Land Rover Discovery II Td5: 비할 데 없는 스페셜티. "나는 한 번도 트랙터를 밟아본 적이 없다." Vіdguk Vlasnik Land Rover Discovery II 일하는 동안 최고

도시에서 랜드로버 Discovery II는 훨씬 더 수동입니다. 높은 시트를 사용하면 개발을 전송할 수 있습니다. 교통 상황. 이 자동차의 편안한 속도는 120km / 년입니다. 더 이상 움직이고 싶지는 않습니다. 170km / 년이더라도 계속 진행하십시오. 그러나 무게 중심이 같은 자동차에 좋은 spratsovuє obezhuvach를 제공하십시오. 차가 러시아용이고 її가 비싸다는 것을 보여주는 겨울 증거. 가노이 껌을 사용하면 이 차에서 16개의 반경을 넣을 수 있습니다. 이는 또한 내장에 그다지 중요하지 않습니다. 18-19이며, 차는 keruvannya 동안 다양한 결점의 물을 용서합니다. Vlіtku vlіzhdzhav는 조용히 지나가는 호수에서 피크닉을했습니다. 서비스 및 수리: Land Rover Discovery II의 작동 기간 동안 "스테인드 글라스 창"을 변경하고 견인력이 교체되었습니다. 구매하는 동안 말했듯이 내 푸조 "rozuvav"는 덜 풍부하고 큰 페니로, 왜냐하면. Buv 보증 기간 동안 "공무원"의 수리는 나에게 귀속되었습니다. 또한 visnovok처럼: 아름답고 고급스러운 차를 합리적인 가격에 사고 싶은 분들에게는 Land Rover Discovery2를 추천합니다.

페레바기 : 냉담함. 편안. 손 착륙. 통로.

네돌리키 : 자격을 갖춘 마스터가 필요한 도로 유지 보수

예브겐, 칼루가

랜드로버 디스커버리 II, 2002 р

10,000km를 달린 Nіmechchini에서 차를 가져온 후 2002 년에 가장 완전한 세트가 출시되었습니다. 2.5리터 용량의 Land Rover Discovery II의 디젤 엔진. 오랫동안 그들은 말했다. 더러운 차, 더 아름다운 "파제로" 또는 "순찰"을 더 많이 가져 가라. 그러나 나는 여전히 랜드로버 디스커버리 II를 구입했고 흥분하지 않았습니다. Garn 기계, 사용자가 더 편안합니다. 대형 에어컨 버튼, 스크린, 11개의 스피커가 있는 고급 오디오 시스템, 전기 구동, 내비게이션, 오버슈트 없음. Vsmіschuєmosya tsіlkom tsіlkom의 편안함. 아이들은 헤드폰 연결을 위한 블록도 필요합니다!

"Disco"는 다이나믹을 연주하지 않는 것 같습니까? 당연히 BMW처럼 '날지' 않는데, 빛이 밝았을 때 외제차를 비롯한 많은 차들이 뒤에 남겨져 있다. 이를 통해 캐빈에서는 세 가지 모드(스포츠, 스탠다드, 나쁜 도로) 중 하나를 설치할 수 있는 기계의 반응적인 투덜거림을 받을 수 있습니다. 사실, dvigun의 소리는 트랙터와 같습니다. 오프로드에서 자동차는 기적적으로 작동하고 전자 장치는 "5"에서 작동합니다. 그들은 올라탔고 "Pajero"와 "Patrol"(스마트 전자 장치가 없는 것과 같이)을 칭찬했습니다. 전기 시스템이 자주 고장난다는 것을 읽은 적이 있습니다. 사실이 아니지만 가끔씩 발생하며 손상이 모두 같지는 않습니다. 누구와 함께 기계는 vikoristanni에게 간단합니다. "Їst" "백"당 13 리터.

바딤, 카잔

랜드로버 디스커버리 II, 2001

구식 모양: Land Rover Discovery II는 zashlyahoviks 및 SUV의 현대 모델 진딧물에 구식, 무례하고 단순합니다. 많은 사람들이 부족하기 전에 그것을 보았을 것입니다. 글쎄, 나는 압도된다. tsomu yogo의 매력은 그 독창성입니다. 살롱: 안개가 더 많이 끼고 좋은 날씨에는 전동 시트 조정(중요 제어 장치는 팔걸이를 통해 썩어 들어갈 수 있음)과 같은 약간의 보풀, 삐걱거리는 소리와 같은 비실용적인 2개의 해치에 편리합니다. 기후적 설치의 명료함 때문에 나는 그들의 설치의 감각에 대해 신경 쓰지 않는다.

Pіdvіska 따 달리는 야코스티: 랜드로버 디스커버리 II 아스팔트에서는 승차감이 부드럽습니다. Nedolik - 휴경 전방 pidviska. 오프로드 "플러스"에서 아스팔트에서 마치 바퀴에서 술을 마시는 것처럼 차를 시동하고 옆에서 바퀴로 던집니다. 존중하고 긴장을 풀지 않아야합니다. 엔진: 디젤. 디젤 자동차를 구입할 때 콧수염. 1시간의 작동과 50,000km의 주행에 대한 일상적인 문제는 비난받지 않았습니다. 130-140km / 년의 속도로 누군가를 빠르게 추월하거나 빛에서 빠른 "시작"을 좋아하는 사람들을 위해-이 차는 당신을위한 것이 아닙니다! Land Rover Discovery II는 진딧물에 더 경제적입니다. Ekonomіchnist, zvichayno는 여행자의 스타일에 속합니다. 나는 750-800km를 운전하는 짧은 사이클 동안 95리터의 불을 얻었다. virobnitstva에서 가져온 Skoda.

세르지이, 모스크바

Land Rover 브랜드 chanuvals는 또한 1998년 말에서 2004년까지 생산된 Discovery II 모델의 비용이 들었습니다. 이 차는 수명이 짧은 부자, 첫 번째 발견의 당국이 아끼는 것이 중요합니다.

Bazhayuchi 어머니 pozashlyahovik 유죄 귀족 - navit "또 다른 디스코"에는 많은 기능이 있을 수 있으며 해당 회사의 "질병"은 기술적인 것뿐만 아니라 새로운 것에서 손실되었습니다. 따라서 오프로드 주행을 위해 자동차를 구입한 경우 베이락을 통과할 수 있도록 범퍼를 즉시 교체하는 것이 좋습니다(앞 범퍼를 원하는 경우). 오른쪽은 날카로운 플라스틱으로 부서지는 사실 앞 범퍼너무 낮게 매달아 kuchuguru와 사소한 접촉을하는 것은 종종 파손으로 이어집니다. 오래된 범퍼는 랜드로버 수리점을 통해 판매하거나 픽업하여 스틸 튜닝으로 교체하는 것이 좋습니다(가죽당 약 $600-1500).

"Fancy" Land Rover Discovery II에는 4.6리터의 V8 가솔린 엔진과 220hp의 압력이 장착되었습니다. (이 동력 장치는 2002년 현대화 이후 "Disco"의 후드 아래에 등장했으며 미국에 파괴된 자동차의 선두 자리에 놓였습니다.) Tsey 집계 zrobiv 디스커버리 우유 스웨덴 자동차 Aje 최대 100km / 년, 중요한 pozahlyahovik, 9.5 초에 분해, 그것에 대해 생각하면 그런 모터에는 특별한 감각이 없었습니다. Aje Land Rover Discovery II는 운전하기 가장 좋습니다. 위대한 스웨덴. 그렇기 때문에 빡빡한 어머니와 스웨덴 디스커버리를 원하는 이유는 4.0 리터, 즉 185 리터의 가솔린 ​​V8이 장착 된 자동차를 찾는 것으로 충분합니다. Ale는 다시 한 번 말해야 합니다. 어떻게 하면 1년 된 가솔린 엔진을 만들 수 있는지, 큰 불행을 막을 수 있습니다. vitrata paliva. 러시아에서 모스크바는 100km당 평균 22리터로 갔다! 또한, yogоguchnіst에 deyakі vodії skarzhatsya.

Diesel, zvichayno는 절약 측면에서 paliva가 많이 단축됩니다. 2.5리터의 부피와 138hp의 압력으로 새로운 지역의 vitrata paliva는 13-15 리터의 디젤 연료이며 고속도로에서 수치는 9-10 리터로 떨어집니다. 알아야 할 필요가 있습니다. 디젤은 영광을 누렸습니다(비록 그것이 아무것도 아닌 것이 아니더라도 러시아에서는 70-80%가 판매되며 디스커버리 II는 와인 자체에 비용을 들이고 있음). 이 5기통 엔진은 진동이 적고 고압 연료 펌프(실린더에 펌프 인젝터가 끼어 있음) 없이 작동합니다. 좋은 디젤이라면 불을 피우고 다시 탱크로 화를 낼 것이 분명합니다(이런 식으로 디젤 연료는 한 시간 동안 얼지 않습니다). 연설하기 전에, є sobi zbіshiti potuzhnіst 디젤, 또한 yogo 자원에 대한 shkodi가 없으면 실용적입니다. 가장 간단한 것 중 하나는 튜닝 키트($850)에 대한 교정 지지대를 설치하는 것입니다.
어쨌든 Discovery 2.5 Td5의 역학에는 문제가 없습니다.

그리고 다시 한 번, 한 숟가락의 알코올 없이는 발생하지 않았습니다. 2001 년 이후에 제작 된 자동차에는 현대화 된 펌프 인젝터가 나타났습니다 (환경 표준을 충족하도록 제작되었으며 시도했습니다). 그래서 거기에서 불의의 흐름과 같은 불의가 때때로 있습니다. 디젤 연료는 실린더로 누출되어 (또한 시동되지 않은 엔진에서만) 오일 발효 및 크랭크 케이스의 오일 증가로 이어질 수 있습니다. 피부 펌프 인젝터 비용은 $400-700이며 작업을 위해 주인에게 $70가 추가됩니다. 또 다른 문제는 개선된 펌프-인젝터 링의 누출로, 이를 통해 엔진 오일이 디젤 연료에서 다시 변경되기 시작합니다. 체중이 줄었다면 조금 기억해야 합니다(일과 함께 $120). 3명 특성 고장디젤 엔진은 vihіd іz fret vіmіryuvacha vіtrati poіtrya($180), 터빈 밸브($35), 압력 조절기($190), 탱크에 설치된 프라이밍 펌프($450)라고 부를 수 있습니다.

그는 디젤 엔진에 시동을 걸고 아무렇지도 않게 접히는 구조로 끌어들이고 마치 마치는 것처럼 보였습니다. Prote "buval"은 정중하게도 오해를 불러일으키기 어렵고, 게다가 robit tse는 정보에 입각한 fahivets보다 적을 수 있습니다. 더군다나 디젤엔진은 고장나서 수리비가 많이 들어 큰 동전. 따라서 터빈의 프렛에서 벗어날 수 있습니다(나쁜 자원이 있을 수 있지만 이 세부 사항은 영원하지 않습니다). 운 좋게도 900달러(회사 비용 1500달러 이상)의 비정품 터보차저가 동시에 판매되기 시작했습니다.

가솔린 엔진 V8 Land Rover Discovery는 항상 높은 신뢰도를 유지해 왔습니다. 하지만 '랜드로버'는 '랜드로버'가 아니라 '약비요고'다. 전원 장치받아 들일 수없는 놀라움을주지 않았습니다. 분해 검사가솔린 엔진은 100-120 yew만큼 빨리 작동해야했습니다. 또한 정기적인 유지 보수에 관계없이 km. 세부 사항도 손상되어 엔진 작동이 보장됩니다. 따라서 Land Rover의 zashlyakhoviks에서 가장 약한 곳은 섬프 펌프로 $ 150-200의 원래 보이지 않는 비용을 유발합니다 (디젤 엔진의 경우 고장은 추가 압력에 기인 할 수 있음). 엔진 냉각 라디에이터가 새는지 확인하십시오($350).

기어 박스의 우수성에 대해 이야기한다면 ZF 자동 변속기는 특히 자동차의 주행 거리가 너무 크지 않은 경우 (250-300,000km 이후. 수리가 가능하더라도 비용이 가깝습니다. $ 1500). 기계 상자는 150 yew 이후에 이미 들어가고 싶다면 문제처럼 들리지 않습니다. "플라잉" 싱크로나이저 1km, 교체 비용은 $700입니다(때로는 "수동" 상자가 있는 자동차의 경우 플라이휠 가격은 $500). 마일리지가 10 만 이상인 자동차를 구입할 때 지불 할 수 있습니다. km. 기계식 기어 박스의 클러치가 작동하는 방식에 경탄하십시오. Land Rover에서 교체하더라도 상당한 비용이 들 것입니다 (새 vimagatime 세트 설치 $ 500).

이제 많은 비판을 앗아간 또 다른 발견을 위해 다시 운전하는 시스템에 대해! 그래서 지퍼는 1998 년에서 2002 년 사이에도 Discovery II가 장착 된 pozashlyahovik에 매우 불만족했습니다. 배포 상자기계적 차단 없이 차축 간 차동(사실, 그들은 bagat의 자동차에 있지 않을 것이지만 단순히 공장에서 연결하지 않았습니다). 아마도 Land Rover에서 그들은 때때로 바퀴가 미끄러지면서 전자 "두뇌"에 문제가 발생하는 것을 걱정했을 것입니다(다음 순간에 바퀴를 멈춰야 하는 것처럼 컴퓨터 자체가 고장났습니다). "멋진"변속기는 최고 순위와는 거리가 멀다는 것을 보여주었습니다. 전면에서 부유 한 vipadka의 전자 제품은 신발에 심하게 대처했으며 Land Rover Discovery는 외국인의 낮은 이름이 침착하게 운전하는 지옥 같은 건물을 짓고있었습니다. Discovery에서 스타일을 변경한 후 미드 액슬 디퍼렌셜의 재차단을 다시 설치하기 시작했습니다. 그리고 출시 첫해의 기계 소유자는 "배포자"를 정밀 검사하고 기계적 차단 가능성을 제거하기 위해 troch 수 있습니다.

많은 Land Rover 모델과 마찬가지로 Discovery II의 배포 상자가 자주 나타납니다. 새 물개를 설치하는 비용은 $300에 가깝지만 그 후에는 강이나 다른 악취를 통해 다시 체중을 줄일 수 있습니다. 또한 때로는 "스플래시"기어 박스 (누출 비용은 로봇의 경우 $ 150)와 전면 프로펠러 샤프트가 있습니다. 나머지 $1000는 "죽은" 십자가를 통해 피해를 입지 않을 것입니다. 딜러는 교차로를 변경할 권한이 없지만 비공식 스테이션에서는 유능한 마스터가 작업을 완료할 수 있습니다. Discovery II의 모든 전송에 합성유 TO의 예술에 어떤 것이 들어갑니다. Ale zavdyaki "synthetics"는 전송 세부 정보의 전송을 크게 개선하고 리소스를 심각하게 늘렸습니다.

Discovery II는 오프로드에서 zhorstku zalezhnu pіdvіsku, scho vіdmіnno podkhodit vіdkoryuvаchu를 사용할 수 있습니다. 그러나 유사한 디자인의 메달의 뒷면은 높은 끈의 각질화 손실이었습니다. 마찬가지로 Land Rover Discovery II에는 회사의 ACE 안티롤 시스템이 설치되어 있습니다(추가 요금만 부과됨). 유압 드라이브. 그녀가 모서리에 있으면 몸이 실제로 구르지 않습니다! 그리고 ACE 시스템을 탑재한 디스커버리가 스포츠카가 될 것이라고는 상상도 할 수 없다. 그래도 쩝 프레임 포자슐랴호빅, 그리고 와인 장르의 법칙에 따르면 단순히 스포츠 쿠페.

ACE 시스템의 신뢰성에 대한 특별한 주장은 없지만 파이프-주전원이 때때로 흐르고 크리프 방지 펌프가 조정되지 않더라도($ 700 - 원본, $ 500 - 원본이 아님). 그리고 액슬은 공압으로 조절 가능합니다. 도로 정리특히 오프로드 주행의 경우 리어 액슬(옵션)이 비어 있습니다. Dosvid는 공기 풍선(개당 $340)이 서리에 부정확성을 유발할 수 있음을 보여줍니다(그 위에 미세 균열이 있기 때문에). 이 경우 리어 서스펜션은 단순히 "부풀어 오르고" 더 이상 올라가지 않을 수 있습니다(varto는 에어 서스펜션이 스프링으로 "전송"될 수 있음을 의미합니다).

두 번째 발견은 우수하고 낮은 발견은 첫 번째 발견입니다. 여기에는 마모되고 주행 기어의 다른 요소에서 구동되는 비참한 회전 전면 스풀이 많지 않습니다 (결과적으로 스풀이 출시되었을 때 수리 비용은 $ 700-900). Land Rover Discovery II에서는 문제가 있는 부품의 교체를 고정하고 기둥을 지지해야 합니다. ~에 리어 서스펜션 lamatisya, 사실, 쇼크 업소버 크림은 이유가 없지만 앞쪽은 스태빌라이저의 카피 부싱만 교체하면 됩니다(쌍당 $18). 글쎄, 플러스 최대 tsgogo 피부 50-80 yew. km, 건전한 kerm 막대 (비 원본의 경우 $ 130), 갈바닉 디스크 ($ 100 - 회사의 경우 $ 70 - 원본이 아닌 경우) 및 80-100,000 이후. km 일반적으로 충격 흡수 장치의 수 (교체로 인한 수리 작업으로 개당 $ 120)가 너무 빨리옵니다. 그러나 심각한 현실과 상관없이 다시 한 번 말할 수 있습니다. 약한 Land Rover Discovery II의 랜딩 기어 뒤에서 실행 부분에서 많은 작업이 필요합니다. "시작"할 수 있더라도 수리 비용은 많은 돈보다 많습니다.

소풍
Land Rover Discovery의 1세대는 1989년에 출시되었습니다. 자동차는 가장 실용적인 Defender와 가장 고급스러운 Defender 사이의 빈 틈새 시장을 점유했습니다. 레인지 로버.

1세대 Discovery는 3도어 및 5도어 버전을 모두 생산했습니다. 자동차 본체에는 넓은 vikoristovuvavsya 알루미늄이 있습니다 (새로운 vikonan 후드 포함, 전면 뒷날개, zvn_shnі는 문에 오버레이). 그들이 설치한 첫 번째 "Disco"에서 가솔린 엔진 2.0 l(136 hp), 3.5 l(152 hp) 및 3.9 l(182 hp)의 용량 및 2.5 l(107 hp) 용량의 디젤 엔진 동시에 엔진에서 자동 또는 기계식 기어 박스를 설치할 수 있습니다. 또한 나머지 두 가지 유형은 1995년까지 LT77(더 중요함)을 넣은 다음 R380이라는 명칭으로 기어박스가 나타났습니다.

1세대 Land Rover Discovery는 두 가지 업그레이드를 거쳤습니다. 첫 번째는 1992년 록처럼 보였고 친구는 1994년 록처럼 보였습니다. 또한 1992년부터 1995년까지 Discovery는 Honda Crossroad라는 이름으로 일본에서 판매되었음을 알 수 있습니다.

Land Rover Discovery의 또 다른 세대는 1998년에 출시되었습니다. 첫 번째 "Disco"와 훨씬 더 유사하게 나타나는 vins의 호출, 그러나 실제로 디자인은 글로벌 상황을 인식했습니다. 예를 들어, 전자 제품은 모든 Land Rover 브랜드 shanuvalniks에 적합하지 않은 새 드라이브에 "급유"를 시작했습니다. 2002 년에 일어난 자동차 현대화 후에도 Discovery는 시간 단위로 차동 장치의 기계적 차단을 해제했습니다. Discovery II의 후드 아래에는 4.0l(185hp), 4.6l(220hp)의 V8 가솔린 엔진과 2.5l(138hp)의 디젤 엔진을 운전할 수 있습니다. ).

그리고 2004년에는 독립 서스펜션이 장착된 3세대 Land Rover Discovery가 출시되었습니다. Discovery III의 후드 아래에 설치되고 있습니다. 휘발유 단위 4.0리터(V6, 219hp), 4.4리터(V8, 300hp) 및 2.7리터 디젤(V6, 190hp).

Land Rover Discovery II는 실용적이고 충분할 뿐만 아니라 차 위- 자동차에는 고유한 특성과 스타일이 있습니다. 그 전에 "other Disco"는 컨시어지에서 "4"가격을 빠른 가격으로 빼앗아 가장 가난한 영어 pozahlyahovik 중 하나로 나타났습니다. 살아있는 전설을 사기 전에 진실 - Discovery II - varto pіdіti z vidpovidalnіstyu. 일반적으로 fakhivtsiv로 자동차를 진단해야합니다. 오작동으로 나타나더라도 수리에는 막대한 재정적 투자가 필요합니다.

비싼 양복을 입은 키 큰 신사에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 음... 이상적인 교정, cilkowita 불가침 및 suvory 음색 – 예, vin kolishny viyskovy?

축 나는 nі. 당신은 이미 나를 신사로 알고 있습니다. 그 짧은 메모에 그 schob 아니지만 우리는 그에 대해 뭔가 알고 있습니다. 이 사람은 진지하지만 지루하지 않습니다. 하루 종일 나는 도시에서 일했지만 휴일이 되자 마자 입이 좁은 마법사인 와인은 자연 속에서 주말을 보내기 위해 그의 zamіsky 집으로 분해됩니다. 와인은 너무 직설적일 수 있으며 동시에 비표준적인 사고방식을 구축할 수 있습니다. 와인의 접안렌즈를 가끔 끼고, 그 다음에는 시카보처럼 형의 도움을 받아 새 기둥에 들어갑니다. 그리고 viisky buv yogo는 모든 것을 보여주었습니다. 한마디로 특이점은 분명히 일관성이 없습니다.

Land Rover 자동차는 항상 힘의 대포를 따랐고 그 결과 하나의 영광을 얻었습니다. 가장 중요한 사람들모든 지구. 강력한 프레임, 불명확한 다리, 짧은 베이스 및 장엄한 산책로 - 이 차는 유전적으로 거친 주행을 부끄러워하며 올바른 "오프로더"에 의해 평가되었습니다.

뭘 원해? 악취가 가득 찼습니다. 원하신다면 랜드로버 디스커버리를 가져가세요. 다른 모든 속성은 분명합니다. 모든 바퀴에 휴경 베어링이 있고 앞뒤에 다리가 있고 디멀티플라이어와 기계식 기어박스가 있는 "배포자"와 연결되어 있습니다. .

디스커버리 2003 모델 락 deshcho v_dryznyaєtsya vіd torіshny. 혁신은 zvn_shnostі(헤드라이트의 새로운 헤드라이트, 레인지로버, 범퍼 및 라디에이터 업그레이드) 및 역학과 같았습니다. 구매 옵션으로 "가상"을 추가하는 차축 간 차동의 "실제"차단이 있으며 이러한 바이콘의 기능은 전자 미끄럼 방지 시스템 ETC(위코리 작업 갈미브누 시스템, 핥아지는 kolіs 중 하나가 있습니다. 목록까지 보충 소유예를 들어, ACE 롤 제어 시스템 및 SLS 자동 레벨 제어와 같은 시스템의 초기에 입력합니다.

첫 번째 "Disco" szrazka 1989 락 스타일의 Zovni pozashlyahovik vytrimaniya: 동일한 단순한 rubanі 형태, 추가 슬로프가 있는 "위에 또 다른" 유명인. 마음의 본질은 차 한가운데에서 비틀거리면 더 현명해진다. 뒷줄 좌석은 앞좌석보다 주름이 많고 머리 위의 추가 공간은 더 오래되었습니다. Zavdyaki는 뒷 소파가 "들어 올려졌다"는 사실에 대해 거짓말을 완전히 평등했습니다.

트렁크 도어를 열면 우리가 뒤쪽으로 가져간 좌석이 실제로 중간 좌석으로 판명되었음을 이해합니다. 차는 일곱이다! 추가 좌석은 실제로 수하물 허용 한도를 변경하지 않는 방식으로 접혀 있습니다.

물안개에 기대어 오른쪽 "랜드로버"가 데자뷰를 인식합니다. 상호 roztashuvannya organіv administrіnnya zmushuє zgadat 앞으로 디스커버리. 변속기의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 스티어링 휠두꺼운 테두리가 있는 타원형 모양과 중앙 터널의 사각지대에 스티칭, 던가리 단추 - 모두 동일하지만 그대로 있었습니다. 네돌리키? 아니, 특히. 과거의 또 다른 인사 - 좁은 프레임과 밝게 구부러진 모서리로 지어진 얇은 문은 더 똑바로 정면 경사면이 될 수 있습니다 ... 전통을 되찾아 오십시오! 더 나은 영어.

디젤 엔진의 기술적 특성은 일반적으로 죽는 "말"과 리터의 영향에 반대하지 않습니다 138 킨스크 힘기계의 살아있는 무게의 2150kg을 위해, 그러나 겸손은 더 고안되었습니다. 토크의 크기인 pozashlyahovik에 대한 가장 중요한 지표는 낙관적으로 보입니다. 나는 그것을 개암 나무 열매에서 바로 잡고 싶었지만 발동기가 약했지만 곧 우리는 게이트에 도착했습니다. 오버헤드 가속 페달에서 오른쪽에 모두 있습니다. 모터를 잘 회전시키려면 페달을 발끝까지 밀어야 합니다. 그리고 여기에서 2000rpm 영역에서 켜진 터빈은 엔진에 충분한 에너지 충전을 제공합니다. 앞으로 좋은 킥.

엔진의 올바른 실용성은 회전 속도계 눈금에 인쇄된 숫자 "2"와 "4"로 둘러싸인 유사하게 좁은 범위에서 나타납니다. 불안한 싸움이 당신에게 부담이되지 않으면 엔진의 견인력을 평가하여 천천히 움직일 수 있습니다. 탄성 디젤 엔진은 많은 불을 허용하지만 더 높은 기어에서는 비표준 럼블을 허용합니다. 연설 전, 특히 랜드로버 대표단의 발언 이후 디젤 엔진 Land Rover - 공정하고 효율적인 방법으로 3번의 런인 후에만 수리하는 제품으로, 어떤 경우에는 5-7,000km를 달리는 데 완료됩니다.

마이너, 그런 액셀러레이터의 긴 오버런은 텅 빈 곳이 아니다. 노면 경계 뒤에서 디스커버리 기능은 와이어 휠에 가해지는 토크를 정확하게 분배하는 데 도움이 됩니다. 이것은 항상 pritamannі tsyom poshlyahovik-professіonal이 될 조용한 쌀 중 하나입니다. 그래서 그것은 보이지 않는 페달 vuzol과 같습니다. 왼쪽으로 이동합니다. 너무 부서져서 극단적인 오프로드의 마음에서 차를 돌리고 창에 매달리고 바퀴를 시각적으로 제어할 수 있습니다. 기계의 또 다른 특별한 기능은 배포 상자에 있습니다. 오르막길을 운전할 때 디멀티플라이어의 큰 기어비는 "고삐 아래"에서 차를 운전할 수 있게 해줍니다. 차는 "유휴" 상태에서 무너지고 물 kermuє, krokuyuchi는 함께 주문합니다.

우리는 산 근처에 가지 않았지만 단조로 차를 테스트 할 기회를 얻었습니다. 그 차를 위해 죄 많은 지구를 떠나 핀란드 입구 개울에서 "디스코 회전"을 곧게 펴고 얼어 붙었습니다. 매우 보충.

Kermo 자체가 "중요"하지만 zusill을 돌리는 특성이 최적입니다. 자동차는 중립적으로 회전할 수 있습니다. 타이어가 더 유연해진 후에는 회전이라고 하는 모든 바퀴와 함께 타이어가 회전하기 시작합니다. 예고 없이 날렵한 선회를 시도할 수도 있지만, 바퀴가 미끄러지기 위해서는 가속페달을 다시 밟아야 하고, 조금 더 밟아야 한다. 또 다른 턴에서 자동차는 계속해서 궤적을 곧게 펴지 않을 것입니다. Prote chi가 raliyna 방식으로 їzdi 전문가가 되도록 하시겠습니까? Vidpovid 음성. Chi는 누구를 위한 와인의 창조물이 아닙니다. 디젤 디스코는 관대하고 희망적이며 도발적입니다. 그리고 모두 동일하게 ... 중요한 단계에 들어가는 순간을 놓치면 더 멀리 떨어져 있으면 그에 대한 싸움이 크게 복잡해집니다. 조향 제어의 큰 전환은 팀으로 바뀔 수 있으므로 단순히 얻을 수 없습니다. 안정화를 위한 적절한 복합체, kerm. 2개의 프리요미를 이기기 위해 많은 기동을 가져올 수 있는 적절한 회전 반경을 나타내지 않는 것도 불가능합니다.

갈마 가르니. 그리고 그 효율성뿐만 아니라 제어의 효율성도 있습니다. 리프트의 양은 페달에 도달하는 부스트 형태가 아니라 변위 단계의 형태입니다. 그리고 베어 아이스의 ABS는 사전에 도움을 강요하지 않습니다.

새로운 ACE 경사 시스템은 실용성을 가져왔습니다. 차는 "postavu에서 손질"되고 navit yakshcho bіchnі vantazhennya는 istotnih 값에 도달합니다. 모서리에 있는 Zavdyaki tsomu, 그것이 물의 차가움이든, 당신은 그것을 느낍니다. 높은 shvidkostah에 Tse. 그러나 속도가 노래 임계 값으로 감소하자마자 추가 유압 장치 뒤에있는 전자 장치는 가로 안정성의 안정 장치를 "해제"하고 Disco는 이동식 주행의 값비싼 추가 센티미터를 제거하므로 심각한 오프로드에 필요합니다. -도로. 스프링이 없는 매스의 적당한 크기와 상관없이 차는 범프에서 흔들리지 않습니다. Zagalom, 드라이브의 에너지 소비는 훨씬 더 큽니다.

자동차 서비스 "Rover-Part"는 저렴한 수리를 촉진합니다. 자동차 땅로버 디스커버리 2 우리는 기술 센터의 인증을 받았습니다. 우리의 전문 건축 팀은 Len Rover Discovery 2의 고장과 관련된 문제를 완전히 해결했습니다.

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발견 2의 주요 문제

충분히 우수한 자동차 Land Rover Discovery 2는 중요한 이정표를 달성하고 더 활동적이 될 수 있습니다. 전형적인 문제. 이러한 문제는 주로 자동차 서스펜션, kerm 시스템 및 엔진과 관련이 있습니다. 우리는 zastosuvannya deyakih 건설적인 솔루션으로 인해 저렴한 수리를 제안 할 준비가되어있어 자동차의 단위 및 골재 용량을 줄이지 않고 경우에 따라 수리 비용을 크게 줄이면서 쇼 수를 변경할 수 있습니다. 및 구성 요소.

Land Rover Discovery 2 수리 가격

랜드로버 디스커버리 2의 수리비를 최저가로 제안합니다. 이 경우 가장 동등한 수준에서 안전하게 작동합니다. 균등화를 위해 여러 위치를 게시합니다.

로봇	바티스트
리어 서스펜션의 쇼크 업소버 교체
프론트 서스펜션의 쇼크 업소버 교체	vіd 4800 문지름
온수 필터 교체
암거 지지대 교체	4500rub/pc.
자동변속기, 수동변속기 교체
마토킨 베어링 교체 (앞/뒤)
캔들 로스팅 교체하기
Watt의 견인력의 무음 블록 교체	vіd 3000 문지름
스태빌라이저 부싱 교체	1200 문지름 / 1500 문지름
설치된 터보차저 이해하기
구동 벨트 교체
라디에이터 DVZ 교체
컬렉션에서 DVZ 교체
픽업에서 드라이브 교체
파워스티어링 펌프 교체
늦은 vezhel pіdvіski의 자동 블록 교체	450 문지름/개
서스펜션의 후방 연결 장치 교체	1500rub/pc.

모든 로봇은 virobnik 공장의 권장 사항에 따라 suvoriy vіdpovіdnostі에서 테스트됩니다.

유지 보수용 예비 부품

자동차 서비스에서 기술 서비스를 통과하면 전체 서비스에서 유지 보수를 위한 예비 부품을 제공할 준비가 되어 있습니다. 주요 광원의 원래 구성 요소 및 유사체가 있는 경우. 우리는 Land Rover가 추천한 다음 세부 사항만을 존중했으며, 이 작업은 이 작업에 대해 매우 가치가 있습니다.

모든 구성 요소는 창고에 있으므로 서비스 재구매 시간을 단축할 수 있습니다. Shvidka는 yakіsna 로봇을 최고의 가격으로 제공합니다. 자동차 수리에 종사하는 가장 큰 회사에서 우리를 지원하는 사람들입니다.

모델 설명 Land Rover Discovery 2

Land Rover Discovery II 세대는 1998년에 등장했습니다. 디스커버리 소매업체에서는 최대 90%의 새 구성 요소가 디자인에 포함되어 있다고 말합니다. 우리를 위해 otrimav vіd kolishnoї 모델 і 덜 확고한 prіmokutnі 헤드 라이트 인 시체를 넣어야합니다. 새로운 세대 - 모델의 "품종"을 구한 소매업체 및 디자이너의 도시. Disco II는 Kamel Trophy의 주요 참가자인 잔인한 poshlyahovik에서 현대적인 poshlyahovik으로 바뀌었습니다. 그 통로는 거대한 수준에서 길을 잃었고 아스팔트 요소는 더 비싼 사람들에게 더 편안해졌습니다. 살롱 디스커버리(Salon Discovery)는 스타일 변경의 주요 논거입니다. 이제 와인은 더 "가벼워"졌지만 전반적인 인체 공학은 변경되지 않았습니다. 물은 DiscoI에서와 같이 조수석에 매우 편안합니다. ~에 액세서리 패널이제 다른 개체에 대한 작은 화면이 있습니다. 그와 popilnichkoy 사이 - 노는 숭고한 행상인 (분명히 소매점을 미국 시장으로 향하게 함). LandRoverDiscovery는 Estate, S, XS 및 ES의 여러 트림 레벨로 제공됩니다. 저렴한 Estate 버전에는 에어컨, 중앙 잠금 장치, 물용 에어백 및 이모빌라이저가 장착되어 있습니다. "밀린"장비 ES proponuє shkіryany Salon zі는 "나무 아래", elektroreguluvannya 및 앞좌석 및 리어 미러 가열, 나침반이있는 백미러, 11 스피커가있는 오디오 시스템, 크루즈 컨트롤, 승객 용 에어백을 삽입합니다. 앞 좌석, 루프 레일, 안개등 및 캐빈 후면의 12볼트 소켓. 요고 아빠는 기계 창고의 축적에 중점을 둔 단순한 디자인에서 영감을 얻었고 Discovery II는 이미 더 강력해진 것처럼 전자 소지품으로 가득 차 있습니다. Zokrema - 화산재 후 잠재력, 적극적인 보안 지표 등. 이제 자동차의 프레임이 강화되었으며 14개월 만에 차체가 고정됩니다. 모든 구성에 대해 4.0리터 용량의 가솔린 ​​V8 또는 2.5리터 터보디젤의 2가지 유형의 엔진을 사용할 수 있습니다. Be-yakim іz dvigunіv v а 쌍은 5개의 수동 변속기처럼 작동할 수 있으므로 4개의 자동 변속기입니다. "자동"은 "수동" 또는 "스포츠" 모드에서 사용할 수 있으며, "낮음"이 켜져 있으면 다른 또는 세 번째 기어에서 전환을 차단할 수 있습니다. 수동 기어 박스가있는 자동차는 "자동"장치가있는 디스커버리와 마찬가지로 필수 순서로 2 단계 "배급 자"로 보완되며 zamovlennya에만 설치됩니다. "낮추기"가 작동하면 가속 페달이 풍부해져서 오프로드 주행 시에도 도움이 됩니다. Land Rover Discovery II 5월 지연 새로운 매력, 차동 차단이 없습니다. 이것은 ETC 시스템을 대체합니다. 전체 전자식 트랙션 컨트롤은 미끄러지는 아연 도금 휠이며 자유 휠에 토크를 재분배합니다. Disco II i 출시 초기부터 2002년까지 Disco I과 같이 "분포"에서 축간 차동 차단 가능성이 꺼졌습니다. 이 솔루션은 2002년 말부터 짧은 측면에서 자체적으로 나타나지 않았습니다. , 축간 차동 차단 가능성이 목록에 다시 표시되었습니다. 자동차의 모든 갈마는 디스크입니다. 에이스 시스템 (Acti Cornering Enhancement - Vir_VNU krenni Pid Hour 전송 Stebivive, 시스템 건설 Jorstkist Stailizatoriva Parrochna Stiekosty TA Mody Zmіnіyuvata ✔ 추가 Gіdravlіki) TA SLS (셀프 레벨링 현탁기 - zmіnyu висsu test y kit xs chi es . 그래서 설계자들은 차의 뒷부분이 낮아지는 것을 보상하려고 했습니다.

Land Rover Discovery II 낙서 작성자는 "저는 어부의 꿈이고 오랫동안 poshlyahovik을 꿈꿔 왔습니다. 누군가 아래에서 끊임없이 pidlashovuvatysya에 지쳤습니다."라고 말했습니다. - 그러나 그 시간에 10 ... 000 달러의 지역 근처에 살고있는 nadіyny poshlyahovik을 아는 것은 큰 문제로 보였습니다. 그리고 특히 디스커버리 II의 스타일이 변경된 축에 대해 나쁜 평가를 받았고, 인터넷의 리뷰는 긍정적이었습니다.”

2.5리터 터보디젤 엔진과 5단 수동 변속기가 탑재된 Land Rover Discovery II 2003 에디션에 대한 리뷰를 제공합니다. 차는 2014년 초 벨로루시에서 145,000km의 주행 거리로 13,000달러에 구입했습니다. 주행 거리계의 Nini - 187,000 킬로미터.

- 차의 역사는 "딜러"의 진부한 전설과 비슷합니다 - 러시아의 친척은 "다차 만"을 몰고 마을에 아버지 연금을 주었다. 그리고 그것은 필요하지 않을 것이고 나는 그것을 팔 것이다. . 나는 마지 못해 모든 문서를 입증하고 주유소를 방문했습니다. 모든 것이 확인되었습니다. Probіg original, stan vіdminniy, 수리되지 않은 공장의 모든 세부 사항을 확인할 수 있습니다. Zagalom virishiv 형제 її. 이제 나는 아프지 않습니다 - 페니의 죽음에 대한 기적과 올바른 pozashlyahovik!

스타일이 변경된 Discovery II의 본체는 훨씬 더 나쁩니다. 내가 볼 수있는 한 전면 펜더와 후면 "펜더"는 알루미늄입니다. 부식은 확실히 일어나지 않을 것이지만 파비 메탈이 있을 수 있는 곳에서는 산화될 수 있습니다. - 저는 크릴에 작은 움푹 들어간 곳으로 목욕을 했습니다. 여기에서 산화의 화학적 과정이 이미 시작되었지만 진행되지 않으면 2년 후에는 나머지 작은 것들과 함께 깨끗해질 것입니다. 더 자주 z'nannya의 자리를 겪습니다. 정면 경사안개가 자욱한 즈바류반냐에서 급류하는 다홈. Ale tse는 자동차의 vіk에 쓸 수 있습니다. 그런 상태에서 네이티브 farb에서 그런 운명의 자동차를 완성하는 것이 중요하다는 것을 아는 것이 중요합니다. 모시 번호를 따를 필요도 있습니다. 종종 와인은 녹슬기 시작하고, 제때 도착하지 않으면 단순히 읽기를 중단합니다. DAI에서 심각한 문제는 없을 것이지만 다른 검사에서는 조금 여행을 갈 기회가 생기겠지만... 다른 틀에서는 몸에 문제가 없다. 아치는 보호되며, 동일한 yak_st farbuvannya가 높이에 있습니다. 돌을 볼 수 없습니다. 나는 자동차가 종종 숲길에서 운행되는 것과 상관없이 숲에서 눈에 띄는 땡땡이가 없습니다.
자동차의 통과 가능성 측면에서 동등하지 않습니다. "베이스"에는 이미 미끄럼 방지 시스템이 있습니다. 화재에서 한 시간 동안 하강할 수 있는 지원 시스템입니다. 한 시간 동안 계속된 하강을 처리하는 것이 더 쉽습니다. 새로운 post-ashlyahoviks의 경우 이러한 기능은 동일하지만 1998년(1998년에서 2004년 사이에 생산된 모델)의 경우 roku가 고장났습니다. 그 전에는 스타일이 변경된 디스커버리에서 수동 차동 차단 기능이 다운 시프트에 추가되었습니다. 에일, 나는 한 시간 동안 Pripyat로 여행하면서 한 번만 알았습니다. 그런데 이 상황을 말씀드리자면, 차가 실제로 가방을 파면 제가 직접 볼 수 있을 거에요. 전자 제품은 vipadkiv의 나머지 부분에 잘 대처합니다. Zhodny는 트랙터를 따라갈 기회가 없었습니다! 그러나 그렇지 않으면 그러한 poshlyahovik, 어떻게 연석을 칠 수 있습니까?

트렁크는 이 클래스의 모든 자동차와 마찬가지로 너무 크지 않습니다. 그래서 내 차 뒤에 원정용 트렁크를 설치했다. Yaksho їhati는 원칙적으로 vistachaє와 훌륭함을 두 배로 늘렸습니다. 에일, 회사와 오래오래 낚시를 기대하고 계시다면 상부 트렁크랴투야. 또한 뒷좌석 시트를 앞으로 접고 접을 수 있습니다. 트렁크에 토디가 있고, 잠을 잘 수 있습니다. 에일, 더 좋은 이유로 가지고 가고 싶어서 자연에서 밤을 보내는 것이 더 편안하고 좋습니다!

캐빈의 중간을 사용하여 부자를 마무리하십시오. 가장 중요한 옵션은 전기 헤드라이트 교정기, 별도의 실내 온도 조절 장치 및 전기 스톰박스입니다. 에일, kerm에 착륙하기 전에 나는 오랫동안 전화 할 기회가있었습니다. 왼쪽으로 변위의 페달 vuzol. 오른쪽에 영문 스탬프가 없는 사람들에게는 눈에 띄지 않습니다. 길 없는 사람들이 비크나에서 어울리고 길의 진영을 평가할 수 있도록 지어진 것 같습니다.

해치는 없지만 플러스, 더 낮은 마이너스가 있습니다. 우리 기후의 강화제의 hummock은 이미 빠르게 성장하고 있으며 해치는 누출을 수리하고 있습니다. 그러한 문제 자체는 종교의 강화에 대한 책임이 있습니다. 나는 이미 비석에 젖은 패치를 얻기 시작했습니다. 에어 서스펜션과 안티롤 기능(ACE)도 없다. 나는 새롭지만 그것은 나에게 플러스입니다. 그러한 probіgu 및 vіku qі 옵션 이전에는 종종 잘못 해결되어 값 비싼 수리로 이어질 수 있습니다. 제 목적에는 충분하고 가장 단순한 완전한 세트입니다. 훌륭하고 간단하게 모든 것이 가능합니다.

엔진은 어렵지 않습니다 - 총 139리터. 그런 덩어리의 경우 요가는 고속도로에서 충분하지 않지만 오프로드에서는 충분합니다. 그 전에 두 번째 모터의 모터는 poshlyahovik에 필요한 견인력이 뛰어납니다. 나는이 차에서 고속도로를 운전하는 것이 편안하지 않다고 생각합니다. 90km / 년 후에는 꾸준히 운전해야합니다. 승용차 후에는 저에게 명확하지 않았지만 포럼에서 진정되었고 모든 프레임 카가 그렇습니다.

길을 따라 심각한 문제부울이 아닙니다. 고장에 대해 이야기하다가 구매 직후 비트라토미르를 다시 교체할 기회가 있었습니다. 새로운 것을위한 Vіddav는 100 달러에 가깝고 쉽게 독립적으로 교체 할 수 있습니다. Vitrata paliva 용기 - 혼합 모드에서 "100"당 11-12 리터에 가깝습니다. 또한, 나는 30 % - 지역 및 70 % - 고속도로를 zhzhdzhu합니다. Yakscho їhati는 고속도로에서만 가능합니다. 포워딩 트렁크, 그러면 "상위 10개"에 기여할 수 있습니다.

Pіdvіska nayprostіsha - 충격 흡수 장치와 막대 막대가 프레임에 부착되어 있습니다. 나는 이미 막대 중 하나를 바꿨습니다. 중앙 kermova의 경우 거의 100 달러를 지불했습니다. 나는 또한 왼쪽의 위쪽 줄기와 아래쪽 줄기를 바꿔야 했습니다. 2개에 약 30달러입니다. 게다가 그들은 잘못된 부품이 여전히 공장에서 생산된다고 주유소에서 나에게 말했다. 말을 하기 전에 목욕을 자주 한다 원래 예비 부품, 제3자 서기관이 강제하지 않는다는 사실. Vitratniks는 쉽게 알 수 있으며 다른 모든 것은 매력에 있습니다. 중기 7 일. 양초 교체 후 아무리 추워도 충전 시작에는 문제가 없었습니다. 양초 자체를 위해 그들은 Beru를 사면서 60 달러를주었습니다. 또한, 그들은 나를 바꾸는 데 20 달러 미만이 걸렸지 만 차고에서만. "관료"는 훨씬 더 많은 돈을 가지고 있습니다. 그들은 수집가의 이름보다 적게 변경하는 기술에 대한 양초를 가지고 있습니다. 나는 또한 후면 아연 도금 디스크와 패드뿐만 아니라 후면도 교체할 기회가 있었습니다.

7000km에 한 번 서비스 카. 쉘 힐릭스 울트라 5W-30만 오일을 채우는데 7.5리터 정도의 오일이 필요합니다. 필터와 함께 교체품과 함께 약 200 루블을 추가합니다. 모터는 랜스인데 랜스는 아직 바꾸지 않았습니다. 그리고 ~에서 안전 벨트구매 직후 변경 된 동일한 관세는 작업 비용으로 약 100 달러 + 약 30 달러입니다.

마이너스 모델을 말씀하시는 거라면 여기에서는 에어컨 팬과 ABS 유닛용 밸브에 대해 알아보려고 합니다. 나는 이미 첫 번째 세부 사항을 변경했습니다. 선택에서 구입하고 확인했습니다. 이러한 수리 비용은 85달러입니다(팬의 경우 50루블, 작업의 경우 120루블). 3 밸브 블록 ABS 문제전기 작업의 덜, 더 가볍고, 최소한의 초보자, 당신은 자신에게 영감을 줄 수 있습니다.

Land Rover Discovery II, Zagalom은 똑똑한 낚시꾼과 활동적인 것을 좋아하는 조용한 사람을 위한 경이로운 자동차입니다. Vіn은 다른 곳에서 걸려 넘어지는 것을 두려워합니다. 나는 내 자신의 문제를보고 간섭하지 않습니다. 그러나 누가 할 수 없습니까? 그런 차를 산 후 항의하고, 그것을 바꾸는 것에 대해 생각하고, 비난하지 마십시오. 똑같은 새로운 디스커버리처럼!

Dumka fahіvtsya

Shate-M Plus 워크샵의 주인은 "이번에는 Land Rover Discovery II의 기술적인 부분에 대해 알려드립니다"라고 말했습니다. 데니스 닉슈타이투스. - 터보바니 2.5리터 디젤 엔진(세계 최초 전자식 부스팅 5기통 디젤엔진, 세계최초로 완전 구동 자동차), Discovery의 이러한 장비는 관련성을 잃지 않고 최대 토크를 340Nm까지 증가시키면 더욱 편리해집니다. 고유한 고토크 엔진을 통해 Discovery는 중요한 하네스와 함께 완전한 도로가 없는 상태에서 고속도로를 달릴 수 있습니다.

~에 표준 장비 ABS 진입 기능, 갈바닉 브레이크 EBD의 전자 스위치 추가 가능성 및 차동 차단이 필요한 경우 미끄러운 덮개에서 휠 미끄러짐 및 가속에 앞서 트랙션 브레이크 ETS용 제어 시스템을 추가할 수 있습니다.

2001년 이후에 제작된 자동차에서는 펌프 인젝터가 현대화되어 물방울과 같은 불공정이 될 수 있습니다. 디젤 연료가 실린더로 흘러 들어가 오일이 발효되고 내연 기관의 크랭크 케이스에서 오일이 증가합니다. 또 다른 문제는 엔진 오일이 디젤 연료와 혼합되기 시작하는 펌프 인젝터의 누출입니다. 그리고 반지가 마모 된 것처럼 기억해야합니다. 디젤 엔진의 다른 고장 중 하나는 다시 vitratomir, 터빈 밸브, 연료 압력 조절기, 탱크의 연료 펌프의 파손을 들 수 있습니다.

ZF 자동 변속기는 특히 자동차의 주행 거리가 너무 크지 않은 경우 나쁜 소리가 나지 않습니다. 250-300,000 후. km. 이미 가능한 수리. 기계식 기어 박스는 nadіyna이지만 150 yew 후에 만 ​​\u200b\u200b있습니다. km. 싱크로나이저를 트리밍하지 마십시오. 그렇지 않으면 플라이휠이 파손됩니다. 100,000 이상의 실행으로 자동차를 구입할 때. km에 대한 연결을 연습하는 방법을 재고할 필요가 있습니다. 기계 상자기어.

1998년부터 2002년까지 디스커버리 II에는 미드 액슬 디퍼렌셜의 기계적 차단 없이 분배 상자가 장착되었습니다. 아마도 Land Rover는 전자 장치의 많은 문제로 인해 바퀴가 미끄러지는 경우가 있다는 것을 알고 있었을 것입니다. Discovery에서 스타일을 변경한 후 미드 액슬 디퍼렌셜의 재차단을 다시 설치하기 시작했습니다.

Discovery II의 경품 상자가 자주 나타납니다. 새로운 오일 씰을 설치하고 20-30 yew 후에 설치해야합니다. km. 악취가 다시 누출될 수 있습니다. Inode "스플래시" 감속기. 프론트 카르단 샤프트는 부러진 십자가를 뚫고 나옵니다. Discovery II의 모든 변속기에는 합성유가 적어 TO의 가변성을 더합니다.

Discovery II에는 오프로드 주행에 ​​적합한 몇 가지 침전물이 있습니다. 유사한 디자인의 마이너스는 높은 shvidkos에서 각질화의 손실입니다. 이것이 Land Rover Discovery II에 완전히 새로운 ACE 시스템이 장착된 이유입니다.

ACE 시스템의 우수성에 대한 특별한 주장은 없지만 파이프-파이프가 때때로 흐르고 안정화 시스템의 펌프가 조정되지 않으면 공압으로 리어 액슬의 노면 간극을 조정하는 것이 특히 볼 때 쓰레기입니다. 오프로드. 오프로드의 경우 스프링으로 "번역"하는 것이 좋습니다.

Land Rover Discovery II에서 zvichaynі mіtsnі kulovі 지원을 서십시오. 후면에는 라마티가 없지만 완충 장치가 있고 전면에는 스태빌라이저의 부싱을 교체해야 합니다. 가죽 50-80 주목. km. kerm rod, 아연 도금 디스크, 80-100 yew 후에 착용하십시오. km., 일반적으로 검은 색 완충기가 올 것입니다.

Land Rover Discovery II의 차체는 압연 강철로 만들어졌습니다. Vlasniki에는 특별한 문제가 없습니다.

"Shate-M Plus"회사의 파트너가 준비했습니다. 주요 예비 부품의 다양성 및 주유소에서의 작업 표 Land Rover Discovery II 2003 에디션용.

부품 이름	비로브니크	부품 번호	bіl의 바티스트. 루블*
재생 필터	헝스트, 니메치나
헤이즈 필터	헝스트, 니메치나
오일 필터	헝스트, 니메치나
비트라토미르 반복	VDO, 니멕차이나
양초 구이	베루, 니메치나
후면 아연 도금 디스크	후원자, 중국		(2개분)
조향 견인력수집 중	렘포더, 니메치나
이름 로봇			Vartist, in bil. 루블
복잡한 진단자동차(현가장치 점검, 진동 스탠드의 완충장치, 컴퓨터 진단헤드 라이트의 그 규제)
아연 도금 디스크 및 패드 교체
바꿔 놓음 갈미브 리디니
냉각 패드 교체
자미나 올리야 따 오일 필터
에어컨 시스템 급유
승용차용 복합 카미트
지프용 종합 자동차 미트
CR 인젝터 재확인(재확인 프로토콜 추가 중)

* - 온라인 스토어 "Shate-M Plus"에서 예비 부품의 정확한 품질을 확인하고 필요한 세부 정보를 찾을 수 있습니다.

공급 가격

이 기사의 설명은 pozahlyahovik이며 A.TUT.BY 카탈로그의 놀라운 것으로 판단하면 9000 달러 이상을 구입할 수 있습니다. Discovery II의 주요 경쟁자와 동급생은 Mitsubishi Pajero와 토요타랜드크루저 프라도. 첫 번째 poshlyahovik은 $7,500이고 Land Cruiser Prado는 $13,000입니다.