스바루 아웃백 설명. "스바루 아웃백": 메모, 설명, 기술적 특성. 새로워진 V세대의 옛 모습

시장 zbutu: 러시아.

Subaru Outback 왜건은 1994년에 Subaru Legacy의 다른 세대와 유사하게 처음 데뷔했으며 새로운 직선인 Sport Utility Wagon을 출시했습니다. 2009년에는 4세대 모델이 출시되었습니다. 새로운 아웃백의 유럽 버전 시사회는 2009년 봄 프랑크푸르트 모터쇼에서 열렸습니다. Outback front 2010과 일치 모델 락휠 베이스 너비(2670mm에서 2745mm)를 명확하게 추가하면 자동차의 동일한 치수를 크라운 5cm, 크라운 8cm, 크라운 6.5cm로 크게 늘릴 수 있습니다. 대형 사이즈와 폴딩 형태의 헤드램프, 대형 안개등, 두꺼운 범퍼, 더 커진 전조등으로 위엄이 더해진다. kolіsnі 아치, 이는 10mm 도로 통관에 있습니다. 에 러시아 시장 2.5리터(167hp) 및 3.6리터(249hp)의 수평 대향 가솔린 엔진으로 수정된 4세대 표현의 Subaru 아웃백.

스바루 아웃백의 기본 구성은 경합금 휠과 타이어 225/60R17, 안개등이 있는 제논 헤드라이트, 프론트 안개등, 루프 레일, 리어 스포일러가 있습니다. 내부에는 "나무 아래"에 장식이 추가된 새로운 전면 패널과 "알루미늄 아래" 밝은 인서트가 있습니다. 전자식 주차장치의 버튼이 등장하면서 중앙 콘솔에 2명의 승객을 위한 공간을 허용한 핸드브레이크 사인, 물을 뿌리는 공간, 앞좌석 사이에 넓은 팔걸이가 있습니다. 앞좌석에는 좋은 bіchnu pіdtrimku가 있으며 마음을위한 vodіyske에는 10 개의 직선으로 전기 조정 장치가 장착되어 있으며 상단 구성 (3.6 리터 엔진 포함)에는 조수석의 전기 조정이 있습니다 (4 직선) . 풍부한 기능 스티어링 휠, 텔레스코픽 및 수직 조정 기능이 있는 기둥, 앞좌석 업그레이드, 전기 패키지(유리, 거울), 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 풀 컬러 RK 모니터 - 모든 것이 표준 객실에도 포함되어 있습니다. 먼 아웃백 장비의 세계에서 버튼을 눌러 엔진 시동, 리모컨 키, 잠글 수 있는 내부, dahu의 전기 선루프 등을 사용할 수 있습니다.

기본 2.5리터 수평 대향 4기통 EJ25 엔진의 재고는 167hp입니다. (229 Nm)이며 Euro-5에 해당합니다. 다이내믹한 성능을 이야기하자면 기계식 6단 변속기를 장착하면 9.6초 만에 최대 100km/년을 주행할 수 있으며, 최대 속도- 201km/년. 무단변속기(Lineartronic variator) 아웃백과 결합하여 최대 100km/년 속도를 낼 수 있습니다. 10.4초 만에 최고 속도 - 198km/년. 이러한 수정의 평균 vitrata paliva - 8.6 및 8.4 l / 100km. 6기통 EZ36의 더 큰 타이트한 파워 유닛은 최대 249k.s의 기밀성을 제공합니다. (350Nm). 그 뒤에는 한 달에서 백까지의 아웃백이 단 7.5초 만에 건설되고 최고 속도는 230km/년의 기호로 표시되며 평균 재고 소비량은 10l/100km입니다.

서스펜션 Subaru Outback에는 MacPherson 스트럿이 있는 전면 독립 서스펜션이 포함됩니다. 리어 서스펜션매달린 가로 늑골, 환기 디스크 갈마전면 및 후면 디스크(3.6리터 엔진 버전의 경우 후면 갈마도 환기됨). 차는 povnogo 드라이브의 세 가지 시스템을 한 번 이륙했습니다. 예를 들어 "역학"이있는 2.5 리터 자동차에는 점성 커플 링을 기반으로하는 자동 잠금 기능이있는 중간 차동 장치가 장착되어 있습니다. 바리에이터 - "전자"전체 드라이브 시스템으로 순간의 전송은 전자 장치에 의해 제어됩니다. 5단 "자동"이 있는 3.6리터의 가장 진보된 버전은 큰 비대칭 디퍼렌셜로, 45:55의 속도로 순간을 우울하게 증가시킵니다. 뒷바퀴. 괜찮은 휠 베이스를 보면 창고의 최소 회전 반경은 5.5m, 도로 간극 높이는 213mm입니다.

모든 아웃백에는 차단 방지 장치가 장착되어 있습니다. 갈미브 시스템(ABS) 전자 아연 도금 시트(EBD), 추가 아연 도금 시스템 Brake Assist. 전자식 주차 공간에는 자동으로 조절되는 힐 홀더 기능이 포함되어 있습니다. 수송 자십 5% 이상 손잡이에. 에서도 표준 장비모든 모델에는 안정성과 견인력을 제어하는 동적 제어 시스템(VDC)이 포함됩니다. 차세대 아웃백의 수동 안전 지표가 크게 감소하여 충돌 테스트에서 높은 결과를 확인했습니다.

스바루 아웃백의 주요 특징은 기업들로 가득 차 있습니다. 복서 엔진끊임없는 새로운 추진력의 존재. 모델의 특징적인 패턴이 매력적인 디자인의 시작입니다. 그러나 새로운 세대는 vinyatkovo zvnіshnіm 모양을 자랑 할 수 없습니다. 오히려 모델의 칙칙한 샹들리에를 사랑하는 사람을 비난하십시오. 단점은 동일합니다. 자동차의 차이를 반영하지 않는 내부 피팅의 품질입니다. Zrozumіlo, 아웃백의 장점에서 이전과 같이 어떤 종류의 덮개와 접는 도로 마음, 높은 수준의 장비, mіtsna pіdvіska가있는 도로에 더 많은 인상이 있습니다. 글쎄, 그리고 공간 -이 매개 변수의 경우 새로운 아웃백은 등급을 변경하고 뒷좌석 승객을위한 공간이 있으며 트렁크에는 상당한 공간 (526/1726 리터)이 있습니다.

차를 선택

Subaru Outback은 일본산 부양력이 개선된 현대적인 만능 선수입니다. 자동차 회사스바루의 1995년 락. Usy는 5 세대의 자동차에게 두들겨 맞았습니다. 2017년 4분기 뉴욕시 오토쇼 시간에 "일본식" 불라의 스타일이 변경된 나머지 버전이 대중에게 공개되었습니다. 모두.

자동차의 역사

우리는 Subaru Legacy의 플랫폼 섀시에서 이 운송 시설을 설계했습니다. 1990년대 중반에 성장하고 있던 '성공주' 시장의 판매 변화와 운송비 부족으로 인한 상황을 개선하기 위해 처음부터 개념적 버전의 자동차를 스바루 제조사에서 디자인했다.

신차 제작을 위한 자금 부족으로 건축가는 그 시간에 이미 진동하고 있던 이 개념적 버전의 왜건을 기반으로 새로운 차체와 서스펜션을 쏟아부을 기회를 얻었다. 새로운 개념의 모델은 "비자"로 설계된 부피가 큰 것을 기적적으로 대체할 수 있기 때문에 Subaru Outback이라고 불렸습니다. 빈티지 자동차크로스 오버, 동시에 prohіdnostі의 계획에서 약간 실패합니다.

필연적으로 판매가 시작된 후에는 자동차의 피팅이 모든 것을 바꿀 수 있습니다. 일본 시장에서 스바루 아웃백은 처음에는 레거시 그랜드 왜건으로 불렸고 1997년 이후에는 스바루 레거시 랭커스터로 이름이 바뀌었다. 이미 2004 년의 첫 번째 축은 전 세계적으로 일본의 크림 반도가 아웃백이라고 불리는 선을 진동시키기 시작했습니다.

이 차의 이름은 "백우드"로 번역될 수 있으며, 멀리서 불려지는 것처럼 보이고 건조한 호주의 황무지입니다.

1세대(1994-1999)

첫째, 일본 모험의 참신함은 1994년 뉴욕 오토쇼 시간에 Pivnіchno-American 시장을 위한 공식 주문으로 발표되었습니다. 일본 운전자들은 이미 선반에 바치티를 가지고 있을 수 있습니다. 차 줄게벌써 1995년 여름처럼. 아웃백의 첫 번째 버전은 젖은 "기부자"의 영향을 크게 받지 않았습니다. 즉, 신체의 플라스틱 "깃털"과 증가된 지상고입니다.

조립 라인에서 전체 운송 zasib은 1999년까지 착용되었으며 그 후 다른 세대가 왔습니다. 첫 번째 Subaru Legacy Outback은 매개변수에 대해 D 세그먼트까지 가져왔습니다. 데뷔 버전에서 이러한 수정은 스테이션 왜건뿐만 아니라 "세단 아웃백"에도 적용되었습니다. 초기 사본은 도로 간극의 높이를 185밀리미터로 만들었고 나중에는 200밀리미터로 높였습니다.

앞 부분은 작은 vuzkuvaty 헤드 라이트와 그들 사이의 작은 큰 라디에이터입니다. 원형의 거대한 김서림 방지 헤드라이트는 측면에서 프런트 범퍼에 설치되었습니다. 후드 otrimav는 겸손하게 각인됩니다. bichna 부분은 가장 단순한 보편성에서 특별히 방해받지 않았습니다. 코티지에서는 다양한 수하물을 운반하기 위해 풍부한 기능의 난간을 사용할 수 있습니다.

I 세대의 Subaru Outback을 위한 기술적인 스터핑 계획에는 휘발유에서 작동하고 수평으로 반대되는 "등산가"를 획득한 "대기압"의 초티리실 실린더가 포함되었습니다. 젊은 발전소의 역할은 135마리의 말과 190Nm를 생성한 2.0리터 버전에 의해 수행되었습니다.

그 뒤에는 2.5리터의 작업량을 제거한 더 두꺼운 모터가 있습니다. Tse는 165 kіnski 군대와 226 Nm을 개발할 수있게했습니다. 동기화 장치의 역할은 기계식 상자, 5단 또는 4단 자동 상자의 rozrakhovan이 수행했습니다.

1994년 탄생한 '데뷔 아웃백'은 차세대 자동차의 아버지로 거듭난 첨단 모빌리티의 보편성이다.

물론 스바루 아웃백 1세대의 경우 전륜에 영구 구동, 점성 커플링 및 디멀티플라이어를 전달했습니다. 자동 변속기는 소형 bagatodiskovy zcheplennya z 전자 keruvannya입니다. 1세대 아웃백의 기반으로 Legacy 2에서 더 많은 "바이스"를 추측하기로 결정했습니다.

자동차의 서스펜션이 서 자마자 오버 헤드가 독립적입니다. 앞에서 스프링은 아래쪽에 설치되고 vazhel의 가로 순위에 배치되고 뒤쪽에는 "bagatovazhіl"이 있습니다. 모든 바퀴는 아연 도금 된 "mlints"를 제거했으며 kermovy 부착물은 유압 지지대였습니다. 2017 년부터 중고 시장에서 첫 번째 Subaru Outback 제품군을 구입하면 200-300,000 루블 범위에서 구입할 수 있습니다.

I 세대의 Subaru 아웃백 한가운데에서 상부 구조, garni pozashlyahovyh 가능성, 4륜 구동 시스템, 쾌적한 관리, 부드러운 캐빈 및 단단한 발전소의 존재를 볼 수 있습니다. 마이너스 중 - 과도하게 절약하는 가솔린, 정비 도로, 소리의 불명확한 분리와 견고한 회전 반경.

2세대(2000-2003)

1998년 가을의 첫 달을 시작으로 동시에 3rd Legacy 패밀리의 출시와 함께 Outback II가 탄생했습니다. 이제 Subaru Outback 2 세대가 역할을했습니다. 다른 모델스바루 자동차 라인에서. Outback Limited 패키지 세단 차체의 특별 버전은 이전 Legacy SUS 제품군 버전을 기반으로 하는 Pivnichnaya America 시장에 출시되었습니다.

일본, 영국, 캐나다 및 호주의 자동차 시장에서 이 제품군의 자동차는 1998년부터 Lancaster라는 이름으로 판매되었습니다. Auto는 이전과 마찬가지로 유럽 시장에 도입되었습니다. D. Subaru Outback 2세대의 모습이 크게 바뀌었다고는 할 수 없습니다. 전면부 헤드램프가 조금 커졌습니다. 마지막 부분은 이미 작은 방향 지시등을 반복합니다.

Subaru Outback II 세대 내부는 환영받았습니다. 차가 흔들린다 가노이 야키스튜접기, 양질의 재료, 편리하고 수신 제어. 운전자 앞에는 조정해야 하는 초티-스포크 스티어링 휠이 있습니다.

그 뒤에는 액세서리 패널에 2개의 읽기 쉽고 방대한 2개의 다이얼이 있습니다. 왼쪽은 속도 모드를 표시하고 다른 하나는 전원 장치의 회전 수를 표시합니다. 처리량이 증가한 일본 스테이션 왜건의 "조정"측면에는 탱크의 연료 레벨 센서 (왼손잡이)와 엔진 온도 체제 (오른손잡이)가 설치되었습니다.

좌우 측면에는 다양한 모양의 디플렉터와 비상 신호 버튼이 있습니다. 둥근 조절기와 작은 화면으로 낮은 roztasovuetsya 기후 제어. 그 아래에는 많은 수의 버튼과 작은 화면이 있는 음악 시스템이 있습니다. 중앙 콘솔 prikuryuvach, vіddіl for drіb'yazku를 마무리하여 기어 박스를 이동했습니다.

2세대 "아웃백"의 발전이 필요하다면 휘발유로 작동하는 대기 엔진이 뿌려질 수 있습니다. "젊은"일본식 fahivtsy의 역할에서 그들은 156 "말"과 223 Nm을 진동시키는 2.5 리터 발전소 맞은 편에 vikoristati chotiricyl 실린더를 연주했습니다.

그들은 209에서 볼 수 있듯이 수평으로 대향된 실린더가 있는 3.0리터 6기통 버전인 "이전" 모델을 이전했습니다. 킨스크 힘그 285Nm. 변속기에는 5단 수동 및 자동 초티리드 범위 기어박스의 2가지 옵션이 있습니다.

엔진 스바루 아웃백 2세대

자동차가 기계식 상자와 함께 간다면 영구 전체 구동 시스템과 디멀플리케이터가 있습니다. "자동" 상자뿐만 아니라 전자적으로 인코딩된 바가토디스크 유형 회로도 전송됩니다.

Subaru Outback 2는 독립적인 Legacy of 3rd family를 위해 설계되었습니다. 실행 부분모든 바퀴에. 표준 McPherson 스트럿 앞에 서면 뒷바퀴가 러기지 시스템을 없앴습니다.

이 기계는 모든 바퀴에서 디스크 갈바닉 부착물을 제거했을 때 효과적인 갈바닉 시스템의 존재뿐만 아니라 수력 동력 커마의 도움을 받았습니다. 전자 시스템 ABS. 250,000 UAH의 손에서 러시아 영토에서 유사한 자동차를 구입할 수 있습니다.

III 세대(2003-2009)

2003년 초라면 일본 대표는 공식적으로 "poshlyachovogo" 자동차의 3번째 제품군인 Outback III를 와일드카로 시연할 수 있었습니다. 자동차는 도쿄 및 프랑크푸르트 박람회에서 선보였습니다. 2007 년 이후, 모든 운송 zasіb의 운명은 계획된 현대화로 옮겨져 길을 쳤습니다.

또한 새로운 소유의 등장과 정착지의 동력 유닛이 등장했다. 차는 2009년까지 이러한 직렬 버전으로 착용되었으며 그 후 새로운 4세대가 변경되었습니다. 스바루 아웃백3 차의 견고함이 부드러워졌습니다. 프론트 헤드라이트도 톤을 바꿨고, 안개등은 모두 프론트 범퍼의 가장자리를 따라 올라와 거대해졌습니다.

도로 간극의 높이가 213-220mm로 증가했습니다(모든 것이 통합 전원 장치 뒤에 있어야 함). Zagalom 기계는 지난 세대에 더 좋게 느껴졌습니다. 바디 zhorstkіst pіdrola zavdyaks zastosuvannyu posilennyh 새 프레임. 그들은 프론트 헤드라이트의 모양, 라디에이터의 그릴 및 프론트 범퍼를 기억했습니다.

Subaru Outback 3의 본체가 도색되었습니다. 2007년부터 자동차가 바위로 업그레이드되었으므로 일본의 faivts는 광학 장치, 라디에이터, 범퍼 및 도어를 변경했습니다. 수하물 허용량. 후미 조명은 크롬 도금 라인과 장미 조리개일 수 있습니다.

이 운송 수단 zasіb trichi는 2005년, 2007년 및 2011년 "Universal Prokhodnosti" 지명에서 "Automobile to Rock in Russia" 상을 수상했습니다.

중간은 변경에 더 수용 가능하게되었습니다. 운전하기 전에 3-스포크 "스티어링 휠"을 설치합니다. 여기에는 과거 세대와 같이 동일한 스티칭으로 된 편리한 피팅 패널이 있습니다. 필요한 모든 정보를 표시할 수 있는 선명한 컬러 디스플레이를 제거한 중앙 콘솔의 Subaru Outback III는 내비게이션 시스템을 엽니다.

화면은 이중 편향 장치와 환기 시스템의 측면에서 "보호"됩니다. 더 멀리, 조금 더 낮추면 CD 체인저와 작은 화면, 작고 둥근 비상 버튼이 있는 적당한 음악 컨트롤을 사용할 수 있습니다. 중앙 콘솔을 완성하는 것은 제어 장치와 적당한 화면이 있는 실내 온도 조절 시스템입니다.

Subaru Outback III의 자유 시간, 세대는 첫 번째 줄처럼 서서 다른 쪽도 마찬가지입니다. 앞에 설치된 좌석은 음란 한 bіchnu pіdtrimka 및 전자 규정을 제거했습니다. 뒷좌석 소파는 2인 탑승에 이상적이지만 3인이 앉기에는 이상적이도록 제작되었습니다.

Ale psuvati garne vrazhennya는 전송 터널 중간에 설치됩니다. 리어 소파 Subaru Outback 2003 otrimav 3 pіdgolovniki, scho suttєvo sproschuє 먼 여행 및 priyaє 편안함.

기술적인 충전 측면에서 3세대 스바루 아웃백 차는 가솔린으로 작동하는 2개의 수평 대향 대기 발전소가 있는 소형입니다. 기본 버전의 경우 173개의 "말"과 227Nm을 개발한 2.5리터, 4기통 버전을 설치했습니다. 이미 245마력과 297Nm를 자랑하는 3.0리터 6기통 엔진도 있습니다.

동시에 5단 수동과 4단 또는 5단 자동 변속기가 엔진 앞에 설치되었습니다. 리드라이브 시스템을 잊지 마세요. 모든 버전의 일본 실무자의 경우 대칭 유형의 견인력으로 모든 바퀴에 영구 드라이브가 설치되었습니다. "자동"상자가있는 자동차에는 bagatodiskove zcheplennya z elektronnym keruvannya가있을 수 있습니다.

두 번째 버전과 마찬가지로 참신함은 Legacy 플랫폼을 기반으로 했습니다. 앞부분 독립적 인 pіdvіska McPherson 스트럿이 있는 후면과 풍부한 시스템이 있는 후면. Kermo maє dravlіchny pіdsilyuvach 및 galmіvna 시스템 otrimal diskі galmіvnі pіdstroї 스테이크 (전면 - 환기). 2017년에는 3세대 Subaru Outback을 500,000~700,000루블에 구입할 수 있습니다.

IV 세대(2009-2014)

실용적이고 무난한 Chergove 제품군은 공식 2009 New York Auto Show에서 선보였습니다. 설립 당시에도 모델은 지속적으로 업데이트되었으며 2015년에는 5세대를 교체했습니다. 이미 2013년 가을에 "일본인"은 어려운 아연 도금 시스템을 통과하는 수십만 대의 아웃백 자동차에 대응하기 시작했습니다.

2012년 이후, Subaru Outback IV 세대 자동차는 보편적인 현대화에서 살아남았고 외부에서도 볼 수 있었고 2014년까지 다시 "업데이트"되었습니다. 이번에는 원래 변경 사항이 외부에서 보이지 않았습니다. 2014년의 Subaru Outback에는 새로운 문지방(안감)이 있어 특별한 모양, 다른 난간, 할로겐 헤드라이트의 새로운 디자인 및 경합금의 새로운 "단조"를 없앴습니다.

전체적으로 자동차에는 bula와 같은 것이 남아있었습니다. 전통적인 스트리밍 zvnishnіy 모양을 저장할 수 있습니다. 전면 조명이 더 세련되고 얇아지기 시작했습니다. 스바루 아웃백 2014의 외관과 과거 세대의 자동차를 보면, 풍요로운 순간의 증가를 명확하고 명확하게 볼 수 있습니다. 이제 고급 교통의 스테이션 왜건이 더 방대하고 스포티하며 수용적으로 보입니다.

Zovnіshnі bіchnі 거울은 회전 신호를 반복적으로 얻었습니다. 뒷부분에는 경사가 큰 큰 뒷문이 있어 제동등과 "도어"를 반복합니다. 길 한가운데에는 '일본인'이 특별한 어려움 없이 최악의 길을 지나도록 내버려 두어 확고한 도로 통관 높이를 의미할 수 있다.

내부 개선은 심각한 변화를 없애지 않았지만 그럼에도 불구하고 보호는 더 풍부하고 아름다워졌습니다. 스티어링 휠에는 3개의 스포크가 있으며 다양한 운송 시스템과 함께 스티어링 키를 제거했습니다. 그 뒤에는 회전 속도계의 원형 센서와 컬러 화면인 속도계 사이의 중간에 있을 수 있는 편리하고 명확하며 이해하기 쉬운 액세서리 패널이 있습니다.

중앙 콘솔에는 이제 멀티미디어 시스템의 자체 대형 디스플레이가 있으며 그 위에 정보 유형의 겸손한 디스플레이가 수동으로 배치됩니다. 멀티미디어 시스템의 화면 아래에서 키와 노브로 사운드 시스템을 표시할 수 있습니다. 스바루 아웃백 4세대 실내 장식, 전송 터널에서 기어 변속 상자의 중요성 낮음.

실용적인 팔걸이가 거의 없는 편리한 팔걸이가 있어 만족합니다. Vzagali, 전체 차는 세심한 인체 공학, 수용 가능한 재료, 드리블을 위한 많은 틈새 및 내장, 편안한 좌석 및 다양한 기능으로 유명합니다. 첫 번째 좌석과 다른 좌석 열을 위한 충분한 공간이 있습니다. 존중하지 않고 수하물 허용량을 분실하지 마십시오(최대 1726리터).

우리나라의 경우 일본 스바루가솔린에서 작동하는 두 가지 엔진 변형을 이전했습니다.일반 엔진의 역할에서 그들은 가솔린을 수평 반대, 초티리실 실린더, 2.5리터 발전소 2.5i-X로 교체했습니다. 이러한 dvigun은 SOHC 유형의 가스 충전 부착의 16 밸브 메커니즘과 가솔린의 다점 연료 분사 시스템을 벗어났습니다.

나오기 위해 엔진은 167 kіnskih 힘과 229 Nm 이상을 볼 수 없습니다. 다이내믹한 창고에 대해 이야기한다면 처음 100개는 자동차로 10.4초 만에 도달할 수 있으며 이는 보편적인 트래픽 증가에 대한 좋은 표시입니다. 싱크로나이저의 역할은 무단 배리에이터 Lineartronic에 의해 수행됩니다. 복합 사이클에서 이러한 설치는 9.1리터에 가깝습니다.

Krym tsgogo, є tієї w 수평 반대 디자인 3.6R의 주력 버전이지만 6 개의 실린더와 DOHC 유형의 24 밸브 가스 작동 메커니즘 및 AVCS 밸브가있는 활성 keruvannya 시스템 . 작업량은 3.6리터였습니다.

AVCS 기술의 도움으로 동력 장치는 249마력과 350Nm를 볼 수 있습니다. 이처럼 뜨거운 엔진과 짝을 이루는 5단 자동변속기 E-5AT Sportshift만 있으면 제한 속도인 연간 100km에 7.5초 이내에 도달할 수 있습니다. 유사한 엔진 "istime"이 더 풍부하므로 결합 된 사이클에서 수치가 10.6 리터 표시 아래로 떨어지지 않을 것으로 이해되었습니다.

Subaru Outback 4세대는 모든 구성에서 대칭 AWD 시스템을 제거했습니다. 젊은 dviguns가 될 수있는 기계의 경우 완전히 구동되는 시스템을 설치하려고 시도했으며 이는 rozpodil zusil이 될 수 있으며 비틀 수 있습니다. 전방 날개와 후방 날개 사이의 가변 추력 분배 시스템에서 동기화의 가장 강력한 "엔진".

좋은 일본 스테이션 왜건은 무게 중심이 낮아 도로의 안정성을 향상시키고 날씨에 관계없이 기동성을 유지할 수 있습니다. pіdvіsku에 대해 말하면서 varto는 완전히 독립적이라고 말합니다. 앞에 McPherson 스트럿이 있고 뒤쪽 부분은 구조와 가로 갈비뼈를 제거했습니다.

2.5리터 발전소가 있는 Subaru Outback 4세대의 경우 2014년까지 일본 fahivts가 해당 연도에 업데이트를 가져왔다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 상황이 각질화 수준을 개선하고 승차감의 부드러움을 개선할 수 있기 때문입니다.

Subaru Outback 2014 galm 시스템의 모든 바퀴에는 디스크 메커니즘(전면 환기 확장 장치)이 설치됩니다. 상단 엔진으로 수정하면 환기 기능이 있는 후면 디스크도 제거되었습니다. 이번에는 전원 kerm의 도움으로 기계로 keruvate하기 쉽습니다.

모델이 안전 기준에 적합하다는 것도 인정됩니다. 일본 파히브티의 파편은 항상 이 순간에 많은 존경심을 더하려고 노력했습니다. 바닥과 닥스가 보이는 전신을 덮는 킬체형의 에너지 폴리클레이 프레임입니다.

이러한 프레임은 왜건의 비강 영역에서 프로그래밍된 변형의 특수 영역이 될 수 있습니다. Krym tsgogo, є pіdvіsna frame dviguna, scho는 동력 장치를 닫는 순간과 운송 zabu의 바닥 아래에있는 기어 박스.

같은 Subaru 아웃백 4세대 5월 알칸 랠리에서 두 개의 챔피언 타이틀이 시애틀에서 폴라 스테이크까지 레이스를 펼쳤습니다.

2017년 기준으로 Subaru Outback 제품군의 4분기는 900,000~1,500,000루블 범위에서 구입할 수 있습니다. Vzhe 일반 장비 volodіє 17 인치 litimi "kovzankami"shіstma 에어백, tehnologієyu stabіlіzatsії, Povny elektrichnim 패키지 funktsієyu pіdіgrіvu krіsel, vstanovlenih popered 내가 zonoyu 스팍 schіtok dvіrnikіv, dvozonnoyu klіmatichnoyu 설치 및 takozh의 multimedіynoyu 시스템, AUX, 아이팟 rulovomu 바퀴에 keruvannya입니다 .

V세대(2015-현재)

이미 2014년에는 전 세계가 새롭게 세례를 받았고, 5세대 스바루 아웃백 2018은 뉴욕에서 열린 국제 스프링 오토쇼의 첫 번째 시간이었고, 유럽에서도 봄에 프리젠테이션이 열렸고, 이어 2015년에는 첫 번째 제네바 전시회 시간. 이 버전에서 rozrobok은 참신함의 외관에 중점을 두려고 노력했고 varto는 악취가 자비가 없었다고 말합니다.

새로운 자동차의 스타일은 이제 더 많은 남성이 사용할 수 있습니다. 전체적인 외관은 견고함의 흔적이 없습니다. 승객 좌석의 숙박 시설에 변경 사항이 추가되어 여행 시간 동안 편안함 수준이 높아졌습니다. 새로운 세대를 과거 버전으로 복제하는 것처럼 새로운 요소를 존중하지 않는 자동차는 집 윤곽과 윤곽을 저장할 수 있습니다.

익스터어

Subaru Outback 2015 제품군의 나머지 부분의 디자이너 신체 부분은 차량의 현재 모양을 만드는 수신 윤곽에 의해 기억됩니다. 트래픽 증가를위한 스테이션 왜건의 비강 부분이 더 신선하게 조명 될 수 있습니다. 멀리 조명의 헤드 라이트 렌즈의 가시성과 가벼운 조명이있는 DRL 라인.

Krym tsgogo, Subaru Outback 5는 가 라디에이터 그릴의 멋진 사다리꼴을 제거하고 세련된 크로스바, 부드러운 알루미늄 후드, 자신의 라디에이터에 쉽게 장착할 수 있는 거대한 프론트 범퍼를 갖추고 있습니다. 또한 보호 막대로 간주되는 더 낮은 윈드 디플렉터와 큰 반경의 김서림 방지 헤드라이트 및 가소성 차단막이 있습니다.

참신함의 보편적인 몸체의 정면 부분은 단순하고 간결한 선, 휠 아치를 확장하는 것과 같이 가늘어지는 스플래시, 편리한 착륙을 위해 기하학적으로 진동하고 도어 내부에 매달려 있으며 이중선과 대시 아래에 세련된 위기니가 있습니다. , 운동화에 설치된 거울뿐만 아니라. 윈드폴드의 프레임을 이야기한다면 dahu의 프런트 스트럿 부착의 하단인 5cm 이상의 앞으로 3개의 움직임을 통해 뒤쪽에 가장 강한 채찍이 있습니다.

Crimson tsgogo, bіchna chastina otrimala dahu, black obvіs, scho trivaє의 장엄한 검은 난간, 플라스틱, 견고한 지상고 및 dosit 거대한 치수가있는 자동차 주변. Subaru Outback 5 제품군의 후면에는 고유한 솔루션이 많지 않습니다. 모든 것이 단순하지만 기능적입니다.

스포일러의 접힌 슬로프를 얻은 큰 직사각형 테일 게이트의 존재뿐만 아니라 심각한 범퍼, 두 부분으로 나누어 진 전체 조명의 쓰레기 널빤지 - 하나는 더 작은 크기가 문에 배치되고 다른 하나는 도어에 배치됩니다. 뒷 기둥. Zavdjaki는 차가 새로운 외관을 벗었다는 사실에 더 공격적이 되었고, 프라하의 회사 제작자는 젊은 구매자의 존경과 존경을 얻지 못했습니다.

내부

큰 변화도 5세대 스바루 아웃백 살롱에서 이뤄져 더 나은 모습으로 바뀌었다. 앞좌석은 덮개가 있으며 설치 공간이 작을 수 있습니다. 일본 fahivtsі는 Subaru Outback 5의 내부에 메모리의 전기 조절 기능과 재생 옵션을 갖추고 있습니다. 물 탱크에는 피부 안감이 있는 스포티한 3-스포크 커모와 회사 명판이 있습니다.

에어백 커버는 플라스틱으로 제작되었으며 측면에서는 멀티미디어 시스템에 가장 필요한 무음 건반을 연주할 수 있습니다. 마치 우물에 깊이 박힌 것처럼 밝은 녹색 빛으로 아날로그 센서가 될 수있는 나불 "조정"의 공격적인 건전함을 마무리합니다.

그들 사이에는 중앙 근처에 겸손하고 유익한 "보드 컴퓨터"가 있으며 이러한 유형에는 운송 시스템의 캠프에 대한 기본 정보가 필요합니다. Subaru Outback V의 센터 콘솔도 수정되었습니다. 상부는 환기 시스템의 적당한 디플렉터에서 멀리 떨어져 있으며 그 사이에 설계자가 경보 버튼을 배치했습니다.

그 아래에는 7인치 멀티미디어 설치 화면과 내비게이션 시스템, 터치식 키보드와 몇 개의 와셔가 있습니다. 모든 tse vilyadaє는 수용 가능합니다. 아래에서 별도의 "기후"블록은 스크린, 한 쌍의 와셔 및 날카로운 유형의 키가있는 roztashuvavsya입니다.

마지막 부분은 거대한 상자를 소개했습니다. viishov의 터널을 넓히기 위해 귀 자체는 크롬 도금 테두리가 될 수 있는 장엄한 기어 변속 선택기를 제거했습니다. 그런 다음 전자식 핸드브레이크 키를 누를 수 있습니다. 그런 다음 위대한 유형의 후원자는 버려졌고 그 뒤에 후원자 자신이 버려졌습니다.

앞자리에 앉는 동승자 앞에는 마치 내 뒤에 다소 큰 글로브 박스를 붙인 것처럼 나무와 크롬으로 된 인서트가 있습니다. 문은 세련되게 보였고 나무와 크롬 인서트로 끌로 깎았습니다. 도어의 팔걸이는 경첩에서 트림을 제거했습니다. 뒤쪽에 소파를 설치하면 성인 3명이 앉을 수 있어 앉기 쉽도록 하고, 들어 올려진 베개와 전송 터널 앞에서 중간 사람들이 손을 떼지 않습니다.

뒷좌석에는 여유 공간이 충분하며, 웰컴 보너스도 어린이용 시트를 보강할 예정이다. 수하물 공간은 527리터의 공간을 확보할 수 있습니다. 하지만 필요하다면 뒷좌석을 접어서 공간을 늘릴 수 있어 이미 1800리터의 밤 공간을 확보할 수 있다.

스테이션 왜건 홀드는 노란색 디스크가 있는 여분의 17인치 휠로 교체될 수 있습니다. 과거 가족의 내부에는 편안함과 넓음에 필적하는 재료의 품질만큼 많은 장비와 마찬가지로 흉터가 많았습니다. 그러나 새로운 버전의 아웃백 2016은 또 다른 이야기에 익숙합니다. 차가 넓어지고 살롱이 세련되고 현대적으로 보입니다.

기술적 특성 V 세대

5세대 동력 장치

후드 아래에는 가솔린에서 작동하는 반대 유형의 두 개의 모터가 일본 faivts에 설치되었습니다. Tse chotiricyl 실린더, 2.5리터, 대기압, 175마력 엔진(236Nm). AVCS 상 변화 기술의 Vіn otrimav 16 밸브 가스 방전 메커니즘.

첫 번째 백에 도달하려면 스테이션 왜건이 10.2초가 필요하며 최대 속도는 연간 198km를 초과하지 않습니다. 복합 사이클에서 유사한 엔진은 피부당 100km당 거의 7.7리터의 가솔린이 필요합니다.

또한 더 단단한 6기통, 3.6리터 버전인 건물 개발은 이미 256마력과 335Nm입니다. Vіn otrimav는 이미 24 밸브 gazorozpodіlny 메커니즘 유형 DOHC, de є lanceugovіd입니다.

제한속도인 연간 235km까지 도달할 수 있는 속도가 7.6초도 채 안 돼 속도가 더 빨라지는 것이 더 논리적이다. Vykhodyachi z 여권, 자동차는 다른 모드에서 100km당 9.9리터를 넘지 않습니다. 도시에서 이러한 표시기는 최대 14.2리터의 휘발유입니다.

변속기 V 생성

Happy lanka의 역할에서 Lindeartronic의 완전 구동 변속기 및 쐐기형 바리에이터는 동적으로 구동될 때 "단계별" 모드로 전환되고 표준 6단 자동의 기능을 시뮬레이션합니다. 전달, 역할을 합니다. 공장에서 이미 5세대의 Subaru Outback에는 "패밀리" 4륜 구동 시스템 "SI-Drive"가 있어 앞 차축과 뒤 차축 사이의 속도를 60/40의 비율로 희석합니다. .

그러나 Rukh의 노래하는 마음에 대한 유사한 지원이 50/50이 될 수 있음을 존중하는 것이 중요합니다. 모든 것은 MP-T 바가토디스크 클러치를 통해 이루어지며, 뒤쪽 좌석, 소비에 관해서는 개방하거나 완전히 차단할 수 있습니다.

5세대의 걷기 부분

Subaru Outback 5는 모든 차축에 스프링 서스펜션이 있는 Subaru Legacy 6 제품군과 유사한 플랫폼을 기반으로 합니다. McPherson 랙 앞에 서고 뒤쪽에 - podvyny 중요한 가로 유형. Krim tsgogo, 안정제 없이는 할 수 없습니다 횡저항. 추가적인 도움을 위해 차체 구조는 스틸과 고품질 알루미늄으로, 차체 강성은 이전 모델과 유사한 67인치 증가했다.

기계로 경화하는 것은 kerma electric pidsiluvach에서 zavdyaki하기 쉽습니다. 모든 바퀴에는 통풍구가 있는 아연 도금 디스크 부착물이 있습니다. 아연도금시스템은 비상도금기술인 4채널 ABS 및 EBD와 BOS8 우선도금시스템을 함께 사용합니다.

가격 및 구성 V세대

일본 자동차의 나머지 세대는 우수한 장비로 4마일도 채 걸리지 않았습니다. 차값이 그렇게 싼편은 아닙니다. 최소 비용은 2449000 루블부터 시작됩니다.. Tsya versіya volodіє 2.5 lіtrovim 모터 shkіryanoyu 도금 vnutrіshnogo ozdoblennya, elektrichnim regulyuvannyam krіsel funktsієyu의 pam'yatі의, funktsієyu pіdіgrіvu perednіh 그 zadnіh krіsel, elektrichnimi하는 서비스의 ABS ESP, 에어백 sіmoma 수단 Bezpeka, startі 오르막 rozdіlnim klіmat 제어 카메라 시스템 릴리프, 크루즈 음성 제어 옵션이 있는 제어, 광 센서, 김서림 방지 광학 및 멀티미디어 시스템.

최고급 옵션은 ZN 패키지이며 야크의 가격표는 3,300,000루블입니다.가변성은 변경될 수 있으며 구매자는 이미 3.6리터 "엔진", 사각지대 제어 시스템, 스모그 제어 기능, 파노라마 선루프, 내비게이션 시스템, 전기 수하물 덮개, 열쇠가 없는 항목, 연료 및 물을 보유하고 있을 수 있습니다. 감지기.

Restyled Subaru Outback V 세대(2017-현재)

2017년 4월 12일 뉴욕의 사이드카 쇼룸에서 "강화" 스테이션 왜건 스바루 아웃백 5세대의 스타일 변경 시연이 전시되었습니다. troch의 혁신은 오래된 모습을 수정하고 기술 방향을 현대화했습니다.

새로워진 V세대의 옛 모습

"일본인"의 앞 부분은 이제 더 작은 라디에이터 그릴과 함께 더 공격적인 범퍼를 가질 수 있으며 모양은 바람 소리를 최대한 줄이는 데 도움이 되는 구형 미러의 다른 몸체를 가질 수 있습니다. 방음을 개선하기 위해 일본 fahivtsі virishi는 새 앞 창과 새 뒷 타이어를 설치했습니다.

순식간에 신형 스바루 아웃백 2018은 현대화에 항의하면서 겉모습은 크게 달라지지 않았다. Yogo exter'єr는 아무리 중요하지 않게 추측하더라도 치열한 2017년에 트리오를 일찍 선보인 레거시 플랫폼 세단의 사운드 사본입니다. 자동차에는 발광 DRL이 보완된 보다 현대적인 헤드라이트가 있습니다.

스바루 아웃백 업데이트

선택적으로 직접 변경할 수 있는 LED 조명을 설치할 수 있습니다. 가벼운 흐름 kerma의 위치에 경탄하십시오. 변경 사항이 나타났고 약간 더 비싼 17-18인치의 대각선인 경합금으로 만들어진 작은 "kovzanok"이 기계 장착 방식에 놀랐습니다. 모든 의도와 목적을 위해 참신함은 사전 스타일링 옵션을 위해 누군가와 사랑에 빠졌고 자체적으로 저장할 수있었습니다.

선미 부분은 유사한 디자인을 가질 수 있습니다. 거대한 경사 뒷문견고한 헤드라이트를 기적적으로 보완합니다. 전체 장엄한 이미지는 vipir라는 그레이트 범퍼에 의해 완성됩니다. 뒷문을 열려면 손으로 방황할 필요가 없습니다. 열쇠를 가지고 뒤로 가기만 하면 문 자체가 들립니다.

새로운 Subaru Outback 2018은 새로운 신체의 정확한 비율과 견고한 치수로 남성 실루엣을 보여줍니다. 몸체의 아래쪽 부분은 플라스틱으로 만들어진 라이닝의 전체 둘레를 따라 다듬어졌으며 페인트 작업을 결함으로부터 보호하고 뒷면의 난간은 수하물 운송을 위한 추가 가능성을 제공합니다.

업데이트된 5세대 살롱

업데이트된 스바루 아웃백의 내부는 많이 커졌고, 그 덕분에 실내가 더욱 쾌적해졌습니다. 좌석 열이 있는지 여부에 대해 머리 위 발에 충분한 여유 공간이 있습니다. 착륙 및 착륙에 대한 마음의 Zavdyaks에는 더 많은 문이 있습니다.

ozdoblennі vyrishili vikoristovuvat shkіra, 스티어링 휠, 어뢰 및 콘솔에있는 것처럼. 물 좌석전기 설치 시스템을 제거했습니다. 편안함의 수준을 향상시키기 위해 drib'yazku용 렌치, 유리 및 10리터 글로브 박스가 있는 오버헤드 로커가 있습니다.

아름다운 인터페이스로 화면의 패널을 장식합니다. 앞 좌석은 garni garniy podtrimci 본체의 표면 고정을 확보하는 고급스러운 것으로 판명되었습니다. Tsіkavo, 뒤쪽 소파의 뒷면은 coddle을 따라 조정할 수 있습니다. Virishili는 kermo를 현대화합니다. 헤드 유닛 디스플레이가 확대되고 미기후 컨트롤 유닛도 업데이트되었습니다.

모든 좌석에는 전기 난방 시스템, 환기 기능이있어 한 시간의 긴 여행에도 견딜 수 있습니다. 확실히 새로운 Subaru Outback 5 generation 2018에는 새로운 버전의 내부 색상인 Titanium Gray가 있습니다.

뒷자리에 앉는 승객을 위해 USB 소켓 2개를 설치했습니다. 차는 좋은 "pіdrіs"이므로 수하물 용량이 530l로 증가했습니다. 뒷좌석을 접었을 때 이 수치는 이미 2000리터의 가슴 공간으로 늘어났습니다.

업데이트된 V 세대의 기술적 특성

전원 장치 라인까지 모든 악취가 너무 많이되었습니다. 새 차는 "가상" 7단 속도를 가질 수 있는 동일한 기어박스로 최신 드라이브와 연습을 가져갔습니다. Krym tsgogo, 일본 개업의는 바리에이터에서 란셋을 교체할 수 있었는데, 이는 동력 장치의 작업에 긍정적으로 집착했습니다. 경제성을 높이기 위해 라디에이터 그릴에 새로운 능동 커튼이 장착되었습니다.

다이내믹하고 경제적인 오프로드 주행은 X-Mode 지원을 지원합니다. 새로운 쇼크 업소버, 재구성된 전기 커마 부스터, 최적화된 갈륨 시스템을 갖춘 현대화된 서스펜션을 갖춘 범용 장비로, 기본적으로 페달에서 바람을 움직일 수 있습니다. 새로운 Subaru Outback 2018의 매개변수는 변경 없이 그대로 유지되었습니다.

업데이트된 V 세대의 엔진

베즈페카

~에 일본 기업 Forever는 적절한 보안 제공을 적극적으로 옹호하므로 Subaru Outback 5는 식량을 요구하지 않습니다. 능동적인 보안 전에 동적 안정화 시스템을 추가할 수 있습니다. 마치 추가 센서 뒤에 있는 것처럼 직선으로 주어진 물에 따라 자동차가 충돌하는지 여부를 지속적으로 분석할 수 있습니다.

스태미너의 낭비를 타는 방법, 또는 주어진 코스를 따라 차가 움직이는 방법, 비틀릴 rozpodil zusil을 변경하는 기술은 동일한 크기뿐만 아니라 스킨 휠의 아연 도금 별채를 복원하여 복원합니다. 궤도. Krіm tsgogo, 활성 rozpodіlu zusil 시스템의 є nayavnіst, 비틀기.

원은 회전의 시간 아래에 운송 zasib buv st_yk_shim이 필요하다는 사실에 필요합니다. 이러한 이유로 Active Torque Vectoring 기술은 유사합니다. Zavdyaki galmovuvannya vnutrishny (pіd hour turn) 휠과 주어진 코스에서 Subaru Outback V bude stіykіshe trimatis에서 회전할 때 바깥 쪽 바퀴를 켜는 순간을 늘립니다.

그래서 fakhіvtsі kompanії는 가시성을 향상시키고 사각 지대를 변경하기 위해 몸을 만들 수 있습니다. Pratsіvniki vyrishili는 전면 kutovі 창을 설치하고 전면 뷰에 쐐기로 고정 된 문에 거울 거울을 이동합니다. 그리고 도로와 그 위의 물체에 대한 다채로운 3차원 이미지를 캡처하기 위한 일종의 스테레오 카메라인 EyeSigh 물 지원 시스템 패키지가 있습니다.

Tsyu 시스템은 종종 아픈 승객과 비교되며, 이는 귀하가 표시하지 않은 안전하지 않은지 여부에 대해 앞서 있는 앉는 선취 특권입니다. 활성 보안 목록은 기계 뒤의 물체를 감지하는 복잡한 시스템에 의해 완성됩니다. 자동차 후면 범퍼에 배치하는 것과 같은 이러한 바이코리스트 센서 기술은 "사각지대"에 있는 물체에 대해 경호원의 머리를 보호할 수 있고 역으로 교통 체증의 위협을 사전에 방지할 수 있습니다.

다음은 Subaru Outlook 2018의 수동 보안 목록입니다. 일본어를 설치하는 것을 잊지 마십시오. 새로운 시스템차량 콘솔에 장착된 ERA-GLONASS에는 SOS 버튼이 있어 긴급 구조대를 호출할 수 있습니다. 사고가 나면 자동으로 독립적으로 호출을 설정하는 기술이 제공됩니다.

Subaru Outback 5 maє kіltsevu 구조의 디자인, yak pov'yazuє dakh i pіdlogu, bіchnym stіykami, 스테이션 왜건의 모든 내부 개선 사항을 수용하는 자체 종류의 "kіtinu"가 있는 svoryuyuchi. 비슷한 디자인의 도움으로 어느 쪽에서든 타격을 가함과 동시에 중앙의 nadiya zahist를 확보하는 것이 더 비용 효율적입니다. Krіm tsgogo는 기분이 좋아지고 동시에 mіtsnіshim shasi가되고 안전 단계에서 좋은 vіdbivaієє가됩니다. 오늘날의 표준 요소인 에어백이 없으면 안 됩니다.

"일본인"에는 충돌 시 높은 발이 차는 것을 방지하기 위한 방법으로 정면, 전면 측면 에어백 SRS 및 안전 커튼 SRS 및 무릎 에어백 SRS가 있을 수 있습니다.

부상을 줄이려면 머리 받침과 텐셔너가 있는 안전 벨트 및 흉강의 경계 압력을 줄이는 차단 기능을 조정하십시오. 스바루 회사 차량이라 해도 과언이 아닌 보호 수준이다. 작은 높이와 평평한 디자인 덕분에(자동차는 수평 대향 엔진을 사용합니다) 전면 정지 시간 동안 모터는 스테이션 왜건 바닥 아래에서 자유롭게 움직입니다. 운송 장벽 중간에 발전소의 tse vdaєtsya zabіgti 침투를 통해.

업데이트된 5세대의 가격 및 구성

러시아 구매자 이전에는 새로운 스타일의 Subaru Outlook 5가 2018년 봄에 더 이상 제공되지 않습니다. Standard, Elegance, Premium 및 Premium ES의 4가지 트림 레벨로 제공됩니다. 표준 및 고급 기능: Eye Sight 시스템, 교통 상황을 보다 잘 제어하고 긴급 아연 도금, 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 제어 시스템, 후방 카메라, 후방 사이드 미러의 사각 지대 제어, 멀티미디어 시스템 또는 8인치는 탐색이 가능하므로 Apple 및 Android 가젯은 물론 음성 안내 및 자동 탐색 시스템과도 상호 작용할 수 있습니다. 먼 빛. 버전 비용은 2,500,000~3,300,000루블입니다.

튜닝 스바루 아웃백

당신의 차를 보고 싶어하는 자가 통치자이든, Subaru Outback 자동차 소유자는 더 이상 책임이 없습니다. 외모를 개선하려면 자신의 디플렉터 vikon, zahisnі 크롬 도어 실 등을 설치할 수 있습니다. 리어 범퍼, 사이드 실, 범퍼 패드. Krym tsgogo, 당신은 바이두짐을 박탈하지 않을 수 있는 garnimal 작은 것으로 에어브러시를 만들 수 있습니다.

Vseredinі deyakі Vlasniki 아웃백은 짐칸에서 더 많은 kilimki를 구입하고 좌석에 홀스터를 넣고 비디오 레코더를 설치한 다음 설치합니다. 조임이없고 paliva의 vitrata가 큰 경우 엔진의 칩 튜닝을 수행 할 수 있으므로이 상황이 크게 개선됩니다. 나머지 스바루 아웃백 세대는 기적적으로 중간처럼 보이기 때문에 그렇게 불리게 되었고, 이를 추기경이라고 부를 가능성은 낮다는 것을 아는 것이 중요합니다.

2013년 봄에도 스바루 컴퍼니는 가능한 문제 galms와 함께 낙엽이 떨어지기 전에도 2014 모델 연도의 자동차에 대한 데이터를 비밀로했습니다 ... 그래서 - "일본인은 바닥에 앉지 않는다"는 사람들에 관한 것이지만 여전히 러시아인을 당황스럽게했습니다. "subarists"- 때문에. 그들은 전설적인 "크로스 유니버셜"의 새로운 세대의 시사회를 발행했습니다 ... 다음 세대는 분명히 2015 년에 가까워 질 것이지만 여기에서 우리는 4 세대 모델을 스스로 재배열하는 사람들에 대해 궁금해하고 있습니다 ...

이전에는 "아웃백"("다른 유산"을 기반으로 시작) 프로모션의 만능이 1994년에 발표되었으며 그 이후로 2009년 순환에서 세대의 4분의 1인 3세대가 살아남았습니다.

2012 년 Rotsі 기계 (야카는 Zovnіshnostі에 Vіdbilasya의 і 공지) І 2014에 Scho을 축 키이었다 ще ще ще осв Смінінилили совості замной замінь смінна зовнішності идболось (Avtozhіlі의 Z 3,6- Lіtrov의 і і сосмім).

2.5 리터 엔진 otrimav가 장착 된 Universal-pozashlyahovik 2014 모델 연도 : 특별한 형태의 새로운 임계 값 (라이닝), 기타 난간, 할로겐 헤드 라이트의 다른 디자인 및 새로운 경합금 휠 ... 플러스) 및 마이너스).

4세대 모델의 치수: 뒤 - 4775 mm, 휠 베이스 - 2745 mm, 너비 - 1820 mm 및 높이 - 1665 mm(2.5리터 엔진 버전용) 또는 1615 mm(3.6리터 엔진 장착용) dvigun) - "중형 크로스 오버"의 세그먼트에 zarahuvat її를 허용하지만 더 많은 "스테이션 왜건"을 허용합니다.

"아웃백"에서 도로 간극의 높이는 213mm이며 무게는 1555에서 1617kg 범위에서 다양합니다.

현대화의 결과 스테이션 왜건 Subaru Outback 4의 다섯 번째 살롱은 크게 바뀌지 않았습니다. 특별한 감각은 없었습니다. 앞뒤에 충분한 공간이 있고 큰 트렁크(최대 1726리터), 인체 공학을 고려하여 재료를 수용하고 음식을 위한 비인간적인 틈새 시장, 편안한 좌석과 다양한 기능을 갖추고 있습니다. 거의 모든 아웃백에 맞습니다.

반면에 인테리어의 이미지는 신선하지 않으며, 아마도 새로운 구매자(특히 젊은 사람들)를 끌어들이는 부유한 위치를 놓고 경쟁자들에 의해 타협되고 있습니다.

기술적 인 특성.러시아 시장을 위한 Universal Subaru Outback 4는 발전소의 두 가지 변형에서 공급됩니다.

기본 엔진은 가솔린 수평 대향 엔진 2.5i-X로 4개의 실린더와 2.5리터(2457cm³)의 작업 용량을 가질 수 있습니다. 모터에는 SOHC 유형의 16 밸브 타이밍 메커니즘과 다점 순차 추력 시스템이 장착되어 있습니다. 기본 엔진의 최대 압력은 5600rpm에 도달하는 167k.s.를 초과하지 않습니다. 최대 엔진 토크는 229N·m이며 4000rpm에서 발생합니다. 역동성 면에서 엔진은 일반적으로 양호하고 단 10.4초 만에 0에서 100km/년까지 가속할 수 있어 Lineartronic 무단 바리에이터가 장착된 "비공기 역학적 스테이션 왜건"에 좋은 결과입니다. vitrati paliva에 관해서는 다른 모드에서 "h'st" 9.1리터의 가솔린에 대한 특별한 만족으로 엔진을 운전하십시오.
플래그십 3.6R 엔진은 동일한 수평 대향 설계를 가지고 있지만 AVCS 밸브가 있는 능동 회전 시스템이 있는 24 밸브 타이밍 벨트 유형 DOHC도 장착되어 있습니다. 엔진에는 6개의 실린더가 있으며 이러한 엔진의 총 부피는 3.6리터(3630cm3)입니다. AVCS 시스템의 스타터 dvigun 건물 개발 압력 249 k.s. 5600rpm에서 4400rpm에서 350Nm에 가까운 토크를 봅니다. 플래그십 모터는 5단 "자동" E-5AT Sportshift와 결합되어 7.5초 만에 0에서 100km/년까지 가속할 수 있습니다. 경제 측면에서 3.6 리터 동력 장치는 특히 진딧물에서 경쟁자를 보지 못합니다. 변경된 모드 자동차에는 약 10.6 리터의 휘발유가 필요합니다.

모든 수정 사항의 Tsey 왜건에는 전체 구동 대칭 AWD 시스템이 제공되는 반면, 젊은 엔진이 장착된 자동차의 경우 회전할 활성 rozpodіl 순간이 있는 새 드라이브 및 "상단" dvigun이 변경 가능한 트랙션 액슬 시스템과 쌍을 이룹니다. .
다이내믹 컨트롤 개념의 시초가 되는 유니버셜 왜건의 로우 센터가 많은 도움이 되었으면 하는 바램입니다. 날씨에 따른 스마트한 기동성.

서스펜션은 여기에서 완전히 독립적입니다. 앞에서는 MacPherson 스트럿을 기반으로 하고 뒤에서는 가로 웨이퍼가 매달려 있는 구조를 기반으로 합니다. 2014년까지 업데이트된 2.5리터 엔진이 장착된 자동차의 경우 서스펜션의 개선이 각질화 개선 및 부드러움 증가 측면에서 본 것은 사실입니다.

Subaru Outback의 모든 수정의 프론트 액슬에는 갈마의 통풍 디스크가 있습니다. 후면에는 젊은 엔진이 장착 된 자동차에는 "저스트 디스크"가 설치되고 플래그십 엔진이 장착 된 버전에는 환기 디스크 메커니즘이 장착되어 있습니다.

스테이션 왜건의 kermo 제어는 전기-실루박으로 보완되었습니다.

varto가 특히 중요한 축 - "Outback 4"가 보안 계획보다 더 중요한 축입니다. 그러한 와인 bov zavzhdi를 항의하십시오. 하체와 하체를 포함한 전신을 감싸는 링 형태의 에너지 폴리클레이 사체의 크림 역시 차의 앞부분과 서브프레임에 프로그램된 변형의 특수영역을 가지고 있다. 엔진뿐만 아니라 차량 바닥의 정면 폐쇄에 전원 장치 설치.

좋은 "아웃백 4"와 오프로드 미디엄 헤비를 포함한 좋은 주행 능력. 이를 확인하기 위해 Alcan Rally에서 두 개의 챔피언 타이틀이 시애틀에서 Polar Col까지 그리고 다시 돌아오는 경로를 놓고 경쟁합니다.

옵션 및 가격. 2017년에는 4세대 roci 모델을 추가할 수 있습니다. 2차 시장- de Subaru Outback 2009-2014는 900 ~ 1,500,000 루블의 가격으로 제공됩니다 (예치금 장비, 출시 날짜는 특정 자동차가됩니다).

17인치 "littya", 6개의 에어백, 안정화 시스템, 새로운 전기 패키지, 업그레이드된 앞좌석 및 슈트 빈의 여백, 2-zone 공조 등 진입할 기계의 기본 장비 이전까지 ~처럼 멀티미디어 시스템다채로운 디스플레이(USB/AUX/iPod 지원 및 kermi 포함).

Subaru Outback의 내부는 타의 추종을 불허하는 편안함으로 물과 승객을 스며들게 합니다. 피부는 가장 중요한 세부 사항에 대한 사려 깊음의 내부 요소이며 모든 것이 손과 동일한 방법으로 알려져 있으므로 여행 시간 동안 최대의 만족을 보장합니다. 여행 중 프리미엄 인상을 앗아갑니다. 고급 소재로 채워진 인테리어와 스타일리시한 스티치 시트, 눈에 띄는 광택 인서트는 스바루 아웃백의 대표 이미지를 강화합니다.

Vіdmіnna 경계

Subaru 엔지니어는 앞과 옆을 볼 때 물을 위한 수면 공간을 최소화하여 본체를 설계했습니다. 이제 걷고, 걷고, 도로 위의 자동차는 붕괴 시간에 놀라지 않을 것입니다. 사이드 미러의 도어를 움직여 공간을 완전히 제어할 수 있습니다. ruhu 그 기동.

음성 제어 기능이 있는 멀티미디어, Apple CarPlay 및 Android Auto, Bluetooth, 내비게이션 시스템 및 8인치 컬러 터치 스크린*

Apple CarPlay® 및 Android® Auto*로 가장 인기 있는 앱을 플레이하세요. 음성 인식 기능으로 벨소리를 크게 울릴 수 있어 길에서 전화를 걸지 않고도 보안을 강화할 수 있습니다. 내비게이션의 경우 3년 동안 무료로 업데이트할 수 있습니다.

*현재 구성에서 사용 가능합니다.

시동/정지 버튼으로 엔진을 시동하는 키리스 엔트리 시스템

열쇠 고리가 예를 들어 내장에서 손상된 경우 열쇠가 없는 출입 시스템을 사용하여 현관문과 도어를 열 수 있습니다. 수하물 허가증문 손잡이를 잡는 것만으로도. 엔진은 추가 버튼으로 시작됩니다.

개성있는 스타일

10가지 가능한 것 중에서 패널에 있는 액세서리의 링 피팅 변형을 선택하십시오.

전동 테일게이트가 있는 안개가 자욱한 트렁크

대형 트렁크 볼륨은 1801l.*로 트렁크 공간, 전기 드라이브가 있는 테일게이트 및 위치 메모리 기능이 전체 공간을 최적으로 덮고 차량을 고정하는 데 도움이 됩니다.

*Z razkladenimi 좌석의 다른 열 등받이.

후방카메라, 전방카메라, 측면카메라

후방카메라, 전방카메라, 전방카메라는 스바루 아웃백으로의 이동을 최대한 쉽게 해주고 주차시 도움을 줍니다.

앞좌석과 뒷좌석 장착

아웃백의 앞열과 뒷열 승객은 값비싼 통풍 조절 시트 난방으로 편안함을 누릴 수 있습니다.

새로운 Subaru Outback은 2019년 4월 17일 국제 뉴욕 오토쇼의 캣워크에서 세계 커뮤니티 앞에 나타났습니다. 이르면 가을부터 미국 시장에 판매될 예정이며, 국내 딜러센터의 쇼룸은 연말까지 운영된다. 참신함은 새로운 세대를 위한 것이지 체르고비 스타일을 수정하기 위한 것이 아닙니다. Vaughn은 기술적인 스터핑, 더 넓은 인테리어, 추가 옵션 및 몇 가지 수정된 디자인을 심각하게 업그레이드했습니다. 세대가 바뀌어도 차는 이륙하지 않는다. 주요 변경 사항. 헤드 라이팅의 광학이 눈에서 변경되었습니다. Vaughn은 다른 안감을 벗기고 색상 섹션이 차례대로 표시되고 다른 렌즈 블록에 초점을 맞춥니다. 라디에이터의 그릴은 크기가 약간 변경되었으며 크롬 장식을 사용했으며, 반면에 비봉 플라스틱 오버레이는 이제 전면 범퍼의 더 큰 부분을 차지합니다. 대형 원형 안개등 대신 소형 조명 요소가 새 제품에서 마모되었습니다.

로즈마리

Subaru Outback은 고급 트래픽의 다섯 번째 만능 장비입니다. 와인의 세대가 바뀌면서 로즈마리에서 trohi pіdrіs. 와인의 크기는 크라운 4860mm, 크라운 1680mm, 크라운 1855mm, 차축 사이 2745mm입니다. 도로 계몽이 클래스의 세계를 위해 견고하게 마무리하고 전체 220밀리미터가 되는 것입니다. 이 자동차는 새로운 SGP 모듈식 플랫폼을 기반으로 합니다. 전면과 마찬가지로 전면에는 독립적인 McPherson 아키텍처가 있고 후면에는 풍부한 시스템이 있습니다. Virobnik은 충격 흡수 장치, 스프링, 횡방향 안정성의 안정 장치 및 프레임에 대한 중요한 모욕과 같은 모든 요소를 실제로 재건했습니다.

그냥 살롱이 아니라 트렁크가 되자. 리어 소파의 등받이를 접으면 빌딩 카에 최대 2144리터의 여유 공간이 제공됩니다. 이 위치에는 길이가 1980mm인 거의 균일한 maidanchik이 있습니다.

기술적 인 특성

레거시 플랫폼과 마찬가지로 Subaru Outback은 두 개의 복서 가솔린 4를 사용합니다. 기본 버전에는 대기압 2.5리터 장치가 포함됩니다. 새로운 것은 두 가지가 있습니다 rozpodіlnyh valіv그 시스템은 가스 아래에서 가스의 위상을 변경합니다. 이러한 동력 장치는 184kn의 힘과 239Nm의 토크를 갖습니다. 능동적인 운전을 좋아하는 분들을 위해 2.4리터 터보차저 4개가 제공됩니다. Won zdatna는 263마리의 말과 376Nm의 견인력을 개발했습니다. 두 가지 모드에서 변속기로서 회사의 Lineartronic variator와 추력 벡터화 기술이 적용된 영구 풀 드라이브 시스템이 작동합니다.

장비

스바루 아웃백이 자랑하는 다양한 보충 소유. 9개의 에어백, 자동 아연 도금 시스템 및 사각지대 제어, 주차 보조 장치, 에어컨 시스템, 시트 어메니티, 멀티미디어 센터, 환기 및 열선내장 시트, 트렁크 리드용 전기 구동, 시리즈 Harmonium 오디오 시스템의.

동영상

사양 스바루 아웃백

스테이션 왜건 5도어

포자슐랴호빅

폭 1855mm
도지나 4 860mm
높이 1680mm
클리어런스 220mm
5개월

세대

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노비니

Subaru Outback 업데이트가 러시아에 도달

2019년 4월 뉴욕오토쇼에서 데뷔한 6세대 스바루 아웃백 왜건이 러시아 시장에서 판매되고 있지만, 2019년 12월 6일 2021년에는 더 적다3