OPEL FRONTER : 사양 및 테스트 드라이브. Opel-Frontera : 사양, 리뷰, 사진 Opel Frontera 크기

세계화가 독점적으로 21 명의 성적의 현상 특성이라고 생각하십니까? 잘못. 자동차 세계에서 이러한 추세는 다른 나라의 자동차 제조업체의 협력을 제공하는 예로 인 예를 들어 꽤 오랜 시간이 보입니다.

예외가 아니고 일반 모터를 걱정하지 않습니다. 예약 일본 자동차 제조 회사 이스즈 (Isuzu)의 80 년대 말에 미국의 우려는 유럽과 미국 시장에 많은 모델을 출시했으며, 일본식의 발전은

1988 년부터 제작 된 SUV Isuzu Rodeo는 북미에서 매우 인기가있었습니다.

분명히, 그것은이 모델이 유럽 SUV 세그먼트 시장을 정복하기 위해 GM 매뉴얼에서 선택한 이유입니다. 일본 자동차 플랫폼은 Opel의 전문가들이 완전히 철저히 넘어졌습니다. 새로운 엔진, 살롱 및 외관이 개발되었습니다. Opel Frontera라는 이름을 수령 한 새로운 차는 1991 년 유럽 소비자가 대표했습니다.

첫 번째 세대 Opel Frontera는 5 개의 신체 버전과 3 도어로 생산되었습니다. 3 문 차는 스포츠 콘솔을 그의 이름으로 받았습니다. 최초의 OPEL Fronter의 기술적 특성이 아래에 제시된 기술적 특성은 고속 또는 동적 가속도가 다르지 않았습니다.

엔진의 선택은 상대적으로 작은 2 개의 가솔린과 하나의 터보 다이제 유닛이었고, 기어 박스는 단지 하나만 였고, 5 단 역학이었다. 또한, 어떤 탁월한 특성에 의해,이 모터는 자랑 할 수 없었다. 3 도어 버전에 설치된 2 리터 가솔린 대기는 115 "말"에만 개발되었는데, 이는 2 톤의 차량에 충분하지 않아 100 km / h가 15.6 초 정도 가속화되어야했습니다.

2.2 리터 가솔린 엔진은 눈에 띄게 절단되었습니다 - 그는 더 무거운 5 도어 버전 13 초 만에 수백을 가속화했습니다. 사실, 눈에 띄는 탐욕 스러움으로 인해 연료 소비가 구분되어 도시 모드에서 15 리터를 초과했으며, 트랙에서 백당 10 리터당 10 리터에 투자하고, 가속기를 특별히 누르지 않아야했습니다.

디젤은 더 흥미 롭습니다. 115 l / s의 힘으로 그것의 토크는 260 n ∙ m에 도달하여 도시에서 꽤 확신하고 트랙에서 옮길 수있게했습니다. 물론 디젤 버전의 최대 속도는 가능성이 없지만 자동차 자체가 특별히 기울어지지 않았습니다. 공기 역학은 벽돌의 것보다 조금 더 낫습니다. 봄과 대규모 정리를 사용하는 정학이 명확하게 사용되지 않았습니다. 고속 고속도로의 정면의 변형에 기여하십시오.

최초의 현대화

그러나 이러한 단점에도 불구하고 자동차는 유럽 소비자를 좋아했습니다 - 영혼은 새로운 품목의 생산 능력, 귀찮은 가격과 가격을 보유했습니다. 판매 시작 후 4 년 후에이 모델을 고려해야합니다.이 모델은 소규모 업그레이드를 받았습니다. 스프링 서스펜션은보다 현대적이고 적절한 봄 작동 조건으로 대체되었으므로 스페어 휠이 수하물 구획의 문에서 특별한 틈새 시장으로 이동 한 객실의 내부가 약간 업데이트되었습니다. 그러나 가장 중요한 것은 경제적 인 유럽인들을 위해 너무 무섭기 때문에 "고령자"가솔린 엔진이 새로운 디젤로 대체되었습니다.

이 모터에는 2.8 리터의 볼륨이 있습니다. 그것의 능력은 백 13 마력에 도달했고, 토크는 242 뉴턴 미터였습니다. 그러나 Opel Specialists는 계산됩니다. 새로운 엔진이 인기가 없었습니다. 소규모는 트랙터가 아닌 자동차를 샀기 때문에 평범한 속도 특성이 훌륭한 부담으로 보상되지 않았습니다.

2 세대. 아래, 더 쉽고, 더 넓고,

2 세대의 독일-일본어 SUV는 전임자와 유의하게 다르다. 그는 9 센티미터보다 짧아졌고 그 아래의 폭세의 5 도어 모델에서 1764 밀리미터의 1787 밀리미터이었다. 새로운 디자인으로 인한 질량과 플라스틱의 넓은 사용은 60 킬로그램 이하가되었습니다.

모터의 선은 중요한 보충을 받았다. 2 개의 디젤 엔진과 "젊은"가솔린 엔진 이외에 소비자는 3 개의 모터를 제공했습니다.

2.2 리터 디젤 엔진은 116 마력, 견인력 - 260 n ∙ m, 연료 소비가 감소한 용량의 결과로 터빈이 장착되었습니다. 이 도시의 경우이 지표는 11 리터 이상을 조금 넘게 만들기 시작했으며, 트랙을 위해 - 그리고 7 킬로미터당 7.8 리터의 7.8 리터의 길을 가기 시작했습니다.

라인의 "평균"엔진 - 가솔린 2.2 리터 - 획득 주사. 이렇게하면 식욕을 줄이면 표시기를 동일한 레벨 - 136 hp 및 202 nm로 유지할 수있었습니다.

마지막으로, 주요 참신은 가솔린에서 작동하는 3.2 리터 터보 차징 모터였습니다.

이 엔진을 많이 소비합니다 - 트랙에서 10 리터 이상, 도시 모드에서 17 세 이상입니다. 그러나 그는 차를 시간당 백 킬로미터의 2 킬로미터에 2 시간 30 분 동안 분산시킬 수 있습니다.

또한 릴 휠 드라이브 버전 외에도 리어 액슬 브리지가있는 옵션이 나타났습니다.

획득 한 모델과 새로운 기어 박스 - 4 단계 "자동"이 가능 해졌습니다.

또한 신체, 엔진, 드라이브 및 박스의 조합을 주문할 수 있습니다. 마을 사람들의 천천히 타는 것에 대해 "젊은"디젤, 전체 드라이브 및 자동 상자를 사용하여 5 도어 버전을 구입할 수 있었고, 영혼에 대해 명시 적으로 명시 적으로 더 많은 짧은 기지가 3.2 리터를 가졌습니다. 터보 엔진.

두 번째 근대화는 또한 5 년 이상 컨베이어에 보관 된 모델이었으며, 이는 9 년의 첫해의 버전보다 약간 적은 것입니다.

사실, 프론 테라의 "10 번째"중간에 의해 이미 경쟁사의 제품에 비해 모델에 의해 꽤 오래된 것으로 보였습니다.

일반적으로 두 번째 로이 차량의 첫 번째 세대도 아니며, 물론 기술 사양 및 엔지니어링 솔루션에서 현대적으로 불릴 수 없습니다. 그러나 비교적 작은 가격으로 인해 Frontera는 2 차 시장에서 명확한 수요에 계속 사용됩니다. 검색 엔진의 경이가 없으므로 "Opel Fronter 기술 사양 리뷰"와 같은 요청에 의해 처리됩니다. 너무 많은 돈을 위해 많은 차를 얻고 자하는 사람들은 여전히 \u200b\u200b충분합니다.

릴리스 이후 OPEL Fronter는 기술적 특성이 프레임 SUV의 매개 변수에 해당합니다. 높은 통행성 의이 전 륜구동 차량은 일본 브랜드 이스즈 (Isuzu)가 개발했으며 OPEL로 구속했습니다. Frontera의 특징은 DES 디자인에 경사하는 각도로 간주됩니다. 그런 차는 거친 지형 주변의 여행에 훌륭합니다.

자동차의 첫 번째 세대의 기술적 특성 - 1991-1998

차량의 초기 수정은 Fronter 3 및 5 개의 본체 모델의 두 가지 버전입니다. 3 도어 버전 (스포츠)에는 길이 4192mm, 높이가 1780 mm 및 높이 1721mm의 크기가 있습니다. 허가 - 230 mm. 휠베이스의 파라미터는 2330에 해당하고, 연료 탱크는 80 리터의 액체 연료를 수용한다. 연석 및 완전 질량은 각각 1696kg 및 2,200 kg을 구성합니다.

Opel Fronter (부동산) 사양의 5 도어 버전은 다소 다릅니다. 치수는 길이가 4692mm, 높이 1753mm 인 4692mm와 같습니다. 허가 - 230 mm. 휠베이스는 2760mm에 해당합니다. 연료 탱크 용량 - 80 리터. 환율은 1803 kg이며 총 질량은 2510kg입니다.

처음에는 3 가지 유형의 집계 중 하나로 OPEL Fronter가 완료되었습니다.

• 전력 매개 변수가 115 hp 인 가솔린 2 리터 엔진 170 nm의 토크의 값. 연료 소비 지표 : 도시의 12.1 리터, 고속도로에서 9 리터. 이 엔진의 작은 힘으로 인해 3 도어 버전에서 가장 자주 설치되었습니다. 최대 100km / h의 가속은 15.6 초만큼 점령되었습니다.
• 2.2 전원 매개 변수로 136 hp로 리터 집계 202 nm 견인력을 개발하는 능력. 5 도어 버전의 기본 모터로 사용됩니다. 그는 강한 2 리터의 동료이었고 이미 1.6 초 안에 수백에 무겁게 버전을 가속화했습니다. 그러나 개선 된 역학은 더 많은 연료 소비가 필요합니다 : 도시는 약 15 리터이며, 경로는 10 리터입니다.
• 터보 디젤 V2.5 L 및 Power 파라미터 115 HP. 260 nm 견인력은 두 개의 가솔린 \u200b\u200b엔진 사이의 평균 장소에서 특성의 디젤 엔진을 허용했습니다.

첫 번째 생성 OPEL 프론터의 모든 버전에는 5 단계와 동일한 기계적 기어 박스가 장착되었습니다. 차의 중요한 현대화는 1995 년, 예비 바퀴가 트렁크 도어에 다시 설치되었는지 현탁액이 변형되었다 - 스프링 대신 스프링이 나타났습니다. 변경 사항은 2.8 리터의 볼륨과 113 마력의 전력 매개 변수가있는 새로운 터보 디젤 엔진의 모양으로 표시되었습니다. 242 nm 부담.

1995 년 OPEL Fronter는 2.2 리터의 가솔린 \u200b\u200b엔진을 멈추고 136 hp의 전력 매개 변수가 멈췄습니다. 2.8 L의 디젤 엔진의 실종은 그러한 완전한 세트에 대한 수요가 부족하기 때문에 2006 년에 발생했습니다.

자동차 2 세대의 기술적 특성 - 1998-2003

세계 시장에서는 1998 년에 Opel Frontera의 2 세대가 등장했습니다. SUV의 디자인은별로 변경되지 않았습니다. 비교 조건, 자동차 선의 첫 번째 세대가 더 부드럽고 둥글게되었습니다. 이로 인해 SUV의 출현은 전체 론적 및 현대적인 외관을 획득했습니다.

외부의 특수 동력은 선택한 휠 아치 및 일종의 사이드 창 구성을 추가했습니다. 후방 조명의 치수는 살롱 환기 디플렉터와 결합됩니다. 계기판 및 기타 Entourage도 변경되었습니다. 웨이 포인트 및 전화 디렉토리의 기능을 수행 할 수있는 캐린 네비게이션 시스템 디스플레이가 나타납니다. 1999 년 이래로 자동차는 ABS가 장착되어 있기 시작했습니다.

기계 Opel Frontera 2 세대의 Frontera는 그러한 혁신을 획득했습니다.

• 우아한 후방 조명;
• 변형 된 falseradiator 격자;
• 독특한 삼각형 측면 창 (짧은 통과 Frontera 스포츠);
• 몸의 측벽에 잠수함;
• 훨씬 더 많은 "용감한"프론트 범퍼입니다.

2 세대에서 새로운 전력 유닛은 직접 주사뿐만 아니라 3.2 리터의 가솔린 \u200b\u200bV6 엔진을 갖춘 2.2 리터의 디젤 및 가솔린 엔진이 나타났습니다. 전자 시스템은 중요하기 위해 중요한 것이 중요하기 때문에 100km / h를 초과하는 속도로 차량을 움직일 때 4 륜구동을 활성화하고 끄는 것이 중요했습니다. 자동 4 밴드 변속기의 설치가 추가 요금이 부과됩니다.

자동차의 제어 성 및 트랙 및 오프로드의 매끄러운 캔버스가 향상되었습니다. 전방 및 후방 게이지는 60mm 측으로 발산됩니다. 차는 5 핸드 리어 서스펜션을 획득했습니다. 짧은 버전의 길이는 130mm 이상이되었습니다. 모든 브레이크 디스크. 개선 된 공기 역학, 추가적인 방음 장치 및 업데이트 된 전원 장치는 오두막에서 유의하게 낮은 소음 수준을 달성 할 수 있습니다.

승객 안전은 이제 2 개의 전면 풀 사이즈 베개와 신뢰할 수있는 안전 벨트 프리텐셔너를 제공했습니다. 뒷좌석 획득 높이 조정 가능한 머리 구속 장치. 차의 5 도어 버전의 추가 옵션으로 중앙 후면 머리 받침이 정렬되었습니다.

수하물 구획은 진정으로 인상적인 크기가되었습니다 - 518 리터가되었습니다. 뒷좌석을 접는 경우 용량이 1790 리터로 증가합니다. 트렁크에 들어가기 위해 두 가지 행동을 취해야합니다. 먼저 상부 유리 부분을 올린 다음 문 아래쪽의 바닥을 바닥으로 옮깁니다.

첫 번째 및 두 번째 세대의 자동차 평균 가격 :

• 버전 1991-1998 - 209,000 루블;
• 버전 1998-2003 - 370-460 천 루블 이내.

테스트 드라이브

Opel Frontera 드라이버로 여행 할 때 부드러운 오랜 타이밍 서스펜션과 "가벼운"스티어링 휠을 놀라게하는 것이 즐겁습니다. 작은 불규칙성은 실제로 신체의 진동을 재전지하지 않고 실제로 잘 작동합니다. 파도와 범프는 시체의 자연스러운 라우팅으로 차를 극복하지만 이것은 표준입니다. Supplemental Steering을 사용하면 한 손으로 RAM을 안전하게 비틀 수 있습니다. 스티어링 휠 "무거운"의 속도로 좋은 피드백을 제공합니다.

2.4 리터 모터가있는 모델의 동역학을 사용하면 휴식과 지연없이 도시의 흐름의 비율을 쉽게 유지할 수 있습니다. 2,000 rpm에서 시작하는 회전 엔진이 완벽하게 끌어 올리는 쉽게 쉽게 끌어 올리십시오. 이것은 SUV에 매우 중요합니다. 기어의 활성화는 명확하고 부드럽습니다. 원하는 경우, 트랙에서 강력한 모터 유닛을 4-5,000으로 회전시킬 수 있습니다.

Opel Frontera에서 측면 거울을 통해 최선을 되돌려보십시오. 후면 창을 통과하는 개요는 의자의 머리 구속을 약간 제한하고 예비 바퀴를 제한합니다.

Frontera를 운전할 때의 전반적인 느낌은 긍정적입니다. 승객과 운전자를위한 높은 "착륙"은 멀리 돌아와 우월성을 느낄 수 있습니다. SUV의 표준에 따라 턴에있는 OPEL의 행동은 매우 예측 가능합니다. 몸을 향해 움직이기 시작하면 타이어를 가열하고 작은 꺼리는 차가 켜지고 작은 흔들리는 몸체가 정상적인 위치로 돌아갑니다.

별도의 칭찬 Opel Frontera는 오두막에서 어쿠스틱 편의를 위해 가치가 있습니다. 모터의 충분히 향상된 썩어, 타이어의 냉각과 들어오는 공기 흐름의 소음은 싱크대와 잘 균형 잡힌 배경을 만듭니다. Frontera의 우수한 오프로드 능력은 프레임, 내구성 비틀림 전면 및 스프링 리어 서스펜션, 충분한 클리어런스뿐만 아니라 상자의 기어 줄이 축소 될 의무가 있습니다.

오프로드 자동차의 실제 정복자가 낮은 교수형 분포가되는 것을 방지하고 자물쇠가 부족하다고 믿어졌습니다. Opel Frontera가 특별한 요구를 사용하지 않았기 때문에 모델의 노후화로 인해 2003 년 생산 라인에서 제거되었습니다. 단순히 새로운 자동차가 없습니다. 그러나 러시아에서는 첫 번째와 두 번째 세대의 Opel Frontera가 보조 시장에서 여전히 발견됩니다.

처음에는 "OPEL Fronter"기술적 특성을 알려주기 전에이 모델이 어떻게 나타나는지 조금 이야기하고 싶습니다. 리뷰는 나중에 논의 될 것입니다. 그리고 모든 것이 90 년대에 시작되었습니다. 그런 다음 민간 차량은 개선 된 개선으로 구별되며 인기를 얻었습니다. 그리고 결국 GM 우려의 지도자들은 라디에이터 그릴에서 OPEL의 브랜드 번개가있는 새로운 모델을 출시해야합니다.

참신함은 1991 년에 공개의 주목을 제시했습니다. 그러나 그것이 이전에 "OPEL"모델을 선택하지 않았다는 사실에도 불구하고, 그것의 자신감을 지키는 것은 불가능합니다. 그리고 Isuzu 2 년 전, Wizzard, Amigo 및 Rodeo와 같은 차량이 출판되었습니다. 미국 에서이 차는 Honda Jazz라는 이름으로 판매되었습니다. 그런데 많은 사람들이 현대적인 작은 차로 혼동하지만 잘못되었습니다. 아주 좋은 차는 "Opel Fronter"사양이었습니다. 리뷰는 또한 기뻐합니다. 그러므로 그는 호주에서 판매되었다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 한 마디에서, 새로운 차는 국제적인 차량이되었습니다.

외부

솔직히이 SUV를보고 이것은 이것이 한국어라고 생각할 것입니다. 이상한, 그러나 그것은 먼저 나타나는 느낌입니다. 그러나 그것에 대해 이야기하지 마십시오. 우선, 그것은 "순종"독일어입니다. 그래서 독일에서 여기에서 일본 개발 전송이며, 모델의 최종 조립이 영국에서 수행되었습니다. 그런 opel이 있습니다.

Opel Frontera 시장은 두 가지 유형의 신체로 공급되었으며 문 수가 다릅니다. 또한, 하나의 길이는 다른 것보다 거의 40cm이었습니다. 왜건은 4.6 미터의 길이가 있었고 스포츠는 4.2입니다. 물론 플랫폼은 완전히 개발해야했습니다. 그러나 독일인들은 혼란스러워하지 않았습니다. 출구에서는, 그것은 시골적이고 대표적인 차를 동시에 세련되고 예쁘게 밝혀졌습니다. 헤드 라이트의 작은 헤드 라이트, Kingurina 모종에 의해 폐쇄 된 라디에이터 그릴, 중복 된 방개, 거의 평평한 후드는 매우 조화로운 보입니다. 별도의 세부 사항에 대한 나눗셈은 모든 것이 하나의 디자인에 속합니다. 원칙적으로 Opel Froner의 정보는 비디오 소유자가 외부의 주로 개요를 캡처합니다.

정말로 고려해야 할 것이 있습니다. 점차적으로 바퀴가 달린 아치를 보호하기 위해 점차적 으로이 검은 색 인서트를 적어도 사용하십시오. 또는 프로필에서 기괴한 유약 형태. 그 당시에는 모든 기하학적 환상에 의해 방해받지 못한 신체의 정확한 형태가 널리 퍼지기 때문에 정말로 새로운 것이 었습니다. 도로의 왜건을 만나십시오 (이것은 독일에서 왜건을 어떻게 호출하는지)이지만 많은 스포츠 (3 도어 옵션)가 매우 많습니다.

앞면은 앞면에 있으며 엄격한 스타일로 만들어졌으며, 모서리는 최소선을 둥글게하고 전체 앞 유리 계수는 괴물 0.47입니다. 1.74 미터의 높이와 1.8 미터의 너비를 감안할 때 놀라운 일은 없습니다. 자동차, 당신은 위대한 인정해야합니다. 물론이 클래스에서는 2 미터 길이의 SUV를 충족 할 수 있으며 폭에서는 2 미터로 이미 선택되어 있지만 20 세기 의이 끝은 기술과 새로운 것을 잊지 못합니다. 자동차 스타일.

Opel Frontera 가격 (2016 년 4 월 22 일 업데이트)

Opel Frontera : 사양

1993 년대의 리뷰뿐만 아니라 다른 해에 남은 소유자의 의견은 다양한 아이디어에 대한 개발자들에게 영감을주었습니다. 이 차를 소유 한 사람들의 모든 단어는 1998 년 근대화 할 전문가를 밀었습니다. 그러나 먼저 기본 버전에 대해 이야기할만한 가치가 있습니다. 따라서 모델의 몸체는 강성과 신뢰성을 증가시키는 매우 내구성있는 프레임에 있습니다. 가장 빠른 모든 지형 (1995 년까지 릴리스)의 두건 아래에 2 리터 115 강한 8 밸브 엔진을 서 섰다. 이 장치는 신뢰할 수있는 것으로 간주되었습니다. 그는 다른 모델 "Opel"- "vectra"와 "Omega"의 두건 아래에 서있었습니다. 가장 초기 모델에서 125 강한 2,4 리터 가솔린 엔진을 설치했습니다. 그러나 136 리터의 용량으로 2.2 리터의 집합체를 설치했습니다. 에서. 새로운 휘발유 엔진을 사용하면 차는 13.5 초 만에 워밍업 할 수 있으며 최대 속도 제한은 시간당 161 킬로미터였습니다. 당신이 보시다시피, 첫 번째 자동차 "Opel Fronter"기술 사양이었습니다.

리뷰 디젤은 매우 분명 해졌습니다. 결국, 1995 년까지 디젤 엔진만이 후드 아래에 설치되었습니다. 그 전원이 100 리터 만 밖에 걸리지 않도록하십시오. 에서. (2.3 리터의 부피에서) 신뢰할 수 있고 경제적이었습니다. 도시 주위에 100 킬로미터 당 약 10 리터! SUV를위한 아주 좋은 지표. 그건 그렇고, 고속 최대 값은 147 km / h이었다. 그러나 많은 사람들이 명시된 힘에 맞지 않았기 때문에 1997 년에 새로운 디젤 유닛이 2.5 리터의 볼륨으로 발표되어 116 리터를 생산했습니다. 에서.

모든 지형의 수취성에 관한 소유자

모든주의의 대부분은이 차의 오프로드 자질에 대한 이야기에 돈을 지불합니다. 그들은 강도에 따라이 차를 보장합니다. 깊은 깊은 곳이나 충돌이 무엇이든간에 아무리 많은 장벽이 지나갈 것입니다. 특히 복잡한 장소를 타기 위해 전체 드라이브 시스템 파트 타임 4WD가 있습니다. 오직 소유자만이 끊임없이 타지 않도록 조언합니다. 4 륜구동이 항상 관련된 경우 전면 클러치가 너무 빨리됩니다. 그리고 그들은 싸지 않습니다.

이제 "OPEL Fronter"기술적 특성을 업데이트 한 것에 대해서. 1998 년의 리뷰는 매우 다양했습니다. 참신함은 많은 것을 기쁘게 생각합니다. IT 보장을 구입 한 사람들은 다음과 같은 날들에 더 편안하고 쉽게 제어되는 차가 존재하지 않았습니다. 그리고 지금도 릴리스 이후 18 년 동안 다른 SUV의 배경에 대해 매우 괜찮은 것처럼 보입니다. 당연히 소유자는 큰 투과성과 기능을 주목합니다. 그 차를 어디에 놓아 주는지 생각할 필요가 없으므로 테두리가 지프이기 때문에 간섭하지 않았습니다. 그리고 여러 차량의 도로 상황을 평가하고, 멀리서 멀리에서 트래픽 경찰 게시물을 통지하거나 몇 미터 만에 구덩이도 알 수 있습니다.

다시 - 지프이기 때문에. 또한 높은 수준의 보안, 강화 부품 및 내구성이 있습니다. 마지막으로 세 가지 주요 이점은 불타는 몸, 작은 가격과 최대의 편안함입니다. 이 모든 것을 위해 사람들은이 차에 사랑에 빠졌습니다. 그건 그렇고, 1998 년 모델에서는 2.2 리터의 디젤 엔진 또는 3.2 리터의 가솔린 \u200b\u200bv6이있을 수 있습니다. ABS, 전자 전원 공급 시스템, 4 단 자동 변속기 (옵션), 직접 연료 분사, 디스크 브레이크, 5 레버 리어 서스펜션뿐만 아니라 개선 된 취급 및 현대적인 외관.

자동차 회사 간의 노동 조합은 종종 다른 국가의 엔지니어의 마음이 싸우는 새롭고 첨단 기술 모델의 출현으로 이어집니다. 그러나 20 년 전, 그들은 단순한 경로를 따라 걸어 갔고 단순히 하나의 제조업체의 성공적인 모델을 가져 와서 다른 브랜드로 판매했습니다. 그것은 Opel Frontera가 어떻게 나타난 방식입니다. 한 번에 OPEL에 들어가는 GM 관심사는 Isuzu Rodeo의 매우 호기심 모델을 가진 일본 제조 업체 이스즈의 실질적으로 통제되는 패키지를 구입했습니다. 제네바 전시회에서 1991 년에 등장한 새로운 Opel은 침전 된 로데오를 침전시켰다. 독일 엔진 만 Frontera의 자체 개발에 설치되었습니다.

1991 년부터 1998 년까지의 차세대

원래의 형태로 OPEL Fronter는 2 개의 버전으로 생산되었으며 3 개 및 5 개의 도어 본체가 차원이 있습니다.

1. OPEL Froner 5 도어 버전 (부동산)의 기술적 특성은 다음과 같습니다.

• 길이 4692 mm
• 1764 mm의 너비
• 높이 1753 mm.
• 허가 230 mm
• 휠베이스 2760 mm.
• 억제 무게 - 1803 kg.
• 2510kg의 전체 무게.

• 길이 4192 mm
• 1780 mm의 너비
• 높이 1721 mm.
• 허가 230 mm
• 휠베이스 2330.
• 연료 탱크의 양 80 리터
• 억제 무게 - 1696kg.
• 2200 kg의 전체 무게.

Opel Fronter의 초기 전원 장치는 3 명이뿐입니다.

• 가솔린 2 리터의 모터 용량은 115 hp and Torque에서 170 nm입니다. 연료 소비는 도시에서 12.1 리터의 수준과 트랙에서 9 리터의 수준에있었습니다. 저전력으로 인해이 엔진은 주로 프론터의 3 도어 버전에 설치되었지만 동역학은 15.6 초에서 100km / h 매우 우울했습니다.
• 2.2 리터 가솔린 집계, 전력 136 HP. 202 nm의 견인력을 개발했으며 5 도어 버전에 기본으로 설정되었습니다. 엔진은 젊은 동료보다 눈에 띄게 컸으며 13.6 초 동안 무겁게 버전을 100km / h로 당길 수있었습니다. 그러나 개선 된 역학은 도시에서 15 리터의 15 리터와 트랙에서 10 리터 인 연료 소비를 지불하고 증가시켜야합니다.
• 2.5 리터의 터보 디젤 부피 및 115 hp의 용량 260 nm의 디젤로 디젤은 두 개의 가솔린 \u200b\u200b엔진 중 특성에있었습니다.

세 가지 버전은 모두 5 단계로 동일한 기계 전송을 설치했습니다.

1995 년에는 예비 바퀴가 트렁크 도어로 이동 한 결과, 스프링 대신 스프링스를 획득 한 결과로 자동차가 업그레이드되었습니다. 또한 새로운 디젤 엔진이 나타났습니다 :

• 113 hp의 용량이있는 2.8 리터의 터보 디젤 부피 토크 242 nm. 그러나 2006 년에 그 사람의 수요가 거의 없었기 때문에이 엔진은 모델에서 가져온 것입니다.

그러나 같은 해에는 2.2 리터의 가솔린 \u200b\u200b단위와 136 마력의 힘이 엔진 목록에서 사라졌습니다.

1998 년부터 2003 년까지 2 세대

세대의 변화로, 크기와 전원 장치로 끝나는 OPEL Fronter의 기술적 특성이 크게 변경되었습니다.

새로운 fronter의 전반적인 크기 :

1. 5 도어 버전 (부동산) :

• 길이 4658 mm
• 너비 1787 mm
• 높이 1740 mm
• 허가 240 mm.
• 휠베이스 2702 mm
• 연료 탱크 75 리터의 부피
• 억제 무게 - 1782 kg.
• 2450kg의 가득 차있는 질량.

긴 버전은 짧은 센티미터가되면 한 쌍의 센티미터가 넓어지고 10mm 도로 루멘이 증가합니다. 휠베이스는 크게 감소했습니다 - 6cm. 연료 탱크는 5 리터를 잃었고, 강, 앞뒤로 어떻게 60mm보다 넓어지지 않았습니다. 또한 자동차가 눈에 띄게 쉽게되었습니다.

2. 3 도어 버전 (스포츠) :

• 길이 4268 mm
• 너비 1787 mm
• 높이 1692 mm
• 허가 230 mm
• 휠베이스 2460.
• 연료 탱크의 양 65 리터
• 억제 무게 - 1565 kg.
• 2200 kg의 전체 무게.

짧은 모양의 버전은 또한 상당한 변화, 그 길이의 반대 장미를 겪었고, 모든 증가는 13cm 증가한 차의 휠베이스로갔습니다. 탱크는 15 리터가 감소했으며, 자동차 자체는보다 쉽게 \u200b\u200b감소했습니다. 100 kg. "시니어"버전과 유추함으로써 강은 60mm까지 증가했습니다.

또한 전력 단위에 많은 관심이 지급되었습니다. 기존 모터 외에도 3 개가 추가되었습니다.

• 2.2 리터의 새로운 터보 디젤 엔진과 260 nm의 견인력과 중등도의 연료 소비의 차이를 발표 한 116 hp의 능력은 11.6 리터의 도시에서 11.8 리터이고 고속도로에서 7.8 리터입니다.
• 업데이트 된 2.2 리터 가솔린 모터는 주요 특성에 따라 변경되지 않았습니다. 주요 특성에 따라 변경되지 않았지만 직접적인 주입을 얻었지만 사용 가능한 부담을 관리하는 데 훨씬 편리하게되었습니다.
• 직접 분사로 3.2 리터의 새로운 휘발유 엔진 205 hp (290 nm) 및 9.5 초 동안 최대 100km / h까지 오히려 거대한 차량을 분산시킬 수 있습니다. 이러한 빠른 역학을 위해, 그것은 17km 당 100km 당 17 년 동안 도시에서 연료 소비를 지불해야하였고, 고속도로에서 10.1 리터의 비용이 필요합니다.

1998 년 갱신의 특징은 자동차가 모든 엔진과 조합하여 후방 선도적 인 휠을 통해 멀티 휠 드라이브뿐만 아니라 모노 리퍼에 의해서도뿐만 아니라 전 륜구동이 될 수 있다는 사실이었습니다. 또한, 기계적 기어 박스 외에도, 모든 구동 및 전원 장치와 조합하여 4 단계로 기계를 주문할 수 있었다.

보조 시장의 가격

2003 년 OPEL Fronter 모델이 생산에서 제거되었다는 사실 때문에 새로운 자동차가 없습니다. 이 모델은 노후화로 인해 요구가 부족하여 제거되었습니다. 그러나 2 차 시장에서 우리 나라에서는 첫 번째와 2 세대 모두에서 Opel Frontera를 구입할 수 있습니다.

1991-1998 년 모델의 평균 가격은 209,000,000 루블의 마크에 있습니다. 모델 1998-2003의 평균 가격은 370 ~ 460,000 루블의 범위입니다.

결론

Opel Fronter는 일본 이스즈의 "해를 끼치 지 않는"원리에 태어난 흥미로운 모델이었습니다. 오프로드를 정복하기 위해, 그는 모든 침전물을 가지고있었습니다 : 비틀림 펜던트 앞에서, 연속 빔 브리지는 후면, 스파링 프레임에 설치된 하단 기어와 신체가 있습니다. 그러나 약한 엔진으로 끓인 오프로드의 정복에 대한 모든 노력. 3.2 리터의 모터를 사용하면 차는 도로가 끝나거나 고속도로에서 가장 적절하게 행동했습니다. 대조군은 가장 알 수 없으며 장비가 가장 부유 한 것이 아닙니다. 확률이 많은 경우 심각한 엔진이없고이 모델이 LED이므로 12 년 만에 존재했으며 자동차 표준은 매우 작습니다.