액체를 디스펜싱 박스에 붓습니다. 자동차 오일과 자동차 오일에 대해 알아야 할 모든 것. 배포 상자에서 대황 오일을 확인하는 방법

디스펜스 박스와 격자 증기가 있는 모든 장치는 오일 재료를 주기적으로 교체해야 합니다. 특정 장치의 장치 및 작동 원리가 모델에 따라 다를 수 있다는 점을 고려하면 디스펜서의 오일을 선택하는 것이 특히 중요합니다.

배전함이란 무엇입니까?

배전함 - 보이지 않는 부분 전륜구동 자동차. 이는 차량의 축을 따라 토크를 분배하고 오프로드 및 오프로드에서 토크를 증가시키도록 설계되었습니다. 도로를 쓰레기로 만들자.

어떤 시스템이냐에 따라 다르죠 풀 드라이브차량에 설치하면 분전함의 구조가 손상됩니다. 피부의 프로테우스에는 관절 요소가 포함되어 있습니다.

• 전면 구동축 후방 차축
• Lantsyugov/기어 및 하부 기어
• 차단 메커니즘을 갖춘 축간 차동장치
• 구동축

도체 샤프트는 기어박스에서 기어박스로 토크를 전달하는 역할을 합니다. 배포 상자. 미드 액슬 디퍼렌셜은 액슬 사이에 토크를 분배하고 서로 다른 기어로 회전할 수 있도록 합니다. 이러한 vuzol은 대칭(순간을 균등하게 분배) 또는 비대칭(순간을 균등하게 분배)일 수 있습니다.

드라이브가 자동 또는 수동으로 연결된 차량에는 축간 차동 장치가 설치되지 않습니다.

차단을 통해 반복 가능한 기능을 완전히 실현할 수 있습니다. 축간 차동. 그녀 밑에서는 아르바이트나 아르바이트에 대한 존경심이 크다. 연결 외부전면 연결을 보장하는 차동 장치 리어 액슬서로 사이. 차단은 수동 또는 자동으로 수행할 수 있습니다.

수동 작동은 추가 유압, 기계, 전기 또는 공압 드라이브를 통해 지원됩니다. 오늘날 자동 잠금 메커니즘은 점성 커플링(점성 커플링), 자동 잠금되는 Torsen 차동장치, 고디스크 마찰 클러치로 구성됩니다. 디자인, 공격 이전 및 옵션을 살펴보세요.

Lancug 변속기는 유선 및 구동 스타와 Lancug로 구성됩니다. 뒷차축에서 앞차축으로 토크를 전달하는 역할을 합니다. 랜스 드라이브 대신 원통형 기어 변속기를 사용할 수도 있습니다. 보조 구동 시스템이 자동으로 연결되므로 최종 기어박스를 설치해야 합니다.

낮은 기어는 오프로드나 험난한 도로에서 주행할 때 더 많은 회전 토크를 제공합니다. 유틸리티 차량의 유통 구조 프레임에 설치됩니다. 현재 운송 장비는 유성 기어박스를 생산합니다.

배포된 오일을 언제 교체해야 합니까?

모든 자동차 소유자가 아는 것은 아닙니다. 그렇지 않으면 분배 상자에 오일 재료를 정기적으로 업데이트해야 합니다. 작동 중에 오일은 기계적 마모 제품으로 오염되어 시간이 지남에 따라 표면과 표면적에 마모가 발생합니다.

오일을 주기적으로 점검하면 현재 어느 단계에 있는지, 더 새로운 재료로 교체해야 하는지 여부를 정확하게 판단할 수 있습니다. 또한 초기 육안 검사 시 당밀이 검출될 수 있습니다.

분배 상자의 오일 교체는 대리점이 정한 규정에 따라 엄격하게 수행되어야 합니다. 값을 약 20-40,000으로 설정하십시오. km. 사용량 정기적인 점검과 오일 교체로 디스펜서를 오래 사용할 수 있습니다.

이러한 자동비니키는 배포된 제품의 내용이 전체 서비스 기간 동안 채워졌음을 확인합니다. 이 진술은 3~5년 안에 운송 차량을 임대하고 새 차량을 구입할 계획인 경우에만 해당됩니다. 따라서 그러한 자동차의 오일을 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 값비싼 수리 비용을 지출하거나 트랜스퍼 케이스를 교체하는 데 훨씬 더 많은 비용이 들 수 있습니다.

조제 상자에 들어 있는 대황 오일을 확인하는 방법은 무엇입니까?

디스펜싱 박스의 오일 레벨과 레벨을 확인하기 위해 점검창이 이동되지 않아 주입구를 통해서만 제어 및 교체가 가능합니다.

차량을 점검하기 전에 차량을 평평한 표면에 놓고 필러를 제거하거나 필요한 경우 제어 볼트를 제거해야 합니다. 육각 렌치나 너트를 사용하여 조일 수 있습니다.

정상적인 오일량은 컨트롤이나 필러 개구부보다 약간 낮습니다. 교체 필요성이 시각적으로 표시됩니다. 이렇게 하려면 유연한 튜브에서 주사기를 사용하여 소량의 오일을 뽑아내야 합니다. 오일이 너무 뜨겁고 검고 안개가 낀 경우 교체하십시오.

오일을 선택하는 방법?

디스펜스 박스에는 변속기 오일이 채워져 있습니다. 이는 자동차를 운전할 때 기후를 의식하는 마음을 바탕으로 선택됩니다.

이러한 제품에는 SAE J306과 API GL의 두 가지 주요 분류가 있습니다.

SAE J306은 점도에 따라 차축, 트랜스퍼 케이스 및 수동 변속기용 윤활유를 분류합니다. 이는 온도 변화에 따른 오일의 점도를 나타냅니다. 현재의 생산 기술 덕분에 사계절 올리브를 안전하게 생산할 수 있습니다. 정원 이름에 문자 W가 있습니다. 이는 올 시즌임을 의미합니다. 가장 광범위한 오일은 75W-90, 80W-90, 75W-85입니다. 첫 번째 숫자는 저온에서의 점도를 나타내고 다른 숫자는 고온에서의 점도를 나타냅니다.

API GL 분류는 주요 베리에 속하는 다음 클래스의 베리를 나눕니다. 착취 당국창고 이러한 등급은 내마모성, 내마모성, 항산화 첨가제 및 부식 억제제로 정의됩니다. 분전함에 사용할 수 있는 최소 재료 등급은 API GL-3입니다. 모든 API GL-4는 대부분의 외국 자동차 유통에 적합하며 모든 중고차. 최신 승용차의 유압 변속기, 차축 및 트랜스퍼 박스의 경우 표준 API GL-5가 허용됩니다.

약쇼인 겨울철온도가 -30°C 이하로 떨어지면 70W를 사용하는 것이 좋습니다. 저온 표시기가 75W인 리드도 채울 수 있지만 그 이상 저온최대한 빨리 두껍게 만들어드리겠습니다. 낮은 위도에서는 75W와 80W를 채울 수 있습니다. 고온 표시기를 고려하면 민간 유틸리티 차량 및 승용차의 경우 75W-90과 같이 80과 90이 적합합니다.

분배된 오일을 교체하는 과정

공급된 오일을 교체하는 것은 복잡한 절차가 아닙니다. 이 작업을 수행할 때는 주의가 필요합니다. Suzuki Grand Vitara 자동차의 엉덩이에 대한 이 절차를 살펴보겠습니다.

우선 육교와 구덩이를 알아야합니다. 따라서 문제없이 거의 중앙에 위치한 박스 하우징에 도달할 수 있습니다. 교통부.

그런 다음 차량을 작동 온도까지 예열한 다음 꺼야 합니다. 육각 렌치를 사용하여 트랜스퍼 케이스의 오일 배출 플러그를 풀고 준비된 액체를 준비된 용기에 붓습니다.

오일이 더러워지면 플러그를 다시 조일 수 있습니다. 이 작업을 수행하기 전에 부패를 방지하기 위해 실런트로 코팅하는 것이 좋습니다. 캡을 아주 단단히 조이십시오. 그렇지 않으면 과도한 힘이 가해지지 않습니다. 그렇지 않으면 갈라질 수 있습니다.

다음 페이지 스크롤 홍수 잼개구부를 통해 필요한 양의 변속기 오일을 채우십시오. 유 스즈키 크로스오버 1.6리터의 오일이 필요합니다. 여기에는 Motul Gear 300 SAE 75W-90이 권장됩니다. 리필 주사기를 사용하여 수동으로 오일을 채우십시오. 그런 다음 충전 플러그를 실런트로 코팅하고 원래 위치에 설치합니다.

그게 다야. 이 시점에서 분배 상자의 오일 교체 절차가 완료됩니다.

분배 상자의 오일 교체 다이어그램은 보편적이지 않습니다. 을 위한 다양한 자동차이 프로세스는 중단될 수 있습니다.

가장 중요하고 의무적인 포인트는 기술적 인 지원자동차가 오일을 교체하고 있어요. 운송 절차의 기본 기술 부분을 알고 있고 몇 가지 지침을 배웠다면 이 작업을 직접 안전하게 완료하여 주유소에서 시간을 절약할 수 있습니다. 따라서 Chevrolet Niva의 기어박스, 트랜스퍼 케이스 및 차축 교체를 위해 어떤 오일을 선택할 것인지 자세히 알아볼 필요가 있습니다.

불분명하거나 잘못된 연고 선택으로 인해 문제가 다시 발생하는 지점까지 이러한 장치에 문제가 발생할 수 있습니다. 결과적으로 요소의 수리 및 교체가 필요합니다. 분명히 필요한 모든 것은 가능한 가격으로 자동차 수리점에서 수행할 수 있으며 오히려 그러한 상황으로 이어지지 않을 수 있습니다.

상자용 오일을 선택할 때 먼저 점도에 주의를 기울여야 합니다. 이 매개변수는 주요 매개변수이며 세탁기와 운송 시스템의 온도를 결정합니다.

대부분의 Vlasnik Nivi는 점도가 10-40인 오일을 선택합니다. 보여주는 올시즌 제품이에요 가르니 결과겨울과 여름 모두.

Niva Chevrolet 기어박스의 경우 제조업체는 API GL-5 사용을 권장하지 않습니다. 방송에서 나가고 싶다 유지종자 재료이 표준은 고온에서 중요합니다. 아날로그보다 낫다. 그러나 고농도의 첨가제는 Nivi 박스의 싱크로나이저에 부정적인 영향을 미칩니다.

대부분의 Chevrolet Nivi 드라이버는 차축에만 GL-5를 사용합니다. 거기에서 내부 부품은 첨가물에 덜 민감하며 오일의 특성은 이러한 요소에 이상적입니다.

Nivi 기어박스용 오일의 가장 인기 있는 브랜드:

• TNK 75W-90,
• 모빌 모빌루브 HD 75W90,
• Castrol Syntrax Universal Plus 75W90

분명히 아직 석유 브랜드는 없지만 브랜드가 선두를 달리고 있을 수 있습니다. 자동차 제조업체는 45,000의 교체 간격을 권장합니다. km. 그러나 실습에서 알 수 있듯이 교통 시스템을 활용하는 과정에서 배울 점이 많습니다.

디스펜스 박스의 경우 다양한 트랙을 선택하는 것은 다음 요소를 기반으로 합니다. 그 중 가장 중요한 것은 검문소에 사용되는 유성 물질의 문제입니다.

하나의 동일한 브랜드를 선택해야 한다는 것은 말할 것도 없습니다. 또한 혼합물의 점도와 염기 유형이 동일해야 합니다. 차량에 다양한 화학물질이 혼합되면 차량 성능이 저하될 수 있습니다.

이것이 의미하는 바는 상자가 합성 물질로 채워져 있으면 합성 물질을 디스펜서에 부어야 한다는 것입니다.

Chevrolet Niva 브릿지에 야크 오일을 붓습니다.

액슬에 있는 변속기 구성요소의 기능을 최대화하려면 트랜스퍼 케이스에 있는 것과 동일한 오일을 채우는 것이 좋습니다.

블라스니키 쉐보레 니바교량의 경우 이미 권장되는 인기 브랜드의 오일을 선택해야한다는 Duma에 동의합니다. 그 전에 다음 생산자의 제품을 가져올 수 있습니다.

• 이동하는,
• 캐스트롤,
• 루코일,
• 껍데기,

그러나 선택할 때 오일의 점도와 점도를 고려해야 합니다.

Chevrolet Niva의 90개 모델은 오프로드에 사용되며, 이는 모든 기본 변속기에 대한 수요가 높습니다. 그리고 2만km를 주행한 후에도 오일을 교체하거나 최소한 유동성을 조절해야 합니다.

유지 관리를 수행할 때 상자 프레임, 분배 및 브리지를 주의 깊게 평가하십시오. 스크랩으로 인해 수리 비용이 많이 들 수 있으므로 직물 재료에 대한 비용을 절약하는 것은 좋은 생각이 아닙니다.

마찰이 있는 부품(투여 상자에 포함된 최대 부품 수)이 필요한 가죽 운송 메커니즘에는 문제 없는 운송을 위해 정기적인 교체가 필요합니다.

"디스펜서"의 장치와 작동 방법이 서로 크게 다를 수 있다는 것이 중요하므로 이전에 자동차의 로봇 분포 다이어그램을 채택한 후 코팅 재료 선택에 신중하게 접근해야 합니다.

이 기사에서는 어떤 종류의 액체가 있고 어떤 디스펜스 박스가 액체 교환에 적합한지 살펴보겠습니다.

변속기 오일 교체는 차량이 주행하는 십만 킬로미터마다 이루어질 수 있습니다.

중요한!착취의 마음에는 많은 자원이 남아 있습니다. 연기나 오프로드에서 자주 건조해지는 경우에는 더 자주 교체해야 합니다(4개월에 한 번). 또한 물을 채운 경우에는 수위가 브리더 뒤에 있게 되므로 최대한 빨리 오일을 교체해야 합니다.

전자 "디스펜서"는 7만 킬로미터 후에 가죽 소재를 교체해야 합니다.

일반적인 조향에 대한 다른 "오버슈트"와 함께 오프로드에서 빈번한 과운전은 오일 산화 수준에 부정적인 영향을 미치고 마찰 디스크의 마모로 이어진다는 점은 중요합니다.

야크 비브라티

오늘은 두가지 종류 마스티유"배포"의 경우: ATF가 전송되고 전송은 배포 상자에 있습니다. 일반적으로 설치된 차량에서는 변속기를 채우고 자동 변속기가 설치된 차량에서는 ATF를 채워야합니다.

일상적인 운송 목적을 위해 제조업체는 GL-5 등급의 변속기 오일을 채울 것을 권장하는 것이 중요합니다. 하이포이드 기어 보호에 기적적으로 대처하고 건조 시간에도 잘 대처합니다(창고에 충격 방지 첨가제가 있기 때문에).

점도 역시 유통용 버터를 선택할 때 중요한 역할을 합니다. 예를 들어 "80W90" 값을 살펴보겠습니다.

• W - 이는 해당 소재가 올 시즌 사용 가능함을 의미합니다.
• 80 – 저온 조건에 대한 점도 수준 값;
• 90 – 고온에서의 점도.

귀하의 차량이 ATF에 적합한 경우 제조업체에서 권장하는 원본 재료를 구입하는 것이 좋습니다. 최후의 수단으로 창고에 필요한 모든 공차를 갖춘 아날로그를 사용할 수 있습니다.

기름을 얼마나 부을 것인가

다음으로 오일 전달 재료를 자격 그룹으로 나누고 다음을 수행합니다.

• SAE J306 – 고점도 분류. 이 쇼는 점도(그리고 이에 반응하는 사람들에 대해)에 대해 이야기하는 것입니다. 심한 서리아니면 추측하겠습니다). 비슷한 목적의 마스틸라가 올시즌이라고 하기는 쉽습니다.
• API GL – 이 쇼는 트레이 뒤의 분배 상자용 버터 재료 바닥에 관한 것입니다. 지표는 항산화제, 항산화제 및 내마모 첨가제를 기준으로 효율성을 기준으로 서로 다릅니다. API GL 3 오일은 모든 지형 차량에 적합합니다. API GL 4 - 다음 TZ UAZ, NIVA, 오펠 프론테라, 미쓰비시 파제로 II, 토요타 랜드 크루저 90. API GL 5는 그 강점으로 인해 리더들로부터 존경을 받고 있습니다. 이는 최신 기술 사양에 가장 적합합니다.

픽업 방법

변속기 오일운송 차량의 디스펜스 박스는 차량이 사용되는 기후 제어에 따라 제품을 선택해야 합니다. 해당 지역의 온도가 섭씨 -30도 이상 떨어지는 경우가 많으면 주의를 70-75W로 전환하는 것이 좋습니다(나머지 값은 심한 서리에 적합함).

온화한 기후의 지역에서는 정격 80W의 오일을 사용하십시오. 고온을 즐기는 지역에 정기적으로 머무르면 75W90 오일을 높이 평가할 것입니다.

글쎄, 이제 오일 자체를 선택하는 방법과 그것이 무엇인지 알았습니다. 우리는 다양한 유형의 자료를 수집하고 다양한 운송 방법에 대한 의미 있는 방법을 사용하여 광범위한 조사를 수행했습니다.

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서로 마찰되는 분산된 요소의 파편은 필연적으로 폐기물이 됩니다. 분배 상자의 오일을 즉시 교체하지 않으면 자원이 감소합니다. Olya는 성능 특성을 잃고 입자로 인해 기어 마모가 증가합니다.

얼마나 자주 바꾸는가

배전함에는 다양한 유형이 있으며 메커니즘 유형에 따라 교체 빈도가 크게 달라질 수 있습니다. 이 정보는 차량의 기술 문서에 있으며 범위는 50,000~100,000km입니다.

또한, 이 용어는 착취의 마음을 의미합니다. 시골 도로를 주행하는 자동차의 분포는 훨씬 덜 중요하며 지속적으로 오프로드를 주행하는 자동차에 설치됩니다.

야크 비비라티

분배기에는 변속기 오일 또는 ATF 오일의 두 가지 유형의 유체가 채워져 있습니다.자동변속기 차량의 경우 트랜스퍼 케이스에 ATF를 채워야 하며, 수동변속기 차량의 경우 변속기를 채워야 합니다. 이 경우 사람들은 종종 죄책감에서 벗어날 수 있고, 그렇지 않으면 완전히 미쳐버릴 것입니다.

분배기와 상자 사이의 연결을 단일 샤프트라고 하며 하나가 다른 샤프트의 본체에 부착되어 있는 것으로 이해됩니다. 혼합 시 유제 생성, 수면 및 기타 부작용이 사라지도록 하십시오.

위대함을 위해 현재 자동차분배기를 청소할 때 제조업체는 전송 등급 GL-5를 사용할 것을 권장합니다. 그들은 유압 변속기 보호, 현대 메커니즘 작업 및 스커프 방지 첨가제 사용에 능숙합니다.

나는 오일의 점성 특성의 역할을 떠나지 않을 것입니다. 80W90의 엉덩이에 있는 숫자의 의미를 살펴보겠습니다.

• 80 – 저온에서의 점도
• W – 올 시즌
• 90 - 고온에서의 점도

ATF를 사용하는 경우 제조업체에서 권장하는 원래 액체를 채우거나 허용 오차가 동일한 아날로그를 채우는 것이 좋습니다.

얼마나, 얼마나 부을 것인가

자동차 브랜드별로 오일을 선택하고 필요한 양을 결정할 수 있는 표가 생성되었습니다.

대황을 확인해보세요

대부분의 차량에서는 제공된 점검창에 있는 오일이 레벨 점검을 위해 이송되지 않습니다. 레벨 조절 및 교체는 필러 홀을 통해 이루어집니다.

이를 확인하려면 차량을 평평한 표면에 놓고 필러 볼트 또는 제어 볼트도 풀어야 합니다. 육각형이나 렌치 아래에서 Wikonan의 악취를 불러옵니다.


필러/컨트롤 개구부 아래에 약간의 대황이 있는 것은 정상입니다.

소량의 오일을 섭취하면 교체 필요성이 나타납니다. 끝에 유연한 튜브가 달린 주사기를 사용할 수 있습니다. 블랙, 칼라무트, 흔적이 있는 로터를 교체해야 합니다.

변경 방법

교체 절차 자체는 간단하지만, 필러 개구부에 접근이 어렵기 때문에 복잡한 경우가 많습니다. 풍동, 전망대 또는 고가도로도 필요합니다.

모든 운전자는 절차를 최대한 쉽게 만들기 위해 차량에 대한 정답을 독립적으로 준비합니다. 완전히 교체하다올리. 이를 위해 하단 지점에 플러그 구멍을 뚫고 슬롯을 자릅니다.

필요할 것이예요:

1. 펌핑용 특수 주사기 기술 분야(가치 500-800 루블). 의료용을 선택할 수 있지만 이 작은 과정을 통해 교체 과정이 크게 지연됩니다. 더 가치 있는 것은 무엇입니까? 시간과 돈이 당신에게 주어질 것입니다.
2. 분배용(변속기/ATF)용 오일은 제조사에서 권장하는 오일로 일관된 사양을 가지고 있습니다.
3. 해당 부위를 밀봉하는 개스킷 실런트입니다.

디스펜서 중앙이 손상되지 않도록 표면을 청소하고 먼저 플러그를 푸십시오.

사악한 오프너

자동차에 플러그가 새는 경우 볼트를 풀고 오일이 다시 나오는지 확인해야 합니다. 샘플의 자석은 마모된 제품에서 청소할 수 있습니다. 배수구와 플러그의 그리스를 제거하고 실런트 볼을 바르고 플러그를 제자리에 고정합니다.

주사기를 사용하여 디스펜싱 오일을 주입구 가장자리 위로 흐를 때까지 채운 다음 실런트의 플러그에 불을 붙입니다.

화가 나지 않음

이 경우 모든 작업은 충진 구멍을 통해 수행됩니다. 주사기 튜브를 삽입하고 오일을 최대한 펌핑합니다. 새 오일을 채우는 절차는 설명된 절차와 전혀 다르지 않습니다.

마찰이 발생하는 모든 메커니즘과 마찬가지로 트랜스퍼 기어박스는 주기적인 오일 교환이 필요합니다. 남은 악취가 크게 분해될 수 있으므로 전달 장치를 선택하는 것이 중요합니다. 자신의 손으로 유통되는 오일을 교체하는 방법을 살펴 보겠습니다.

오일의 분류

변속기 오일의 주요 분류 유형:

API GL 및 SAE J306을 준수하는 일부 제조업체는 MIL 사양을 지정하며 이는 미국 국방부 준수를 더욱 입증합니다.

오일을 선택하는 방법

변속기는 자동차를 구매할 때 기후를 고려하는 마음에 따라 선택해야 합니다. 작동 지역에서는 온도가 -30°С 아래로 떨어지는 경우가 많으므로 저온 표시기가 70W인 오일을 권장합니다(특히 심한 서리가 발생하는 경우 가열하기 전에 오일이 극도로 두꺼워지지 않는 한 75W도 허용됩니다). 온도 막대에 접근할 수 없는 지역에서는 75W를 사용하십시오. 온화한 기후 지역에서는 80W를 사용하십시오. SAE에 따르면 고온 표시기가 필요하지 않으므로 민간용 승용차일반적인 값은 80.90(예: 75W90)입니다.

자신의 손으로 분배기 오일을 교체하려면 필요한 승인, 사양, 법적 의무귀하의 자동차 모델(또는 동일한 유형의 분배함이 설치된 유사한 자동차)의 수리 및 작동 안내서에서 찾을 수 있습니다.

전송 장치 조립 유입

변속기 유형은 배전함의 설계뿐만 아니라 엔진-변속기 연결 유형에 따라 달라집니다. 작동 원리가 커플 링 이동과 포장 된 기어 조합 변경을 기반으로하는 모든 기계식 분배기에는 API GL 4/5라는 간단한 변속기 오일이 사용됩니다. 쏟아지고 있어요 기계 상자기어, 와이어 액슬의 차동 장치 동일한 구식 트랜스퍼 케이스가 자동 변속기와 쌍으로 설치되면 트랙의 1차 오일 대신 변속기 라인이 왜곡됩니다. 자동 상자전송 - ATF.

교활하게 작업하는지 확인하십시오. 자동 변속기를 교체할 때 상자에 부어 넣으면 엄격하게 차단됩니다!

이는 기어박스와 트랜스퍼 케이스가 샤프트에 의해 구동되고 이를 통해 토크가 박스에서 자동차의 구동축으로 전달되기 때문입니다. 오일 씰이 언제든지 마모되지 않고 혼합으로 인해 회전, 농축 또는 유화가 발생하지 않도록 하려면 매번 두 장치 모두에 한 종류의 기술 재료를 사용하는 것이 좋습니다. 이는 분배기가 박스 본체에 직접 부착되는 수동 변속기 차량에 사용할 수 있습니다.

모든 배포 상자에서 obov'yazkova vikoristannya ATF

ATF 공급은 차축 간 차동 장치를 차단하거나 클러치 드라이브 중 하나를 패키지로 연결하는 장치인 분배 상자에서 수행됩니다. TOD(주문형 토크) 시스템 및 Haldex 커플링의 분배기에서 오일은 윤활 냉각 기능뿐만 아니라 작동 매체로도 사용됩니다.

새로운 트랜스퍼 케이스 제조업체는 원래 ATF를 권장합니다. 아날로그 제품을 구매하는 경우 제품이 제조업체의 요구 사항을 충족하는 것이 중요합니다. 법적으로 인정되는 분류 전송 지역덱스론에게 전화해 원래 제품이 없는 경우 배포판의 오일을 Dexron IV Service Fill, Dexron V 또는 Dexron VI로 교체할 수 있지만 승인 및 사양에 대해서는 제조업체의 권장 사항을 따르십시오.

용어 바꾸기

기계식 트랜스퍼 케이스의 오일은 대략 10만마다 한 번씩 교환해야 합니다. km 달리기. 자원이 착취의 마음에 있는지 확인하는 것이 필요합니다. 중요한 오프로드, 도로 상태가 좋지 않은 차량을 염두에 두고 사용하는 경우가 많기 때문에 교체 기간은 1/3로 해야 합니다. 리어 액슬 기어박스 변속기의 수명.

디스펜스 박스의 브리더 제거를 위해 용기에 물을 많이 첨가한 경우 오일과 점도를 반드시 교체해 주세요.

전자 디스펜서의 경우 평균 교체 빈도는 60~70,000회입니다. km. 또한 작동 조건으로 인해 전기 유압 구동 차단 기능이 있는 디스펜서의 서비스 간격에 주의가 필요합니다. 말을 타거나 오프로드를 자주 운전하면 마찰 디스크의 마모 생성물로 오염된 오일의 산화가 가속화됩니다.

간단한 확인 방법

쏟아지는 잼을 풀어서 유제의 농도와 존재 여부를 시각적으로 제어할 수 있습니다. 소량의 오래된 오일을 수집하려면 적절한 직경의 튜브가 달린 주사기를 사용하십시오.

• 분배기의 오일 교체는 최소 5~10km를 주행한 후 10~15마일에 걸쳐 수행할 수 있습니다. 이 과정에서 오일은 더 빨리 가열되고 녹아서 더 뜨거워집니다.
• 대부분의 자동차에서는 튼튼하고 물에 잠긴 문이 정사각형으로 열리므로 나사를 풀려면 딸랑이 또는 같은 크기의 바퀴만 있으면 됩니다. 교체하기 전에 분해해야 할 톱날로 바닥을 덮지 않는 것은 이해할 수 있습니다.
• 모든 것에 더 나은 추가 도구로서 기술적 목적을 위한 유압 주사기가 필요합니다. 일부 자동차의 경우 "주둥이"가 있는 용기를 사용하면 주사기 없이 교체할 수 있습니다.
• 대부분의 디스펜스 박스에서 액체가 필러 입구 아래(5~10mm) 있으면 정상입니다. 이는 부어진 기름의 실제 두께를 손가락이나 급격하게 구부러진 다트를 사용하여 측정할 수 있음을 의미합니다. 프로세스 속도를 높이려면 독립적인 교체오일이 밸브 밖으로 흘러나올 때까지 오일을 채워 레벨을 조절할 수 있습니다. 이렇게 하면 분배기나 리어 액슬이 손상되지 않습니다.

독립 교체로 인한 Pos_bnik

VAZ-2121 Niva의 모든 유통업체를 직접 교체하는 방법에 대한 지침입니다.

비디오에서 VAZ 2121(2131, 4x4)과 VW Touareg 모두에서 오일을 교체하는 것이 얼마나 쉬운지 확인할 수 있습니다.