일반적으로 사용 설명서는 차량특정 메커니즘의 작동에 관한 가장 작은 세부 사항을 포함하는 거대한 책으로 대표됩니다. 이 경우 Skoda Octavia A4도 형제와 비교하여 다르지 않지만 때로는 역 직원의 도움을 받는 것이 더 쉽습니다. 유지 300페이지에 달하는 지침을 자세히 살펴보고 무엇이 무엇이고 어떻게 작동하는지 알아보십시오. 또한 Octavia 세단 모델의 제조업체는 사용 설명서에 추가 그림 문자를 장착하여 한편으로는 자동차 작업을 단순화하고 다른 한편으로는 프로세스를 복잡하게 만듭니다. 나는 그러한 계획이 Pro에 유용하며 Skoda Octavia A4 작동에서 다양한 불규칙성에 끊임없이 직면하고 있습니다. 우리는이 차량의 정상적인 기능을 방해하는 주요 사항을 강조하는 자동차 작업을위한 단순화 된 매뉴얼을 제공하려고 노력할 것입니다.

문제 해결 지침

예를 들어 주요 문제를 살펴보겠습니다. 첫째, 이것은 공기 덩어리가 승객 실에서 순환되기 때문에 에어 필터의 오작동입니다.

이 정화 공장은 독성 불순물, 먼지 및 병원성 미생물 및 박테리아가 포함된 먼지로부터 공기를 여과합니다.

장치가 올바르게 작동하는 동안 운전자와 동승자는 신선한 공기를 마십니다. 필터는 Skoda Octavia 사출형에 장착된 패널형 디자인으로 표현되며, 물결 모양의 요소가 포함된 평평한 상자와 유사합니다.

내부 부품은 일정 주행 거리를 극복한 후 교체해야 하며, 이는 단독으로 또는 정비소 담당자에게 연락하여 재생 가능합니다. Skoda 자동차 작동 지침의 저자는 25,000km마다 주름진 요소를 변경할 것을 권장합니다. 비용은 민주적인 금액으로 표시되므로 재정 상황에 큰 피해를 주지 않습니다. 사실, 일부 자동차 소유자는 흐르는 물에 스스로 청소하거나 세차하려고 합니다. 내부 부품필터, 그러나 작업의 품질이 크게 저하되어 가까운 장래에 자동차 소유자의 건강에 의심의 여지가 없는 영향을 미칠 것입니다.

전기 시스템의 기능

Skoda Octavia 작동 설명서에서 앞 유리 와이퍼의 작동에 대해 자세히 알아볼 수도 있습니다. 이 작동은 비가 오는 날씨 또는 눈이 내리는 동안에만 필요합니다. 엔진 시동 중에 스위치를 누르고 와이퍼가 고정되어 있으면 메커니즘에 오작동이 있는 것입니다. 퓨즈 끊어짐, 스위치 파손 또는 접점 느슨함의 세 가지 주요 원인이 있습니다. 따라서 먼저 커넥터를 이동한 다음 퓨즈 또는 버튼 자체를 변경해야 합니다.

Skoda Octavia 1세대 일반 정보

자동차에 대한 일반 정보
차 스코다 옥타비아 4세대 폭스바겐 골프와 같은 플랫폼을 기반으로 제작된 , 1996년 처음 선보인 이 모델은 처음에는 해치백 바디로 생산되다가 2년 뒤 스테이션 왜건 판매가 시작됐다.
2001년 모델의 스타일이 변경되었으며 2004년 차세대 Skoda Octavia의 등장으로 이전 모델은 생산에서 제거되지 않고 Skoda Octavia Tour로 이름이 변경되었습니다. 1997년부터 스코다 자동차러시아에서 판매될 옥타비아 투어는 1.6리터(75마력), 1.6리터(101마력), 1.8리터(150마력) 가솔린 엔진과 1.9리터(90마력) 디젤 엔진을 장착했다.

2001년에는 1.6리터, 75hp 엔진이 엔진 범위에서 제거되었습니다. 1.4L(75HP) 및 1.6L(102HP) 엔진이 추가되었습니다. 2008년부터 2010년까지 Skoda Octavia Tour의 어셈블리가 Kaluga에서 조직되었습니다. 2010년에 Skoda Octavia Tour는 우크라이나에서 중단되었으며 2010년 11월 10일 체코 Vrchlabi에 있는 공장의 조립 라인에서 자동차의 마지막 사본이 굴러 떨어졌습니다. 러시아 딜러는 현재 1.4리터(75hp), 1.6리터(102hp) 및 1.8리터(150hp)의 가솔린 ​​엔진과 1.9리터의 디젤 엔진이 있는 해치백 및 스테이션 왜건 차체가 있는 자동차를 선택할 수 있습니다. (90마력). 2001 년 스타일을 변경할 때 자동차는 유리 대신 투명한 플라스틱 헤드 라이트 디퓨저를 받았고 완전히 페인트 된 범퍼가 나타났으며 미등과 라디에이터 그릴이 변경되었습니다. 캐빈의 혁신은 치수 등이 이전 모델의 패널과 다른 수정된 계기판입니다. 비싼 재료... 5단 수동 변속기는 1.4L(75hp) 가솔린 엔진에 사용할 수 있는 유일한 옵션입니다.

다른 버전의 경우 5단 수동 변속기와 4단 자동 변속기가 모두 제공됩니다. 2001년에 스타일을 변경하기 전에 자동차는 LX, GLX 및 SLX 버전으로 생산되었습니다. 그 후 각각 "Classic", "Ambient" 및 "Elegance"라는 이름을 받았습니다. LX 버전("클래식")에는 3점식 안전 벨트(5개)가 포함됩니다. 앞좌석 및 뒷좌석용, 할로겐 램프가 있는 헤드라이트, 파워 스티어링, 앞유리 와이퍼 뒷 창문(콤비), 블랙 루프 레일(콤비), 러기지 컴파트먼트의 12V 소켓(콤비), 풀 사이즈 스페어 휠, 이모빌라이저, 운전석 및 동승석 선바이저의 화장 거울, 리어 머드 플랩, 운전석 에어백, 캐빈 필터, 오디오 준비(라우드스피커 4개 + 안테나), 재떨이 및 담배 라이터, 조명이 있는 글로브 박스, 뒷좌석에 ISOFIX 어린이 시트 마운팅, 부분적으로 접이식(40:60 비율) 등받이 뒷좌석, 틴티드 글라스, 2개의 후면 헤드레스트, 블랙 몰딩, 높이 및 리치 조절 가능 스티어링 휠, 높이 조절 가능한 운전석, 195/65 R15 타이어, 15인치 스틸 림.
GLX(앰비언트) 버전은 LX(클래식) 장비 외에 ABS, 온보드 컴퓨터, 도어 열림 센서, 앞 파워 윈도우, 조수석 에어백, 안개등, 중앙 잠금 장치, 전기 가열 및 전기 작동 도어 미러, 바디 컬러 도어 핸들, 가열 워셔 노즐.

SLX(우아함) 버전은 GLX(앰비언트) 구성 외에도 높이 조절이 가능한 조수석 시트, 앞좌석 요추 지지대, 원격 제어식 중앙 잠금 장치, 자동 온도 조절 장치 및 앞좌석 열선내장 시트가 포함됩니다.

Skoda Octavia의 비디오 수리 매뉴얼은 제조업체의 표준 지침에 대한 대안으로 보다 설명적이고 유익한 정보를 제공합니다. 사이트 페이지에는 기본 수리 절차 및 예방 조치... 모든 설명서를 읽은 후 자동차 소유자는 자신의 손으로 Skoda Octavia를 쉽게 수리할 수 있습니다.

우선, 이 자동차 모델의 다른 소유자에게 가장 자주 관심을 갖는 절차만 연구해야 합니다. 타이밍 벨트 교체 Octavia, Skoda Octavia 및 Skoda Octavia는 가혹한 작동 조건의 경우에 유용할 수 있습니다. Octavia는 종종 필요합니다. 절차는 작업 능력을 복원합니다. 브레이크 시스템... 일부 유형의 수리 작업은 현장에서 바로 도움이 될 수 있습니다. 자동차를 평평한 표면으로 운전하면 Octavia 온도 조절 장치와 Skoda Octavia를 교체하는 방법을 알고 오작동에 대처할 수 있습니다.

상당히 많은 자료에도 불구하고 사이트는 비디오 형태의 지침을 찾지 못할 수 있습니다. 설명을 위한 텍스트와 함께 사진 보고서가 훌륭한 대안이 될 것입니다. 그렇지 않은 경우 기다릴 수 있습니다. 정보가 곧 나타날 것입니다. 문제를 더 빨리 해결하고 싶으십니까? 그럼 그럴 가치가 있어 숙련된 운전자와 정비사에게 적절한 질문을 하십시오.포털을 자주 방문하는 사람. 그들은 반드시 좋은 조언을 제공하고 그러한 문제를 제거한 경험에 대해 이야기하고 수리 작업 알고리즘을 완전히 설명합니다.

간략한 역사 - 첫 번째 Skoda Octavia

구매자는 1959년에 Skoda Octavia에 대해 처음 알게 되었습니다. 승용차는 해외에서 인정받은 전임자 Skoda 440의 수정 버전이되었습니다. 그 안에 프론트 액슬이 완전히 바뀌었고 대시 보드가 더 편리 해졌으며 독립 서스펜션이 등장했습니다. 1960년에는 "세단"에 "스테이션 왜건"이 추가되어 나중에 등장했습니다. 독특한 옵션이 있는 다양한 차량 변형디자인 요소를 포함합니다. 이미 그 순간에 유지 보수 및 수리가 Skoda Octavia 소유자에게 어려움을 일으키지 않았습니다.

1971년까지 자동차를 개조한 후 20년 이상 동안 모델이 보이지 않게 되었습니다.

라인업의 가치있는 연속

1996년에는 회사의 새로운 모델인 Skoda Octavia가 출시되었습니다. 그렇게 많은 세월이 지난 후 차가 완전히 달라졌다, 디자인, 장비, 엔진 및 기타 기술적 기능에 이르기까지 다양합니다. 2000년에 1세대는 스타일 변경을 거쳤습니다.

2세대는 2004년에 출시되어 2013년까지 계속 생산되었습니다. 유쾌함에도 불구하고 외관, 2009년에 차가 변경되어 FL 접두사를 받았습니다.

최신 세대의 Skoda Octavia는 2012년에 공개되었습니다. 이 차를 본 후에는 60년대의 바로 그 모델의 흔적을 더 이상 찾을 수 없습니다. 모던한 스타일리시한 외관과 편의성, 안전성은 물론 많은 강력한 엔진으로 완성-이 모든 것이 자동차를 아날로그와 차별화합니다.

사진보고
모든 차량을 직접 수리해야 하는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 아마도 게시 된 사진이 누군가에게 도움이 될 것입니다. 따라서 AGR 엔진의 Skoda Octavia 1.9 TDI 문자 코드가 있습니다. 오일과 모든 필터를 교체합니다. 동시에 우리는 먼지가 모든 엔진, 특히 디젤 엔진, 심지어 터빈의 자원을 치명적으로 감소시키기 때문에 우리에게 알려진 서비스 지침, 특히 청결에 대한 요구 사항을 충족하려고 노력합니다.

주입, 점화 시스템
(인젝터, 점화장치)

1996년 출시된 Skoda Octavia: 수리 및 작동(rus.) CD. 115MB

일반 서비스 정보
많은 자동차에 적합 VW, Skoda, SEAT, Audi

차량의 원래 장비 디코딩
러시아어로 VAG 공장 장비 디코딩!
진단폭스 바겐, 아우디, 스코다, 좌석, 오류 코드.

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높은 확률로 수리 및 유지 보수에 대한 정보는 귀하의 자동차에도 적합합니다.

소개 정보

• 함유량

  소개
  비상 대응
  일일 점검 및 문제 해결
  겨울철 차량운행
  주유소로의 여행
  작동 및 유지 보수 설명서
  자동차 작업 시 주의사항 및 안전 수칙
  기본 도구, 측정 장치 및 작업 방법
  엔진
  전원 공급 및 엔진 관리 시스템

  윤활 시스템
  냉각 시스템
  흡기 및 배기 시스템
  전염
  구동축
  차대
  브레이크 시스템
  조타
  신체
  난방, 환기 및 공조 시스템
  수동적 안전
  전기 장비
  배선도
  사전

• 소개

  소개

  옥타비아의 역사는 1959년에 시작되었습니다. 잔인하고 단순하며 믿을 수 있는 차튼튼한 차체와 우수한 주행 특성으로 국제 대회에서 많은 상을 받았고 그 가치를 인정받았습니다. 생산은 Octavia를 대체할 완전히 새로운 모델이 등장한 1964년까지 계속되었습니다.
  Octavia는 1996년 9월 파리 모터쇼에서 두 번째로 등장했습니다. 1997년에 시작되었다 대량 생산... Octavia는 Volkswagen 문제의 통제하에 회사가 전환 된 후 완전히 만들어진 최초의 신형... 따라서 회사는 지난 반세기 동안 체코 조립 차량이 전혀 없었던 상위 클래스 좌석을 "신청"했습니다.
  운전자들은 차를 아주 따뜻하게 맞이했습니다. 폭스 바겐의 출현으로 자동차가 독일 제조업체의 품질을 얻을 것이라는 희망이 정당화되었습니다. 두 번째 매력적인 요소는 가격이었습니다.
  데뷔 연도에 Octavia는 해치백 바디로만 선보였으며 2년 후 Combi라는 추가 명칭이 붙은 스테이션 왜건의 판매가 시작되었습니다.
  이 모델은 매우 넓은 트렁크를 자랑합니다. 부피는 528리터이고 뒷좌석 소파를 접으면 1330리터입니다. Combi는 뒷좌석을 접었을 때 1,512리터를 담을 수 있으며, 허용 하중 540kg입니다.
  이 모델은 여러 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 기본 - 클래식(2000년까지 - LX), 이모빌라이저, 파워 스티어링 및 조정 가능한 스티어링 칼럼을 제외하고는 다른 것이 없습니다. 다음 레벨은 Ambiente(GLX)입니다. 중앙 잠금 장치, 전동식 윈도우 및 전기적으로 조절 가능한 백미러, 온보드 컴퓨터, 에어백 및 오디오 시스템과 같이 이미 현대식 자동차에 더 가까운 세트입니다. 그리고 에어컨.
  더 비싼 버전 Elegance(SLX)라고 하는 이 제품은 앞의 두 제품과 같은 모든 것을 갖추고 있으며 "캐스트" 휠과 풀파워 액세서리가 다릅니다. 가장 고급스러운 Laurin & Klement 장비에는 가죽 인테리어, 선루프 서보, 16인치 휠 림, 크세논 헤드라이트, 주차 센서, 레인 센서, 열선내장 앞좌석, 알루미늄 및 목재 트림 등 모든 것이 최대한 포함되어 있습니다.
  운전석의 인체 공학은 칭찬할 만합니다. 높이 조절 기능이 있는 조절 가능한 스티어링 칼럼 운전석바퀴 뒤에서 최적의 위치를 ​​선택하는 문제를 제거합니다. 시트 자체는 측면 지지력이 좋으며 상당히 견고합니다.
  처음에 이 모델에는 4기통 가솔린 및 터보디젤 장치가 장착되었습니다. 가솔린은 1.6리터와 1.8리터, 터보디젤은 1.9리터입니다. 조금 후에 102 마력 용량의 1.6 리터 가솔린 장치가 나타났습니다. 이 엔진 외에도 자동차에는 1.8리터(125hp) 장치가 장착되었으며 2000년부터 근본적으로 새롭고 환경 친화적인 1.4리터 장치가 장착되었습니다.
  액티브한 드라이빙 스타일을 가진 운전자들 사이에서 인기를 얻고 있는 1.8리터 터보차저 엔진(1.8T, 150hp)으로 수정한 점은 주목할 만하다.
  스테이션 왜건의 출현으로 동력 장치는 하나의 터보 디젤이되었습니다 - 1.9 l TDI (110 hp), 더.
  1999년에는 Haldex 클러치를 사용하여 차축 사이의 토크를 분배하는 4-모션 4륜 구동 시스템으로 스테이션 왜건의 4륜 구동 버전이 데뷔했습니다(1년 후 4x4 해치백의 수정 버전이 나타남). 전자 제어 장치로. 정상적인 도로 상황에서는 모든 순간이 앞바퀴로 향하지만 미끄러지기 시작하면 견인력의 일부가 부분적으로 앞바퀴로 전달됩니다. 뒷바퀴... 같은 해에 또 다른 가솔린 엔진이 등장했습니다. 전원 장치 2.0 리터의 부피와 115 마력의 용량.
  2000년에 Octavia는 가벼운 페이스리프트를 거쳤습니다. 따라서 차는 약간 확대된 헤드라이트, 다른 라디에이터 그릴 및 개구부의 기하학적 구조가 수정된 범퍼를 받았습니다. 스테이션 왜건은 해치백과 달리 테일램프가 동일하다. 캐빈에서도 약간의 업그레이드가 수행되었습니다. 뒷좌석이 재설계되어 뒷좌석 승객의 다리에 40mm가 추가되었습니다. 그리고 2001년에는 180hp를 개발하는 강제 1.8리터 20밸브 엔진이 장착된 RS의 가장 "충전된" 4륜 구동 버전의 빛을 보았습니다.
  1996년에 등장한 이러한 성공적인 모델은 2004년 상속녀 옥타비아 II가 출시되었음에도 불구하고 2010년까지 수정과 변경을 거듭하며 계속 생산되었습니다.
  이 설명서는 1996년부터 2010년까지 생산된 Skoda Octavia / Octavia Tour의 모든 수정 작업 및 수리에 대한 지침을 제공합니다.
  

  스코다 옥타비아 / 옥타비아 투어
  1.4 8v 발행 연도: 1999 - 2001 엔진 배기량: 1397 cm3	문: 5 KP: mech. / 저자.	연료: 가솔린 소비량(도시/고속도로): 10.5 / 5.7 l / 100km
  1.4 16v 발행 연도: 2000 - 2010 차체 유형: 해치백/왜건 엔진 배기량: 1390cm3	문: 5 KP: mech. / 저자.	연료: 가솔린 연료 탱크 용량: 55리터 소비량(도시/고속도로): 9.0 / 5.4 l / 100km
  1.6 8v 발행 연도: 1996 - 2000 차체 유형: 해치백/왜건 엔진 배기량: 1598 cm3	문: 5 KP: mech. / 저자.	연료: 가솔린 연료 탱크 용량: 55리터 소비량(도시/고속도로): 10.8 / 5.8 l / 100km
  1.6 8v 발행 연도: 2000 - 2010 차체 유형: 해치백/왜건 엔진 배기량: 1595cm3	문: 5 KP: mech. / 저자.	연료: 가솔린 연료 탱크 용량: 55리터 소비량(도시/고속도로): 10.0 / 5.5 l / 100km
  1.8 20v(125HP) 발행 연도: 1996 - 1999 차체 유형: 해치백/왜건 엔진 배기량: 1781 cm3	문: 5 KP: mech. / 저자.	연료: 가솔린 연료 탱크 용량: 55리터 소비량(도시/고속도로): 13.3 / 6.8 l / 100km
  스코다 옥타비아 / 옥타비아 투어
  1.8 20v(150HP) 발행 연도: 1998 - 2010 차체 유형: 해치백/왜건 엔진 배기량: 1781 cm3	문: 5 KP: mech. / 저자.	연료: 가솔린 연료 탱크 용량: 55리터 소비량(도시/고속도로): 12.8 / 6.9 l / 100km
  1.8 20v(180HP) 발행 연도: 2001 - 2006 차체 유형: 해치백/왜건 엔진 배기량: 1781 cm3	문: 5 KP: mech. / 저자.	연료: 가솔린 연료 탱크 용량: 55리터 소비량(도시/고속도로): 10.8 / 6.4 l / 100km
  2.0 8v 발행 연도: 1999 - 2010 차체 유형: 해치백/왜건 엔진 배기량: 1984 cm3	문: 5 KP: mech. / 저자.	연료: 가솔린 연료 탱크 용량: 55리터 소비량(도시/고속도로): 12.6 / 6.8 l / 100km
  1.9TDI 발행 연도: 1996 - 2010 차체 유형: 해치백/왜건 엔진 배기량: 1896 cm3	문: 5 KP: mech. / 저자.	연료: 디젤 연료 탱크 용량: 55리터 소비량(도시/고속도로): 6.6 / 4.1 l / 100km

• 비상 대응
• 착취
• 엔진

스코다 옥타비아 / 스코다 옥타비아 투어 1996-2010 Skoda Octavia / Skoda Octavia Tour 1996-2010 운영 및 유지 관리

2. 자동차의 운영 및 유지 보수

급유

가솔린 엔진이 장착된 모든 Skoda 차량에는 배기 가스 촉매가 장착되어 있으며 무연 휘발유로만 연료를 공급할 수 있습니다.무연 휘발유는 CSN(DIN) EN228을 준수해야 합니다.

oct.h의 무연 "천연" 가솔린을 사용해야 하는 엔진의 경우. 95, oct.h의 무연 휘발유 "Natural"을 사용할 수도 있습니다. 91. 그러나 약간의 엔진 출력 감소를 고려해야 합니다.

oct.h의 무연 "천연" 가솔린을 사용해야 하는 엔진의 경우. 98, oct.h의 무연 휘발유 "Natural"을 사용할 수도 있습니다. 95. 엔진 출력이 약간 감소할 수 있습니다. 10월부터 무연 "천연" 휘발유가 없는 경우. 98도 아니고 10월부터 "내추럴"입니다. 95, 비상시 oct.h와 함께 무연 휘발유 "Natural"을 사용할 수도 있습니다. 91. oct.h.무연 휘발유 "천연"으로 채우십시오. 98, 따라서 가능한 한 빨리 10월 95일부터 "Natural".

제공되는 옥탄가보다 높은 옥탄가의 휘발유는 제한 없이 사용할 수 있습니다. 그러나 엔진 출력 및 소비 측면에서 근본적인 이점은 기대할 수 없습니다!

엔진의 거동, 출력 및 내구성은 연료 품질에 의해 결정적으로 영향을 받습니다. 연료에 첨가제를 첨가하지 마십시오.

올바른 연료를 사용하십시오.

디젤 연료

EN 590 표준을 준수하는 디젤 연료로 차량을 운전할 수 있습니다.

"유동성"을 향상시키는 연료 첨가제(가솔린 등)를 디젤 연료에 첨가해서는 안 됩니다.

디젤 연료의 품질이 저하되면 연료 필터의 물을 서비스 북에 표시된 것보다 더 자주 배수해야 합니다.

귀하의 자동차는 바이오 연료 사용에 적합하지 않으므로 이 연료로 연료를 보급하고 자동차를 이동하는 데 사용해서는 안 됩니다. 바이오 연료(RME)를 사용하면 엔진이나 동력 시스템이 손상될 수 있습니다.

겨울 운영

겨울의 주유소는 여름과 다른 유형의 디젤 연료를 제공합니다. "여름 디젤 연료" 사용의 경우 파라핀 방출로 인해 디젤 연료가 농축되기 때문에 0 ° C 미만의 주변 온도에서 작동이 중단 될 수 있습니다.

이러한 이유로 CSN(DIN) EN 590 표준은 특정 계절에 대해 특정 기간에 분배할 수 있는 디젤 등급을 규정하고 있습니다. "겨울용 디젤"은 -20°C의 온도에서도 완전히 적용 가능합니다.

기후 조건이 다른 국가에서는 대부분의 경우 온도 매개 변수가 다른 이러한 유형의 디젤 연료를 제공합니다. 이들 국가의 지역 Skoda 주유소 및 주유소는 해당 국가에서 일반적으로 사용되는 디젤 연료에 대한 정보를 확실히 제공할 수 있습니다.

급유

힌지 연료 주입구 캡 열기

연료 주입구 캡을 손으로 여십시오.

키를 왼쪽으로 돌려 연료 주입구 캡을 풉니다.

연료 주입구 플러그를 왼쪽으로 푼 후 힌지 캡 위로 밀어 넣습니다.

힌지 연료 주입구 캡 닫기

래칫이 딸깍 소리를 내며 제자리에 고정될 때까지 연료 주입구 플러그를 오른쪽으로 조입니다.

키를 오른쪽으로 돌려 연료 주입구 캡을 잠그고 키를 빼십시오.

연료 주입구 캡을 뒤로 젖힙니다.

에 위치한 접시에 내부연료 주입구 캡은 차량에 필요한 연료 유형을 보여줍니다.

연료 탱크의 용량은 약입니다. 55리터.

엔진룸

1. 냉각 시스템용 확장 탱크 2. 파워 스티어링 펌프용 확장 탱크 3. 탱크 워셔액 4. 레벨 계량봉 엔진 오일 5. 오일 필러 넥 6. 마스터 브레이크 실린더의 팽창 탱크 7. 배터리

자동차 기름

엔진 오일 사양

오일 유형은 정확하게 정의된 사양에 따라 다릅니다.

공장에서 엔진은 매우 추운 기후의 기후 지역을 제외하고 일년 내내 사용할 수 있는 특수 고품질 다등급 오일로 채워져 있습니다.

연료를 보급할 때 오일을 함께 혼합할 수 있습니다. 단, 서비스 주기가 가변적인 차량에는 적용되지 않습니다.

다음 사양은 패키지 단독으로 또는 다른 사양과 함께 표시되어야 합니다.

* 오일 필링 변경 오일 필터... 채우는 동안 채워진 오일의 레벨을 확인해야 하며 과도하게 채워져서는 안 됩니다. 채워진 오일의 수준은 표시 범위 내에서 다릅니다.

엔진 오일량 점검

차량이 평평한 표면에 있는지 확인하십시오.

엔진을 끕니다.

엔진 후드를 엽니다.

몇 분 후에 오일 레벨 표시기를 제거하십시오.

깨끗한 천으로 오일 레벨 게이지를 닦은 후 다시 검사 구멍에 멈출 때까지 삽입하십시오. 그런 다음 게이지를 다시 당겨 오일 레벨을 읽습니다.

영역(a)의 오일 레벨

기름을 넣지 마십시오.

영역(b)의 오일 레벨

오일을 보충할 수 있습니다. 오일 레벨이 해당 영역에 도달할 수 있습니다.

지역의 오일 레벨 (c)

기름을 채워야 합니다. 오일 레벨이 (b) 영역에 도달하면 충분합니다.

엔진이 약간의 오일을 소모하는 것은 정상입니다. 오일 소비량은 운전 방법 및 작동 조건에 따라 최대 0.5 l/1000km가 될 수 있습니다. 처음 5,000km 동안 소비량이 더 높을 수 있습니다.

이러한 이유로 엔진 오일 레벨은 정기적으로, 이상적으로는 연료를 보급할 때마다 또는 비교적 긴 주행 ​​전에 점검해야 합니다.

특히 엔진 부하가 큰 경우, 예를 들어 여름에 고속도로에서 장거리를 운전할 때, 트레일러로 여행할 때 또는 산길을 지날 때 오일 레벨을 섹션 (a) 이내로 유지하되 그 이상은 유지하지 않는 것이 좋습니다. .

파워 스티어링 시스템

유압 드라이브의 작동 유체 제어

파워 스티어링 유압 시스템이 충전됨 작동 유체카탈로그 G 002 000에 따른 명칭.

엔진이 차갑고 꺼져 있을 때 유압 드라이브의 작동 유체 레벨을 확인하십시오. 유압 작동기의 유체 레벨은 "MIN"과 "MAX" 표시 사이에서 달라야 합니다. 레벨이 "MIN" 표시까지 떨어지면 전문 정비소에서 파워 스티어링을 점검하십시오. 작동유만 채우는 것만으로는 충분하지 않습니다.

냉각 시스템

냉각수

정상적인 작동 조건에서 차량의 냉각 시스템은 유지 보수가 거의 필요하지 않습니다. 냉각수는 부동액이 40% 포함된 물로 형성됩니다. 이 혼합물은 -25 ° C의 온도까지 서리에 강할뿐만 아니라 자동차의 냉각 시스템과 가열 시스템을 부식으로부터 보호합니다. 또한 석회질 침전물을 방지하고 냉각수의 끓는점을 높입니다.

이러한 이유로 여름 외 또는 더운 기후의 국가에서 자동차를 운전할 때에도 물을 추가하여 냉각수 내 부동액 농도를 줄이는 것은 불가능합니다. 냉각수의 부동액 농도는 40% 이상이어야 합니다.

추운 기후에서 증가된 내한성이 필요한 경우 냉각수의 부동액 농도를 증가시킬 수 있지만 최대 60%까지만 증가할 수 있습니다(최대 약 -40°C의 내한성에 해당). 부동액 농도가 높을수록 내한성이 약해지고 냉각 효과도 저하됩니다.

공장에서 냉각 시스템은 TL-VW 774 F 사양에 따라 부동액(보라색)으로 채워져 있습니다.

다른 냉각수를 추가하거나 의심스러운 경우 Skoda 정비소에 문의하십시오.

냉각수 레벨 확인

냉각수 팽창 탱크는 엔진 실의 오른쪽에 있습니다.

팽창 탱크의 냉각수 레벨을 확인하십시오. 냉각 엔진의 냉각수 수준은 (b)(최소) 및 (a)(최대) 표시 내에 있어야 합니다. 뜨거운 엔진에서는 유체 레벨이 표시(a)(최대)보다 약간 높을 수 있습니다.

냉각수 추가

엔진이 식을 때까지 기다리십시오.

냉각수 팽창 탱크 캡에 헝겊을 놓고 캡을 조심스럽게 제거합니다.

냉각수를 추가하십시오.

딸깍 소리가 나도록 플러그를 조입니다.

추가할 냉각수는 특정 사양을 충족해야 합니다. 비상시 필요한 부동액이 없으면 첨가제를 추가하지 마십시오. 이 경우 물만 첨가한 후 전문 정비소에서 가능한 한 빠른 시일 내에 정확한 비율의 물과 부동액을 복원하십시오.

새 냉각수를 사용하여 보충하십시오.

"최대" 표시를 초과하여 액체를 넘치게 채우지 마십시오.

브레이크액

레벨 체크 브레이크액

유압 브레이크 리저버는 엔진룸의 왼쪽에 있습니다. 오른쪽 핸들 차량에서 리저버는 엔진룸 반대쪽에 있습니다.

리저버의 브레이크액 레벨을 확인하십시오. 레벨은 "MIN" 및 "MAX" 표시 내에 있어야 합니다.

브레이크 패드의 마모 및 자동 조정으로 인해 차량이 움직이는 동안 유체 레벨이 약간 감소하는 것이 관찰되며 이는 매우 정상적인 현상입니다.

짧은 시간 내에 유체 레벨이 크게 떨어지거나 레벨이 "MIN" 표시 아래로 떨어지면 브레이크 시스템에 누출이 있음을 의미할 수 있습니다. 너무 낮은 수준경고등이 켜지면 브레이크액이 표시됩니다. 이 경우 즉시 정지하고 계속 주행하지 마십시오! 전문가의 도움을 받으십시오.

브레이크액 교환

브레이크 액은 흡습성이므로 수분을 흡수합니다. 이러한 특성 때문에 액체는 사용 중에 주변 공기로부터 대기 습도를 흡수합니다. 브레이크액의 수분 함량이 높으면 브레이크 시스템이 부식될 수 있습니다. 또한, 브레이크 액의 수분 함량으로 인해 브레이크 액의 끓는점이 낮아집니다. 이러한 이유로 2년 사용 후에는 브레이크액을 교체해야 합니다.

Skoda Auto에서 승인한 새 정품 브레이크액만 사용할 수 있습니다. 사양: "FMVSS 116 DOT 4".

자동차의 가속과 움직임

스티어링 휠 조정

스티어링 휠의 위치는 높이와 세로 방향으로 조정할 수 있습니다.

먼저 운전석의 위치를 ​​조정합니다.

핸들을 스티어링 칼럼 아래로 접으십시오.

스티어링 휠을 원하는 높이와 세로 위치로 조정하십시오.

핸들을 스티어링 칼럼 쪽으로 끝까지 누르십시오.

시동 잠금

가솔린 엔진

(1) - 점화가 꺼지고 엔진이 멈추고 조향 장치를 잠글 수 있습니다.

(2) - 점화 켜기

(3) - 엔진 시동

디젤 엔진

(1) - 연료 공급이 중단되고 점화가 꺼지고 엔진이 정지되고 조향 장치가 잠길 수 있습니다.

(2) - 디젤 엔진 예열, 점화 켜짐. 예열 장치가 켜져 있으면 배터리에 과부하가 걸리지 않도록 이륙이 증가한 전기 소비자를 켜지 마십시오.

(3) - 엔진 시동.

다음은 모든 차량에 적용됩니다.

위치 (1)

스티어링 휠 샤프트 잠금 장치가 잠금 위치로 점프할 때까지 스티어링 휠을 왼쪽 또는 오른쪽으로 돌려서 키를 점화 장치에서 제거한 후 컨트롤이 잠깁니다(스티어링 휠 샤프트가 잠김). 원칙적으로 조향 장치는 차량에서 내릴 때 항상 잠겨 있어야 합니다. 이로 인해 차량 도난이 더 어려워집니다.

위치 (2)

키를 이 위치로 돌릴 수 없거나 어려운 경우에만 가능한 경우 핸들을 양쪽으로 짧은 거리를 이동하여 핸들 샤프트 잠금을 해제하십시오.

위치 (3)

이 키 위치에서 엔진이 시동됩니다. 동시에 조명이 켜진 상향등 또는 하향등 전조등 또는 큰 전류 인출 장치가 있는 기타 전기 소비자는 짧은 시간 동안 꺼집니다. 키를 놓으면 키가 위치 (2)로 돌아갑니다.

엔진을 다시 시작하기 전에 키를 위치 (1)로 되돌려 놓아야 합니다. 이것은 이미 실행 중인 엔진을 시작할 가능성을 제거합니다.

키보호장치(자동전송)

선택 레버가 P 위치에 있으면 시동을 끈 후 키를 제거할 수 있습니다.

엔진 시동

일반 조항

엔진은 원래 키로만 시작할 수 있습니다.

엔진을 시동하기 전에 기어 레버를 중립으로 옮기고(자동 변속기 차량의 경우 레버를 P 또는 N으로 이동) 핸드 브레이크 레버를 단단히 조입니다.

엔진을 시동하는 동안 클러치 페달을 완전히 밟으면 스타터가 엔진만 크랭크합니다.

엔진이 시동되는 즉시 시동 스위치의 키를 놓아 스타터가 손상되지 않도록 하십시오.

냉각 엔진을 시동한 후 밸브 드라이브의 간극을 유압으로 조정하는 동안 먼저 오일 압력이 상승해야 하기 때문에 엔진 소음이 잠시 증가할 수 있습니다. 이것은 정상이며 걱정할 필요가 없습니다.

엔진이 시동되지 않는 경우:

그림과 같이 다른 차량의 배터리를 시동할 때 보조 수단으로 사용하십시오.

수동 변속기가 장착된 차량에서만 엔진 시동을 걸 수 있습니다. 차량을 견인하여 엔진을 시동하는 거리는 50m를 초과하지 않아야 합니다.

가솔린 엔진에는 연료와 공기의 완벽한 혼합을 제공하는 다점식 연료 분사 시스템이 장착되어 있습니다.

엔진 시동 전후에 가스를 추가하지 마십시오.

10초 이내에 엔진이 시동되지 않으면 시동을 멈추고 약 30초 후에 다시 시도하십시오.

두 번째 시동 시도 후에도 엔진이 시동되지 않으면 그 이유는 전기 연료 펌프의 퓨즈가 끊어졌기 때문일 수 있습니다. 퓨즈를 확인하고 필요한 경우 교체하십시오.

도움이 필요하면 가까운 공인 서비스 센터에 문의하십시오.

매우 뜨거운 엔진을 시동한 후에는 약간의 "가스를 추가"하는 것이 좋습니다.

디젤 엔진에는 예열(예열) 장치가 장착되어 있으며, 그 지속 시간은 냉각수 온도와 외부 온도에 따라 자동으로 조정됩니다. 점화 ON 후 예열(점등) 경고등 점등

예열(가열) 중에는 배터리의 불필요한 부하를 방지하기 위해 전기 소비를 켜지 마십시오.

예열(점등) 경고등이 꺼진 직후 엔진을 시동하십시오.

엔진이 따뜻하거나 +5 ° C 이상의 온도에서 표시등이 약 1 초 동안 켜집니다. 이는 엔진을 즉시 시동할 수 있음을 의미합니다.

두 번째 시동 시도 후에도 엔진이 시동되지 않으면 예열(발열) 장치의 퓨즈가 끊어졌기 때문일 수 있습니다. 퓨즈를 확인하고 필요한 경우 교체하십시오.

가까운 공인 서비스 센터에 연락하여 도움을 받으십시오.

연료 탱크를 완전히 비운 후 엔진 시동

연료 탱크를 완전히 비우고 디젤 연료로 연료를 보급한 후 디젤 엔진을 시동하는 데 평소보다 시간이 더 오래 걸릴 수 있습니다(최대 1분). 이는 시동 중에 전원 시스템을 먼저 채워야 하기 때문입니다.

엔진 정지

점화 키를 위치 (1)로 돌려 엔진을 멈춥니다.

수동 변속기

기어 전환 장치

이전 역전차량이 정지해 있을 때만 스위치를 켜십시오. 엔진이 작동 중인 상태에서 후진 기어를 결합할 때 후진 기어가 결합될 때 기어박스의 소음 수준을 줄이기 위해 클러치 페달을 완전히 밟은 상태에서 잠시 기다려야 합니다. 점화가 켜져 있는 경우 후진 기어가 결합되면 후진 헤드라이트가 켜집니다.

주차 브레이크

핸드 브레이크 레버 조이기

핸드 브레이크 레버를 완전히 위로 당깁니다.

조여진 핸드 브레이크 레버 풀기

잠금 버튼을 누른 상태에서 핸드브레이크 레버를 약간 위로 올립니다.

잠금 버튼을 누른 상태에서 핸드브레이크 레버를 원래 위치로 밉니다.

핸드브레이크 레버를 조이고 시동을 켜면 주차 브레이크 시스템 표시등이 켜집니다.

생략하여 핸드브레이크 레버를 조인 상태에서 자리를 옮기면 부저(경고)가 울립니다. 소리 신호) 운전자의 메시지가 정보 디스플레이에 표시됩니다. HANDBRAKE ON.

핸드 브레이크 레버 적용 경고는 차량이 6km/h를 초과하는 속도로 이동한 후 최소 3초 후에 활성화됩니다.

크루즈 컨트롤

크루즈 컨트롤은 가속 페달을 밟지 않고도 30km/h 이상의 일정한 속도를 유지하도록 해주는 장치입니다. 엔진 출력과 제동 효과가 허용하는 한 선택한 속도가 유지됩니다. 특히 긴 도로 구간에서 이 장치를 사용하면 "가속 페달에서 발을 가볍게" 할 수 있습니다.

크루즈 컨트롤 노브는 다기능 스위치의 왼쪽 핸들에 있는 슬라이드 스위치(A)와 푸시 버튼(B)으로 작동됩니다.

푸시버튼 스위치(A)를 ON 위치로 돌립니다.

원하는 속도에 도달한 후 SET 위치에서 버튼(B)을 누르면 현재 속도가 기억됩니다.

SET 위치에서 버튼(B)을 누르면 가속 페달을 밟지 않아도 새로 적재된 속도를 유지합니다.

가속 페달을 밟아 속도를 높일 수 있습니다. 페달에서 발을 떼면 속도가 이전에 메모리에 로드된 값으로 떨어집니다.

다만, 메모리에 적재된 값을 10km/h 이상, 5분 이상 초과한 경우에는 그러하지 아니하다.

로드된 속도는 메모리 내용에서 플러시됩니다. 속도를 다시 기억해야 합니다.

속도는 표준 방식으로 줄일 수 있습니다. 눌러본 결과 브레이크 페달또는 클러치 페달을 밟으면 크루즈 컨트롤이 일시적으로 꺼집니다.

메모리에 로드된 속도 변경

가속 페달을 사용하지 않고도 속도를 변경할 수도 있습니다.

가속:

RES + 위치에서 푸시 버튼 스위치(B)를 눌러 가속 페달을 밟을 필요 없이 메모리에 로드된 속도를 높일 수 있습니다.

푸시 버튼 스위치를 RES + 위치에 유지하면 부드러운 속도 증가를 얻을 수 있습니다. 필요한 속도에 도달한 후 푸시버튼 스위치를 놓습니다. 위의 결과로 이 새로운 속도가 메모리에 입력됩니다.

감속:

메모리에 로드된 속도는 SET 위치에서 버튼 (b)를 눌러 줄일 수 있습니다.

푸시 버튼 스위치를 SET 위치에 유지하면 부드러운 속도 감소를 얻을 수 있습니다. 필요한 속도에 도달한 후 버튼에서 손을 뗍니다. 위의 결과로 새로운 속도가 메모리에 입력됩니다.

30km/h 이하의 속도로 푸시버튼을 떼면 속도는 메모리에 입력되지 않고 메모리 내용은 지워진다. 속도를 30km/h 이상으로 높인 후 SET 위치에서 R 버튼을 눌러 다시 기억해야 합니다.

일시적으로 크루즈 컨트롤 비활성화

크루즈 컨트롤은 브레이크 또는 클러치 페달을 밟으면 일시적으로 비활성화됩니다. 로드된 속도는 메모리에 저장됩니다.

클러치 페달이나 브레이크 페달에서 발을 뗀 후 RES + 위치에서 버튼(B)을 누르면 저장된 속도가 다시 복원됩니다.

크루즈 컨트롤을 완전히 끄기

푸시 버튼 스위치(A)를 오른쪽으로 OFF 위치로 돌립니다.

계기 및 신호 장치

1. 회전 속도계 2. 냉각수 온도 게이지 3. 연료 게이지 4. 속도계 5. 디지털 시계, 다기능 디스플레이 6. 정보 표시 7. 시계 설정 버튼 8. 리셋 버튼 9. 총 및 일일 마일리지 카운터, 서비스 간격 표시기

유속계

회전 속도계 눈금의 빨간색 부분의 시작 부분은 모든 기어에 대해 런인 및 워밍업 엔진에 대한 최대 허용 속도를 나타냅니다. 이 구간에 도달하기 전에 선택 레버의 다음으로 높은 기어 또는 다이얼 위치 D로 변속하십시오. 자동 상자기어. 차가 매끄럽고 고르게 주행을 멈추면 바로 저단 기어로 전환해야 합니다. 길들이는 동안 과도한 엔진 속도를 피하십시오.

냉각수 온도 게이지

저온 구역

포인터 화살표가 저울의 왼쪽에 있는 동안 엔진은 아직 작동 온도까지 예열되지 않았습니다. 높은 엔진 속도, 최대 속도에서의 운전을 피하고 엔진에 무거운 부하를 가하지 마십시오.

작동 온도 영역

포인터 화살표가 저울의 중간 부분에 닿는 순간, 엔진은 작동 온도에 도달한 것입니다. 엔진 부하가 증가하고 외부 온도가 증가하면 포인터 화살표가 오른쪽으로 더 많이 벗어날 수 있습니다. 이 편차는 계기판에서 경고 기호가 깜박일 때까지 중요하지 않습니다.

연료 게이지

연료 게이지는 점화가 켜져 있을 때만 작동합니다.

연료 탱크의 용량은 약 55리터입니다. 포인터 화살표가 연료 비축 영역으로 떨어지는 순간 계기판의 경고 기호가 켜집니다. 순간에 연료 탱크아직 약이 있습니다. 7리터의 연료. 이 기호는 연료 보급을 상기시킵니다.

정보 디스플레이에 다음과 같이 표시됩니다. 연료를 보급하십시오.

가청 신호는 경고 신호로도 울립니다(짧은 경고음 1회).

거리 카운터

디스플레이: 일일 여행 카운터

이동한 거리는 킬로미터(km)로 표시됩니다. 일부 공연에서는 마일을 측정 단위로 사용합니다.

점화가 꺼지면 디스플레이에 총 이동 거리 카운터가 표시됩니다. 점화를 켜면 디스플레이에 일일 트립 카운터가 표시됩니다. 카운터는 리셋 버튼으로 전환할 수 있습니다.

리셋 버튼

리셋 버튼을 짧게 누르면 일일 주행 카운터와 총 주행 거리 카운터 사이를 전환할 수 있습니다. 어떤 카운터가 디스플레이에 표시되는지는 일일 여행 카운터가 이동 거리 표시 후 여행을 표시한다는 사실을 통해 알 수 있습니다.

버튼을 1초 동안 누르고 있으면 일일 트립 카운터의 판독값이 재설정됩니다. 시동을 켠 상태에서 버튼을 3초 이상 누르면 다음 서비스 점검까지 남은 킬로미터 또는 일수 이미지가 나타납니다(이 경우 일일 주행 카운터 표시는 재설정되지 않음).

오류 표시

계기판에 오작동이 있는 경우 영구적으로 표시된 display def가 일일 트립 카운터의 디스플레이에 나타납니다. 전문 정비소에서 가능한 한 빨리 결함을 수정하십시오.

과속 경보

120km/h의 속도를 초과하는 경우 가청 경보로 이 사실을 경고합니다. 속도가 이 제한 아래로 떨어지면 과속 경보가 꺼집니다.

서비스 간격 표시기

다음 서비스 점검 기한 약 30일 전에 트립 카운터 디스플레이에 키 기호가 나타납니다. 키 기호 옆에 10초 동안 표시됩니다. 남은 킬로미터 수를 표시한 다음 10초 동안 표시합니다. - 다음 서비스 점검까지 남은 일수 표시.

정보 디스플레이에는 다음이 표시됩니다.

"...km 또는 ... 일 이내에 서비스"

킬로미터에 대한 표시는 이에 따라 다음 서비스 점검까지 남은 시간에 대해 각각 100km 및 1일 단위로 점진적으로 감소합니다. 서비스 점검 기한이 되면 디스플레이에 깜박이는 키 기호가 나타납니다.

지금 서비스

디스플레이는 점화 스위치를 켠 후 약 20초 후에 사라집니다. 일일 트립 카운터의 판독값은 일일 트립 카운터의 재설정 버튼을 1초 이상 눌러 불러올 수도 있습니다.

다음 서비스 점검까지 남은 킬로미터 및 일 수 이미지

다음 서비스 점검까지 남은 킬로미터 및 일수는 다음과 같이 언제든지 표시될 수 있습니다.

점화 스위치를 켜고 리셋 버튼을 3초 이상 누르십시오. 키 기호가 트립 카운터 디스플레이에 나타납니다. 키 기호 옆에 10초 동안 표시됩니다. 남은 킬로미터 수를 표시한 다음 10초 동안 표시합니다. - 다음 서비스 점검까지 남은 일수 표시.

서비스 간격 표시기 재설정

전용 서비스 스테이션:

포인터 메모리의 내용은 적절한 검사를 수행한 후 플러시됩니다.

서비스 북에 입력하십시오.

다음 서비스 점검 날짜가 표시된 운전석 대시보드 측면에 스티커를 붙입니다.

다음과 같이 재설정 버튼을 사용하여 서비스 간격 표시기의 판독값을 재설정할 수도 있습니다.

시동이 꺼진 상태에서 리셋 버튼을 누르고 계속 누르고 있습니다. 점화가 켜진 상태에서 리셋 버튼을 놓고 오른쪽으로 약간 돌립니다. 위의 결과로 표시가 재설정됩니다.

디지털 시계

시계 설정

시간을 설정하려면 왼쪽 아래의 속도계 옆에 있는 제어 버튼을 사용하십시오.

컨트롤 노브를 왼쪽으로 돌립니다.

분 설정

컨트롤 노브를 오른쪽으로 돌립니다.

다기능 포인터(온보드 컴퓨터)

다기능 디스플레이의 표시는 차량 버전에 따라 표시됩니다.

다기능 포인터는 다음과 같은 다양한 유용한 정보를 제공합니다.

외부 기온 페이지;

파워 리저브;

즉각적인 연료 소비;

평균 연료 소비량;

차량 이동 시간;

이동 거리;

평균 이동 속도.

다기능 포인터에는 2개의 자동 작동 메모리가 장착되어 있습니다. 누적된 메모리는 중앙의 디스플레이 필드에 표시됩니다. 디스플레이에 1번이 표시되면 단일 트립(메모리 1번)의 메모리 데이터가 표시되고 디스플레이에 2번이 나타나면 전체 트립(메모리 2번)에 대한 메모리 데이터가 표시됩니다. 메모리 레벨 전환은 버튼(B)으로 수행됩니다.

기능 스위치(A)와 리셋 버튼(B)은 와이퍼 핸들에 있습니다.

메모리 선택

버튼(B)을 다시 짧게 누르면 필요한 메모리를 모집할 수 있습니다.

기능 선택

위 또는 아래 버튼(A)을 누릅니다. 그러면 디스플레이에 다기능 포인터의 개별 기능이 점차 표시됩니다.

1. 원하는 메모리를 다이얼합니다.

2. (B) 버튼을 1초 이상 누릅니다.

버튼은 다음과 같은 누적 메모리 값을 재설정합니다.

평균 이동 속도;

이동 시간. 다기능 표시기는 점화가 켜져 있을 때만 수리할 수 있습니다. 점화를 켜면 끄기 전에 마지막으로 다이얼한 기능이 표시됩니다.

실외 온도가 + 4 ° C 이하로 떨어지면 실외 온도는 눈송이 기호(얼음 경고)로 표시되고 10초간 경보음이 울립니다. 이 기호는 운전자에게 결빙 가능성을 경고합니다. 디스플레이는 10초 후에 자동으로 원래 다이얼한 기능으로 전환됩니다.

실외 온도

점화가 켜진 상태에서 외부 온도가 디스플레이에 표시됩니다.

약 5분의 지연으로 올바른 값이 표시됩니다. 차량이 정차하거나 너무 낮은 주행 속도에서는 엔진에서 발생하는 열로 인해 표시 온도가 외부 온도보다 높을 수 있습니다. 실외 온도가 +4 ° C 아래로 떨어지면 눈송이 기호(얼음 경고)와 함께 실외 온도 판독값이 표시되고 10초 동안 경보음이 울립니다.

파워 리저브

디스플레이에 킬로미터 단위의 대략적인 범위 표시가 표시됩니다. 이 디스플레이는 동일한 운전 스타일을 유지하면서 탱크에 가용한 연료를 사용하여 차가 얼마나 멀리 이동할 수 있는지 알려줍니다. 파워리저브는 10km 단위로 표시됩니다.

주행 거리를 계산하는 기준은 지난 50km 동안의 연료 소비입니다.

자동차를 더 경제적으로 운전하면 파워 리저브가 증가합니다.

메모리 내용을 초기화 하는 경우(배터리 분리 후) 50km를 주행해야 합니다. 해당 실제 값을 표시합니다.

즉각적인 연료 소비

디스플레이는 l / 100km의 순간 연료 소비량을 표시하며 이 디스플레이에서 필요한 연료 소비량에 따라 운전 방법을 조정할 수 있습니다.

정지하거나 느리게 움직이는 차량에서 디스플레이는 l/h로 표시됩니다.

평균 연료 소비

디스플레이는 마지막 메모리 재설정 이후 평균 연료 소비량을 l/100km로 표시합니다. 이 표시에 따라 필요한 소비량에 따라 운전 방법을 조정할 수 있습니다.

일정 시간 동안의 평균 유량을 알고 싶다면 측정 시작 시 리셋 버튼(B)으로 메모리 내용을 리셋해야 합니다. 이 판독값을 재설정하면 처음 300m 달리기가 대시와 함께 디스플레이에 표시됩니다. 차량이 이동하는 동안 표시되는 값은 5초마다 업데이트됩니다.

차량 이동 시간

디스플레이는 마지막 메모리 재설정 이후 차량이 이동한 시간을 보여줍니다. 특정 순간부터 자동차의 이동 시간을 측정하려면 버튼(B)을 눌러 이 특정 순간에 메모리 내용을 재설정해야 합니다.

두 메모리의 최대 포인터 값은 99시간 59분입니다. 이 값을 초과하면 메모리의 내용이 삭제됩니다.

이동 거리

디스플레이에는 마지막 메모리 재설정 이후 차량이 이동한 거리가 표시됩니다. 특정 순간부터 차량이 이동한 거리를 측정하려면 버튼(B)을 눌러 이 특정 순간에 메모리 내용을 재설정해야 합니다.

두 메모리의 최대 포인터 값은 9999km입니다. 이 값을 초과하면 메모리의 내용이 삭제됩니다.

차량 자체 모니터링 시스템

차량 상태

차량 자체 모니터링 시스템은 특정 기능과 개별 차량 시스템의 상태를 확인합니다. 모니터링은 정지된 차량과 이동 중에 점화가 켜진 상태에서 지속적으로 이루어집니다.

오작동, 긴급 수리, 서비스 작업 또는 기타 지침이 계기판 디스플레이에 표시됩니다. 이러한 표시는 우선 순위에 따라 빨간색 및 노란색 조명 기호로 표시됩니다.

빨간색 기호는 심각한 위협(우선순위 1)을 경고하고 노란색 기호는 경고(우선순위 2)를 나타냅니다. 또한 기호에는 운전자를 위한 지침도 포함되어 있습니다.

가능한 한 빨리 표시된 결함을 확인하십시오. 동시에 더 많은 메시지가 있는 경우 해당 기호는 10초 후에 점차적으로 켜집니다.

메시지는 VEH 항목 아래에 표시되고 저장됩니다. 상태.

메뉴에서 VEH 항목이 깜박이면. STATUS, 이것은 적어도 하나의 오류 메시지가 있음을 의미합니다. 하나 이상의 메시지가 있는 경우 ex. STATUS 1/2 이것은 표시된 정보가 두 메시지 중 첫 번째 메시지임을 의미합니다.

스위치(A)를 누르면 개별 메시지가 점차적으로 불러옵니다.

오작동이 발생하는 경우 기호 및 텍스트의 이미지 외에도 경고음이 들립니다.

우선순위 1 - 경고음 세 번

우선순위 2 - 경고음 한 번.

빨간색 기호

심각한 위험을 나타냅니다.

디스플레이에 빨간색 기호가 표시되면 다음을 수행하십시오.

차를 세워;

엔진을 끕니다.

신호를 받은 기능을 확인하십시오.

필요한 경우 전문가에게 도움을 요청하십시오.

빨간색 기호가 나타나면 세 가지 경고 신호가 울립니다.

우선순위 1 조치의 여러 결함이 동시에 있는 경우 기호가 점차적으로 나타나며 항상 약 5초 동안 켜집니다.

노란색 기호

노란색 기호는 경고를 나타냅니다.

노란색 기호가 나타나면 하나의 경고 신호가 울립니다.

우선순위 2의 결함이 두 개 이상 있는 경우 기호가 점차적으로 나타나며 약 10초 동안 항상 켜집니다.

가능한 한 빨리 신호 기능을 확인하십시오.

신호 장치

신호 장치는 특정 기능이나 오작동을 표시합니다.

방향 표시기(왼쪽)

방향 표시기(오른쪽)

와셔액 레벨

헤드라이트 하이빔

연료 공급

하향등 헤드라이트

엔진 오일 압력

후방 안개등

엔진 후드

문 열림

기름량

타이어 압력

백열등

선택 레버의 잠금 장치(자물쇠)

유압식 파워 스티어링

배기가스 배출 제어 시스템

트랙션 컨트롤(ASR)

전자식 연료 제어 시스템 모니터링(가솔린 엔진)

예열장치(디젤엔진)

브레이크 시스템

에어백 시스템

하이빔 헤드라이트

메인 빔 헤드라이트가 켜지거나 헤드라이트를 통한 경고등 신호가 적용될 때 표시등이 계속 켜집니다.

하향등 헤드라이트

담근 헤드 라이트가 켜져 있으면 표시등이 계속 켜져 있습니다.

방향 표시기

방향 지시등 스위치 레버의 위치에 따라 좌우 지시등이 점멸합니다. 방향 표시등 중 하나가 고장난 경우 표시등의 깜박임 빈도는 정상보다 약 2배 높아집니다. 이것은 트레일러로 운전하는 경우에는 적용되지 않습니다.

후방 안개등

후방 안개등이 켜지면 표시등이 지속적으로 켜집니다.

전자 연료 관리 시스템 EPC(가솔린 엔진) 모니터링

EPC(전자 연료 관리) 경고등은 점화를 켠 후 몇 초 동안 켜집니다. 엔진 시동 후 EPC 표시등이 꺼지지 않거나 차량이 움직이는 동안 계속 켜져 있거나 깜박이면 이는 다음을 의미합니다. 전자 시스템연료 제어(엔진 동력 제어)에 오작동이 있습니다. 엔진 제어 장치에서 설정한 비상 프로그램을 사용하면 가장 가까운 전문 정비소로 극도의 주의를 기울여 이동할 수 있습니다. 정보 디스플레이에 표시되는 텍스트: 엔진 결함 작업장! (엔진 워크샵으로!).

허가받지 않은 사람의 차량 시동을 방지하는 도난 방지 장치(이모빌라이저)

점화 스위치가 켜지면 자동차 키와 제어 장치의 코드가 비교됩니다. 이 일치 프로세스의 정확성은 표시기를 몇 초 동안 켜서 확인합니다. 잘못된(예: 가짜) 시동 키를 사용하면 경고등이 계속 깜박이고 자동차 엔진을 시동할 수 없습니다. 그러면 엔진은 원래 코딩된 Skoda 키로만 시동할 수 있습니다.

정보 디스플레이에 표시되는 텍스트: (이모빌라이저 활성화).

예열(발열)(디젤 엔진)

엔진이 차가우면 이그니션 락의 키를 특정 위치로 돌리면 경고등이 켜집니다. 경고등이 꺼진 후 즉시 엔진을 시동하십시오.

엔진이 따뜻하거나 외부 온도가 + 5 ° C를 초과하면 경고 램프가 약 1 시간 동안 켜집니다. 1초 동안. 즉, 즉시 엔진을 시동할 수 있습니다. 표시등이 켜지지 않거나 계속 켜져 있으면 예열 장치의 오작동을 나타냅니다. 따라서 전문가 작업장에 도움을 요청하십시오. 차량이 이동하는 동안 경고등이 깜박이기 시작하면 전자 연료 관리 시스템(엔진 전원 제어)에 오작동이 있음을 의미합니다. 엔진 제어 장치에서 설정한 비상 프로그램을 사용하면 가장 가까운 전문 정비소로 극도의 주의를 기울여 이동할 수 있습니다. 정보 표시 엔진 오류 워크샵에 표시된 텍스트! (엔진 - 작업장으로!).

온도, 냉각수 수준

점화를 켠 후 표시등이 몇 초 동안 계속 켜져 있습니다.

시동을 걸어도 경고등이 꺼지지 않거나 차량이 움직이는 동안 불이 들어오거나 깜박이면 냉각수 온도가 너무 높거나 냉각수 레벨이 너무 낮은 것입니다. 가청 신호는 경고 신호로도 울립니다(짧은 경고음 3회). 이 경우 차를 세우고 엔진을 끄고 냉각수 레벨을 확인하십시오. 필요한 경우 유체를 추가하십시오. 어떤 이유로든 충분한 양의 냉각수를 공급할 수 없으면 운전을 계속하지 마십시오. 심각한 엔진 손상이 임박했으므로 엔진을 끄고 공인 정비소에 도움을 요청하십시오.

냉각수 수위가 규정된 범위 내이면 냉각수 팬의 오작동으로 인해 온도가 상승할 수 있습니다. 팬 퓨즈를 확인하고 필요한 경우 교체하십시오.

정보 디스플레이가 있는 차량의 경우 시동을 켠 후 표시등이 켜지지 않고 냉각수 온도가 너무 높거나 냉각수 레벨이 너무 낮은 경우에만 켜집니다.

수위와 블로어 퓨즈가 정상인데도 경고등이 꺼지지 않으면 운전을 계속하지 마십시오. 도움이 필요하면 전문 작업장에 문의하십시오. 정보 디스플레이에 표시되는 텍스트: STOP 냉각수 확인! 사용자 매뉴얼! (STOP 냉각수 점검! 사용 설명서).

연료 공급

연료 탱크의 연료 레벨이 약 100% 미만으로 떨어지면 경고등이 계속 켜집니다. 7리터.

가청 신호는 경고 신호로도 울립니다(짧은 신호음 1회). 정보 디스플레이에 표시된 텍스트: 연료를 보급하십시오.

엔진 오일 압력

표시등이 빨간색으로 깜박입니다(낮은 오일 압력). 점화를 켠 후 표시등이 몇 초 동안 켜집니다.

시동을 걸어도 경고등이 꺼지지 않거나 차가 움직이는 동안 깜박거리기 시작하면 차를 멈추고 엔진을 끄십시오. 오일 레벨을 확인하고 필요한 경우 보충하십시오.

가청 신호는 경고 신호로도 울립니다(짧은 경고음 3회).

어떤 이유로든 충분한 오일을 공급할 수 없으면 운전을 계속하지 마십시오. 엔진을 끄고 공인 서비스 센터의 도움을 받으십시오. 그렇지 않으면 엔진에 심각한 손상이 발생할 수 있습니다.

오일 레벨이 정상인데도 경고등이 켜지면 계속 주행하지 마십시오. 공회전 속도가 아니더라도 자동차 엔진을 계속 작동 상태로 두지 마십시오. 도움이 필요하면 가까운 공인 서비스 센터에 문의하십시오.

정보 디스플레이에 표시된 텍스트: STOP OIL PRESS. 엔진 끄기! 소유자 "S 매뉴얼! (엔진 작동 매뉴얼에서 오일 압력을 중지하십시오).

표시등이 노란색으로 켜집니다(오일 레벨 부족).

경고등이 노란색으로 바뀌면 오일 레벨이 비정상일 가능성이 있습니다. 가능한 한 빨리 오일 레벨을 확인하고 필요한 경우 보충하십시오.

가청 신호(짧은 신호음 1회)도 경고 신호로 울립니다.

정보 디스플레이에 표시된 텍스트 CHECK OIL LEVEL.

엔진 후드를 연 후 30초 이상. 표시등이 꺼집니다.

엔진오일이 채워지지 않은 경우 약 100km 후에 다시 경고등이 켜집니다.

표시등이 노란색으로 깜박임(엔진 오일 레벨 센서 결함)

엔진 오일 레벨 센서에 오작동이 발생하면 이러한 상황을 경고하는 가청 신호와 표시등이 여러 번 깜박입니다. 즉시 전문 정비소에서 엔진 점검을 받으십시오.

정보 디스플레이에 표시된 텍스트: OIL SENSOR WORKSHOP! (작업장에 있는 오일 센서!).

두께(최대 허용 마모) 브레이크 라이닝

경고등이 켜진 경우 즉시 전문 정비소에 연락하여 모든 바퀴의 브레이크 라이닝을 점검하십시오. 가청 신호는 경고 신호로도 울립니다(짧은 신호음 1회). 정보 디스플레이에 표시된 텍스트: 브레이크 패드를 확인하십시오! (브레이크 라이닝을 확인하십시오!).

문 열림

하나 이상의 도어, 엔진 후드 또는 트렁크 리드가 열려 있으면 표시등이 계속 켜져 있습니다.

이 표시등은 점화가 꺼진 상태에서도 켜집니다. 하나 이상의 도어, 엔진 후드 또는 트렁크 리드가 열린 경우 점화가 꺼진 후 5분이 지나면 표시등이 꺼집니다. 모든 문이 닫히면 표시등이 즉시 꺼집니다.

워셔 리저버의 액체 레벨

표시등은 워셔 리저버에 액체가 부족할 때 일정한 표시등으로 점화를 켠 후 켜집니다. 가청 신호는 경고 신호로도 울립니다(짧은 신호음 1회). 정보 디스플레이에 표시된 텍스트: 세척액 보충.

배기가스 배출 제어 시스템

점화를 켠 후 표시등이 계속 켜져 있습니다.

시동을 걸어도 경고등이 꺼지지 않거나 차량 이동 중 경고등이 켜지거나 깜박이면 배기가스 배출 제어 시스템에 이상이 있는 것입니다. 엔진 제어 장치에서 설정한 비상 프로그램을 사용하면 가장 가까운 전문 정비소로 극도의 주의를 기울여 이동할 수 있습니다. 정보 디스플레이에 표시되는 텍스트: Emission Workshop.

타이어 압력

타이어 공기압이 현저히 떨어지면 표시등이 켜집니다. 속도를 줄이고 점검하고 필요한 경우 가능한 한 빨리 모든 타이어의 압력을 안정화하십시오.

가청 신호는 경고 신호로도 울립니다(짧은 신호음 1회). 표시등이 깜박이면 시스템에 오작동이 있음을 의미합니다. 전용 스테이션에 문의 서비스및 주문 문제 해결.

선택 레버 잠금

경고등이 켜지면 브레이크 페달을 밟으십시오. 이것은 선택 레버를 P 및 N 위치 밖으로 이동해야 하는 경우에 필요합니다.

ABS(잠김 방지 제동 장치)

신호 장치는 시스템의 작동 가능성을 나타냅니다.

점화를 켠 후 또는 시동 중에 표시등이 몇 초 동안 켜집니다. 자동 모니터링 프로세스가 완료되는 즉시 표시등이 꺼집니다.

시스템 오작동.

시동을 켠 후 몇 초 이내에 표시등이 꺼지지 않거나 전혀 켜지지 않거나 차량이 이동 중일 때 점등되면 장치가 정상이 아니며 차량이 안티 없이 제동 중임을 의미합니다. -잠금 브레이크 시스템. 이 경우 표준 제동 시스템만 자동차에서 작동합니다. 손상의 정도와 잠김 방지 제동 동작의 한계를 알지 못함을 염두에두고 상황에 따라 주행 방법을 조정하여 즉시 가장 가까운 공인 정비소에 연락하십시오.

비교적 큰 규모의 오작동의 경우 경고 신호로 가청 경보(짧은 비프음 3회)도 발생합니다.

전체 브레이크 시스템의 오작동.

브레이크 시스템 경고등(핸드 브레이크 레버 해제 시)과 함께 경고등이 점등되면 ABS 시스템뿐만 아니라 브레이크 시스템의 다른 부품에도 이상이 있는 것입니다.

트랙션 컨트롤 시스템

점화를 켠 후 표시등이 몇 초 동안 계속 켜져 있습니다. 주행 제어 프로세스가 활성화되면 표시등이 깜박입니다. ASR 시스템이 실행 중이거나 시스템에 오작동이 있는 경우 표시등이 지속적으로 켜집니다.

시스템은 ABS와 함께 작동하므로 ABS가 고장나면 ASR 표시등도 켜집니다.

엔진 시동 직후 경고등이 켜진 경우 기술적인 이유로 ASR 시스템이 꺼질 수 있습니다. 이 경우 점화를 껐다가 켜서 ASR 시스템을 다시 활성화할 수 있습니다. 경고등이 꺼지면 ASR 시스템이 다시 완전히 작동한다는 의미입니다.

ESP 안정화 시스템

ESP 프로그램의 필수적인 부분은 ASR, 전자식 디퍼렌셜 잠금 EDS 및 잠금 방지 제동 시스템 ABS의 미끄러짐을 위한 구동 휠 드라이브의 자동 제어이기도 합니다.

주행 제어 프로세스가 활성화되면 표시등이 깜박입니다.

ESP 시스템이 꺼져 있거나 시스템에 오작동이 있는 경우 표시등이 지속적으로 켜집니다. ESP 시스템은 ABS 장치와 함께 작동하므로 ABS가 고장나면 ESP 표시등도 켜집니다.

엔진 시동 직후 경고등이 켜진 경우 기술적인 이유로 ESP 시스템이 꺼질 수 있습니다. 이 경우 점화를 껐다가 켜서 ESP 시스템을 다시 활성화할 수 있습니다. 신호 장치가 꺼지면 시스템이 완전히 다시 작동한다는 의미입니다.

브레이크 시스템

브레이크액이 부족할 때, ABS 장치에 오작동이 있을 때, 핸드브레이크 레버를 당겼을 때 표시등이 점멸하거나 일정하게 점등됩니다.

경고등이 깜박이면(핸드 브레이크 레버를 조이지 않은 상태에서) 차를 세우고 브레이크 액 레벨을 확인하십시오. 정보 디스플레이에 표시된 텍스트: STOP! 브레이크 오일 소유자 매뉴얼.

ABS 장치에 이상이 발생하여 표준 브레이크 시스템(예: 브레이크 압력 분배)의 작동에도 영향을 미치는 경우 브레이크 경고 램프와 함께 장치 경고 램프가 켜집니다. ABS 장치뿐만 아니라 브레이크 시스템의 다른 부분에도 결함이 있다고 가정합니다. 가청 신호는 경고 신호로도 울립니다(짧은 경고음 3회). 전문 정비소로 조심스럽게 이동할 때 밟은 브레이크 페달의 더 긴 스트로크와 차량의 더 긴 제동 거리와 함께 밟은 브레이크 페달에 더 많은 힘을 가해야 할 필요성을 고려해야 합니다.

핸드 브레이크 레버가 조여져 있습니다. 핸드브레이크 레버를 조이면 표시등이 켜집니다. 또한 6km/h 이상의 속도로 3초 이상 주행하면 경보음이 울린다. 정보 디스플레이에 표시되는 텍스트: Handbrake on! (핸드 브레이크 레버가 조여져 있습니다!).

에어백 시스템

점화를 켠 후 표시등이 몇 초 동안 계속 켜져 있습니다. 자동차가 움직이는 동안 표시등이 꺼지지 않거나 켜지거나 깜박이면 시스템에 오작동이 발생한 것입니다. 이것은 점화를 켠 후 표시등이 전혀 켜지지 않는 경우에도 적용됩니다. 정보 디스플레이에 표시된 텍스트: 에어백 결함.

에어백이 비활성화된 경우 에어백 시스템의 작동 준비 상태도 제어 장치에 의해 모니터링됩니다.

전면 에어백, 측면 에어백 또는 헤드 에어백이 스캔 도구를 사용하여 비활성화된 경우:

약 1분간 점화 스위치를 켠 후 표시등이 켜집니다. 3초 동안. 약 동안 깜박입니다. 2초 간격으로 12초. 정보 디스플레이에 표시된 텍스트: 에어백 벨트 텐셔너가 비활성화되었습니다.

글러브 컴파트먼트의 에어백 스위치를 사용하여 에어백이 비활성화된 경우:

3초 동안 점화를 켜면 표시등이 켜집니다.

에어백의 비활성화는 계기판 중간 부분에 있는 AIRBAG OFF 경고 램프로 표시됩니다.

미립자 필터(디젤 엔진)

경고등이 켜지면 잦은 단거리 이동으로 인해 미립자 필터가 그을음으로 막혔음을 의미합니다.

미립자 필터를 청소하려면 가능한 빨리 해야 합니다. 교통 상황, 약 15분 동안 운전하십시오. 또는 1800~7500rpm의 엔진 속도에서 60km/h 이상의 속도로 4단 또는 5단 기어가 결합되어 표시등이 꺼질 때까지. 그러나 항상 해당 속도 제한을 준수해야 합니다.

필터를 성공적으로 청소하면 표시등이 꺼집니다.

필터를 청소하지 않으면 신호 장치가 꺼지지 않지만 신호 장치가 깜박이기 시작합니다. ENGINE FAULT WORKSHOP!이 정보 디스플레이에 나타납니다. (작업장에서 엔진의 오작동!) 그 후 ECM은 엔진을 자동으로 비상 모드로 전환하여 엔진 출력이 감소합니다. 점화를 껐다가 켜면 표시등이 켜집니다. 즉시 가까운 공인 서비스 센터에 연락하여 도움을 받으십시오.

안전 벨트 고정

시동을 켠 후 표시등이 켜지면 안전벨트를 매도록 알려줍니다. 경고등은 운전석 벨트를 착용해야 꺼집니다.

안전벨트를 착용하지 않은 상태에서 차량 속도가 25km/h를 초과하면 표시등이 약 1초 동안 깜박입니다. 90초와 동시에 경보음이 울립니다. 정보 디스플레이에 표시되는 텍스트: 안전벨트를 매십시오! (안전 벨트를 고정!).

배터리 충전

점화를 켜면 표시등이 켜집니다. 엔진 시동 후 표시등이 꺼집니다. 시동을 걸어도 경고등이 꺼지지 않거나 차가 움직이는 동안 불이 들어오면 가까운 전문 서비스 센터로 가세요. 이것은 자동차의 배터리를 충전하지 않기 때문에 자동차에서 절대적으로 불필요한 모든 전기 소비자를 끄십시오.

스크린 와이퍼 및 와셔

앞유리 와이퍼

와이퍼 스위치 핸들의 위치는 다음과 같습니다.

와이퍼의 단일 작동

짧은 시간 동안 앞유리를 닦으려면 핸들을 스프링 위치까지 누르십시오(4). 핸들을 아래쪽 위치에 1초 이상 유지한 결과입니다. 와이퍼가 더 빨리 작동하기 시작합니다.

간헐적 와이퍼 작동