Scoda Yeti: 크로스오버의 기술적 특성 및 사진. Klirens Skoda Yety, 실제 도로 교육 Skoda Yeti Yak은 새로운 "Yety"입니다.
도로 교육 Skoda Yєti chi klirens야크는 승용차의 도로에서 중요한 요소입니다. 예를 들어, 노면의 진영은 Skoda Yeti의 고객에 매료된 러시아 자동차 애호가의 존재 이유이며 추가 중복 또는 개선된 스프링을 위한 도로 교육 개선 가능성입니다.
varto의 개암 나무 열매에 대해 솔직히 말하면, scho 진짜 점원 스코다 uti virobnik이 선언한 내용에서 심각하게 알 수 있습니다. 모든 비밀은 도로 교육에 메시지를 전달하는 방법에 있습니다. 진짜 진영에 대해 배우려면 룰렛이나 라인으로 가장 격노한 권리를 박탈당할 수 있다. 공식 통관 Skoda Uti문 180mm전면 및 후면 크로스 오버 수정 모두.
Deyakі virobniki는 교활하고 "빈"차에서 도로 교육의 크기를 선언합니다. 실생활우리는 모든 종류의 연설, 승객 및 물의 새로운 트렁크를 가지고 있습니다. 갇힌 차 안의 돗토는 점원이라고 합니다. 존경하기에 충분하지 않은 또 하나의 요인이 있습니다. 기계의 가격과 장로들의 їхнє "생명"의 스프링 사용. 새 스프링 설치를 위한 새 스프링 공급 또는 스페이서 pid 구매 스프링, 그들은 Skoda uti를 요청했습니다... 스페이서를 사용하면 스프링을 보정하고 몇 센티미터의 도로 여유 공간을 확보할 수 있습니다. 연석의 주차장에 센티미터를 두는 것이 중요합니다.
Ale not vysokoplyuvatisya 엘리베이터 도로 교육 Skoda Yety, 그리고 스프링에서만 클리어링 orintovani를 증가시키기 위한 스페이서. 쇽업소버에 대한 존중이 많지 않다면 가까이 있어도 자기현대화로 인해 쇽업소버의 희소성 손실과 고장이 발생할 수 있습니다. 통과의 관점에서, 위대한 길은 우리의 수보리크 마음에 선과 항의를 일깨워줍니다. 좋은 소식도로와 모서리에는 심각한 스윙과 신체의 추가 롤이 있습니다.
실제 도로 교육 스코다 설인 낮은 지점 (zahistom dvigun)은 훨씬 적습니다. nіzh는 virobnik을 선언합니다. Vlasne, 가격은 무적의 눈으로 볼 수 있습니다. 빈 차에는 16 센티미터 이상이 있습니다.
그러나 17인치 디스크를 하이 프로파일 껌에 설치하면 170mm 이상의 휠에 맞게 트리밍할 수 있습니다. 실제 교육... 달.
케로반과 통로 사이의 중간에 황금 열쇠의 크기를 투영할 때 일종의 자동차 마법사가 되십시오. Mabut 사람들을 교육하는 가장 간단하고 안전하며 결백한 방법은 "높은" 휴머에 바퀴를 다는 것입니다. Zmіna kolіs를 사용하면 1 센티미터로 쉽게 간극을 만들 수 있습니다.
모든 자동차 제조업체에게 있어 스타일 변경 절차는 팁보다 로봇처럼 새로운 구매 관심을 끌기 위해 자동차를 현대화하는 것이 아닙니다. 특히 티미를 통해 kudi는 지속적으로 skarzhanniki shanuvalniki 브랜드입니다. 일반적으로 디자인, 기술, 경제, 마케팅 및 디자인 사면의 발전에 대해 알 수 있습니다. 분명히 체코 회사 Skoda에서 그들은 Yeti 크로스 오버가 이미 철저하다고 확신했습니다. 스타일 변경 과정에서 실제로 수정 된 유일한 것은 광학 장치의 머리였으며 다른 혁신은 존중받지 못했습니다. 글쎄, 어쩌면 내가 맞을 수도 있습니다. 우리 측에서 "업데이트"예티에 대한 모든 세부 정보를 읽으십시오!
설계
첫 번째 예티 판매를 위한 주요 스트리밍 요소가 사소하지 않은 전화 viglyad라는 것은 누구에게도 비밀이 아닙니다. 우리는 Skoda 팬들이 실험할 준비가 되어 있지 않습니다. 그들이 보수적인 스타일로 들렸기 때문에 "Snegova Lyudina"는 마음에 들지 않았습니다. 만화적이고 브랜드의 가장 작은 모델에서 쉽게 볼 수 있습니다. 출판에 대한 새로운 아이디어가 추가되기 전에 큰 메시지의 성격이 추가되지만 성공적인 판매를위한 그러한 출판은 잊혀졌습니다.
1 세대 기계의 실패에 직면하여 체코 인은 예티의 주요 요소 인 svitlotechnik 헤드를 갈아 타는 데 어려움을 겪었습니다. 동시에 악취는 범퍼, 라디에이터 그릴, 대칭 zarada, 후면 lichtars의 추가를 차지했습니다. "Snegova Lyudin"의 결과로 나는 인상을 찌푸리게 되었고 탐욕스럽고 단단하고 ... 트로카 지루해졌습니다. 처음에는 물 위의 신체와 vantazhopazhirsku 부분을 시각적으로 세분화하여 자신감을 유지했습니다. 사악하지만 예티는 연금수급자와 가정생활의 어려움을 짊어진 사람들을 위한 것이지만, 그런 진행을 좋아하는 선한 역동성과 힘없는 '똑똑한' 결정은 조금 더 기다려주는 것이 중요하다. 예티 - 조용하고 좋은 품질과 실용적인 자동차를 생각합니다.
건설
위대한 옛것을 기반으로 한 인센티브의 크로스오버 스코다 옥타비아: 그녀는 McPherson의 앞 엔진과 뒤 짐은 물론 슈퍼차저 엔진과 Haldex 클러치를 갖춘 반륜구동 시스템과 함께 "visok"이 있는지 궁금해했습니다. th 세대, 라이터와 본 사람. 영구적인 프론트 하중과 리어 액슬로의 전달이 있는 신형 클러치는 표준 드래프트에서 4개의 스러스트 포인트가 있지만 전혀 막히지 않고, 앞의 거리 때문에 90도 이내로 후진이 가능합니다. 타임스.
러시아인의 마음에 적응
그 도움으로 설인, 야크 및 іnshі 스코다 자동차위치가 가족의 차 같은 위치에 있기 전에, 멋지지는 않지만 새로운 수정으로 창가에 가기 위해 주변에 있는 것이 좋습니다. 그럼에도 불구하고 180마일의 여유 공간과 짧은 범퍼의 무진장한 기하학적 구조는 러시아의 교통량 부족의 근본 원인이 되기에 부적절합니다. 그리고 장소와 dacha runtovka의 축은 오른쪽에 있는 축의 이름입니다. suvoroi 러시아 겨울 "Snegova Lyudin"의 경우 정면 경사면에 더 이상 앞 좌석, 노즐 및 노즐이 없습니다. 정면 경사면의 전기 자동차와 주차 공간은 2개 구역 기후 제어 Climatronic("기본"-특별한 에어컨)과 같은 추가 요금으로 사용할 수 있습니다.
편안
살롱에는 최소한의 변경 사항이 있습니다. Skoda Superb의 스타일을 변경하는 것처럼 새로운 kermo와 중요한 체크포인트 DSG가 있고 그게 전부입니다. Zagalom, tse 및 і는 심지어 살롱 Yeti도 좋으며, 그것 없이는 인체 공학과 평온의 눈을 존중할 수 있습니다. 첫 번째 줄에 있는 Sidinnya는 중립적인 형태일 수 있습니다. rakhunok의 경우 악취가 어린이에게 무엇인지에 대한 복잡한 내용일 수 있습니다. 편안함을 위해 높은 성장률은 변하지 않고 수정 조각은 다양한 컨트롤로 제어되며 스티어링 칼럼은 높이 또는 피치로 조정됩니다. 2열에서는 공간이 훨씬 넓지 않고 뒷좌석의 새로운 기능에 비해 너무 많이 보상되었습니다. 소파는 3 부분으로 나뉘며 피부가 무너지고 nahilyaetsya, 접힘 또는 zagalі가 분해됩니다. 가장 중요한 것은 미니밴에서 악의적으로 플레이하는 것이 조금 더 가치가 있지만 소형 크로스오버에서는 그렇지 않다는 것입니다.
모 자동차 제조업체 Volkswagen의 특성에 대한 Skoda의 우려의 중요성: visuvny 스크린, slacks, polichki, strips, podsklyanniki, kisheni, remnants 및 krіplennya의 빨간색과 빨간색 표시 프로세스. 특별한 fiksatori를 전송하기 위해 버팀대가없는 벨트 버클 범위를 만드십시오. 예티의 수하물 보기는 클래스에 의해 고용되지 않지만 유능하게 구성됩니다. 뒷좌석 소파를 접으면 최대 405리터까지 늘어납니다. 최대 1580리터. 트렁크 전면에는 전통적으로 리저브 휠이 있습니다. 또한 유리한 vidsik에서 스타일을 변경하기 위해 lichtarik이있었습니다. Chergov는 Skoda에 대해 "똑똑했습니다".
유럽 독립 기구(European Independent Organization)의 충돌 테스트에서 유로 NCAP예티는 5명 중 5명의 어린이를 얻었으며 다음과 같은 결과를 보여주었습니다: 나이든 승객의 물 손실 - 92%, 승객과 어린이의 사망 - 78%, 어린이 손실 - 46%, 안전에 대한 애착 - 71% . 좋은 평가 덕분에 전면 에어백이 들어가는 표준 장착과는 거리가 멀고 Era-Glonass 까다로운 버튼은 차단 방지입니다. 갈바니 시스템(ABS) 그 시스템 환율(ESP). 완전한 도로 세트 - bichny 에어백, "커튼", 크루즈 컨트롤 및 언덕을 시작할 때 보조 장치. 추가 요금을 내면 후방 카메라, 주차 센서, 자율 주행 센서, 충돌 에어백, 볼륨 센서가 있는 카운터 시그널링, 자동 사이렌을 추가할 수 있습니다.
zhodnyh zmіn의 자동차의 rozvazhalny 시스템은 알지 못했습니다. 기본 Yeti는 안테나와 4개의 발전기로 간단한 라디오 준비가 가능하며 상단에는 8개의 스피커가 있는 Dvodin 마그네톨, SD 카드용 슬롯, Bluetooth 프리 프로토콜 및 모바일 부착물 연결을 위한 AUX/USB 장미가 있습니다. 탐색의 새로운 멀티미디어 복합물 Amundsen의 경우 추가 비용을 지불해야 합니다. 나는 표준 자석을 가지고 있고 Amundsen은 아주 좋은 소리를 가지고 있습니다. 옵션인 "멀티미디어"는 다양한 이미지와 이미지를 환영합니다. Swing 및 Bolero 오디오 시스템에서도 사용할 수 있습니다.
Skoda ATI 기술적 특성
Dvigun_v at Yeti at the current day 3, 그리고 모든 가솔린. 기본 1.6리터 dvigun MPI 우리는 지속적인로즈비바 110h.p. і 155 Nm, 5 단계 "기계공"또는 6 단계 자동 기어 박스에서 번갈아 가며. 산업용 버전은 1.4리터 용량의 125마력 TSI 엔진입니다. (200 Nm), 6단 수동 변속기 또는 7단 DSG "로봇"과 함께 실용적이며 최상위 버전은 152hp 출력의 1.8리터 TSI 엔진입니다. (250Nm). 나머지는 6단 DSG 변속기와 함께 제공됩니다. Zgіdno іf virobnik의 주장, paliva의 평균 vitrate는 5.8에서 8 리터가됩니다. 100km에서, 수정으로 인한 휴경. uvaz에 대한 어머니의 많은 관심으로 실제 식욕은 더 커질 수 있습니다.
2014년에 러시아에 등장한 Skoda Yety 크로스오버의 스타일 변경 버전은 Skoda Octavia A5와 동일한 플랫폼에서 프롬프트되었습니다. 모든 차종에 사용되는 "Vizok" PQ35, 스퀘어 pidvisk: MacPherson형 전후방 수화물형입니다. Skoda Yeti의 전체 치수는 Suzuki Vitara에 가깝습니다.
훌륭한 모델을 위해 제안 된 러시아 시장에서 한 시간 동안 자동차가 존재하는 엔진 라인은 변화로 유명했습니다. 2014년 판매 시작 시점에 다음 모터의 무기고에 있는 roci 크로스오버 mav:
- 1.2 TSI 105 HP, 175Nm. 터보차저 모터는 소형 헤드 유닛, 로터 샤프트 1개, 실린더당 밸브 2개, 1.6bar 과급기 및 압력 없는 150bar 그립을 갖추고 있습니다.
- 1.4 TSI 122마력, 200Nm. 연소실에서 직접 추진하는 가솔린 초티리실린드로바 "터보차저", 1.8bar 과급기 그립이 있는 소형 터빈 및 입구에 위상 변이 장치.
- 1.8 TSI 152마력, 250Nm. Nypotuzny에서 사용 가능 가솔린 단위 Skoda ATI의 새로운 수정 사항을 확인하십시오.
- 2.0 TDI 140HP, 320Nm 니늄 디젤 엔진 1968 입방 미터의 부피. 축압기 및 터빈 변경 형상. 강제하는 많은 옵션이 있으며 동시에 dvigun의 140 강력한 버전입니다. 디젤은 보조 드라이브가 있는 구성에서만 사용할 수 있습니다.
Skoda Yєti의 2015 rotsi 모터 범위가 득점되었습니다. 1.2 TSI 터빈 장치는 현대화에서 살아남은 1.6리터 "대기압" 엔진을 희생했습니다. 리노베이션 dvigun іz vіddachyu 110 k.s. 최대 토크로 비틀기 위해 2015년 말부터 155Nm, 암벽 등반은 Kaluzy에 있는 공장입니다. Skoda Yeti의 경우 이러한 모터가 제거되었으며 다른 여러 모델이 있습니다. 동력 장치 라인의 유일한 변경 사항은 122마력 1.4 TSI를 기술적 특성이 감소하고 2.0 TDI 터보디젤이 포함된 125마력 버전으로 교체하는 것입니다.
2016-2017과 관련된 이러한 순위에서 수정 변경 사항은 다음과 같습니다.
- 1.6 MPI 110 hp, 155 Nm + 5단 수동 변속기;
- 1.6 MPI 110 hp, 155 Nm + 6단 자동 변속기;
- 1.4 TSI 125hp, 200Nm + 6MKPP;
- 1.4 TSI 125마력, 200Nm + 7DSG;
- 1.8 TSI 152 c.s., 250nm + 6DSG + 보조 드라이브
Skoda Yeti 스퍼 드라이브 시스템은 Haldex 5세대 커플링에서 영감을 받았습니다. 후방의 도움으로 토크의 최대 90%를 지시할 수 있으며 변경 시 모든 추력이 전방으로 향하게 됩니다. 도로 간극은 연속 변속기로 한번에 180mm로 도로를 주행할 수 있습니다.
엔진의 가장 경제적 인 중간 Skoda Yєtі maє 125 마력 1.4 TSI. 상자에서 나온 즉시 100km당 약 5.8리터의 휘발유 한가운데서 살고 있습니다. Vitrata paliva는 상위 152개 강력한 엔진으로 추가 수정하여 8리터에 가깝습니다.
Skoda Yety의 기술적 특성에 대해 - 테이블이 만들어졌습니다.
| 매개변수 | Skoda Yєti 1.6 MPI 110 마력 | 스코다 이티 1.4 TSI 125마력 | 스코다 이티 1.8 TSI 152마력 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 드비군 | |||||
| 드비건의 코드 | CWVA | n / 에이 | CDAB | ||
| 드비군 타입 | 가솔린 | ||||
| 밀어 넣는 유형 | 로즈포드레니 | bezposredn_y | |||
| 가압 | 니 | 그래서 | |||
| 실린더 수 | 4 | ||||
| Roztashuvannya 실린더리브 | 열 | ||||
| 4 | |||||
| 맙소사, 새끼. 사업부 | 1598 | 1395 | 1798 | ||
| 76.5 x 86.9 | 74.5 x 80.0 | 82.5 x 84.1 | |||
| 추력, h.p. (r / hv에서) | 110 (4800) | 125 (5000-6000) | 152 (4300-6200) | ||
| 155 (3800) | 200 (1400-4000) | 250 (1500-4200) | |||
| 트랜스미시아 | |||||
| 프리비드 | 앞 | 새로운 | |||
| 전염 | 5MKPP | 6АКПП | 6MKPP | 7DSG | 6DSG |
| 피드비스카 | |||||
| 전면 패널 유형 | MacPherson을 입력하는 정사각형 | ||||
| 후방 pidviski의 유형 | 정사각형 | ||||
| Galm_vna 시스템 | |||||
| 전면 갈마 | 통풍 디스크 | ||||
| 백 갈마 | 디스크 | ||||
| 스티어링 휠 제어 | |||||
| 드라이버 유형 | 전기 같은 | ||||
| 유대인 | |||||
| 타이어 사이즈 | 215/60 R16 | ||||
| 디스크 크기 | 7.0Jx16 | ||||
| 팔리보 | |||||
| 발사 유형 | AI-95 | ||||
| 생태 수업 | 유로-5 | ||||
| 탱크 부피, l | 55 | ||||
| 비트라티 팔리바 | |||||
| 미스키 사이클, l / 100km | 8.6 | 9.1 | 7.2 | 6.9 | 10.2 |
| 자미스키 사이클, l / 100km | 5.9 | 6.0 | 5.0 | 5.2 | 6.6 |
| Zm_shany 사이클, l / 100km | 6.9 | 7.1 | 5.8 | 5.8 | 7.9 |
| 전체 치수 | |||||
| 기타 수 | 5 | ||||
| 문 수 | 5 | ||||
| 도브지나, mm | 4222 | ||||
| 폭, mm | 1793 | ||||
| 비소타, mm | 1691 | ||||
| 기둥 베이스, mm | 2578 | ||||
| 앞바퀴 수, mm | 1541 | ||||
| 뒷바퀴 수, mm | 1537 | ||||
| 322/1665 | |||||
| 180 | |||||
| 마사 | |||||
| 조정된 kg | 1245 | 1270 | 1355 | 1380 | 1540 |
| 포브나, kg | 1865 | 1890 | 1900 | 1925 | 2085 |
| — | 1100 | 1300 | 1300 | 1800 | |
| — | 650 | 670 | 690 | 750 | |
| 동적 특성 | |||||
| 최대 속도, km/년 | 175 | 172 | 187 | 186 | 192 |
| 최대 100km/년 가속 시간, s | 11.8 | 13.3 | 9.9 | 10.1 | 9.0 |
| 매개변수 | Skoda Yєti 1.2 TSI 105 클래스 | 스코다 이티 1.4 TSI 122마력 | 스코다 이티 1.8 TSI 152마력 | 스코다 이티 2.0 TDI 140마력 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 드비군 | |||||
| 드비건의 코드 | CBZB | 카사 | CDAB | CLCB / CBDB / CFHC | |
| 드비군 타입 | 가솔린 | 디젤 | |||
| 밀어 넣는 유형 | bezposredn_y | ||||
| 가압 | 그래서 | ||||
| 실린더 수 | 4 | ||||
| Roztashuvannya 실린더리브 | 열 | ||||
| 실린더당 밸브 수 | 2 | 4 | |||
| 맙소사, 새끼. 사업부 | 1197 | 1390 | 1798 | 1968 | |
| 실린더 / 피스톤 스트로크의 직경, mm | 71.0 x 75.6 | 76.0 x 75.6 | 82.5 x 84.1 | 81.0 x 95.5 | |
| 추력, h.p. (r / hv에서) | 105 (5000) | 122 (5000) | 152 (4300-6200) | 140 (4200) | |
| 토크, N * m(회전/고압에서) | 175 (1550-4100) | 200 (1500-4000) | 250 (1500-4200) | 320 (1750-2500) | |
| 트랜스미시아 | |||||
| 프리비드 | 앞 | 새로운 | |||
| 전염 | 6MKPP | 7DSG | 7DSG | 6DSG | |
| 피드비스카 | |||||
| 전면 패널 유형 | MacPherson을 입력하는 정사각형 | ||||
| 후방 pidviski의 유형 | 정사각형 | ||||
| Galm_vna 시스템 | |||||
| 전면 갈마 | 통풍 디스크 | ||||
| 백 갈마 | 디스크 | ||||
| 스티어링 휠 제어 | |||||
| 드라이버 유형 | 전기 같은 | ||||
| 유대인 | |||||
| 타이어 사이즈 | 215/60 R16 / 225/50 R17 | ||||
| 디스크 크기 | 7.0Jx16 / 7.0Jx17 | ||||
| 팔리보 | |||||
| 발사 유형 | AI-95 | DP | |||
| 생태 수업 | 유로-5 | ||||
| 탱크 부피, l | 55 | 60 | |||
| 비트라티 팔리바 | |||||
| 미스키 사이클, l / 100km | 7.1 | 7.2 | 8.3 | 10.6 | 7.5 |
| 자미스키 사이클, l / 100km | 5.4 | 5.5 | 5.7 | 6.8 | 5.5 |
| Zm_shany 사이클, l / 100km | 6.0 | 6.1 | 6.6 | 8.0 | 6.3 |
| 전체 치수 | |||||
| 기타 수 | 5 | ||||
| 문 수 | 5 | ||||
| 도브지나, mm | 4222 | ||||
| 폭, mm | 1793 | ||||
| 비소타, mm | 1691 | ||||
| 기둥 베이스, mm | 2578 | ||||
| 앞바퀴 수, mm | 1541 | ||||
| 뒷바퀴 수, mm | 1537 | ||||
| 전면 zvis, mm | 877 | ||||
| 후면 zvisannya, mm | 767 | ||||
| 트렁크 볼륨(최소/최대), l | 322/1665 | ||||
| 도로 Prosvit (편차), mm | 180 | ||||
| 마사 | |||||
| 조정된 kg | 1334 | 1359 | 1410 | 1540 | 1560 |
| 포브나, kg | 1879 | 1904 | 1955 | 2085 | 2130 |
| 헤어 스타일의 최대 무게 (galms 소유), kg | 1200 | 1300 | 1800 | 2100 | |
| 헤어 스타일의 최대 무게 (galms가 소유하지 않음), kg | 660 | 670 | 700 | 750 | 750 |
| 동적 특성 | |||||
| 최대 속도, km/년 | 177 | 176 | 182 | 192 | 187 |
| 최대 100km/년 가속 시간, s | 11.4 | 11.7 | 10.6 | 9.0 | 10.2 |
주요 설계 솔루션을 넣은 후 엔지니어는 Vikoristovuvati 더 많은 플랫폼 Volkswagen PQ35에 깊은 인상을 받을 것입니다. 이 플랫폼에는 Skoda Octavia, Volkswagen Tiguan 및 폭스바겐 골프... 이 플랫폼에서 준비한 키트는 Fabia와 Polo가 조금 위에 등장했습니다.
2009년의 경첩은 같은 제네바 모터쇼에서 크로스오버의 첫 번째 전시를 보았고 최근에 Skoda Yeti의 판매가 유럽에서 시작되었으며 같은 록의 가을에 Skoda Yeti의 러시아 판매가 시작되었습니다. 명백한 모터 선택은 1.2 TSI(105 HP, 175 Nm) 및 1.8 TSI(160 HP, 250 Nm)의 두 가지로 변환되었습니다. 서브 모바일 건식 조인트 DSG7과 6단계 "역학" 장치가 있는 7단계 로봇식 기어박스가 그 뒤에 설치되었습니다. 이 자동차에는 전륜 구동 옵션과 자동으로 켜지는 4륜 구동 시스템이 장착되어 있습니다. 전체 DSG 상자를 사용하면 "젊은"1.2 리터 엔진과 두 번째 드라이브가있는 자동차 버전에서 제거 할 수 있습니다. 작은 것에는 수동 기어 박스가 있습니다. 등장한대로 최신 DSG7은 거친 "고령자" 모터에 대처할 수 없습니다.
스코다 예티 "2009-13
2.0 TDI 디젤(140 hp, 320 Nm)과 함께 예티 프로포누바브샤(Yeti proponuvavsya)도 처음으로 메인 드라이브에 DSG 자동 변속기(한 번에 6단, 습식 부품 포함)를 제안했습니다.
2013년에 rotsi 자동차는 스타일 변경을 자랑스럽게 생각하게 되었습니다. 즈니클리 라운드 안개 방지헤드 라이트의 헤드 라이트 유닛에 Yak bi vr_zajutsya가있어 라디에이터, 범퍼 및 후드의 표면을 변경합니다. 기어 박스의 핸들은 트랜스미시아에서 Haldex muft의 생성을 변경하여 새로운 kermo로 나타났습니다. 차체 색상의 범퍼와 함께 표시되는 예티 시티의 미니 버전을 통해 라인이 확장되었습니다. 엔진 범위는 "kaluzky 심장"의 이식을 위해 증가했습니다. 대기 가솔린 엔진 1.6 MPI, 110 마력을 끌어 6 단 "수력 역학"에서 즉시 감소합니다. 또한 슈퍼 차저 1.4 TSI (122 hp, 200 Nm)가 장착 된 자동차가 판매되었으며 1.8 TSI 엔진이 자동 변속기 DSG6으로 다운되었습니다.
스코다 예티 "2013-17
러시아에서는 "Snegov 사람들"이 대리점과 보관소에 등록되었습니다. 이미 2009년에 나는 사임했다 접는 설인 Kaluzy에서는 2011년에 접기가 Nizhniy Novgorod로 이동했고 2012년에는 새로운 주기를 위한 조직화된 모델이 있었습니다.
2017년까지 러시아에서 예티 판매에 대해 소란스러웠다면 우리는 러시아에서 약 7만 3천 대의 자동차를 판매했습니다. 한편으로는 가격에 영향을 받지 않는 플랫폼 기반 VW Tiguan이 훨씬 더 많은 양으로 판매되었을 것입니다.
스코다 예티 "2013-17 Vlasnik의 사람들은 이상한 점이 많지 않습니다. 차를 얻을 필요가 없지만 "착하고 신뢰할 수있는 친구"및 "좋은 가족 자동차"로 불리지 않는 것이지만 붙어 있고 싶습니다. 그날, 젠장! ... 아이덴티티는 사랑하지만 이 크로스오버는 싫어?
증오 # 5: "자말로가 할거야!"
그러나 보이지 않지만 크로스 오버 우리는 자동차 가족에서 큰 야크를 구입했습니다. 첫 번째 축은 자동차 대리점에 와서 자신의 운송 방식으로 자신을 알 수 있도록하는 것입니다. 물의 세계에 살면서 왜 어린이와 가정이 뒷좌석 소파에 손을 잡고 앉아 있는지 궁금해 ... 모든 것이 정상적이고 편리하기 전에 사소한 vuzkuvato : 넓은 어깨 서스펜션이 임신하는 것은 드문 일이 아니며 여성의 다리 본격적인. 1위면 충분하고 머리 위 공간도 넓다.
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인터우르 스코다예티 "2013-17 뒷문이 오는 것이 분명하고 계획도 있습니다. 가족에서 dacha로, 창문으로, 가끔 하차하는 곳으로의 여행이 있으며 확실히 상점으로의 여행이있을 것입니다. 문서에 따르면 405 l. Nachebto, tsіlkom 괜찮은 ... Vіdkrivaє її 잠재적 vlastnik - і viyavlya, 스페어 휠이있는 사원 거짓 드라이브를 통한 scho, 그 아래에가는 방법. 수하물 캐리어 viglyadaє vіdverto 작고 322 리터가되는 이유를 위해. 교활하게 스페어 타이어를 vikinuti하고 pidlog를 낮출 수 있습니다 (연설 전에 유럽에서는 예티가 수리 키트가 있어도 스페어 휠없이 판매에서 나왔습니다). 조용했다.
루프 랙 Skoda Yeti GreenLine "2013-17 자갈롬 "자말로 부다!" 옥타비아 스카우트: 도중에 - 실질적으로 동일하며 몸체 만 20cm 더 넓고 트렁크는 더 큽니다. 착취 과정에서 어린이 자전거의 htos vimiru ob'єm (단 2 개 있음), htos - 검은 색 ter'єrah (모르겠습니다. 러시아 검은 색 ter'єr는 개 크기의 개 한 마리입니다. 그래서 괴물 xto - valise 및 여행 가방에서 (수하물은 특별한 문제없이 2 피스입니다). 그리고 아이의 챙의 축은 간섭을 받을 수 없고, 어린 가족은 차에 가서 사러 와야 합니다.
인터우르 스코다 옥타비아 스카우트 "2009-13 vipadku가 무엇이든, 일부 크로스 오버의 주인은 수줍게 zvikayut vicoristovuvati 세 번째 vimir - tobto, visota. 예티의 몸통인 Wim은 짖는 것이 아니라 칭찬을 하기 위해 볼스닉을 박탈당해야 합니다. 예를 들어, 경찰에 수하물을 가져가려는 사람들을 위해 일반 바퀴가 있거나 악기 및 기타 연설을 위한 개인 바퀴의 모양, 음, 패키지 및 작은 숫자의 손잡이가 있습니다. 냄새 슈퍼마켓에 가려면 한 시간 동안 누워 있는 것이 좋습니다. 구매한 물건을 가방에 걸어두어도 좋고 집에 돌아오면 트렁크 전체를 들 필요가 없습니다.
Cohannia # 5: "고 트랜스포머!"
그리고 트렁크의 볼륨이 현재 요구 사항의 중요한 과잉에 포함되면 Vario Flex 캐빈 변환 시스템이 도움을 줍니다. її perevagi에 대해서는 피부 wіdguk에 거의 없습니다. 네, 뒷소파 예티는 세 부분으로 나누어져 있고, 피부는 요철, 접을 수 있고, 미용실에서 간단하게 넉아웃시킬 수 있고, 쉽게 할 수 있습니다.
트렁크 스코다 예티 "2013-17 인터넷에서 예티가 한 아파트의 두 사무실 수리를 위한 자재를 성공적으로 운송했거나 소파를 다차로 성공적으로 운송했기 때문에(이러한 이유로 아파트 자체를 구입하기 위해 해고됨) ... 연설과 함께. 익스트림 스포츠와 자연의 결과로 청소년 rozpovidan, skilom-zagist-chairs-mangal-outlines 및 іnшої іnшої 주문에 매료되었습니다. іх "Snigova Lyudin". 에일 - 두 부분으로 구성된 구성을 염두에 두십시오!
글쎄, 먼 고가를 좋아하는 사람들은 난쟁이를 피하기 위해 일반적으로 뒤 소파에서 탐색하는 데 익숙합니다. 차에서 자고 싶다면 작은 공으로 똑똑함을 마스터해야합니다. 그때까지 pidlog를 만드는 유일한 방법은 공기 주입식 매트리스를 구입하는 것이며, 젠장할 악취가 항상 날아가 버립니다.
증오 # 4: 누가 전구를 시작합니까?
2009년에서 2010년 사이에 제자리에 있지 않은 사람들을 위해 러시아에서 예티 판매에 대한 귀를 기울이기 위해 역동성, 모션, 로봇 변속기, 모터 및 드라이브에 관한 것이 있습니다. Ale chim dal, 문제에 대한 더 많은 단서 라코파범 코팅또한 차체의 약한 부식성 강성은 자동차의 첫 번째 운명을 버티면 한 시간 동안 문제를 수리 할 수 있습니다. 보증을 위해 파르바를 통해 첫 번째 릭에 들어가 신체 부위의 절반 이상을 과도하게 재배한 사람들에 대한 단서가 없습니다.
Naybіlshe는 문과 크릴의 아래쪽 부분을 보호합니다. "적대 행위의 피부 요소가 적습니다! 교체 부품의 조각과 조각이 박탈되어 녹슨 것처럼 보이지 않았습니다. 그래서 베드로는 소금물이 많아서 자주 필요하지 않습니다. Ale іnshі 자동차는 너무 빨리 썩지 않습니다! - 주인 중 한 명이 돌에 맞아 죽습니다. "Rzhavili 모든 4도어! 우리는 보증을 잘못했고 브랜드를 위해 한 것입니다!" - 에코 youmu іnshy. 글쎄요, 회사에서 일부 보증을 보기 위해 왔습니다. Ale perefarbuvannya는 보증을 찾기 위해 어떤 시간이든 차를 보내고 손이 부족함을 인식한다는 것을 의미합니다. 모든 프롬프트가 인식되도록 보장되는 것은 아닙니다. "Dieler(ASC" Khimki ")는 "Scroll, yourself, move, winn ... "라고 말하면서 세 가지를 보냈습니다. 그리고 후드와 dahu(!!!) 1-2mm 정도 부서졌지만 푹신한 문이라는 이름으로 보장 된 하락에도 불구하고.
스코다 예티 "2009-13 글쎄, 당신은 그것을 놓을 수 있습니다. "전구를 놓아두는 것"은 Nizhny Novgorod 건물의 자동차를 통과합니다. 니초고 좋아! 마찬가지로, 예티는 컨베이어에서 Mlada Boleslav에 있는 공장으로 이동하면서 총액에 만족할 것입니다.
Cohannia # 4 : "축이 야키하고 너무 간단합니다 ..."
즉시 알려주십시오. Skoda Yeti는 아름다움과 조화의 광경으로 박물관의 연단에 자리를 빌릴 것 같지 않습니다. Garazd, ti, hto porahuvav "gloom-chick"또는 "kurguz with indulgence"가있는이 크로스 오버는 단순히 vidgukіv를 제거하지 않았고 파편은 yoguyu가되지 않았습니다. Dyakuvati 하나님, 왜 우리가 진동해야합니까? 예티(Yeti)라는 이름의 에일(Ale)은 적극적인 마케팅을 하지 않고 스피누(spirnu)와 애매모호한 것에 대해 쓰지만 디자인은 "아마추어를 위한" - "Ale me befit"입니다.
스코다 예티 "2009-13 예티 헤드 디자이너 요제프 카반(Josef Kaban)이 방금 특별한 차를 열었습니다. 고전적인 포즈의 눈이 아니라 보편의 자동차에서 오리엔테이션이되어 승리하십시오. 설인은 힐이라고 불리는 shvidshe nagaduє 경상용 밴으로 윤곽이 잡힙니다. 낮고 추가된 보닛은 "kvadratish, prakish, gut" 스타일로 앞유리의 뒤틀린 콜과 함께 움직일 것입니다. 모든 추가 이점은 뛰어난 김서림 방지등이므로 앞의 헤드라이트 없이도 사용할 수 있습니다. 연설 전에 그는 훨씬 더 풍부하게 썼지만, 사전 스타일 변경 예티의 이름은 원래의 일부를 잃은 더 큰 차 아래에 있는 더 큰 예티의 이름과 비슷합니다.
스코다 예티 "2009-13 원칙적으로 실용성에 중점을 둔 그러한 영적 디자인은 최신 가격 그룹의 일부 기술적으로 진보된 자동차를 자체 틈새로 구축해야 하는 우려의 뒷방 전략에 기적적으로 적합합니다. 예티는 티구안이나 아우디 Q3가 아니라 훨씬 더 아름답고 매력적이지 않으며, 폭스바겐 그룹도 "고가의 obkladintsi로 책"을 판매해야 합니다. 그러나 나는 "견디는 것 - 사랑에 빠지는 것"의 예티 realizovuvati 원칙의 장점을보고 싶습니다. 머리 뒤쪽에 마스터들은 설인을 사방에 데려가지 않았다고 썼습니다.
증오 # 3: “오, 춥다, 얘들아! 얼어 붙은 손, 얼어 붙은 n_ ... "
우리의 난공불락의 Batkivshchyna 영토의 많은 부분에서 겨울이 되면 가격은 항상 지원되지 않지만(공공 시설의 경우) 절대적으로 매력적이지 않습니다. 그리고 겨울은 온통 추위이며, 자동차의 겨울 착취의 특성은 우리의 spivgromadians에게 특히 중요합니다. Zdavalosya b, "sigova lyudina" Yeti는 계획의 중간에 있을 수 있지만 달성할 수 없습니다. 두 경우 모두 이렇습니다. 콜드 스타트 문제와 같은 냄새가 나는 vasniks를보고 싶지 않습니다. 가솔린 엔진뿐만 아니라 디젤 엔진입니다.
스코다 예티 "2013-17 겨울에 문제가 있으면 서리가 내린 겨울 상처로 dvigun을 시작할 가치가 있습니다. 살롱에는 여전히 많은 편안함이 있습니다 ... 그리고 전체 계획의 축은 특히 출시 첫해의 자동차에서 괜찮지 않습니다. 오른쪽에서 예티는 차가운 차, 더 정확하게는 차갑지 않고 오히려 워밍업입니다. 살롱이 수리됨에 따라 "세계 사람들"의 물의 축과 마약은 러시아에서만 그리고 10khvili를 빌리는 과정에서 프로그래밍됩니다. 글쎄, 블랭크 랩 (-20의 온도에서)에서는 25-30 이후 더 따뜻하며 대출의 정상적인 프로그램은 40-45입니다. 딸을 떠나십시오 - zadubish, 그래서 아이들은 학교에 가서 차가운 차에 타십시오.
2011년부터 이 자동차에는 공조 시스템의 자율 전기 드라이버가 장착됩니다. 결과적으로 몇 번의 칠링 후에도 살롱이 수리되기 전에 엔진이 여전히 차가우면 더 따뜻할 것입니다. Ale є y 비 바이러스 영양.
스코다 예티 "2013-17 예를 들어, DSG 상자는 더 이상 러시아 서리에 적합하지 않습니다. 정상적인 주행을 위해 추운 시간에는 사용하지 않은 rpm에서 차에 약간의 앞 프로그가 필요합니다. 저는 5-10분 정도 스트레칭을 하고 싶습니다. 나는 그것이 zehtuvati라는 것을 알고 있으며 선택 노브를 "Drive"위치로 이동하면 부적절한 진동 (및 노크)이 나타날 수 있지만 화면에는 온보드 컴퓨터화려한 너트 키가 나타납니다. 용서를 버리고 익사할 수 있도록 한 다음 나중에 다시 엔진을 시동하십시오.
그리고 살롱에서 프로그램이 고르지 않다는 점을 지적하는 것은 여전히 많은 hto입니다. 살롱에서 덥고, 에일 발이 차갑고, 다리가 편안하거나, 버그를 수정합니다. 이를 위해 : 앞 승객을 운전하기위한 편안한 온도를 설정하면 등받이가 더 차갑게 날아가고 뒷줄의 가방에 따뜻함을 제공하면 앞줄의 경우 "Tsukru"를 수리해야합니다. “Pichka는 nig zone을 따뜻하게 하고 싶지 않습니다! 맙소사, 버튼을 사용하는 것이 너무 늦었습니다. 엔진은 충분히 열이 나는데 엔진오일이 뜨거워지지 않으면 컴퓨터가 열을 내보냅니다."
스코다 예티 "2013-17 Є 문제는 공기 역학의 이상입니다. 설인은 끔찍한 진흙으로 판명되었습니다. 그 zhakhlivy ry 물질, 도로에서 얼음 방지 시약 수집을 재해석하는 방법, 거울 영역의 유리창에 비행하는 방법, 진지하게 pogirshayuchi 주변. 나중에 물리 법칙 이전에 뒷문은 후방 경사범퍼에서 문 아래쪽 가장자리의 스틱에 얼음 hummocks를 고정하십시오. 트렁크에서 시간을 보내기 위해 스프링클이 있는 찻주전자를 위한 큰 집, 즉 얼음을 집어 들고 싶다면 obov'yazkovo pochkodish 약한 lakofarbove pokrittya를 가져오십시오.
skla vvazhayutsya의 인젝터가 해고되고 에일 리딘이 -14에서도 얼어 붙을 수 있으며 10 년 후에 실행을 시작할 수 없습니다. Zagalom, 잠자는 물 Yeti іsnu dumka, 그러나 유럽의 경우 온도가 -5 아래로 떨어지지 않고 차가 이상적이지만 강설량, 교통 체증 및 서리가있는 러시아의 경우 얻을만큼 나쁘지 않습니다. 요금 자체가 표시됩니다.
Cohannya # 3 : "나는 여우에게 갈거야, 나는 들판에 갈거야 ..."
대부분 블라스니키프 스코다예티는 완전히 배웠지만 이 차는 "장난스런 크로스오버"라고 부를 수 없으며 모든 운송 차량 범주에서 좋은 소식을 확인할 가치가 없지만 조용히 좋은 우랄 냄새가 납니다. 팀도 적지 않고 압도적인 다수의 등장에서 선두 모델의 숫자로 패셔너블함을 나타내고, 게다가 앞바퀴굴림이 아니라 앞바퀴굴림 버전!
스코다 예티 "2009-13 "에 대한 통로 전륜구동비민나. 많이 거쳐야 하는 경우 1단 기어를 차단하고(그렇지 않으면 2~3피티용 박스가 마음에 든다), 차는 완벽한 탱커다. 솔직히, 나는 겨울 동안 한 번 파고 들었습니다. 마을에는 한쪽이 뱃속에있는 암퇘지의 수에서 z'ykhav가 있습니다. 그래서 - zhdnyh 문제! 이리와, 내 colishniy 초점이 bi에 도달하지 못했습니다! ". 동시에, 독립 vimir는 전륜 예티의 노면 간극이 문서에 표시된 대로 180mm가 아닌 158mm가 되는 것을 보여주었습니다.
글쎄, 다음 버전까지 Haldex 클러치가있는 날의 클리어런스와 작은 문제는 바람에 행운을 빕니다. 도로 위의 겨울 길 산에서 여름 캠프로 가는 길.
스코다 예티 아웃도어 "2013-17" 당연히 r_ven은 물 앞에서 나타나기 시작하는 설인의 으르렁거리는 건강함에 압도된다. 차를 몰아본 사람들은 만능은 아니지만, 에너제틱한 오프로드의 가창력으로 물부터 풀푸드까지 열심히 마무리한다. "나는 나의 콜리쉬님의 일부다. 닛산 엑스트레일... 짧은 베이스 Yeti의 끝에 있는 zhorstkiy pidvistsi의 드라이버가 도로를 다듬었습니다. Haldex 커플 링과 쌍을 이루는 새로운 안정화 시스템의 손에 의해 물의 자비 또는 도로의 놀라움이 완화됩니다. X-Trail과 같은 다른 버튼이 없으며 후륜 구동과 전륜 구동 사이에 변화가 없습니다. 모든 것이 너무 좋습니다. 글쎄, 헛된 것이 아니라면 옆으로 몸을 던지지 않고 바퀴에서 내려갈 수 있고, 파지 않고 눈을 통과하거나, 회전을 할 수 있으며, 아름답게 도랑으로가는 것이 아니라 오프로드 모드로 앞으로 나아갈 수 있습니다. 모든 것이 순조롭게 성장하고 훨씬 더, 실제로는 40km / 년 미만으로 재생됩니다." VAZ-2121과 Chevrolet Niva의 작동에 대한 지식을 가진 많은 물은 얼음, 눈, 눈, 추운 날씨를 뚫고 운전하고 자동차에 대한 행운은 자연스럽게 야리브합니다. 그 bayrak_v.
스코다 예티 아웃도어 "2013-17" 글쎄, 장소 Yeti는 소유자에게 겨울 주차의 자유를 보장합니다. 푹신푹신한 꼬맹이, 작은 쿠츄구리, 커브(크로스오버 비소티에 적당한)는 문제가 없고 강제로 오프로드 모드로 연결할 필요가 없습니다. 모든 의미는 이동 중에 전달되어야 하지만 "vnatyag"는 전달되지 않아야 합니다. 클러치 є 클러치, zupinivsya - shlifuvatimesh, 낮은 rpm에서 그 첫 번째 터보 엔진은 그래서 익사하려고 노력합니다. bagatokh vidguakhs의 І, leitmotif는 자동차의 vimagati가 아닌 사람들, 단순히 표시가 아닌 사람들에 대한 생각입니다. 설인의 요소는 미스토이고 아스팔트는 차가 막히기 쉽고 이를 해결하기 위한 좋은 기술이다. 그리고 Yeti는 너무 비싸지 않은 좋은 가족용 범용 자동차이지만 고속도로를 따라 운전할 때 만족을 줄 것이고 Skoda를 짐승으로 밀어 넣지 않거나 대처할 수 없습니다.
증오 # 2 : "예티가 모두 기름진 것은 아닙니다 ..."
작은 크기의 터보 모터 및 새로운 로봇 기어 박스의 낮은 신뢰성에 대한 예티 슈퍼 저글링 "공포 이야기"의 개암 나무 열매 판매. 공포 이야기 깡패 ob'ktivnі pіstavi의 출현에 대해 알아야합니다.
우선, 가족의 모든 엔진과 vimagayut suvorogo 규정 준수, vikorystannya yakis 고 옥탄가 가솔린 및 존경할만한 vіdnoshennya vlasnik. Ale yak viyavilosya, 모든 마음의 관심을 보려면 모터 문제가 마스터에 의해 진행되도록 기다리지 마십시오. 첫 번째 문제는 터보차저 문제와 관련이 있습니다. "51,000 실행의 경우 모든 작업에 대해 추가 Webasto에 대한 프로그램 및 Victory Day 98 가솔린의 99개 하위 장치에 대해서만 공장 요금이 부과됩니다." dzhekichan " 체크 엔진). 진단 결과 터빈 밸브가 용서된 것으로 나타났습니다. 딜러들은 아무 것도 신경쓰지 않고 돈이 더 많으면 터빈을 교체하고 보증이 종료되고 90,000에 대한 수리로 압도 될 것입니다 ... ". 나는 옷자락의 vidgukov에서 판단했습니다. 노래하는 순간에 질병이 도처에있었습니다.
3 월의 결과 Skoda는 전시 캠페인을 수행 할 기회를 얻었습니다. 그 동안 터빈의 첫 번째 로켓 (수리되지 않음)이 최종 (수리)로 변경되었습니다. 서비스 전에 100,000에 대한 터빈이 아니라 12,000 루블에 대한 교체 밸브로 살 수 있는 기회가 있었습니다.
또 다른 문제, 모든 것의 첫 번째 문제 - 저예산, 따라서 더 넓은 1.2 TSI 엔진의 경우 타이밍 벨트의 확장이었습니다. 바로 암 나무 열매의 불길한 증상에 익숙해 질 필요가 있습니다. "107,000 강철 turbuvati 사이드 사운드콜드 스타트를 위해 lantsuuga에서. 서비스에 전화를 걸어 그들은 lanceyug를 얼리고 "돌린 직후!"라고 말했습니다. NS. 랜서를 텐셔너 + 올리아 = 20,000 루블로 교체하십시오." 글쎄, 그것을 위해 radіє는 랜스를 뛰어 넘고 밸브를 구부리지 않았고 수리 비용은 50,000이지만 새로운 프로그램 후에 수리에 돈을 쓸 가치가 있습니다. 그리고 오른쪽의 모든 것은 기름으로 덮여 있습니다 ... 타이밍 벨트의 유압 장력 조절 랜스에 올리아를 공급하는 운하는 말리 페레레즈로 끝날 수 있으며, 그것에 대한 짐승이 있거나 오래된 경우 olia는 잔인합니다. 그러면 조일 수 있습니다. Lantsyug는 약하여 한 치아로 미끄러지고 페니를 준비합니다.
프론트 후드 Skoda Yeti "2009-13 Nareshty, є 정면 문제 앞에서 염증으로 묶인 또 다른 nezposeredno, 나는 Yeti 정신 산업에서 "maslozhor"라고 부를 것입니다. 많은 자동차, 특히 최초의 암석이 2행정 기술의 욕구를 가지고 살 수 있는 것처럼 보인 것은 사실이며, 이는 TSI 계열의 모든 엔진의 특성적 특성 때문이었습니다. 이 현상의 원인은 디자인 유지종자 암퇘지: 링의 높이를 1.5mm로 설정하면 올리의 배수가 잘 되지 않습니다. 휘발유 품질의 문제를 부수어 기름을 채우는 것이 안전하지 않고 브랜드를 교체하고 기름의 품질이 악화된다는 문제를 주셨습니다.
Viglyadaє tse는 다음과 같습니다. "Pislya TO 45,000 rivnya oliya의 램프가 떨어졌습니다. 대리점에 문의, 오일비트레이트 측정(1,000km당 1.2리터로 승인), 보증수리(교체) 피스톤 그룹세부). 700km 후 수리의 경우 오일 레벨 램프가 이미 떨어졌습니다. 나는 대리점, 새로운 유리산염 오일 측정(1,000km의 유리산염에 2,1리터 소요), 보증(실린더 헤드 교체)을 위한 수리를 알고 있습니다." 그리고 올리아의 낮은 수준은 슬래그와 새끼를 축적하는 것이 더 효율적입니다. 글쎄,이 축적은 란셋으로 설명 될 때까지 타이밍 메커니즘을 생성하기 위해 우리 자신의 악마입니다.
프론트 후드 Skoda Yeti "2013-17 "maslozhor"와의 성공적인 투쟁 역사의 풍부한 발전을 달성하기 위해. 주요 방법은 primus rozkoksuvannya dvigun이었고, 아세톤을 추가로 소거하거나 자동 화학의 한 형태로 추가하는 절차는 중요하지 않습니다. dvigun을 변경하지 않고 "maslozhor"를 제압할 수 있다는 것이 중요합니다. 그리고 여러 가지 어색한 규칙을 따르는 것이 좋습니다 - zokrema, 지속적으로 오일 수준을 제어하고 포함 된 기어로 후크에 기계식 상자가있는 차를 제거하지 마십시오.
전면 후드 Skoda Yeti Outdoor "2013-17. Varto는 또한 2012년부터 엔진 설계에 일부 변경 사항이 도입되었으며 문제가 충분히 위반되지 않으면 환대를 확실히 잃었음을 의미합니다. 최소한 경비원의 절반은 특별한 설명이 있습니다. "maslozhora"는 용서되지 않으며 괜찮은 테스트 때문에 잘못된 젊은 설인에게 가기가 쉽지 않습니다.
Kohannya # 2: "Vivoju 나는 길 위의 설인이다..."
야크는 자동차의 희소성을 평가하고 헤드 패스 중 하나에서 경쟁하는 최고 순위의 예티 소유자 10명 중 최소 1명입니다. Yak은 자신의 안내서에 "메시지가 작성되었으며 메시지가 작성되었습니다"라고 썼습니다. 훨씬 더 많은 사람들이 실제로, 이상적으로 전력 조정을 봅니다. kermo는 더 가볍고 유익하며 전체 단락이 있으므로 문자 그대로 "허슬의 코에" 꽉 찬 마음 근처에서 기동하는 동안 돌아설 수 있습니다. 높은 실루엣에서 중요하지 않은 자동차는 도로에서 볼 수 있고 도로에 달라 붙지 않으며 130-150km / 년을 탐색하는 데 불편 함을 유발하지 않습니다. 나는 오버월드의 많은 스카가가 차례대로 굴러간다는 것을 알지 못한다. 자동차가 시베리아를 가로지르는 시간 전에, 예티의 건물을 지나 길을 건너기 위해 반백에서 발견된 기회는, 시베리아를 타러 뉴스보러 갑니다.
스코다 예티 "2009-13 Є, 솔직히 말해서, 에너지 부족과 초자연적인 완고함의 데약을 위해 노래합니다. "예티의 가혹함을 위해 내가 당신을 도울 것입니다. 글쎄, 그것은 의미합니다. 트램 brukivtsi 차에서 얼마나 좋은 성격의 겁쟁이, 글쎄, 글쎄, 당신이 구멍으로 잘 앉을 때, 기계는 소리와 같이 스트립을 수리합니다. 나는 막 돌아가려고합니다. 도로. 뒷바퀴급회전 시에는 머리용 헬멧을 나눠줘야 하기 때문에 '누운 경찰'을 뚫고 운전할 때 압도적인 강성을 보인다.
동시에, 빠른 코너의 특이점에 대한 가격이 최고가보다 더 나쁘지 않다는 사실에 모두 동의합니다. 대체로 시스템을 규제하고 안정화하는 것이 적절합니다. 시스템에 탐닉하고 싶다면 어떤 상황에서도 불가능합니다. 한 가이드는 다음과 같은 비다독에 대해 설명합니다. Viekhav that y pіdvіvsya. 그리고 내 쿠디? Shvidkist 40, 뚜껑, ABS galmuvati 예, ESP 모터 초크, 사랑받는 kerovanny 스키프. 한마디로 정면 건설 피쇼브에서 높은 연석이 승리의 축, 왼쪽 바퀴가 중앙에 있습니다. Pidsumok: 범퍼의 하단 부분, "TV_zor", p_dkrilok, 약간 속은 라디오, 바퀴의 중요성, 작은 간격 매듭.
스코다 예티 "2009-13 그러나 일반적으로 성전에 대해, 간증을 쓰는 것은 모두 일방적이고 적절한 시험을 찾지 못한 사람들에 대해 쓰는 것은 심각한 것이 아닙니다. 글쎄, 나는 70-100,000 킬로미터 경계의 안정 장치를 계획된 호출로 교체 할 수 있습니다.
증오 #1: "도덕 로봇은 욕심 많고 잔인하다.."
회사의 합리적인 발전은 컴팩트 모델의 전원 공급 장치에 효율적으로 장착되어 있습니다. 자동 변속기, 물론, 그들은 가볍고 컴팩트 할 수 있습니다. 실제로 올해의 전체 문제에는 두 가지 솔루션이 있습니다. 옵션 또는 로봇식 기계 상자입니다. Volkswagen은 다른 옵션과 두 개의 링크가 있는 사전 선택적인 로봇 상자에 베팅했습니다.
스코다 예티 "2013-17 설계는 매우 쉽습니다. 부드러움과 템포, 오르막의 속도, 높은 KKD 및 모든 체제, 즉 경제성을 의미하는 최적의 변속기를 효과적으로 선택할 수 있는 능력. 같은 세대의 "로봇"을 대표하고 최대 250Nm의 토크를 가진 엔진용인 Box DSG7(DQ200)은 2006년에 발표되었으며 동시에 VW Beetle, Golf, Golf Plus, Jetta, Scirocco і Passat, Seat Ibiza, Leon і Toledo, Skoda Fabia, Roomster і Superb, 그, 그리고 분명히, 예티. 상자 사악한 것은 작고 부피가 큰 선체에 엔지니어링 홍수가 많았고 2 년과 자체 작업 특성을 모두 채우는 데 필요했습니다. Ale non-bar 서비스 센터는 말 그대로 DSG7로 자동차 덩어리 전체에 범람하고 조정을 벗어났습니다. 그 중에는 예티의 버즈가있었습니다 ... 회사가 시장에 시리아를 출시 한 것이 분명해졌으며 제품 개발이 부족했습니다.
신뢰성과 주요 고장에 대한 영양에 대해 자세히 끝내려고 했으므로 앞뒤로 갈 필요가 없습니다. 2013년에는 배선, 메카트로닉스(제어 장치 및 혼합 장치) 및 기계 부품(클래식 요소). 에일 단위의 명성은 이미 훼손되었고 가격은 문제에 들어가는 모든 브랜드에 심각한 손실로 혼란스러워졌습니다.
상자의 가격에 대한 부정적인 평가는 상자의 약 절반에서 트롤링됩니다. 동시에 자동차의 첫 번째 로켓이 뽑혔을 때 문제의 모든 승인이 실제로 고장난 것은 아닙니다. 로봇 자체가 로봇 상자처럼 보이지 않는 이유는 알고리즘에 신경을 쓰지 않기 때문입니다. 하지만 끊임없이 익숙해지고 레일 위에서 스스로를 인도하지만 그럼에도 불구하고 로봇처럼 보일 수 있습니다. 혼란에 빠지기 위해 여러 상황에서 똑똑하게 : "그래서, 내가 켜 볼까? Ні, 네 번째! 그리고 아직 세 번째. 치파뚜?" 2013년 말부터 DQ200의 신뢰성은 2013년 말부터 심각하게 변경되었습니다.
Tim은 최소한이 아닙니다. 주기적으로 skargi가 보입니다. 15,000이 될 때까지 상자를 돌릴 때까지 여신처럼 보이지만 특히 교통 체증에서 경련을 시작했습니다. 특히 2단에서 3단으로 변속할 때 DSG가 구매를 위해 rik하고 램프 위에 서서 견인 트럭으로 다시 운전하는 것만으로 50,000km를 운전하십시오. 글을 쓰려면 virobnik이 특별한 추가 펌웨어 알고리즘을 제시하고 스포츠 모드를 "러시아 교통 체증 모드" 버튼으로 교체해야 합니다. Ryatuє peremikannya는 전송에 넘겨줍니다. 인터넷에는 인생 DSG7을 홍보하는 것과 같은 권장 사항이 있지만 "ovochevoy"에서 생활 방식을 변경하는 것도 좋습니다.
스코다 예티 "2009-13 확실히, 건강한 상자의 자물쇠는 부드러운 주행과 부드러운 아연 도금뿐만 아니라 주차 모드의 주차 브레이크입니다. 그리고 권장 사항의 축, 인터넷에서 로밍하는 방법, 상자를 짧은 zupinks로 중립으로 옮기고 교통 체증에서 스포츠 모드는 fakhivtsi의 첫 번째 전송을 켜거나 marnimis를 켜거나 shkidlivy로 이동합니다. 한 가지는 분명합니다. "미샤 슈마허가 아팠고, 이제 새 사람을 원합니다"라는 삶의 위치가 유산 상자에 대해 분명히 치명적이지는 않습니다.
글쎄, DSG6 (DQ250) 이전에는 일반적으로 문제가없는 전체 장치 wihhhh는 수명에 관여하지 않고 100-120,000km에 가깝습니다. І tim not mensh, not nadto의 음의 흔적 출발현재 선별적으로 '로봇'이 보이고, 가장 친절한 사람을 찾아가는 작가는 애매하지만 DSG(약 6~7단 단위)는 가지 않는다. 목, 목, 거짓말 하지마.
Kohannya # 1 : "곰은 먹기에 충분하지 않습니다 ..."
아주 똑똑해도 설인의 목소리와 주인은 일제히 화를 내지 않고, 거기에 있어야 할 것은 대위법이기 때문에 차의 경제를 평가하는 데 모두 신성하게 보입니다. 대부분의 경우 디젤 엔진이 상당히 많기 때문입니다. 여기에 약간의 놀라움이 있습니다. vitrata 물의 스타일로 인해 도로에서는 5년에서 7년, 장소 근처에서는 100년당 최대 10년이 됩니다. 글쎄, 1.2 TSI의 예티 헤어 마스터는 말 그대로 "hto less z'ist"그룹에 맹세합니다. 그것은 다음과 같이 보입니다 : "나는 도로에 7-8 리터의 유리산염이 있습니다"- "그리고 나는 6.6-6.7이 적습니다!" - "100km / 년의 속도로 6 루블 미만으로!" - "하! 나는 생태 자갈에 있고 5.0-5.5 리터를 잃었습니다! " - "Tse scho! 나는 yakhav dovgo zi shvidkistyu 60을 좋아하고 컴퓨터의 vitrata는 4.5 리터를 읽습니다!"
스코다 예티 "2013-17 Zagalom, 합리적인 방법으로 사람들을 여행하고 모든 크기의 도로 여행과 엔진이있는 자동차의 평균 vitrata vlasnikіv는 7.2 ~ 9 리터가됩니다. Ale scho naysikavishe, scho 1.8 리터 엔진의 식욕이 trokhi vishche에 나타날 것입니다! 10-12 l / 100km의 창고의 vitrata의 실제 장난, 그리고 더 많은 shydkosti ruch를 내려놓는 길. 그것이 90-100km / 년의 속도로 무서운 경우 식욕은 100 당 6-7 리터로 줄어들거나 적극적인 추월로 붕괴되고 150으로 가속되면 유리산염은 9-10까지 올라갑니다. 내가 / 100km.
낮은 모드에서 vitrate의 중간은 10.5 리터에 가까워 지지만 보조 드라이브가있는 괜찮은 발전기로 꽤 받아 들일 수 있습니다. Bagato hto는 vitrat의 전하가 100 당 2-3 리터로 증가하지 않는다는 것을 의미합니다. 그것은 tse iz 사소한 프로그램과 연결되어 있으며 이미 그것에 대해 작성했습니다. 그러나 칩 튜닝으로 존경 받고 미스티 - 10-11 리터의 경우 최대 200-205 c.c. 8.5 리터를 밀어야하는 소유자는 단 7 초 만에 수백 개의 창고에 배포됩니다.
스코다 예티 "2009-13 스코다 예티가 있나요?
Yeti는 크로스 오버와 미니 밴을 유기적으로 공유하는 자동차 제조업체 Skoda의 역사에서 "유사한 형식"의 첫 번째 자동차인 호화로움을 위해 컴팩트 세그먼트의 전면 및 후면 SUV입니다.
5-도어 강당의 주요 목적은 우리 앞에서 독특한 디자인, 우월함, 안전을 가치있게 여기는 "큰 말"과 같은 평균 수입을 가진 한 명 또는 몇 명의 어린이와 같은 사람들의 가족입니다. , 편안함과 기능성.
"Yєti"는 Volkswagen PQ35라는 "프론트 드라이브" 플랫폼을 기반으로 합니다. 집계 기반은 많은 Skoda 및 Volkswagen 모델에 적합합니다(이 크로스오버에 대한 "가까운 사촌"에 항의하는 것은 1세대 Tiguan입니다). 자동차는 차체 구조가 없으며 고급 철강에 널리 사용되는 동력 구조입니다.
베즈페카
Varto는 2009년에 차가 유럽 충돌 테스트 Euro NCAP의 결과에 대해 "라운드 매니저"가 되었으며 최대 "5스타"를 획득했음을 의미합니다.
Ale varto vrahovuvati, scho test car buv in European basic, tobto. 안전 쿠션 및 활성 전면 쿠션이 있는 장비, 국경에서 러시아에서 판매되는 안전 쿠션의 수는 숫자입니다("베이스"에는 2개의 문이 있습니다).
체코 자동차 제조업체 역사상 최초의 크로스오버 2009년 자작나무 바위에서 "빛을 위해 나타난" 크로스오버는 제네바 모터쇼의 틀에서 국제 데뷔를 보여주었습니다.
2013년 봄 프랑크푸르트 모터쇼 스탠드에서 스타일을 바꾼 Skoda Yeti가 모든 아름다움으로 등장했습니다.
리노베이션의 결과, SUV는 이름을 심각하게 재작업했으며(특히 풀페이스, 원형 광학 장치 및 더 큰 헤드라이트 장치의 교체를 제거함) 살롱에서 작은 변형을 획득하고 새로운 생태학적으로 "계몽"되었습니다. 새로운 엔진.
또 다른 중요한 혁신은 Outdoor라는 이름으로 "모든 지형" 수정을 도입한 것입니다.
세련된 SUV가 2018년 암나무 암반에 회색 자동차를 고정했습니다. 변경을 위해 youmu, Karoq라는 새 SUV가 도착했습니다.
RF 시장의 설인
"크로스오버 붐"의 참가자가 되고 싶어하는 Skoda Yeti는 "시장에 잘 맞는" ala vin이 있는데, 이는 전체적으로 낮은 수의 특성 때문입니다.
예를 들어, 인체공학적이고 실용적이며 기능적인 인테리어는 물론 본체를 추가한 놀라울 정도로 자급식 "미니밴"입니다.
그때까지 크로스오버 성공의 역할은 '좋은 가문'이 맡았고, 러시아 국민의 눈에는 대단한 자동 카피라는 명성이 차려졌다.
러시아 시장에서 Skoda Yeti는 진실에 쉽게 도달하지 못했습니다. 새로운 경쟁자가 있습니다. 나는 gati를 노리고 싶습니다. Naybilsh는 Subaru XV, Nissan Qashqai 및 Terrano, Jeep Compass, 스즈키 비타라і SX4, Mitsubishi ASX, Renault Kaptur 및 Hyundai Creta ... і 전체 목록을 확장할 수 있습니다. 비록 소형 SUV 부문에서 "체코"인 사람들에게 중요하지 않더라도 더 큰 치수의 경우 소형차 자체를 조정할 수 있습니다.
엑스터'
"Yєti"라는 이름은 눈길을 끄는 아름다움과 조화라고 깔끔하게 불립니다. 그런 종류의 새로운 SUV는 특히 이륙에 적합하지 않습니다. 자체 윤곽을 가진 자동차는 상업용 "발 뒤꿈치"의 조각입니다. 평범하지 않은 에일 - 5도어의 주요 원추형, 똑같은 것의 파편과 냉담한 표정, 사악하지 않지만이 이니셔티브의보다 자세한 조사와 요청으로 독창적 인 매력을 발산합니다.
건강에 해롭도록 설계된 사전 스타일링 크로스오버는 특히 전면에 단순합니다. 헤드 광학 장치가 없는 원형 프로토타입이 있는 "chotirioku 총구"를 과시합니다.
Skoda Yeti가 업데이트되었을 때 "rodzinka"를 뒤쪽으로 돌렸고, 스트리머 전면에 조명 기술과 김서림 방지등을 추가하여 범퍼 하단 측면에서 전통적인 방식으로 로스팅했습니다. .
또한 자동차의 현대화는 더 많은 논그랩 범퍼, C-작은 브레이크 라이트 및 라이트 섹션이 있는 리어 액슬, 번호판용 사다리꼴 모양(직선 수 교체)을 볼 수 있습니다.
그때까지 스타일을 변경하는 pozashlyakhovik는 도시와 야외의 두 가지 버전의 전시회에 설치할 수 있습니다.
"Miska" 수정은 범퍼와 몰딩으로 차체를 채우고 광택이 나는 리튬 디스크 라이닝으로 이루어지며 "zaschka"는 전면 전면에 정제되지 않은 플라스틱 몸체의 관점에서 둔한 장식이 있습니다.
야크는 "동료의 색이 아닌 것"을 좋아하는 것 같습니다. comus "Yєti"는 그 wikklics에서 매우 장황하게, 세 번째는 단순히 자신감입니다.
나, 단점이 많다면 이런 '실용' 차가 있을 수 있을까? 그러나 악취 є, і duzhe suttєvi :
- 무시할 수 있는 모발 및 농업 품질. Farba shvidko는 등을 보여줍니다. 휠 아치그리고 모든 문에. 바로 그 이유로 차는 mity yaknaychastishe에 권장되지만 특히 - 겨울 기간거리에서 무너진 시약을 가지고 여행하는 데 보낸 시간.
또한 크로스오버의 험난한 착취를 통해서도 후드와 러기지 도어의 로고는 물론 다크크롬까지 수리가 가능하다.
- 이상적인 공기 역학이 아니라 끔찍한 "더러운"으로 전체 SUV를 강탈하는 방법: 악천후에서 미러링된 영역(주변에서 명확하게 볼 수 있음)에 유리창이 많이 부풀어 오르기 쉽습니다. 트렁크 도어, 리어 슬로프 및 범퍼.
- 앞 유리와 헤드 라이트의 "Nizhni". Lobovik은 빠르게 덮어쓰고 드립합니다. 새 병아리에 있는 그 병아리는 훨씬 더 열심입니다.
마사 타 가바리티
Skoda Yeti 모델은 소형 SUV로 포지셔닝됩니다. 17mm이지만 17mm가 있습니다.
프론트 및 리어 휠의 높이는 실제로 1541mm와 1537mm의 새 휠에 맞습니다.
쇼도 포레드제노이 타 새로운 마시다음은 수정으로 누워있는 자동차의 지표입니다.
인터우르
미니멀리즘을 생각하는 중간 Skoda Yeti panun - 자동차 내부는 철저하게 viviren이며, 반드시 "어른", 초자연적 인 깃발에 항의하고 인상을 찌푸립니다.
물론 이러한 접근하기 어려운 디자인은 눈에 띄지 않는 인체 공학, 우수한 품질의 재료 및 접는 품질로 보상됩니다.
~에 물 자치 단체에-학술 순서: bezposrednevnoy "조종사"에는 아날로그 다이얼이 삽입된 두 개의 "우물"과 그 사이에 온보드 컴퓨터의 "끝"과 세 개의 모니터가 있는 시각적 디스플레이 "계측기"가 있습니다.
개 암 나무 열매 버전에서 "베이글"은 눈에 단순하고 추가 가능성에 놀라지 만 "끈끈한"세트에서는 풍부한 기능을 자랑 할 수 있습니다. 크롬 장식의 눈부심에 대한 더 많은 비난 잡는 영역.
간결한 중앙 콘솔 뒤에는 한 쌍의 대칭 환기 디플렉터, 단색 디스플레이가 있는 dvodin 마그네토 및 기후 설치의 정확한 "와셔" 3개가 "장식"되어 있습니다.
값 비싼 옵션에서 "우아함"의 몫은 2 구역 "기후"의 2 구역 블록이 깜박이고 다른 기능을 제어하는 5 개의 버튼이 깜박이기 전에 멀티미디어 콤플렉스의 컬러 7 인치 터치 스크린을 제공하는 것입니다.
Vzagal, 살롱 "Yєtі"에서 심각한 머리카락을 얻는 것은 쉽지만 여기에서는 바로 "dyogtyu 숟가락"이 있습니다.
- 중간 oglyadovst - 넓은 전면 줄무늬와 낮은 각도의 물에서 특히 pishokhidny 통로가있는 십자형에서 기동 할 때 모든면에서 머리를 적극적으로 비틀십시오.
- 일반적으로 자동차의 폴딩이 좋고 스타일링의 플라스틱 패널을 보호하고 작은 주행으로 자동차의 요철에 "신음"을 수정합니다.
- "차가운" 내부(특히 - 저용량 모터가 있는 버전의 경우), 더 정확하게는 예열되어야 합니다. 서리가 "아파트"프로그램을 위해 작동하지 않을 때 -20 ° C 미만일 때 열이 크게 증가하면 개 암 나무 열매가 개 암 나무 열매에 남아있을 때만 중간이 자랍니다.
- 따라서 내부 냉각 프로그램의 매우 불합리합니다. 예를 들어 차 안은 뜨거울 수 있지만 발이 편안하기 때문에 다리가 얼어 붙을 것입니다. 그런 다음 경사면에 안개를 추가하고 필요한 경우 다른 사람의 정상적인 온기를 방해하는 것처럼 느낄 것입니다.
겸손한 기초에 중요하지 않은 Skoda Yeti 살롱은 놀라 울 정도로 넓습니다. 여기에서 문제없이 5 명의 성인을 찾을 수 있습니다. 전면 파종기는 분기된 측면의 굽힘 롤러, 큰 패딩 및 넓은 조정 범위(높이 포함)가 있는 인체 공학적으로 설계된 수정을 사용해야 합니다.
자동차의 "베이스"에는 추가 기믹이 없지만 도로 버전에는 중앙 앞 운전석과 운전자, 전기 드라이브 및 좌석 메모리가 있습니다.
크로스 오버에서 다른 행의 구성은 경쟁자의 중간을 이해하기가 쉽지 않다는 것입니다. 5도어에는 딱 맞는 최적의 모양을 가진 소파가 있고, 세 부분으로 파티션이 나누어져 있으며, 눈 깜짝할 사이에 모든 전면에 여유 공간이 안정적으로 제공됩니다.
동시에 뒷좌석 승객과 컴포트 요소가 없습니다. "galorka"는 15cm 범위의 측면 거리와 등받이로 이동되어 뒷좌석 환기 디플렉터를 따라 조정할 수 있습니다.
그러나 동시에 모두는 아닙니다. 변형 가능성의 "상단"완전한 세트에서 내부는 중앙 대학에서 소파의 일부를 정리하고 작은 일대일로 파괴하여 자동차로 성장할 수 있습니다. 좌석.
당신이 "건조한"숫자를 존중하는 형제라면 도심 계획에서 소형 SUV에는 다음 지표가 있습니다.
수하물 보기
언뜻보기에는 Skoda Yeti가 유리한 측면에서 단순히 자랑 할 것이 없다는 것을 알 수 있습니다. 자동차는 적당한 볼륨에 도달 할 수 있지만 트렁크는 실질적으로 올바른 모양을 가지고 있습니다. 그 전에는 그리드와 실용적인 바퀴.
왜건의 결과로 322리터의 수하물(경찰용)의 건물 용량이 있으며, 다른 행은 "썰매를 따라" 이동할 수 있어 최대 405리터의 데이터 전송이 가능합니다.
Ale 최고의 크로스 오버는 변형 기능으로 적대적입니다. "galorka"는 "40:20:40"스포츠맨의 세 섹션에 저장되어 "홀드"공간을 최대 1665 리터까지 가져올 수 있습니다. 뿐만 아니라, 뒷좌석그것을 분해 할 수있을뿐만 아니라 (부품 및 부품 모두) 도구로 작은 "예비"를 제거하고 폴리스티렌에서 회전율을 켜서 잘못된 17- 조각, - 이런 종류의 창고에는
그리고 동시에 모든 것이 아니라 - "Yєti"에서 앞팔을 접는 백(선택 사항)으로 설치할 수 있으므로 살롱 근처에서 최대 2.5미터까지 물건을 운반할 수 있습니다.
기술적 특징
러시아 시장에서 이 크로스오버는 다양한 전원 장치로 홍보될 것입니다.
- 1.2리터(1197cm³)의 작업량이 있는 가솔린 "터보 드라이브" TSI(사전 스타일링 버전용으로 설치됨) 중국군 5000rpm에서 1500-3500rpm에서 175Nm 토크.
- 가솔린 1.6리터(1598cm³) "흡기식" MPI(업그레이드 기준이 됨)에는 일련의 행 장착 실린더, 전원 공급 시스템, 가스 발생기의 위상 조절 기술 및 16밸브 밸브가 포함됩니다. 5800rpm에서 3800rpm에서 최대 추력 155Nm.
- 1.4리터(1395cm³) 용량의 가솔린 엔진 TSI, 샤브니 블록, 소형 터보차저, 직접 추진 발사, 흡입구 및 16밸브 타이밍의 위상 시프터, 125hp의 생명력. 5000-6000rpm에서 1400-4000rpm에서 200Nm 토크.
- 1.8리터(1798cm³) "4개" TSI, 터보차저, 비 정면 가스 공급, 조절된 가스 공급 단계 및 16개 밸브가 있는 타이밍 유형 DOHC, yaka virobleє 152 hp 5000rpm에서 1500rpm에서 250Nm 랩어라운드 잠재력.
- 단일 디젤 엔진 - 배터리 지원 시스템이 있는 2.0 TDI(1968cm³), 작업 장치의 다양한 형상의 터보차저, 양방향 오일 펌프 및 140hp 유형의 16밸브 타이밍 벨트. 4000rpm에서 1750rpm에서 320Nm의 토크.
Skoda Yeti에는 동일한 기어박스 팔레트가 없습니다.
- 대기 엔진을 사용하면 5단 "기계식" 또는 6밴드 유압식 "자동"을 탈 수 있습니다.
- 1.2리터 및 1.4리터 용량의 "터보차저"는 6단 수동 기어박스 또는 "건식" 조인트가 있는 7밴드 "로봇" DSG와 함께 제공됩니다.
- 1.8 TSI 및 2.0 TDI 엔진에는 대체 로봇이 없습니다. DSG 상자"젖은"디스크의 단계 수에 대해.
1.2리터, 1.4리터 및 1.6리터 장치로 크로스오버를 수정하면 전면 구동 변속기가 전면에만 설치되는 반면 "구형" 엔진은 "프롬프트"라는 보조 구동 시스템만 사용합니다. 네 번째 - 다섯 번째 전자 크로스 오버를 기반으로 함).
연설 전에 회사 자체에서 새로운 드라이브 "Yєty"를 영구적이라고 부르며 경주의 악취를 종종 부릅니다. 이상적인 마음으로 작은 앞 하중이있는 클러치를 움직이기 위해 (트랙션의 10 % 조정 바퀴 리어 액슬), 교통 상황에 결함이 있는 경우 자동화가 그 순간의 최대 50%를 지시할 수 있습니다.
일반적으로 Skoda Yeti는 정밀 검사 전에 200-300,000km를 커버할 수 있는 최고 엔진에 도달하는 것을 자랑할 수 있습니다.
그러나 문제가 없으면 문제가 없습니다.
모두 가솔린 터보 엔진타이밍 벨트 구동을 돌보기 위해 - 이론적으로 dvigun 작동의 전체 기간 동안 보험 적용 범위가 있지만 실제로는 100-120,000km 후에 교체됩니다. 동시에 짧은 텐셔너의 익스텐션과 당김을 통해 랜서그가 기어 이빨 위로 점프하는 등의 문제가 있는 것이 특징이지만, 매우 불친절한 zbig의 경우 "심장 " 수리하기 전에 구부러진 밸브로.
"터보차저"에 대한 가장 중요한 불행 외에 - 유휴 상태에서의 부적절한 진동, 연소 품질에 대한 가시성, "maslozhor" 및 고급 progrіv 조정 강한 서리.
"흡기식" SUV 1대는 특별한 터보차저를 시동하지 않지만 타이밍 벨트 업데이트를 실행하지 않지만 약 100-120,000km입니다. 또한 이러한 장치는 큰 실행 중에 큰 유리질 오일로 볼 수 있지만 일반적으로 로제트 샤프트의 땀샘을 교체하는 것이 좋습니다.
글쎄, 2.0 TDI 터보디젤 이전에, 승은 예티 후드 아래에서 가장 문제가 많은 엔진 중 하나입니다. Shkopravda, 대부의 변비와 행복한 삶이 해고되지 않습니다. 그런 값 비싼 인젝터와 고압 연료 펌프의 경우 100,000km 이상 지속됩니다. 대략 건물의 스타일은 타이밍 벨트를 통과하지만 거리는 교체하기에 더 아름답습니다.
크로스 오버에 설치된 기계식 기어 박스는 우수하고 진동이 없지만 특수 약물을 심지 않습니다. 일반적으로 노래 냄새는 100,000km 이상을 달릴 때만 손실 될 수 있습니다. 예를 들어 차동 장치, 땀샘 등의 베어링을 교체하십시오. 규정에 따르면 5도어의 PCR에서 올리야는 복무 기간 내내 침수돼 6만 킬로미터의 피부에 항의한다.
잘못됨 - 심한 서리에서 "길들인"트랜스미스크는 유휴 상태에서 5-10분 동안 프로그램을 표시하는 처음 두 기어를 포함하기 때문에 문제가 있습니다.
건방진 올-슬랙커에게 좋은 고전적인 6단계 "자동 기계"는 다음과 같습니다. 다른 방식으로 무료 변경 (피부 60-80,000km)으로 건물은 전체 자동차 작동 기간을 제공합니다.
DSG7은 Skoda Yeti의 가장 약한 측면 중 하나인 "건조한" 관절, 특히 초기 사본에서 로봇화됩니다. 그것은 편리하지 않은 "부드러운" 로봇을 만드는 문제가 아니라 리소스를 사용하는 것 뿐만이 아닙니다. її 최고 문제의 순간 20-30,000 킬로미터 후에 "완료"될 수있는 "메카트로닉스"블록.
"젖은"상자 DSG6 - kudi more nadіyna і, 빠른 서비스 (오일 교환 및 스킨 필터 60,000km)는 소유자에게 심각한 터보를주지 않을 것입니다.
"로봇" DSG polyag의 주요 공격은 러시아 서리만큼 춥지 않다는 것입니다. 추운 계절에 정상적인 여행을 하려면 유휴 랩에 사소한(5-10 깃펜) 프로그래밍된 자동차가 필요합니다.
"드라이브" 모드의 첫 번째 드롭에서는 보드 컴퓨터의 화면에 약간의 부적절한 진동과 노크 및 굳은살을 할 수 있습니다.
다시 한 번, SUV의 수정은 Haldex 클러치와 함께 제공됩니다. 여기에는 60,000km 이상의 피부가 있습니다.이 절차를 사용하지 않으면 전기 펌프로 조정할 수 있습니다. "수리"를 받아야 합니다.
Vzagal, 이 크로스오버는 목구멍 잠재력의 무오류성을 보여줍니다.
역동성과 경제의 지표가 있지만 여기 Skoda Yeti에서 다음을 요청할 수 있습니다.
초도바 차스틴
표준으로 "Yєti"에는 다음과 같은 독립적인 지불 기능이 있습니다.
- 그 앞에는 하단 삼각형 단면 비드가 있는 MacPherson 유형의 디자인이 붙어 있으며,
- 뒤에 - 하나의 지연과 세 개의 크로스 사이드가있는 수하물 중요 시스템.
"말뚝으로"- 나사 스프링 및 가로 방향 강성의 안정 장치 포함.
shasi에 관해서는 여기에서 크로스오버를 "둥근 vidminnik"으로 볼 수 있습니다. 5도어의 Bagatom "walk"는 약간 주어질 수 있는 좋은 거래입니다. 일부 보고서는 노반의 프로필에 대해 주최자에게 전송됩니다. 우리가 가지 않기 때문에 시각적으로 편안한 결과 실제로 가죽처럼 보입니다. 큰 행운에 대처하기 위해.
그러나 주요 과제는 활력이 높다는 것입니다. 부적절할 필요가 없고 큰 여행 중에 진지하게 참여할 필요도 없습니다. 70-100,000km의 회전에서만 안정 장치의 범위를 변경할 수 있으며 그 이상은 변경할 수 없습니다.
스티어링 휠 제어
키트 "Yety"와 별도로 전자 기계 드라이버가 있는 레이크 커모비 케루반이 장착되어 있습니다.
Kerovanism은 가장 중요한 것 중 하나입니다. 컴팩트 크로스오버: 커브를 통과하고 높은 실루엣에서 인상적이지 않게 탐색하는 것이 훌륭합니다. 스마트 시티 스위프에서 기동할 수 있고 교차로를 돌아다니는 데 아무런 문제가 없기 때문에 황홀경은 뒤로 물러났습니다.
또한 자동차는 운전자의 실질적으로 이상적인 조정을 자랑 할 수 있습니다. kermo는 더 가볍고 유익합니다.
Galm_vna 시스템
자동차의 모든 바퀴에는 리어 디스크 갈마가 있습니다. 리어 액슬에는 초대형, 그 다음에는 프론트에 통풍이 있으며 단일 피스톤 캘리퍼가 떠 있습니다.
5-도어와 갈마에서 약물의 이름을 가치있게 여기지 마십시오. 악취는 그 혐의에 대처하는 데 매우 효과적입니다.
여기에도 특별한 문제가 없습니다. 전면 아연 도금 패드의 경우 피부가 30-40,000km, 후면의 경우 피부가 80,000km에 불과합니다(아직 장밋빛이지만).
가치와 소유
~에 2차 시장러시아는 Skoda Yeti의 몇 가지 적응형 버전을 상당한 가격으로 알 수 있으며, 대부분의 자동차에는 1.2리터 엔진, "로봇" 및 전륜구동 변속기가 장착되어 있으며 이는 훨씬 더 디젤입니다. 중심의.
릴리스에서 초기 로켓의 크로스 오버는 400,000 루블의 가격으로 판매되며 터보 디젤이 포함 된 버전은 총 비용이 듭니까? 600,000 루블 및 1.8 리터 엔진으로 추가 수정하려면 표시에서 시작합니까? 450,000 루블 *.
나는 스타일이 변경된 자동차 자체를 갖고 싶습니다. 그래서 Gotuvati는 전 륜구동이있는 저전력 버전과 1.8 TSI 엔진과 2 차 구동 시스템이있는 버전의 경우 ≈ 500,000 루블 이상입니다. viclast 약 700,000 루블 *을 얻을 것입니다.
shlyakhovik의 표본 대부분을 더 저렴한 ≈800-850,000 루블에 구입할 수 없습니다. 간단한 세트, 따라서 "상위" 비자의 경우 viclast는 ≈120만 루블 *의 추가 금액을 받게 됩니다.
소유와 관련하여 Skoda Yeti 기지에는 다음이 포함됩니다.
- 2개의 프론트 에어백은 안전합니다.
- 다카의 검은 레일;
- 전기 기계 pidsilyuvach kerma;
- 전기 정문;
- 내부 VarioFlex용 변형 시스템;
- 에어컨;
- 16인치 스틸 휠;
- obіgrіv 및 전기 드라이브 zovnіshnіh dzerkal;
- 냉각 상자 장갑;
- 역학이 있는 합창단장의 오디오 준비;
- skloomivach의 전기 인젝터.
"상단" 건물 전체 세트는 더 큰 "맛있는" 장비 세트를 자랑합니다(prote і іх에는 가장 광범위한 옵션이 장착될 수 있음):
- 베이킹하지 않은 베개의 수;
- 2구역 클리마트 제어;
- 17인치 알로이 휠;
- 크루즈 컨트롤;
- 앞 좌석;
- chotiri elektrosklopidyomniki;
- 확성기가 있는 오디오 시스템;
- shkiryanim 포장용 다기능 kermo;
- 김서림 방지등;
- 안정화 시스템(ESP);
- 언덕을 시작하는 한 시간 동안 도움의 기능;
- svitlodіnі 후면 lіkhtarі.
* 개암 나무 열매 2019 바위에 대한 찬사.
Vzagal, Skoda Yeti는 젊거나 오래된 가족을 쉽고 명확하게 부를 수 있는 부유한 자동차입니다. 가격은 "기민한" 모터가 있는 편리하고 기능적인 크로스오버와 인테리어에 대한 다양한 변형 기능을 제공하여 3대의 우수한 승용차를 더 허용하고 심각한 문제를 걱정하지 않습니다.
아주 작은 작업을 위해 자동차가 필요하거나 고속도로의 먼 도로 여행을 위해 자동차가 필요한 경우 차량이 없는 경우 휠체어를 보호하는 버전이라면 실용적입니다. TDI 모델), oskіlki tіlki 악취가 시스템을 유발할 수 있습니다. 방문객은 역동적인 여행을 좋아하는 사람들에게 가장 아름다울 것이며 일부는 긴장의 가장 좋은 지표가 될 수 있습니다.
또한 우선 순위는 기계식 또는 자동 변속기가 장착된 자동차 또는 1.8리터 및 2.0리터 엔진이 장착된 솔루션에 대한 가장 잔인한 존중의 필요성입니다.
얽힌 ...