Rezervoar Toyote Prado ima koliko litara. Ispušni spremnik Zapremina spremnika u Pradu 150

Debi četvrtog Toyotina generacija Prado je rođen u Frankfurtu na Majni 2009. godine. A sredinom 2012. automobil je uspješno prošao probnu vožnju i vlasnici su ga odmah ocijenili. Prado je odmah tiskan u Rusiji. Tvornica u Vladivostoku "Sollers-Busan" do jeseni 2013. ponovno je zagospodarila svijetom. I već na kraju pada lišća 2013., ruski Toyotini trgovci predstavili su Land terensko vozilo srednje veličine Krstarica Prado 150. Početak prodaje bio je po cijeni od 1.700.000 rubalja, što se temelji na opciji konfiguracije i vrsti motora. Zlegka ažuriranja automobila uspješno završio probnu vožnju i s poštovanjem ga pogledao s različitih strana.

Perche generacija Zemlja Krstarica Prado nastala je davnog 87. stoljeća. Od tog trenutka Prado je brzo postao nezamjenjiv prijatelj među ljubiteljima luksuzne vožnje. “Pradik”, kako su ga prozvali ološi, odnijevši mnoge slavne priče iz njihove povijesti. Želio bih obratiti više pažnje na značajne dimenzije, čvrstoću oblika i agresivan izgled. U nekim razinama opreme izgled je stalan i dinamičan sa sportskim elementima. Naš Prado sada ima 8 vrsta opreme: Prestige, Luxury (7. mjesec), Luxury (5. mjesec), Sport (5. mjesec), Sport (7. mjesec), Comfort i Standard.

Ekster'er

Model Prado 2014 prošao je najsofisticiranija testiranja stijena, zajedno s tehničkim poboljšanjima, te je postao sofisticiraniji u izgledu; Nebrušeni oblici promijenjeni su u aerodinamičnije dijelove vanjštine. 17-inčni aluminijski kotači daju Toyoti Prado veću eleganciju i veću lakoću upravljanja. Početna probna vožnja izvedbe nalazi se u videu ispod.

Duljina karoserije Land Cruisera Prado je 150 - 4780 mm, međuosovinski razmak automobila je 2790 mm. Širina karoserije je 1885 mm (ne uključujući retrovizore). Visina varira u rasponu od 1840-1890 mm i uključena je u konfiguraciju. Razmak od tla nabori 222 mm. Unutarnja širina starog kotača je 1583 mm. Unatoč značajnim dimenzijama, minimalni radijus okretanja automobila je iznenađujući: ne prelazi 5,6 metara na vanjskom kotaču. Masa pozashlyakhovika u skladištu u konfiguracijama skladišta može se kretati od 2100 do 2550 kg.

U prednjem dijelu novi pozashlyakhovik Land Cruiser Prado 150 dobio je originalna nova prednja svjetla od Toyotinih dizajnera. Tehnologija rasvjete s elegantnim LED vodopadima dnevne vatre novi Prado skladno se spaja s masivnim otvorima hladnjaka. Radijatorske ploče imaju respektabilan i lijep izgled zahvaljujući kromiranim okomitim šipkama i čvrstim okvirima na vrhu i sa strane. Sjajno svjetla za maglu Zategnuti prednji branik još je više ojačan.

Stražnji dio karoserije novog Landcruisera Prado 150 sličan je stražnjem dijelu Prada prije restilizacije. Zamijenjeni su abažuri bočnih svjetala, a površine vrata su drugačije dekorirane odjel za prtljagu, uokviren širokom kromiranom trakom, pojavio se nakon prerade.

Inter'er

Dvije opcije rasporeda za unutrašnjost Land Cruisera Prado uključuju pet ili više putničkih sjedala. Smrad se može osjetiti rukom i postoji pristojna razina udobnosti s prozirnim materijalima za presvlačenje.

Elegantna, s modernim indikatorskim i kontrolnim elementima, središnja upravljačka ploča daje glasnoću. Putno računalo Sa zaslonom u boji i intuitivno jasnim karakteristikama, omogućuje vam učinkovito testiranje komponenti vozila u odnosu na loše ispitane vode.

Središnja konzola ima jasan zaslon osjetljiv na dodir za elektronički multimedijski sustav. Istovremeno će se održati demonstracije raznih sustava grijanja automobila.

Tipke za upravljanje mjenjačem i birač nalaze se straga, ali se njima može upravljati ručno u donjem dijelu konzole, ispred kontrole mjenjača. Zasloni uređaja postali su informativniji.

U ostalim detaljima, salon je lišen istog kao u većem Pradu, posebno kako se ne bi izgubilo poštovanje prema jasnim i jednostavnim materijalima ugrađenim u dizajn. Udobne i praktične stolice, pristojna ponuda prostranih sjedećih mjesta u koja se lako mogu smjestiti i najveće osobe.

Odmah je potrebno napomenuti da je izgled i dizajn interijera novog Prada 150 2014. kozmetički promijenjen, a elektroničko punjenje tehnički vrhunskog vozila malo je modernizirano od strane japanskih proizvođača. Trebate li promijeniti a već ste usavršili tehnologiju kako bi novi pogon uspješno prošao?

Deblo ovog plemića zaslužuje posebno poštovanje. Osnovna verzija ima kapacitet od 625 kubika. vidjeti prednost. Preklapanjem stražnjih sjedala, prostornost prtljažnika može se povećati na 2000 kubika. div. U sedmogodišnjim verzijama Prada, karakteristike prtljažnika su promijenjene na 104 litre.

Tehničke karakteristike

Jak bulo je rekao na klipu, gledam oko sebe, Toyota Land krstarica Prado 150 izvedbe u tri varijante elektrane, uključujući dva benzinca. Osnovni motor je ekonomičan četverocilindrični benzinski motor model 2TR FE. Njegov radni obujam iznosi 2695 cm3 (2,7 l), što je prema testovima sasvim dovoljno za terensku vožnju.

Osnovna konfiguracija motora:

♦ Mehanizam od 16 ventila s pogonom koplja tipa DOHC.

♦ Elektronski plinski sustav promjene faze tipa VVT-i, koji može razviti snagu do 165 KS. (122 kW) pri maksimalnoj brzini od 5200 po hvilinu. Najveći okretni moment postiže se pri 3700 o/min i iznosi 246 Nm.

♦ Mjenjač - 5-stupanjski ručni ili 4-stupanjski automatski.

2,7-litreni agregat h ručni mjenjač Prema karakteristikama testa, to je ekvivalentno oko 12,3 litara benzina AI-95 u malom ciklusu. U kombinaciji s automatskim mjenjačem, benzinski ekvivalent iznosi 12,7 litara. Vozač ne oglašava dinamiku ubrzanja do "stotke" tijekom testne vožnje, ona može biti 18 sekundi do maksimalne brzine vozila pri 167 km/godišnje.

Glavni motor od 4,0 litara za Land Cruiser Prado 150 izgleda puno solidnije. Ovo je V-like šest model 1GRFE. Imamo 24-ventilski Lanzug plinski sustav tipa DONS 3 elektronički sustav Promijenite faze Dual WT-i. Maksimalni tlak 285 l. S. Motor se razvija na 5400 okretaja u minuti. Štoviše, gornja granica okretnog momenta od 387 Nm doseže se već pri 4350 o/min.

Mjenjač za vodeći model je nadograđen kako bi izgledao kao 5-stupanjski automatski. S ovom vrstom, početni trzaj do "stotine" postiže se za 9,1 sekundu. Rezultati testa u skladu su s potrebnim Euro-V standardima, u kojima motor pokazuje izvrsne ekološke performanse i učinkovitost. Serednya vitrata gorivo (benzin) pogodno je za probnu vožnju u malom ciklusu - unutar 11,5 litara.

Dizel pogonska jedinica Brend 1KD FTV zauzima srednje mjesto po svojim karakteristikama između prognoza benzinski motori. Nekoliko rednih cilindara ima radni volumen od 2982 cm3 (3 l) i ukupni izlazni kapacitet od oko 170 l. S. (125 kW), što se postiže već pri 3400 o/min. Najveći okretni moment pri kojem je postavljen na 410 Nm i postavljen je u rasponu od 1650-2800 o/min. Diesel opremljen mehanizmom tipa DOHC sa 16 ventila s kopljastim prijenosom, međuhladnjakom i sustavom Common Rail, ono što se događa je nemilosrdna upornost vatre.

Dizelski motor opremljen je automatskim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa, pa se ubrzanje do 100 km postiže za 11,7 sekundi. maksimalna fluidnost Land Cruiser Prado 150 Diesel ima autonomiju od 178 km/god. Vitrata paliva u misti – oko 8,5 l.

Sve razine opreme Prado imaju stalni sustav pogona na sve kotače, koji je nadopunjen kliznim diferencijalom Torsen. Kompatibilan sa svim modifikacijama: sustav kontrole proklizavanja TRC i sustav stabilnost tečaja VSC, okvir šasije s polugom s oprugom neovisnim prednjim ovjesom i neovisnim stražnjim ovjesom. Također je značajno da paket "luxury" zamjenjuje stražnji ovjes pneumatskim. adaptivni AVS. Predstavljaju ga tri načina rada robota: Normal, Comfort i za profesionalnu vožnju – Sport sustav.

Prozračen disk galma instaliran na svim opcijama konfiguracije na stražnjoj i prednjoj osovini. Galmin mehanizmi opremljena ABS sustavi, BAS i EBD, testna vožnja pokazuje njegovu dostatnu učinkovitost.

Zupčasti mehanizam kontrole kerme

Regalni mehanizam kontrole kerme dodaje snagu, što je već tipično za pozashlyakhoviks. Preneseni broj zupčasti mehanizam je do 18,4 što znači 3 okreta kerma kotača između krajnjih položaja.

U početku tehničke karakteristike predstavljeni u sljedećoj tablici:

tehnički Toyotine specifikacije Land Cruiser Prado 150
Dviguni	2.7 MT (163 KS)	2.7 AT (163 KS)	3.0 AT (173 KS)	4.0 AT (282 KS)
Operativni prikazi
Najveća brzina, km/god	165	165	175	180
Rozgin do 100 km/god, s	-	-	11.7	9.2
Vitrata paliva, l mjesto / ruta / mix	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
Wikidi CO2, g/km	288	292	214	256
Dvigun
Zapremina motora, cm?	2694		2982	3956
Vrsta motora	benzin		dizel	benzin
Marka Paliwa	AI-95		DP	AI-95
Ekološki razred	Euro 4			Euro 5
Najveća snaga, KS/kW pri o/min	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
Maksimalni okretni moment za okretanje, N*m pri o/min	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
Broj cilindara	4		4	6
Broj ventila po cilindru	4		4	4
Okretanje cilindara	u redu		u redu	Nalik na V
Sustav životnog vijeka motora	divizijska ustrajnost		motor z neodvojene komore rasplamsala vatra	divizijska ustrajnost
Roztashuvannya motor	sprijeda, straga		sprijeda, straga	sprijeda, straga
Vrsta pojačanja	ni		turbo punjenje iz međuhlađenog zraka	ni
Zategnutost stopala	9.6		17.9	10.4
Promjer cilindra i hod klipa, mm	95 x 95		96 x 103	94 x 95
Prijenos
Vrsta prijenosa	mehanika	mašina	mašina	mašina
Broj stupnjeva prijenosa	5	4	5	5
vrsta pogona	povniy	povniy	povniy	povniy
Dimenzije u mm
Dovzhina	4780
Širina	1885
Visina	1890
Međuosovinski razmak	2790
Klirens	220
Širina prednjeg traga	1585
Širina stražnjeg traga	1585
Veličina kotača	265/65/R17, 265/60/R18
Volumen i masa
Zapremina prtljažnika min/max, l	621 / 1934
Zapremina gorućeg spremnika, l	87
Ukupna masa, kg	2850		2990	2900
Pohranjena masa, kg	2100		2165	2125
Ovjes i galma
Vrsta prednjeg ovjesa	samostalna, proljetna
Vrsta stražnjeg ovjesa	ustajao, proljetni
Prednja galma	ventilirani diskovi
Stražnja galma	ventilirani diskovi

Odabrane karakteristike ToyotaLand Cruiser Prado 150

U modelnoj godini 2014. predstavljen je sustav Multi-terrain Select za terensku upotrebu. Istina, dostupan je samo od vrhunskog Prado viconannija. Dostupno je pet načina rada: Rocks (kamenje), Loose Rocks (mast i kamen), Rocks and Dirt (kamenje i kamenje), Mud and Sand (pijesak i kamenje), Modul (vibracije i grbe).

Automobil također dodaje sigurnosne značajke: nadzor mrtvog kuta s Blins Spot Monitorom, zračne jastuke, stražnji senzor za parkiranje, učinkovit alarmni sustav. Jedinstveni TSC sustav, koji kontrolira položaj prikolice ili vozila koje se vuče, dobio je dobru ocjenu tijekom probne vožnje.

Početna cijena ažurirano Zemljište Cruiser Prado 150 2014 uzorna stijena za ruske vozače to će biti 1,7 milijuna rubalja. Cijena automobila u vrhunskom zastupstvu sa sportskim automobilom i sedmogodišnjim salonom iznosi 2.900.000 rubalja.

Toyota Land Cruiser Prado 150 ažurirano: Cherven 17, 2018 na: dimajp

Toyota Land Cruiser Prado je japansko vozilo koje se proizvodi od 1990. godine. Prva generacija modela predstavljena je u karoseriji s troja i petero vrata. Top verzija bila je osigurana za sve putnike. Qia model bio napuhan pristupačna alternativa veći od vodećeg modela Prado 70 opremljen je motorima s ubrizgavanjem od 2,4 i 2,7 litara, kao i dizel motorima od 2,4 i 3,0 litara.

Godine 1996. počela je prodaja druge generacije Toyote Land Cruisera. Strukturno, automobil je prestao biti kopija starijeg modela Land Cruisera, a istodobno je napustio osebujniji dizajn. Linear je zadržao verzije s troja i petero vrata, kao i strukturu okvira. Prednji ovjes postao je neovisan (umjesto nedjeljive osovine).

SUV Toyota Land Cruiser Prado

U motorni zupčanik pojavio se i snažan 2,7-litreni motor (150 KS). trenutni motor 3,4 litre (175-185 KS). Osim toga, što je još bilo dostupno dizelske verzije 2,8 i 3,0 litara.

Godine 1999. došlo je do restilizacije, a kasnije se pojavila modifikacija s turbo dizelom od 140 litara. S.

Treća generacija Toyote Land Cruiser Prado predstavljena je 2002. godine. Automobil je postao primjetno veći i dodao mu je moderan dizajn u kombinaciji s praktičnim prednjim dijelom. Kao i prije, dostupni su prozori s troja i petero vrata. Rusija ima samo automobile s petoro vrata.

Ponuda motora nije se mnogo promijenila - benzinci od 2,7 i 3,4 litre (150 odnosno 185 KS), kao i trilitarski turbodizelaš. Dostupna je bila i dizelska verzija od 95 konjskih snaga.

Godine 2004. izvršeno je ažuriranje, zbog čega se u ponudi motora pojavio 2,7-litarski motor s unutarnjim izgaranjem (163 KS), kao i 4,0-litarski V6 s 249 konja. Stari turbodizelaš 3.0 l, žrtvuje više prostora gurati motor sa 170 konjskih snaga.

Automobil, koji postoji više od 20 godina, ima problem koji može negativno utjecati na rad sustav spaljivanja taj motor. Ovo je unutarnja temperatura spremnika za izgaranje, nagle promjene temperature dovkilla, nejasno gorenje, mehanička oštećenja, sve bi to trebalo dovesti do ispiranja spremnika i cijelog sustava gorenja.

Toyota Prado s motorom 1KZ-TE ima jedan spremnik goriva kapaciteta 90 litara i nenapunjenu rezervu od 15 litara (dostupno je više od 75 litara).

Znyattya zakhistu

Da biste onemogućili spremnik goriva, potrebno je unaprijed ukloniti njegovu zaštitu.

Pričvršćuje se vijcima s ključem od 12 mm prije nego što se zategnu vijci, potrebno ih je obraditi WD-40. Često se događa da su rubovi vijaka vidljivi, u tom slučaju ih je potrebno pažljivo izbušiti i izrezati novi umjesto starog.

Nisam odvrnuo niti jedan vijak, koji sam pokušao odvrnuti nakon varenja, zavarivanjem matice na slomljeni vijak, u svim testovima je bio mračan, samo danas izgubljen. Kao rezultat toga, morao sam rezati glavu vijka brusilicom, izbušiti rupu u vijku i izrezati utor na 8, jer nisam imao slavinu za standardni utor.

Nakon uklanjanja zakhiste, potrebno je zapamtiti i pripremiti iu sredini i iznad.

Znyattya spremnik

Prije skidanja spremnika potrebno je skinuti tri cijevi sa strane motora (dovod požara, povratni dovod, ventilacija spremnika) i dvije sa strane grla za punjenje.

Utikač za ožičenje pričvršćen je na okvir s lijeve strane. stražnja svjetla I izlijevamo goruću tekućinu koja je ostala u spremniku kroz zli otvor (glava na 17).

Sam spremnik je pričvršćen na tijelo pomoću dvije stezaljke, dovoljno je odvrnuti stezaljke s jedne strane, odnosno raditi sa stražnje strane.

Važno je da, ako ste izgubili 10 litara od očitanja senzora za požar, pripremite se iskoristiti svih 25, tako da preostala količina vatre koja dospije do usisnog filtra i plovka senzora za požar bude 15 litara.

Uklanjanje spremnika

Potrebno je ukloniti sve ostatke žice i odvrnuti sve vijke pomoću križnog vijka i glave od 8 mm (ne zaboravite koristiti WD-40).

Privlače nas svi "smirujući" i njihovo nevjerojatno stanje.

Čišćenje spremnika

Nakon sat vremena gledanja spremnika, otkrio sam mrlju korozije na dnu spremnika i strane dijelove na dnu. Za čišćenje sam koristio Karcher, za pomoć od neke vrste visoki porok Vozi sve. Nakon toga, spremnik će biti potpuno napunjen vodom i ostavljen prazan godinu dana sa stalnim dotokom vode iz slavine.

Nakon pražnjenja rezervoara za vodu ostavljena je 2 godine na suncu da ispari višak i tada su očišćene sve cijevi, zamijenjen je unutarnji filter i ventil ventilacije spremnika kojim ću otkloniti eventualna začepljenja iz tekućine. , i ne dopustite da cijev prođe.

Sklopivi spremnik

Svi su dijelovi ugrađeni na svoje mjesto, nakon što su gumene brtve prethodno obložene brtvilom.

Prilikom zatezanja vijaka potrebno ih je lagano zategnuti, ne više od 3 Nm.

Filtar usisne cijevi mora se zamijeniti novim (izvorni broj 7702326010 - 385 rubalja), budući da je stari jako začepljen, mislim da se stari filter može ponovno očistiti za dodatne potrebe štenaca i ventilaciju za jake vjetrove .

Spremnik postavljamo na mjesto, ispred, iza uz pomoć samoljepljive trake, zatvarajući otvore cijevi da ne uđe okvir, tijelo itd. Prvo zategnite grlo za punjenje i ventilacijske cijevi, a zatim pričvrstite spremnik stezaljkama.

Uklanjamo rub ventilacije spremnika za izgaranje, koji je ugrađen na okvir cijevi za izgaranje. Očistimo, isperemo i propuhamo komprimiranim zrakom, nakon čega ga ugradimo na mjesto.

Spojimo tri prednje cijevi i ugradimo štitnik spremnika.

Razumijevanje integriteta sustava

Nakon ugradnje spremnika, napunite ga novim gorivom (preko 15 litara) i upotrijebite dodatni gumb na filtru goriva ispod haube za pumpanje goriva u filtar. Kako se mijenja? filter za spaljivanje potrebno ga je uliti u novi.

Budući da nije moguće pumpati gorivo pomoću gumba, koristimo staru djedovu metodu i navlažimo izlaznu cijev iz filtra.

Pokrenite motor i pustite ga da radi 10 minuta.

Japanska tvrtka Toyota poznata je po lovokradicama. Najpopularniji modeli su serije Land Cruiser/Prado. Danas se prva generacija ovih ljudi može zateći na cestama. Pa, možda je treća generacija automobila postala najpopularnija na tržištu. U pregledu ćemo pogledati prednosti i slabosti Toyote Land Cruiser Prado 120, kao i informacije o nutritivnoj vrijednosti koje možete kupiti u ovom automobilu.

3. generacija - J120 (izdanje 10.2002. - 08.2009.)

Prtljažnik sjedala
veća propusnost svjetla za maglu
Toyota troja vrata
salonska verzija shvidky

Predstavljanje modela održano je 2001. godine. Sami kupci su se upoznali s trećom generacijom pozashlyakhova. Automobil je izgrađen na univerzalnoj Toyotinoj platformi, koja je također bila osnova za modele Hilux Surf. Automobil je postao luksuzniji i naočitiji, ažuriran s prethodnim generacijama, bez gubitka bilo koje vještine štitonoše.

Prije proizvodne trake automobila serije 120 bila je 2002. godina, zamijenivši prethodni Land Cruiser Prado 90. Automobil je bio ugodno prihvaćen od strane kupaca i ljubitelja automobila diljem svijeta. Model je izlazio sve do 2009., kada je nadolazeća generacija pozashlyakhova, koja je izgubila Toyotin indeks, popustila zemlja prado 150.

Ispravno tijelo

Automobil može imati svjež i prepoznatljiv dizajn. Vanjski izgled modela osigurao je europski studio, koji je Land Cruiser ukrasio s do 120 istaknutih dizajna u izgledu optike glave i kočionih svjetala, okomito proširenih, masivnih bočnih pragova i siluete. Automobil se proizvodio s 5. ili 3. vratima, kod nas je službeno isporučena samo prva verzija, a verzija s kratkim međuosovinskim razmakom lako je lansirana na tržište (3% originalne količine).

120. krstarica ê namješten kao plemićšto ima svojih prednosti. To je zbog ponašanja asfalta i dragocjenosti strukture. Pasivna sigurnost Isto je dobro, međutim, do trenutka gašenja, Toyota Land Cruiser se smatra masivnim.


Sam okvir nije idealno zaštićen od korozije. Prvi datum izlaska (prado 2002-2004) se nazire zbog hrđe u svim dijelovima svijeta, što zahtijeva dodatnu obradu. Na tijelu rude mogu se pojaviti prskanja na tom području stražnja vrata u blizini lukova koji se šire.

Međutim, europski analozi su osjetljiviji na druge probleme. Svi jastuci su uokvireni do prešanja. To se postiže asimetričnim proširenjem spremnika goriva (arapska verzija ima dva). Šarke za vrata za teške uvjete rada - za ove automobile 2003-2009 u 120. karoseriji, u kojoj Rezervni kotač oštećenje krova prtljažnika.

Dimenzije Land Cruisera Prado 120

Komforan salon

Trup za transformaciju torpeda
sjedalo

Manje je pritužbi na salon serije 120. Do 2007. rani automobili mogu preživjeti na upravnoj stanici. Među tvrdnjama - kalamutne lobovsklo, s godinama, što je impresivno pogledati, kao i sustav kontrole klime, koji zadovoljava s godinama. Slabo mjesto - prigušivanje miješanja.

Nema pritužbi na kvalitetu materijala, ali tijekom redovite uporabe automobila koža postaje gruba i dolazi do pucanja, no to vrijedi za sve automobile. Dimenzije pozashlyakhovika omogućile su smještaj trećeg reda sjedala, a automobil je proizveden u 8. stoljeću. Multimedijski sustav sa stražnjom kamerom uključen je u opremu modela 2008. Međutim, svjetlina slike je prosječna.

Tehničke karakteristike vitrata paliv

Benzinski i dizel motori

Toyota je razvila nove motore za seriju LC Prado 120. Postanimo bazični benzinski motor pri 2,7 litara, motor proizvodi 173 konjske snage pri 241 nm okretnog momenta. Motor je odvratan, ali njegove performanse su bez presedana. Vakhovuyuch oni, koliko je važno pozashlyakhovik, rozgin i resurs malo manje, bez obzira što bih želio.

Glavni problemi ovog motora su curenje prednjeg semeringa i pucanje cijevi rashladnog sustava. Zamjena prstenova često je potrebna do 200 tisuća km, a zazori ventila se povećavaju česta prilagodba. Glava cilindra motora osjetljiva je na točku gorenja, a kada vozite AI-92 bez plina, ne možete dugo živjeti.

Land Cruiser Prado120 također je opremljen 4-litrenim agregatom s indeksom 1GR-FE, koji razvija 249 snaga. Također je koristio model 4runner. Yogo je tih. Performanse su već visoke za dinamičnu vožnju, bez obzira na snagu vozila. A resurs, uz normalno promatranje, iznosi više od milijun kilometara.

Slabi dijelovi motora - sustav ventilacije kartera nije dobro izbušen, prigušnice su začepljene i zupčanik iznad glave je blokiran. Lambda sonda ne radi dobro, što negativno utječe na performanse automobila pri paljenju i ubrzavanju.


Rani primjerci mogu patiti od antifriza iz brtve glave cilindra, a na tržištu postoji mogućnost da se automobil zaglavi nakon pregrijavanja. Ako vlasnik automobila stalno mijenja ulje i podešava ventile, motor radi učinkovito dugo vremena.

Za rusko tržište prado 120 dizelski motor, zapremine 3 litre, poznat i iz Toyote Hilux. Modifikacija na 163 konja je loša i zahtijevat će veliku pažnju. Dizel je osjetljiv do točke zapaljivanja i ne “osvećuje” se razbijanjem glave motora, injektora, pumpa za paljenje. Prosječni vijek trajanja mlaznica je 120–150 tisuća. km. EGR ventil također može uzrokovati probleme.

Automobil je bio opremljen modifikacijom pojačanom na 173 konjske snage dizelski motor. Kao što znamo, česti su problemi s pojavom pukotina na klipovima i smanjenim vijekom trajanja turbine.

Mjenjači i pogoni

Pozashlyakhovik se opskrbljivao samo iz stražnji pogon ALE MAV ima dvije opcije mjenjača. Nema apsolutno nikakvih pritužbi na automatski mjenjač. Vitalna jedinica koja ne zahtijeva rutinsku zamjenu ulja (koža 60 tisuća km).

Khodova Toyota Land Cruiser Prado serije 120

Nekoliko primjeraka automobila ima zračni ovjes. Ne bojte se - to je izvrstan resurs za iskorištavanje. Golovna - ne brinite o vožnji po ispilanim cestama (prljavština i čestice završavaju u kompresoru), a također pripazite na cilindre. Cijena novog dijela je niska - 8.000 rubalja za jednu zračnu oprugu i 30.000 za pumpu.

Razbijeni asfalt se može tužiti kul-oslonci a važni su gumci. Najčešće strada prednji ovjes. Ponekad elektronika radi na amortizerima. Klizni ležajevi Mogu izgubiti čvrstoću ili početi škripati nakon podrezivanja užeta.

Galma ta kermo

Galma nije dobra, međutim, vrijednost stroja je visoka. Tom Galmin jastučići moraju se često mijenjati. Sami diskovi se deformiraju na visokim temperaturama. Slaba točka kontrole kerme su šipke i vrhovi. Njihov resurs je mali. U automobilima s bogatom poviješću, sami nosači nosača često se lome.

Elektronika i elektrika

Što se tiče električnog dijela Toyote Land Cruiser 120, sve je u redu. Ujedinimo se sa slabim srcemê regulator napona. Ako dio ne radi ispravno, baterija i generator mogu se oštetiti. U motornom prostoru često dolazi do oksidacije kontaktnih konektora i senzora benzinskih motora.

Hidratacija i nedostaci

• pouzdan dizajn;
• uvedeno je ponašanje na raskrižju lokaliteta;
• snažni su motori odjekivali.

• problematični dizel motori;
• neskromni apetit benzinskih motora;
• korozija okvira i tijela.

Dorada Land Cruisera Prado 120 s Mitsubishi Pajero III i UAZ Patriot

Kada kupujete Toyota Land Cruiser Prado Varto, obratite pozornost na sljedeće točke:

• korozija okvira na mjestima brutalnosti, karoserija na vratima prtljažnika i lukovima kotača;
• jedinstvena dizelski automobili, a također osigurati da modifikacije benzina ne pate od pregrijavanja;
• jedinstvenost automobila s "dobro održavanom" elektrikom;
• provjerite okvir kerma šipki, vrhove, važne dijelove i diskove s rubovima.

Cijena i konfiguracija Toyote Land Cruiser Prado 120

Pochatkova cijena za kopije prvih stijena akumulira 750-800 tisuća rubalja. Svježe kopije izdanja iz 2009. iu bogatoj konfiguraciji procjenjuju se na 1,7-1,9 milijuna rubalja.

Chi varto kupuvati pozashlyakhovik: vydguki

Maksim, 39 godina:

“Vozim land cruiser 120 2007. u Roku. Do tada je cruiser 70. S autom sam potpuno zadovoljan. Na cesti će vam biti pružena prekrasna udobnost, a iza kulisa možete se odvažiti na vožnju kanuom. Istina, 2.7 motor je slab u pogledu performansi, ali apetit nije tako divlji.”

Fotografije tuninga legendarnog modela

Ovaj odjeljak sadrži fotografije vlasnika Toyote Land Cruiser Prado 2010.

Prolaz guste magle
Toyota u daljini
bijelo sjedalo
salon transformacije prtljažnika

Video probna vožnja Land Cruisera 120

O ponašanju vozača na asfaltu i izvan njega možete saznati gledajući video test vožnje automobila i vožnje Toyote 4runner.

karavan, broj vrata: 5, broj sjedala: 7, dimenzije: 4405,00 mm x 1875,00 mm x 1905,00 mm, težina: 1760 kg, obujam motora: 3955 cm 3, broj cilindara: 6, ventila po cilindru: 4, maksimalni pritisak : 249 hp @ 5200 o/min, najveći okretni moment: 382 Nm @ 3200 o/min, ubrzanje od 0 do 100 km/god: 9,50 s, maksimalna brzina: 175 km/god, mjenjači (ručni/automatski): - / 4 , vrsta goriva: benzin, gorivo potrošnja (na mjestu/autoputu/cesti): 18,2 l/10,8 l/13,5 l, gume: 265/65 R17

Marka, serija, model, datum izdavanja

Osnovni podaci o proizvođaču, seriji i modelu automobila. Počasti o stijenama yogo oslobađanja.

Tip tijela, dimenzije, obujam, težina

Podaci o karoseriji automobila, njegovoj veličini, težini, oblogi prtljažnika i spremnika goriva.

Dvigun

Tehnički podaci o automobilskom motoru - obujam, obujam, način zamjene cilindara, broj cilindara, ventili, stupanj kompresije, plamenik itd.

Stegnutost, moment, što uvijati, ubrzanje, glatkoća

Informacije o maksimalnoj napetosti, maksimalnom okretnom momentu, o tome što uvijati i okretajima u vretenu koji se mogu postići. Rozgin od 0 do 100 km/god. Maksimalna fluidnost.

Vitrati paliva

Podaci o potrošnji požara u gradu i na autocesti (gradski i seoski ciklus). Miješana vitrata paliva.

Mjenjač, ​​pogonski sustav

Podaci o mjenjaču (automatski i/ili mehanički), broju stupnjeva prijenosa i pogonskom sustavu vozila.

Upravljački mehanizam

Tehnički podaci o keramičkom mehanizmu i promjeru okretanja automobila.

Suspenzija

Informacije o prednjem i stražnjem ovjesu automobila.

Kotači i gume

Vrsta i veličina felgi i guma automobila.

Razina iz prosječnih vrijednosti

Razlike između vozila i prosječnih vrijednosti odnose se na vrijednosti stvarnih karakteristika automobila.