Za trenutne automobile Opel Cadet, ugađanje ima čudesnu sposobnost napraviti značajne promjene ne samo u trenutnom izgledu, već iu tehničke mogućnosti. Naša trgovina redovito ima veliki asortiman rezervnih dijelova za podešavanje ovog modela.

Glavne grupe rezervnih dijelova za ugađanje Opel Kadetta:

• Vanjsko poštovanje;
• Optički sustav;
• Khodova partina automobil;
• Elementi za salon;
• Rezervni dijelovi za motor;

Kako biste izbjegli probleme prilikom instaliranja novih rezervnih dijelova vlastitim rukama, morate kupiti dijelove originalni rezervni dijelovi. U našoj trgovini predstavljeni su visokokvalitetni originalni dijelovi za ugađanje koji se ugrađuju na sjedala bez teških preklopnih dijelova ili kutija. Svi elementi su pripremljeni od vrsta Fiberflexa visoke kiselosti, koji je gotovo nekompatibilan s današnjim agresivnim infuzijama. Da biste kupili dijelove od nas, ne morate izlaziti iz kuće, možete zaraditi novac izravno u našoj trgovini. Naši profesionalni menadžeri pružit će vam svu moguću pomoć pri pravilnom odabiru potrebnih dijelova i elemenata za ugađanje vašeg automobila.

Tsei zvichainy na vidiku Opel Kadett nimalo tako izvanredno kao što bi se moglo pomisliti na prvi pogled. Prije svega, hauba se ne otvara kao njegova serijska braća. Drugim riječima, ispod haube je motor... Chevrolet Corvette! Godine 1984. “Amerikanac” je postavljen na stijenu naroda, pušten i ugrađen u Prostor ispod motora Opel.

Ovaj Opel Kadett jednostavnog izgleda uopće nije tako loš kao što se na prvi pogled čini. Prije svega, hauba se ne otvara kao njegova serijska braća. Drugim riječima, ispod haube je motor... Chevrolet Corvette! Otkako je “Amerikanac” registriran 1984. godine, pušten je u promet i podvrgnut je implantacijama u motornom prostoru Opela. Što je dalo? Cordett ubrzava za 6,5 ​​sekundi do 100 km/godišnje.

Fotografije drugih tuning kadeta.

Ugađanje 13S Opel Cadet motora

Pa, kad sam vozio svojOpel Kadett 13SI odlučivši ga dalje istražiti. Želim vam to unaprijed reći13Sjoš više dobar motor Pa, kako se čini, tehnologija je krenula naprijed, pa zašto ne pokušati izvući više iz nje?
Rotirajte blok do Veliki broj, ugradnja turbo punjenja i druge brojne tehnike za povećanje snage motora smatrane su - ili neučinkovitima ili skupima.

Možda ću danas moći provesti ostatak vremena pokušavajući korak po korak shvatiti što se događa.

Oštećen filter

Časopis REVS 2000 godina vidio je sljedeće rezultate testiranja raznih filtera na Corsi 1.6 GSi:

filtar				Okretni moment na kotačima			Guranje na kotačima
				trenutak	Pro/xv.	povećati	tijesnost	revolucije	povećati
Panel filter	Opel	standardni papir	7,49 funti	81.2	2993	0	76.1	6146	0
Indukcijski filter	JR	KOP5	70,77 funti	87.0	2834	+7.1%	80.5	5827	+5.8%
Indukcijski filter	Jetex	CC 06502N	36,59 funti	87.0	2884	+7.1%	82.8	5672	+8.8%
	Vauxhall	Izbušene rupe u zračnoj kutiji	JSlobodno	88.1	2806	+8.5%	83.1	5580	+9.2%
Indukcijski filter	Pipercross	PK037V	£79,95	88.3	2909	+8.7%	82.9	5818	+8.9%
Indukcijski filter	BMC	TW60/150	41,12 funti	88.5	3031	+9%	80.8	5679	+6.2%
Indukcijski filter	Jetex	FR 06502	34,33 funti	88.6	2884	+9.1%	80.5	5748	+5.8%
Indukcijski filter	Pipercross	PK037	£69,95	89.5	2909	+10.2%	81.6	5648	+7.2%
Panel filter + obnovljeno kućište	JR	-	31,11 funti	89.8	2839	+10.6%	84.6	5743	+11.2%
Panel filter + obnovljeno kućište	Jetex	-	30,30 funti	89.8	2864	+10.6%	85.6	5696	+12.5%
Indukcijski filter	K&N	57 0106 1	89,07 funti	90.1	2853	+11%	83.1	5889	+9.2%
Panel filter + obnovljeno kućište	Pipercross	-	£32	90.1	2878	+11%	84.8	5718	+11.4%
Panel filter + obnovljeno kućište	K&N	-	37,45 funti	90.1	2853	+11%	85.3	5644	+12%

Modifikacija tijela podrazumijeva bušenje 10-15 novih otvora u tijelu promjera ~30mm.

Tisuću je puta dobro što zamjena filtera ne daje veliki učinak, zaštita... Ovo je još jednostavnije. PostavljanjemK&N-ovskiy, kao najhitnije

Proizlaziti:Napetost je rasla, ali se napetost nije mijenjala.

Molim Zabilježite:Indukcijski zvuk kada je leptir za gas otvoren - cool. Svaka promjena je što je moguće glatka. Na malim brzinama je ljepši, gas je osjetljiviji - pjevao je melodično.

Ravni preklop

Potrebno je smanjiti pritisak na ispuh kako bi motor brže izbacio komore iz ispušnih plinova.
Konstruirao sam ovo tijelo cijeli ovaj tjedan. Želite to učiniti na takav način da možete zavrnuti standardni ispuh kada je to potrebno. Mlynets, važnost robota - možda svi roboti vibriraju pod strojem. Sve je u kosi.
Odlučio sam odvojiti cijevi u dvije cijevi, ali pokazalo se da je smrad počeo mirisati iz suspenzije. Imao sam priliku poslati.

Kod takvog robota najvažnije je držati auto visoko, inače se neće okrenuti. Stvarno sam želio ne razmišljati o tome što će se dogoditi ako auto padne s nosača, da mi se misli stalno ne motaju po glavi. Nakon podizanja automobila na nosače, u načelu ima dovoljno prostora da se on tamo potpuno učinkovito podigne.

Prvi menadžeri morali su implementirati stari sustav. U principu, to je neugodno. Khvilin 30 prisluškivanje, otmica, pljačka i leđa mogu odletjeti u kut.Rezonatorosjećam se puno lakše (nevjerojatno, temperatura bi tamo bila puno viša..)
Neprihvatljivo, osim ako je vijak na razdjelniku i štap za hlače pregorio.
Da jasno ispravite ovu stranu provjeromunajmiti kolekcionara. Nakon što sam vidio strelice, odvrnuo crijevo za ventilaciju kućišta radilice, kako ne bih brinuo, 25 pukotina, slomio ključ, ako sam ga još uvijek uvrnuo. Kad sam pažljivo skinuo razdjelnik, brtva se raspala na male komadiće. Zatik je bio slomljen i kao rezultat toga brtva je spaljena. O, zvijezde, ovaj neugodan zvuk ostaje 3 mjeseca! Tu-tu uspio je odvrnuti ukosnicu, a onda sam grešno pomislio promijeniti glavu. I tada sam si prištedio muke (iako sam promijenio mišljenje - ali o tome - kasnije).

Nakon što smo zavrtili razdjelnik, nove hlače i središnji dio - sve je postalo jednostavno za montažu. Kundak je krenuo kad sam zašarafio sve dijelove do jednog :). Ispušni lonac se ne želi postaviti paralelno s bokom automobila. Zatim se na mjestima spojevi spajaju udjelom cijevi. Mislio sam da ću pokvariti švidko.

Otišao sam do rane, kupio novu brtvu, ukosnice, a zatim ugradio spajalicu kako bih učvrstio hlače do kraja.

Inače, kad sam spustio auto, auspuh je izgledao kao trag, nije bilo potrebno podešavanje. Bog blagoslovio!

Rezervni dijelovi:Kupio sam Peco (Big Bore2) sistem i isporučen mi je za 5 dana.
Proizlaziti:Duge promjene pri malim brzinama, maksimalni pritisak povećan na 84 KS. Frozen s već ugrađenim karburatorom, rezultat je manji.
Molim Zabilježite:Pershi - razočaranje. Postoji mala ili nikakva promjena u maksimalnoj fluidnosti. Osramoćen sam.

Iako se povećala elastičnost motora. Sada ga mogu staviti u 5. brzinu na 50 km/god.
1) U principu, istina je da zapošljavamo:
2) Izgleda bolje, dno je samo kromirana mlaznica na cijevi :)))
3) Zvuk je postao tiši i ja sam to shvatila. Dugo vremena zvuk više ne odjekuje.

Zategnutost je također malo porasla u suprotnosti sa zategnutošću. Dodatna napetost pri velikim brzinama.

Karburator: Weber 32/34 DMT (dvokomorni, ne Twin 40) Weber je boljiPetersburg 2E3, i puno ljepši od dnaVarajet

. Najlakše je popraviti i prilagoditi.Montaža:K&NMontaža je jednostavna. Trebalo je 3 godine za pauze za pušenje. Rasplinjač je isporučen sa svim hardverom koji je potreban kada se ugradi - nosači, vijci, crijeva itd.
-Filter je isti kao originalni, potrebna su vam samo 4 vijka. Jedno upozorenje - plinski kabel je morao biti usmjeren duž drugih vodova, inače bi se zagrijao.

Nakon ugradnje potrebno je prilagoditi ugljikohidrat jer Tvorničke postavke za opskrbu vatrom su dnevne. To je lako učiniti odmah nakon ekstremnog napora. Možete mijenjati mlaznice - staviti veće, manje. Stavio sam malo više, niže od tvorničkih.Rezultati:

Molim Zabilježite:Nije ono što sam želio. Rozgin swidshe, a little chuinish drosel. Kada se otvori druga kamera, čuje se cool induktivni "rick".
Nadalje, vikoristan je iznio misao da to nije bez razloga. Neobičnost se povećala - to je već prihvatljivo. Glava nema hrabrosti koordinirano pojačavati tenziju – jedno je nesloga.

Glava bloka - PMC Supaflow

Ova glava cilindra omogućuje vam guranje više tekućine do usisnih ventila.

. Najlakše je popraviti i prilagoditi.Trebalo je 8 godina (instaliran s novom osovinom i klipovima bez komosa)

Proizlaziti:Stavljanje odjednom s osovine, uklj. rezultat je manji
Molim Zabilježite:Još uvijek nije brz koliko želite, ali na prvi put je puno bolji, pogotovo ako prijeđe 3000 okretaja u minuti. Puno čudnih stvari. maksimalna fluidnost značajno se povećao.

Tuning pogonsko vratilo Dr Schrick

Povećano dizanje ekscentra i povećana faza - ventili su sve više zakinuti. To vam omogućuje povećanje maksimalnog zakretnog momenta pri velikim brzinama, dok mijenjate zakretni moment pri malim brzinama.

. Najlakše je popraviti i prilagoditi.Jednostavan.
Trebalo je 8 godina, što zbog ugradnje glave, što zbog dekoksiranja klipova. Unaprijed, tako da osovina ne zahtijeva podmazivanje prije ugradnje SPECIJALNO ULJE za valív. Održavao sam Yoga čistim motorno ulje

i nanošenje molbiden disulfida na vrh. U PMC-u su mi preporučili da i sam radim ovako. Tijekom ugradnje odvrnite prvu svjećicu i postavite prvi klip na TDC. To je ono u što se zaljubiš - odustaneš od toga mnogo nižestres i trenutak, umjesto radosti u .

Proizlaziti:rezervni dijelovi za podešavanjePovećanje napora. Grafikoni pokazuju da rasplinjač nije podešen ili da je zamijenjen mlaz u praznom hodu. Virisheno nije ugođeno, dokovi neće biti isporučeni ugađanje ulazni razvodnik
. Motor je slab u velikim brzinama, a od sada možete koristiti samo malo više.

Ispušna grana se prljala, jer su mi poslali kolektor s drugog auta, a on je morao provjeriti. Primjetan je učinak velikog dizanja ventila i širokih faza. Pri velikim brzinama dolazi do povećanja momenta i napetosti, ali pri niskim brzinama dolazi do gubitka. Križna točka – 4000 okretaja. Maksimalna napetost povećana je za 9,5% s 84 litre. do 92 KS Samo da budete svjesni, morate voziti na 4000 okretaja u minuti. Super je što na ljestvicama prodaje PMC-a povećanje počinje od 2000 okretaja do 1,4. Razlika je u tome što trebate ugraditi ispušnu granu.

Ulazni razvodnik - 4 cijevi PMC
Kolektor mi je isporučen za 4 tenge. Preuređivanje je jednostavno kao guljenje krušaka. Odvrtanje - odvrtanje, nakon par malih razlika u promjeru otvora ispod vijka - pa pet rolica i gotovo. Nilegsha desno :)

Molim Zabilježite:Buka. Nakon što se promijenio straga, povećao se sprijeda. U svakom slučaju potrebnopodešavanje karburatora.

Iza toga se priča prekida.

Visnovki

Možete ukloniti +10% - +20% na napetost, ali i dalje rasti (otprilike 2000 rubalja po kapacitetu kože, izračunato od 1,3), a također morate raditi sve u potrebnom rasponu brzine. Nažalost, u takvoj situaciji čak je teško zanemariti potrebno povećanje okretnog momenta u srednjem rasponu (vršni okretni moment leži linearno s volumenom motora).

Za automobil s ekstremnim ubrzanjem potreban je širok raspon obloga. Ne treba se čuditi sjajnom L.S. na bilo kojoj drugoj karti. Nije bitno prilagoditi motor za veliko povećanje snage, povećavajući okretni moment pri velikim brzinama, ali što je s radom na dnu? Može ići do 100 KS. s 1.3, ali sjajna stvar je sva preuzeta odozdo.

Standardno auto osiguranje za:
- spasilačka vatra
- Udobnost
- Prazan hod u različitim rasponima brzina i brzinama
- Dobar rok usluge

Cestovni automobili ove klase podešeni su na 130-140 KS, inače ih je nemoguće voziti u svakodnevnom životu. Također postoji stalna prijetnja od smrti motora iza takvih prilagodbi. Tada je civilni motor već dugovječan. Čim stroj istrune, doći će rok smrti.

Dakle, 1.4 motor se može namjestiti na 75 KS, 1.6 na 95, što drugo? Postoje različite kategorije i ne želite ići u krivo područje.

Dakle, ako želite trud, prvo počnite raditi što više možete. Yakshcho rozvagi - više od opisa, to je takva šteta :). Sretno.

Vidguk korisnik Opel Cadet

Rik Vikonannya: 1986., Model Rik, tvornički indeks karoserije:
Kupljeno vozilo: rabljeno
Rok za ovaj automobil u vrijeme pisanja bio je u lipnju: 9 mjeseci
Moja kilometraža na ovom automobilu u vrijeme pisanja, km: 20 tisuća
Kilometraža vozila, km: Ne znam koji je ulog

Oprema: unutrašnjost: štof, šiber, centralno zaključavanje na 4 vrata, muzika - ukratko viši standard i više od toga za ovu klasu automobila.

Motor: benzin, Zapremina u litrama: 1.6, Snaga u KS: 75
Mjenjač: ručni
Pogon: prednji

Tip tijela:

Operacija: šareno

Salon. Odlična ergonomija, sjedalo, kermo, pedale, gumbi. Kvaliteta materijala i udobnost interijera. Udobnost za vozače i putnike. Kao rezultat ažuriranja, koje je postalo realnije :) Odmah ću reći da ću ovaj automobil ocjenjivati ​​do kraja života, i, očito, u rangu s novim Zhigulijem. Nisam protiv Zhiguli automobila, posebno onih iz 10. obitelji (posebno onih sa 16 ventila, zbog kojih je važno brinuti se o njima) i poštujem ih tako što vozim vrući auto, ili radije nego što brinem za strani auto. Pa, to je problem mog članka. Uvjeren sam da nikoga nisam uvrijedio. Zaljubljena sam u sve. Salon je vrlo jednostavan. Htjela sam velur (ili na onim modelima koji imaju velur bolje bi bilo bez njega. Zbog pogubnosti korištenja se pretvara u ovo!), jela. magacin, klima itd., ali ne isti auto. Ovdje plaćate prave pare za pravi auto. Sparit ću VW Golf tamo s istom sortom, jer... Poštujem da su cijene rezervirane za njih. Dakle, os se odnosi na unutrašnjost. Imao sam priliku pariti se, ali nakon 9 mjeseci počelo se mijenjati i do kraja melodično ne mogu prevladati stalno škripanje, krckanje itd. jeftina plastika. Posebno malo mjesta u autu putnici straga, I klasa automobila je odlična, i sam znam što idem. Na vratima je otvor, a gulim ga radi zaštite očiju i dodatnog osvjetljenja jer Nakon prvog je došlo do curenja, te sam ga potpuno premazao brtvilom. Instalirajući, točnije, uklonivši iz prvog Kadetta (prodavao je Škodu) odlične zvučnike, a nakon toga, pokušavši ih spojiti na magnetofon po dvorištu i spalivši ih, kupio je novi Panasonicov radio. Prije nego što progovorite, zvučite glasnije, smanjite JVC! Misleći da će potonuti (to je laka tvornica), ali onda zabija. Ako se pojaviš za novčiće, onda ću ga možda poštedjeti ako ga ne prodam. Dali. Sjedište mi je malo rastezljivo, ali volio bih da je naslon deblji, ali oslonac je slab (nemam Recaro interijer). Pada na oštri zavoji Putnici moraju platiti svoja koljena - i to ima svoje prednosti. Ručna kočnica je nevjerojatna. U prošli auto bilo bi neupotrebljivo, au ovom slučaju bilo bi zahrđalo. Zašto se samo ne mučiš, nego vibriraš i samo hodaš - reci mi (vibachte, dami). Ploče vrata moraju izlaziti postojano, jer Psima pada vrijednost, ali novih nema. Danas će pronaći, nakon što su skuhali stražnju policiju, au isto vrijeme i rebro proždrljivosti (upravo su se ogulili). Kada ga kupite, odmah ćete primijetiti da će novi izgled stroja pokazati sve nedostatke. Odmah se ukazala cjelina auta, pogotovo u skretanju, i cijela se prestala izmišljati. Neka ti se duša raduje! Onda sam prije zime kupio set ćilimkova, da bi odmah istrunuli.

Pogled naprijed/natrag. Rad sjekača, svjetlo farova. Super je, sutradan se naljutiš na auto i opet ga osjetiš. Velika i lijepa ogledala su ponos Opelke :)

Motor, mjenjač. Dinamika vozila. Na ovom Opeltsiju je 1.6 mono, 75 KS. Ne želite satima pritiskati pedalu, ne želite je pritiskati ili ne urlati. I tako zvijer. Za masu od 900 kg plaćate, zavuši! Volim sve Zhiguli automobile, a jednom sam VAZ 2112 ubio kao štene. Sumnjam da tamo postoji nestandardni ventil sa 16 ventila. I tako, problemi sa nenaoružan potez. Ne mogu pokrenuti vibracije. Do ove točke 1.3 - šuška, a ova je Dolje da se sruši. Odgovara mi. Ako ideš rutom 120 i trebaš napraviti riskantno pretjecanje, onda imaš dodatnih 15 konja, smrdi mi na oteklinu i sigurnost na cesti. Jednom je ispred Putinove rezidencije puknuo zupčasti remen. Sva sreća da ventili na ovom motoru nisu bili savijeni, inače bi se to dogodilo. I još jednom je prestao paliti - razvodnik je umro. Kupivši 2500 rubalja iz kolekcije. (Mislim da je prekidač upravo crkao, ali trgovina nije dala jamstvo, pa bi bilo bolje kupiti ga)!! Zatim je stroj širio razmaze s navedenim omotima manje od 2 mjeseca. Ranije nije marila za njih, ponekad je bila gluha, a jednog divnog dana počela je rikati. Pa mislio sam da je rješenje pogodilo – naivno! Poznavajući vjetar, mislim da ovdje postoji vijak za zatezanje podešavanja, ali tamo nema vijaka. A knjige ne govore ništa. I tu je rika (3500 okretaja). Koliko je benzina već potrošeno, tada je trebalo voziti robotski. I nitko se ne želi petljati sa mnom. Jedan majstor (mati yogo) dao nam je naklonost i nakon 5 godina oporavka nas je prihvatio. Ukratko, senzor položaja je crkao. Prvi je 2500 rubalja, a gornji 100 rubalja. Dyakuyu Zhiguli Pídiyshov kao domorodac. Nakon što sam tako sretno putovao dva dana, vratit ću vam se opet. Stigli smo opet tamo, a majstor je rekao da ne želi više raditi na mom autu, pa je odmah poslao poruke. Došao sam u garažu, ulio sredstvo za pranje injektora, onda je kroz auspuh izletjela kupka. Problem je nestao, a nedavno se ponovio, ali da su ista lica stagnirala, opet bi sve bilo u redu. Predivno: Zatim sam na oba Opela promijenio brtve bloka cilindra (želim da bude jasno), promijenio sam hladnjake. Ako je tok drugačiji, onda je vrijeme prošlo (opadanje lišća), ako sam odlučio prodati auto (gotovo je). Pa ja ne kupujem novi, nego dajem novi, kao da sam ga zaslužio kao prvi Kadett. Stavila sam malo senfa jer sam sve napunila, uključujući i radijator koji je grub.

Onda sam se predomislio o prodaji auta. I došlo je hladno vrijeme, i odjednom nisam dao ni malo hrasta. Ušli su u auto na nepristojan način (izgubili neprijateljstvo od prve), ali situacija je takva. Ukratko, tata mi je dao sitne pare da kupim novi radijator (počeo je curiti kao rešeto nakon nekih sat vremena). Popizdili smo antifriz (brutalan - ajme, jako smrdi, s metalnim ostacima, kao cure od pištolja), ugradili ga i ispalo je da smo kupili verziju 1.3, i tako je sve prošlo. Auto je bio osjetno topliji. A onda je prije tri dana nekome puklo koljeno. Zamislite kako sam iz centra grada stigao u garažu ako je hladnjak tankim mlazom “pišao” na ispušnu granu. Kao rezultat toga, prije 2 dana sam (točnije tati) poklonio novi radijator vražjem Kadettu. Sad je auto topao. Prije govora, pokrenut će se na tlu bez obzira na vremenske prilike (nakon 5 dana neaktivnosti). Prijenos. Prilikom kupnje, papučica kvačila je povučena prema dolje, što je ukazivalo na smrt diska kvačila. I baš tako, u steli Opelke na 3. godišnjicu noći, nakon kasnonoćne kinoseanse s mladom djevojkom, bio je u životnoj opasnosti. Jednom sam bio umoran, da uništim mjesto, onda sam svaki put stigao do kuće bez dodirivanja pedale (zahvaljujući tetovaži, naučio sam voziti ovako). Kupivši sve iz kolekcije (2 tisuće rubalja). Prijenosi su stalno u prekidu, bez ikakve napetosti na crunchu. Ovako mislite da će biti ako je novo. A 5. brzina i dalje ne dolazi, pa je još uvijek želim upaliti nakon 80 km/godišnje.
Jesen sredinom sezone: ljeto 6-9, zima 7-10

Gruba obrada, glatka vožnja, energetski intenzivan ovjes. Galma. Privjesak (zhorstka). Okrema pjesma. Nakon što sam ga kupio od mrtvog ovjesa, poput bangera. Ako je nakon kuhanja majstor osjetio važnost, počeo se smijati. Achtung!! Nikada ne kupujte ovjes koji je rastavljen. Svatko tko ima puno novčića, kome se ne možete nasmijati, sam nije budala. Ale kao rezultat je 1 tisuća. nije prošla, umrla je. Nakon što sam vratio najcool Volgov amortizere, poludio sam. Plus s novim oprugama - stražnjica je porasla, propusnost se poboljšala (osobito na našim cestama). Da, opruge. Hodamo novom pokrajinskom autocestom u blizini Putinove rezidencije na 140-150. U autu su 4 osobe, a ovdje na skretanju počinje smrdjeti kao zapaljena žvaka. Postalo je strašno i odmah sam zastala. Začuđen sam što se strana kotača istrošila. Ukratko, bez zatezanja opruga, sređujem karoseriju i samo želim sjesti, jer je automobil odmah sjeo na lukove. U početku su izvođači radova rekli da lukove treba proširiti i da će cijena biti 400 dolara. Nisam puno umro. A onda je dobar prijatelj rekao, samo promijeni opruge. Pa sam to i učinio. Sada živim i ne poznajem nikakve probleme. Sretno kadetima: stavite Volvo amortizere. Potrebno je dugo hodati i košta 3 puta jeftinije od drugih. Bit će samo nekoliko dijelova stražnjice, ali će kucnuti sat. Toplo ne preporučujem da ga stavljate u 2141, jer smradovi prolaze kroz konstrukciju bez listova pile, a onda ću morati ukloniti stare, ali smradovi su jednostavno pokvareni. A bez pile imam 2 tisuće. izašlo.

Promijenivši listove pile CV zglobova, učinivši ih svjetlijim, skupljim, a smrad tek nakon 3 tisuće. mrtav
Naravno, bolje ga je kupiti kao zamjenu. Jeftiniji je i elastičniji. Promijenio sam i stabilizatore. Prije govora, ne priliči više prazno kermo. Kad si tako brz, osjećaš se kao da šiziš. Pa, stvarno je jednostavno! Mjesto je jako cool, ali ruta je odlična. Ljudi se uvijek pitaju što kod mene vrijedi servo volan, kad ga jednom rukom odmahujem. Dakle, a da ne postane naša guma. Budale u autu dok ne stanu, kotači proklizavaju cijeli sat, a na mokrom asfaltu počinju plesati kao krava na ledu. Nokija 2 s čavlima je bolja nego s mokrim asfaltom, niži Matador (preko ljeta sam možda nabijao više).

Guma letnya (virobnik, veličina): Matador (izvan g) Guma zimova (virobnik, veličina): Uralshina (dobro, ali potrošila je puno ukosnica) Prtljažnik, mogućnost transformacije interijera. Prtljažnik je maestralan - osjeti se hrpa leševa :) Škoda, koja nema lice, ekran - ionako smrdi. Ale ja, sve je potpuno vlashtovo.

Prednosti. Mnoge njihove prednosti ne primjećujete, već ih jednostavno prihvaćate kao primjerene. Za one koji žele spaliti, ventilirati, ventilirati i majku Garni auto za male novce, onda preporučam Opel Kadet. Prilikom kupovine morate biti vrlo oprezni. Iskreno govoreći, ne morate se šaliti s idealnim kadetima - oni ne postoje. Vjerujte mi, sada sam drugačiji. Golovne, pokušaj znati garnim tijelom a motor, dobro, odluka je na vama! Prije nego što progovorim, sve se djevojke samo zabavljaju. Moja djevojka jednostavno voli auto. Kad su prodali prvu, nisam puno plakala, ali drugu me strah prodati :)

Underdogs. Mnogo je, ali morate to podnijeti, jer auto je star

Nadogradnja/podešavanje. Nakon ugradnje aluminijskih kotača (s pet krakova, širokih). Obov'yazkovo je postavio zaštitu od vjetra, inače bi bez njih izgledao nevino. Ukratko, ako smo ga kupali, onda je Opelek bila nevina djevojka, a sada je ta strastvena žena već lijepa. Ja i moja djevojčica zovemo ga naše dijete, naša djevojčica:) Pušta sjajnu glazbu. Stražnja policija na limuzini jednostavno je šik - trimeri su ustali bez problema, pustili policiju da se popne bez rezanja, pa, podrezuje bas... Prije nego što govorimo, ugradnja sjajne antene na krilo za 50 rubalja. - tehnika je jednostavna za korištenje, a izgleda cool.

Popravak, tehničko održavanje. Tijelo. Bida Opeliv (starci). Moj prvi Kadett (prvi strani auto u obitelji) bio je skroz truo, prtljažnik skroz razderan! Plačem za dnom i brzacima. Ako su se nakon kupnje smirili i cijenili ga super, kao što cijeniš stare žigulije, onda si ti i tvoj tata sebe tretirao kao potpune naivčine. Bilo je žalosno što je moja majka rekla, ali kad je ostala bez novca i novca za popravke, morala je znati.

Iskreno, nikad nisam mislio da strani automobili mogu biti tako pokvareni. Dakle, iz djetinjstva se sjećam kako su izrađivali kopije i strane automobile. Ukratko, razočarenje. Zatim, prije govora, onaj Kadettov motor je još bio kriv. A ako su u dućanu pokazali drugog Kadeta, onda su me prevarili. Prije kojeg je djevojka vozila, motor je bio nakon čepa. popravke, pa čak ni 1.6, ili čak 1.3, više se nije popravljao, pa je zatvoren ako su vas zaustavili iz Zhigulija. Ukratko, ljepše, Kadet još nije majstor. Ali onda: nakon dva mjeseca rada, podigao sam velur ispod putnika i pokazalo se da moram skuhati ovo mjesto, a nakon još nekoliko dizalica oprao sam pragove koji su smetali. Prije nego što kažem, prije dvije godine auto je pao s dizalice, ostavivši rupu u rupi. Ako su pragovi jeftini, promijenit ću ih na proljeće. Lukovi su pažljivo promijenjeni prije mene, tu nema ništa loše, ništa. Kao u polovnom autu, povraćao sam po cijelom tijelu. Kuhali smo ga dva puta i uvrijedili su ga korijeni. Sve je prerađeno pod jamstvom, ali na kraju (smiješno je, želim plakati) majstor se nikada nije razbolio i napravio je nešto drugo. I oni su još jednom pokušali uzeti novac, no poruke su odmah pristigle kad su upoznali inkriminiranog oca. Zašto?

Da objasnim: odmah, ako je bilo važno, odmah su zakrenuli CV zglobovi (nakon čega je smrad u meni već škripao), i, očito, odmah sam morao zvati tatu, da on ode do mene s motorom. , a zatim idite kući u. A sve se to dogodilo prije 3 godine, ukratko, nova igra riječi. Prije govora sam pogodio da sam pogodio krilo zadnjeg Kadetta da srušim snijeg, onda bi se tu dogodila frka, baš na kraj. A ono što najviše iznenađuje je da sam, da bih prodao prvi Kadett, morao kuhati sve i svašta. I pokazalo se da je zaštita od korozije na metalima VW-a veća od zaštite kuglica od premaza (sam se povećao nakon nesreće). Rupa je na donjoj strani, počnete je čistiti, a pet mm nakon nje već bijeli metal (nakupljanje), kao štancanje! Prekrasan auto, Opel:

Onda sam opet počela, ali jednostavno je prestalo. Uzeo sam kuhinjski nož, otišao dolje i prerezao ga: strijelice na usniku. Promijenivši sve ležajevi kotača, zadnji desni se raspao i zaglavio pri brzini od 90 km/god na istoj autocesti. Nemojmo letjeti do kraja! Čini se neopisivim. Jastučići su promijenjeni cijeli i to više puta. Zamjena svih hidrauličkih cilindara i promjena stražnjih vodova. Smrad metala koji, kao i sam Kadet, trune. Bilo je galma na oba stroja (sve je završilo u redu). Postavili smo nove vodove na 8 i morali smo ponovno poravnati fiting. Nakon prvog mraza iz suhih pukotina počelo je teći ulje. Nakon što sam promijenio sve brtve i senzore (brtvila poklopca ventila već 3 puta - nema problema) i ulje je prestalo teći. I znate, najbolje je da kad nešto zaradite, oni koji vam dugo nedostaju budu sretni. I onda dalje novi auto Zaradit ćeš, potrošit ćeš novce, ali neće biti ništa bolje, neće biti novo. A najgore je što ovaj auto koristim čak 20 tisuća kuna. Dakle, Kadett je tip automobila koji voli voziti motor i provesti cijeli sat u garaži. Čak i da je volim, ne mogu mu donijeti puno radosti, ali bih volio imati više. Tko ne voli svoj auto? Sretno svima, nadam se da će se svi složiti i da nitko neće biti oštećen.

Ako možeš, bit ću novi auto: želim Audi 80, Pasat, ali bojim se da ću opet morati puno uložiti u stari auto.

Ugađanje automobila Opel Cadet svojim rukama

Coupe projekt. Počevši raditi na tome.

Tijelo je preuzeto iz Hatchback 3D. Prtljažnik je zavaren na tip Asconi. Nije izgledalo ništa bolje, pa je sve isjeckano na komade, a jedan dio zavaren u kadet sedan.

Projekt će uskoro doći do logičnog završetka (obećajem) i uskoro krećemo.

Dakle, ugradnja podokvira ispred Vectre A, torpeda ispred Aistrije F. Pa prvenstveno servo, ABS, LSD čišćenje itd.

Zanima me zašto ugraditi automatik ili ne napumpavati motor punjačem?

O da, i sigurno je da će se postaviti lambo šarke, ali to nije činjenica.))

Sve autoceste (Galmov, Pavlin) protegnut će se kroz kabinu, mislim da će ovako biti bolje.))

Mislim da još uvijek želim raditi sa stražnjim nadsvjetlima, struma se još nije pojavila, želio bih znati kakav je navoj nadsvjetla vodoravno raspoređen s tri dijela. Ako netko ima nešto za dobiti neka ostavi poruku...))

Nakon što smo prednja svjetla prilagodili Kalini. Kad sam počeo gledati TV, danima razmišljam o tome da upalim svjetla.

Danas je postavljena lijeva euro ručka na VAZ 2110. Trebalo je 40 matica, od kojih je 15 otišlo u potragu za maticama...)) lijepa jakost malo kasnije.

Za podatke baze podataka

Motor 2.0 (115 KS)
Automobil je proizveden 1991. godine, a kupljen 2005. godine.
Opel Kadett E lansiran je 1984

Ovaj Opel Kadett jednostavnog izgleda uopće nije tako loš kao što se na prvi pogled čini. Prije svega, hauba se ne otvara kao njegova serijska braća. Drugim riječima, ispod haube je motor... Chevrolet Corvette! Otkako je “Amerikanac” registriran 1984. godine, pušten je u promet i podvrgnut je implantacijama u motornom prostoru Opela.

Fotografija

Cijene

Nove stvari

Vlastitim rukama

Zamjena podupirači amortizera na Opel automobili Uradi sam Kadett.

Rano je i kasno, ali došlo je vrijeme kada je potrebno zamijeniti podupirač(e) amortizera. Moglo bi biti mnogo razloga, počevši od "propušteni" amortizer i konačno shvaćanje da su standardne prilagodbe na šasiji automobila prestale zadovoljavati vozačevu dušu. Dakle, među razlozima za popravak je istrošenost nosača stupa, koji svoju prisutnost daje do znanja karakterističnim zvukom kucanja, koji dolazi od samog mjesta gdje je stup pričvršćen za karoseriju, a sam - od boce (pljoske). , ovisno o razmjerima tragedije). Ne postoje posebne tehnike za dijagnosticiranje istrošenosti potpore za opisivanje osjetila, ali je važno da bočice nije moguće zamijeniti s drugima.

Zamjena postolja kakvo je

Za ugradnju rada trebat će vam sljedeći alati: ključ za kotače, odvijač (plosnati), četka, ključevi od 9 mm, 12 mm, 19 mm i 32 mm, univerzalni podizač zgloba.

Samo se želim oprati, pa treba zamijeniti pultove s obje strane.

1. Ako je postolje uklonjeno, a ne jeftino, popravljeno i potpuno zamijenjeno, tada prije rastavljanja nanesite oznake poravnanja nosača postolja na površinu boce. Nakon otpuštanja, umjesto zatezanja, odvrnite pričvrsne matice amortizera sve dok boce za tijelo. Također otpustite pričvrsne vijke prednjeg kotača.

2. Podignite automobil, potpuno odvrnite pričvrsne vijke i uklonite prednji kotač.

3. Zategnite dva vijka za pričvršćivanje kotača, ali nemojte zatezati vijke. Zamolite pomoćnika da prebaci u prvu brzinu i pritisne papučicu. Odvijte maticu koja pričvršćuje okvir kotača (1). Ovaj postupak je razmatran u postu za zamjenu ležaja kotača.

4. Zategnite pričvrsne vijke galm čeljust(2) na zglob upravljača (krak). Galvansko crijevo se neće izvući kada izađe. Objesite nosač za bilo koji element pričvršćen na njega, vikorist ili izrez. Obratite nam se za pomoć oko uvijanja Galmin jastučići Vrsta diska. Ako vam je stalo do nosača, skinite galvansko crijevo s novog. Začepite crijevo kako biste spriječili da ostaci uđu u sustav. Imajte na umu da kada se crijevo za toplu vodu ukloni, nakon zaostalog presavijanja, bit će potrebno odzračiti sustav tople vode.

5. Uklonite pak. Zatim odvrnite pričvrsne vijke kotača i skinite trim disk.

6. Držite ležajeve ovjesa u liniji s zglobom upravljača. Ovaj postupak je detaljno razmotren u postu za zamjenu potpore u slijepoj ulici.

7. Uklonite pogonsko vratilo iz kućišta kotača.

Vkazivka

Kada je vanjski zglob pogonske osovine (u smislu "granate") pričvršćen za podlogu, nemojte ga držati za list pile ili izravno za osovinu, kako ne biste odvojili CV zglob.

8. Vikorist četkom s metalnim čekinjama očistite područje na kojem se nalazi vrh kerma šipke. Nakon toga odvrnite maticu koja pričvršćuje kraj spone za zglob upravljača. Imajte na umu da se vrh kerma šipke ne može ukloniti, morate pažljivo rukovati njime. Da biste to učinili, nemojte do kraja odvrnuti pričvrsnu maticu, već je zategnite labavim klinom zavrnutim 3 do 4 okretaja. Instalirajte na zglob upravljača(Tunion) univerzalni skidač i pritisnite zatik spojnice vrha uha (4). Omotajte ostatak pričvrsne matice i gurnite kraj spone do kraja.

9. Odvijte dvije matice koje pričvršćuju postolje za bocu. Zatim, držeći stalak rukom, odvrnite pričvrsnu maticu koja je olabavljena (5). Izvadite oprugu amortizera iz sklopa.

Pomoć pri odabiru postolja bit će opisana u popratnom članku.

10. Instalacija je dovršena u slijedu vrata.

Prije postavljanja i zatezanja matica amortizera, nanesite grafitno mazivo na vijke.

Tehničke karakteristike

Ugađanje

fotografija:

Ovaj Opel Kadett jednostavnog izgleda uopće nije tako loš kao što se na prvi pogled čini. Prije svega, hauba se ne otvara kao njegova serijska braća. Drugim riječima, ispod haube je motor... Chevrolet Corvette! Otkako je “Amerikanac” registriran 1984. godine, pušten je u promet i podvrgnut je implantacijama u motornom prostoru Opela. Što je dalo? Cordett ubrzava za 6,5 ​​sekundi do 100 km/godišnje.

Fotografije drugih tuning kadeta.

Ugađanje 13S Opel Cadet motora

Pa, kad sam vozio svojOpel Kadett 13SI odlučivši ga dalje istražiti. Želim vam to unaprijed reći13STo je vrlo dobar motor, na kraju krajeva, 75 konja se može koristiti od 1.3 u to vrijeme.. Pa, kako se čini, tehnologija je krenula naprijed, i zašto ne pokušati dobiti bolje od nečeg drugog?

Dorada bloka na veću veličinu, ugradnja turbo punjenja i drugih naprednih tehnika za povećanje snage motora bili su ili neučinkoviti ili skupi.



Možda ću danas moći provesti ostatak vremena pokušavajući korak po korak shvatiti što se događa.

Oštećen filter

Časopis REVS 2000 godina vidio je sljedeće rezultate testiranja raznih filtera na Corsi 1.6 GSi:

filtar				Okretni moment na kotačima			Guranje na kotačima
				trenutak	Pro/xv.	povećati	tijesnost	revolucije	povećati
Panel filter	Opel	standardni papir	7,49 funti	81.2	2993	0	76.1	6146	0
Indukcijski filter	JR	KOP5	70,77 funti	87.0	2834	+7.1%	80.5	5827	+5.8%
Indukcijski filter	Jetex	CC 06502N	36,59 funti	87.0	2884	+7.1%	82.8	5672	+8.8%
	Vauxhall	Izbušene rupe u zračnoj kutiji	JSlobodno	88.1	2806	+8.5%	83.1	5580	+9.2%
Indukcijski filter	Pipercross	PK037V	£79,95	88.3	2909	+8.7%	82.9	5818	+8.9%
Indukcijski filter	BMC	TW60/150	41,12 funti	88.5	3031	+9%	80.8	5679	+6.2%
Indukcijski filter	Jetex	FR 06502	34,33 funti	88.6	2884	+9.1%	80.5	5748	+5.8%
Indukcijski filter	Pipercross	PK037	£69,95	89.5	2909	+10.2%	81.6	5648	+7.2%
Panel filter + obnovljeno kućište	JR	-	31,11 funti	89.8	2839	+10.6%	84.6	5743	+11.2%
Panel filter + obnovljeno kućište	Jetex	-	30,30 funti	89.8	2864	+10.6%	85.6	5696	+12.5%
Indukcijski filter	K&N	57 0106 1	89,07 funti	90.1	2853	+11%	83.1	5889	+9.2%
Panel filter + obnovljeno kućište	Pipercross	-	£32	90.1	2878	+11%	84.8	5718	+11.4%
Panel filter + obnovljeno kućište	K&N	-	37,45 funti	90.1	2853	+11%	85.3	5644	+12%

Modifikacija tijela podrazumijeva bušenje 10-15 novih otvora u tijelu promjera ~30mm.



Tisuću je puta dobro što zamjena filtera ne daje veliki učinak, zaštita... Ovo je još jednostavnije. PostavljanjemK&N-ovskiy, kao najhitnije



Proizlaziti:Napetost je rasla, ali se napetost nije mijenjala.

Molim Zabilježite:Indukcijski zvuk kada je leptir za gas otvoren - cool. Svaka promjena je što je moguće glatka. Na malim brzinama je ljepši, gas je osjetljiviji - pjevao je melodično.

Ravni preklop

Potrebno je smanjiti pritisak na ispuh kako bi motor brže izbacio komore iz ispušnih plinova.

Konstruirao sam ovo tijelo cijeli ovaj tjedan. Želite to učiniti na takav način da možete zavrnuti standardni ispuh kada je to potrebno. Mlynets, važnost robota - možda svi roboti vibriraju pod strojem. Sve je u kosi.

Odlučio sam odvojiti cijevi u dvije cijevi, ali pokazalo se da je smrad počeo mirisati iz suspenzije. Imao sam priliku poslati.



Kod takvog robota najvažnije je držati auto visoko, inače se neće okrenuti. Stvarno sam želio ne razmišljati o tome što će se dogoditi ako auto padne s nosača, da mi se misli stalno ne motaju po glavi. Nakon podizanja automobila na nosače, u načelu ima dovoljno prostora da se on tamo potpuno učinkovito podigne.



Prvi menadžeri morali su implementirati stari sustav. U principu, to je neugodno. Khvilin 30 prisluškivanje, otmica, pljačka i leđa mogu odletjeti u kut.Rezonatorosjećam se puno lakše (nevjerojatno, temperatura bi tamo bila puno viša..)

Neprihvatljivo, osim ako je vijak na razdjelniku i štap za hlače pregorio.

Da jasno ispravite ovu stranu provjeromunajmiti kolekcionara. Nakon što sam vidio strelice, odvrnuo crijevo za ventilaciju kućišta radilice, kako ne bih brinuo, 25 pukotina, slomio ključ, ako sam ga još uvijek uvrnuo. Kad sam pažljivo skinuo razdjelnik, brtva se raspala na male komadiće. Zatik je bio slomljen i kao rezultat toga brtva je spaljena. O, zvijezde, ovaj neugodan zvuk ostaje 3 mjeseca! Tu-tu uspio je odvrnuti ukosnicu, a onda sam grešno pomislio promijeniti glavu. I tada sam si prištedio muke (iako sam promijenio mišljenje - ali o tome - kasnije).



Nakon što smo zavrtili razdjelnik, nove hlače i središnji dio - sve je postalo jednostavno za montažu. Kundak je krenuo kad sam zašarafio sve dijelove do jednog :). Ispušni lonac se ne želi postaviti paralelno s bokom automobila. Zatim se na mjestima spojevi spajaju udjelom cijevi. Mislio sam da ću pokvariti švidko.



Otišao sam do rane, kupio novu brtvu, ukosnice, a zatim ugradio spajalicu kako bih učvrstio hlače do kraja.



Inače, kad sam spustio auto, auspuh je izgledao kao trag, nije bilo potrebno podešavanje. Bog blagoslovio!

Rezervni dijelovi:Kupio sam Peco (Big Bore2) sistem i isporučen mi je za 5 dana.

Proizlaziti:Duge promjene pri malim brzinama, maksimalni pritisak povećan na 84 KS. Frozen s već ugrađenim karburatorom, rezultat je manji.

Molim Zabilježite:Pershi - razočaranje. Postoji mala ili nikakva promjena u maksimalnoj fluidnosti. Osramoćen sam.



Iako se povećala elastičnost motora. Sada ga mogu staviti u 5. brzinu na 50 km/god.

1) U principu, istina je da zapošljavamo:

2) Izgleda bolje, dno je samo kromirana mlaznica na cijevi :)))

3) Zvuk je postao tiši i ja sam to shvatila. Dugo vremena zvuk više ne odjekuje.

Zategnutost je također malo porasla u suprotnosti sa zategnutošću. Dodatna napetost pri velikim brzinama.

Karburator: Weber 32/34 DMT (dvokomorni, ne Twin 40) Weber je boljiPetersburg 2E3, i puno ljepši od dnaVarajet

. Najlakše je popraviti i prilagoditi.Montaža:K&NMontaža je jednostavna. Trebalo je 3 godine za pauze za pušenje. Rasplinjač je isporučen sa svim hardverom koji je potreban kada se ugradi - nosači, vijci, crijeva itd.

-Filter je isti kao originalni, potrebna su vam samo 4 vijka. Jedno upozorenje - plinski kabel je morao biti usmjeren duž drugih vodova, inače bi se zagrijao.



Nakon ugradnje potrebno je prilagoditi ugljikohidrat jer Tvorničke postavke za opskrbu vatrom su dnevne. To je lako učiniti odmah nakon ekstremnog napora. Možete mijenjati mlaznice - staviti veće, manje. Stavio sam malo više, niže od tvorničkih.Rezultati:

Molim Zabilježite:Nije ono što sam želio. Rozgin swidshe, a little chuinish drosel. Kada se otvori druga kamera, čuje se cool induktivni "rick".

Nadalje, vikoristan je iznio misao da to nije bez razloga. Neobičnost se povećala - to je već prihvatljivo. Glava nema hrabrosti koordinirano pojačavati tenziju – jedno je nesloga.

Glava bloka - PMC Supaflow

Ova glava cilindra omogućuje vam guranje više tekućine do usisnih ventila.



. Najlakše je popraviti i prilagoditi.Trebalo je 8 godina (instaliran s novom osovinom i klipovima bez komosa)

Proizlaziti:Stavljanje odjednom s osovine, uklj. rezultat je manji

Molim Zabilježite:Još uvijek nije brz koliko želite, ali na prvi put je puno bolji, pogotovo ako prijeđe 3000 okretaja u minuti. Puno čudnih stvari. Maksimalna brzina se značajno povećala.

Tuning pogonsko vratilo Dr Schrick

Povećano dizanje ekscentra i povećana faza - ventili su sve više zakinuti. To vam omogućuje povećanje maksimalnog zakretnog momenta pri velikim brzinama, dok mijenjate zakretni moment pri malim brzinama.



. Najlakše je popraviti i prilagoditi.Jednostavan.

Da budemo sigurni, osovinu nije potrebno premazati posebnim uljem za osovine prije ugradnje. Namočio sam ga u čisto motorno ulje i nanio molbiden disulfid na vrh. U PMC-u su mi preporučili da i sam radim ovako.



Tijekom ugradnje odvrnite prvu svjećicu i postavite prvi klip na TDC. Stoga, ako vam je reznuo zub, odbacit ćete snažno smanjenje pritiska trenutka, umjesto radosti u oblikustres i trenutak, umjesto radosti u .



Proizlaziti:rezervni dijelovi za podešavanjepodešavanje ispušne graneulazni razvodnik

. Motor je slab u velikim brzinama, a od sada možete koristiti samo malo više.

Ispušna grana se prljala, jer su mi poslali kolektor s drugog auta, a on je morao provjeriti. Primjetan je učinak velikog dizanja ventila i širokih faza. Pri velikim brzinama dolazi do povećanja momenta i napetosti, ali pri niskim brzinama dolazi do gubitka. Križna točka – 4000 okretaja. Maksimalna napetost povećana je za 9,5% s 84 litre. do 92 KS Samo da budete svjesni, morate voziti na 4000 okretaja u minuti. Super je što na ljestvicama prodaje PMC-a povećanje počinje od 2000 okretaja do 1,4. Razlika je u tome što trebate ugraditi ispušnu granu.

Ulazni razvodnik - 4 cijevi PMC

Kolektor mi je isporučen za 4 tenge. Preuređivanje je jednostavno kao guljenje krušaka. Odvrtanje - odvrtanje, nakon par malih razlika u promjeru otvora ispod vijka - pa pet rolica i gotovo. Nilegsha desno :)



Molim Zabilježite:Buka. Nakon što se promijenio straga, povećao se sprijeda. U svakom slučaju potrebnopodešavanje karburatora.



Iza toga se priča prekida.

Visnovki

Možete ukloniti +10% - +20% na napetost, ali i dalje rasti (otprilike 2000 rubalja po kapacitetu kože, izračunato od 1,3), a također morate raditi sve u potrebnom rasponu brzine. Nažalost, u takvoj situaciji čak je teško zanemariti potrebno povećanje okretnog momenta u srednjem rasponu (vršni okretni moment leži linearno s volumenom motora).



Za automobil s ekstremnim ubrzanjem potreban je širok raspon obloga. Ne treba se čuditi sjajnom L.S. na bilo kojoj drugoj karti. Nije bitno prilagoditi motor za veliko povećanje snage, povećavajući okretni moment pri velikim brzinama, ali što je s radom na dnu? Može ići do 100 KS. s 1.3, ali sjajna stvar je sva preuzeta odozdo.



Standardno auto osiguranje za:

- spasilačka vatra

- Udobnost

- Prazan hod u različitim rasponima brzina i brzinama

- Dobar rok usluge



Cestovni automobili ove klase podešeni su na 130-140 KS, inače ih je nemoguće voziti u svakodnevnom životu. Također postoji stalna prijetnja od smrti motora iza takvih prilagodbi. Tada je civilni motor već dugovječan. Čim stroj istrune, doći će rok smrti.



Dakle, 1.4 motor se može namjestiti na 75 KS, 1.6 na 95, što drugo? Postoje različite kategorije i ne želite ići u krivo područje.



Dakle, ako želite trud, prvo počnite raditi što više možete. Yakshcho rozvagi - više od opisa, to je takva šteta :). Sretno.

Vidguk korisnik Opel Cadet

Godina proizvodnje: 1986, godina modela, tvornički indeks karoserije:
Kupljeno vozilo: rabljeno
Rok za ovaj automobil u vrijeme pisanja bio je u lipnju: 9 mjeseci
Moja kilometraža na ovom automobilu u vrijeme pisanja, km: 20 tisuća
Kilometraža vozila, km: Ne znam koji je ulog

Oprema: unutrašnjost: štof, šiber, centralno zaključavanje na 4 vrata, muzika - ukratko viši standard i više od toga za ovu klasu automobila.

Motor: benzin, Zapremina u litrama: 1.6, Snaga u KS: 75
Mjenjač: ručni
Pogon: prednji

Tip tijela:

Operacija: šareno

Salon. Odlična ergonomija, sjedalo, kermo, pedale, gumbi. Kvaliteta materijala i udobnost interijera. Udobnost za vozače i putnike. Kao rezultat ažuriranja, koje je postalo realnije :) Odmah ću reći da ću ovaj automobil ocjenjivati ​​do kraja života, i, očito, u rangu s novim Zhigulijem. Nisam protiv Zhiguli automobila, posebno onih iz 10. obitelji (posebno onih sa 16 ventila, zbog kojih je važno brinuti se o njima) i poštujem ih tako što vozim vrući auto, ili radije nego što brinem za strani auto. Pa, to je problem mog članka. Uvjeren sam da nikoga nisam uvrijedio. Zaljubljena sam u sve. Salon je vrlo jednostavan. Htjela sam velur (ili na onim modelima koji imaju velur bolje bi bilo bez njega. Zbog pogubnosti korištenja se pretvara u ovo!), jela. magacin, klima itd., ali ne isti auto. Ovdje plaćate prave pare za pravi auto. Sparit ću VW Golf tamo s istom sortom, jer... Poštujem da su cijene rezervirane za njih. Dakle, os se odnosi na unutrašnjost. Imao sam priliku pariti se, ali nakon 9 mjeseci počelo se mijenjati i do kraja melodično ne mogu prevladati stalno škripanje, krckanje itd. jeftina plastika. U autu nema dovoljno mjesta, pogotovo za putnike straga, ali klasa auta je izvanredna, i sam znam u što se upuštam. Na vratima je otvor, a gulim ga radi zaštite očiju i dodatnog osvjetljenja jer Nakon prvog je došlo do curenja, te sam ga potpuno premazao brtvilom. Instalirajući, točnije, uklonivši iz prvog Kadetta (prodavao je Škodu) odlične zvučnike, a nakon toga, pokušavši ih spojiti na magnetofon po dvorištu i spalivši ih, kupio je novi Panasonicov radio. Prije nego što progovorite, zvučite glasnije, smanjite JVC! Misleći da će potonuti (to je laka tvornica), ali onda zabija. Ako se pojaviš za novčiće, onda ću ga možda poštedjeti ako ga ne prodam. Dali. Sjedište mi je malo rastezljivo, ali volio bih da je naslon deblji, ali oslonac je slab (nemam Recaro interijer). Potreba za držanjem koljena suvozača na oštrim zavojima ima svoje prednosti. Ručna kočnica je nevjerojatna. Zadnji auto je bio u dobrom stanju, ali ovaj je bio zahrđao. Zašto se samo ne mučiš, nego vibriraš i samo hodaš - reci mi (vibachte, dami). Ploče vrata moraju izlaziti postojano, jer Psima pada vrijednost, ali novih nema. Danas će pronaći, nakon što su skuhali stražnju policiju, au isto vrijeme i rebro proždrljivosti (upravo su se ogulili). Kada ga kupite, odmah ćete primijetiti da će novi izgled stroja pokazati sve nedostatke. Odmah se ukazala cjelina auta, pogotovo u skretanju, i cijela se prestala izmišljati. Neka ti se duša raduje! Onda sam prije zime kupio set ćilimkova, da bi odmah istrunuli.

Pogled naprijed/natrag. Rad sjekača, svjetlo farova. Super je, sutradan se naljutiš na auto i opet ga osjetiš. Velika i lijepa ogledala su ponos Opelke :)

Motor, mjenjač. Dinamika vozila. Na ovom Opeltsiju je 1.6 mono, 75 KS. Ne želite satima pritiskati pedalu, ne želite je pritiskati ili ne urlati. I tako zvijer. Za masu od 900 kg plaćate, zavuši! Volim sve Zhiguli automobile, a jednom sam VAZ 2112 ubio kao štene. Sumnjam da tamo postoji nestandardni ventil sa 16 ventila. I tako, problemi s nenaoružanim potezom. Ne mogu pokrenuti vibracije. Do ove točke 1.3 - šuška, a ova je Dolje da se sruši. Odgovara mi.

Onda sam se predomislio o prodaji auta. I došlo je hladno vrijeme, i odjednom nisam dao ni malo hrasta. Ušli su u auto na nepristojan način (izgubili neprijateljstvo od prve), ali situacija je takva. Ukratko, tata mi je dao sitne pare da kupim novi radijator (počeo je curiti kao rešeto nakon nekih sat vremena). Popizdili smo antifriz (brutalan - ajme, jako smrdi, s metalnim ostacima, kao cure od pištolja), ugradili ga i ispalo je da smo kupili verziju 1.3, i tako je sve prošlo. Auto je bio osjetno topliji. A onda je prije tri dana nekome puklo koljeno. Zamislite kako sam iz centra grada stigao u garažu ako je hladnjak tankim mlazom “pišao” na ispušnu granu. Kao rezultat toga, prije 2 dana sam (točnije tati) poklonio novi radijator vražjem Kadettu. Sad je auto topao. Prije govora, pokrenut će se na tlu bez obzira na vremenske prilike (nakon 5 dana neaktivnosti). Prijenos. Prilikom kupnje, papučica kvačila je povučena prema dolje, što je ukazivalo na smrt diska kvačila. I baš tako, u steli Opelke na 3. godišnjicu noći, nakon kasnonoćne kinoseanse s mladom djevojkom, bio je u životnoj opasnosti. Jednom sam bio umoran, da uništim mjesto, onda sam svaki put stigao do kuće bez dodirivanja pedale (zahvaljujući tetovaži, naučio sam voziti ovako). Kupivši sve iz kolekcije (2 tisuće rubalja). Prijenosi su stalno u prekidu, bez ikakve napetosti na crunchu. Ovako mislite da će biti ako je novo. A 5. brzina i dalje ne dolazi, pa je još uvijek želim upaliti nakon 80 km/godišnje.
Jesen sredinom sezone: ljeto 6-9, zima 7-10

Gruba obrada, glatka vožnja, energetski intenzivan ovjes. Galma. Privjesak (zhorstka). Okrema pjesma. Nakon što sam ga kupio od mrtvog ovjesa, poput bangera. Ako je nakon kuhanja majstor osjetio važnost, počeo se smijati. Achtung!! Nikada ne kupujte ovjes koji je rastavljen. Svatko tko ima puno novčića, kome se ne možete nasmijati, sam nije budala. Ale kao rezultat je 1 tisuća. nije prošla, umrla je. Nakon što sam vratio najcool Volgov amortizere, poludio sam. Plus s novim oprugama - stražnjica je porasla, propusnost se poboljšala (osobito na našim cestama). Da, opruge. Hodamo novom pokrajinskom autocestom u blizini Putinove rezidencije na 140-150. U autu su 4 osobe, a ovdje na skretanju počinje smrdjeti kao zapaljena žvaka. Postalo je strašno i odmah sam zastala. Začuđen sam što se strana kotača istrošila. Ukratko, bez zatezanja opruga, sređujem karoseriju i samo želim sjesti, jer je automobil odmah sjeo na lukove. U početku su izvođači radova rekli da lukove treba proširiti i da će cijena biti 400 dolara. Nisam puno umro. A onda je dobar prijatelj rekao, samo promijeni opruge. Pa sam to i učinio. Sada živim i ne poznajem nikakve probleme. Sretno kadetima: stavite Volvo amortizere. Potrebno je dugo hodati i košta 3 puta jeftinije od drugih. Bit će samo nekoliko dijelova stražnjice, ali će kucnuti sat. Toplo ne preporučujem da ga stavljate u 2141, jer smradovi prolaze kroz konstrukciju bez listova pile, a onda ću morati ukloniti stare, ali smradovi su jednostavno pokvareni. A bez pile imam 2 tisuće. izašlo.

Promijenivši listove pile CV zglobova, učinivši ih svjetlijim, skupljim, a smrad tek nakon 3 tisuće. mrtav
Naravno, bolje ga je kupiti kao zamjenu. Jeftiniji je i elastičniji. Promijenio sam i stabilizatore. Prije govora, ne priliči više prazno kermo. Kad si tako brz, osjećaš se kao da šiziš. Pa, stvarno je jednostavno! Mjesto je jako cool, ali ruta je odlična. Ljudi se uvijek pitaju što kod mene vrijedi servo volan, kad ga jednom rukom odmahujem. Dakle, a da ne postane naša guma. Budale u autu dok ne stanu, kotači proklizavaju cijeli sat, a na mokrom asfaltu počinju plesati kao krava na ledu. Nokija 2 s čavlima je bolja nego s mokrim asfaltom, niži Matador (preko ljeta sam možda nabijao više).

Prtljažnik, mogućnost transformacije interijera. Prtljažnik je maestralan - osjeti se hrpa leševa :) Škoda, koja nema lice, ekran - ionako smrdi. Ale ja, sve je potpuno vlashtovo. Stražnje sjedalo lako se skida i iz njega se lako izlazi.

Prednosti. Mnoge njihove prednosti ne primjećujete, već ih jednostavno prihvaćate kao primjerene. Za one koji žele žariti, zabavljati se, pokazati se i kupiti dobar auto za malo novca, onda preporučujem Opel Cadet. Prilikom kupovine morate biti vrlo oprezni. Iskreno govoreći, ne morate se šaliti s idealnim kadetima - oni ne postoje. Vjerujte mi, sada sam drugačiji. Golovne, probaj znati s otmjenom karoserijom i motorom, pa, ostalo je na tebi! Prije nego što progovorim, sve se djevojke samo zabavljaju. Moja djevojka jednostavno voli auto. Kad su prodali prvu, nisam puno plakala, ali drugu me strah prodati :)

Underdogs. Mnogo je, ali morate to podnijeti, jer auto je star

Nadogradnja/podešavanje. Stavljanje (pet krakova, široko). Obov'yazkovo je postavio zaštitu od vjetra, inače bi bez njih izgledao nevino. Ukratko, ako smo ga kupali, onda je Opelek bila nevina djevojka, a sada je ta strastvena žena već lijepa. Ja i moja djevojčica zovemo ga naše dijete, naša djevojčica:) Pušta sjajnu glazbu. Stražnja policija na limuzini jednostavno je šik - trimeri su ustali bez problema, pustili policiju da se popne bez rezanja, pa, podrezuje bas... Prije nego što govorimo, ugradnja sjajne antene na krilo za 50 rubalja. - tehnika je jednostavna za korištenje, a izgleda cool.

Popravak, tehničko održavanje. Tijelo. Bida Opeliv (starci). Moj prvi Kadett (prvi strani auto u obitelji) bio je skroz truo, prtljažnik skroz razderan! Plačem za dnom i brzacima. Ako su se nakon kupnje smirili i cijenili ga super, kao što cijeniš stare žigulije, onda si ti i tvoj tata sebe tretirao kao potpune naivčine. Bilo je žalosno što je moja majka rekla, ali kad je ostala bez novca i novca za popravke, morala je znati.

Iskreno, nikad nisam mislio da strani automobili mogu biti tako pokvareni. Dakle, iz djetinjstva se sjećam kako su izrađivali kopije i strane automobile. Ukratko, razočarenje. Zatim, prije govora, onaj Kadettov motor je još bio kriv. A ako su u dućanu pokazali drugog Kadeta, onda su me prevarili. Prije kojeg je djevojka vozila, motor je bio nakon čepa. popravke, pa čak ni 1.6, ili čak 1.3, više se nije popravljao, pa je zatvoren ako su vas zaustavili iz Zhigulija. Ukratko, ljepše, Kadet još nije majstor. Ali onda: nakon dva mjeseca rada, podigao sam velur ispod putnika i pokazalo se da moram skuhati ovo mjesto, a nakon još nekoliko dizalica oprao sam pragove koji su smetali. Prije nego što kažem, prije dvije godine auto je pao s dizalice, ostavivši rupu u rupi. Ako su pragovi jeftini, promijenit ću ih na proljeće. Lukovi su pažljivo promijenjeni prije mene, tu nema ništa loše, ništa. Kao u polovnom autu, povraćao sam po cijelom tijelu. Kuhali smo ga dva puta i uvrijedili su ga korijeni. Sve je prerađeno pod jamstvom, ali na kraju (smiješno je, želim plakati) majstor se nikada nije razbolio i napravio je nešto drugo. I oni su još jednom pokušali uzeti novac, no poruke su odmah pristigle kad su upoznali inkriminiranog oca. Zašto?

Što još želite znati o ovom automobilu? Prvi put sam vozio kao lud (svatko normalan bi vozio Kadeti 190 km/h (iza brzinomjera, ali ja mislim 170, kao putovnica)), onda sam se malo smirio, tj. , smirio sam se, kad sam se odvezao u Zagalniju. Alarm je tiho lebdio dok je uvježbavao bez greške. Nakon što mi je pukla veza s kabinom (nemam na drugu banku), odlučio sam je otići popraviti. Saznali su razlog i bili sretni.

Onda sam opet počela, ali jednostavno je prestalo. Uzeo sam kuhinjski nož, otišao dolje i prerezao ga: strijelice na usniku. Nakon zamjene svih ležajeva kotača, zadnji desni se raspao i zaglavio pri brzini od 90 km/god na istoj cesti. Nemojmo letjeti do kraja! Čini se neopisivim. Jastučići su promijenjeni cijeli i to više puta. Zamjena svih hidrauličkih cilindara i promjena stražnjih vodova. Smrad metala koji, kao i sam Kadet, trune. Bilo je galma na oba stroja (sve je završilo u redu). Postavili smo nove vodove na 8 i morali smo ponovno poravnati fiting. Nakon prvog mraza iz suhih pukotina počelo je teći ulje. Nakon što sam promijenio sve brtve i senzore (brtvila poklopca ventila već 3 puta - nema problema) i ulje je prestalo teći. I znate, najbolje je da kad nešto zaradite, oni koji vam dugo nedostaju budu sretni. Inače ćete zaraditi na novom autu, potrošit ćete kune, ali neće biti ništa bolje, neće biti novo. A najgore je što ovaj auto koristim čak 20 tisuća kuna. Dakle, Kadett je tip automobila koji voli voziti motor i provesti cijeli sat u garaži. Čak i da je volim, ne mogu mu donijeti puno radosti, ali bih volio imati više. Tko ne voli svoj auto? Sretno svima, nadam se da će se svi složiti i da nitko neće biti oštećen.

Ako možeš, bit ću novi auto: želim Audi 80, Pasat, ali bojim se da ću opet morati puno uložiti u stari auto.

Opel Kadet

Coupe projekt. Počevši raditi na tome.

Tijelo je preuzeto iz Hatchback 3D. Prtljažnik je zavaren na tip Asconi. Nije izgledalo ništa bolje, pa je sve isjeckano na komade, a jedan dio zavaren u kadet sedan.

Projekt će uskoro doći do logičnog završetka (obećajem) i uskoro krećemo.

Dakle, ugradnja podokvira ispred Vectre A, torpeda ispred Aistrije F. Pa prvenstveno servo, ABS, LSD čišćenje itd.

Zanima me zašto ugraditi automatik ili ne napumpavati motor punjačem?

O da, i sigurno je da će se postaviti lambo šarke, ali to nije činjenica.))

Sve autoceste (Galmov, Pavlin) protegnut će se kroz kabinu, mislim da će ovako biti bolje.))

Mislim da još uvijek želim raditi sa stražnjim nadsvjetlima, struma se još nije pojavila, želio bih znati kakav je navoj nadsvjetla vodoravno raspoređen s tri dijela. Ako netko ima nešto za dobiti neka ostavi poruku...))

Nakon što smo prednja svjetla prilagodili Kalini. Kad sam počeo gledati TV, danima razmišljam o tome da upalim svjetla.

Danas je lijeva euro ručka postavljena na VAZ 2110. Bilo je potrebno 40 komada, od kojih je 15 otišlo u potragu za maticama...)) Fotografije lijepog dijela bit će malo kasnije.

Za podatke baze podataka

Motor 2.0 (115 KS)
Automobil je proizveden 1991. godine, a kupljen 2005. godine.
Opel Kadett E lansiran je 1984

Prvi model automobila Opel Cadet izdan je 1936. godine. Ovo je prvi automobil, opremljen motorom snage 23 KS, koji može ubrzati do 83 km/godišnje. Za ono vrijeme tehničke karakteristike postala prava inovacija. Proizvodnja automobila prestala je u vrijeme rata, a ratna proizvodnja se ponovno počela poboljšavati.

Godine 1962. pojavio se potpuno novi Opel Kadett, koji je izbacio indeks A. Ovaj je automobil značajno promijenio svog prethodnika. Opremljeni ste s više gurati motor, uzbuđujući se moderan dizajn, odmah ubrzati do 130 km/godišnje. Nakon što je ovaj automobil postao redovito inoviran, pojavili su se novi modeli. Prvi tuning Opel Cadet donio je značajne promjene u automobil: motor je ojačao, povećao se broj obloga, a udobnost unutrašnjosti se povećala. Izdanje Opel Cadeta pokrenuto je 1991., ovaj se automobil danas često može uhvatiti na cestama.

Opel Kadett se može nazvati jednim od najljepših i najvrjednijih trenutni automobili. Čak i mnogi vlasnici automobila pokušavaju ga stvoriti na doista jedinstven način, pokušavaju ga promijeniti na takav način da se automobil razlikuje od svih svojih kolega. serijska proizvodnja. Koliko god automobilski entuzijast možete potrošiti tuning Opela Kadett vlastitim rukama, bez obzira koliko će operacije biti komplicirane.

Ugađanje salona

Svoj Opel Kadett možete početi bojati iz unutrašnjosti. Ugađanje unutrašnjosti Opel Cadeta uključuje nekoliko faza. Za početak, unutrašnjost je presvučena prirodnom kožom. Naravno, možete koristiti i drugi materijal za zaštitu kože najkraća opcija kako bi se poboljšao stil i luksuz automobila. Neophodno je imati dobru zvučnu izolaciju, jer buka uvelike utječe na udobnost vozača i putnika te na udobnost vozača. Kako biste smanjili razinu buke, možete ugraditi prigušnice.

Ploča s priborom Zatim ga zamijenite nečim funkcionalnijim i svakodnevnim. Ne budi novi pohlepan multimedijski sustav. Kermo se može vezati kožom ili zamijeniti sportskom odjećom. Kako bi interijer dobio potpuni izgled potrebno je interijeru dodati brojne smeđe dodatke.

Vanjsko ugađanje

Nakon ugađanja, salon će morati započeti temeljito izvana gledajući unutra automobil. Prva stvar koju trebamo učiniti je poboljšati karoseriju Opel Cadeta. U tu svrhu karoserija je opremljena fleksibilnim karbonskim i plastičnim oblogama, kao i blatobranima. Takve operacije će učiniti da automobil izgleda sportskije. Da biste saznali koliko će se vaš automobil promijeniti, možete.

foto tuning Opel Cadet Bilo bi sjajno instalirati novi naplatci kotača . Nema problema za kriviti, budući da trenutno tržište rezervnih dijelova za automobile ima vrlo širok asortiman naplatci kotača

te mnoge druge detalje koji mogu zadovoljiti potrebe svih klijenata. Još jednom detalj pun poštovanja za vanjski izgled Opel Cadeta zaslužna je optika. Svaki entuzijast automobila zna da nova svjetla mogu značajno promijeniti izgled bilo kojeg automobila. Sada možete pronaći prednja svjetla bilo koje veličine i oblika. Osim toga, lijepi dodaci mogu se nadopuniti nečim što se zove "anđeoske oči". " Anđeoski mališani

"- Ovo je apsolutno dekorativni element, koji ne ometa svjetlinu rasvjete, a istovremeno će izgledati vrlo elegantno.

Tehničko ugađanje Opel Kadett može dobro trajati Međutim, postoji mnogo vlasnika ovih automobila koje još treba poboljšati kako bi bili još bolji. Naravno, moramo povećati napetost motora. U tu svrhu, elektronička jedinica se ponovno bljeska motorom ili čipom. Chip tuning će također biti potrebno izvršiti ako su drugi dijelovi obojeni važni parametri automobil.

Potpuno je očito što je provedeno neovisno ugađanje Automobili Opel Kadett važniji su od bilo kojeg drugog ljubitelja automobila, koji bi želio znati manje o onima koji usluga prijevoza Jasno je da nema potrebe za kompromisom u tehničkim operacijama.

Prvi model automobila Opel Cadet izdan je 1936. godine. Ovo je prvi automobil, opremljen motorom snage 23 KS, koji može ubrzati do 83 km/godišnje. U to su vrijeme takvi tehnički parametri postali prava inovacija. Proizvodnja automobila prestala je u vrijeme rata, a ratna proizvodnja se ponovno počela poboljšavati.

Tuning Opel Kadett

Godine 1962. pojavio se potpuno novi Opel Kadett, koji je izbacio indeks A. Ovaj je automobil značajno promijenio svog prethodnika. Opremljen snažnim motorom i modernim dizajnom, može ubrzati do 130 km/godišnje. Nakon što je ovaj automobil postao redovito inoviran, pojavili su se novi modeli. Prvi tuning Opel Cadet donio je značajne promjene u automobil: motor je ojačao, povećao se broj obloga, a udobnost unutrašnjosti se povećala. Izdanje Opel Cadeta pokrenuto je 1991., ovaj se automobil danas često može uhvatiti na cestama.

Opel Kadett se može nazvati jednim od najpopularnijih i najvrjednijih modernih automobila. Mnogi ga vlasnici automobila žele stvoriti na doista jedinstven način, pokušavajući ga promijeniti na način da se automobil razlikuje od sve svoje braće u serijskoj proizvodnji. Svaki entuzijast automobila može podesiti Opel Kadett vlastitim rukama, bez obzira na to koliko će operacije biti teške.

Ugađanje salona

Svoj Opel Kadett možete početi bojati iz unutrašnjosti. Ugađanje salona zahtijeva mnogo faza. Za početak, unutrašnjost je presvučena prirodnom kožom. Naravno, možete odabrati i drugi materijal, koža će biti najbolja opcija za poboljšanje stila i luksuza automobila. Neophodno je imati dobru zvučnu izolaciju, jer buka uvelike utječe na udobnost vozača i putnika te na udobnost vozača. Kako biste smanjili razinu buke, možete ugraditi prigušivače.

Ploča postavki tada će biti zamijenjena onom koja je funkcionalnija i bezvremenska. Novi multimedijski sustav neće biti pokoren. Kermo se može vezati kožom ili zamijeniti sportskom odjećom. Kako bi interijer dobio potpuni izgled potrebno je interijeru dodati brojne smeđe dodatke.

Vanjsko ugađanje

Nakon ugađanja, salon će morati temeljito stvoriti novi izgled automobila. Prva stvar koju trebamo učiniti je poboljšati karoseriju Opel Cadeta. U tu svrhu karoserija je opremljena fleksibilnim karbonskim i plastičnim oblogama, kao i blatobranima. Takve operacije će učiniti da automobil izgleda sportskije. Da biste saznali koliko će se vaš automobil promijeniti, možete Prva stvar koju trebamo učiniti je poboljšati karoseriju Opel Cadeta. U tu svrhu karoserija je opremljena fleksibilnim karbonskim i plastičnim oblogama, kao i blatobranima. Takve operacije će učiniti da automobil izgleda sportskije. Da biste saznali koliko će se vaš automobil promijeniti, možete.

Bilo bi dobro ugraditi nove kotače. Ovi svakodnevni problemi nisu krivi, ali trenutno tržište rezervnih dijelova za automobile ima jako veliki asortiman felgi i raznih drugih dijelova koji mogu zadovoljiti potrebe svih kupaca.

Još jedan vrlo važan detalj za izgled Opel Cadeta je optika. Svaki entuzijast automobila zna da nova svjetla mogu značajno promijeniti izgled bilo kojeg automobila. Sada možete pronaći prednja svjetla bilo koje veličine i oblika. Osim toga, lijepi dodaci mogu se nadopuniti nečim što se zove "anđeoske oči". "Anđeoske oči" su ukrasni element koji ne ometa svjetlinu rasvjete, a istovremeno će izgledati vrlo elegantno.

"- Ovo je apsolutno dekorativni element, koji ne ometa svjetlinu rasvjete, a istovremeno će izgledati vrlo elegantno.

Opel Kadett možda ima dobre tehničke karakteristike, ali kod mnogih vlasnika ovog automobila one se ipak mogu postići i bolje. Naravno, moramo povećati napetost motora. U tu svrhu, elektronička jedinica se ponovno bljeska motorom ili čipom. Chip tuning će također biti potrebno izvršiti ako su poboljšani drugi važni parametri automobila.

Potpuno je očito da je samostalno ugađanje automobila Opel Kadett mnogo manji zadatak, jer je to moguće za svakog ljubitelja automobila koji želi znati manje o onima koji se bave transportom, očito, jer to nije potrebno Obratite pažnju na tehničke operacije.