Яку олію заливати в дизельний двигун фольксваген кадді. Вибір масла у двигун. Заправні обсяги та вибір олії
Конкретно за концерном Volkswagen/AudiБЕНЗИНОВІ ДОПУСКИ:
500.00/501.01 - всесезонні моторні олії для бензинових двигунівз високими антифрикційними властивостями (<легкотекучие>олії, що економлять паливо) з нормальним інтервалом заміни, олія класу не нижче А2;
502.00 - всесезонні моторні олії для бензинових двигунів з підвищеною потужністю. Діє з 01.03.97 р. та замінює допуски 500.00 та 501.01, які продовжують діяти нарівні з допуском 502.00, відповідає олії класу не нижче А3;
503.00 - всесезонні моторні олії для бензинових двигунів зі збільшеним інтервалом обслуговування; олії відрізняються зниженою в'язкістю при підвищених температурах з метою економії палива, олія класу А3; допускаються лише для двигунів випуску після 5/99; подовжений інтервал заміни;
Не можна застосовувати в конструкціях двигунів більш ранніх розробок!
503.01 - всесезонні моторні олії для бензинових двигунів з турбонагнітачем при збільшених інтервалах обслуговування, олія класу А3; подовжений інтервал заміни;
504.00 - всесезонні моторні олії для бензинових двигунів зі збільшеним інтервалом обслуговування; олії сумісні з системами очищення відпрацьованих газів і відносяться до олій SAPS (масло зі зниженим вмістом сірки, фосфору та золи); олії мають звичайну в'язкість при підвищених температурах, олія класу А3; Замінює всі попередні допускиДИЗЕЛЬНІ ДОПУСКИ:
505.00 - всесезонні моторні олії для дизельних двигунів без наддуву та з турбонаддувом, олія класу В3.
505.01 - всесезонні моторні масла для дизельних двигунів із системою упорскування палива<насос форсунка>, олія класу В3;
506.00 - всесезонні моторні олії для дизельних двигунів зі збільшеним інтервалом обслуговування; олії відрізняються зниженою в'язкістю при підвищених температурах з метою економії палива, олія класу В4; допускаються лише для двигунів випуску після 5/99; подовжений інтервал заміни; Не можна застосовувати в конструкціях двигунів більш ранніх розробок!
506.01 - випробовуються всесезонні моторні мастила для дизельних двигунів із системою упорскування палива<насос форсунка>, олія класу В4; олії відрізняються зниженою в'язкістю при підвищених температурах з метою економії палива; допускаються лише для двигунів випуску після 5/99; подовжений інтервал заміни; Не можна застосовувати в конструкціях двигунів більш ранніх розробок!
507.00 - всесезонні моторні олії для дизельних двигунів зі збільшеним інтервалом обслуговування; олії сумісні з системами очищення відпрацьованих газів (включаючи DPF) і відносяться до олій SAPS (олія зі зниженим вмістом сірки, фосфору та золи); олії мають звичайну в'язкість при підвищених температурах, олія класу В3; Замінює всі попередні допуски, за винятком 506.01
Норми регулярно переглядаються, тому іноді в дужках після номера допуску вказується дата запровадження даної специфікації.Основні критерії вибору допуску
Тип двигуна:
503.00; 503.01; 504.00
Дизельний: 505.00; 505.01; 506.00; 506.01; 507.00
Рік випуску. до 1999 року
Бензиновий: 500.00; 501.01; 502.00;
Дизельний: 505.00; 505.01;
після 1999 року
Інтервал заміни:
звичайний
Бензиновий: 500.00; 501.01; 502.00;
Дизельний: 505.00; 505.01;
подовжений
Бензиновий: 503.00; 503.01; 504.00
Дизельний: 506.00; 506.01; 507.00
Наявність прямого упорскування палива:
бензин – система GDI (FSI): 501.01; 502.00; 503.01
дизель - система<насос-фрсунка>, PD (SI):
505.01; 506.01; 507.00 (для деяких моделей)
Наявність систем очищення
бензиновий двигун: 503.00 (для деяких моделей); 503.01 (для деяких моделей); 504.00
дизельний двигун(з сажевим фільтром DPF): 506.01 (для деяких моделей); 507.00
Звичайний інтервал заміни:
Бензин/дизель - 15 тис.км або 1р. на рік
Подовжений інтервал заміни:
Бензин - макс.30 тис.км або 1р. у 2 роки
ДИЗЕЛЬ - макс.30 тис.км/35 тис.км/50 тис.км (залежно від моделі та умов експлуатації) або 1р. у 2 роки
ВІДЗНАКИ В ДОПУСКАХ
(Норми 503: 504 та 506: 507)
VW 503 00 - ACEA A3, HTHS - від 2,9 до 3,4
VW 506 00 - ACEA В3, HTHS - від 2,9 до 3,4 (без НФ)
VW 506 01 - ACEA В4, HTHS - від 2,9 до 3,4 (з/без НФ)
VW 504.00 - ACEA A3, Low SAPS oil
VW 507.00 - ACEA В4, Low SAPS oil, без НФ
Примітка:
HTHS – високотемпературна в'язкість на зсув. Динамічна в'язкість при високих температурах та високих швидкостях зсуву; імітує роботу олії в підшипниках колінвалу
SAPS - абревіатура, що вказує на обмеження вмісту в олії сульфатної зольності (Sulphated Ash), сірки (Sulphur) та фосфору (Phosphorus)
НФ – система насос-форсункаJehu Розкрутка груп! Збільшую кількість учасників у групі.
1000 вступників - 20 руб.Пишіть в аську: 434-615-929
Vadim () Лити тільки синтетику згідно допуску 505.00 але можна і допуск краще особисто я ллю 507.00 але воно дороге і чесно думаю думаю що дарма я його ллю хоч. Змінюю олію через кожні 10 тис.км частіше не міняю тому що не гонщик, якщо агресивно їздите треба міняти тисяч через 8. Фільтра раніше використовував кнехт мало але вже роки два фірми UFI відмінна якість і трохи дешевше. З останнього питання чесно не знаю, завжди зливаю.
Tags: Яке масло лити у двигун фольксваген Кадді 1.9 тді
- докладніше посібник з ремонту автомобілів VOLKSWAGEN Bora, Caddy, Golf, Jetta, ...
Яку олію лити? Двигун VW 1,9 TDI 74kW 2001 | Автор топіка: Олексій
Пробіг 290 000 км.
Вероніка Найцікавіше, що кастролівський сайт скрізь видає майже всім твоїм рідинам "спеціальний продукт",т. е. треба шукати олію, схвалену виробником
Volkswagen - Passat - 1,9 TDi (Ксенія Василь) Олеся
РізницяМарка продукту
Можлива заміна
Моторне маслоСпеціальний продукт
Олія для механічної КПП
Олія для автоматичної КПП
Спеціальний продукт
Олія для роздавальної коробки
Олія для мосту
Спеціальний продукт
Рідина для ГРУ
Спеціальний продукт
Охолоджуюча рідина
Antifreeze SF VDK
Євгенія w40 напівсинтетика!
Марина Будь-які двигуни VW гідні лише кращої олії:) Мені здається, що мало ZIC – гідний вибір!
Андрій – маркування скажуть за каталогом у будь-якому пристойному магазині, рекомендації заводу, а далі судимо по погодним умовамі температури при якій буде експлуатувати авто, а виробник йде від жадібності власника і цінник за репутацію фірми виробника масла.
Volkswagen Caddy – розробка концерну Wolkswagen, модель представлена як легкий комерційний автомобіль. Початок виробництва стартував у 1080 році і має 3 покоління моделі. Перше 1979 до 1996, далі друге покоління з 1996 по 2004 і останнє третє покоління з 2004 до сьогодні. Кадді третього покоління проходив кілька ліфтингів (2010 та 2015 роках), що безсумнівно підвищує інтерес до автомобіля.
Обслуговувати цей малий комерційний автомобіль не важче, ніж інші легкові автомобілі. Злив старе відпрацювання, залив нову олію, поміняв фільтр очищення та їзди ще 15 000 км до наступної заміни. Що потрібно мати перед роботою, так це мінімальний набір інструментів під рукою, ганчірки, порожню каністру для зливу відпрацьованого масла і новий витратний матеріал.
Заправні обсяги та вибір олії
Власники автомобілів Фольксваген Кадді ллють в основному ллють у двигун синтетику 5W-30 та 5W-40. З приводу вибору «бренду» то підійде будь-яка фірма, що більш менш зарекомендувала себе, і не обов'язково купувати найдорожчу.
- Motul 5W-30;
- Castrol EDGE 5W-30;
- Shell Helix 5W30;
- Repsol Elite Evollution long life 5w30;
- Aral SuperTronic Longlife III 5W-30;
- XENUM VX 5w30;
- Castrol Edge Professional Long Life III 5W-30;
- LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40;
- ENEOS GRAN-TOURING SYNTHETIC 5W-40
Кількість необхідної оліїзалежить від конкретної комплектації двигуна:
- 1.2 TSI (CBZA) – 3.6 л;
- 1.4 (BCA) – 3.2 л;
- 1.6 TDI (CAYE, CAYD) – 4.5 л;
- 1.6 (BGU, BSE, BSF) – 4,5 л;
- 1.9 TDI (BJB, BLS, BSU) – 4,3 л;
- 2.0 EcoFuel (BSX) – 4 л;
- 2.0 TDI (CLCA, CFJA, CFHC) – 4.3 л.
Покрокова інструкція
- Прогріваємо холодний двигун. Нам потрібно очистити картер двигуна від старої олії, чим більше його витікає тим краще.
- Для зручного доступу до зливної пробки (і в деяких моделях масляний фільтр також кріпиться з низу) і днища автомобіля в цілому потрібно буде піддомкратити або заїхати на оглядову яму ( кращий варіант). Також, у деяких моделях може бути встановлений «захист» картера двигуна.
- Відкручуємо і витягуємо масляний щуп і заливний затор. Таким чином ми допустимо повітря для кращого стеку старого відпрацювання з картера.
- Підставляє велику тару (рівну кількості масла, що заливається).
- Відкручуємо зливну пробку ключем. Іноді зливна пробка виконана як звичайний «болт» під ріжковий ключ, інколи ж можна відкрутити за допомогою чотирьох або шестигранника. Не забуваємо одягати захисні рукавички, масло швидше за все будить теплим, але потрібно мати на увазі обережність.
- Чекаємо приблизно 10-15 хвилин, поки відпрацювання стіче в тазик або обрізану пластикову каністру.
- Необов'язковий пункт, але дуже ефективний! Промивання двигуна спеціальною рідиноюне вписана до регламенту обслуговування і не є обов'язковою до виконання — але. Трохи заморочившись ви в рази краще промиєте двигун від старої чорної олії. При цьому виконують промивання зі старим масляним фільтромпротягом 5-10 хвилин. Ви здивуєтеся, яке чорне масло виллється з цією рідиною. Використовувати цю рідину дуже легко. Детальний опис має бути присутнім на етикетці рідини для промивання.
- Замінюємо старий фільтр на новий. У деяких моделях змінюється не сам фільтр та фільтруючий елемент (зазвичай жовтого кольору). Просочення новим маслом фільтра перед установкою є обов'язковою процедурою. Відсутність масла в новому фільтрі перед запуском двигуна може викликати масляне голодування, що в свою чергу може зробити деформацію фільтра. Загалом, це не хороша штука. Не забувайте також змащувати гумове кільце ущільнювача перед установкою.
- Заливаємо нову олію. Переконавшись у тому, що зливна пробка закручена, і встановлений новий фільтр очищення олії можемо приступати до заливання нової олії орієнтуючись по щупу. Рівень має бути між мінімальною та максимальною відміткою. Також, потрібно пам'ятати про те, що після першого пуску двигуна трохи масла піде і рівень опуститися.
- Виконайте повторну перевірку рівня олії по щупу після першого запуску. Нехай двигун попрацює близько 10 хвилин на неодружених оборотах.
Відео матеріали
Завантаження...