CRDI 엔진이란 무엇입니까? 우리의 리뷰는 몇 가지 포인트입니다. CRDI 자동차 엔진의 특징, 장점, 단점 및 가능한 오작동 CRDi 엔진 및 그 유사체의 단점

CRDi( 커먼 레일직접 주입), 운전자에게 다음과 같이 알려져 있습니다. 커먼 레일- 이것은 디젤 엔진의 zastosovuetsya와 같은 현대적인 배터리 시스템입니다. 시스템 작업은 인젝터에 대한 핑거형 배터리 공급에 기반합니다. Bosch에서 분류했습니다.

Deyakі 운전자 pomilkovo vvazhut은이 시스템이 작고 이국적이라고합니다. Tim은 그 이하도 아닙니다. 그러한 생활 시스템은 널리 vikoristovuetsya bagatma vіdomim virobniki이며 다른 방식으로 가장 vipadkіv에서만 호출됩니다.

폭스바겐: TDI 법정화폐: CDTi, DdiS, TtiD 또는 JTD;
다임러: CRD, CDI;
현대와 기아: CRDi;
제너럴 모터스: CDTi, VCDi.

또한 CRDi가 있는 엔진은 철도 기관차의 조선소에서 적극적으로 수확해야 합니다. CRDi라는 용어의 의미는 뜨거운 메인의 화재에 대한 직접적인 타격으로 번역 될 수 있습니다.

CRDi 시스템은 다음으로 구성됩니다.

소방 펌프 하이 바이스
도징 밸브
조절기 바이스 버너 또는 제어 밸브
화재 레일 및 노즐.

모든 요소는 소방관으로 연결됩니다.

CRDi 시스템에서 펌프는 고압으로 펌핑되며 엔진의 작동 모드에 따라 최대 300MPa에 도달할 수 있으며 온수는 소량에서 배터리로 공급됩니다. 당신이 zastosovuєtsya bezposerednє 완고한 불 때.

CRDi 시스템은 디젤 엔진에서 일반적이지만 설계는 가솔린 엔진과 거의 유사하지 않을 수 있습니다. Golovna vіdminnіst polagaє 기본적으로 돈을 빌리는. CRDi 시스템의 핵심 기능은 크랭크 샤프트의 회전에 대한 프로세스의 독립성이라고 할 수 있으며, 이를 통해 회전 모드에서 높은 그립에 도달할 수 있습니다.

압력 관리로 독성을 크게 줄일 수 있습니다. 배기 가스디젤 엔진의 소음을 줄입니다. CRDi 계획은 다시 Euro 5 환경 표준을 충족합니다.

약어 CRDI(Common Rail Direct Injection, English. 불 중간 추진 시스템)는 디젤 엔진이 장착된 자동차에 사용됩니다. 이러한 전원 장치 지정은 마치 Pivdenno-한국 자동차 대기업 Hyundai / KIA 모델에 설치된 것처럼 설치되었습니다.

즉, 현대 CRDI 엔진은 한국 버전으로 한국 자동차에만 사용됩니다. 다른 브랜드와 마찬가지로 경공업 회사도 건설적으로 유사한 유사품을 적극적으로 득점하고 있습니다. 이 기사에서 우리는 CRDI 엔진을 볼 수 있습니다. 유닛에 아날로그가 있는 경우 동일한 것이 무엇인지, 그리고 그 작은 유형의 장점에 대해서도 이야기할 것입니다.

내 기사에서 읽기

디젤 엔진 CRDI: 장단점

더 많이 지정되면서 CRDI의 지정은 직접 지원(dvigun crdi 16v thinly)이 있는 한국용입니다. 다른 virobniks도 자체 라인을 가질 수 있습니다. 디젤 엔진유사한 단위.

예를 들어 독일 브랜드 Mersedes의 제품은 CDI 또는 CRD로, 이탈리아 Fiat는 엔진을 CDTi로 인식했습니다. 에 포드 모델이 엔진은 TDCi, GM Corporation은 CDTi 또는 VCDi, Volkswagen은 좋은 분위기입니다. vіtchiznyany spozhivachevі TDI 인식 등

다만 그 명칭의 구별을 존중하지 않고 디자인의 개별적인 특징을 그대로 따지자면, 디젤엔진과 같은 커먼레일 시스템(직접 버너)을 장착하는 등의 지정에 따른다.

CRDi 엔진 성능

DVZ 유형(CRDi, CDI, TDI 등)을 지정하면 배기 가스 저장의 변동 수준을 감소시킬 뿐만 아니라 훨씬 더 적은 감소를 달성할 수 있습니다.

커먼 레일 디젤 엔진의 주요 특징은 뜨거운 배터리에서 인젝터 노즐로 뜨겁게 공급되는 엔진이며, 이 엔진은 높은 바이스에 있습니다. 설계는 공급되는 화재의 압력에 따라 캠 드라이브 및 펜싱이 될 수 있는 1차 디젤 엔진의 경우 눈에 띄게 감깁니다.

로봇 시스템의 오버헤드 구성표는 다음과 같습니다. 키를 돌린 후 커먼 레일 레일에서 펌프로 점화가 시작됩니다. Tsya 레일 및 є zgadanim 더 "배터리". 커먼 레일 침대의 중간에 vporskuvannya의 하이 바이스 아래에 영구적으로 배치됩니다. 그들은 디젤 연료가 화재 라인이 있는 레일에서 바이스 아래의 인젝터 노즐로 가도록 합니다.

이 솔루션은 다른 생활 시스템과 유사합니다. 디젤 엔진몇 가지 명백한 이점이 있습니다. Nasampered는 경제 비용을 상당히 증가시킵니다.

오른쪽에서 영구적 인 하이 바이스의 지원을 통해 연소실 중앙에 있지 않고 효과적으로 침대를 펼칠 수 있습니다 (직접 누르기). Chim은 바이스야, 팀 더 나은 디스팔리보결과적으로, 전하가 더 멀리 발사되고 피스톤에 최대 에너지 출력이 발생합니다.

가능한 한 뜨거운 총계의 화재는 처리 된 가스의 독성 연설이있는 경우 엔진의 피로가 크게 증가하는 최소화 될 것이라는 보장입니다.

할당 된 생활 시스템의 주요 특징은 화재의 압력이 한 수준에서 지속적으로 저장되어 다른 요인의 수에 따라 벨이 반올림되는 빈도에 있지 않다는 것입니다. DVZ의 수백 가지 작동 모드를 추가했습니다.

연료 공급은 EDC 가열 블록의 가열을 지원하기 위해 온수 인젝터가 작동되는 방식으로 구현됩니다. 연료 공급 시스템의 노즐 자체에 특수 전자기 솔레노이드가 건설적으로 장착되어 있기 때문에 가능했습니다.

체 권위의 원칙캠형 고압 연료 펌프가 있는 모터용 커먼 레일 시스템인 이 솔루션을 사용하면 손바닥의 압력이 아닌 세라믹 솔레노이드의 도움으로 인젝터 노즐에 서브헤드를 구현할 수 있습니다.

커먼레일 시스템에서는 터뜨리는 화재의 양, 터뜨리는 압력, 밀어올리는 압력을 프로그래밍 방식으로 프로그래밍하여 로봇 엔진의 다양한 모드와 마음의 변화에 따라 꿰매어 지게 한다 .

다시 말해서, 불을 뿜어 터뜨리는 것은 점점 더 오크레미적인 과정이다. 이러한 이유로 부자 단계(최소한 2단계)의 성장을 허용하므로 문제의 원인이 하나 더 있습니다. 압력의 조화와 병행하여 스웨덴어 모드의 개선을 동적으로 변경하여 DVZ에 해당 압력을 래핑하는 것도 가능합니다.

뿐만 아니라 커먼 레일을 사용하면 하나의 작업 주기에서 단계를 구현할 수도 있습니다. Dodamo, 이 시스템의 초기 개발은 지속 가능성이 적었습니다. 초기 단계의 주요 작업은 깨어나야 하는 필요성이었습니다.

오늘날의 현대 생활 시스템은 거의 9단계의 화재 감쇠를 제공할 수 있습니다. 위의 설명 목록에서 디젤 엔진의 1시간 작동 소음과 동일한 소음 감소를 추가하여 더 많은 위상 변이를 개선했습니다.

또한 레일에 불의 높은 압력이 일정하게 유지되어 마지막 시간에 불을 정확하게 분사할 수 있다는 점도 중요합니다(노즐 열림의 사소함). 가장 큰 고압 연료 펌프의 설계에서 이러한 가능성은 매일 더 일반적이었습니다.

오른쪽은 변경을 시도한 사실에서 펌프에서 인젝터까지의 파이프라인에서 병약한 맥동이 자연적으로 진동하는 지점까지 바이스가 만들어졌습니다(병약한 유압 바이스).

마침내 나는 tsikh hvil에 침을 뱉고, 소방관의 바이스가 부드럽게 흔들린다. 따라서 고압 연료 펌프는 오실레이터 바이스 뒤에 엄격하게 obmezhennya 일 수 있습니다. 악취 아래에서 노즐에 공급하기 위해 불을 주입합니다.

앞서 말한 개선 사항에서 고압 연료 펌프의 이름이 300kg \ cm2 이상의 바이스를 개발하지 않는 이유가 분명해졌습니다. 그 시간에 커먼 레일 시스템은 이 기호를 크게 반전시켰습니다. 예를 들어, CRDi는 바이스를 두드리고 시스템 요소를 파괴하지 않고 바이스를 최대 2000bar까지 전송합니다.

Nedolіki dviguna CRDi

단점은 무엇이며 커먼 레일이 장착된 CRDi 장치 및 기타 설비에는 단점이 적을 수 있습니다. 시스템이 표기되어 있다는 점을 감안하면 디스펠 포인트에 더 민감하다. 다른 타사 주택 부분과의 접촉은 펌프, 인젝터 및 기타 요소에 부정적인 고장을 일으킬 수 있습니다.

또한 CRDi 모터는 높은 분산을 달성할 수 있어 유사한 차량에 비해 차량 가격이 크게 상승합니다. 발전소. Dodamo 자체는 스마트 로봇 설계를 위해 많은 전자 센서를 포함하는 커먼 레일 접이식 생활 시스템에 대한 부착물입니다.

유사한 기능은 간단한 차고 수리를 극복하는 것이 실제로 불가능합니다. 이것의 진단 / 또는 오작동 진단을 위해서는 값 비싼 특수 도구를 사용해야하며 그 소유를 견뎌야합니다.

이것은 딜러 센터나 훌륭한 타사 서비스 센터에서만 CRDI 엔진 수명 시스템에 대한 진단, 수리, 수리 또는 서비스를 수행할 수 있음을 의미합니다. 이를 위해서는 산모의 소지뿐만 아니라 커먼레일 전문 인력의 자격도 중요하다.

동시에 CRDi와 커먼레일의 경우 고가의 예비 부품이 시급한 탓으로 돌리는 경우가 많지만 모듈식 교체가 더 중요하다. 더 중요한 이유 중에서 변동성이 높을 것이 분명해졌습니다.

P_vedemo p_bags

위의 정보를 바탕으로 SND의 영역에서 dos와 milkovo의 많은 자동차 소유자가 바람직하지 않은 솔루션 지역의 커먼 레일 디젤 엔진 연료 시스템을 존중하는 이유가 분명해졌습니다. 시스템 자체에서가 아니라 오른쪽에서 중요하지만 시골 사람처럼 그러한 엔진이 장착 된 자동차의 뜨겁고 유지 보수도 중요합니다.

커먼 레일 요소는 높은 정확도로 측정되므로 가장 작은 타사 입자가 시스템에 들어갈 수 없습니다. 높은 그립의 마음에서 비 산성 paliva의 빅토리아 이후 이러한 세부 사항은 보풀이 일어 났고 이제는 교체가 노래의 접기와 의미를 전달합니다.

즉, 이전에 대형 고압 연료 펌프로 디젤 엔진을 운전했더라도 동일한 문제를 비난할 수는 없었습니다. 커먼 레일에서 동력 장치로 자동차를 변경할 때 고장이 훨씬 더 빨리 나타날 수 있습니다.

오른쪽에서 가장 가까운 주유소에서 창백한 sumnivnoy 용량으로 zvichkoy를 위해 차를 계속 채우고 있다는 사실에서 암석의 추운 계절에 탱크에 추가 첨가제를 채우십시오. 또한 레인 필터의 품질과 교체 주기로 인해 모든 물이 고착되는 것은 아닙니다.

모터가 단순하면 인젝션 펌프가 더 크고 덜 일반적으로 비슷한 마음으로 작동하면 커먼 레일이 프렛에 더 편안하다는 것이 분명해졌습니다. 그래서 잃어버린 진단의 vimagatima에서 실패의 모습. 금식할 때는 이유를 염두에 두십시오. 걱정하지 마십시오.

시스템에서 자동 전자 센서, 활성제, 밸브 및 기타 요소가 적극적으로 승리합니다. 진단은 DPKV의 재검증, 건초 레일의 압력 센서, 온도 센서도 전송합니다. 이와 병행하여 염분과 낮은 기타 원소를 재고할 필요가 있습니다.

Nasamkinets dodamo, 농담으로 STO 폴딩도 비난할 수 있습니다. 오른쪽에서 SND의 영역에는 커먼 레일의 진단 및 수리를 위한 자격을 갖춘 인력이 부족하다는 사실이 있습니다.

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시스템의 실린더에서 화재 공급은 하이 바이스에서 실행됩니다. 여기에 커먼 레일이 장착된 자동차는 약 15%의 비용 절감과 엔진 피로도 40% 감소를 추가했습니다. CRDI 시스템은 이 시스템과 함께 단독으로 운용되기 때문에 디젤엔진 차량 중 폭이 넓다.

시스템 설명

영어에서 러시아어로의 커먼 레일이라는 용어는 그대로 "주요 고속도로"로 번역됩니다. Vykhodyachi z가 이 용어를 번역하면 바로 그 목적이 로봇 시스템의 원리에 명시되어 있습니다. 실린더에 직접 추력을 가하는 새로운 CRDI 디젤 엔진을 설계할 때.

역동성과 피로감 측면에서 향상된 특성을 제거한 CRDI 모터는 가솔린 엔진의 특성과 유사합니다. 소프트웨어 keruvannya의 경우 특수 전자 장치가 dvigun 모드로 분해되었습니다. rozrobtsі tsієї 시스템의 나머지 작물은 주요 고속도로에서 높은 바이스 아래에 화재를 신고하는 것이 었습니다.

모든 디젤 엔진의 경우 다양한 작동 모드와 구동 방식이 특징적입니다. Pratsyuyuchi dviguna vinikaє rіzn navantazhennya, nezalezhne vіd revovіv 크랭크 샤프트. 권력을 탓하라, 시스템에 가해지는 고압은 어떻게 안정되는가?

이러한 이유로 소방 펌프 작동 작동의 추가 변경으로 시스템에 높은 압력을 가하는 제어 장치가 설치되었습니다. 또한 크랭크 샤프트의 회전이 최소값에 도달하면 가장 큰 압력이 생성됩니다.

모터 로봇의 마음에 따라 ECU는 다양한 임펄스를 공급하기 위해 전자석 또는 p'zoelectric 밸브를 작동할 수 있으므로 간단한 인젝터를 공기로 가져옵니다.

커먼 레일의 장점은 엔진의 최적 작동에 있습니다. CRDI 실린더에서 연소되는 화재의 최대 출력은 전자 블록의 높은 정확도 및 타격의 높은 압력과 밀접한 관련이 있습니다. 또한 로봇 엔진의 모든 모드에서 최적의 결과를 얻을 수 있습니다. Vykhodyachi z ogo vydbuvaetsya는 vitrati paliva의 감소와 배기 가스 독성 지표의 감소입니다.

상당한 잠재력을 가진 CRDI 프레임에 대해 디젤 엔진은 폭넓게 발전하고 있다. 배기 가스를 대기로 줄이는 기술 개발이 필요하다는 것은 누구나 알고 있습니다. 독성에 관한 생태학적 기준은 정기적으로 높아집니다. 모두를 위해 커먼레일은 발전할 수 있는 힘을 얻었습니다.

CRDI 시스템의 장점과 단점

가스에 독성 요소가 미미하게 존재하면 뜨거운 냄새가 나는 총 화재의 화재가 발생하며, 또한 dvigun의 장력이 크게 증가합니다.

CRDI 엔진 시스템의 주요 특징은 한 수준에서 화재의 저장 압력과 크랭크축 회전의 독립성, 화재의 압축 및 기타 다른 요인으로, 다양한 모드에서 분사에 사용될 수 있습니다. 엔진의 작업.

전자제어장치의 제어반은 화력이 공급되면 노즐을 켜서 밀어주는 역할을 한다. 시스템 인젝터의 설계 특징은 특수 전자석 솔레노이드를 도입하는 것입니다. Zavdyaki yakim 모든 것이 실현되었습니다.

이것은 시스템의 특수성이기도 하다. 커먼 레일에서 인젝터 노즐에서 헤드는 솔레노이드에 의한 플레어에 대해 들어 올려지며 압력 패드의 플레어는 아닙니다.

또한, 시스템은 지속성의 압력, 많은 고통 및 급격한 지속성의 증가에 대한 프로그램 관리를 가지고 있습니다. 이 프로그램은 EBU에 프로그래밍되어 있으며 다양한 마음과 로봇 엔진 모드에서 승리합니다.

불의 주입과 폭파는 절대적으로 괜찮은 과정입니다. 이로 인해 CRDI가 하나 더 늘어났고 매우 풍부한 위상 지속성(최소 2단계)이 발생했습니다. Vykhodyachi zі shvidkіsnogo 모드, kіlkostі 래퍼 및 navantazhennya dvigun은 경화 압력을 동적으로 변경할 수 있습니다.

커먼 레일에서는 1 작업 주기로 페이징이 가속화되지만 이전에는 시스템 확장 중에 전환이 이전되었습니다. 폭발 소리에 더 큰 존경을 표했습니다. 오늘날 시스템은 연소 경화의 9단계로 나뉩니다. 공기의 위상 조정은 실용적인 CRDI 디젤 엔진의 소음을 크게 줄였으며 이는 또 하나의 장점입니다.

정확하게는, 고난의 시간의 틀 내에서 paliva의 투약은 reyts의 높은 자세 압력에 대해 처리됩니다. 우수한 고압 펌프를 사용한 첨단 기술에는 이러한 용량이 없었습니다. 압력을 변경하려고 하면 펌프에서 인젝터까지의 파이프라인에서 약한 맥동이 입증됩니다.

그 결과 dії tsikh hvil 동안 파이프 라인이 고장났습니다. 따라서 고압 연료 펌프에서는 이러한 화재의 라후녹을 위한 바이스가 노즐 근처에서 펌핑되어 잠깁니다. 단순한 고압 연료 펌프로는 300kg/cm2의 바이스를 부풀릴 수 없다는 것이 분명해졌습니다. 그리고 커먼 레일 시스템은 그 수를 크게 변화시킵니다. 흔들림 없는 CRDI 시스템은 최대 2000바까지 뱃지를 바이스로 옮기는 시스템이다.

CRDI 엔진은 성공 순서대로 여러 가지 단점이 있습니다. 단점 중 하나는 디젤 화재 수준에 대한 감도입니다. 시스템에는 많은 요소가 있으며 가장 작은 입자나 분수가 냄비에 들어가면 노즐 자체 또는 펌프 자체가 조정되지 않습니다.

또 다른 단점은 CRDI 시스템이 장착된 엔진의 높은 다양성으로 인해 운송 문제의 전반적인 다양성이 증가한다는 것입니다. 명확한 로봇 엔진을 위해서는 설계에 내장되어 있으므로 이 시스템은 접을 수 있어야 합니다.

여기에는 전문 서비스가 아닌 차고 마음의 수리 가능성이 포함됩니다. 당신이 필요로하는 시스템의 수리를 위해 특수 도구, 진단대 다른 마음소유.

CRDI 수리는 예비 부품의 모듈식 교체가 될 수 있습니다. 그리고 dodatkovih 값 비싼 vitrates를 가져옵니다. Vіdpovіdno z pererahovanih 더 많은 이유, vartіst vykonanyh robіt bude vysokoy.

위의 정보를 기반으로 러시아에는 커먼 레일 디젤 엔진 수명 시스템을 감지 할 수없는 결정으로 평가하는 자동차 전문가가 많은 이유가 분명해집니다. vіtchiznyane처럼 오른쪽에있는 모든 것은 그러한 엔진으로 자동차를 유지 관리하는 것이 덥습니다.

CRDI 엔진의 모든 구성 요소는 최고의 정확도로 준비되므로 타사 요소 시스템에 침투하는 것은 허용되지 않습니다. 높은 그립의 마음에서 비 산성 디스펠 미테보의 회복 후 세부 사항은 받아 들일 수 없게됩니다. 그리고 їhnya zamіna peredbachaє sevnі skladnostі 및 podvishcheni vitrati.

알려지지 않은 편지에 굴복하여 잠재적인 미용사 obov'yazkovo potsіkavitsya, CRDI dvigun이란 무엇입니까? 당신이 무엇을 살 것인지, 정직하게 번 페니를 지불하기 위해 지불하는 것, 지불하기 위해 지불하는 것을 아는 것이 필요합니다. 그 숫자와 그에 대한 문제는 멀리 계획되어 있습니다. cіkavo, 살아있는 dvigun의 시스템이 어떤지, 내가 관심을 갖는 것은 이국적이지 않다면 불신의 덩어리를 불러 일으 킵니다.

그러나 용서하십시오. 많은 자동차 제조업체가 제품에 이를 장착합니다. 그렇지 않으면 시스템을 호출하십시오.

예를 들어, Volkswagen은 її TDI를 호출하고 Fiat의 이름은 CDTi, TtiD, DdiS, JTD입니다. 제너럴 모터스는 자동차에 CDTi 또는 VCDi가 있는지 알 수 있습니다. 차이점의 이름 - 본질은 하나입니다. 매미가 하나 더 있지만 작은 사실이 있습니다. 비슷한 먹는 방식의 모터가 조선과 철도에서 널리 사용됩니다. 이미 그녀를 신뢰하는 단계를 크게 늘릴 수 있습니다.

CRDI 엔진이 무엇인지, 약어만 해독하면 이해할 수 있습니다. 원은 커먼레일 다이렉트 인젝션(Common Rail Direct Injection)을 의미하며, 우선 비중간(인젝터) 푸시로 설명해야 합니다. 창백한 합계고속도로. 그러나 소분할 번역은 영양의 기술적 측면을 많이 보여주지 않으므로 오른쪽에서 우리가 할 수 있는 것을 봅시다.

아이디어의 본질과 її zdіysnennya의 원리

나는 그것에 대해 생각했습니다. 그래서 전체 생명 체계의 압력이 주파수와 무관하게 증가하여 크랭크 샤프트가 회전하고 압력이 발생하여 제공됩니다. 더 큰 인젝터에서 디젤 연료는 공격 프로세스 중에 들어 올려지는 더 낮은 바이스가 있는 노즐에 공급됩니다.

CRDI에는 뜨거운 배터리가 있어 필요한 압력을 생성하고 그 후에는 핫 레일이라고도 하는 핫 램프 근처로 이동하는 데 뜨겁습니다. 인젝터의 헤드는 큰 압력이 아니라 인젝터에 직접 배치된 특수 솔레노이드에 의해 들어 올려집니다.

필요한 압력의 생성과 불의 끊임없는 경화의 두 가지 가장 중요한 과정을 통해 경화를 여러 단계로 구성하는 것이 가능하게되었으며 1 시간 동안 병렬로 두드리는 것이 가능합니다. 주기. 2단계 추력이 있는 시스템의 첫 번째 모델에서 현대적이고 보다 발전된 변형에서는 단계 수가 9로 증가했습니다.

CRDI 시스템은 무엇을 촉진합니까?

Zavdyaki는 모두 엔지니어링 트릭을 설명합니다. 그런 완고함을 가진 dvigun은 낮을 수 있습니다.

모터의 생태학적 청결을 위한 Vimogi는 가죽으로 강화되었습니다. Rozpodіl paliva 도움 CRDI nadaє mozhlivіst povnoї vydpovidnostі tsim 규범;
디젤 연료의 얇은 톱 절단으로 인해 엔진 작업에 대한 얼룩이 화재보다 훨씬 적습니다. 활성 엔진에 대한 비용 절감 25%;
더 정확하게 말하면, 경화의 양은 모터 견고성을 40%까지 증가시킵니다.
더 중요하고 훨씬 더 중요한 주요 고속도로 강화에 대한 최후의 수단은 모터 소음의 변화였습니다. 자동차 제조업체에서 수행한 연구에 따르면 사운드 배경이 10% 감소한 것으로 나타났습니다.

더 큰 고압 연료 펌프에서 뜨거운 물, 인젝터로 이어지는 채널에 변화가 있으면 맥동하는 바이스의 바람이 원인입니다. zmushuvalo 디자이너가 장치의 압력에 표시된 300 bar의 표시로 인젝터에 obzhuvaty 부사장을 표시하는 이유. 그리고 이것에 직면하여, 영원과는 거리가 멀고 격렬했습니다. 화재 라인이 무너지고 있었습니다. 일정한 고압(CRDI에서는 2000bar에 도달)을 지원하여 가열 파이프의 변동을 제거했습니다. 모든 작업은 노즐 중앙에 있고 건전한 굴뚝은 없습니다.

한마디로 시스템은 엔진의 풍부한 특성에 유쾌하게 표시되었습니다.

메달의 즈보로트니 백

모든 것이 좋다고 합시다. 우리는 할 수 없습니다. 또한 CRDI 유지 시스템에도 몇 가지 단점이 있습니다.

Golovne, 자동차의 달인의 귀머거리 구석에 놓을 수 있는 것 - CRDI의 힘은 최고입니다. 디젤 연료는 이상적이지 않을 수 있지만 우리의 열린 공간에서는 뿔을 붓고 싶다면 그럴 필요가 없습니다.

시스템의 예비 부품은 4분의 1 더 비싸고 적당한 옵션은 더 낮습니다. CRDI vikoristovu 치명적으로 풍부한 센서에 대해 즉시 불평할 수 있습니다. 그리고 tse її 약한 손. 그때까지 망설이지 말고 준비된 마스터와 함께 자동차 서비스를 찾아보세요. 을 위한 독립적인 수리시스템은 신뢰할 수 없습니다. 로봇에는 특별한 설치가 필요합니다.

분명히, 그러한 CRDI 엔진에 대해 알고 있고 미용사에게 어떤 종류의 문제를 일으킬 수 있는지 아는 것은 그러한 장치가 있는 자동차를 구매하기 위한 변경으로 간주될 수 없습니다. 그러나 자신의 재능이 유능하다는 것을 알고 주유소를 요청한다면 여전히 좋은 생각입니다. 그래야 문제를 미리 해결할 수 있습니다. 그렇지 않으면 부정적인 결과가 나오면 다른 차를 생각해야 합니다.

신차나 중고차를 고를 때 구매자는 특별한 존경 dvigun이 roztashovuetsya인 것들에 지하 공간, 요가의 특징, 강점과 약점, 그리고 가능한 결점에 경탄하십시오.

그래도 다른 운송 수단을 사는 것이 옳고 합리적이라는 것을 이해하겠습니다. 가죽 자동차 회사의 역사에서 분노와 같으니 발전소 창설의 몰락도 마찬가지다. Deyaki 모터는 밝아지지만 다른 것은 잊고 싶습니다.

가장 많이 논의되는 엔진 중 하나는 한국의 CRDI입니다. Rozrobka는 엔지니어에 속합니다. 여기에서 언어는 발사 라인의 비 중간 경화 시스템이 장착 된 디젤 동력 장치에 관한 것입니다. 모터 자체는 다음에만 설치됩니다. 한국 자동차 다른 모델. 그러나 건설적인 기능에 대해 너무 많이 이야기하면 유사한 내연 기관이 유럽 회사의 자동차에 사용됩니다.

특징

자동차 매니아와 한국 자동차의 잠재적 구매자가 CRDI 엔진을 가지고 있는 사람들과 그들이 어떻게 냄새를 맡는지에 대해 이야기하는 것은 자연스러운 일입니다. 간단한 것부터 시작하겠습니다. 그리고 해독 자체.

Decomu는 이미 약어 CRDI가 의미하는 바를 알고 있습니다. Tse markuvannya dviguna는 커먼 레일 직접 주입을 의미합니다. 처음 두 단어는 한국의 디젤 엔진 및 해당 엔진에서 온수 본관 중 하나가 정체되어 있다는 사실을 이해하기 위한 것입니다.

즉, 고속도로는 철도처럼 달리 불리지 않습니다. 동시에 주요 고속도로 한가운데에서 빠른 것보다 못하지만 높은 악으로 끝낼 수 있습니다. 바이스 자체는 약어 TNVD로 알려진 하이 바이스의 로봇 소방 펌프의 라후노크에 의해 형성됩니다.

그러나 고압 펌프의 고전적인 시스템과 비교하기 위해 여기에서 인젝터는 바이스의 대형 매개변수가 급증하지 않고 발사됩니다. 이 기능은 ECU에서 관리하는 솔레노이드에 의해 제어됩니다.

CRDI의 압력은 크랭크축이 감겨지는 빈도나 가장 보잘 것 없는 수로 인해 거짓말을 할 수 없습니다. 물은 제어될 수 있으며, 따라서 시스템에 들어오는 화재의 양에 추가될 수 있습니다. 글쎄, 그 분산의 바이스를 과장하는 지점까지, 임무는 그 조절 블록, 즉 ECU를 제어하는 것입니다. 유사한 작업 계획은 작업 턱을 쪼개고 화재 자체를 경화시키는 과정을 제공합니다.

이것은 당신이 한 소절에서 하나 이상의 플래시를 이길 수 있습니다. CRDI 유형의 상완골은 덜 이상적이었습니다. 그러나 동시에 동일한 발전소에서 1 사이클 이상인 9 단계에 가깝게 연마 할 수 있습니다.

한국식 CRDI 유형 및 기타 모든 관련 현대 아날로그가 공격에 사용된다고 말할 수 있습니다. 여기에서 인젝터 노즐에 대한 화재 공급은 스코칭 탱크의 플라스크에 설치됩니다. 모든 디스플레이가 호출해야 합니다. 동시에 손바닥은 높은 악의 주입으로 책망됩니다.

이를 통해 클래식 디젤 동력 장치의 형태로 CRDI를 사용할 수 있으며 오일 펌프 및 캠 드라이브가 비활성화됩니다.

모든 설계 특성을 보호하기 위해 볼 수 있는 모터 작동 과정을 다음과 같은 순서로 설명할 수 있습니다.

물이 자물쇠, 뜨거운 레일에서 열쇠를 돌리면 구조물에 설치된 로봇 펌프를 펌핑하는 과정이 시작됩니다.
이 경우 레일은 cim 탱크 또는 손바닥이있는 omnistyu로 작동합니다.
레일에서 그것은 뜨겁고 펌프에 의해 펌핑되며 압력의 발달에 필요한 압력이 지속적으로 발생합니다.
레일에서 나오는 땀은 파이프라인을 통해 인젝터 노즐에 가해지는 압력으로 공급됩니다.

유사한 엔지니어링 솔루션을 통해 CRDI 유형 엔진이 낮은 목표 등급을 가질 수 있었습니다.

이 경우 모터에도 여러 가지 단점과 문제가 있을 수 있다는 사실을 잊는 것은 불가능하며, 이는 작동 과정에서 탓할 수 있습니다. Hocha tse는 모든 종류의 dvigun에 일반적입니다.

Іsnuyuchi 유사체

그때까지 유사한 발전소를 생산하는 회사는 자체 브랜드 옵션을 개발할 것입니다. Varto는 진정한 아날로그의 일부를 봅니다.

FIAT 회사는 모델에서 디젤 동력 장치를 홍보하므로 한국 CRDI가 추측하고 있습니다. 이탈리아 학교만 CDTI와 같은 엔진을 표시합니다.
비슷한 모터가 한 미국인의 무기고에 있습니다. 이 기계에서 디젤 장치는 TDCI처럼 들리기 때문에 중단 없이 밀어넣습니다.
또 다른 미국 자동차 대기업 General Motors는 디젤 엔진으로 자동차를 완성합니다. 그들은 FIAT뿐만 아니라 약어 VCDI 또는 CDTI로 식별됩니다.
분명히 눈치채지 않을 수 없어 폭스바겐, 야크 maє linіyku dvigunіv 유형 TDI.

다른 회사들도 한국형 CDRI의 유사체를 생각하지만, 유사체를 보면 그렇게 대중적이지도 않고 널리 보급되지도 않는다.

모터의 모든 표현은 일대일 유사하고 하나의 전체 개념을 통합하는 이유가 풍부합니다. 동시에 그들 사이에는 건설적인 차이가 있습니다. 그리고 기지를 수리하기 위해서만 디젤 연료를 직접 분사하는 시스템을 갖춘 디젤 발전소.

잠재적인 문제 및 오작동

서방 국가에서 벗어나는 방법으로 러시아와 SND의 디젤 발전소에서 마시는 것이 훨씬 낮습니다. 여기에는 객관적인 이유가 있고 때로는 주관적인 이유가 있습니다.

CRDI 엔진은 매우 짧아서 오류가 발생할 수 있습니다.

당신은 응용 프로그램과 설명의 창을 넣을 수 있습니다.

CRDI는 고압 펌프가 있는 설계의 우수하고 낮은 클래식 디젤 엔진으로 존경받습니다. 모든 세부 사항에는 높은 수준의 정확도가 필요합니다. 또한 엔진 창고에는 많은 전자 제품이 있습니다. 이것에 대해 오만함은 정신적으로 이해할 수 있는 것 이상입니다.
이 유형의 모터는 이미 디젤 연료의 형태로 있을 수 있으며, 이는 우리 마음에 결함과 문제를 유발합니다. 주유소의 디젤 연료 품질은 최고 이상입니다. 착취 과정에서 심각한 문제.
Shvidke가 마모되었습니다. CRDI형 엔진이 장착된 차량을 운전할 계획이라면 정기적으로 에어 필터를 교체할 수 있도록 준비하십시오. 그 이유는 연료의 품질이 낮기 때문입니다. zabrudnennya zabrudnennya가 필터 요소를 빠르게 막는 Domіshki. 요가를 한 번에 바꾸지 않으면 심각한 부정적인 결과를 초래할 수 있습니다.
제조 전자 제품의 신뢰성. 전자 장치를 통해 엔진 로봇을 개선하고 자동 프로세스를 자동화하며 최적의 성능을 보장할 수 있지만 고장으로 인해 이러한 디젤 엔진의 모든 손상이 최소화될 수 있습니다.
심한 서리 기간에 비난받는 문제. CRDI는 러시아 감기에 특히 우호적이지 않습니다. 겨울 시간종종 다른 종류의 부정확성과 부정확성을 비난합니다. Pov'yazano tse 기본적으로 z 불길및 디젤 버너가 엔진 시스템에서 정상적으로 작동하는 것이 불가능합니다. Tse mozhe provokuvat 과열, vіdmova deyakyh elementіv 및 pіdbag 비싼 수리.

소음 및 기타 문제의 발생을 방지하려면 작동 규칙을 명확하게 따르고 서비스 권장 사항을 따르고 정기적으로 콘센트를 변경하십시오.

그러나 모두 동일하게 trivalo, bezvіdmovnoї 및 CRDI의 문제없는 서비스의 주요 요소는 vvazhnіstyu vvazhenistyu akіst 디젤 연료, scho vikoristovuєtsya가 될 수 있습니다. 정말 좋고 과장된 주유소에서 연료를 보급하는 것과 같습니다. 심각한 문제중간 미는 시스템이 장착된 디젤 엔진의 경우 유죄가 아닙니다.

페레바기

디젤 화재에서 작동하는 클래식 엔진 옵션으로 CRDI 유형의 디젤 동력 장치를 수리하는 것이 가능하지만 직접 분사 시스템을 갖춘 내연 기관은 광범위한 교대를 달성하는 것으로 볼 수 있습니다.

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경제의 높은 지표. 생성된 하이 바이스는 저장됩니다. 소방 시스템영구적으로 로봇 엔진의 추가 개발을 위해 이질적으로 더 효율적으로 리디렉션할 수 있는 기능을 제공합니다. vikoristovuetsya가 사용하는 vporskuvannya 시스템을 사용하면 불을 최대한 태울 수 있습니다. Tse 자동으로 priyazhennuyu vytratipalny vikonanny dvigun yogo funktsіy, 그래서 nadannya mashіnі prikorennya. 디젤 엔진을 원하고 그래서 vvazhayutsya ekonomіchnym, CRDI zumili 한 단계 더 나아가고 싶습니다.
기적의 생태. Tsya perevaga는 엔진의 전면에 제시된 기능에서 분명합니다. Oskіlki CRDI mozhe는 가능한 한 많은 불을 뱉고 덜 얼룩진 디젤 연료로 인해 정착 된 보풀의 총 독성이 바뀝니다. 탱크가 높은 음조의 방으로 가득 차면 특히 밝게 기념됩니다.
정압 시스템 디젤 시스템에서 중간 압력 없이 압력이 전달되면 이러한 요소가 주위를 감싸기 때문에 어떤 식으로든 압력이 축적될 수 없습니다. 크랭크 샤프트. 다른 매개 변수의 의무 값으로 보증금을 놓을 수도 있습니다. 창백한 광선에 있는 모든 것은 따뜻하고 지속적으로 부풀려져 있으며 일정한 압력을 받고 있습니다. Tse spyaє는 로봇 엔진의 효율성을 높입니다.
EDC라고 불리는 로봇 전자 유닛의 라후녹이 따뜻하게 서빙됩니다. 연료 인젝터 노즐의 헤드는 전자 장치가 적절한 명령을 보내 솔레노이드 가열을 통해 구현되기 때문에 들어 올려집니다. Tim 자신은 인젝터 헤드를 분사하는 과정에 연료 자체를 주입해야 할 필요성을 켭니다.
전자 keruvannya의 표현. CRDI 유형의 엔진은 떨어지는 화재 속도, 경화 압력 및 동일한 회전 속도가 제어 장치의 속도에 대해 결정되고 전자적으로 조절된다는 점에서 경쟁 제품보다 성능이 뛰어납니다. Tim 자체, 시스템은 자동으로 선택할 수 있습니다. 최적의 매개변수다른 마음과 작동 모드에서 로봇 엔진의 과정에서 그들에게 물어보십시오. 소프트웨어 수준에서 여기에서 바람에 누워, 자동차 운전 및 기타 뉘앙스와 같은 경화에 대한 바이스에 필요한 매개 변수를 설정할 수 있습니다.
높은 수준의 소음 존재. 경쟁사 중에서 CRDI 유형 엔진은 실질적으로 소음이 없을 수 있습니다. 따라서 악취가 완전히 조용히 작용할 수는 없지만 발생하는 소음 효과는 미미합니다. 시스템이 승리하여 단계적 순위가 유지된다는 점에 감사드립니다. 현대 현대 모터에서 위상 수는 9입니다. 이러한 기능은 모터 운송 문제의 스웨덴 특성이 증가함에 따라 부어집니다. 또한 디젤 발전소 작동 시간과 동일한 소음 감소가 있습니다.
높은 바이스 아래 창백하게 perebovaє. 표준 디젤 엔진에서는 높은 그립에 도달하기가 어렵습니다. 300kg/cm2 값을 변경하지 않고 이 매개변수를 변경합니다. CRDI에 대해 이야기하는 한 이러한 시스템은 중간 방송 없이 근무 시간 동안 2000kg/cm2 이상의 매개변수에 도달할 수 있습니다.

보시다시피, CRDI에는 객관적인 이점이 정말 많습니다. 악취 자체로 인해 이러한 엔진이 풍부해지기 때문에 도착할 때 디젤 발전소가 있는 자동차를 구입하는 것이 최우선 선택입니다.

그리고 우선, 디젤 연료의 중단없는 지원 시스템에서 디젤 엔진의 잔류 vysnovkas 작업, varto vivchiti їkh 특성 nedolіki의 시작.

네돌리키

CRDI 디젤 동력 장치의 로봇과 그 유사체의 기반이 되는 진정한 기술은 기본적으로 표준 디젤 엔진을 뒤집습니다. 그런데도 그 체계는 허무하게 접혀 있는 듯했고, 별들은 마치 가창력의 결점처럼 울부짖고 있었다.

쏟아지는 디젤 화재의 수준까지 올려 높은 rіven 감도. 유럽에서는 이러한 성숙의 부족이 그다지 뚜렷하지 않지만 러시아와 SND의 땅에서는 착취가 시작된 후 실용성의 표시로 그러한 민감성이 제공됩니다. 엔진에는 접이식 시스템과 bagator_vneva 디자인이 있습니다. 소방 펌프, 노즐 및 불꽃놀이를 공급하는 데 사용되는 다른 요소인지 여부와 마찬가지로 우리는 이러한 다른 종류의 오염을 처리할 수 있으며 잠재적으로 심각한 문제 및 오작동에 대한 비난을 유발할 수 있습니다. 창백한 사람들이 그러한 혼란을 잘못 두었다는 것은 허용될 수 없습니다. obov'yazkovu 필수품 zastosuvannya vysokoyakіsnogo palny의 Tse 전송. 자동차 소유자가 특히 마지 못해 주유소를 선택해야하기 때문에 러시아의 러시아인이 모든 유럽 표준 및 표준을 실제로 준수하는 순수 디젤 연료로 주유소를 아는 것은 그리 쉬운 일이 아닙니다. 위험을 최소화하기 위해 슬라이드는 주기적으로 필터를 확인하고 매시간 교체하십시오.
Por_vnyano 하이 바티스트. 가장 유명한 전통적인 디젤 엔진을 모방하기 위해 CRDI 기술을 구현하면 구매자에게 더 많은 비용이 소요됩니다. 그 이유는 증류의 비 중간 지원 시스템의 접이식 디자인으로 요리하기가 더 쉽습니다. 이것이 구현 중 모터 가격이 상승하는 이유입니다. CRDI가 올바르게 작동하려면 특수 센서를 장착하고 전면에서 특수 조정을 수행하고 전자 장치를 프로그래밍하는 것이 옳습니다. 작동 전에 엔진을 중간 준비하지 않고 선택하는 과정과 관련된 입력 언어의 모든 변경에는 자동 발전기 형태의 리소스가 필요합니다. 그렇기 때문에 기업들은 CRDI를 표준 디젤 엔진과 비슷한 가격에 판매할 수 없습니다. Tse는 응고가없는 직접적인 이탈이 될 것입니다.
Skladnіst 수리 및 높은 서비스 가격. CRDI іz 디젤 연료의 비 중간 분사 시스템이 설계 및 부착에 대해 더 접을 수있는 중간 이유가없는 І tsey nedolіk. 이를 통해 수리 및 유지 관리 프로세스가 단순화되고 더 많은 리소스가 필요합니다. 복잡한 진단. Oskelki는 그러한 모터를 마치 최근에 시장에 진입 한 것처럼 정신적으로 새로운 rozrobki라고 부를 수 있지만 자동차 서비스 스테이션은 그러한 동력 장치의 유지 보수 및 수리를 맡을 준비가 아직되어 있지 않습니다. 더 큰 mastrіv는 그러한 dvigun의 접는 확장에 대한 일상적인 지식과 지식을 가지고 있습니다. 냄새는 하늘에 없다
Skladnіst poshuk mastrіv. Nedolіki, scho vyplivayut z usіh forward minusіv, є dosit 러시아 및 우크라이나 SND의 운전자에게 실제 적용됩니다. 모든 테즈 접을 수있는 확장이 시스템은 인력 부족, 건물 서비스 및 CRDI 유형 엔진 수리와 같은 문제를 유발합니다. 인증 및 공식 승인 전에 최적의 결정이 고려됩니다. 서비스 센터강력한 발전소가있는 자동차 판매에 종사하는 회사와 중개자 거래없이. Ale tse는 자동으로 기계의 수리 및 유지 보수를 알립니다. 보증 기간은 이미 지났습니다.
유지 보수 비용이 저렴합니다. 동일한 클래식 디젤 엔진, 수리, 개조 및 교체를 위한 4개의 부품이 많다는 점에서 CRDI는 이러한 특성을 자랑할 수 없습니다. 화재의 비 중간 경화 시스템과 압력 하에서 폴의 공급에서 디젤 엔진 분석의 유지 보수성은 중요하지 않습니다. 영감의 많은 요소는 조화를 이루지 못하고 다른 시간에 노래하지 않습니다. 여기서 경로로 대체해야만 문제를 해결할 수 있습니다. 또한 활성 구성 요소는 모듈식으로 변경됩니다. Tse는 그러한 이사의 서비스 및 아침과 연결된 와인딩을 자동으로 기념합니다. 대신 작은 부품 하나를 구입하려면 전체 모듈을 구입해야 한다는 점을 기억하십시오.

에일 코코 다음 부티 경계선 목표. 콧수염은 하나의 뉘앙스에서만 nedolіki dosit umovnі, oskіlki 비명을 봅니다. 나는 창백해질 정도로 감성의 상승을 도는 것이 이긴다. Tse는 CRDI 유형을 이동하는 방법에 대한 사면 아이디어를 형성했습니다. 낮은 비율최고. 그러한 견고함은 실행 가능하지 않습니다.

채우기에 충분하다 소방차좋은 디젤 연료와 모든 문제는 자동차 소유자의 수고에 가치가 없습니다. 따라서 shvidka에 손상과 마모를 일으킬 수 있는 다른 여러 요인이 있습니다. 그리고 모든 악취는 공격적인 방식의 물과 차에 대한 무자비한 셔터와 관련이 있습니다.

디스펜싱의 가장 낮은 효율은 CRDI 엔진의 결함의 90% 이상을 입증하는 결과를 가져왔습니다. 하나의 문제를 해결하고 다음 엔진으로 전환하여 변경하는 것이 실용적입니다.

오른쪽에 CRDI 방식의 발전소, 특히 피부를 세차하십시오. 슬라이딩 모터의 모든 기능을 정중하게 고려하고 장단점을 살펴보고 올바른 결정을 내려야 합니다.

오랫동안 dviguns로 봉사 한 사람들과 CRDI의 모든 객관적인 징후를 보려면 얼마나 갈 수 있습니까? 운송 문제. Dotrimuyuchis는 virobnika shkodo svoєchasno 서비스 및 창 재료 교체를 권장하며 주유소, tsey motor zumіє vyavivit usі 최고의 용량을 변경하려고합니다. 어떤 종류의 접기 및 값 비싼 수리에 대한 І todі nі은 영화에서 발생하지 않습니다.

CRDI는 기적처럼 보이는 생산적이고 고효율적인 디젤 엔진 개발의 새로운 라운드입니다. 기술적 인 특성기적적인 경제 과시와 함께. 에일, 객관적으로 동포들은 여전히 그러한 움직임에 대한 준비가되어 있지 않습니다.