는 역동적으로 변했지만 편안함을 우선시하지는 않습니다. 그러나 더 강성을 원하는 사람들은 더 단단한 특성을 가진 이 서스펜션의 스포츠 버전을 얻을 수 있습니다. 그 목록 추가 소유넓은.

수십 가지의 새롭고 진보적인 옵션 중에는 미러 사각지대에 지나가는 차량을 예상하고, 주차장에서 접근하는 차량의 옆면에서 접근하는 기능은 물론, 다른 차량과 자전거 이용자 등의 기능이 있다. 출발 순간 문 수리. 악취를 통해 Q7은 밤에 사람과 생물을 식별하고, 오프로드를 인식하고 다음날 일어나며, 잠자는 사람의 낭비를 예측하고 물에 도달하는 방법을 알려줍니다. 코드가 변경되는 것을 방지하고 다음과 같은 경우 왼손잡이로 돌리지 않도록 하십시오. 굴 스무디차가 무너진다. 트레일러를 견인하고 차량에 추가 트렁크가 있으면 전자 장치를 교체하십시오. 10년 전 Audi Q7에서는 꿈도 꾸지 못했던 이러한 시스템과 기타 시스템에 대한 보고서는 AC No. 47-48'2015에서 읽을 수 있습니다.

요약

높은 판매량을 잃었으며 거의 ​​모든 대도시의 거리에서 볼 수 있는 꽤 인기 있는 크로스오버 Audi Q7(2007-2015)입니다. 이 모델은 이미 생산이 중단되어 새로운 세대가 출시되었습니다.

이 자동차는 2003년 Vyrobnik이 선보인 컨셉카 스타일로 제작되었습니다. 이 모델은 세련된 디자인과 뛰어난 기술적 특성을 갖추고 있습니다. 모든 측면에서 자동차에 대해 더 자세히 이야기합시다.

외부

자동차의 앞면은 스타일리시하고 보기 좋게 보이며 수직선이 있는 대형 크롬 라디에이터 그릴로 점차 올라가는 높은 부조 후드가 있습니다. 좁은 광학 장치는 광 LED 요소로 밀봉되어 있습니다. 자동차의 대형 범퍼에는 바람 흡입구, 한 줄의 주간 주행등 및 작은 안개등이 포함되어 있습니다.

크로스오버의 프로필은 부풀어 오른 휠 아치에도 즉시 주목을 받지만 공격성과 살결을 전달합니다. 아치를 연결하는 하단 부분에도 깊은 각인 선이 있습니다. 데크에는 크롬 레일과 크롬 창 트림이 있습니다.

뒷부분은 가르니를 채워넣은 가르니파리를 통해 풍성한 사랑을 받았습니다. 중앙에 찍힌 대형 트렁크 리드에는 브레이크등이 반복적으로 켜지는 스포일러가 있습니다. 거대한 범퍼에는 커다란 직접 주행 등이 있습니다. 배기 시스템의 배기 파이프가 위치한 크롬 도금 장식 디퓨저도 있습니다.

치수:

• 도브지나 – 5089mm;
• 너비 – 1983mm;
• 높이 – 1731mm;
• 휠베이스 – 3002mm;
• 지상고 – 205mm.

아우디 Q 7 살롱

크로스오버의 중앙은 시크하고 실내 장식 재료는 샌딩 처리되어 평평하게 접혀 있습니다. 고급스러운 좌석은 전동 조절 장치와 메모리 기능으로 제작되어 앉기만 하면 정말 환상적입니다. 뒷줄에는 공간이 많고 3명이 앉을 수 있는 소파가 있습니다. 그 뒤에는 자신의 기후 조절 장치가 있습니다. 7년된 차량인데 3열은 더 이상 공간이 없습니다.

센터 콘솔에는 멀티미디어 및 내비게이션 시스템을 위한 소형 디스플레이가 있습니다. 이는 터널의 기어박스 선택기 뒤에 있는 추가 퍽과 버튼으로 제어됩니다. 콘솔 맨 아래에는 클래식 디자인 버전의 별도 온도 조절 장치가 있습니다. 터널은 세부 사항을 볼 수 있는 작은 장소, 대형 기어 변속 손잡이, 엔진 시동 버튼, 대형 팔걸이 및 스툴로 보입니다.

이제 Audi Q7(2007-2015)의 조종석에는 크롬 인서트와 소수의 멀티미디어용 버튼이 있는 3스포크 카라멜이 장착됩니다. 제어판에는 크롬 도금 웰에 위치한 대형 아날로그 게이지가 포함되어 있습니다. 크로스오버에 관한 많은 양의 정보를 담고 있는 훌륭한 온보드 컴퓨터도 있습니다.

여기 트렁크는 최대 775리터의 용량으로 정말 훌륭하지만 더 큰 것을 운반해야 하는 경우 뒷좌석을 접어 2035리터를 추가할 수 있습니다.

Audi Ku 7의 기술적 특성

러시아 버전 라인에는 4개의 동력 장치, 2개의 가솔린 ​​엔진 및 2개의 디젤 엔진을 사용할 수 있습니다. 제조업체에서 생산하는 라인은 이전에 다른 모터가 공급되지 않았다는 사실보다 훨씬 넓습니다. 나는 이 장치가 매우 높은 신뢰성과 강도를 가지고 있다는 점을 지적하고 싶습니다.

1. 더 젊은 기본 버전에는 디젤 3리터 터보 V6 TDI가 장착되어 있습니다. 이 장치는 245마력과 550H*m의 회전 토크를 생성하며 이는 8초 만에 자동차를 100km까지 가속하기에 충분합니다. 최대 속도는 여전히 215km/년으로 예외적인 결과는 아니지만 차량이 최대 3톤을 운반할 수 있다는 점을 기억하세요. 엔지니어들은 조용한 연료 소비 체제에서는 100km당 10리터 이상의 디젤 연료를 생산할 가능성이 낮다고 말합니다.
2. TDI 버전은 2개의 추가 실린더로 더욱 업그레이드되어 용량이 4.1리터로 증가하고 800 토크로 340마력을 발휘합니다. 이제 100km까지 가속하는 데 6.4초가 걸리며, 최대 속도 표시는 242km/년으로 증가합니다. 불타는 식욕은 미친 듯이 증가하고 있으며 최소량은 국지적으로 12리터, 경로를 따라 8리터입니다.
3. 또한 2개의 TFSI 가솔린 엔진이 있으며, 첫 번째 엔진은 3리터 용량의 V6 압축기입니다. 272마력에서의 압력과 400마력에서의 토크는 상승한다. 역동성은 8초에서 100km/년 최대 속도 222km로 쾌적합니다. 태울 때는 마셔야 하며 최소 요구량은 95옥탄 휘발유 ​​14리터를 사용하는 것입니다.
4. 출력이 333마력으로 증가한 유사한 버전의 Audi Ku 7도 있습니다. 토크는 40단위 증가해 가속력을 6.9초까지 끌어올리기에 충분하다. 진동기의 진술 뒤에 있는 Vitrata paliv는 상수를 잃었으며 실제로 와인은 약간 자랍니다.
5. 우리 지역에서 공식적으로 판매되지 않는 독특한 장치는 터보차지 디젤 V12입니다. 이 엔진은 고온을 견딜 수 있는 알루미늄과 강철 재료로 제작되었습니다. 오리지널 버전은 5.5초 만에 차량을 100km/h까지 가속하며, 전자 속도 제한을 선택하면 최대 속도를 300km/년까지 높일 수 있습니다. 물론 제조사의 설명에 따르면 불타는 와인은 15리터라는 엄청난 양을 생산하는데 이는 사실이 아닐 가능성이 높습니다.

모든 장치에는 자동 8단 OAQ 기어박스가 결합되었습니다. 상자에는 특별한 문제가 없으며 오랫동안 명확하게 작동하며 항상 정확하고 신속하게 서비스됩니다. 팬들의 사랑을 받고 있는 자사의 독일산 콰트로 시스템에 대한 관심이 새롭게 높아졌다. 180mm에서 240mm까지 지상고를 조절할 수 있는 에어 서스펜션도 설치되었습니다. 또한 뉴마는 실내 위치에 관계없이 지상고를 유지할 수 있었습니다.

가격

이전 세대의 Audi Q7(2007-2015) 구매자는 새로운 제품 중 소수만이 다음 세대에 판매되므로 2차 시장으로 직접 이동할 수 있습니다. 2차 시장가격대가 높을 수 있지만 일반 판매자에게 문의해야 합니다. 1300000 루블.

연인에게 큰 즐거움을 선사할 정말 좋은 차입니다 외관, 멋진 살롱, 큰 위안과 결혼을 허락하는 것은 부끄러운 일입니다. 이것은 가족 교차로 이상적입니다.

동영상

이 장대한 10년은 아우디의 가장 큰 승용차 두 세대에 걸쳐 이루어졌습니다. 영원이 지나간 것 같습니다. 2015년 2월 이전 모델을 변경한 4륜 구동, 풀사이즈, 프리미엄 크로스오버 Audi Q7 II 세대가 오늘 출시됩니다.

차가 점검되었습니다. 첫 번째 아우디 Q7을 조바심과 칭찬으로 사랑한 사람들, 다른 사람들은 같은 기호에도 불구하고 모델에 대한 존경심이 강하게 집중되어 있기 때문입니다. 더 얇아 보였고 치수 (길이 -38cm, 너비 -20cm)를 소비했지만 protec은 여전히 ​​​​완전한 5m 아름다움입니다 - Audi 크로스 오버 Q7의 인테리어는 5년 또는 7년입니다.러시아에서는 세 번째 행에 96,000 루블의 추가 지불이 제공됩니다.

Virobnik은 Audi Q7 2016을 만들 때 최신 버전의 모든 것을 가져와 완벽하게 마무리했습니다. 약한 근육. Viyshov는 충돌 테스트 결과에서 높은 점수를 얻었으며 Q7보다 26% 더 경제적이며 놀랍고 기술적으로 철저한 크로스오버입니다. 낮아진 무게중심으로 안정성을 더한 아우디 Q7, 엔진의 효율성은 더욱 높아졌고 생산성도 최적화됐으며, 최신 세대의 MMI 시스템과 수치적 기능성이 실내를 장식해 운전자 간 신속한 소통을 보장한다. 그리고 차 일리아.

기술적 인 특성

아우디 Q7 크로스오버는 포르쉐 카이엔이 디자인된 아우디의 하위 부문인 동일한 새로운 MLB 승용차 플랫폼을 기반으로 합니다. 폭스바겐 투아렉.

이제 차체의 구성 요소, 부품 및 구조 요소 중 41%가 경량 알루미늄(도어, 후드, 펜더)으로 만들어졌습니다. 아우디 Q7의 질량은 325kg(1995kg)만큼 달라졌으며, 이는 결국 시장에 긍정적인 영향을 미친다.

Dovzhina – 너비 – 높이 – 휠베이스 – 차량 지상고, mm: 5052 – 1970 – 1740 – 2990 –175.

Audi Q7 2017의 어댑티브 에어 서스펜션은 흐름에 따라 지상고 수준을 조정합니다. 여행 마음 90mm 범위에서 동시에 지속적인 Quattro 전 륜구동 및 기타 Audi의 혁신적인 성과와 함께 크로스 오버에 탄화 증가가 제공됩니다. 가장 발전된 사고방식에서는 회전 토크가 앞쪽에 40%, 뒤쪽에 60% 분배됩니다.

접히는 표면 덕분에 견인력의 최대 70%가 앞바퀴에, 최대 85%가 뒷바퀴에 전달됩니다. 물론 이것은 러시아 기후와 어려운 도로 상황을 고려하여 과대평가하기 어려운 로봇인 아우디의 가장 큰 장점 중 하나입니다. 예를 들어, 눈이 내리고 한쪽에는 더미가 쌓이고 다른 한쪽에는 아스팔트가 쌓여 있을 때 아우디 Q7은 가만히 서 있습니다.

옵션으로 아우디 Q7의 뒷바퀴를 조향하는 서스펜션이 활성화되어 바퀴 사이를 이동할 수 있으며 코너링 시 추가적인 편안함을 제공합니다. 재코팅 섀시의 작동 원리: 저속 회전이 필요한 경우 뒷바퀴 전체가 회전 반경을 변경하기 위해 회전 반대쪽에서 회전합니다. 예를 들어 연간 130km와 같은 고속에서는 차체 비틀림을 줄이기 위해 우연히 발생합니다.

Audi Q7 2019 엔진 라인은 V 샤프트 엔진, 가솔린 장치 2개, 디젤 장치 1개로 대표됩니다.

TFSI 엔진의 기적적인 효율성 아우디 크로스오버 Q7은 높은 압축률로 보호됩니다. 대신 터보차징을 통해 놀라운 역동성을 갖춘 동력 장치의 최적 성능을 구현했을 뿐만 아니라 출력과 크기를 줄여 승객을 위한 공간을 늘릴 수 있었습니다. 그러나 TDI 디젤 엔진은 항상 놀라운 효율성, 어떤 속도에서도 높은 견인력, 지속적인 출력 증가를 보여줍니다. 모든 Audi Q7 장치는 8단 팁트로닉 자동 변속기와 쌍을 이룹니다.

직렬 SUV를 기반으로 출력 435마력의 4.0 V8 디젤 엔진을 탑재한 Audi SQ7 2016 크로스오버의 스포츠 버전이 제작되었습니다. 900Nm 토크. 두 개의 터보차저와 함께 온보드 48휠러 아래에서 작동하는 7kW 전기 모터인 또 다른 슈퍼차저가 있습니다. 이 모델은 새로운 S-Line 룩, 스포츠 패키지 Audi Q7 S-line 2017-2018, 캐러밴을 받았습니다. 리어 서스펜션지상고가 14.5cm에서 23.5cm로 낮아졌습니다.

또 다른 Audi Q7을 기반으로 한 또 다른 모델 - e-tron 하이브리드 엔진: 3.0 디젤(258hp), 자동 변속기에 통합된 전기 모터, 출력 94kW 및 리튬 이온 배터리용량 17.3kW/년. 하이브리드 설치는 373hp(700Nm)의 출력을 생성합니다. 러시아에는 이 모델이 없습니다.

외부

Audi Q7 2016 크로스오버의 새로운 디자인의 중앙 위치는 전통적으로 라디에이터 그릴이 차지했습니다. 크고 넓으며 수평 가장자리와 얽혀 있습니다. 엠블럼이 있는 브랜드 링은 이등변 사다리꼴에서 다른 인레이의 팔각형으로 변형된 1세대 그릴의 상단 부분에 고정되어 있으며 그 윤곽은 크롬 프레임에 의해 체적 반복됩니다. 유 표준 장비이 모델에는 18인치 휠이 장착되어 있으며 옵션으로 19, 20, 21인치를 사용할 수 있습니다.

Audi Q7의 안개등 부재는 헤드라이트 스킨 블록에 18개의 발광 다이오드가 있는 Audi Matrix LED의 조명 또는 매트릭스 광학 장치로 보상됩니다. 스킨 요소에는 64가지 흰색 음영을 생성하는 컴퓨터가 있습니다. 빛.

인터러

Audi Q7 2018 크로스오버의 내부에는 재료, 대시보드, 액세서리 패널, 센터 콘솔, 시트, 구성, 레이아웃 등 모든 것이 새롭고 다릅니다. 크기의 변화에도 불구하고 중앙에 훨씬 더 많은 공간이 있습니다. 다른 줄은 부자 세 명이 앉기에 적합해서 너무 붐비지 않을 거예요. 썰매소파는 첫 번째 Q7에서 10대 110mm를 타며, 소파 뒷면은 각도에 따라 조절이 가능합니다. Kolinomist - 다른 줄 승객의 머리 위에 21mm, 23mm가 추가되었습니다(앞면 +41mm, 어깨 수준의 가장 넓은 부분 +24mm). 7인승 좌석 배열은 이전과 마찬가지로 가격이 더 비싼 3열 탑승객에게는 가장 편안하지 않습니다.

아우디 Q7의 러기지 컴파트먼트는 특히 3열과 다른 열의 시트를 접었을 때 295\890\2075리터로 넉넉합니다. 아우디 Q7의 대형 트렁크 도어를 통해 문제 없이 중앙으로 진입할 수 있습니다. 넓고 높은 통문이 열리면 훌륭한 입구가 나옵니다. 그러니 살롱에 드나들며 짐을 쉽게 관리해보세요.

아우디 Q7의 인테리어는 현재의 모습처럼 진보적입니다. 여기에는 화려하게 장식된 안락의자와 함께 온갖 종류의 사치가 있으며 이는 고상함을 가져다 줄 수 있습니다. 그렇게 비합리적으로 공간을 사용하는 것은 더 이상 유행이 아닙니다. 수카스니프리미엄 크로스오버 - 하이테크 독점 소재, 단순한 표면의 장점을 지닌 간결한 디자인, 가장 기능적인 미니멀리즘 스타일 높은기술.따라서 의자는 내구성을 잃었고 환영받는 프로필, 견고한 부치 지지대, 부드러운 지지대, 통증 없는 조정 및 메모리(물 의자)로 믿을 수 없을 만큼 편안해졌습니다.

가열되고 콘센트에 장착되며 최적의 직경과 두께를 갖춘 Audi Q7 크로스오버의 다기능 커모 스킨은 손에 편안하게 맞습니다. 새로운 MMI 멀티미디어는 많은 확장된 기능, 훌륭한 터치패드, 스마트폰(Car Play 시스템)으로 사용할 수 있는 조용한 8.3인치 화면을 제공합니다. 가상 장치 패널은 고품질 12.3인치 디스플레이에 정보를 표시합니다.

Audi Q7의 모든 부품은 물을 뻗지 않고 스탠드에 설치되었습니다. 이러한 크기는 특히 가치가 높으며 모든 가족 구성원이 사용할 수는 없습니다. 이는 또한 5미터 길이의 2톤짜리 순양함이 아닌 세단의 가장자리 뒤에서 운전하는 듯한 느낌을 줍니다. 넓은 창문, 사방이 멋진 전망, 난방 및 접이식 기능을 갖춘 배럴 거울의 큰 우엉.

Audi Q7 크로스오버에는 7인치 행잉 디스플레이, CD 재생, 카드 리더기 슬롯 및 USB 포트 2개를 갖춘 오디오 시스템이 기본으로 장착되어 있습니다. 선택적으로 Bang & Olufsen을 설치하면 살롱의 사운드가 스튜디오 사운드가 됩니다.

2018년 봄에 사용 가능한 구성 및 가격

Audi Q7 2018은 공식 딜러에서 수천 루블의 가격으로 제공됩니다.

• 2.0 TFSI – 2860;
• 3.0 TDI-4387;
• 3.0TFSI-

Audi Q7 라인: Advance, Sport, Business.

Audi Q7 S-line 2017의 새로운 외부 패키지 비용은 108,000 루블이고 S-line 스포츠 패키지 비용은 94,000입니다.

크로스 오버 Audi Q7 2016, 2017, 2018은 2599에서 7244,000 루블로 판매됩니다.

주 경쟁자

• 볼보 CX90.
• 폭스바겐 투아렉.
• 포르쉐 카이엔.

경쟁사와 차별화되는 모델의 특징

아우디의 가족적 완벽주의와 고급 대형 SUV 시장에 대한 헌신 덕분에 차세대 아우디 Q7 크로스오버는 동급에서 믿을 수 없을 만큼 놀라운 많은 이유를 갖게 되었습니다.

• 아우디 Q7 2018 – 타이틀 최종 후보 세련된 크로스오버", 3열 좌석을 갖춘 최고급 패밀리 프리미엄 pozashlyakhovik입니다.
• 쉬운.
• 평온함.
• 경제적
• 널찍한.
• 기술적.
• 신형 아우디 Q7 2017은 최대한 많은 전자 장치를 탑재하도록 설계되었습니다. 30개 이상의 시스템이 이를 위해 작동하여 운전자와 모든 도로 사용자가 가장 편안한 경험을 할 수 있도록 보장합니다. 그리고 힐 도어는 발의 손으로 열릴 뿐만 아니라 많은 경쟁자들의 반응으로 닫힐 수도 있습니다.
• Audi Q7S 2017은 가장 힘든 디젤 크로스오버입니다.

단점/단점

• 모터를 선택합니다.
• 이것은 세 번째 행입니다.

플러스/파라미터

• 소음 차단.
• 안전
• 영구 후방 드라이브
• 넓은 실내와 트렁크.
• 편안한.
• 인체공학적.
• 장비
• 역동적이고 생산적인 움직임.
• 재료와 제작 품질.
• 소프트 서스펜션.

비스노보크

2세대 아우디 Q7 크로스오버는 스테이션 왜건 또는 크로스컨트리 차량의 괴물 같은 품질에 대한 통찰력과 편안함을 강조하여 크로스오버 산업의 벡터를 바꾸려는 새로운 개발이자 제안입니다.

Audi Q7의 운전자와 승객에게 더 많은 공간과 편안함을 제공하는 디자인 솔루션의 최적화를 통해 편안함이 향상되었습니다. 시트와 기둥의 두께가 줄어들고 엔진이 개선되어 공간을 차지합니다. 공간이 줄어들고 일반적으로 동적 성능과 경제성이 향상되었습니다. 많은 기술 발전과 새로운 기능이 없는 최신 아우디 Q7은 부드러운 서스펜션과 로드 워리어의 승차감을 갖춘 놀라운 스테이션 왜건을 운전하는 것처럼 보입니다.

첫 번째 아기는 젖가슴에만 그치지 않습니다. 그러니까 넌 여기저기 돌아다니면서 출연 얘기를 해도 돼 모델 범위최초의 귀족의 아우디. Q7은 2006년 로스앤젤레스 오토쇼에서 빛을 발했습니다. Volkswagen 플랫폼(7L) 및 May Brothers의 프리미엄 pozashlyahovik 인센티브 포르쉐 카이엔, 폭스바겐 투아렉. 2009년 봄, 스타일 변경을 피해 신형 아우디 Q7 2012가 상하이 오토쇼에서 자동차 애호가들 앞에 섰습니다.

치수 및 지상고

Audi Q7에 대한 설명은 거대한 크기로 인해 논리적입니다. Audi Q7 치수: 하단 – 5089mm, 높이 – 1737mm, 너비 – 1983mm, 베이스 – 3002mm.

Audi Q7 2012 출시의 상세 사진은 Audi 모델과 리무진의 앞부분을 공유하는 사람들에게 높은 평가를 받고 있습니다. 헤드라이트에는 발광 다이오드와 사다리꼴 모양의 가짜 라디에이터 그릴도 있습니다. 앞 범퍼에는 발광 다이오드 줄무늬가 있는 컷아웃 파이프와 장식이 있습니다. 안개등 스포트라이트는 범퍼 트림 하단에 위치합니다. 후드는 앞유리 기둥에서 Veletsky 범퍼까지 이어지는 두 개의 리브가 있는 장엄한 크기입니다. 리브니는 꾸밈이 없이 몸의 측면에 남자다운 부풀림이 장식되어 있다 바퀴 아치. Audi Q7 2012의 프로필 사진에는 스테로이드가 약간 과부화된 키가 큰 스테이션 왜건이 나와 있습니다. 거대한 다섯 번째 도어(서보 드라이브 포함)가 있는 후면 부분은 치수 램프로 장식되어 있으며 후면 방향 지시등 표시등도 LED에 있습니다. 구성은 Audi Q7로 끝납니다 후면 범퍼이전에 통합된 앤티롤 바가 포함되어 있습니다.

인테리어 및 인테리어 디자인

아우디 Q7의 전면 패널은 말썽꾸러기 운전자의 모습과 유사합니다. 수역에는 명확한 경계가 있으며 하나의 바이저 아래에 모든 액세서리, 디스플레이 및 멀티미디어 단지가 포함되어 있습니다. 다기능 스티어링 휠손으로 비굴한 것이 즐겁습니다. 부진함은 아우디의 특징입니다. 신형 Q7이 외관에서 보여주는 플래그십과의 경쟁은 전 세계적으로 뚜렷이 드러납니다. 컨트롤의 논리적인 배치와 촉각적인 느낌, 그리고 쌓인 재료의 극도의 다양성은 프리미엄 점유자들 사이에서 리더십을 암시합니다.
아우디 Q7의 내부는 5~7가지 방법으로, 또는 아마도 6개월 레이아웃으로 개조되었습니다(각각 2개의 좌석이 3열로 구성되어 있음).

트렁크

새로운 Audi Q7 2012는 접었을 때 트렁크 크기가 775~2035리터에 달합니다. 뒷좌석다섯 번째 버전의 또 다른 행. Q7의 7년 버전은 트렁크 용량이 330리터입니다.

장비

고정된 구성은 없습니다. 구매자는 구성이 가능한 엔진을 선택하고 필수 옵션 목록을 선택하여 Q7을 독립적으로 설계하라는 요청을 받습니다.
Audi Q7 2012의 가장 비싼 구성에는 파노라마 창, Audi의 MMI 멀티미디어 콤플렉스, 앞좌석 커튼, 열선 시트 등 내부의 편의 기능이 포함되어 있습니다. 예, 실내 온도 조절기, Bang&Olufsen의 음악 및 기타 리셉션이 있습니다.

특성, 엔진, 테스트

을 위한 러시아 구매자신형 아우디 Q7 2012에는 2개의 3.0 TFSI 가솔린 엔진(272마력 또는 333마력)과 2개의 3.0 TFSI 가솔린 엔진이 탑재됩니다. 디젤 엔진 V6 3.0 TDI(245마력) 및 V8 4.2 TDI(420마력). Audi Q7의 모든 재구축 엔진은 스포츠 모드가 포함된 8단 팁트로닉 자동 변속기로 구동됩니다. 브랜드의 4륜 구동 콰트로(자동 잠금 기능이 있는 Torsen 차동 장치가 있는 가솔린 버전)는 Audi Q7의 모든 사전 판매 개조 모델에 적용됩니다. 그러나 "젊은" 디젤 엔진을 장착한 아우디 Q7(겉으로는 중요해 보이는 2,295kg 자동차)의 특성으로 인해 8.6초 만에 처음 100km/년에 도달할 수 있습니다. 8기통 디젤 엔진을 장착한 아우디 Q7의 테스트는 6.4초 만에 처음 100km까지 돌진하고 연간 242km의 허리케인 가속을 완료합니다.
라인 구성 옆에는 "괴물" Audi Q7 V12 6.0 TDI(1750-3250rpm에서 500hp 1000Nm)가 있습니다. 이 진정한 헤라클레스 디젤을 사용하는 아우디 Q7 테스트 및 가속은 5.5초, 독일 최대 속도는 250km/년인 슈퍼카를 보여줍니다.

변경이 필요한 서스펜션 및 지상고

스프링 서스펜션을 장착한 아우디 Q7의 지상고는 200mm에 불과합니다. 옵션인 공압 서스펜션을 사용하면 지상고를 180mm에서 240mm까지 조정할 수 있습니다.
이 적응형 에어 서스펜션에는 5가지 모드의 편안함과 지상고가 있습니다. 자동, 편안함, 다이내믹, 오프로드, 리프트 - 모드는 서로 완전히 다르며 해당 이름은 그 의미를 설명합니다. Audi Q7의 서스펜션은 선택한 알고리즘에 따라 차량이 충돌하여 수집되거나 부드럽고 편안할 수 있는 풍부함을 반영합니다.

가격 아우디 Q7 2012

러시아에서 모델 가격은 272k.s에서 3.0 TFSI의 경우 2,730,200루블부터 시작됩니다. V 기본 구성 500마력의 Audi Q7 V12 6.0 TDI의 가격은 5,396,600루블입니다. 추가 옵션과 Audi Q7 2012의 높은 가격으로 인해 가격이 크게 올라갈 것입니다.

Audi Q7의 장점: 이미지, 넓은 인테리어, 강력한 엔진, 다양한 전자 보조 장치.
Audi Q7의 단점: 장엄한 크기, 높은 거칠기 및 높은 사용 비용.

당신 앞에는 멋지고 럭셔리한 이그제큐티브 클래스의 차가 있습니다. 이제 확인할 시간입니다.

2005년부터 출시되었으며 2013년에 업데이트되었습니다. 이 시간 동안 교차는 부유하고 행복한 통치자들에게 기쁨을 가져다주었습니다. 훌륭한 차원, 에어 서스펜션, 강력한 엔진, 4륜 구동 및 편안한 인테리어는 이러한 장점 중 일부에 불과합니다.

당신은 차 뒤쪽으로 비틀거리며 나가고 싶지 않습니다. 이 모델을 한 번 구입한 많은 사람들이 새 버전과 업데이트된 버전을 구입하여 올바른 모델을 잃는 것은 아무것도 아닙니다. 이 차는 어렵고 일상적인 여행에서 중요한 편안함을 제공하기 때문에 부유한 사람들에게 적합합니다. 3열 좌석이 있어 Q7은 편리하고 편리한 가족용 자동차가 됩니다.

Q7은 명문 폭스바겐 투아렉, 포르쉐 카이엔과 동일한 플랫폼에서 슬로바키아 브라티슬라바에서 생산됩니다. 소재와 디테일의 품질은 최고 수준이며 자동차의 이미지를 향상시키도록 설계되었습니다. 무언가를 사려면 평온한 사람이 되어야 합니다. 구매하시면 돈낭비가 되지 않습니다.

아우디 Q7 리뷰:

자동차의 실내에 앉으면 고급스러움과 편리함, 편안함에 큰 만족감을 느끼게 됩니다. 접수자료유사한 자동차에서 알 수 있듯이 시트 및 패널 덮개, 부속품의 우수한 인체 공학적 특성 및 가시성이 사람들을 기쁘게 할 것입니다. 뒷좌석 승객을 위한 캐러밴 패널이 포함된 4존 실내 온도 조절 장치는 아버지와 어린이에게 적합합니다.

이러한 시스템을 사용하면 감기에 걸리지 않는 것이 중요하며, 승객이 아프더라도 모두가 습한 미기후에 만족할 수 있습니다. 그러나 실내의 가벼운 소재를 세탁할 때는 조심하세요. 시트의 가벼운 가죽과 트림 요소는 약간 갈색입니다. 이 문제를 해결하려면 어두운 피부를 가진 완전한 세트를 디자인해야 할 수도 있습니다.

앞좌석 등받이와 머리받침대에 선택적으로 장착되는 멀티미디어 시스템은 반대편 승객의 탑승에 부담을 주지 않습니다. 중앙좌석 대신 넓은 중앙 팔걸이를 설치할 수 있어 4~6개월간 차량을 사용할 수 있다.

Audi Q7의 커름 뒤에서 운전하는 첫 미터부터 당신은 이해합니다. 엔진 압력이 너무 높다. 특히 4.2리터 또는 6리터 엔진 버전이 있는 경우 그 포효는 그러한 노력을 좋아하는 사람들을 흥분시킵니다. 엔진이 뱉어지고 물이 배수되기 시작하면 Varto는 가속 페달을 밟습니다. 거대한 차 전체가 곧장 앞으로 나아가며 당신을 좌석에 밀어 넣습니다.

최대 구성 시 100km/년까지 가속하는 데는 5.5초밖에 걸리지 않습니다. 잠깐만요. 이 크기의 크로스오버는 정말 빠릅니다. 8단 타입트로닉 형태의 적응형 기어박스는 신중하게 선택되었으며 기어 변경 시 빈번한 불만을 일으키지 않습니다. 6기통 엔진을 탑재한 최대 버전에는 총 6개의 기어가 있습니다.

이 크로스오버는 선택할 수 있는 매우 편안한 승차감을 제공합니다. 워터 커름 뒤에는 최소한의 긴장감과 최대의 물 만족감이 있습니다. 자브디아키 간격 조절이 가능한 에어 서스펜션그리고 충격흡수 장치의 경도가 조정되어 예고 없이 구입하여 사용하고 있습니다. 그러나 연간 40~60km의 속도로 과속 방지턱을 주행할 때 차량은 승객석에서 아무런 문제나 정지 없이 통과합니다.

연석 위로 운전할 때 서스펜션도 훌륭하게 작동하며 실내는 매우 조용하고 편안합니다. 중앙 MMI 디스플레이와 기어박스 아래 센터 콘솔의 버튼 외에도 에어 서스펜션 작동 모드 선택, 차량 높이 낮추기 등 모든 매개변수를 조정할 수 있습니다.

환율 안정성:

러시아에서 고속도로를 따라빠른 속도에서는 더욱 정확하고 가볍습니다. 차는 쉽게 회전하고, 에어 서스펜션 덕분에 차체 롤링이 최소화되며, 어떤 속도에서든 도로는 기적처럼 핸들링됩니다. 서스펜션은 도로의 움푹 들어간 곳으로 인한 충격을 견딜 수 있지만 이를 처리하는 것은 매우 안전하지 않습니다.

체계 환율 안정성 ESP는 얼음과 젖은 도로를 주행하는 동안 작업에 효율적으로 대처합니다. Vaughn을 사용하면 점액질 플롯을 통해 Keruvan의 풍부한 혼합물에서 물을 절약할 수 있습니다. 이전에 이런 시스템을 가지고 여행한 적이 없기 때문에 어떻게 작동하는지 이해하기 위해 초겨울에 설원과 경기장을 통과하는 운전을 권장합니다. 차량 품질이 좋습니다. 이런 크기와 크기를 줄이기 위해서는 어머니의 손길이 필요하다. 그릇 뒤에 세라믹 장식을 설치할 수 있습니다.

Audi Ku-7의 성능은 매우 인상적이지만 그러한 자동차의 가격은 그 정도입니다. 2014년부터 300만 루블이 넘는 패키지를 구매하는 경우 계수 1.5(300만 ~ 500만)로 추가 운송세를 지불해야 하므로 구매할 때 주의를 기울여야 합니다. 나는 이 크로스오버에 대한 어떤 기여라도 도움이 될 것이라고 생각합니다. 모든 특성을 숙지하고 모든 것을 자신의 눈으로 이해하는 것이 좋습니다.

아우디 Q7의 기술적 특성:

클래스 - 다양한 크기의 크로스오버
차체 - 스테이션 왜건
드라이브 - 새로운 영구 콰트로, 차동 장치, 자동 잠금 장치, 클러치
엔진 1 - 3.0 TFSI, 가솔린, 6기통 V형, 3.0l, 272hp, 2013.
엔진 2 - 3.0 TFSI, 가솔린, 6기통 V형, 3.0l, 333hp, 2013.
엔진 3 - 3.0 TDI, 디젤, 6기통 V형, 3.0l, 204hp, 2013.
엔진 4 - 3.0 TDI, 디젤, 6기통 V형, 3.0l, 245hp, 2013.
엔진 5 - 3.0 TDI 클린 디젤, 디젤, 6기통 V형, 3.0l, 245hp.
엔진 6 - 4.2 TDI, 디젤, 8기통 V형, 4.2l, 340hp, 2013.
엔진 7 - V12 TDI, 디젤, 12기통 V형, 6.0l, 500hp, 2013.

볼륨 - 3-6 l
장력 – 204-500k.s.
토크 1 - 400Nm, 2250-4750rpm
토크 2 - 440Nm, 2900-5300rpm
토크 3 - 450Nm, 1250-2750rpm
토크 4 - 550Nm, 1750-2750rpm
토크 5 - 550Nm, 1750-2750rpm
토크 6 - 800Nm, 1750-2750rpm
토크 7 - 1000Nm, 1750-3250rpm
밸브 수 - 24, 32, 48(실린더당 밸브 4개)
그립 수준 – 1.2 – 10.5; 3,4,5 – 16.8; 6 – 16.4; 7 - 17
압력 부스트 1 - 센터리스, 기계식 부스트, FSI
압력 부스트 2 - 센터리스, 기계식 부스트, FSI
Uporskuvannya paliva 3 - 커먼 레일, TDI, 터보차저
Uporskuvannya paliva 4 - 커먼 레일, TDI, 터보차저
압력 제어 5 - 커먼 레일, TDI, 터보차저, 산화질소 중화제
Uporskuvannya paliva 6 - 커먼 레일, TDI, 터보차저
Uporskuvannya paliva 7 - 커먼 레일, TDI, 터보차저
디젤 엔진용 미립자 필터

타이밍 드라이브 - 란셋
기어박스 1 - 팁트로닉, 6단, 토크 컨버터, 스포츠 및 수동 기어 변속 모드 포함
기어박스 2 - 팁트로닉, 8단, 적응형 DSP, 수동 변속 모드 포함
장소 수 – 5 또는 7
불타는 탱크- 100리터
Palivo - АІ-95 또는 저용량 디젤 엔진
Vitrata paliva(미스토) – 8.2-14.8 l/100km
Vitrata paliva(trasa) – 6.5-9.3 l/100km
최대 100km/년 가속 - 5.5-9.1초
최대 속도 – 202-250km/년(전자 경계)

질소산화물 중화제(클린 디젤)가 포함된 3.0 TDI 디젤 엔진이 포함된 패키지는 러시아에서는 판매되지 않습니다.

장비:

3.0TFSI- 가솔린, 3.0l, 272hp, 팁트로닉 8단, 4WD
3.0TFSI- 가솔린, 3.0l, 333hp, 팁트로닉 8단, 4WD
3.0 TDI- 디젤, 3.0l, 245hp, 팁트로닉 8단, 4WD
4.2 TDI- 디젤, 4.2l, 340hp, 팁트로닉 8단, 4WD
6.0 V12 TDI- 디젤, 6l, 500hp, 팁트로닉 6단, 4WD

모든 트림 레벨은 5개월 또는 7개월 옵션(2열 또는 3열 좌석)을 선택할 수 있으며, 2열 중앙 팔걸이는 중앙 좌석 대신 설치됩니다.

S 라인 패키지 - 스포티 스타일:

• 스포티한 디자인의 범퍼, 그릴, 디퓨저
• 전면 방향 지시등은 발광 다이오드입니다.
• omivac 헤드라이트
• 문틀
• 노즐 배기관크롬에서
• 스포츠 시트, 알칸타라 가죽, 브러시드 알루미늄 인서트
• 에어 서스펜션 간격이 20mm 추가로 변경됩니다.

치수:

Dovzhina, 너비, 높이 – 5089 x 2177 x 1736 mm (높이는 레일로 표시되고 너비는 거울로 표시됨)
휠베이스 – 3002mm
지상고 (지상고) – 205-240 mm
터닝 직경 - 12m
포브나 마사- 2945-3407kg
Prichepa 질량 - 트림 제외 750kg, 트림 포함 3500kg
트렁크 용량 – 775l(5인승), 330l(7인승), 접이식 시트 포함 775l(5인승), 2035l(7인승)
배터리 용량 및 유형 - 95-100A/년, 역극성
타이어 크기 - R18 255/55 또는 235/60, R19 265/50, R20 275/45 또는 295/40 또는 R21 295/35
휠 크기 - 7.5Jx18, 8Jx18, 8.5Jx19, 9Jx20, 10Jx20 또는 10Jx21, 경합금 또는 단조

실행 특성:

쿠트 람피 - 21.1~23.8도
쿠트비즈두 – 23.5도
쿠트 지즈두 - 25.4도
굿 포듀무 - 최대 60%
글리빈 포드 – 500-535mm

편안:

실내 온도 조절 장치 - 자동, 듀얼 존, 전면 2개, 후면 2개, 뒷좌석 승객용 에어컨 패널, 온도 조절 장치, 자동 성에 제거.
히터 - 자동, 뜨거운/환기, 타이머 및 원격 제어 기능 포함.

크루즈 컨트롤 - 적응형, 속도 0-200km/년, 추가 거리 조정 가능.
Kermo - 난방, 다기능, 가죽 장식, 스티어링 휠 패들, 기어 변속, 전기 조절식 파워 스티어링, 승/하차 자동 조정, 랙 보조 서보트로닉, 변경 가능한 동력.

엔진 시동은 센터 콘솔에 있는 버튼입니다.
백미러는 자동으로 어두워집니다.
사이드 미러 – 사각지대용 LED(워터 도어의 버튼으로 켜짐), 난방, 전기 조정.
Sklopidyomniki – 전기, 4개, obezhuvach zusillya.
Skloomivach - 가열되는 노즐.
좌석은 2열 중앙석을 제외한 모든 좌석에 열선이 적용됩니다.
표준 앞좌석 - 기계적으로 조절 가능한 위치입니다.
스포츠 앞좌석 - 볼스터 지지대, 전기적으로 조절 가능한 위치, 높이, 쿠션 및 등받이 지지대, 가로 지지대, 위치 메모리(옵션).
편안한 앞좌석 - 부드럽고 천공되어 있으며 열선 및 통풍 기능이 있습니다.

보류:

전면은 독립형, McPherson, 서스펜션, 서브프레임, 알루미늄 횡단이 중요합니다.
후면은 독립적이고 알루미늄 가로대가 매달리고 서브프레임과 스태빌라이저가 있습니다.
공압식 서스펜션 - 모든 휠, 광택 타이어, 자동 간격 조정(4.2 TDI, V12 TDI 트림 레벨 또는 기타 옵션)에 적용 가능합니다.
공압식 서스펜션 S 라인 - 조정 가능한 강성, 스포츠 또는 컴포트 모드를 선택합니다.
충격 흡수 장치 - 경도가 변합니다.
차동 장치는 자동 잠금식입니다, Torsen.
스티어링 휠 - 랙 서보트로닉 부스터, 교체하세요.

에어 서스펜션의 5가지 작동 모드:

• 자동 – 자동, 모든 절단이 부드럽게 처리됩니다.
• 다이내믹(Dynamic) - 다이내믹, 스포티한 주행을 위한 강성, 낮은 지상고
• 편안함 - 편안함, 부드럽고 편안한 승차감, 부드럽고 높은 지상고
• 오프로드 - 뒷길용, 오프로드용
• 리프트 - 중요한 교통 구역에 대한 지상고 증가

갈미브나 시스템:

전면 트림 - 고정 캘리퍼, 6피스톤 또는 세라믹 트림, 8피스톤(옵션), 디스크, 통풍식.
후면 트림 - 부동 캘리퍼, 1피스톤, 디스크, 통풍식.
시스템은 이중 회로, 대각선 절반 섹션입니다.
갈모주차장- 낮은 관리.
ABS.

몸:

본체 – 아연도금.
Lobovsklo - 따뜻하고 건조하며 녹색의 tonuvanya.
전면 경사면은 폴리머 라이닝으로 매달려 있고 부상 방지 기능이 있으며 방음 기능이 향상되었습니다. 후면 경사면에도 동일한 옵션이 있습니다.
예 - 파노라마, 파노라마, 3개 부품, 싱킹, 선블라인드, 전면 리프팅 및 개방 및 후면 리프팅용 전기 드라이브(옵션).

범퍼는 충돌 방지 기능이 있으며 스테인레스 스틸로 만들어졌습니다.
루프 레일은 정말 매트합니다.
바퀴 - 비밀 볼트 포함.
트렁크 - 전동 도어 오프너, 전동 가이드로 무엇이 조정되고 있는지 확인할 수 있습니다.
추가 트렁크 - 도로용, 용량 450, 480 l 또는 소형 370 l(옵션).
견인봉 - 기계식, 원격형, 13핀 소켓 또는 전기식, 회전식.

안전:

경보 시스템 - 견인 방지(임펠러 센서)가 켜지고 자율음이 울리며 위성 경보 설치 준비가 완료됩니다.
중앙 잠금 장치는 열쇠로 되어 있습니다.
이모빌라이저 - 전자식.
살롱 이용 – 열쇠가 필요 없는 출입, 열쇠를 지참하세요.
베개 - 2개의 활성화 단계가 있는 전면 2개, 좌석 후면에 전면 쿠션 2개, 좌석 전체 열에 쿠션 커튼 2개.
벨트 - 모든 좌석용 3점식, 높이 조절 및 조정, 전면 텐셔너용.
문은 충격 방지 장치가 있고 중앙에 전기 자물쇠가 있으며 문 손잡이에 있는 버튼을 누르면 자물쇠가 닫힙니다.

Obladnannya:

온보드 컴퓨터 - 효율성 프로그램, 에너지 소비 및 연료 소비 표시.
헤드라이트 1 - 할로겐, 전기 교정기, 와셔.
헤드라이트 2 – 크세논, 크세논 플러스, 이중 기능, 적응형, 다이내믹 레인지 제어, 와셔.
주간주행등은 밝습니다.
후미등과 브레이크등은 LED입니다.
안개등 - 전방 및 후방 조명.

센서 - 압력 및 타이어 공기 온도, 조명 수준, 외부.
주차 - 전방 및 후방 센서, 궤적 라인이 있는 후방 카메라(평행 주차를 위한 전환점).
전송 - vidkritya vorit, keruvannya 보안 시스템.
소켓 – 12V, 전면 센터 콘솔에 1개, 2개 뒷좌석 승객용, 오른손잡이용 트렁크에 1개.

가게:

펜더 패널 - 조정 가능한 전환.
내부 – 탄소 섬유 및 알루미늄 페달 인서트.
실내 장식품 소재 - 알칸타라/하이드, 크리켓 가죽, 베라노 가죽, 파인 나파 가죽, 발코나, 아우디 독점 가죽 또는 알칸타라/아우디 독점 가죽 조합.
조명 - 전면 실, 레그룸, 트렁크, 개별 램프 4개.
오디오 1 - BOSE 서라운드 사운드, 서라운드 사운드, 스피커 14개, 서브우퍼, 화려한 긴장 270W, 10개 채널용 전원 공급 장치.

오디오 2 - Audi 사운드 시스템, 튜너 3개
오디오 3 - Bang & Olufsen Advanced, 서라운드 사운드, 스피커 14개, 서브우퍼, 액세서리 패널에 달린 고주파 스피커 2개, 전원 출력 1kW 이상, 14개 채널용 전원 공급 장치.
내비게이션 - MMI 내비게이션 플러스, 6.5" 또는 7" 컬러 디스플레이, 하드 드라이브 20GB, SDHC 카드, DVD 드라이브 MP3/AAC/WMA/MPEG-4.
Roz'emi - 아이폰, 아이팟, USB.
통신 - GSM 차량용 전화기, SIM 카드 리더기, 컬러 디스플레이가 있는 중앙 팔걸이에 있는 핸드셋, 자동 음성 인식 기능을 사용합니다.

멀티미디어 - Audi 연결, UMTS 자동차 전화 데이터 전송, 드론 없는 WLAN 핫스팟(옵션), RSE II - DVD 플레이어가 통합된 앞좌석 등받이의 9인치 디스플레이(옵션), 앞좌석 머리받침대의 6.5인치 LCD 모니터(옵션), CD CD 6개용 체인저, 중앙 팔걸이에 MP3/WMA(옵션).
TV 튜너 - DVB-T, MPEG-2, MPEG-4, AV-IN 커넥터, 파괴 불가능한 차량용 비디오만 표시합니다.
장갑 상자 - 냉각.
복싱은 -6도 또는 +6도로 차갑습니다.
치킨 - 흡연자, 술꾼.

전자 시스템:

• 잠금 방지 ABS
• 미끄럼 방지 시스템 ASR
• 갤을 나눕니다. 주실 EBD
• 시작 멈춤
• 아연 도금 중 회복
• 방향 안정성 ESP, 오프로드 모드 포함
• 먼 세계의 자동 믹싱
• 인프라 개체 POI 검색
• 적응형 크루즈 컨트롤
• 사전 및 긴급 galmuvannya ABG
• 도트리만냐 스무기 루후 ALA
• 사각지대 제어 ASA(30km/년 이상)
• 타이어 압력
• 적응형 코너링 라이트
• ESP 랙 안정화
• 유출 방지
• 전자 차동 잠금 EDL(최대 속도 100km/년)
• 산 근처의 루크/마차 위

전체 세트에 포함된 가격:

3.0 TFSI - 272마력, 팁트로닉 8단. - 2,850,000 루블.
3.0 TFSI - 333마력, 팁트로닉 8단. - 3,295,000 루블.
3.0 TDI - 245마력, 팁트로닉 8단. - 2,885,000 루블.
4.2 TDI – 340마력, 팁트로닉 8단. - 3,910,000 루블.
6.0 V12 TDI - 500마력, 팁트로닉 6단. - 5,600,000 루블.

가격은 정보 제공 목적으로만 표시됩니다. 정확한 가격은 구매 시 자동차 대리점에 문의하시기 바랍니다.

아우디 Q7을 저렴한 가격에 찾아 구매하실 수 있습니다. 가격과 문제의 운명 사이의 관계가 다이어그램에 표시됩니다.

구매 치우 모델적시에 유지 관리가 완료되면 서비스 북의 아이콘이나 온보드 컴퓨터에 대한 수수께끼에 기록된 데이터를 확인해야 합니다. 모든 시스템에 대해 새로운 진단을 수행하는 것을 잊지 마십시오. 공식 판매점에서 구매하시기 바랍니다.

서비스 간격은 15,000km입니다. 첫 번째 유지 관리 가격은 약 16,000 루블입니다.
대사 자동차 기름, 오일 및 캐빈 필터.

모든 고무 패드 교체 가격은 약 20,000 루블입니다.

톱니 벨트 교체 - 150,000km마다 - 유지 관리 비용은 약 36,000 루블입니다.
대사 갈미브나 라디나- 스킨 2개 바위.
점화 플러그 교체 – 피부 60,000km.
공기 및 열 필터 교체 - 피부 필터 60,000km.

오일 교체를 위한 엔진 급유량:

3.0 TDI - 8.2리터
3.0TFSI – 6.6리터
3.6FSI – 6.9리터
4.2 FSI - 9.2리터
4.2 TDI - 9.6리터
6.0 TDI – 12.6리터

원래 오일은 Shell Helix AV-L 5W-30 LongLife III입니다.

이 차량의 서비스는 도로에서 제공될 예정입니다. 예비 부품의 품질 표시와 딜러 서비스 작업 가격이 제공됩니다. 라이닝 패드의 성능은 대부분의 승용차에 적합한 특수 설계로 인해 높습니다. 고급차를 구입할 때 가격을 보고 선택하는 것은 중요하지 않다고 생각합니다.

사진:

Audi Q7 2013의 비디오 리뷰:

동영상 아우디 둘러보기 Q7 2013 바위, 커름 뒤에 앉아 - 제어판, MMI 디스플레이, 에어 서스펜션 모드, 기어박스, 젖은 도로에서 최대 160km/년 가속, 추월 가속 시연, 190km/년 속도로 주행:

아우디 시승 Q7 V12 TDI 2013년형, 500hp, Rossiya 1 TV 채널에서 방송:

이 크로스오버를 운전해 보셨나요? 당신의 성과에 대해 무엇을 말할 수 있나요? 이 사악함을 어떻게 좋아합니까? 고장이 발생한 적이 있습니까? 신뢰성에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 딜러 서비스는 어떻습니까? 스토리 다음 댓글에 여러분의 의견을 적어주세요. 귀하의 생각은 우리에게 매우 중요합니다.