기름으로 가득 찬 kovpachkiv의 마모 표시. 기름을 마시는 모자는 무엇이며 어떻게 지불합니까? 교체의 필요성을 나타내는 방법

드비구니 현재 자동차그들의 디자인에는 작지만 훨씬 더 중요하고 적절한 기능 세부 사항이 많이 있습니다. 악취가 나는 것을 참을 수 없게 된 것을 갑자기 드러내지 않고 입구에 익숙해지지 않으면 전원 장치, 그리고 분명히 자동차 애호가의 예산과 신경이 가장 클 수 있습니다. 그러한 "dribnits"가 있기 전에 기름을 마시는 컵을 볼 수 있습니다.

악취는 엔진의 가스 확산 메커니즘(GRM) 설계의 일부입니다. 내부 화재자동차. 로즈마리는 이미 작았고 냄새는 외부가 아니라 드비군 한가운데로 퍼졌습니다.

당신이 이해할 수 있듯이, 이 기사는 오일 충전 캡에 전념할 것입니다. 여기서 당신은 기름으로 채워진 모자와 마모의 yakі 징후가 필요하다는 것을 알게되었습니다.

밸브 및 오일 컵.

유지종자 버킷오일이 떨어지는 것을 방지하고 연소실로 떨어지는 스미티야를 방지하기 위해 엔진에 필요합니다. 흔히 밸브씰이라고 불리며, 신세계의 이름이 악취를 풍기는 역할을 합니다.

오일 캡은 밸브 스템에 직접 배치되며 세 가지 주요 부분으로 구성됩니다.

지원하다;
Vlasne 캡;
봄.

강철로 만들어진 부싱으로 지지됩니다. 뼈는 프레임, 세부 및 필요한 필수품의 역할을 합니다. Vlasne kovpachok은 디테일의 주요 요소입니다. Yogo는 고온 및 dії 강제 마찰 구미에 강한 특수로 준비됩니다. 캡은 부싱 중간에 설치되어 밸브에 장착되어 스템에 밀착되어 오일을 제거합니다. 그리고 스프링은 특수 캘리퍼에 장착되어 스템에 최대한의 접착력을 보장합니다.

olії 하자마자 죄책감을 안다면 가스 퍼짐 메커니즘으로 이동합니다. 오일 펌프. 문지르는 것으로 알려진 타이밍 부품의 윤활 및 자원 증가로 인정 받고 있습니다. 동시에 실린더의 중간은 가장자리의 밸브 그룹을 통해 배수되어 쪼개지고 연소되어 벽에 축적되는 그을음이 생성됩니다.

다음으로 무엇을 표시 현대 엔진고온 및 기계적 진보의 가혹한 환경에서 작동하도록 하는 오일 연소 통의 내부 연소. 또한, 그들은 알려진 남성의 고향에서 발견되는 연설에 부정적으로 부어집니다. 이를 위해 승리한 승리의 양조업자는 가장 내구성이 있고 격자에 내성이 있으며 열 및 화학 물질을 준비하는 데 사용됩니다.

기름으로 가득 찬 가방을 착용

다른 종류의 부정적인 주입의 조합을 정기적으로 보는 내연 기관의 또 다른 세부 사항인 be-yak과 마찬가지로 단계적으로 오일 마시는 캡을 사용하지만 불만족스럽게 착용합니다. 이것은 가장 진보된 휴믹 부품으로 1시간 동안 탄성이 마모되고 균열이 나타납니다. 또한 시간이 지남에 따라 고온의 유입으로 인해 스프링력은 불가피하게 약해집니다. 결과적으로 오일 스니핑 캡의 마모는 오일이 밸브 스템에서 들어 올려지지 않고 챔버로 배출될 때까지 수행됩니다. DVZ 화재.

실습에서 알 수 있듯이 현대 내연 기관에 설치된 기름진 발의 자원은 하루에 약 100,000km입니다. 자동차가 도시를 통과했기 때문에 악취가 바뀔 것입니다. Fahіvtsі는 또한 오랫동안 작동해온 자동차 엔진의 오일 씰을 교체하는 것이 좋습니다.

또한 조용하고 다른 이유로 오일이 채워진 캡이 시간 전에 마모되는 방식으로 트랩하는 경우가 많습니다. 악취가 나는 시대에는 새 것으로 교체해야 한다는 것을 깨달았습니다. 이런 종류의 엔진 수리 시간이 다가왔다는 점에 관해서는 특징적인 표시가 있습니다.

마모 흔적

기름통 가방.

다음 표시는 오일이 채워진 캡의 제거를 나타낼 수 있습니다.

Suttevo virosla vitrata olії;
양초의 전극에 그을음이 나타납니다.
모습 배기 가스엔진 예열 시간 동안 파란색.

오일이 채워진 캡을 제거할 때 엔진의 "오일 식욕"이 개선되는 것은 전적으로 논리적이고 합리적입니다. 오른쪽, 그 남성적 조국에서는 밸브 스템에서 그들을 알지 못하므로 실린더에 불타오른다. 분명히, 그것은 동력 장치의 동력 장치에서 돌이킬 수 없이 파괴될 것이고, 오일은 더 자주, 더 낮은 소리로 추가되어야 합니다.

Oskіlki oliya 화상, 푸른 색 인 산의 제품은 vodpovidny kolіr vykhlopnі 가스에서 zabarvlyuyuchi라는 이름에서 나옵니다. dvigun이 불을 붙이면 oliya가 거의 타 버릴 정도로 파란색 희미한알다.

이것의 크림은 기름과 같이 디퍼로 가져 가지 않고 실린더에서 소비되고 실린더에 부어집니다. 분명히 연소 후 그을음이 발생합니다.

기름으로 가득 찬 버킷 제거 영수증

오일이 채워진 캡의 나열된 마모 징후가 나타나기 시작하면 다음으로해야 할 일은 자동차의 가스 오일 시스템을 다시 점검하는 것입니다. 특별한 존경같은 올리브 통에 부착해야합니다. 운전자에게 스스로 작업하도록 통지하고 역에서 정보가 덜한 virushayut 기술적 인 지원 dediagnosis는 fahivtsi의 증거에 의해 결정됩니다.

오일 씰이 마모된 상태에서 엔진을 작동하지 않는 것이 좋습니다. 실습에서 알 수 있듯이 결함을 무시하고 요가를 수행하지 않는 것은 실제로 불가피합니다.

전원 장치의 압력을 변경하십시오.
에 공회전 Vіn pochne은 주기적으로 귀머거리가됩니다.
"플로트"가 되도록 랩;
압축률이 현저히 낮습니다.
탄소 침전물은 실린더, 피스톤 및 밸브 시트에 나타납니다.

그을음의 가치가 있다면 올 것입니다. 실제로는 훨씬 더 심각한 "zvinochok"입니다. 요가 빛의 파편은 전체적으로 매우 비싼 것으로 가져올 수 있습니다. 분해 검사전원 장치.

오일컵 교체는 어떻게 하나요?

차 운전자가 올리브 패드가 차에 마모되었음을 알게되면 교체해야합니다. Qiu 절차는 자동차에 대한 기술 서비스의 fakhivtsі 스테이션에 의해 성공적으로 구현됩니다.

엔진에 약간의 악취를 주어 냉각시킨 후 타이밍 커버를 분해합니다. 그들은 rozpodіlchomu와 kolіnchastû 샤프트 포효 vodpovidnі 표시에 악취를 냈고, 그 후 그들은 rozpodіlny 샤프트를 알고 있습니다. 발병 단계에서 밸브는 "탈수"되어 (스프링이 제거되고 고정되어야 함) 잘못된 오일 캡이 분해됩니다. 누구를 위해 fakhіvtsі 가장 vikoristovuyut 또는 zvichaynі pasatizhі이지만이 콜렛에 대해 특별히 인정됩니다. 그런 다음 밸브 스템에 기름을 바르고 새 캡을 씌웁니다. 자동차의 가스 스프링 메커니즘의 달리 폴딩이 순서대로 되어 있습니다.

주제에 대한 비디오

현재의 모든 내부 연소 엔진에는 전체 은하계의 특별한 개선 사항이 장착되어 있습니다. 그들 중 일부는 오일 캡이 보입니다. 이름에서 어떻게 짐작할 수 있습니까? 악취는 자동차 장치의 오일 자체와 관련이 있습니다. Vzagali, 그러한 캡을 밸브 씰이라고 부르는 것이 더 정확합니다. zabіgannі situatsіy의 Їhnє zavdannya pogaє, 잉여 olії가 카메라 굽기에 지출하는 경우. 오일 충전 팩은 특수 고무로 만든 팩이든 상관없이 운영 리소스가 뛰어납니다. 코브팩의 마모시에는 오일 손실을 증가시킬 수 있을 뿐만 아니라 엔진에 그을음이 형성되고 작업의 안정성이 향상됩니다. vikonan의 악취와 그들이 착취 자원에 쏟아 붓는 것, 변경해야 할 경우 및 또한 우리는 새로운 품종 선택의 특징을 분석 할 것입니다. .

기능에 대해 간단히

엔진에는 흡기, 흡기의 두 가지 유형의 밸브가 있습니다. 밸브의 가죽은 위쪽이 아래쪽 샤프트와 접촉할 수 있도록 확장됩니다. 샤프트 아래 밸브의 세 번째 측면에는 유성 안개가 있습니다. 밸브 유형은 반대쪽에 무엇이 있는지에 따라 오래되었습니다. 가솔린 방울에 따라 달라지면 밸브가 입구입니다. 밸브의 아래쪽이 배기 가스 영역에서 돌출되면 밸브를 배기라고합니다.

이제 우리는 올리브 후드로 눈을 돌리고 있습니다. 따라서 정상적인 작업을위한 rozpodіlny 샤프트 vimaga 많은 양의 오일이 너무 많은 오일이 엔진의 연소실로 침투 할 수 있습니다. 체 브크라이 네바자노. 오일 캡, 악취 및 밸브 씰은 다량의 뜨겁고 묽은 오일과 연소실 사이의 장벽 역할을 합니다. 올리야는 리버서블 프로그레시브 무브먼트로 스톡이 흔들리기 때문에 오일이 채워진 캡 자체로 알려져 있습니다.

밸브가 omentum까지 높은 이유는 무엇입니까? 모든 것이 간단합니다. 연소실에서 오일은 밸브 스템을 따라 소모되어 뜨거운 냄새가 나는 합계에서 혼합되어 연소됩니다. 이러한 오일은 무해한 첨가제가 될 수 있으며 원칙적으로 완전히 타지 않습니다. 연소되면 밸브 시트와 그을음에 그을음이 형성됩니다. "접시". 축적된 그을음의 세계에서 밸브는 단순히 말리기 시작합니다. Nagar는 피스톤 링, 실린더 벽 및 피스톤의 상부 표면에도 설치됩니다. 엔진의 마모를 심각하게 가속화하고 요가 로봇의 효율성을 감소시키는 모든 것 - sumish는 단순히 적절한 순위로 태울 수 없습니다. 예를 들어, 캡은 오일을 알지 못하고 공격적인 매체의 관점에서 더 똑똑할 것이므로 효과적이라고 할 수 없습니다.

오일이 채워진 버킷의 부착 및 리소스

dvigun의 모든 증폭 요소는 단순하고 눈에 거슬리지 않습니다. 모자는 나쁘지 않습니다. 야크는 이미 임명되었으며, 특별한 구미에서 바이콘의 냄새가 난다. 악취는 접는 유니폼을 완성할 수 있고, 높이 매달린 사람들을 보면 합창단에서 악취가 그렇게 단순하지 않다는 것을 짐작하기가 쉽지 않다. 이러한 악취 요소의 축이 형성됩니다.

지원하다. Tse 강철 슬리브, 야크는 금속 프레임의 역할을합니다.

봄. 스프링이 없으면 캡의 가장자리가 줄기에 꼭 맞지 않습니다.

코프팩. 밸브 글랜드의 주요 요소. 아크릴레이트 또는 재활용 고무용으로 준비되었습니다. 마지막 하나는 PTFE로 만든 더 넓은 캡을 가졌습니다. 캡 자체는 밸브 스템에서 과도한 오일을 볼 수 있습니다.

kovpachka umovlenno tim, scho vіn vіdrіznyаєєєєєєєєє ієєєєєєєє ієєєєє stіykіst'yu vplivіvіv_іmіchno 공격적인 온도 sredovischі і의 주요 재료로 Vikoristannya 고무 매우 변형되는 dvigunivs가 가능한 한 오래 지속된다는 사실에 진동기가 막혀 있다는 사실에 악취가 바로 물질을 이기기 시작했습니다. Yogo는 싸다고 할 수 없으므로 많은 자동차 애호가에게 도로 끝의 가격은 존중됩니다. 함께 미끄러지고 수확, 기름 추출기 및 값 비싼, ale dovgovichny ushchilnyuvachami의 접는 기술로 완성되었습니다.

운영 자원이 있다면 모든 것이 그렇게 간단하지 않습니다. 많은 회사에서 밸브 씰의 유사품을 생산하지만 원본만큼 품질이 좋지 않을 수 있습니다. 오른쪽은 60초에 1000회 이상을 통과하는 밸브가 있는 것입니다. 이 구역의 온도는 너무 높고 뚜껑은 뜨거운 기름과 가스를 연상시킵니다. 두께가 얇은 재료로 타이핑하는 냄새가 나거나 형상을 찾을 수 없어도 자원은 더 크지 않습니다. 좋은 오일 컵은 100,000km 이상을 이동할 수 있습니다. 차가 오랫동안 (강 위에서) 유휴 상태였다면 오일 씰은 초과 자원으로 인해 크게 낭비됩니다. 고무가 느슨해지기 시작하는 것과 충분한 힘으로 캡을 쥐어 짜는 것을 멈추는 노년의 스프링 소재가 현명합니다.

기름으로 가득 찬 가방을 착용

밸브 씰의 마모를 결정하는 것은 어렵지 않습니다. 다른 조건에서 악취가 엔진의 다른 요소의 마모를 나타낼 수 있음에도 불구하고 마모의 1차 및 2차 징후를 봅니다. 동일한 kovpachkiv의 프렛에서 가능한 출구의 맥락에서 이러한 징후를 살펴 보겠습니다. 당신이 존경할 수 밖에 없는 길에 첫 번째 징후, tse:

배기 가스의 색상을 변경합니다. 보풀이 두꺼워지고 흰색 또는 푸른빛이 도는 색으로 채워집니다.

착취당하는 양초에 그을음이 나타납니다.

vitrata olії의 성장 (천 킬로미터의 피부 당 리터까지).

오일이 채워진 캡을주의 깊게 살펴 볼 필요가 있습니다. 이에 대한 영양, 그것들에 도달하는 방법, 세계는 1년 조금 더 볼 수 있다. 캡을 착용할 때 밸브와 가스 흐름 메커니즘을 보는 것이 좋습니다. kovpacks 착용의 두 번째 징후까지 다음과 같이 거짓말하십시오.

dvigun의 팽팽함의 현저한 감소;

엔진의 압축 감소;

피스톤과 엔진 실린더에 그을음 야크가 나타납니다.

엔진이 유휴 상태에서 귀머거리인 경우 "떠다니는" 회전의 모습과 상황의 정당화.

마모의 2차 징후는 분명하며, 파편은 매듭이 있는 엔진의 프렛에서 벗어날 수 있는 방법을 나타낼 수 있습니다. 어떤 종류의 변동이 있는 경우, 마치 posterіgaєte 정밀 검사를 받은 것처럼 fahіvtsem 단위를 둘러보는 것이 좋습니다. 프렛에서 엔진이 나오기 전에 그을음이 있고 추가 정밀 검사를 통해 kopiychina로 날 수 있는 사람들을 기억하십시오. 여기에서 자동차 부품 전문가와 함께 안전하고 하루를 한 눈에 보는 것이 더 좋습니다.

오일 스너퍼의 자체 지원 교체

엔진 조작이 프로필 계몽의 어깨 너머로 어렴풋이 나타나지 않고 varto zdiisnyuvaty가 아니라는 것은 매우 중요합니다. 자동차 애호가로서 프렛에서 kovpachkiv에서 벗어나는 길을 보여 주었지만 여전히 엔진을 직접 수리하려는 경우 개 암 나무 열매에 대해 설명서에 대해 배울 것입니다. 오른쪽에서 kovpachkiv를 찾고 교체하는 과정은 어떤 자동차 모델과 dvigun을 사용하는지에 따라 돌이킬 수 없을 정도로 오래되었습니다. 여기에서 모든 자동차에 대해 동일한 몇 가지 작업 단계를 볼 수 있습니다.

Dochekatisya, 동안 dvigun oholone;

가스 스프링 메커니즘의 덮개를 제거하십시오.

rozpodіlny valі 및 kolіnchamu valі의 표시를 늘린 다음 드라이브를 풀고 rozpodіlny 샤프트를 분해하십시오.

밸브 스프링을 꺼내십시오. 무엇을 shtovhayut ( "rozsuhariti")로 만드십시오.

pasatizhiv의 도움을 받으려면 기름진 그릇을 가져 가십시오.

밸브 스템에 윤활유를 바르고 새 캡에 오일을 채우십시오(그 전에 스프링을 제거해야 함).

스터핑 박스를 프레임에 설치한 후, 요가를 스템에 단단히 고정하고 끝까지 누르십시오. Zastosovuvat force는 절대적으로 권장되지 않습니다. zastuvannya는 단계별로 가벼운 타격으로 zdіysnyuvatisya가 될 수 있습니다.

캡에 스프링을 놓고 밸브를 말리십시오.

엔진과 타이밍 요소를 오른쪽으로 돌립니다.

오일이 채워진 캡의 문제가 오랫동안 지연됨에 따라 실린더 헤드를 제거하고 내부의 빈 엔진을 그을음에서 청소하는 일이 발생합니다. 또한 이러한 오일 제거 캡은 특별한 기술과 도구 없이 분해하는 것이 사실상 불가능하다는 사실을 눈치채지 못할 수 없습니다. 교체품의 로봇이 접을 수 있음을 알고 있는 것처럼 이를 방해하지 마십시오. fakhivtsev의 로봇을 신뢰하십시오.

Yakі masloznіmnі kovpaki vibrati

실질적으로 모든 전문가는 vikoristovuyu 자동차 제조 공장과 같은 엔진 구성 요소를 구매하고 설치할 것을 권장합니다. 이 권장 사항은 vtim, 어떤 종류의 유산이 있기 때문에 종종 위반됩니다. 바로 그 점에서 세계에서 올리브 안감 생산을 위한 기술의 발전과 최신 개발의 신소재 개발은 운영 자원 측면에서 원본에 의해 역전될 수 있습니다. Tse는 일반적으로 오래된 자동차 엔진의 kovpack에 해당됩니다. 예를 들어 고무 캡은 불소 수지를 성공적으로 대체할 수 있습니다. 여전히 다음과 같은 방법으로 자동차 부품을 검색하는 것이 좋습니다.

자동차, zocrema, 엔진의 매개변수;

명백한 kovpacks의 코드입니다.

그래서 당신은 확실히 알고 있습니다 적합한 옵션수리를 위해. 자동차 매개 변수를 검색하는 시간을 특히 존중하십시오. 여기서 모든 것이 중요합니다. 모델, 전체 정보엔진으로, 릴리스 운송 보안. 원본을 찾을 때마다 아날로그를 찾기 쉽습니다. 아날로그를 선택할 때 virobnik 회사를 존중하는 것이 특히 중요하며 국가를 가져 오기 위해 일종의 모자에서 진동했습니다 (일부 국가에서는 더 많은 virobnik이 역류 할 수 있음). 아날로그가 자주 업데이트되는 것을 잊지 마십시오. 특수기호(리버설코드, QR코드, 홀로그램)의 수, 포장 자체의 저품질, 베일의 색상, 브랜드 포장의 수 또는 디자인의 변형으로 인해 차이를 쉽게 확인할 수 있습니다. 패키지의.

이전 단락에서 이미 지적했듯이 종종 기름으로 채워진 모자의 유사체는 승리와 착취 자원의 품질에 대해 원본을 뒤집을 수 있습니다. 예를 들어, M110 및 M123(불소수지) 모델의 Mercedes-Benz 자동차 엔진용 공장 씰은 최신 고무 유사품으로 교체할 수 있습니다. 다가오는 virobniks의 virob 중에서 varto를 선택하십시오.

엘링(니메치나);

아주사(스페인);

NOK(일본);

괴체(니메치나);

Victor Reinz(미국 니메치나).

사실, 이들은 자동차 관련 공장에 제품을 공급하는 회사입니다. 상위 브랜드 및 제조업체의 이름으로 OEM 품질의 예비 부품을 찾을 수 있습니다. 유감스럽게도 이러한 회사의 오일 컵은 종종 보충됩니다. Ajusa, Elring 및 Victor Reinz에서 유사체를 선택할 때 특히 존중하십시오. 실습에 따르면 스페인 제품 자체가 특히 자주 업데이트되어 오늘날 제조업체 자체가 좋은 평판을 얻지 못하는 것으로 나타났습니다.

Musashi(일본), Corteco(Nimechchina), Stone(일본-미국)의 카탈로그에서 나쁜 유사체를 찾을 수 있습니다. 데야끼 운전자들이 유명 회사의 팩의 평균 품질을 표시하는 것은 매우 중요합니다. 상장된 회사 중 3개는 독일 브랜드를 활용하는 수많은 자회사에 대한 Corteco의 명성만 가지고 있습니다. 작은 패커의 유사점이 있다면 위의 목록에서 virobniks 중 하나를 선택하는 것이 노래로 부를 수 있습니다. 낮은 수확량 pidrobok보다 덜 warto를 두려워합니다.

기름진 kovpacks를 나타내려면 브랜드 제품이 필요합니다. 다행히도 올해는 국경에서 알려진 사진의 손 아래에있는 어머니에게 충분할 것입니다. varto에 대한 존경심을 연설로 바꾸십시오. 우선 브랜딩을 위해. 예를 들어, NOK 팩(일본)에는 코드와 virobnik 회사 이름이 있는 표시가 있습니다. 다른 방법으로, 깨진 모자는 종종 잘못된 색상으로 착용됩니다. 예를 들어, 브랜드 virobs가 있는 세트에서 하나의 캡은 완전히 회색이고 다른 하나는 작은 요소입니다. 도우미가 있으면 모든 것이 간단합니다. 모자의 모욕은 시리미로 나타납니다. 셋째, 기업에 더 많은 돈을 계속 추가하십시오. 종종 산탄총의 원래 지름은 원래 지름보다 1.5mm 더 큽니다. І, 넷째, 가격을 존중하십시오. 선물은 항상 싸다. 캡의 평균 가격이 $ 3가되는 스마트 한 경우, 이미 $ 1에 대해 알고 있었지만 높은 수준의 유연성에서 와인을 추가합니다.

오일 컵은 내연 기관의 중요한 요소입니다. 지팡이 자루는 언제든지 무시할 수 없습니다. 머리 뒤쪽은 고급 vitrati olії까지 가져와야합니다. 로봇 모터변칙적인 체제에서, 그리고 때때로 요가가 끝날 때까지 z fret. 엔진 수리 비용은 10 배 더 비싸지 만 설치에 따라 오일이 채워진 가방과 로봇을 구입하는 것이 더 저렴할 것입니다. 다행히도 유사품과 원본을 쉽게 찾을 수 있습니다. 이러한 예비 부품을 구입할 때 정확성을 주의 깊게 확인하십시오. 첨가제의 수는 이미 많고 첨가제는 원래 vicon으로 심각하게 손상되어 엔진에 그을음이 나타나고 오일 닦음이 증가하는 원인이 될 수 있습니다.

세레드 가능한 이유움직이는 오일은 접는 순서대로 사용할 수 있습니다.

가스켓, 오일 씰의 틈을 통한 오일 누출, 엔진 크랭크케이스, 실린더 블록, 오일 압력 센서 등의 균열
오일 팬 제거
실린더 피스톤 그룹의 마모
요가 불투명도로 인한 오일 흄

첫 번째 이유 그룹은 시각적 검토에 의해 결정됩니다. 비슷한 이유로 블록의 헤드 개스킷과 실린더 블록의 균열이 쉽게 마무리됩니다. 다음 단계는 잘못된 세부 사항(오일 씰, 개스킷)을 교체하는 것입니다. 여기에 넣을 Vinyatok - 블록과 실린더 블록에 대한 헤드 개스킷. 그들을 교체하려면 rozpodilny 샤프트 (usma naslіd 포함)를 제거한 다음 헤드 자체를 제거해야합니다. 그런 다음 엔진을 다시 만들 것입니다. 분명히 작업은 고난의 창고가 아니라 크로스 컨트리 운전자의 숙련 된 정비사와 유사합니다 ...

또 다른 이유는 작은 모자의 착용입니다. 교체해야 할 징후에 대해 조금 더 이야기합시다. 이 작업은 일반적으로 작은 샤프트(자동차 모델에 따라 하나 이상 - 하나 이상)를 제거하여 수행할 수도 있습니다. Vtim, є avtomobilі, 그러한 tserobiti에서는 필요하지 않습니다. 그러나 좋은 vipadki를 할 가치가 있습니다.

Nareshti, 실린더 피스톤 그룹 부품의 마모. 요가를 사용하려면 엔진의 대대적인 점검이 필요한 것 같습니다. 일반적으로 다음 수리 작업 전에 시간이 지정되지만 동시에 크랭크 샤프트의 베어링 교체, 크랭크 샤프트의 넥 수리 (연삭), 밸브 교체, 직접 부싱 교체 / 다시 홈 밸브, 로커 밸브, 밸브 스프링의 마모(그 시간 동안)를 변경하지 않는 것 같습니다.

여기에서 마모와 유사한 증상에 대해 알려주는 징후를 볼 수 있습니다. 기름 마시는 양동이. Axis їх perelіk (아마도 정확하지 않음):

알람 실패

Dmniy vykhlop pіd 시간 peregazuvannya

프로모션 비트라타 팔리바

타이트함과 흡입력의 저하, 로봇 엔진의 고장,

Shvidko는 혼란스러워합니다 Oliya

칼린 자플리우바냐

정중하게, 그것은 모든 표지판이 동시에 나타나도록 neobov'yazkovo입니다.

오일 필러 만두 *

예를 들어 작동 중인 엔진에서처럼 오일 필러 넥을 여는 경우와 같이 때때로 사용할 수 있습니다. 좋은 (딱 맞는) 엔진에서 당신은 다시 나올 것입니다 (옵션으로 - 불의가 아닌 오일 미스트 하우스와 함께). Yakshcho dvigun spozhivaє 풍부한 olії і 목 ide 강한 희미한 - 음, 마모 피스톤 그룹. 엔진 오일이 얼룩지고 목에서 깨끗하면 오른쪽에서 오일 팬에 부티 (에일, neobov'yazkovo)를 할 수 있습니다.

* 따라서 기름 냄새가 나는 모자의 착용에 대해 말하는 것이 아니라 표시입니다.

양초의 나사 부분은 올리브 오일로 덮여 있습니다.

이것은 오일 씰을 교체해야 하는 증상 중 하나입니다. V팀, 걱정하지 마세요. 토토. buvaє, scho kovpachki는 이미 vmagayut zamini이지만 양초의 나사 부분은 여전히 건조합니다. 연소실에서 기름이 너무 많아 연소되기 시작할 때까지 더 많은 기름이 소비됩니다.

카메라 근처에 불이 오면 왜 촛불의 나사산 부분을 올리브 오일로 덮습니까? 양초 사이의 절단에서 블록의 머리에 틈과 틈이 있고 악취가 최소화되고 0.2mm를 초과하지 않는 것이 더 좋았을 것입니다.

로봇 엔진의 과정을 살펴보자. 오른쪽에서 가연물의 일부를 실린더로 흡입할 때 오일이 소비되는 반면 실린더(양초의 나사산 틈에서와 같이)에는 현재 배출이 있다는 사실입니다. 포팀수미쉬 짜기. 당연히 물 (휘발유가 묻은 zocrema와 oliya)은 양초의 나사산 틈을 포함하여 모든 장소에 침투하기 시작합니다. Potim sumish podpalyuetsya, 굽기. 그것은 훨씬 더 반짝이는 크림 야크라즈 나사산 틈을 태워줍니다. 악취가 다소 작기 때문에 (0.1 ... 0.3 mm 영역) 바닥이 작고 일반적으로 산의 간격이 확장 될 수 없습니다. 결과적으로 오일은 나사산 틈에 축적됩니다. 양초가 가열되기 때문에 휘발유가 기화됩니다.

검은 그을음으로 덮인 양초. 배기관에서 연기의 움직임

Nagar can (에일, neobov'yazkovo) 유성. 일반적으로 기름으로 가득 찬 와인을 입을 때 테리. 덥다, 너무 늦었다 바가타 스미시 tezhe는 테리 검은 그을음을 줄 수 있습니다. 청회색, 머플러에서 한 시간 동안 검은 연기가 실린더 피스톤 그룹의 마모와 초자연적으로 풍부한 바가트에 대해 이야기합니다.

그러나 오일이 채워진 팩의 마모(과다 가스 주입 중 파란색 보풀), 점화 시스템의 오작동(점화 순간이 정확하지 않음, 고전압 드로스, 분배기, 러너는 가늘고 또한 제어 시스템의 오작동 일 가능성이 있습니다), 팔바 (예 : 기화기, 인젝터 toshcho).

토토. 머플러에서 나오는 검은 연기와 촛불의 검은 그을음으로 덮인 것은 초현실적인 부유한 sumish의 촛불을 시작하는 것과는 거리가 멀다. 오일이 채워진 캡이 닳았을 때와 프라이밍 시스템이 손상된 경우에도 위반 사항과 징후가 나타납니다. 왜요?

따라서 시스템이 오작동하는 경우 양초의 스파크 점화가 정확하지 않지만 표면적으로는 상당히 즐겁습니다. 분명히 oil-polyvno-povitryanoy sumishi의 연소도 비교할 수 없을 것입니다. 총액에서 손실되는 Zokrema, 오일 및 가솔린은 GIRSH(가니 스파크와 함께 낮음)를 태웁니다. 검은 그을음이 형성되어 지나치게 풍부한 스미시 모양을 만듭니다. 예를 들어 가을철에 '교활하게' 관통한다면 조심해야 할 바로 그 물건이었다.

알람 실패

또한 랜서가 촛불을 통과하여 찌르는 것처럼 촛불에 그을음의 원인이 될 수 있습니다. vapadok의 확장 - 신호의 장미가 나쁜 접촉일 수 있는 경우(냄새가 오래되거나 중국 금속에서 부서진 경우). 염증이 생겼을 때, 눈에 보이거나 많지 않을 것입니다. 그런 다음 (잠시 찰나의 순간 동안) 매일 전화가 옵니다. 그리고 꾸준히.

Sposterіgavsya vpadok, 10-20 hvilin їzdi 후에 차가 주기적으로 귀머거리가되는 경우. І 후 - navіdrіz가 시작되어야했습니다. 그러나 10...15 hvilinnoy 주차의 적합성에 따르면 아무 일도 없었던 것처럼 시작되고 신발이 나갔고 신발이 필요했습니다.

메모: 다른 턴에서 정확히 동일한 기계 동작이 오일 씰의 고장으로 인해 발생했습니다.

또한 오르막으로 이동하려고 할 때 종종 차가 (그러나 시동되지는 않음) 귀머거리가 되었습니다. 생활 시스템을 수리하라는 군인의 권고는 분명히 아무 것도 이끌어 내지 못했습니다. 악취는 돈을 덜 쓰고 생각할 시간을 요구했습니다. 그러나 두 개의 신호 장미에서 전기 접점을 교체한 후 문제가 다시 해결되었습니다(장미의 빛 엠보싱을 통해).

10-15 hvilinnoy 주차 후 차가 시작된 이유는 무엇입니까? 그렇기 때문에 한 시간 만에 신호 블록에 도달하고 장미의 연락처 세부 사항은 크기가 변경되고 있었고 (열음으로 인해) 문제는 시각적으로 하나 (장미 "tato"가 가볍게) 중 하나였습니다. 일부 누더기, 때때로 접촉 표면을 핥고 다음 시간 동안의 접촉이 갱신됩니다.

그리고 차가 오르막길로 움직일 때 엔진이 한 시간 동안 귀머거리가 되는 이유는 무엇입니까? 알려진 신호화 블록에서 인접한 패널수직을 따라 기계의 방향을 변경할 때 트로치가 신호 장치의 다른 위치로 이동하여 결과적으로 전기 접점이 손상되는 경우가 있습니다. 그리고 자동차가 수평면으로 이동하면 접점이 갱신되었습니다.

Dmniy vykhlop pіd 시간 peregazuvannya

오버 가스의 경우 스모키 보풀의 증상은 오일이 채워진 다양한 오작동과 마찬가지로 실린더 피스톤 그룹의 오작동과 유사합니다. 잘못된 kovpachki인 tsom의 경우, 연기가 자욱한 회오리 바람이 나타날 때까지 (timchasovy) 소리가 나는 bagatorazovy regassing(4 ... 7 회)이 생성됩니다. 토토. 일정한 dimlennya, 울리지 마십시오. 실린더와 피스톤이 오작동하는 경우와 마찬가지로 몇 가지 가스 변경 후 연기 호루라기 소리가 알려져 있지 않습니다.

그 이유는 첫 번째 가을에 가속 페달에 날카로운 압력이 가해지면서 오일 캡과 밸브 스템의 가장자리가 관절로 인해 오일이 축적되기 때문입니다. . 기름 근처에서 모든 것이 보이면 스모키 채찍 (기름이 다시 축적 될 때까지)이 설정되지 않습니다. Todiyak, 나머지 가을에는 가스 페달을 날카롭게 눌렀다는 사실을 고려할 때 실린더에서 오일이 독립적으로 소비됩니다. 그것에 관계없이 몇 번이나 razіv와 어떤 빈도로 її를 밀었습니다.

유휴 상태에서 작업할 때 실린더가 마모되면 두 피스톤이 모두 두꺼워지고 회색이 됩니다(예전과 마찬가지로). 라디안 오토바이, "Druzhba"유형의 전기 톱), 기름이 채워진 모자를 착용하면 (뒤에) bi "파란색"처럼됩니다. 움직일 때 불어오는 파이프에 야수를 보고 경탄하듯이, 무엇을 연습했는지 기억이 나지 않는다. 축 보기 ALONG 배기 파이프, 마치 자동차 뒤에서 감탄하는 것처럼 때로는 (운전은 아니지만) 푸른 빛이 도는 디목을 볼 수있는 기회를 제공합니다.

따라서 엔진이 예열되면 흰색 머플러가 있고 오일이 채워진 캡 자체의 마모 흔적이 있지만 실린더 피스톤 그룹은 아닙니다. 말하기 전에 다른 이유가 나타났습니다. 흰색 디마따뜻한 엔진에서 - 헤드 개스킷 고장으로 인해 차가운 냉각수가 엔진 실린더로 떨어짐.

예열되지 않은 엔진에서 예열 후 알 수 있는 흰색 흐림 현상은 지극히 정상적인 현상입니다. 창백한 냄새가 나는 스미시 산의 여파로 Adzhe는 zokrema, 물을 정착시킵니다. 이렇게 내기를 하고 엔진과 머플러가 예열될 때까지 기억에 남는다. 머플러의 이유로 그들은 vilitati의 물방울에 영감을 줄 수 있습니다. 머플러의 트럼펫 끝에서 물이 떨어지는 경우가 종종 있습니다.

머플러가 예열되면 벽의 수증기가 더 이상 응축되지 않습니다. 떨어지는 물을 중지합니다.

가연성 스미시가 너무 많으면 가스 과다 주입을 포함하여 보풀이 증가하는 연기가 발생합니다. Yakiy, nachebto는 bagatorazovyh 재가싱 후 서명에 성공하지 못했습니다.

그러나 모든 것이 그렇게 간단하지는 않습니다. Sposterіgavsya vpadok, nadto bagata를 통한 경우 창백한 합계 dvigun avtomobilya는 "뜨거울 때"(pivoberta에서 시작하는 "추운 때"와 같은 방식으로) 시작하는 데 큰 어려움을 겪습니다. bagatorazovyh 재기화 후, ZNIK의 흐릿함(흑화)이 급격히 증가합니다. 항의하십시오, 불라의 문제는 그 자체로 팔베-리커버리 sumish의 초세계적 풍요로움에 있습니다.

프로모션 비트라타 팔리바

오른쪽은 로봇 엔진에 의해 실린더에서 1시간 동안 기름이 소비된다는 사실에서, 뜨거운 부은 스미시의 화로가 두꺼워집니다. 분명히, 엔진에서 엔진을 제거하려면 조일 필요가 있습니다. 더 많은 합계를 가질 필요가 있습니다. 합계에서 오일의 양은 적습니다.

연설하기 전에 오일 씰뿐만 아니라 엔진의 거의 모든 다른 오작동도 실린더 피스톤 그룹의 마모, 점화 시스템의 오작동 또는 신호화, 연료의 최적 저장이 아닌 저장과 같은 비트 라티를 증가시킵니다. 합집합.

떨어지는 땀과 priyomistost, 로봇 엔진의 고장

속도를 낼 때, 추월할 때 역동성이 감소하는 것으로 나타납니다. 그리고 가속 페달을 밟을 때 실패를 조심할 수도 있습니다. 토토. 당신이 가스를 누르면 차가 그 자리를 대신하여 dvigun이 제압하는 것처럼 앞으로 돌진합니다. 가속 페달에서 발을 떼거나 올바르게 밟습니다. 엔진이 정상적으로 작동합니다. 이러한 상황에서는 연료 공급 시스템을 조정하거나 수리하는 것이 좋습니다. 더 많은 prosunuti는 또한 zalyuvannya 시스템에주의를 기울이는 것이 좋습니다.

종종 옳습니다. 항의하십시오. 걱정하지 마십시오. 때로는 - 온수 총계 입구 스트로크의 첫 번째 시간의 팽창이 급격히 증가하면 (가스 페달에 대한 급격한 압력의 결과임) 배출은 다이렉트 밸브 부싱을 통해 전달됩니다. 오일 씰. 악취가 마모됨에 따라 기름의 일부가 번지고 실린더에서 소비되어 양초, zapalyuvannya, tobto를 붓습니다. (뒤에 - timchasovo, 그 buv - post_yno) vimikayuchi її z 로봇. Tsim과 로봇 엔진의 "실패"에 대해 설명합니다. 촉매 변환기가 있는 자동차처럼, 나는 조정에서 벗어나기 위해 "선택"하고 있습니다.

Shvidko는 혼란스러워합니다 Oliya

따라서 ce tezh는 모든 증상과는 거리가 먼 기름진 모자 제거의 증상 중 하나입니다. 오일 zabrudnyuetsya, nabuvayuchi가 어둡고 potim이 검은 색인 이유는 무엇입니까? 일반적으로 두 가지 주요 이유가 있습니다.

엔진 부품의 감가 상각 및 감가 상각의 석유 제품 소비
불의 불꽃, viklikane ogryannyam olії, 뜨거운 연기 스미시와 공격적인 뱀 요고의 복수

글쎄, 일의 중단과 같은 진부한 이유를 살펴 봅시다 (그렇지 않으면 매일) 중복 필터, 그 결과 그는 실린더에서 그것을 반복적으로 마셨고, 이로 인해 오일이 발효되거나 단순히 오일이 아니어서 엔진이 작동할 때 빠르게 붕괴되었습니다. 여기서 우리는 그것을 볼 수 없을 것입니다.

첫째, 원칙적으로, zagalnovidome. 자기 프로브에 금속 입자가있는 에일. 그리고 그들 중 몇 명이 관심을 가졌습니까?

이것들은 분명히 기름의 흑화를 부르는 검은 입자이지만 콜라와 같은 실린더 벽에서 나온 뱀과 같은 것은 아닙니다. 대부분의 현대식 모터 오일의 수명을 효과적으로 달성할 수 있습니다. 미유치 첨가제 yakі dopomagayut zmivati 그을음. Yakby는 냄새가 나지 않으므로 결과적으로 피스톤 링이 코킹됩니다. 슈비드코. 글쎄, 기름의 존재는 같은 토큰으로 dvigun입니다. 사실, 소용돌이 치는 것처럼 동시에 전체 타격이 oliya를 차지합니다.

그래서 그을음과 같이 단계적으로 정착하고 요가 입자는 더 작은 로즈마리가 될 수 있으며 악취는 실린더 벽에서 zmitimi되어 자유롭게 통과 할 수 있습니다. 오일 필터그리고 그들은 기름에 흠뻑 젖어 빠른 변화의 필요성을 외치고 있습니다.

Vtіm, 여기에서 어머니 mіsce와 너무 많은 summіsh를 할 수 있습니다. 또한 양초와 실린더 표면에 검은 그을음이 생깁니다. 분명히 그 후에 그을음이 기름에서 닦아질 때 와인은 dvigun의 크랭크 케이스에서 소비될 것입니다.

칼린 자플리우바냐

zocrema는 엔진이 몇 초 동안 계속 작동하고 그 후에도 키가 zaplyuvannya의 자물쇠에서 발사 된 것처럼 계속 작동한다는 사실이 밝혀졌습니다. 따라서 그렇다면 오일 캡의 오작동을 포함하여 오일이 연소실로 들어가는 증상일 수도 있습니다. 왜요?

그렇기 때문에 현대 가솔린 자동차는 아마도 비난받지 않고 (기화기와 인젝터 모두) 화재로 화재를 공급하는 시스템을 갖추고 있습니다. 예를 들어, 어떻게 이야기할 수 있습니까? 기화기 자동차, 기화기에는 일반적으로 점화가 켜져있을 때 작업 흐름을 방해하는 유휴 솔레노이드 밸브가 있습니다.

연설하기 전에 dovіdok을 위해 현재 가솔린 자동차 zovsіm은 유죄가 아니지만 인젝터. 예를 들어, 이전과 같이 많은 러시아 자동차가 기화되어 있습니다. 이유, imovirno, 당신 zrozumila : vіd vіysk avtomobilіv vіdnіv, zokrema, pіdvishchena naіynіstі і vіsoka remontnopridatnіst navіt іn "순수한 분야". 사람이 청소도 하고 기화기 조절도 할 수 있다는 걸 알게 되었고, 어떤 마음에서든 실용적이고 규제에 대해서도 분사 엔진컴퓨터 없이는 할 수 없습니다. 글쎄, "폴리"에서 노즐을 청소하는 것은 확실히 불가능합니다. 특별한 재산. 그 신뢰성과 수리 가능성을 증명하는 기화기를 전체적으로 사용할 수 있다면 인젝터를 얻기 위해서만 진단 컴퓨터 및 기타 부착물과 함께 운반되지 않을 것입니다. 글쎄, 일부 trochs는 유리체 구개를 증가시키고 trochs는 시도한 가스의 독성을 증가시킵니다. 나, 더 이상.

자동차에 더 많은 전자 요소가 있다고 가정해 봅시다. 예를 들어 전자기 충격이 주입될 때 조정이 어긋나는 것은 더 움직일 수 없습니다.

따라서 유휴 상태에서 휘발유 공급이 켜지면 엔진이 계속 작동하고 요가 실린더에는 연소 할 수있는 것이 있습니다. 이 순간 - 올리야와 같은 다른 것은 없습니다. 일종의 dvigun sche 건물(에일, 시작하지 않음) pratsyuvati와 함께 그러한 농도에서 알아야 할 것이 있습니다. 포크가 더 많이 운반될 가능성이 높으면 연소실에서 더 많은 화재가 소비되고 더 많은 화염이 발생할 수 있음을 이해했습니다. 에일, 일단 차에 시동을 거는 게 중요할 텐데, 승격된 비트라타 olії 나는 등.

자동차가 "뜨거울 때" 시동하는 것이 중요합니다.

"추위"에서 시작하는 것이 중요합니다. 그러면 그 이유는 종종 오일 팬에 있지 않습니다. 무엇보다 실린더 피스톤 그룹의 마모, 화재 공급 중단, 이미 언급한 바와 같이 신호 전달을 포함한 프라이밍의 부적절함과 같은 명백한 이유가 있습니다. 그리고 또한 - 배터리의 고장, 시동기.

그리고 "추운 날씨"에서 엔진은 피보베르타에서 시작하지만 뜨거운 방향으로 가기 위해서는 역설적이더라도 시동기로 시동을 걸어야 합니다. 5 ... 오일이 채워진 캡 제거.

오른쪽은 차가운 엔진에서 오일이 자연적으로 차갑다는 사실입니다. 나는 높은 점도를 가질 수 있으며, 그 이유는 밸브 스템과 오일 팬의 작업 가장자리 사이의 틈으로 보기 흉하게 누출이 있기 때문입니다. 오일이 예열되면 점도가 감소하고(inod - 몇 자릿수) 전체 간격에 더 쉽게 들어갈 수 있습니다.

Wt_m, 연료 합계 저장 손상, 발사 오류, 알람도 분명히 꺼지지 않습니다.

Vykhlopniy 가스는 익숙하고 질식하는 냄새가 날 수 있습니다.

나는 배기가스의 냄새가 자연스럽고 수용 가능하고 안전하다고 할 수 없다는 것을 깨달았습니다.

Vtіm, 스니핑, 예를 들어, 당신이 타는 차에 아랍에미리트(OAU), 나는 visnovok을 만들었지 만 거기 오른쪽에 보풀 가스가 있으면 러시아에서 훨씬 더 낫습니다 (!) 더 낮습니다. 나체브토, 육즙이 흐르는 차들이 있고, 으르렁거리는 냄새는 미미하다.. 때론 요란한 파이프 가까이까지 감기는 듯, 그 엷은 냄새를 잡지 못한 듯 러시아 차들과 흡사하다. 그 이유 중 하나는 분명히 낮은 가솔린입니다. 요점까지 Yakiy는 루블의 환율이 달러 및 기타 통화에 대해 급격히 떨어질 때까지 러시아에서 훨씬 저렴하고 koshtuvav가 훨씬 저렴합니다.

맞아, 다 똑같은 팽윤가스인데도 무슨 새로운 체크. 그러나 가연성 스미시가 신맛이없고 잘못된 경우 (많은 양의 기름에 빠진 결과 크림) 자연스럽게 수염 냄새가 더 풍부 해집니다. 그런 vipadkah에서 - varto trohi는 엔진이 공회전하는 동안 잠시 동안 서서 냄새가 나는 곳으로 가고 싶습니다. 중화제, 우리는 반복합니다. 이 시점에서 조정에서 벗어나기 쉽습니다.

자동차에서와 같이 휘파람 소리는 이전과 달리 숨이 막힐 정도로 특히 용납될 수 없게 되어 초자연적인 양의 오일이 연소실로 들어갈 수 있는 엔진의 세부 사항에 대한 존경심을 갖게 되었습니다. Zokrema, tse - masloznіmnі kovpachki.

Vtіm, 그러한 냄새의 이유는 더 풍부한 가연성 sumish가 될 수 있습니다.

마모된 다이렉트 밸브 부싱, 밸브 스템

분명히, 이러한 작업 표면의 마모 자체가 오일로 채워진 캡의 마모를 말하는 것은 아닙니다. 또한 Vin 요가는 빠릅니다 - suttevo. 또한 새로운 것에서 kovpacks의 marny 교체 작업을 수행합니다.

오른쪽에서 직선 부싱에서 열거나 밸브 스템이 심하게 마모되면 엔진을 작동하는 과정에서 새 야크 오일 캡을 감아 오일을 완전히 다듬을 수 있습니다. 후드를 착용할 때처럼 연소실에 들어가야 하는 것처럼 말이죠.

따라서 오일 충전 부싱을 교체한 후 이러한 마모 증상이 사라지면 해당 직접 부싱의 밸브 수리(교체)를 고려해야 합니다. 그런 다음 엔진의 정밀 검사 (교체)에 관해서는 일반적으로 그러한 시간까지 다른 세부 사항도 종종 리소스를 진동시킵니다. 5월 20~30만 5월이 지나도 부싱과 밸브만 교체하는건 의미가 없고, 란셋, 스타(풀리), 로커, 피스톤, 링은 물론 실린더의 재연삭, 넥 그라인딩 크랭크 샤프트의.

스트레이트 밸브 부싱에서 백래시를 제거하는 방법은 무엇입니까? 거칠고 암시적이라면 밸브 스템이 창 측면에서 도난당했을 때 새(수리된) 엔진에서보다 더 풍부해 보이고 낮아 보이는 것과 같이 백래시가 더 많이 들어올 수 있습니다. 와인의 경우 특정 엔진 모델에 대해 고려해야 하는 매우 높고 낮은 일반적인 백래시입니다. 글쎄, 정확한 vimir를 위해서는 블록 헤드, 밸브 거리 등을 제거하는 것이 절대적으로 필요합니다.

밸브 씰이라고도 합니다. 디테일의 크기에 비해 필요한 비용이 너무 작습니까? Їхнє 인식 - 밸브 스템을 통해 작동 실린더의 블록 헤드에서 오일이 침투하는 것을 방지합니다. 디자인에 따르면 바이로브는 강철 부싱이며 꼬인 스프링이 있는 껌으로 태워졌습니다. 오늘날 밸브 씰 준비를 위해 불필요한 재료인 아크릴레이트 고무가 사용됩니다.

오일 포이즌 합계와 유성 창고의 혼합으로 인한 오일 위킹 증가 및 엔진 작동 특성 저하를 개선하기 위해 오일 충전 팩을 적시에 교체하는 것입니다.

새로 필요하고 오일 추출기 처리 방법

밸브 zdіysnyuє zvorotno-progressive ruh zavdjaki는 rozpodіlchim 타이밍 샤프트와 직접 접촉합니다. 와인이 회전하면 오일 의존성이 생깁니다. 이를 통해 밸브는 오일의 존재가 허용되지 않는 연소실 영역으로 주기적으로 들어갑니다. 오일 캡은 실린더 블록의 중앙을 통과하지 않고 밸브 스템에서 오일을 취합니다.

한 시간 동안 악취가 나고 있습니다. 잇몸이 탄력을 잃고 세부 사항이 거칠어지며 번지는 조국이 연소실로 스며들기 시작합니다. Shchob niknuti 오버월드 통행료매 시간마다 오일이 채워진 캡을 교체해야 합니다.

밸브 씰의 마모 징후

이러한 부품의 부재를 인식하기 위해 매시간 이동하면 엔진의 심각한 고장을 피할 수 있습니다(실린더 피스톤 그룹의 세부 정보). 주요 증상:

머플러의 파이프에서 흰색 또는 파란색 연기와 함께 짙은 연기를 볼 수 있습니다. 엔진이 시동되면 와인이 사소한 시간 동안 나타납니다.
가속 페달을 세게 밟거나 속도의 변동에 따라 희미한 농도가 증가합니다.
비트라타 기름진 재료크게 증가합니다(1000km당 1리터 이상).
불타는 양초에 기름칠이 나타나고 검은 그을음의 냄새가 묻어납니다. Tse pov'yazano z tim, scho는 불타는 방에서 창조의 시간이었습니다. 하이 바이스절단 양초에서 마이크로 갭 (dosit 0.3 mm)을 통한 olії 입자, 말 그대로 기름진 흔적의 이름을 볼 수 있습니다 스테인드 글라스 소재꼬인 촛불을 볼 수 있습니다.

오일로 채워진 캡의 변경은 사라지지 않습니다. 가스 팽창 메커니즘의 구성 요소는 압력이 증가하는 모드에서 작동합니다. 밸브는 하나의 hvilin을 당겨야만 150-1200명의 "워커"(택트)에 도달할 수 있습니다. virobi dіє 공격적인 중간에 tsgogo에 플러스 : 나는 vykhlopnі 가스.

오일 캡을 교체하면 음식을 탓합니까? 새 차를 구입 한 경우 약 50-70,000km 운전 후에 작동해야합니다 (수입차의 경우 마일리지는 180,000km가 될 수 있음).

시각적 표시를 무시하는 경우 엔진 및 자체 문제에 대해 사마귀의 씰 마모 표시를 고려해야합니다.

기름칠 된 양초의 쓰레기 로봇을 통한 발한 감소 (차가 "당기기가 더 어려워짐");
"부동" 유휴 속도;
래퍼를 낮추면 엔진이 조용해질 수 있습니다.

그래서 varto는 존경을 표합니다. 동적 특성자동차 - 예: rozgin 및 vitratipal. 이 두 매개 변수가 변경되지 않은 경우 밸브 씰의 마모에 대해 자주 말할 수 있습니다. 말하는 것과 엔진 실린더의 정상적인 압축에 대해.

오일이 채워진 버킷 교체

전체 프로세스의 사소함과 접힘성은 자동차 브랜드 및 특정 모델의 유형에 속합니다. 에일 자선 원칙교체할 수 있습니다. 헤드를 제거하지 않고 오일 캡을 성공적으로 교체하려면 다음을 수행해야 합니다.

엔진을 다시 식히고 밸브 덮개를 제거하십시오.
Domogtisya zbіgu mitok on pulley, rozpodіlchmu 샤프트.
드라이브를 풀고 rozpodilny 샤프트를 분해하십시오.
"Rozsuhariti"밸브 스프링(대부분 vikoristovuvat znimach).
Vikoristovuyuchi pasatizhі 또는 특수 콜렛은 밸브 씰을 제거하십시오.
새 칼날을 가지고 내부 표면을 닦습니다. 엔진 오일. 그들 역시 착륙장에서 작업해야 합니다.
밸브 씰을 스템에 놓고 고무 망치로 추가로 가볍게 불어줍니다.
스프링과 "가뭄" їх를 다시 넣으십시오.

오일 팬이 3시간 동안 교체되지 않은 것으로 의심되면 실린더 헤드를 제거하고 탄소 침전물에서 실린더 피스톤 그룹의 요소를 청소해야 할 수 있습니다.

VAZ 2121용 캡 교체(밸브 16개)

실린더 블록의 제거 된 헤드에서 최상의 작업이 수행됩니다. 작업이 불가능하더라도 밸브 씰을 내 손으로 교체 할 수 있으며 작업에서 할 수 있습니다. 미리 준비해야 합니다:

모든 것이 준비되면 프로세스로 바로 이동할 수 있습니다. 알고리즘 DIY:

양극 단자 제거 배터리, 고전압 막대를 올리고 점화 촛불을 켭니다.
타이밍 벨트(장미, 풀리, 크랭크축의 표시)를 변경하는 경우 상사점을 원하는 대로 설정합니다.
12용 소켓 렌치를 가지고 밸브 덮개를 제거합니다.
플러그를 블록까지 당깁니다.
침을 뱉는 고양이를 분해하십시오.
드로슬을 알아두십시오.
밸브 덮개를 분해하고 요크가 고정되어 있는 나사를 돌리십시오(당겨져 있음).
밸브의 스퀴저와 "rozsuharte"를 가져 와서 앞의 간치라로 부착물을 감싸서 밸브 리테이너가 절단면에서 떨어져 나가지 않도록하십시오. 그 중 한 부분은 제멋대로 추가하고 다른 부분은 밸브 판에 양각으로 만들면서 동시에 스프링을 짜내고 "크래커" 소리를 냅니다.
밸브가 연소실의 새 도구에 부어지면 양초 입구에 나무 막대를 삽입하거나 밸브를 멈추기 위해 유사하게 부착해야 합니다.
부싱에서 새 오일 씰을 누릅니다. 순서대로 접습니다.

VAZ2112를 위해 Varto는 오일이 채워진 버킷을 선택해야 합니다. Fahivtsі는 다음 키트를 권장합니다.

2112-1007026: AvtoVAZ에서 준비하고 조립 라인에 설치된 모든 오리지널 제품은 러시아 자동차에 이상적입니다.
마스터 스포츠 키트;
헤르조그;
트라이얼리;
STD "예약";
Goetze: 보고서가 추가될 varto brewer. 더 많은 수의 fakhivtsiv는 더 큰 다양성에 관계없이 동일한 virobs에 우선 순위를 부여합니다. 오른쪽에서, 회사 유형의 밸브 씰은 설치가 더 쉽고(손상 위험이 최소화됨) "기본" 꽃병의 악취를 제공합니다.

외제차용 오일 씰을 구입할 때 케이싱의 설계를 보장할 필요가 있습니다. 예를 들어, 일본 뿔에는 부싱에 이중 홈이 있는 중간 선반이 있습니다.

나는 그러한 밸브 씰을 유럽, 미국에 설치할 수 없다는 것을 깨달았습니다. 러시아 자동차. Varto는 자신의 손으로 기름 자루를 더 저렴하게 만들고 설치할 수 있으며 "rozsukharuvacha"를 구입하고 자동차 서비스로의 여행을 낮출 수 있음을 의미합니다. 어두운 시간 동안 건물의 악취는 밸브와 omentum 사이의 틈을 밀봉합니다. 이러한 자동 화학은 kovpachkiv (navit samostiyna)의 더 저렴하고 교체가 적습니다. 한 시간 동안 차를 계속 운전할 수 있습니다. 가장 대리인 첨가제를 사용할 수 있습니다.

와그너(미국);
리퀴몰리(FRN);
"라브르"(러시아).

마모된 밸브 씰로 탈 수 없는 이유

유성 물질이 연소실로 들어가면 PMM이 혼합되어 기름이 침을 뱉어내는 제품으로 바뀌기 시작하고 보이는 검은 그을음 근처의 양초 전극에 침전됩니다. 결과적으로 자발적으로 불안정해지고 엔진이 불안정하게 작동하며 발전하지 않습니다. 다시. zabrudnennya 양초는 곧 실린더 중 하나의 꼭대기로 옮겨졌습니다. 또 다른 위협적인 무능력은 하나 또는 몇 개의 판막이 소진되는 것입니다. Tsezh zagrozhu vodmovoy 실린더와 오일의 날카로운 움직임.

오일 씰 또는 밸브 씰/밸브 씰이라고도 하는 첫 번째 라인에서는 과도한 오일이 엔진으로 들어가는 것을 방지합니다. 따라서 엔진의 대부분의 부품인 악취는 특수 고무로 만들어지며 마모되고 덜 효과적으로 작용합니다. 그리고 tse는 그의 법원에서 olії의 vitrat를 성장으로 가져 왔습니다. 오늘 우리는 그러한 기름진 패드가 무엇인지뿐만 아니라 마모의 이유와 첫 징후를 분류하려고 노력할 것입니다.

이 오일 컵은 무엇입니까.

엔진에는 오일이 연소실로 들어가는 것을 방지하기 위해 오일 캡이 필요합니다. 흔히 밸브씰이라고 불리며, 신세계의 이름이 악취를 풍기는 역할을 합니다.

오일 캡은 밸브 스템에 직접 배치되며 세 가지 주요 부분으로 구성됩니다.

지원하다;
Vlasne 캡;
봄.

오일이 펌핑되자마자 오일 펌프에 의해 가스 오일 메커니즘으로 펌핑됩니다. 문지르는 것으로 알려진 타이밍 부품의 윤활 및 자원 증가로 인정 받고 있습니다. 동시에 실린더의 중간은 가장자리의 밸브 그룹을 통해 배수되어 쪼개지고 연소되어 벽에 축적되는 그을음이 생성됩니다.

오늘날의 내연 기관에서 오일 캡은 고온과 기계적 진보라는 씁쓸한 마음 속에서 기능하게 된다는 점에 유의해야 합니다. 또한, 그들은 알려진 남성의 고향에서 발견되는 연설에 부정적으로 부어집니다. 이를 위해 승리한 승리의 양조업자는 가장 내구성이 있고 격자에 내성이 있으며 열 및 화학 물질을 준비하는 데 사용됩니다.

엔진에서 오일이 채워진 캡의 재급유

실린더 블록에는 별도의 샤프트와 밸브가 있는 헤드가 설치됩니다. 밸브 스템은 직선 슬리브를 통해 붕괴됩니다. 하부 부싱과 부싱 사이의 열 간격은 캡으로 막혀 있습니다. omentum은 헤드의 오일이 연소실로 들어가지 않도록 채워져 있습니다. 시키 rozpodіlnyh valіv바이스 아래의 otrimuyut 오일, 기타 vuzli - rahunok razbrizkuvannya. 엔진 블록의 머리를 가져 와서 감아두면 밸브 시트에서 오일 씰을 팽창시킬 수 있습니다.

기름으로 가득 찬 가방을 착용

다른 종류의 부정적인 주입의 조합을 정기적으로 보는 내연 기관의 또 다른 세부 사항인 be-yak과 마찬가지로 단계적으로 오일 마시는 캡을 사용하지만 불만족스럽게 착용합니다. 이것은 가장 진보된 휴믹 부품으로 1시간 동안 탄성이 마모되고 균열이 나타납니다. 또한 시간이 지남에 따라 고온의 유입으로 인해 스프링력은 불가피하게 약해집니다. 결과적으로 오일이 채워진 캡의 마모는 오일이 밸브 스템에서 상승하지 않고 내연 기관의 연소실로 배출되는 지점까지 수행됩니다.

마모 흔적

Suttevo virosla vitrata olії;다음 표시는 오일이 채워진 캡의 제거를 나타낼 수 있습니다.

양초의 전극에 그을음이 나타납니다.
엔진을 예열하는 시간 동안 파란색의 배기 가스가 나타납니다.

Oskіlki oliya 화상, 푸른 색 인 산의 제품은 vodpovidny kolіr vykhlopnі 가스에서 zabarvlyuyuchi라는 이름에서 나옵니다. dvigun이 발사되면 oliya가 실제로 다시 타 오르면 푸른 연기가 알려집니다.

이것의 크림은 기름과 같이 디퍼로 가져 가지 않고 실린더에서 소비되고 실린더에 부어집니다. 분명히 연소 후 그을음이 발생합니다.

기름으로 가득 찬 버킷 제거 영수증

나열된 오일 드링크의 마모 징후가 나타나기 시작하면 자동차의 가스 배출 시스템을 다시 점검해야하며 오일 드라이어 패드에 특별한주의를 기울일 필요가 있습니다 그들 자신. Dosvіdchenі avtolyubiteley robljat tse 독립적으로, 기술 서비스 스테이션에서 덜 іnshіdchenі virušayut, de diagnostika vroblyatyat dosvіdchenі fahivtsі.

전원 장치의 압력을 변경하십시오.
불친절한 코스에서 와인은 종종 때때로 귀머거리가 됩니다.
"플로트"가 되도록 랩;
압축률이 현저히 낮습니다.
탄소 침전물은 실린더, 피스톤 및 밸브 시트에 나타납니다.

그을음이 많으면 첫 번째 모습이 훨씬 더 심각한 "zvinochok"입니다. 전체 빛의 파편은 전원 장치의 값 비싼 정밀 검사로 이어질 수 있습니다.

실린더 헤드를 제거하지 않고 올리브 커버를 교체하는 방법

오일로 채워진 kovpakkіv의 마모 문제가 물에 의해 적시에 드러났기 때문에 실린더 헤드를 모른 채 교체할 수 있습니다. 문제가 심각해진 상황에서는 피스톤과 밸브에서 탄소 침전물을 청소하기 위해 부품을 분해해야 합니다. 차종과 엔진에 따라 오일씰 교체 과정이 다릅니다. 에일, 모든 자동차에 중요한 몇 가지 주요 단계를 볼 수 있습니다. 가스 확산 메커니즘의 Dali znіmaєtsya 뚜껑; 태그는 종 모양의 샤프트와 rozpodilch 샤프트에서 흔들리고 있으며 그 후 드라이브가 약해지고 rozpodilny 샤프트가 들어 올려집니다.

밸브 스프링이 해체되고 무엇을 shtovhayut - "rozsuharyuyutsya"; Vykoristovuyuchi pasatizhі 또는 collet, 접촉 캡 znіmny zі 밸브 줄기를 가져갈 필요가 있습니다. 밸브 스템과 새 캡의 내부 표면에 올리브 오일을 바르고 앞에서 스프링을 제거하십시오. 스터핑 박스를 프레임에 설치하고 스템에 끼운 다음 약한 타격으로 멈출 때까지 누르십시오. 캡에 스프링을 끼우고 게이트 순서대로 밸브를 건조시킵니다. 사실, 잘못된 오일 씰이 하루에 세 번이었을 가능성이 있습니다. 탄소 퇴적물에서 엔진 요소를 청소하려면 실린더 헤드를 제거하고 완전한 교체를 수행해야합니다.

Chi zavzhd는 새로운 kovpachkіv를 설치하는 데 도움이됩니다.

특히 엔진 헤드를 사용하지 않는 경우 kovpachkіv의 교체가 만병 통치약이 아님이 분명합니다. 엔진과 그 후 zhere 오일에서 오일 드링크 벨로우즈를 교체하는 것이 좋습니다. 이런 분위기에 사면이 시작됐다는 ymovirnist, 직장에서 균형이 맞지 않는 사람이 있습니다. 예를 들어, 끝까지 누르지 않았지만 오일 씰이 찢어졌습니다. 그러나 일반적으로 문제는 피스톤 링에 있습니다. 엔진을 분류하고(헤드 기억) 피스톤을 제거하고 피스톤 링을 교체해야 합니다. 전체 세트에서 악취를 변경합니다.

때로는 카펫을 교체한 후 차가 어두워져야 합니다. 이 순간, 성에서 우는 이유는 obov'yazkovo가 아닙니다. 대부분의 경우 수리 시간 동안 사면이 허용되었음을 의미합니다. 캡 크기에 대해 잘못 선택되었거나 부주의하게 설치되었거나 교체되지 않았습니다. 포장을 끝까지 누르지 않으면 작업 시간의 악취가 우리에 의해 예열 될 것이므로 마지막으로 말합시다.

~에 홀로, 차가 타서 기름이 떨어지면 오일씰 교환 및 탈코 없이 도와드릴 수 있습니다. 피스톤 링. 이 절차를 위해 필요한 특별한 조국, 우물에 양초로 채워져 있습니다 (나머지 돌린 후).

절차를 시작하기 전에 모든 피스톤을 거의 같은 위치에 놓아야 합니다. 이를 위해 스틱이 캔들 채널에 하나씩 삽입되고 너트로 샤프트 주위의 래퍼가 한 줄에 도달합니다. 다음 rozkoksuvach가 열려 있습니다.

4-6년 후에는 실린더에서 과도한 실린더를 제거해야 합니다. 이 양초의 경우 채널은 ganchirka로 꼬이고 sprat 엔진은 스타터에 의해 한 번 회전됩니다. 그런 다음 양초가 제자리에 켜지고 엔진이 시동됩니다. 한 번이 아니라 tse가 되십시오. 아마도 샘플 조각이 필요할 것입니다. 소용돌이 파이프로 가열하는 과정에서 valtime은 회색으로 희미합니다. 엔진 예열 후 통과하는 것과 같은 정상적인 현상입니다. 비우호적인 혁명. 정지하자마자 엔진을 끄고 오일을 다시 기억해야합니다. 남은 코크스 오븐은 여전히 100-200km를 태울 수 있습니다.

Vіdminnіst mіzh masloznіmnymi kovpachkami 및 maslovnіmnymi kіltsami.

종종 보이지 않는 운전자는 차에 무엇을 세워야하는지 알아내는 방법을 묻습니다. 고리는 kovpachki입니다. Vidpovіd pogaє는 엔진의 최적 작업을 위해 그러한 존재가 석유 생산 kіlets, 그래서 나는 kovpachkiv. 링은 피스톤에서 과도한 오일을 제거하여 피스톤을 붕괴시키고 보호하며 오일 캡은 밸브 스템에 설치됩니다. 사실, 문제가 되는 예비 부품은 바로 그 기능을 수행합니다. 즉, 오일이 닿았을 때 카메라가 타는 것을 방지하는 것입니다.

오일이 DVZ의 연소실로 들어가면 밸브와 가스 배출실의 실린더 벽에 그을음이 나타날 수 있습니다. 무슨 dvigun pratsyuvatime hіrshe і svidshe wyde z fret. Krіm іnshoy는 연소실에 기름을 마시고 가솔린 분말 sumіshi의 품질을 악화시키고 피스톤 링의 홈을 막습니다.

오일 팩을 구입할 때주의해야 할 사항은 무엇입니까?

물론 특정 엔진용으로 지정된 몇 개의 kovpachki만 설치하는 것이 좋지만 항상 가능한 것은 아니며 독단적입니다. 첫째, 오래된 모터의 새 패드는 훨씬 더 오래된 것처럼 보이고 착용감이 향상될 수 있습니다. 다른 방식으로 원래 패드는 비싸거나 접근하기 어려워 아날로그를 대체하지 못할 수 있으므로 지금 여기에서 변경이 필요합니다.

건너 뛰지 않고 rozmіr에 가지 않고 필요한 모자와 와인을 선택하려면 다음과 같은 픽업 규칙을 따라야합니다.

1. 아날로그는 원본보다 0.5mm 높을 수 있습니다. 다른 경우에는 스프링 플레이트가 캡을 손상시킬 수 있습니다.
2. 캡의 직경은 너무 클 수 없으며 밸브 스프링을 자유롭게 통과해야 합니다.
vitchiznian의 현재 날짜에 koppachkiv virobniks는 수입된 것들로 배달됩니다.

비정품 또는 위조 제품을 구입하지 않으려면 온라인 상점에서 오일 씰 및 기타 예비 부품을 구입하십시오. 올바른 예비 부품 선택을 보장하며, 잘못된 픽업 시 예비 부품 또는 베인의 블로잉을 안전하게 교체합니다.