미쓰비시 갈란트 9 아메리칸. 실행이 있는 Mitsubishi galant viii: 자동 변속기의 무제한 자원 및 가난한 생활 gdi. 일반적인 문제, 오작동 및 원인

자동차의 큰 부분 자동 상자예를 들어 Lancer에 따르면 기어, 야키는 오랫동안 보아 왔습니다. 기계식 기어박스- ce F5M42-1 및 F5M42-2, 자동 변속기는 습식 F4A42의 변속기 옵션으로 표시되며 INVECS-II가 아니며 엔진 2.4 GDI 4G64-4 및 슈퍼차저 V6 시리즈 6A13-7을 사용하여 5단 자동변속기 W5A, 하지만 W5A51-3을 더 밀겠습니다. 일본 레그넘 모터 1.8 4G93-G에는 때때로 더 많은 5단계가 사용됩니다.

나는 객관적인 데이터의 작은 폭을 감안할 때 악용에 대한 정보가 없는 것을 통해 YAC에 대한 가장 이국적인 옵션을 볼 수 없습니다. 정보의 그 및 z 착취 povnoprividnyh 버전은 풍부하지 않습니다. 놀라움이 없을 것 같지는 않지만 Lancer Evo와 1세대 Outlander에 있는 것과 동일한 구성 요소가 있습니다. 하지만 배포 상자수동 변속기와 자동 변속기는 통합되고 상호 교환 가능합니다. 나는 모든 것이 쉽게 끝낼 수 있다는 것을 의미합니다.

사진에서 : Mitsubishi Galant V6 "1998-2001의 후드 아래.

Galant/Legnum/Aspire 구성에서는 길을 잃기가 훨씬 쉽고 부자이며 시장마다 냄새가 다릅니다. І 전송에서 골재의 호환성은 이미 둘러싸여 있습니다. 변속기 번호가 충분하지 않다는 것을 알게 된 Hiba scho 수동 변속기를 구입할 수 있습니다. 그리고 여기에서 터보 차저 및 대기 엔진의 경우 시동기를 호출하는 다른 옵션의 전송이 다르다는 것을 잊는 것은 불가능합니다. 그리고 새로 운전하는 자동차에 상자를 가져 가면 너무 늦게 놀라움이 나타날 수 있습니다.


사진에서: Mitsubishi Aspire "1998-2003	사진에서 : Mitsubishi Legnum "1996-2002

자동 변속기는 전자 장치와 호환되지 않으며 박스 본체는 모터, 드라이브, 릴리스 날짜 및 kerm 위치에서 냉각될 수 있습니다. 모든 것을 더 접을 수 있게 만드는 우리의 시간인 마스터에 대한 좋은 이해의 "부드럽게 요약된" 상자의 설치.

나는 당신이 계약 상자의 가격으로 반대하도록 두지 않습니다. 냄새는 종종 놀랍게 보입니다. 같은 상자가 하나뿐이지만 가격 차이는 다를 수 있습니다. 종종 그 이유는 사후 직원의 탐욕뿐만 아니라 체크 포인트에 대한 첫 번째 옵션의 수요와 부족에 있습니다.

Mitsubishi는 전송에 안전하지 않기 때문에 조용한 virobniki로 이동합니다. 많은 자동차들이 엔진의 토크를 여유롭게 소화하는 기어박스를 만든다. 위험 영역 근처에서는 튜닝 6A13-7 및 터보 버전 4G63T와 쌍으로 사용되는 상자 이상을 쓸 가치가 있습니다. vipadkiv 지역에서 전송 고장은 pіd pіvmіllon kіlometrіv를 실행하고 olії를 지출하거나 멀리 떨어져 있지 않을 수 있습니다. 기타 수리. 자동 변속기의 경우 추가 과열, 일일 오일 교환, 가스터빈 엔진 파열 또는 차단 라이닝의 마모가 추가됩니다. 그리고 이제 모든 것에 대해 순서대로.

F5M42 및 W5M51 체크포인트의 기계적 5단계 부품은 우수한 것으로 판명되었습니다. Zvichayno, 올리브의 돈과 슬립과 드리프트 동안의 총 하드 시프트 수를 절약하기 위해서만. 중간 물에서 200,000의 실행으로 다른 4단 기어의 싱크로나이저가 점차 마모되어 스위치를 켜기가 어려워지지만 더 많은 변동으로 인해 문제는 실질적으로 난기류가 아닙니다. 시간을 전환하는 메커니즘은 너무 많은 청결을 낭비하고 케이블이 신맛이 나기 시작하지만 자동차가 몇 달 동안 작동하지 않더라도 그런 문제는 없습니다. 그리고 GDI 엔진에 이중 질량 플라이휠이 있다는 것을 잊지 마십시오. 수리 또는 교체도 필요하기 때문입니다.

자동 변속기는 주로 F4A42 부품으로 대표됩니다. 이것은 고품질 회사의 상자이지만 오랜 시간 크라이슬러 자동 변속기에 디자인이 분명히 무겁습니다. 블라스니크 미쓰비시. 공사는 멀고 준비가 된 것 같았습니다. 이 상자의 가까운 친척은 현대 솔라리스에 설치됩니다. 러시아 선거스타일을 변경합니다.

자원 F4A42는 원격 유지 보수 및 세심한 유지 보수의 경우 고갈되지 않을 수 있습니다. 매번 마음의 상자 가격, 솔레노이드 교체 및 가스 터빈 엔진의 계획된 수리는 350,000 이상을 제공합니다. 버전 F4A42는 오일에 좋은 필터인 것 같습니다. 스킨을 변경하는 가장 좋은 방법입니다. 음, 다른 스킨을 사용하고 싶은 이유는 무엇입니까? 내부 필터는 자동변속기가 울릴 때만 교체되며, 박스가 파손된 경우에만 교체해야 한다는 뜻이다.

주 라디에이터의 열 교환기는 2.0 및 1.8 리터 엔진의 바인딩에 심하게 대처하지만 자동 변속기를 프로빙하는 2.4 및 2.5 리터 엔진을 사용하면 요가 입구가 더 이상 전망이 아니며 온도가 120도를 초과합니다. 위대한 비참한 발전 방식에 이르렀다. 이 경우 추가 자동 변속기 라디에이터를 설치하는 것이 좋습니다. 그러면 її 분류 비용이 훨씬 저렴합니다.

가스터빈 엔진 및 다른 열의 솔레노이드 패키지 및 라이닝 크림 제거 약한. Nasampered, tse zavzyat holchasti podsipnik 다수의 Overdrive 뿐만 아니라 입력 샤프트의 마모 및 navit 파손. 그리고 2.5 리터 엔진이 장착 된 자동차의 경우 스타일을 변경하기 전에 qi 상자를 넣고 가스터빈 엔진의 구동 샤프트 슬롯을 vitrimuyut하지 마십시오. yakі zrіzaє pіd navantazhennyam. 운 좋게도 모든 tsi bidi는 드리프트 또는 미끄러짐 후 또는 유압 블록 문제로 인해 충격 기어가 켜진 후 자동 변속기의 사륜구동 버전에 주로 나타납니다. 글쎄, 그렇지 않으면 돈을 쓸 때 불행히도이 상자의 경우 가장 흔한 광경입니다. 100년 된 기계에서 자동 변속기 오일 냉각 튜브에 균열의 첫 징후가 나타나면 다시 포장된 새 것으로 교체하십시오. І 상자 봉인을 매시간 교체하십시오.

F5A42 / W5A42 제품군의 5단 상자는 구조적으로 2단 섹션과 유사하지만 약한 엔진에서는 악취가 가스터빈 엔진의 작동 모드가 더 짧고 라이닝을 차단하기 위한 리소스가 더 길며 과열. 하이드로블록의 솔레노이드 마모가 적고 대부분 제어 밸브만 마모됩니다. 그리고 상자의 역학 축은 이동에 더 민감합니다. 더 많이 설정해야 할 항목 їх з 추진 모터, s V6 포함. 여기서, 기어 변경 시 다이렉트 드럼 샤프트에 손상을 줄 수 있고, 전후 유성기어가 감길 수 있다. 세기 상자에 vice olії의 결혼을 통해 250,000 이상을 실행할 때 부싱을 교체하고 오일 펌프를 수리해야 하는 경우가 많습니다. 욕망의 차이가 더 강하고 요가가 조정되지 않을 가능성이 더 큽니다. 전반적으로 대부분의 상자 가격과 다른 동일한 부품의 가격은 최단 기간입니다. 그러나 꽉 끼는 엔진이 장착된 완전 구동 자동차의 대부분에 장착하려면 평화로운 삶에서 빛을 발하지 않을 것입니다. 다행이 이 박스들은 신모델에 설치되어 있어서 계약단위에 특별한 문제는 없습니다.

W5A51 시리즈의 토크 박스가 더 큰 차축은 더 번거롭습니다. 가격도 저렴하지만 전면에 더 가깝게 들립니다. 가장 강력한 dvigunami가있는 Pratsyuє tsya 상자와 vistachaє가 아닌 mіtsnostі їy. Galant VIII에는 E6A, E6B 및 EZB의 세 가지 버전이 있습니다. 1세대가 가장 약하고 2세대와 3세대가 리스타일링보다 나은데 스프링 번호 MR534166/2741A007에 문제가 있습니다. 또한 DZH 및 D1Z 코드가 있는 Lancer Evolution 7GTA 및 9GTA와 같은 상자가 교체에 적합합니다. 그러나 모든 변형에서 세 개의 유성 기어는 모두 상호 가능성에 대해 작동하며 무거운 모터를 사용하면 유성 축과 리어 기어 드럼의 스프링 링을 진동시키지 않으며 때로는 드럼이 닦입니다. 여기에 가장 오래되고 우월한 옵션을 가진 E6A 박스가 추가되었고, 랜서가 있는 박스에는 코드 2741A007이 있는 구형 디자인의 링을 다시 넣기 시작했다.

Zrozumіlo, 전투 모드의 마찰 vimagayut 정기 재점검 및 교체, 과열을 통한 오일 압력 문제 또는 하이드로 블록의 악취가 악취가납니다.

코드 D1Z가 있는 상자의 원래 디자인이지만 її zvіn은 모터 6A13에 적합하지 않습니다(wn은 4G63Т에만 해당).

버전 E6B 및 EZB는 조용한 작동 중에 리소스에 잘 알려진 이전 필터를 사용할 수 있습니다. Vtіm, 나는 280 힘의 스톡 엔진으로 얼마나 조용한 작동에 대해 이야기하고 있습니까?

VR4의 상자에는 일반 라디에이터가 있을 수 있으며 이는 잘 맞고 상자 상태가 좋습니다. 자동 변속기의 모든 변형이 표준 필터를 사용할 수 있으며 주로 기계 부품에 도어가 필요합니다. І, 특히 obov'yazkova 오일 교환의 피부 30-40,000 킬로미터. 잘 조정되고 잘 조정 된 대부분의 자동차에는 30-40,000 개가 있습니다. 간격은 "작은"자동 변속기입니다.

모토리

th 시대의 Mitsubishi 엔진 є tsіkavim poєdnannyam 신기술과 오래된 트위스트 디자인. Galant VIII의 최고의 모터는 의심할 여지 없이 4G63-6 2.0 SOHC / DOHC이며 특히 SOHC 변형에서 4G64 2.4 MPI에 가장 중점을 둡니다. 2.5리터 용량의 6기통 모터 시리즈 6A13 더 많은 문제 zі zmaschennyam 나는 서비스가 더 비싸고 더 많은 자원을 원합니다. 과급 버전 6A13, 합리적이고 서비스 비용이 비싸고 다르지만 일반적으로 안정적이고 자원이 좋을 수 있습니다. 움직이고 싶은 것, 무엇을 토해내는 것이 최대.

GDI 모터에 더 많은 문제, 게다가 긍정적인 활력감기에 걸리지 않는 것처럼 냄새가 난다. 여기에서 모든 "prinad"는 겉보기에 진보된 접는 디자인, 고압 연료 펌프 및 노즐의 자원, 센서를 통한 높은 수준의 고장, 불결한 시동 용량, 코킹에 대한 드래프트를 중단 없이 주장했습니다. 피스톤 링. 일반적으로 GDI가 있는 모터 1.8 4G93-G, 2.4 4G64-4 및 2.0 4G94-G는 본질적으로 더럽습니다. 그들은 vzagali vvazhayutsya 중 하나이기 때문에 디젤 4D58 만 주셔서 감사합니다. 근처 모터우표. 가장 중요한 5단계 자동 변속기는 GDI 모터와 동일한 소리를 냈지만.

밸런싱 샤프트 벨트

520루블

금세기에 관계없이 Galant는 언더 후드 배선 및 냉각 시스템에 많은 문제가 있습니다. 그리고 엄청난 분업으로 인한 엔진 개조는 적대적인 안정성을 자랑할 수 있습니다. 일반적으로 Mitsubishi 모터의 역학은 벨트로 밸런서 샤프트를 구동하려는 경우 최고 중 하나입니다. 타이밍의 첫 번째 교체.

배기 시스템 구성 요소의 낮은 자원과 dvigunіv의 약한 subdvіska는 전체 시리즈의 가장 중요한 부족입니다. 이미 3~5년의 착취 이후, 대학은 종종 존경을 잃었고, 동시에 무엇보다 오랫동안 알려지지 않은 품질의 원본이 아닌 구성 요소가 있었습니다. 원본은 더 비싸므로 낮은 예술을 침묵시키지 않는 것을 기억하십시오. Chery(여기에 어떤 종류의 바가트를 넣을 수 있는지)에서는 지지대가 맞지 않고 Nivi에서 분배기 지지대의 축은 "4" 행의 전면 지지대로 명확하게 배치됩니다. 그러나 원본이 아닌 지원으로 엔진의 조용한 작동을 잊을 수 있는지 확인해야합니다. 진동이 주목되고 평균 250,000km의 모터 자체는 이상적이지 않습니다.

점화 플러그를 오랫동안 교체하지 않았거나, 흡기 또는 스로틀 셔터, 환기 시스템이 종료되고 진공 시스템을 통한 펌핑 - 평일 내내 저렴한 Galant 구매.

또 하나의 bida - 요가를 보호하지 않는 저층 크랭크 케이스와 podramnik. 상당한 수의 자동차가 크랭크 케이스에 수리 흔적이 있을 수 있으므로 구매할 때 세부 사항에주의를 기울입니다. 그리고 6A13 엔진의 경우 오일 흡입 시스템의 기능을 통해 단순히 obov'yazkovo입니다.

사진에서 : Mitsubishi Galant Elegance "1996-2003

가장 중요한 분포에서 Galant에 이르는 4G6 제품군의 모터는 두 가지 옵션으로 표시됩니다. 유럽 자동차의 엔진 2.0 4G63의 SOHC 버전과 "미국인"의 엔진 2.4 4G64의 SOHC 버전. 4G63의 DOHC 버전을 읽고 4G63T 터보로 자동차를 만드는 것도 가능합니다. 그리고 kolgosp는 사실이 아닙니다. 완전한 자동차 세트의 수는 확장하기 쉽고 숫자를 완성할 수 있는 지역 및 보석 옵션은 거의 없습니다. 엔진 버전이 더 강력할 뿐만 아니라 엔진 유체에 모든 구성 요소를 배치하여 견인력에 만족할 것이므로 실질적으로 희박한 케루바니 시스템을 안정적이고 편리하게 만들 수 있습니다. Zagalom bezdoganny 일본 자동차 산업. 이 모터의 수많은 적 - 이것은 서비스의 게으름입니다.

타이밍 벨트 2.4/2.0 DOHC

3401 루블

Vіk vyavlyaє는 오래된 제어 시스템, 냉각 시스템의 호스 및 플라스틱, 배기 균열 및 특히 총괄적이며, 흡기 매니폴드. 수년에 걸쳐 밸런싱 샤프트의 벨트가 파손되어 타이밍 벨트가 손상될 가능성이 있습니다. 150,000에 달릴 때 전체 샤프트 메커니즘을 수리해야합니다. 영구 통제샤프트 부싱의 klinyuvannya를 끄고 구동 벨트를 면도하기 위한 오일 바이스, 또는 외부 포함오일 채널을 막고 문제가 있는 벨트를 제거하기 위한 시스템. 건물의 타이밍은 60,000을 통과하기에 안정적이며 세기 모터의 "직원"90 축은 모든 것에 더 좋습니다. 밸브를 구부릴 가능성이 크므로 벨트에 더 많은 비용을 절약하지 마십시오.

유압 보상기는 회사 엔진의 오랜 문제이며 악취는 구식이 아닙니다. Trochy는 오일 교환 주기를 5-7,000으로 줄이는 데 도움이 되며, 미래에는 그냥 피부를 친구로 바꾸거나 타이밍 벨트를 바꾸거나 콜라를 쳐서 오일 시스템을 청소하는 것이 더 저렴합니다. Tsya of the world는 당신에게 그것들을 가져오는 것은 좋은 생각이 아닙니다.

일반적으로 여전히 최고의 일본 모터 중 하나이며 동시에 매우 저렴합니다. 글쎄요, 사실입니다. 계약 엔진으로 모든 것이 괜찮습니다. Motori 4G6은 수정 구매에 여러 번 사용됩니다. 악취는 실린더 헤드가 다를 수 있고, 스타터가 다를 수 있으며, 가끔 매달리기 위해 악취를 준비할 수 있습니다. 새 버전에는 GDI 버전이 있습니다. 자갈롬은 드비군의 종류를 알아보기 위해 계약직 군인을 뽑거나 예비 부품이 비데가 아니다. 그러나 모터는 대중적이고 잘 알려져 있으므로 문제가 해결됩니다.

사진에서 : Mitsubishi Galant Elegance Wagon "1996-2003

Bezposerednє upriskuvannya - 물건이 유행하고 누군가가 풍부하게 노래하고 어떤 와인이 필요하고 더 비쌉니다. Ale, GDI 모터 전문가들은 훨씬 더 회의적이었습니다. 차를 가지고 가는 것은 권장하지 않습니다. 사실, 종종 눈에 띄지 않습니다. 살아있는 자동차가 많지 않고 모터 구동 주문 시스템이 더 간단하고 하체입니다. Tim은 동시에 문제가 대략적으로 이해되고 비전의 방식이 집안에 있다는 것입니다. 분명히 시스템은 비싸고 primkhliva입니다. 여기에 EGR 변속이 있고 입구가 무겁고 밸브가 너무 커지고 늘어지며 특히 그을음의 양이 증가하고 하부 인젝터가 연소 과정을 통해 압축 링이 처지고 연료 분사 펌프가 여전히 더 낮습니다. 인젝터. 에일 값 비싼 구성 요소를 복원 할 수 있으며 판매용으로 가장 인기있는 예비 부품이 있으며 회사 미쓰비시 Navit은 GDI 엔진을 decoking하기 위해 Shumma를 출시했습니다.

DOHC 옵션에 있는 4G64 엔진의 기계적 부분과 관련하여 MPI SOHC와 별반 다르지 않지만 수력 보정기는 종종 벨트를 교체할 때까지 살아남지 못합니다.

4G93 및 4G94 시리즈의 1.8 및 2.0 l 용량의 모터는 다른 블록을 기반으로 하며 밸런스 샤프트가 없으며 많은 사람들이 4G63을 뒤집기 위한 최적의 시간을 알아야 합니다. 그러나 실제로는 63번째 모터의 균형추를 볼 수 있도록 설계가 더 낮아졌고, 더 어린 시리즈의 축은 실린더의 정상적인 냉각에 의해 보장되고 더 작은 피스톤은 더 접을 수 있습니다. 그래서 scho 기름진 식욕과 dosit 강하게 znoshuvannya 피스톤 그룹은 이미 150-200,000,000, є. 여기 같은 탭이 자주 괴롭힘을 당합니다. 멀지 않은 자갈롬, 사방에서 일련의 움직임.

사진에서: Mitsubishi Galant Estate "1997-2003년

6A13 시리즈의 6기통 엔진은 모두에게 좋지만 크랭크 샤프트 라이너는 자비의 경우 괴롭힘을 당합니다. Malov'yazka ol_ya 및 쉬운 과열 - 엔진을 수리 중입니다. Brudna 오일 흡입 체 - 수리, 오래된 오일 펌프 ... 글쎄, 당신은 모터가 어디로 가고 있는지 알고 있습니다. Bazhano vikoristovuvaty v'yazky olії, SAE40 또는 SAE50, 크랭크 케이스의 청결을 따르십시오. 타이밍 벨트는 60,000 번마다 교체해야하지만 점점 더 많이, 최대 100 번까지 갈 수 있습니다. 10,000달러를 절약하면 엔진 전체를 교체할 수 있다는 사실을 기억하십시오.

6 838 루블

펌프도 마찬가지로 자원이 부족하지만 노래는 이미 독창적이고 모든 것은 우편 직원의 선택에 맡겨야 합니다. 일반 오일 열교환 기는 견딜 수있을만큼 강하고 부동액에 대한 내성이 훨씬 강합니다. 새 열교환 기는 정기적으로 부식이 발생합니다. іnshmu - mіtsny에서 나는 zruchny 모터를 사용합니다. 요가를 아끼는 바가토는 에일 와인을 존중하는 갈랑(Galant)에 최적이다. 그 뒤에는 프론트 서스펜션의 작은 자원이 떨어지고 그 비트라타는 그에게 아주 좋습니다. 서비스에서 와인은 이미 수리에 대해 보이지 않는 "4"줄에 대해 현저하게 접혀 있습니다. 그렇다면 와인은 화려하지 않고 무겁고 어떤 종류의 자동 변속기와도 잘 어울립니다.

모터가 VR-4를 "불었다" - biturbo가 있는 동일한 6A13. 스포츠 엔진과 마찬가지로 슈퍼차저 4G63이 함께 제공되지만 새로운 엔진은 트랙션이 더 많고 엔진 자체가 더 저렴하고 단단하며 동일한 사운드가 수신됩니다. 리소스는 괜찮고 사본은 정밀 검사없이 200,000 번 실행으로 구축되었지만 놀라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이러한 모터가 있는 자동차는 일반적으로 구동되지 않으며 모터 자체는 종종 "400 이상"으로 조정됩니다. 자원은 준비, 서비스 및 해당 "로딩" 단계의 품질 측면에서 더 중요하게 예치되는 것으로 추정됩니다. 그러나 VR-4를 구매하기로 결정했다면 이미 이 엔진에 대해 더 많이 알고 있는 것이므로 텍스트의 한 단락에 넣을 수 있습니다.

대리 이력서

갈랑 8세 자동차로. 차체도 잘 돌보고, GDI 인덱스 글자에 엔진이 잘못 배치되어 있지 않다면, 한 번에 차를 받는 것이 더 번거롭지 않습니다. 글쎄요, 사실입니다. 마찬가지로 서비스의 관점에서 강력합니다. 다른 경우에는 바람으로 등불을 끝내기 위해 나가십시오. 이리 와서 더 멋진 이름을 가지세요.

사진에서 : Mitsubishi Galant Sport "1996-2003

형제 tsey 차 varto only s MPI 모터, 그리고 6기통 대기 엔진의 dotality의 축은 sumniv입니다. Chi kupuvati VR-4 - 건강한 글루즈두의 경계를 넘어선 영양: 삼백 반 킨스크 힘- 피부를 위한 것도 아니고 낮을 위한 것도 아닙니다.

"미국인"에 대한 Okremo kіlka sіv. Їх dosit는 풍부하고 악취는 유럽인에게 더 간단하고 저렴합니다. 일본 자동차작동 중. Persh Cherga에서는 zavdyaki 모터 2.4 4G64 MPI와 프론트 서스펜션에 bagatovazhel이 있습니다. 에일, 미국 자동차의 내부는 눈에 띄게 더 크고 장비는 동일하지 않으며 접는 품질은 분명히 일본에 미치지 못합니다. 그러나 미국 중형의 값이 싸고 차가 크고 그 가족이 필요하기 때문에 병에 걸리지 않으려면 매미 옵션도 끝내야합니다.

당신에게 평화와 건강. Vіdguk은 처음이 아니므로 엄격하게 판단 할 수 있습니다. 20년의 Vodiysky 경험, 전문 카테고리 및 다양한 등급의 다양한 자동차 브랜드 관리에 대한 훌륭한 dosvid. 글쎄, 나는 순서대로 시도 할 것이다. 온갖 차를 몰고 다녔지만 훌륭한 차를 사랑합니다. 재정적인 타당성 여부와 상관없이 나는 자동차 비즈니스 클래스에 감탄하고 폰티브 때문에 돌지 않습니다. 판매하고 보니 Mazda 5가 나오기 전, 소나타와 나는 마즈도보드가 아닙니다. 비록 Mazda가 저에게는 좋았지만 Mazda의 마스터처럼 보이지는 않았습니다. 예산과 편안함을 위해 소나타에 더 끌렸고, 풍부하게 보았지만 어떻게 살아야 할지 몰랐습니다. 400,000 및 그러한 요청에 투자하는 작업. 또한 범위는 작습니다 - Camry, Teana, Epika, Galant, 코드 및 소나타. 공물, 그와 vіdzhatі traplelis, 가격에 대한 좋은 2.3 lіtrі는 이미 내 페니가 아닌 짧고 비싼 벽난로까지 올라갔습니다. 코드가 굉장히 빨갛지만 클리어런스가 너무 낮고 싸지 않습니다. menі vzagalі는 yakі 프레임에 있지 않으며 전망은 거짓말을하지 않습니다. 비즈니스 클래스,나는 Solaris와 Cruz가 모두 같은 것을 원하지 않습니다(기다림, 농담, 인내). 내 요청과 페니를 위해 다진 고기. 또한 American, red, sunroof, shkira, cruise, xenon in all area, dvigun 2.4, the outlander, 2개의 베개, 4단 자동, 최소한의 전자 장치, 리셉션 공간, 넓고 모든 승객에게 편리합니다. 모든 것이 후드 아래에서 간단하고 볼 수 있고 쉽습니다. 담배를 피우지 않고도 내가 기억하는 모든 곳에서 전구를 켤 수 있습니다. 판매자는 zbrehav oliyu no zher하지 않았습니다. 그러나 연설하기 전에 나는 이미 Mitsubishi Lancer 2005를 운명으로 가지고 있었고, olії의 zhor와 물의 편리한 착륙을 잊어 버렸습니다. 과소평가. 시브, 차를 받고 재방문한 차, m'yak, 하지만 회전이 안 되고 니비에 대해 유감스럽게도, 고속도로에서 5단 기어의 트로히와 몇 가지 유형의 전자 비서 미끄럼 방지 또는 이와 유사한 것. Zhere 휘발유 92nd 10 고속도로에서 대략, 도시에서 12-13에 가깝습니다. 글쎄, 난방 방법과 켜는 이유는 훌륭합니다. 편안함은 가격을 명명하기 위해 그러한 운명의 동급생에 의해 많이 타협되지 않지만 모든 것이 누워 있어도 가격은 행복합니다. 글쎄, 플러스에 대해 - Poednannya box-dvigun은 얼룩이지고 난 후 기적입니다. 추월 할 때, 당신이 도시에있을 때 어리석지 마십시오. 4 z 플러스의 Shumka는 아치가 더 조용하고 불라가 5가 될 것입니다. 트렁크는 넓고, 살롱은 견고하고(간치르치에서는 그렇게 보이지 않습니다), 모든 것이 괜찮습니다. 모든 것이 괜찮습니다. 고속도로에서 수동으로. Dvigun은 거의 강하고 평화롭게 말할 것입니다. 스티어링 휠은 거칠고 잘 돌아간다. - 오랫동안 나는 한 번 묶지 않고 kupas와 viboins에서 그런 기쁨을 가지지 않았습니다. 우리 길 자체에는 더 짧습니다. 음악 ROCKFORD, 글쎄, 내가 무엇을 말할 수 있습니까? dodatkovu 음악적 빛, 좋은 청력 및 기억력을 켜십시오 - tse 최고의 사운드내가 자동차 안에서의 모든 삶에 대해 느끼는 것. 그리고 라디오의 축은 말의 요점까지 잡을 수 없지만 휴대용 안테나로 쉽게 고정 할 수 있습니다. 바로 필요한 것입니다. vagka의 문은 리셉션에서 닫혀 있으며 고속도로에서는 마더 레이더 감지기보다는 속도가 표시되지 않습니다. 바퀴 215/60/16. 무열 이마. 헤드라이트 자동 수정. 에어백 8개. 뒷좌석은 접히지 않습니다. 내가 무엇을 쓰지 않았는지, 아니면 나중에 놓쳤는지 모르겠습니다. 비스노복 좋은 차좋은 돈을 위해 나를 위해 그것을 가져 가라. 예비 부품은 문제가되지 않으며 신속하게 서비스하는 것이 실용적이며 특수 전문가가 필요하지 않습니다. 존경. 사진, 흘리지 않으면 추가하겠습니다. 비평가들이여, 부정적인 칭찬으로 자극하지 마십시오. 괜찮은 사람들을 위해 만족에서 음식을 얻을 것입니다 ... 길에서 행운을 빕니다 ...

Mitsubishi Galant(9세대)에 대해 알아보십시오. 나는 사진을 게시하지 않습니다-원칙에서 전체 차를 알고 있고 원하지 않으며 유사한 클래스의 자동차에서 "비틀린"것이 아닙니다.

1. 차를 고른다.
기계 vibirav dosit dovgo. Tsіkaviv는 시장, 클래스 D 및 E만 사용했습니다. 이 클래스의 Vibir는 자연적으로 가장 크지는 않지만 여전히 그렇습니다. 주요 우선 순위 : 위대하고, 세상에서 지쳐 있고, 자동 ( "오래된", 우수한), 편안한 부드러운 pіdvіska, super dvigun 및 vzagalі superdіinіst 나는 주요 매듭의 전립선 ... 글쎄, 새로운 것은 없습니다. 다른 무엇을 얻을 수 있습니까? car)) )) Zovni fit kamri in 40 body, mitsubіsі galant, hengday grander, nіsan tіana, 그 th mabut 모든 것 (오른쪽 kermo: 표시 및 іn. 보지 않고 원하는 표시 zvichayno garni). 스코다 최고, 쉐보레 에피카, 타 인. 이름이 어울리지 않았다. 기술적인 부분나는 그렇게 시카빌라가 아니다.

2. "실천"의 분석.
오랫동안 Vlasniks와 특별한 관계를 가진 차와 결혼하여 포럼과 의견을 읽는 것은 아무 소용이 없었습니다. 나는 나 자신을 위해 저축했기 때문에 오랫동안 글을 쓰지 않을 것이지만 한 지원자는 잃어 버렸고 (tse nisan tiana) 캠리, Hyundai Grander 및 Galant를 잃었습니다. 여기 vibіr buv foldable, 그러나 spіvvіdnoshnіnі tsіna-yakіst vіn에서 모든 동일한 peremіg galant는 카메라를 변경하고 더 큰 것은 쉽게 끝낼 수 있습니다. 나는 그들 사이의 선택을 설명하지 않을 것입니다.

3. 9세대 갈랑의 고품과 내부의 모습과 주요 특징.
여기에서 많이 말하고 쓰여지며 차는 모든 사람에게 부름받을 가치가 있습니다. 에일, 훨씬 더 놀라운 것은 그 안에 추악한 것이 없으며 얇아지고 부드러운 부드러운 형태, 완전히 이해할 수있는 단어로 "농민"차가 있습니다. 통관 높이 165cm, dozhina 그 vnutr_shnyo-korisny prostіr 장엄하고 큰 트렁크 및 zruchny. 오랜만에 미쓰비시에 올려놓은 2.4엔진은 말이 필요없고 바요로에 가깝다. 자동차의 무게는 1650kg 이상입니다. 나는 콧수염에 대한 안전인 "중요한" 자동차의 수집가입니다. 캠리가 더 가볍고 말은 트로치에 더 가깝지만 용감한 사람은 더 똑똑하다는 사실에도 불구하고 (캠리의 영주 자신이 그것을 인식했습니다) 아마도 누구의 장점은 dvigun뿐만 아니라 기관총입니까? , 그러나 새로운 pіznіshe에 대해. 모든 것의 중간을 더 간결하게 사용하지만 좋은 품질의 "풍부한" 재료를 사용하는 방법을 모르겠습니다. 기본 장비"최대"(shkira, sunroof, rockford audio system ") 에일의 모든 것이 더 수용 가능하며 천공 바닥의 "플라스틱"(실제로 플라스틱이 아님)은 세계에서 고무 처리 된 최고의 재료입니다. 소리가 나지 않습니다. 차는 단순히 놀랍습니다. 높음 (shodo zvichayno))), Mark Moiseevich levinzon은 더 잘 부를 것입니다. 음, 나에게 그것은 인생에서 최고가 아닙니다)).

4. 러시아 자동차.
여기 동화가 있습니다. 움직임의 부드러움, Shumka 및 타오르는 편안함은 이 가격대의 자동차에 최고입니다. Hai vibachat는 KAMR_vodi보다 적지만 부드러움과 야만적인 편안함에서 용감한 승리를 거두었습니다. 차는 그냥 덥고 비싸거나 , 오히려 눈에 띄지 않고, 그냥 다 뚫리지도 않고, 이런 종류의 차에는 그런 기어가 있는지 모르겠고, 겨우 120년 된 것보다 낫지만 차와 그것은 이미 그것에 대해 많이 말했습니다. 자동 기어 박스 - tse schos z chim 그, permikaє는 4 їх st이더라도 부드럽게 vzagalі pomitno가 아닙니다. 안에. s napivslova, vzaimozv'yazok vіdminna. 풍속은 140-150km / 년 미만이며 압력 공급이 좋습니다. 나는 레이서가 아니지만 필요한 경우 차가 추월할 때나 극단적인 상황에서 속도를 빠르게 높이고 수동 기어 변속 모드를 사용합니다. Buv vipadok은 다음 시간에 대해 알도록 변경했습니다. vіn kamri i yomu galant. 사람 vіn은 용감함에서 특히 방종의 측면에서 모든 것에 더 가치가 있음을 인식하면서 정직하게 나타났습니다. "그 외의 것", 와인은 다음과 같이 먹습니다. 그렇게 설명해줘.... ".." 일본 브랜드, 일본인은 반만, 아니 그 이하도 이겼다.))) 엔진과 박스는 일본인이고 훨씬 더 ... 차는 대부분 미국에서 픽업되었고, 미국은 사랑받지 못했지만, 특히 그 시간에 자동차는 훨씬 더 잘 픽업되었습니다.

5. Kintsivka.
많이 쓸 수 있습니다. 저에게는 visnovok이 하나뿐입니다. 그러한 등급의 경쟁자에 대한 그러한 가격 범주의 자동차는 없습니다(나를 위해). 2007-2008년에 최대량의 로시 캠리는 약 850 URAHUVANNYAM이었고 최대량의 갈란트는 약 820 URAHUVANNYAM이었습니다. 토브토 새차가격에 닫습니다. 동시에, 좋은 캠리 07-08의 평균 가격은 600 URAHUVANNYAM이고 좋은 용맹은 450 URAKHUVANNYAM입니다. 모두 Toyota 브랜드가 가장 인기 있고 가격이 저렴하다는 것에 대해 이야기합니다. 그러나 자동차의 "정확한" 가격에 대해 이야기하지 마십시오.

9 세대 Mitsubishi Galant는 유럽과 일본이 아닌 최초의 자동차 중 하나가되었습니다. 이것은 러시아 국내 시장을 위해 현대화를 겪고있는 전형적인 "미국인"입니다. 이 차의 러시아 초연은 2006년 봄에 열렸고 해외 판매는 2년 전에 시작되었습니다. Mitsubishi의 마케터들은 왜 러시아 시장에 신제품을 먼저 선보이기 위해 그렇게 오랫동안 확인했을까요? Vidpovid는 빨리 찾았습니다. 일본 우려의 대표자들의 말 뒤에, 그들 앞에서, 아홉 미쓰비시 세대러시아의 Galant, 그것은 많은 두 번째 바위가 필요한 러시아의 운영 기능 개선으로 자동차의 모든 구성 요소와 단위의 업그레이드를 수행했습니다. 그 결과 308개의 디자인이 변경되었습니다.

주요 항목에 대해서는 최대 165mm까지 축소됩니다. 도로 정리더 낮은 온도에서 시작하기 위한 더 큰 용량의 배터리와 더 큰 전압, 더 낮은 미국 버전, 스타터 및 발전기. Galant는 두 번째로 쉬운 스타일 변경을 인식했습니다.

리노베이션 결과 가장 큰 변화는 차량의 건전성에서 확인됐다. 라디에이터 그릴의 새로운 테두리가 등장하고 안개등이 커졌다. 또한 리어 라이트의 디자인이 변경되었습니다.

인테리어는 스티어링 휠 앞 부분의 오디오 시스템 및 크루즈 컨트롤 버튼의 모양을 볼 수 있습니다 (이전에는 키가 오른쪽에 있음), 캐빈의 신소재 "아래 나무"(이전 - "알루미늄 아래")뿐만 아니라 색상 일치의 색상이 조정되고 시스템이 파란색에서 빨간색으로 자동차로 변경되었습니다.

이제 모든 것에 대해 이야기합시다. 미쓰비시 갈란트가 러시아 시장에 등장한 이후 가격대를 넘어선 "D" 클래스의 최상급 차들과 같은 위치에 선다는 것이 분명해졌고, 마쯔다6의 인기는 물론, 오펠 벡트라와 현대 NF. 9세대 rozmirami Galant 라인에서 가장 비싸고 유서 깊은 슈퍼 스킬과 경쟁 - 닛산 티나, Toyota Camry 및 Volvo S80 및 BMW 5 시리즈.

그래서, 살롱에 앉아. 앞좌석은 미국인이 아닌 것처럼 들릴 수 있습니다. 뒷좌석 지지대는 물의 몸체를 고정하는 데 좋습니다. 워터 시트의 전기 조정을 통해 kerm 뒤의 손 위치를 쉽게 알 수 있습니다. 대양 횡단 여행에 관해서는 kerm 기둥의 늦은 규제에 대해서만 추측할 수 있습니다. Dratuyuche 파란색은 "European" 주황색으로 대체되었습니다. 오디오 시스템과 크루즈 컨트롤을 제어하는 버튼이 스티어링 휠의 오른쪽으로 이동했기 때문에 다루기가 더 쉽고 이해하기 쉬워졌습니다. 전면 패널의 플라스틱은 점에 부드럽고 표면을 긁지 않습니다. 마일 단위의 속도계의 이중 눈금이 있는지 여부와 관계없이 첨부 파일 패널은 정보로 가득 차 있으며 호출하지 않습니다.

등받이 소파에 적당한 공간이 있습니다. 앞좌석의 평균 높이로 뒷좌석 승객은 침착하게 다리를 꼬고 앉을 수 있으며 어떤 종류의 불편함에도 민감하지 않습니다. 공간의 너비는 어른 3명이 쓰기에 충분하지만 가운데 눈에 띄는 사람은 늦지 않습니다. 뒷좌석 소파의 쿠션은 2인용으로만 성형되어 있으며, 경찰관 옆을 지나서 누웠을 때 중앙 동승자가 머리로 침대를 쉽게 덮을 수 있습니다. Vzagali, 오두막의 열린 공간 - ozdoblennya의 단순함을 보상하는 비 관통 트럼프 카드 Mitsubishi Galant.

435리터의 수하물 용량은 대도시와 승리의 견고함에 영향을 받지 않으며, 내부 공간의 모양과 거대한 자연 높이를 통해 첫 번째 라인에 있습니다. 또한 뒷좌석의 변형은 확장되지 않습니다. dovgomirіv 운송을 위해 팔걸이에 해치만 있습니다.

키의 버튼에서 또는 도움이 필요한 경우 테일게이트가 열리기까지 기내에서 중요합니다.

러시아 시장에 공급되는 모든 차량에는 엔진이 1개뿐이며, 실린더 스킨과 시스템에 밸브가 2개 달린 2.4리터 4기통 MIVEC 엔진이 탑재된다. rozpodіlenogo 완고함 ECI 멀티. 누구의 전원 장치 92번째 가솔린으로 탱크를 채울 수 있기 때문에 자동 옥탄가 보정 시스템에 사용되는 가로 방향이 아닌 통로가 하나 있습니다. 3가지 미쓰비시 엔진갈란트형 158마력 4,000rpm에서 213Nm의 토크를 제공합니다. 모터와 한 쌍으로 자동변속기가 가능하며, 4단 자동변속기 INVECS-II 스포츠 모드 자체에 수동 기어 선택 기능이 있다.

158마력 엔진의 라간 다이내믹스에는 varto가 없으므로 "lightforn" 드라이브가 동급보다 빠릅니다. 차가 미국 시장을 위한 rozroblyavsya인 것은 당연합니다. Zvichki Galant는 부드럽고 존중하는 두 가지 별명으로 특징 지어 질 수 있습니다. 이러한 자질은 거의 모든 것에서 볼 수 있습니다. 하지만 그렇다고 해서 새 사람과 영리할 수 없는 것은 아닙니다. 자동 변속기 INVECS-II는 물의 스타일에 적응할 수 있습니다. 다이내믹 모드에서는 스킨기어가 레드존으로 회전하고, 가스가 꺼진 상태에서는 박스가 위로 올라가지 않고 트림되어 필요한 순간이 액셀러레이터의 맹공격에 더 민감하게 반응한다. 차분한 체제에서 승객은 실제로 눈에 띄지 않습니다.

다리를 건설해야하므로 여기에서 "해외"소리도 bezmilkovuyutsya입니다. hvilyah 아스팔트에서 가로 방향으로 강하게 도트하십시오. іz vіdchutnym 롤을 전달합니다. 커브에서 트로이가 급격히 진입하면 타이어가 불쌍하게 삐걱 거리기 시작합니다. 그런 다음 아스팔트 포장의 통계 Mitsubishi Galant는 일상적인 거칠기의 승객을 귀찮게하지 않고 nasіnnya처럼 클릭합니다. 소음 차단 및 Rockford Fosgate Galant 사운드 시스템과 함께 도로가 최고로 가득 찬 것처럼 그곳에 갈 때 훌륭한 동반자가 됩니다. 증가된 간격으로 인해 바닥 보호에 대한 두려움 없이 지게차를 자연으로 가져갈 수 있습니다. 합리적인 kerm 관리를 투여하기 위해 자신의 채찍에 관해서는 일본과 더 유사하고 미국보다 낮으며 큰 회전 반경을 가지고 있습니다. 거기에서 "동급생"은 한 번의 히트에서 플레어, "Galant"는 적어도 두 번 필요합니다. 좁은 주차장에서 기동할 때 tse 비난과 손이 없는 집사를 통해.

미쓰비시 갈란트(Mitsubishi Galant) 재무부에서는 경쟁업체가 비슷한 가격으로 자랑할 수 없는 많은 소유 목록을 기록할 수 있습니다. 갈란트에는 자동변속기와 크루즈컨트롤이 기본 탑재되어, ABS 시스템타 EBD, 안개등, 모든 도어용 전기 셔터, 실내 온도 조절 장치, 6개의 에어백, 다기능 커모 휠, 6개의 스피커가 있는 오디오 시스템 및 타이어가 있는 16인치 알로이 휠

먼 2003 년에 오랫동안 재발매되지 않은 Mitsubishi Galant 9는 특히 러시아 구매자에게 여전히 요청해야합니다. 일본 본사와 미국 개발과는 상관없이 러시아 시장 자체는 미쓰비시 제품의 주요 후원자 중 하나이며 우리 도로에서 종종 9세대 자동차를 볼 수 있습니다.

Galant의 미국 버전은 항상 기본 DE(모든 조국을 위한 훌륭한 차라고 부름)에서 나왔으므로 LS, ES 및 스포티한 GTS와 같은 작은 추가 수정도 있습니다.

모든 모델의 주요 특성이 저장되고 vіdminnіst가 덜 작은 외관 변경이 됩니다.

장비 L에스안락 의자, 6개의 에어백 및 완전한 전기 패키지를 위한 전기 드라이브가 장착되어 있습니다.
스포츠 버전 GTS yak іnshі가 에어컨에 만족한다면 더 지친 dvigun 및 기후 제어;
에스디자인 및 기타 충전재의 개선이 뒤따를 수 있습니다.

스타일 변경 후 GTS 패키지는 후면 광학 장치가 수정된 SE 버전으로 대체되었습니다.

그러나 주요 모델은 DE로 남겨지고 모든 것이 її parametrіv의 형태이며 최대를 마실 것입니다.

러시아에는 2개의 완전한 세트가 제공되었습니다.

2.4 Instyle-AT;
2.4 강렬한 AT.

엔진 및 기어박스

Mitsubishi는 항상 낡아 보이는 차가 아니라 자신들만의 만 같았습니다. 갈란트 9판에서는 전작과 마찬가지로 화질이 좋지 않아 모든 것이 사라졌다. 모든 모델에는 엔진에 4개의 실린더가 있으며 악취는 볼륨에 의해서만 불어납니다.

DE 및 ES의 경우 2.4 리터 흡기, 출력 - 150 리터가 필요합니다. 와 함께.;
LS 및 스포츠 GTS - 3.8 리터, 에일 vіddacha 가격 - 230 리터. 260리터입니다. 와 함께.

이 브랜드의 엔진(4G69, 6G75)은 최고 중 하나입니다. 그것이 Galant 9를 취하는 주된 이유 중 하나입니다.

특히 가니 3.8 리터 단위, 에일 요고는 러시아에 알리는 것이 중요합니다. 세 가지 단점 - 악취와 트림이 다른 경쟁자보다 우수하더라도 밸브 간극을 변경하고 조정하는 데 한 달에 몇 번 걸릴 수 있습니다. 또한 양초에서 기름이 흘러나올 수 있어 떼고 자체 조이기가 쉽지 않습니다.

엔진은 훌륭합니다. pevnu 기어 박스의 에일 vіn rozrahovaniy입니다. 기계는 기동에 많은 자유를 주지 않습니다. 새로 온 사람에게 속임수를 쓰고 싶지만 심야닌 애호가에게는 이상적인 옵션입니다. 또한 엔진과 동시에 기계를 사용하면 화재 비용을 조절하고 줄일 수 있습니다.

갈란트 그룬더

Mitsubishi Galant 9, 2004 출시 후 강을 통해 같은 회사에서 Galant Grunder를 출시했습니다.

더 투옥된 그룬더 국내 시장, 그리고 러시아에서는 높은 가격으로 인해 인기가 없습니다.

에일 가격은 완벽하게 승인되었습니다-디자인의 더 많은 변경, 일본의 투옥, 와인 리셉션, 놀라운 러시아인의 눈에 굴복하지 마십시오.

색상 변경 및 yak_st farbuvannya;
vinik 더 다양한 색상 선택;
살롱이 변경되었습니다-크롬과 나무로 연마 된 피부로 덮인 좌석.

빼기 - 2.4 리터 엔진의 고갈은 165 리터로 많이 변경되지 않았습니다. 와 함께. 큰 기관총은 고장 났지만 관리 부족의 행동은 수정되었습니다.

최대 보호 수준에 관계없이 장관 직원의 증언 도로 안전 USA tsey avtomobilіl pripav는 내장에 있지 않습니다. srednyozabezpechenim American sim'yam.

강점과 약점

디자인과 현대적인 외관은 결코 Mitsubishi Galant 9의 가장 중요한 측면이 아닙니다. 항상 차 앞에서 목욕하는 사람들 멍에 보관그 명쾌함. 앞을 내다보면 나머지 세대는 현재 라인의 캐논이 아니라 국적의 집사에 들어갑니다.

넉넉한 차체와 넉넉한 실내를 자랑하는 차량입니다.
nіy에서이 spekoy에는 문제가 없습니다. 거리를 통해 에어컨이 날아가서 불어납니다. 뒷좌석.
급수소에서는 그 자체로 너무 나쁩니다. 전기 구동 장치가있는 안락 의자를 돌보는 것이 더 편리합니다.

유일한 마이너스는 많은 수의 버튼으로 시간을 분류 할 수 있지만 물에는 중요하지 않습니다.

Galant 9는 도로에서 멋진 느낌을 줍니다. 무거운 착륙과 자동 기계는 자동차를 작동시키지 않을 것이며, 당신이 새로운 "Schumacher"가 아니더라도 이것은 이상적인 선택입니다. 긴 길에 있는 그 palyva는 특히 vitrachati에 가져갈 수 없습니다 - 가솔린 vitrata는 가장 작습니다. 꽉 드비건.

해당 번호의 버튼 중 roztashuvannya에 전화하는 것은 쉽지만 장엄한 kerm에 전화하는 것은 쉽습니다. Vin은 분명히 여성의 손에 대해 보험에 들지 않습니다. 그 사람은 핸들이 될 수 있습니다. kermo 아래에는 라디오의 비 처리 키도 있습니다.이 키에 도달하는 것이 중요하며 디자인은 화재로 진행됩니다.

물가

아쉽게도 9세대 갈란트는 점수를 맞추지 못했고, 2012년에는 남은 차량 대수가 고정되었습니다. 요가를 정말로 갖고 싶다면 2차 시장에서 varto shukati.

중심선 대략적인 가격온라인 상점에서.

미쓰비시 갈란트 10

9 세대의 Galanti는 앞 세대의 더 높고 더 낮은 자동차로 판매되었습니다. 기술 데이터가 변경되지 않았을 수 있지만 Mitsubishi Galant 9에서 스타일 변경이 수행된 것은 놀라운 일이 아닙니다.

Mitsubishi Galant 10은 2008년 현대화 이후 몇 년 동안 떠날 계획이지만 성장하지 않았습니다. Vtіm, 브랜드를 시작하기에는 너무 이르다 - 2015년에 rozі znі znіvі vіd vіd vіd vіd vіdnyh, vzlja і rozrobі novіh.

Mitsubishi Galant 9 - yakіsna, hoch і spyrna z 디자인, 자동차를 살펴보십시오. Prote zalizo는 페니를 갚습니다. 오른쪽에서 차는 모든 사람을 위한 것이 아닙니다. 작고 중요하며 여성에게는 거의 적합하지 않습니다.