쌍용 렉스턴 - 당신은 더 저렴할 수 없습니다. 샤시 타 케르모

2012 rotsі에서 Travneva koreyskomu mіstі 부산, 야크 vіdbulosya에서 자동 쇼에서, kompaniia 쌍용 mіzhnarodnih Maskovskiy 내에서 다른 lіternim іndeksom 승의 pokolіnnya 및 요고 єvropeyska prem'єra vіdbulasya kіlka 달을에서 gromadskostі restaylіngovy varіant serednorozmіrnogo pozashlyahovika 렉스턴에 제출 오글리아딘. 차량의 전면에 맞춰 차량은 목소리를 변경했으며 중앙에서 새로운 기능을 제거하고 후면 수하물 랙 및 기타 기술 도로를 현대화했습니다.

2015년 초, SsangYong Rexton W는 리뉴얼의 "첫 번째 단계"를 거쳤습니다. 약간 재설계되고 스티어링 휠이 변경되었으며 통풍 시트 및 크세논 광학 세트에 대해 이전에는 액세스할 수 없었던 "칩"이 되었습니다.

이미 기능뿐만 아니라 기술적인 부분까지 타격을 입힌 베이비 카에서 "다른 패키지"를 제거하고 178 "말"처럼 보이는 새로운 2.2리터 터보 디젤과 7단 "자동 ” Mercedes-Benz에서 (일반적으로, 지금까지 외국인은 아직 러시아에 도착하지 않았습니다).

기념비적 인 외관을 가진 거대하고 멋진 pozashlyahovik - 자체 외관으로 SsangYong Rexton은 상사의 능력을 끌어내는 동시에 현재 자동차 영역에 유기적으로 맞습니다. 경쾌한 요소가 포함된 예쁜 조명 기술, 라디에이터 그릴의 장엄한 "쉴드", 휠 아치의 엠보싱된 윤곽으로 장식된 역동적이고 당당한 몸은 "한국적인" 모습을 헐렁할 뿐만 아니라 아름답게 만듭니다.

"Rexton"더브테일은 4755mm의 바람을 가지고 있으며 너비는 1900mm를 초과하지 않으며 높이는 1840mm(dahu에 난간 없음 - 1760mm)이며 휠베이스는 전체 dozhina로 인해 2835mm입니다. 휴경지 바닥에서 뒤뜰 바닥 바닥 아래의 최소 여유 공간은 206mm이고 독립형 - 247mm입니다.

SsangYong Rexton W의 내부는 20세기 말 디자인으로 바뀌었습니다. 절단된 윤곽은 모든 곳이 단단한 플라스틱으로 싸여 있고 "금속" 및 "나무"와 같은 장식 인서트로 희석되어 있습니다. 그 디자인은 철제 요소가 있는 거대한 초티-스포크 "스티어링 휠", 액세서리의 단순하고 고풍스러운 "방패", 전면 중앙의 단순한 콘솔과 같이 자동차의 플래그십 상태와 분명히 일치하지 않습니다. 구식 디지털 캘린더, 마그네토 및 난방 장치로 장식된 패널.

2015년의 스타일 변경으로 상황이 약간 개선되었지만 전체적으로 인테리어는 "클래식"이 된 것 같습니다.

"Rexton"의 중간은 오른손잡이이며, 전면과 마찬가지로 후면에서도 마찬가지입니다. 요가 "내비게이터"의 물에는 넓은 프로파일을 가진 거실 안락의자가 설치되어 있습니다. 실제로 더 많은 공기 지원을 추가하고 채찍질을 위한 넓은 범위를 추가할 것입니다.

덜 편안하고 또 다른 좌석 열 - 직선 중간에 충분한 공간이 제공되며 등받이는 kut을 따라 조정되며 등받이는 터널 아래에서 실용적이고 실용적입니다.

트렁크 용량 쌍용 렉스턴 W 라이트 – 표준 위치에서 트렁크 용량 678리터. 뒷좌석 소파를 옆으로 접거나 등받이만 2:3 비율로 넣을 수 있지만 동일한 마이단칙이 양쪽 슬로프에서 나오지 않아야 하지만 최대 용량은 최대 1524리터입니다.

공간 절약을 위한 컴팩트한 "리저브"가 바닥 아래에 장착됩니다.

기술적 인 특성.러시아 시장에서 "Rexton"은 3개의 디젤 엔진, 2개의 기어박스 및 2가지 유형의 드라이브로 홍보됩니다.

• "기본"pozashlyahovik에는 터보 차저, 리치 포인트 부스터가 장착 된 2.0 리터의 인라인 chotiricyl 실린더 D20DT 엔진이 장착되어 있습니다. 커먼 레일진동 및 소음 저감 시스템 i 155 킨스크 힘 4000rpm에서 1500-2800rpm에서 최대 추력 360Nm.
  Vіn pratsyuє y zv'yaztsі z 6단 "역학" 또는 5밴드 "자동" T-Tronic, 후방 유선 바퀴 또는 풀 드라이브 변속기 유형 "파트타임", 전면 하드 활성화 및 세 가지 모드 운영의.
  zashlyahovik 수정의 휴지는 13.4-14초 만에 0에서 100km/년을 수행하고 피크 범위는 173-175km/년입니다. "태양열 기름"의 여권 vitrata - 혼합 사이클의 경우 7.2-7.6 리터.
• SsangYong Rexton W의 중간 버전에는 4000rpm 및 345Nm 50/00에서 165개의 "코빌"을 제공하는 터보차저 및 커먼 레일 부스팅 기술이 적용된 인라인 2.7리터 "5" D27DTP가 장착되어 있습니다.
  엔진은 5단의 "자동"과 결합되어 자동으로 연결됩니다. 풀 드라이브세 가지 로봇 모드가 있는 TOD(모든 추력을 잠그기 위해 후면 모두, 그러나 소비의 경우 최대 50%가 전면으로 이전됩니다.
  이러한 자동차의 최대 속도는 최대 170km/년이며 14.4초 만에 100km/h를 달성하고 복합 모드에서 9.8리터의 연료를 절약합니다.
• "상단"자동차에는 2.7 리터의 5 기통 D27DTR 장치가 설치되어 변경된 형상과 커먼 레일 생활 시스템에서 자체 터보 차저 무기고를 가질 수 있습니다. Vіn은 4000 rpm에서 186 kіnskih 힘을 생성합니다. і 402 Nm의 추력, 1600-3000 rpm에서 회전 대상.
  당신의 "파트너"는 T-Tronic 자동 변속기와 유성 차동 장치가 있는 모든 바퀴에 영구 구동 장치를 도입하여 백 액슬에서 "40에서 60" 속도의 잠재력을 확장합니다.
  11.3초 만에 이러한 "렉스턴"은 0에서 100km/년까지 가속되고 새 모델의 최대 용량은 181km/년으로 떨어지고 고정 장치의 창백한 "식욕"은 마음의 수준에 9.2리터입니다. 마음의.

쌍용 렉스턴 W의 기초는 트라이 볼 디자인의 스파 유형의 강철 프레임이며 나중에 동력 장치가 설치되었습니다. 전면에는 텔레스코픽 쇼크 업소버가있는 가로 밸브에 독립 서스펜션이 있고 후면에는 파트 타임 및 TOD가있는 기계에는 휴경 비 분리 영역이 있으며 AWD에는 독립 8-중요한 아키텍처.
"피니언 랙"유형의 kermovy 메커니즘에는 유압 지원 kerma가 장착되어 있으며 모든 바퀴에는 ABS, EBD 및 Brake Assist가있는 디스크 갈마 (환기 장치가있는 프론트 액슬에)가 있습니다.

옵션 및 가격.러시아 시장에서 SsangYong Rexton W 2015-2016은 Original, Comfort +, Elegance, Elegance Family, Luxury 및 Luxury Family의 6가지 레벨로 판매됩니다.
에어백, ABS, ESP, 16인치 경합금 휠, "기후", 전면을 제거할 수 있는 1579000 루블의 양에 대한 추정치의 가장 사용 가능한 변형 뒷좌석, 전기 패키지, 일반 오디오 준비 및 안개등.
최소 비용 2329990 루블의 "최고"장비와 무기고에는 풍부한 기능의 kermo, 오디오 시스템, 크루즈 컨트롤, 전방 및 후방 주차 센서, 전방 및 조명 센서, 전기 드라이브가있는 선 루프, 18이 포함됩니다. -인치 디스크 및 디스크.

쌍용은 중국과 관련된 이국적인 브랜드입니다. 하지만 국내에서 가장 큰 자동차 딜러 중 하나입니다. 피브데니 코리아. 오늘날 이 문제는 인도 회사인 Mahindra & Mahindra가 소유하게 됩니다. 쌍용은 양식화 된 모델로 유명해졌지만 지난 시간에 자동차가 아름답고 현대적으로 보이기 시작했습니다. 그 대세는 유럽에서 잘 팔리는 코란도(액션)와 티볼리다.

쌍용 렉스턴은 2001년 데뷔했다. 그 시간부터 풍부한 시간이 지났고 모델은 많은 기술 및 스타일 업데이트(2008년 및 2011년)를 인식했지만 디자인은 원칙적으로 변경되지 않았습니다. Pozashlyahovik은 고전적인 프레임을 가질 수 있습니다. 휴대하는 물건, 접는 플롯 여행에 가장 적합한 것은 무엇입니까? 사실, 오프로드 Rexton은 Land Rover Defender의 기능과는 거리가 멀지만 고속도로에서는 편안함, 제어 정확도 및 경제성을 달성하지 못합니다.

쌍용 렉스턴이 미스트 살롱을 홍보합니다. 당신 앞에서 자유로운 작업을하고 편안한 좌석은 주장하지 않습니다. 뒤에는 조금 더 좁습니다. 세 번째 벨트가 사용되며 새 벨트의 벨트는 설명 그 이상입니다. 또한 소파의 작은 부분을 접은 후 중간 승객의 안전 벨트 잠금 장치가 알려져 있습니다.

트렁크의 최대 용량은 580-1930리터입니다. 터보는 덜 자극적이며 세 번째 줄에 붙어 있습니다. 7살짜리 viconan은 그런 문제가 없습니다.

어메니티의 고급스러움은 생략하고 가니처 장비 자랑할 수 있는 한국인, 에어백 4개, 에어컨, 열선시트 리튬 휠, 주차 센서 및 ABS. 고급스러운 버전은 모피와 ESP로 통기성이 있습니다. Ale є th 화려한 장식: 과도한 크롬 도금 판자와 조각 목재 베니어.

전염

고속도로를 더 자주 통과할 계획이라면 독립적인 후방 교외가 있는 버전을 찾는 것이 좋습니다. 떼려야 뗄 수 없는 쌍용 렉스턴 리어 액슬그러한 결정에는 전형적인 징후가 있습니다. 리븐의 편안함은 최고는 아니지만 기계의 요철에 따라 의도한 궤적에서 구동될 수 있습니다. 아연 도금되면 몸이 깊게 뚫리고 바람에 강하게 rozgoduetsya입니다.

오프로드 주행의 경우 다음 사본을 구입하지 마십시오. 중간 차동(AWD) 2WD 버전을 사용할 수 없는 팀은 더 큽니다. 여기에서는 연결하기 어려운 로봇 변속기 및 프론트 액슬의 수동 변속 모드로 "파트 타임"의 수정에 의존하는 것이 좋습니다.

"TOD"(영구 새 드라이브, 전자 제어) 시스템이 있는 쌍용 렉스턴은 어떤 비용으로도 운전하기에 좋고 필요한 경우 저단 변속이 가능합니다.

전송은 종종 중요하지 않은 oli의 회전에 의해 보호됩니다.

드비구니

가솔린 유닛 중 가장 약한 것은 2.3리터 흡기, 가장 강한 것은 3.2리터 R6이다. 나머지 시간은 중요한 차에 대처하지만 20 l / 100 km 이상의 도시 근처에 있습니다.

첫 번째 단계에서는 2.9리터 터보 디젤이 설치되었습니다. Vіn maє 단순한 디자인, spozhivaє 풍부한 paliva,하지만 특히 자동 변속기가있는 경우 불쾌한 견인력.

pozashlyahovik의 후드 아래에서 2.7 리터 터보 디젤은 이미 풍부하게 흔들립니다. 나는 5개의 실린더를 원하지만 Mercedes ML 270 CDI 아날로그의 새로운 사본은 원하지 않습니다. Rexton II 승리 버전이 강화되었으며, 이는 dribnitaries에 의해 지원됩니다. 예를 들어, 형상 변경의 터보차저. 터보디젤은 고갈되어야 하고 차에 좋을 것입니다. 평균 vitrata paliva는 100km당 10리터에 가깝습니다.

~에 바위처럼 머물다그들은 2.0 (2.7 리터보다 약한 트로치 미만) 및 2.2 리터의 부피로 차세대 터보 디젤을 설치하기 시작했습니다.

일반적인 문제 및 오작동

많은 분들이 예비 부품과 서비스의 가용성에 대한 우려로 쌍용 렉스턴 구매를 고민하고 있습니다. 나는 아무것도. 한국의 pozashlyahovik은 단순한 디자인을 가지고 있습니다. Vtіm, deyakі 구성 요소는 모두 zdivuvati mehanіkіv 수 있습니다.

잘못된 로봇 엔진은 대부분 가스 재순환 시스템의 밸브에 대한 진공 제어 시스템을 가지고 있으며, 이는 이미 해결되었습니다. 추가 진공을 위해 앞바퀴의 연결이 연결됩니다. 시스템을 켜거나 집중 장치(허브)의 오작동으로 인해 브리지를 켜고 켤 수 있습니다. 때때로 나는 전송 장치를 제거하겠다고 위협합니다.

더 많은 유리산염 생성 2.7리터 터보디젤. 때때로 가스 재순환 시스템의 밸브가 막히고(청소를 돕기 위해), 화재 시스템은 화재의 순도에 민감합니다.

특수 터보차저는 필터가 필요하므로 터보디젤 연료 시스템이 필요합니다. 양질(Vid 1000 루블). 화재 노즐(15,000루블의 경우) 및 소방 펌프의 전면 마모 손실을 허용하기 위해 30,000km의 피부를 통해 교체 하이 바이스(원래 버전은 180,000루블입니다).

노즐과 양초 rozzharyuvannya는 한 시간 동안 "끓입니다". 문제는 2006년 이전에 선택된 자동차의 양초를 태울 때 특히 관련이 있습니다. 비틀면 냄새가 날 수 있습니다. 이 때 이 변경을 위해서는 블록의 헤드를 제거해야 합니다.

추력이 켜지고 엔진 오작동 표시등이 켜지면 터빈이 고소되는 경우가 많습니다. 사실, 공기 공급 시스템의 파이프 중 하나는 체중이 감소했음을 보여줍니다. 따라서 가압 시스템의 진단은 진공 게이지를 사용하여 수행해야 합니다.

가솔린 장치는 정기 유지 보수 중에 문제가 발생하지 않습니다.

프레임에서 표면 부식이 자주 관찰되며 카르단 샤프트의 크로스바는 정기적인 사출(트랜스퍼 피팅)을 받습니다.

쌍용의 단점 중 하나는 전기입니다. 더 자주 다른 장미와 조화를 이루지 못하고 릴레이를 쭈~욱 짰습니다. 존중: Mercedes의 기술 솔루션 선택이 진단을 위해 "독일" 컴퓨터를 변경할 수 있음을 의미하지는 않습니다.

전염

쌍용 렉스턴에는 많은 상자 옵션이 있었습니다. 역학, vіdmіnu vіd vіd avtomat에 문제가 없습니다. zcheplennya가 특수 재료로 간주되지 않더라도 (세트당 17,000루블부터) 특히 디젤 버전에서.

가장 단순한 4단 자동 변속기는 오래 지속되도록 설계되었으며 6단 자동 변속기는 유성 기어 세트 사이에 베어링이 있습니다. 가장 인기있는 5단 자동. 이 박스는 벤츠 722.6 자동변속기를 모사한 것이기 때문에 교체 가능한 부품이 많다. Її nedolіki: vіtіkannya olії, vhіd іd 조정 지불 관리, zabrudnennya 센서 іv іt 필터. 피부 옆 60,000km의 기계 수명을 계속하려면 오일의 예방적 교체를 수행하십시오.

주변을 둘러볼 때 작은 자원처럼 지지 기둥의 진영에 경의를 표한다.

비스노복

쌍용 렉스턴, 미친 듯이 존경받을 가치가 있습니다. 300,000 루블의 가격으로 시장에 그런 훌륭하고 좋은 품질의 pozahlyahovik이 거의 없습니다. 2WD 또는 AWD 버전에서 아스팔트에서 멀리 떨어지지 않도록 전체 드라이브 시스템을 존중하십시오. 한국인은 문제가 많지 않고 수리비도 만만치 않습니다. Vtіm, 많은 세부 사항을 아는 것은 쉽지 않지만 악취는 원본에서 발견 될 가능성이 적습니다. 그래서, 그리고 nadal, naimovіrnіshe의 재판매와 함께 deakі 접기를 비난하십시오. 렉스턴의 심플한 디자인을 원하신다면 쌍용차 특유의 '염증'으로 알려진 서비스를 구매할 때 더 빠르게 서비스 받을 수 있습니다.

사양 쌍용 렉스턴

5 / 5 ( 1 목소리)

쌍용 렉스턴 W는 쌍용 제조사인 쌍용의 미드레인지 로밍카로, 2001년부터 생산된 메르세데스-벤츠 M클래스 플랫폼의 선택이다. 2006년 이후, 2세대의 갱신과 출시를 인정한 post-ashlyahovik의 운명. 6년 후인 2012년, 차는 또 한번의 스타일 변경을 거쳤습니다. 이 회사는 독일 회사 "Mercedes-Benz"와 긴밀히 협력합니다. 전체 모델 범위는 상용입니다.

익스터어

3년 전만 해도 자동차 마니아와 전문가들만이 쌍용차 전 브랜드에 대해 많은 비판을 던졌다는 것은 누구에게도 비밀이 아닌 사실이다. 양식을 받아들이고 헤드라이트를 바라보는 Zavdyaki, 야크 안개등범퍼 가드에 장착하여 차가 더욱 현대적으로 변했습니다. 노즈 부분은 보닛에 스타일리시하게 각인될 수 있고, 가짜 라디에이터의 가장자리는 풍부한 크롬으로 벗겨지고, 접을 수 있는 큰 라이터의 베일은 노반이 더 밝게 빛납니다. 납-아크 모양의 가벼운 주행등에서 한 번에 양각 된 3 섹션 범퍼가 이미 효과적입니다.

Pvdenno-Korea 차량의 마지막 부분에는 경합금으로 제작된 18인치 휠이 적용되어 오프로드 주행의 시간을 느낄 수 있습니다. 하지만 자동차가 늪지대를 통과하기 위해 설계되었다고 생각하기는 어렵습니다. Vіn은 러시아 쌀로 쉽게 알려져 있으며 현대 위성 레이더 장비를 제거하여 빠르고 안전하게 차를 주차 할 수 있습니다. 자동차의 선미 부분은 밝고 경제적 인 LED 요소를 제거했습니다. 이와 같이 큰 문들이 눈에 던지우며 수하물 허용량. 그 자리에서 리시빙 스포일러가 엄청나다 후방 경사, 무엇을 볼 수 있습니까?

스타일리시한 샹들리에가 달린 스타일리시한 대형 범퍼로 자동차를 강탈하세요. 사이드 라이트, yakі는 수직면을 따라 직선 모양과 바람을 가질 수 있습니다. Є 데크 "칩" 뒷문- 소비를 위해 문에서 okremo의 상단 부분을 її 이상 추가 할 수 있습니다. 이 결정은 훨씬 더 실용적이고 안전하며 때로는 수하물 허용 한도에서 작은 연설을하기 위해 chi를 넣어야합니다. 러시아 시장의 경우 회색, 짙은 회색, 검정색, 갈색, 은색 및 흰색과 같이 색상에 대해 다른 색상을 선택할 수 있습니다. 상용의 옛 모습에 대한 존경심을 되돌리면서 당신은 스타일 변경이 우울의 문제일 뿐이라는 것을 깨달았습니다.

치수

펜더, 쌍용 렉스턴 W는 1,900mm, 뒤 1,840mm, 끈 4,755mm, 앞 높이 도로 정리 247mm, 후면부는 206mm 도로 커버에 매달려 있습니다. 훨씬 더 좋습니다. 자동차가 러시아 연방 영토에서 운전하기 위해 특별히 제작되었다는 것이 너무 분명합니다. 휠베이스는 2835mm입니다.

내부

그들은 자동차 내부의 내부 개선에 대한 외국 한국의 faivtsy에 더욱 만족했습니다. 이제는 선언 된 클래스와 일치합니다. 최고의 재료의 존재, 올바른 색상 조합의 선택, 부드러운 플라스틱 패널 마감, 그리고 접기와 피팅의 견고함을 인식하는 것이 가능합니다. 좌석은 넓고 푹신하고 편안하며 아름다운 안락함과 최적의 열린 공간 배치로 밝혀졌습니다. 중앙에 설치된 콘솔은 크고 전체적으로 크지만 그 위에 인체 공학적으로 편리하게 배치된 콘솔을 뒤집는 것은 불가능합니다. 그들의 자리에 콧수염. 더 비싼 장비에는 센서 입력도 지원하는 7인치 너비의 자체 컬러 디스플레이가 있을 수 있습니다. 표준 Comfort 장비는 조용할 수 밖에 없는 다양한 기술 혁신이 자체적으로 풍부하다는 것을 알고 있습니다. 예를 들어, 전자 비서의 존재, 환율 안정성 시스템의 반전에 대한 보호 시스템. 또한 5룸 살롱, 전면 및 측면 에어백, 2열 열선 시트를 추가할 수 있습니다.

Є 나는 존재 헤드 유닛, MP3 형식 및 USB, Bluetooth 지원은 물론 다기능 스티어링 휠의 복제, 실내 온도 조절 장치, 중앙 잠금 장치가 있는 공장의 내장 경보 시스템. 더 비싼 장비는 이미 인테리어 업그레이드, 적응형 크루즈 컨트롤에 사용할 수 있습니다. 1열 시트를 위한 전기 구동, 전기 모터가 있는 파노라마 선루프. 마치 vlasnoy 기후 시스템에 의해 소유 된 것처럼 안락 의자의 세 번째 줄을 탐색하십시오. 쌍용 렉스턴 W의 내부 쉘은 친애하는 슈퍼맨에 의해 손상될 필요가 없다는 것이 분명해집니다. 겨드랑이, 중앙 콘솔 및 대시보드는 어떻습니까? 악취는 훌륭한 자동차에 있는 것처럼 더 조밀한 치수로 나타납니다.

또한 앞좌석이 편리하고 강한 태닝으로 악취의 악취를 밝히고, 물의 의자가 얼룩진 열쇠로 뒤를 돌아 운전자가 내리기 쉽도록 했다. 중요한 것은 물의 위치와 세 사람의 후방 시야의 거울을 기억하는 것과 같은 기억 서비스입니다. 다른 열에 더 편안하게 앉고, 자유 좌석과 등받이 조절이 있습니다. 옵션으로 2인용 3열을 구매할 수 있습니다. 수하물 허용량에 대해 말하자면 여기에 기록은 없지만 평균 쇼는 678 리터의 가슴 공간이며 필요한 경우 어떤 좌석으로 변형하여 늘릴 수 있습니다. Tsіkavo, scho zavdyaki vikoristovuvanіy klіmatichіnіy stanovki는 필요한 온도 체제를 다듬을 수 있을 뿐만 아니라 dima, garu 및 기타 타사 냄새의 소비로부터 보호하여 더 깨끗하게 저장할 수 있습니다.

기술적 특성

Pozashlyahovik은 이전과 마찬가지로 3개의 볼을 가질 수 있는 스파 유형의 프레임 구조에 기초합니다. 프레임 자체를 사용하면 동일한 차량에 쌍용 렉스턴 W를 사용할 수 있습니다. W가 없는 단순한 쌍용 렉스턴을 위한 동력 장치로 2.0리터 155마력 터보 디젤 엔진을 제안한다. 2.0리터 동력 장치는 100km당 7.2-7.6리터에 가깝고 13.4-14.0초 만에 처음 100개에 도달합니다. 경계 속도는 강 173-175km/년에서 더 적습니다. “0.7리터 엔진은 연간 최대 170km를 달릴 수 있으며 처음 100개까지는 약 14.4초가 필요합니다. 식욕은 9.8리터의 디젤입니다. 가장 강력한 엔진인 볼륨 2.7은 지오메트리와 커먼 레일 시스템을 변경할 수 있습니다. 자동변속기로 요가로봇과 한번에 동기화 T-Tronic 기어і 영구 드라이브유성 차동 장치가 있는 모든 바퀴에 뒷바퀴. Zavdyaki 186마리의 말을 타고 11.3초 만에 100km/년 표시에 도달할 수 있습니다. 100km의 경우 이러한 엔진은 결합 모드에서 거의 9.2리터의 디젤 연료가 필요합니다.

다른 완성차 업체의 도움 없이 모든 동력 장치를 분해했다고 하는 것이 중요하다. 상용 렉스턴의 나머지 버전에는 영구적인 4륜 구동 장치가 장착되었습니다. 그런 기술적 인 특성경계에서 기동하는 것처럼 휘파람을 끝내고 큰 길과 도로가없는 돌진. 기어 변속 상자가 필요한 경우 이전과 마찬가지로 Mercedes-Benz 전문가의 개별 지침을 위해 준비됩니다. 현대 기술의 홍보에 Zavdyaki, 멀리 가자 효율적인 모터, yakі vmіyut vmіyut vmіyut vmіyut vysoku shvidkії paliva의 공급에 대한 반응, 오만과 비폭력의 징후를 보여주는 scho zabezpechu 경계선 작업. 박스에는 '윈터' 기능도 구현해 가장 미끄러운 도로를 주행하는 달부터 안전하게 출발할 수 있었다.

앞에 존재감이 있다 독립 pіdvіski텔레스코픽 쇼크 업소버가 있는 가로 밸브와 "파트 타임" 및 TOD가 있는 후면 부분 - AWD가 있는 휴경 비 분리 장소 - 모든 중요한 구조와 무관합니다. 스티어링 휠은 "피니언 랙" 유형의 kermovim 메커니즘으로 표현되며 유압식 파워 스티어링 휠로 완성됩니다. 쌍용 렉스턴 W에 소개된 갈미브나 시스템 디스크 갤모든 바퀴에, 그리고 앞 바퀴는 환기될 수 있습니다. 차량은 ABS, EBD 및 브레이크 어시스트 시스템을 지원합니다. 4WD 시스템에는 파트 타임(수동 연결식 4WD 시스템), TOD(연결형 자동 4WD) 및 AWD(영구 4WD)가 있습니다.

적극적인 보안

상용렉스턴은 차 안에서의 쾌적하고 따뜻한 모습과 좋은 수준의 안락함은 물론, 소수의 도움을 받을 수 있는 일종의 손이 닿는 안전의 한 발자취를 미래 구매에 선사합니다. 활성 시스템. 어떤 상황에서도 안정적인 기계를 유지하는 것이 안전하다는 듯이 환율 안정 시스템을 기반으로 했습니다. Tsikavo는 서비스 자체가 로봇 갈바닉 시스템과 전원 장치를 변경하여 도로에서 안정성을 유지할 수 있다고 말했습니다. 환율을 사용하면 해당 차단 방지 시스템의 미끄러짐에 대해 작동하므로 서비스가 한 번에 작동합니다. 같은 장소에서 서비스는 마치 자동차 이전에 대해 미리 알고있는 것처럼 그 장소를 알고있었습니다. pratsyuvatime galmіvna 시스템과 같은 안전한 zastosuvannya pіdsilyuvacha 비상 galmuvannya에 누워있는 것이 풍부한 것은 SsangYong Rexton W이기도하며 galm 페달에 날카로운 압력을 가하여 정지합니다.

또한 슬로프 주행 시 차량의 안전성 향상, 수실라의 제어에 따른 축전 자체의 개선도 수정했다. 갈미브누 시스템동력 장치의 추력이 확장되어 심각한 나쁜 도로에서 부드러운 하강을 보장합니다. 그것은 또한 한 시간 동안 문을 차단하는 존재이므로 차를 방해하는 한 시간 동안 아이들이 문을 열지 못하게합니다.

수동적 안전

차체는 충격을 받았을 때 에너지가 더 넓은 표면에 분산되는 방식으로 설계되었으며 구조적 세부 사항으로 변경되어 승객을 더 잘 보호할 수 있어 탑승자가 앉을 수 있습니다. 차의 중간. Zavdyaki는 스파가있는 프레임이라는 사실에 따라 구조의 전반적인 안정성을 기계적 강도로 이동하고 자동차 서비스 기간을 이동할 수 있습니다. 강철로 준비된 것처럼 단단한 갈비뼈가 문에도 설치되어 측면에서 타격을 가할 경우 심각한 부상을 입을 수 있습니다.

전면에 설치된 안락 의자의 dodatkovy zahist처럼 전면 및 측면 에어백의 존재는 벨트의 텐셔너와 함께 작동하여 쿠션 앞에 사람을 고정시킬 수 있는 것처럼 안전합니다. 베개를 열면 앞의 텐션이 약해져 가창력이 흔들리는 듯 안전이 늦었다는 이해의 서비스 그레이트 바이스타격 뒤에.

옵션 및 가격

Pozashlyahovik pіvdennokoreyskogo vyrobnitstva는 Original, Comfort, Elegance, Elegance Family, Luxury 및 Luxury Family와 같은 다양한 완전한 세트의 변형을 봅니다. 쌍용 렉스턴 W의 시작 가격은 1,579,000루블입니다. ABS, ESP, ARP, 승객용 프론트 에어백, 앞좌석 방법, 유압식 스티어링 휠 지지대, 시그널링, 실내 온도 조절 장치, 앞좌석 지지대, 전기 댐퍼, 마그네토의 존재를 확인할 수 있습니다. 이미 모든 계정에서 표준 기본 장비가 다른 시스템에 대해 많은 옵션을 가질 수 있다는 것이 분명해졌습니다.

다른 버전에는 플립플롭 내부, 컬러 스크린, 크루즈 컨트롤, 첫 번째 줄의 전동 시트 조절, 다른 공기 덕트가 있는 두 번째 줄의 전기 선루프 및 에어컨이 있습니다. 낮은 구성의 맞춤형 자동차의 다양성은 추가 기능의 수가 아니라 자동차 중앙의 솜씨, 장소의 수, 전원 장치그 드라이브. 따라서 2.7 Xdi Luxury AT 4WD 패키지의 2016 쌍용 렉스턴 W의 최상위 버전은 3.7리터 디젤 엔진, 자동 변속기 및 새 드라이브의 경우 2,329,990루블의 가격이 책정됩니다.

플러스 마이너스 산용 렉스턴

장점:

• 한국인에게 지나치게 높은 야크의 모습은 편안함과 같습니다.
• Schodo 낮은 varst 서비스;
• 좋은 실행 능력;
• 안정적인 움직임;
• 도로가 없다는 적절한 증거;
• 잘 생긴 외모의 접수;
• 그레이트 콜리스;
• 높은 도로 정리;
• 스포츠 수업;
• Yakіsny 살롱 іz garnih 자료;
• 살롱에 여유 공간이 많습니다.
• 컬러 모니터의 존재;
• 필요한 경우 뒷좌석을 동시에 접을 수 있는 허용 가능한 수하물 용량,
• Bagata navit 기본 장비;
• 용인할 수 있는 보안 위협은 물뿐만 아니라 앉으라는 지시를 받은 승객입니다.
• 추진력 장치;
• 드라이브 시스템.

그러한 계획의 단점:

1. Trochs는 편안한 좌석이 아닙니다.
2. 인테리어를 처리 할 때 Є nedolіki;
3. M'yaka 후부 pіdvіska;
4. 이상적인 방음 수준이 아닙니다.
5. 큰 치수;
6. 3열 시트는 높은 편안함으로 채워질 수 없습니다.

Pіdbivaєmo pіdbags

업데이트 pіvdennokorejskij pozashlyahovik SsangYong Rexton W는 더 현대화되고 otrimav 기적의 zvnіshnіsіnі 그 찾고 navit trohi 스포티합니다. 헤드라이트는 기적적으로 자동차의 조화에 맞습니다. Warto는 SangYong Rexton이 Mercedes-Benz보다 훨씬 낫다는 것을 알고 있습니다. 이미 받아들여진 사실입니다. 우리는 자동차에 그러한 매력과 승객의 더 쉬운 착륙 및 착륙을 제공하는 작은 여행의 존재에 매우 만족합니다. 모든 것을 제자리에 사용하고 직관적으로 이해하십시오. 액세서리 패널은 읽기 쉽고 다기능 kermo는 더 편리하며 자동차의 풍부한 조정을 조정할 수 있습니다. Yakіst іnter'єru hoch і і іdealnoyu가 아니라 prote 모두가 더 풍부하고 풍부 해졌습니다. 모든 세부 사항과 간격의 크기를 부착하기 전에 볼 수 있습니다. Є 다른 달 zberіgannya drіb'yazku의 경우 허용 가능한 양의 수하물 voddelennya, 소비용 야크는 zbіshiti가 될 수 있으며 뒷좌석의 뒤쪽을 압박합니다.

조용하고 농담을 하는 사람들을 위해 스타일의 독특함과 독특함을 위해 한국 엔지니어들이 쌍용 렉스턴 poshlyahovik을 만들었습니다. 남성, 개인, 쯔무를 넣은 에일 자가용마스마스와 빌딩의 위상은 업무용 패밀리카, 출장 수리용, 비즈니스 패밀리의 대표 참가자입니다. Zruchnіst, prohіdnosti의 편안함 및 고성능 지표는 모델의 주요 속성이 아닙니다.

세련되고 세심한 배려가 돋보이는 쌍용 렉스턴의 디자인은 도로 위에서 당신을 사로잡을 것입니다. 남성적이고 역동적인 poshlyahovik은 라인의 독창성과 독창성을 가진 스트림에서 볼 수 있습니다. Suvory와 동시에 기계의 충동적인 특성은 전면 광학 장치에 의해 강화됩니다.

내부

쌍용 렉스턴의 내부는 모든 기능과 편안함이 조화를 이루며 엔지니어들이 가장 인체공학적으로 만들 수 있었습니다. 물의 장소. 자동차에 대한 추가 옵션으로 3열 좌석이 제공되며 이는 훌륭한 리셉션 회사보다 훨씬 비싸고 잊을 수 없습니다.

쌍용 렉스턴 살롱에서 최고의 재료와 현대적인 디자인 솔루션을 선택하기 위해 올바른 장미에 대한 주장에서 아름다운 인테리어를 만들 수 있었습니다. 중앙 콘솔은 일단 단순하고 간결하게 나타나서 즐거웠습니다. rahunok의 먼 쪽까지 손을 내밀기 위해 기능적인 kermo에서 버튼의 대부분을 옮깁니다. 최대 투명도 스타일에는 vikonan과 액세서리 패널이 있어 기계에 읽지 않아도 물에서 정보에 액세스할 수 있습니다.

Dodatkova zruchnistst bezpechuetsya 그 용기는 비용에 필요한 많은 상품의 배치를 허용하는 많은 수의 nish입니다. 이러한 이유로 살롱의 여유 공간의 옵샤기에 악취가 나타나지 않습니다. 승리한 에어컨 시스템은 객실 내 설정 온도를 유지할 뿐만 아니라 디마, 가루, 제3자 냄새의 침투로부터 보호하고 다시 청소합니다.

살롱에서는 많은 물품이 이전되어 편안함을 촉진했습니다. 예를 들어, 워터시트는 자물쇠에서 키를 빼면 독립적으로 뒤로 이동해 차에서 내리기도 쉽고, 키를 넣으면 더 가깝게 움직인다. 특정 피부 수분에 대한 안락의자와 거울의 위치를 ​​기억하는 것과 같은 추가 메모리 시스템. USB 플러그의 통합으로 MP3 형식의 음악을 재생할 수 있습니다.

베즈페카

SsangYong Rexton car proponuє dbaylivanya to people', and maє a complex system of active and passive zahistu.

안전이 활성화되어 있습니다.

쌍용 렉스턴은 고풍스러운 외모의 사치성뿐만 아니라 살롱의 편안함과 손이 닿는 안전의 높은 단계를 소유자에게 선언합니다. 또한 많은 활성 시스템이 있습니다. 계정. 모든 것의 기본은 어떤 상황에서도 안정적인 차량 핸들링을 보장하는 환율 안정성(ESP) 시스템입니다. 이 경우 시스템은 도로에서 안정성을 저장하는 방법으로 운전자의 갤럼과 dviguna를 독립적으로 조정합니다. ESP 시스템과 함께 링크에는 미끄럼 방지 및 차단 방지 시스템과 자동차 후진 시스템이 있습니다. galm의 효율성은 비상 galm의 승리에 의해 보장되며, 이는 페달을 "정지까지" 날카롭게 누르는 데 도움이 됩니다.

자동차의 안전성과 슬로프의 도로 속도가 향상되었으며 전자 장치는 할마의 소음과 엔진의 견인력 확장을 독립적으로 조절하여 도로의 상당한 취약성과 함께 부드러운 하강을 보장합니다. 러시아인들은 아이들이 이동 중에도 문을 열 수 없도록 하기 위해 문을 막고 있습니다.

수동적 보안

pozashlyahovik의 선체는 충격을 받았을 때 충격의 힘이 큰 표면에 퍼지도록 설계되었으며 구조적 요소에 의해 소멸되어 술집 근처의 사람들을 크게 보호합니다. 스파가 있는 금속 프레임이 있으면 기계적 결함에 대한 구조의 전반적인 안정성이 증가하고 동시에 기계 서비스 기간이 늘어납니다. 폭풍우가 치는 시간에 심각한 사고에서 벗어날 수있는 변속기 및 도어의 강철 갈비뼈. 앞 좌석의 Dodatkovy zakhist는 벨트의 전면 텐셔너와 쌍으로 사용되는 전면 및 측면 베개를 고정하여 에어백이 열리는 앞에서 사람을 안정적으로 고정합니다. 베개를 여는 과정에서 전달 시스템은 전면 장력을 완화하여 에너지의 일부를 방출하여 충격 후 추가 압력이 없도록 합니다.

드비군

Pozashlyahovik SsangYong Rexton은 디젤 엔진의 세 가지 변형에서 구매자에게 제공됩니다. 기본 버전에는 터보차저의 경우 155마력의 고갈을 보장하는 2.0XDi 엔진이 있습니다. 그 특성으로 인해 모터는 세계에서 가장 진보된 것 중 하나입니다. 요고 라이스는 작동 중 최소한의 소음과 높은 견인 특성을 가지며 이는 랩 전체 범위에서 실질적으로 달성할 수 있습니다.

차를 다음 차에 싣고, 준비 디젤 엔진 2.7리터 용량, 2.7XDi 및 2.7XV 옵션 포함. 첫 번째 경우 엔진에는 효율적인 터보차저가 장착되어 165kn의 힘의 압력을 가하고 다른 버전에서는 기계식 압축기가 사용되어 최대 토크로 최대 186개의 힘으로 출력을 증가시킬 수 있습니다. 402Nm. 현대 기술의 발전으로 가스 공급에 대한 높은 응답성을 가진 효율적인 장치를 생성할 수 있게 되어 대부분의 작동 모드에서 추력 출력의 최대 작동 성능을 보장합니다. 모든 것은 오만과 비폭력의 기적적인 과시와 함께 진행됩니다.

전염

쌍용 렉스턴의 주 변속기는 5단 T-Tronic용 어댑티브 자동 변속기로, 다이내믹한 스티어링 스타일을 좋아하는 팬이 수동 모드에서 기어 변경 가능성을 높일 수 있습니다. 내장 지능 전송 시스템은 다른 속도로 전환하기 위한 최적의 순간을 결정하도록 설계되어 승차감을 더 부드럽고 부드럽게 만들 뿐만 아니라 vitrati paliva 프로세스를 최적화할 수 있습니다. 변속기에는 안전을 보장하는 특수 모드 "겨울"이 있습니다. 최고의 시작이달부터 끈적끈적한 표면의 잔해.

6개의 바퀴가 달린 기계식 변속기 차량에 사용할 수 있습니다. 유사한 전송은 로봇의 고효율, 신뢰성 및 신뢰성을 보장하여 동력 장치의 모든 가능성을 실현할 수 있습니다.

드라이브 시스템

vikoristovuetsya, SsangYong Rexton zashlyahoviki vіdrіznyayutsya 및 vikoristannyam 시스템 povoy 드라이브가있는 엔진에 따라 모든 옵션에서 vpevneno가 그녀의 zavdannyami에 대한 예금에 대처할 수 있습니다.

기본 엔진 2.0XDi와 함께 필요에 따라 다른 차축의 연결을 보장하는 파트타임 4WD 시스템이 승리합니다. 유사한 시스템은 기계가 이익을 위해 러시아에있을 때만 차축에서 회전하는 순간으로 변속기를 전송합니다. 이 시간에 승자의 차는 후방으로만 옮겨져 화재를 진압합니다. Pratsyyuyuchi povnogo 드라이브 모멘트 rozpodіlyaєtsya는 축 사이에서 동등하게.

대부분의 경우 세 가지 작동 모드가 전송됩니다.

• 좋은 도로에서 최고의 마음을 가진 후륜구동(2WD) zastosovuetsya.
• 새로운 드라이브(4WD High)는 도로뿐만 아니라 물이나 추운 날씨에서도 멈춥니다.
• 최신 드라이브 (4WD Low) zastosovuetsya는 더 낮은 기어의 중간 및 전송을 강하게 교차합니다.

2.7XDi 모델의 전원 장치는 연결에서 두 번째 드라이브로 구동할 수도 있지만 시간 제한의 변경은 물의 참여 없이 자동 모드에서 수행됩니다. Torque On Demand 시스템은 또한 로봇 드라이브에 세 가지 옵션을 전송하며, 어떤 모드가 선택되든 특수 릴레이가 지원합니다. 이 옵션의 특징은 시시각각 전방으로 전송되는 자동 모드의 값을 변경하는 것입니다. 최대 її는 연소 순간의 50%까지 곧게 펴질 수 있습니다. 최적의 rozpodіlu zusil 선택은 시간당 바퀴의 미끄러짐 단계를 평가하는 알고리즘을 기반으로 수행됩니다.