Pogledajte Uz na najvišim kotačima. Kotači: Jednostavno jahanje na UAzu. Ima li uvijek veliki kotači dobri za UAz

Tuning All-terean vozila UAZ 469

UAZ automobili gotovo svi su SUV-ovi i svestrani vozila, a svaki vlasnik takvog automobila snove o kotačima odgovarajućeg tipa. Standardni tvornički kotači na UAz ne daju auto za demonstriranje svih svojih off-road mogućnosti. Maksimalno, za koje su sposobni, vožnje na gradskim cestama i zemljama.

Iako je, na primjer, UAZ 469 automobil dizajniran za ozbiljnije testove, kao što je prava taiga s vrhovima, močvarama i brdima.

Ima li uvijek veliki kotači dobri za UAz?

Nesumnjivo, mijenjanje standardnih guma za velike, vozač se nada poboljšanju izazovi Njegov auto. Muškarci sanjaju da će njihov UAZ 469 izgledati više brutalno, i prekrasni diskovi Dopuniti sliku snažnog vanjštine. Ponekad vlasnik automobila ne razumije zašto mu je to potrebno. Samo trebate učiniti veliki kotačiI to je to.

Promjena promjera kotača je značajnija od 5 cm, jer manja veličina ne daje nikakve primjetne preraspodjele. Osim toga, blagi porast kotača ne zahtijeva obveznu promjenu u dizajnu automobila i ne utječe trčanje i rukovanje. Ali ako povećate veličinu guma za 10% ili više, onda se ponašanje automobila postaje potpuno drugačije. Povećanje kotača na UAZ 469 prvenstveno dovodi do troškova koji se odnose ne samo za kupnju diskova i guma. Morate se ometati u druge elemente automobila.

Koje su prednosti velikih kotača za UAZ 469?

1. Povećajte stroj za čišćenje stroja. Zbog toga se permeabilnost poboljšava i povećava se kut ulaska u veću visinu.
2. Najbolji zahvat sa širom gumom. To poboljšava prohodnost izvan ceste, snijega pokrivenih i pješčanih lokacija.
3. Velike gume imaju impresivnu debljinu, pa su vrlo teško oštetiti mehanički.
4. Zbog obilježja strukture takvih kotača smanjuje se vjerojatnost oštećenja diska.
5. Povećana otpornost na habanje, zbog čega će guma poslužiti gotovo 2 puta duže od redovitog.

Na takvim kotačima teško je zadržati ravnotežu

Koji su nedostaci takvih velikih kotača?

1. Bez preliminarne pripreme automobila vanjske promjene Promjena standardnih standardnih kotača može dovesti do ravnoteže ravnoteže. Povećava opterećenje na mjenjaču i smanjen je resurs njegovih dijelova.
2. Sposobnost motora da se brzo ubrza stroj smanjuje. To je zbog smanjenja omjera prijenosa zbog povećanja promjera kotača. To je osobito vidljivo ako je motor i tako niska snaga.
3. Pronalaženje na ruti, automobil s velikim kotačima je gori njezinom odupiranju.
4. Kočni sustav djeluje manje učinkovito.
5. Potrošnja goriva se povećava i brzinomjer se često piva.
6. Nije svaka stanica gume specijalizirana za popravak takvih kotača.
7. Cijene za velike kotače su značajno viši od standarda.

Karakteristike standardnih guma na UAZ 469

Standardne gume na bilo kojem UAZ automobilu imaju vlastite karakteristike, jer se smatraju svjetlom. Sam stroja je povećao patentnost i kotače, bi trebao biti isti. Važno je da je putovanje uz običnu cestu također udobno, tako da svaki kotač na UAzu treba biti univerzalan. Osim toga, gume moraju biti odgovorne i zahtjevi kvalitete. Svaki vozač se nada da će mu gume služiti najmanje 2-3 godišnja doba.

Prilikom odabira kotača, vozač prvenstveno skreće pozornost na klasifikaciju gume. Podijeljena je na vrste u svrhu:

• za asfalt i glatku cestu;
• za izvan ceste (koristiti izvan grada);
• zimske posebne gume za SUV-ove s 4x4 formulom.

Standardna veličina gume za UAZ

Budući da je UAZ 469 dizajniran ne samo za gradsku cestu, ali i za off-ceste, koji je glavni dio posebna pažnja Prisutnost brata označavanja na gumi. Ova oznaka ukazuje na sposobnost gume bez ikakvih problema za prevladavanje prljavštine, gline, fop i močvara.

Prije promjene standardnih tvorničkih autobusa UAZ automobila na povećanje i snažnije, potrebno je konzultirati se s stručnjacima i pripremiti automobil za promjenu.

Gumene opcije za UAZ automobile

Strani proizvođači.

1. Terenski blato. Kotači su dizajnirani posebno za složene ceste. Različite s posebnom snagom i izdržljivošću. Dostupno u rasponu od 15-16,5 inča.
2. Gume kontinentalne. Izvrsno je dokazano na pješčanim cestama i kada putuje na blato. Na trošak jeftinijih od prethodnih guma, ali i inferiornih od njih u snazi \u200b\u200bi izdržljivosti. Raspon veličine - od 17 do 25 inča.
3. Mickey Thompson Baja Claw radijalno ima agresivan izgled. Dizajniran za prevladavanje složenih parcela od blata izvan ceste.
4. Pirelli. Scorpion blato. - gume dizajnirane posebno za UAZ automobile. Posjeduju visoki sportski potencijal. To je takva guma koja je izabrana za sudjelovanje u međunarodnom skupu. Savršeno pohranjuje s klizavim skupim i običnim asfaltom. Ima dobar tihi zaštitnik i čuva savršenu stabilnost čak i pri velikoj brzini.

Domaći kolege.

Protektor gume Bel 24

1. Filligant. Proizvod Volga tvornice gume. Dijagonala gume s niskim profilom. Specifični crtež pruža visoka propusnost U oba smjera (naprijed i unatrag) pod cestama i snijegom. Daje visoku stabilnost i kolosalnu spojku sa skupim. Ne stojite velike brzineStoga je namijenjen samo putnicima.
2. I 502 nizhnekamsky proizvođača. Izvrsna propusnost na bilo kojoj cestama, dobra stabilnost, visoka otpornost na mehaničko oštećenje, niska razina buka. Gume za sve sezone Ohladite i ledom i s mokrim snijegom.
3. I 520. različite s posebnom mekošću i dinamizmom. Endly prikladne kotače za automobile UAZ 469. Dobro ponašanje na čistom asfaltu i vlažnim pijeskom. U blatu ne skliznuti.
4. I 506. Ima svojstva samočišćenja. Izvrsno se nosi s bilo kojim snijegom. Otporan na mehaničko oštećenje. Možete koristiti antiklističke šiljke zimi. Od nedostataka, vlasnici UAZ 469 zabilježeni su u gume i 506 krutosti.
5. 24. Gume su praktički šute. Pouzdano zadržati cestu. Pijesak, snijeg, glina, led, majstor prevladavanje velikog mjerila.

Sve vrste guma posjeduju svoje prednosti i nedostatke. Svaki vlasnik automobila bira gume, na temelju njihovih osobnih zahtjeva i mogućnosti. Netko će odabrati prvi put, a netko pronađe savršene gume uzoraka i pogrešaka. Osim toga, netko je potreban UAZ kao urbani vodič, a netko je kao zemlja naravno terena.

Ali kupite kotači UAz nije ni polovica slučaja. Oni moraju biti ispravno instalirani, ali svima njima i mogu se brinuti za njih. Ako se gume kupuju, oni će zahtijevati posebnu pozornost.

Od svog izgleda, prijevoz koji je proizveden u Ulyanovskom tvornica automobilskih, uživao je potražnju. Do sada, među vozačima postoje sljedbenici tih automobila, koje karakterizira njihova jednostavnost i pouzdanost. Cijelo vrijeme bilo je stručnjaka koji nisu odgovarali osnovna oprema UAZ automobili i pokušali su ga pretvoriti u nešto neobično. Provedeno je mnogo modernizacijskih opcija, ali želim se zaustaviti na najneobičnijim i nezaboravnim.

Luksuzni prijevoz

Na temelju UAZ automobila u 90-ima, tvrtka s imenom LLD, koja je imala radnike u Sergiju podad iu Moskvi, prikupljali su UAZ-31512 SUV-ove, koji su tretirali luksuzni segment. LLD, utemeljio Larininu braću, zajedno s prijateljima, radio je u određenom stilu i učinio rad tako kvalitativno da se često uspoređuje s Matorlelli - tvrtkom u Italiji. Tijekom ugađanja, majstori su koristili isključivo domaće komponente. Glavna prednost SUV bila je kruti krov, za uređaj koji su korišteni višeslojni sendvič paneli. Instalirano je posebne privitke koji su napravili krov brzog potrošnje. Promjene su podvrgnute salonu u kojem je postavljen novi upravljač, plastična ploča i čak ugašena nova prostirstva.

U Krimu možete vidjeti UAZ 2206, koji je specijalist koji živi u Sevastopolju pretvoren u retro slavicu. Ovaj automobil se sada vozi u različitim događajima, tako da ih nitko nije gladan. U ovom automobilu možete kupiti pečenje, hotske pse i pića.

Kuća na kotačima

Danas, mnogi san o kući na kotačima, s kojima je prikladno putovati i ne mora se brinuti o preko noći. U malom kamperu, rezident Metropolitan odlučio je remake u Uz teret. Vozač se nalazi iza vozača: tuš, plinski štednjak, ormar s odjećom, itd. Lijepo je da takva kuća na kotačima može voziti gotovo na bilo koji izvan ceste i stoga nije zastrašujuća za putovanje na bilo koja mjesta na tome.

Moćan automobil

Ne uvijek nadogradnja utječe na promjenu vanjski pogled vozilo. Na primjer, u UAZ-452, odlučili su provoditi unutarnje promjene. Standardni motor je zamijenjen snažnim motorom za 3,2 litre, koji radi na dizelskom gorivu i sposobnim za izdavanje 150 snaga konja, Još uvijek instaliran automatski Prijenosi, gume s prajmerima i mostovima s bravama. Usput, krov je podigao 12 centimetara. Ako pogledate u salon, također možete primijetiti određene promjene.

Promjena vojnog modela

UAZ-469 Mnogi su povezani isključivo s vojnim prometom, ali ne svatko smatra ovaj automobil prikladan isključivo za ciljeve vojske. Postojali su stručnjaci koji su opremili automobil s mekim sjedalima, nadopunili ga mehanizmom s sklopivim krovom i time su uspješnu opciju za obiteljsko putovanje na daljinu.

Gelica

UAZ automobili su izuzetno teško pretvoriti u točnu kopiju Gelendvagena iz svjetski poznate tvrtke Mercedes Benz., Postoje obrtnici koji pokušavaju utjeloviti tu ideju u stvarnost. Sve dok je rezultat rada impresionira, ali UAz Hunter još nije prošao sve faze transformacije, te se stoga razlikuje od konačnog rezultata.

Savršena opcija za močvare i snijeg

Osnova CTC automobila P6WD-1150U, koja je izrađena posebno za kretanje na snijegu i močvarama, postao je svi isti UAZ-425. Dakle, da se i sve-terensko vozilo ispostavilo da je veće, entuzijasti su prekrižili svoje tijelo s izduženim Rama Shigini. S druge strane, dodala je jedan most.

Yamal t-6 l

Pickup Uaz Patriot postao je osnova za stvaranje stroja Yamal T-6 L. teži ovo vozilo 2.8 tona. Njegove značajke uključuju mogućnost potrošnje na daljinu regulaciju tlaka u gumama, pogon na šest kotača, distribuciju iz automobila Gaz-66, itd. Brzina automobila nije visoka, ali čak 65 km / h za takav automobil je dobar indikator.

Plutajući automobil

Ovaj prijevoz dobio je ime "super naslov". Stavio je u temelj -39095, koji je ozbiljno redizajniran. Stručnjaci su proveli zamjenu rasplinjača, instalirali centralizirani sustav paginjske gume i hidrauplodioci, ojačani suspenziju. Prostrano tijelo fluksa koristi se za prijevoz četvorki.

Crawler uaz

Na temelju UAZ-452, TransMash je izgradio vozilo na there terenu, nazvan "vjetar". Stručnjaci su odlučili staviti automobil na gusjenice kako bi se mogao kretati na bilo kojoj površini. Može čak i kupati brzinom od 5 km / h. Automobil možete koristiti za prijevoz robe i ljudi u močvarama i izvan ceste. Ali na putu na takvom automobilu nećete proći.

Još jedno teretno vozilo

Stvoren je u tvornici svih zemaljskih automobila i naziva se "Ukhtysh". Kao osnova Uz lovca. Postoji nekoliko skupova s \u200b\u200bbenzinom i dizelski motor, Ovaj modernizirani model pokazuje dobro na kopnu, osim toga, može se kretati i u vodi, iako je brzina mala - 4-5 km / h.

Vojska SUV.

Dizajner Atelier "Cardi", koji radi u Moskvi, u 2006 predstavio je zanimljivu verziju temelji se na prototipu UAZ-2970 - mock u vojsci SUV. U automobilu je instaliran motor ZMZ.koji je rotirao generator koji daje električnu energiju na dva elektromotora. Daljnji raspored nije bio važan.

Auto za kolekcionare

Šasija u kasnim 90-ih je korišten od strane Kirov biljka za stvaranje oklopnog kolektora automobila nazvan AC-1913 "Lagoda". Biljka dobro radi na oklopu, koja je zadržala red od Kalašnjikov 7.62. Zanimljiv je bio dizajn, upravo objavljen takve automobile ograničene serije.

Proizvodnja: Martorelli Sri.

Početak izdanja: 1973.

Prvi put, građani bivših republika unije naučili su o vezi s ulyanovsky automobilskom biljkom s talijanskim prezimenom Marorellija 1975. godine. Zatim, na stranicama sovjetskog tiska, informacije o "469s" sudjeluju u međunarodnoj vožnji na šećeru, koje je organizirala sama obitelj Marrellija kako bi privukla pozornost drugih Talijana na čudesne SUV-ove zemlje.

Osim toga, UAz je počeo opremati strani agregati sile (Instalirano ih u Ulyanovsk). Ukupno je bilo četiri modela u liniji Linelli, od kojih najviše dostupni automobili UAZ-Explorer je razmatran s izvornim benzinom UMV-451m (2 500 cm3, 75 KS). Ostatak - UAZ-maraton s Peugeotom XD2 dizel (2 500 cm3, 76 KS), UAZ-Dakar s turbodizelom Vittorio Marorelli VM (2,400 cm3, 100 HP), Uz utrke s utrkama benzinski motor Fiat (2.000 cm3, 112 HP) - bile su znatno skuplje.

Za 26 godina plodne suradnje poduzetni brat Marhorelli, s ulyanovsk biljkom u južnoj Europi, prodano je više od 6,6 tisuća modificiranih UAza, od kojih su na početku 90-ih doveli u Rusiju kao inozemni proizvodni proizvodi.

UAZ-3907 "Jaguar"

Proizvodnja:UAZ.

Pokazati:1983.

Gospodine 1983. godine, UAZ-3907 auto vodozemci, stvoren na temelju modela 469, tijekom testova održanih od 1980-ih, udario je maštu. Uspjela se kretati oko vode brzinom od 8-10 km / h, jedrenje s dvadeset jednu osobu na brodu (prema dizajnu salona je dizajniran za sedam), uključite vodu bez vodnog upravljača (s Pomoć prednjih kotača), premjestiti na kopnu pri brzini 100 km / h, radite na temperaturi s velikim intervalom (od + 45 °, do -47 °), vuče prikolicu težine do 0,75 tona ... i unatoč tome Povećana masa ima izvrsnu propusnost zbog ravnog dna. Uz sve to "Jaguar" izgledao je kao običan automobil povećana varijanta, ne na mješavini broda motora s predstavnikom dinastije kotača.

Od 1986. godine, poseban sporazum s KGB za graničare počeo je razvijati izmjenu s instalacijom šest parova skija, koji su također pokazali izvrsne rezultate tijekom testova. Tužno u ovoj priči bio je samo kraj. U devedesetima, zbog nedostatka obećanog financiranja, projekt je bio okrenut. Činilo se ukupno 14 jedinstvenih vodozemaca.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

UAZ-31512 kamion lld

Proizvodnja: "Lld-auto", Moskva.

Početak izdanja: 1994.

Godine 1993. posjetitelji Moskovske međunarodne motorne emisije vidjeli su automobile koji su odmah umrli "Ruski Marorelli". To su bili UAZ-31512, koji su bili obučeni na prvoj privatnoj automobilskoj biljci Rusije, koju je organizirala braća Larina i njihovi prijatelji. Razina rada učinjena, kao posljedica toga što je ulyanovsk "Wasprogenments" bio primjetno transformiran, bio je na visini, osim, većina korištenih materijala bila je domaća proizvodnja.

Međutim, interes je privukao model iste tvrtke, koji je podnesen kasnije na istom mjestu. Govorimo o kamionuju s četiri sjedala UAZ-31512 kamion. Njegovi su kreatori morali učiniti sljedeće: baza uobičajenog povećanja UAZ-a za 650 mm, u stražnjem dijelu proširenja bočni paneli, U stražnjim izvorima, dodajte jedan po jedan korijenski list, a stražnji zid kabine čini okomitom (od plastike).

Kao rezultat toga, dobiven je atraktivan kamionet s formulom za sadnju od 2 + 2 (to je označeno proizvođač) i teretnu platformu s duljinom od 1,7 metara, sposoban za prihvat 2,5 kocke robe. Nažalost, sve što se odnosilo na kočnice, čvorove i jedinice šasije nije bilo podložno promjenama ili zamjenu na prikladnije, iako je to bilo moguće. Razlog za takav čudan korak bio je visoki trošak strojeva zbog činjenice da je u početku kupio UAz nije u samom poduzeću u Ulyanovsk, ali u običnim trgovcima koji su provjerili cjenovnu cijenu.

U razdoblju od vrha (1994-1995), tvrtka "LLD-Automa" proizvela je do 40 automobila mjesečno, ali u drugoj polovici 90-ih potražnja za modificiranim UAzom počela je oštro, a na kraju je prvi privatni automobil biljka prestala postojati.

SZSA-3939.

Proizvođač:OJSC "Szsa", shumerlya (Chuvashia).

Početak izdanja:1994.

S prijelazom na tržišnu ekonomiju, novoformirane države preplavile su val zločina. Organizirane gangsterske skupine nisu ušile cirkulaciju novca pojedinaca, tvrtki i poduzeća. Mjesta mjesta su česta, gdje se velika količina novca akumulira u određeno vrijeme. Ali napadi na kolektore bili su posebno popularni, koji su u to vrijeme bili još uvijek obični automobili. Ova situacija nije mogla nastaviti dugo vremena - potrebna je specijalizirana mobilna sredstva opremljena oklopom.

Prvi pokušaj stvaranja oklopnog automobila vlastite snage Proveo sam Schumerine biljne specijalitete, podnose model 3939. Osnova za oklopnu osobu služio je UAZ 31512, koji je, zajedno s "biljkom korpusa", napravio odjeću dizajniran za zaštitu dragocjenog sadržaja. Tijelo je uklonjeno od početka do kraja, s UAzom, samo dno dna na vozačevim vratima je relativna.

Suprotno uvjerenjima mnogih, od visoke čvrstoće oklopnog čelika u SZSA-3939, izvršena je samo teretni putnički prostor, a ne cijeli automobil. Oklop koji je stiliziran hood učinio je zastrašivanje ljubitelja lakog profita.

Informacije o SSS-3939 malo. Poznato je da je proizvodnja nastavljena u drugoj polovici devedesetih godina, većina puštenih automobila već je izašla iz upotrebe i stajati "na šalu" u dvorištima. Odvojeni uzorci su preplesti za vojne operacije u Čečeniji, a svatko može vidjeti oklopnu osobu u Čečeniji - on stoji kao spomenik prije zgrade Rosinkas u Volgogradu.

Mi - UAZ 469 "Eger"

Proizvodnja:Mi, Moskva.

Pokazati:1998.

Što bi moglo proći od UAza? Samo uaz na gume niski pritisak! Uostalom, kao što je poznato, veliki i mekani kotači pružaju maksimalnu površinu kvačila površinom. "Yeger" je jedan od skupova UAz verzija s takvom šasijom.

Osnova njegovog dizajna serijski UAZ 469 s povećanim lukovima na kotačima, dodatnim pragovima i gumama zupčanika s ultra-niskim tlakom proizvodnje NPF trecol, blago rafiniran u SAD-u. Za ulogu glavnog donora, Ulyanovsk SUV nije bio izabran.

Dizajn njegove šasije zahtijevao je najmanji profinjenost, a to štedi vrijeme i novac. Godinu dana kasnije, sve-terenska vozila pripremljena za vožnju na mekom tlu, močvarama, snježnoj djevici, kao i prevladavanju vodenih prepreka, pokazala se javnosti. I godinu dana kasnije, NPF Trakol predstavio je neovisan, ali vrlo sličan razvoj u tom smjeru - Trakol 39041, koji se također temelji na serijskom UAzu. Proizvodnja automobila se nastavlja do sada.

UAZ-3159 "Bars"

Proizvodnja: UAZ.

Početak izdanja: 1999.

"Land Rover je postao skupi i prestižni, gelendevagen. I što je UAz gore?" - Mislio je u tvornici i napravio modifikaciju duge osnove UAZ-3153. Malo više vremena pojavilo se njegova "luksuzna" modifikacija - "barovi".

Kako bi se natjecateljski automobil iz novog modela, ispruženo tijelo bilo je prošećeno plastičnim oblogom, postavljenim pod pragovima nogu, napravio prebacivanje otvora, stražnja vrata bila je otečena, otvor je ugrađen u krov ... A to su samo vidljive promjene.

U odjeljku haube - ZMZ-409 s elektroničkim ubrizgavanjem goriva ugrađen je 16-ventil motora nove generacije. Zbog uporabe reduktora mostova u kombinaciji s prednjim proljetnim i stražnjim manjim stabljikama, moguće je povećati za 80 mm razmak I na 165 mm kole. Sve ostalo, UAz je bio opremljen servo upravljačem i kutija s pet brzina Prijenosi.

Pokvario je sav slučaj samo salon, koji, unatoč pokušajima da ga odražava, ostao je strašno (čvrsto oblikovana plastika, presvlake tkanine od panela vrata, itd.). Osim toga, detalji su stalno padali. Nije uspjela iz UAZ-a "Gelik". Već devet godina, Barz je bio u proizvodnom programu biljke Ulyanovsk, samo 10 tisuća uzoraka dugog baza pronađeno je svoje vlasnike.

UAZ-350 "SHALUN"

Proizvodnja:UAZ.

Pokazati: 1999.

Iako je "Shalun" i nije postao serijski, uspio je osvijetliti u jednoj od neslužbenih izmjena u igri GTA: san andreas

Ako postoji dugotrajna verzija, to znači da bi trebalo biti kratkotrajno! Ako pokušate zadovoljiti kupce, žedan čvrstoće, možete pokušati "posegnuti" i mladima ... očito, takva logika je vođena UAzom.

"Salun" je otvorena "sportska i zabavna" verzija UAZ-31512 s smanjenom na bazi od 380 mm, opremljenom snažnim kromiranim sigurnosnim lukovima, povećanom tendom i četiri udobne stolice. Pod njegove haube ponudio je da instalira dva motora: UMNS-4213.10 (2,9 litara) i ZMZ-409 (2,7 litara) sposobni davati automobil s dobrom dinamikom (u usporedbi s serijskim modelima).

Međutim, oslobođenje od nepotrebnih centimetara i kilograma pozitivno je utjecao ne samo na maksimalna brzina A vrijeme ubrzanja, zbog tih promjena, SUV je poboljšao upravljivost i propusnost. Uz civilnu verziju predstavljena je vojska verzija, na dnu i motor koji su bili zatvoreni oklopnim osobama.

Nažalost, u vrijeme premijere, potrošačko tržište nije bilo spremno za nastanak domaćeg natjecatelja američkom Jeep Wrangleru, u načelu, nije mnogo popularno u Rusiji. Ukupno, šest primjeraka skraćenog UAza s otvorenim jahanjem, od kojih je pet prodano.

Scorpio-1.

Proizvodnja: Korporation "Zaštita".

Početak izdanja: 2003.

Činjenica da je UAZ 469 prethodno razvijena za vojsku nikada nije bila tajna. Već dugi niz godina ovaj automobil bio je glavni zapovjednik transport na području SSSR-a, a zatim cijeli post-sovjetski prostor. Reći da je automobil zastario, to znači ne reći ništa.

Međutim, nije tako lako napraviti ozbiljne konstruktivne promjene u proizvodnoj skali - potrebna su više i znatna ulaganja. Kao rezultat toga, pod utjecajem poduzeća je pod utjecajem svjetiljke, uključujući i korporaciju "zaštite" s projektom "Škorpion-1". Ocking njihov auto s brzim očima, vidi nešto čudno. normalan Uz 31512, osim s tri vrata. I pazite nakon ...

Kako bi se riješio problem nedostatka slobodnog prostora, tijelo SUV-a prošireno je rezom i formiranjem umetanja od 270 mm. Radili su preko "Barsse mostova" kako bi se povećala ulog. Isporučeno ot. stražnja vrataAli proširio prednji dio. Kao rezultat toga, pokazao se jedinstveni automobil kao serijski UAz, kao dobro učinjeno (skrivena rezervacija, instalacija automatskog oružja s velikim kalibrama) bez gubitka prostora za osoblje.

Provjerite istinitost ovoga je teška, iako je vjerojatnost da takav test mogao imati mjesto i UAz je pokazao dobre rezultate, još uvijek postoji. No, čak i unatoč tome, praćena traka bila je i će ostati učinkovitiji od bilo kojeg kotača (s izuzetkom niskotlačnih kotača) u uvjetima i teškom klimi.

To je savršeno znao izvanredni profesor u odjelu "Automobili i traktori" na državnom tehničkom sveučilištu Nizhny Novgorod A. Anikin, koji je 2003. godine stvorio snijeg-zamagljen "Ukhtysh" na praćenom potezu.

Dizajn je zatvoreni čelik s hidrauličnim jedinicama, koji je ugrađen u tijelu, rezano duž malo ispod tijela panela tijela. Salon vizualno je ostao nepromijenjen s izuzetkom rogatog upravljača na kotaču upravljača.

Masa "Ukhtysh" nije, ali dizajn je općenito bio vrlo uspješan i uspješan, a nekoliko je godina prikupio automobil u tvornici svih zemaljskih automobila i prodao po cijeni od milijun rubalja.

Kao rezultat toga, ispalo je na sve-terensko vozilo za prijenos osoblja, čija je gornja komponenta ne samo da je ukrašena najsimičnijim sovjetskim pogonom na sve kotače teretni automobilAli dopuštajući ljudima koji sjede unutar ljudi osjećaju mnogo ugodnije nego u bočnom tijelu.

Izbor diskova i gume na UAZ 469 je najvažniji čimbenik koji utječe na udobnost i sigurnost vožnje. Općenito, diskovi na takvim SUV-ima se ne razlikuju u svakom slučaju konstruktivne značajke i slično drugim brandovima domaći automobili, Razmotrite glavne parametre kotači UAZ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, barovi, lovac.

Standardni pokazatelji za pričvršćivanje diskova su sljedeći:

Zbunik 5 * 139.7, gdje je 5 broj rupa na promjeru 139,7 mm.

Dia ne bi trebala biti manje od standarda (108 mm), inače kotač neće moći koristiti čvorište.

Odabir guma i diskova za ugađanje UAZ 469, važno je razmotriti sljedeće:

Širina gume mora biti besprijekorna ispod širine diska, u pravilu, proizvođač gume označava samog gume, prateći natpis: "Preporučite veličinu za disk 15/8".

Odlazak diska odabran je na takav način da se kotač u artikulaciji suspenzije, kao i ekstremni položaji upravljača, nije u dodiru s elementima tijela i prijenosom vozila.

Razmotrite detaljnije veličine kotača za UAz Hunter, 469.

1. Puni diskovi:

215/90 R15; 225/70 R16

Ako se na automobilu planiraju globalne izmjene, ali samo želim pobjeći redoviti pogoni Za više pouzdanije, u liniji na orb disk postoje sljedeće dimenzije:

To su prikladni kotači:

235/75 R15; 245/70 R16; 30/95 R15

2. Povećati kotače na 31-32 inča, potrebno je postaviti minimalno podizanje suspenzije ili tijela, promijeniti odlazak izvan cestovnog diska za lovca na stranu negativnog:

31x10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Kut nagiba puscher Uz lovca izračunava se samo na standardni odlazak, korištenje negativnog odlaska će dovesti do brzog trošenja stožera. Međutim, često se uzodovi koriste za stotinu starih uzoraka na čahure ili stotinu i umetke tvrtke Altai Tvrtka, koji vam omogućuju da se nosite s navedenim opterećenjima.

3. Sljedeći korak je instalirati dizalo za tijelo 2 inča i iznad, prebacivanje na kotače od 33 inča.

Off-road diskovi za UAZ Hunter:

265/75 R16; 33/105 R15; 285/75 R16; 33 / 12,5 R15

U ovoj fazi, mnogi od vlasnika lovca prestaju, automobil se nosi s zadacima lova, ribolova i ekspedicija - do mjesta gdje ne samo da ne Pustiter neće biti postignut, ali i vlasnik istog neboljinskog, samo ne pripremljenog.

4. Daljnje ugađanje - izgradnja 469 za određene zadatke naklonosti. Da biste instalirali 35 gume, potrebno je provesti određeni broj rada: dizalo za tijelo od 5 cm, suspenzija dizala, obično 6 cm prednje suspenzije, 6-8 cm stražnja ovjesa, Za takve klijente postoje mnoge vrste, gumene veličine, prebivali ćemo samo na diskovima izvan ceste. Kotači na UAzu.

Mojski Chekhov okrug.
Veljača 2016

Ovo nije prvo sredstvo za sve teren iz vektora4x4, ali jedan od rijetkih, u kojima su UAZ korijeni lako pogođeni.

Za sve terene Vector B-469"Stvoren na temelju auto lovca UAZ-a

Međutim, nije samo stavio "velike" kotače, malo "

Za spašavanje node pedale bez promjene morao sam prednja osovina krenuti naprijed i spremiti stražnja vrata, stražnja osovina pomaknite se natrag. Kao rezultat toga, međuosovinski razmak se povećao za 600 mm (ali sada je kut ulaska postao općenito negativan)

Novi zatvarači

Okvir automobila bio je produljen i ojačao.

Instaliranje velikih kotača, uzeo je dizalo tijela, odstojnik, 60mm

Izbor guma bio je zbog svrhe snježnog uzgoja - on će se voziti na cestama Yakutia. Tundra, močvara je njegov element.
Prema tome, vozilo za sve terene treba plivati.
Uzgon i osigurati ogromne gume, Plus, B. diskovi kotača, Postoje plošni blokovi. To vam omogućuje da imate manji sediment na vodi i štiti diskove od viška prljavštine.

Diskovi kotača s promjerom 21 "vlastite proizvodnje, opremljeni značkom.

Pokriti takve velike kotače proizvele su nove lukove na kotačima

Iznutra su ojačani kvadratnim profilom, tako da možete hodati po njima.

Za rad u Yakutiji, rad je proveden na izolaciji automobila. Strop, vrata i poda postavljeni su izolacijski materijali. Dvostruke naočale nisu učinile, takva je želja kupca.
Rad je proveden na obradi antikorozivnih sastava dna i unutrašnjosti automobila.

Prednji dio Postavite greben napajanja. Na branik je montirano dodatno LED svjetlo.

Na redovnom mjestu power Bumper posrednik električni vitlo Dođite do 9500 u hermetičkoj izvršenju

Bocames Instalirani pragovi snage grebena

Na njih, za praktičnost udaranja visokog kokpita, posebni koraci su zavareni

Kako je okvir kamiona za sve terene postao duži, tada se ispostavila teretna platforma. Uz pomoć bila je prikladnija za proizvodnju visokog automobila.

Natečene lovcijska vrata ostala su nepromijenjena.

Unutar standardnih 5 mjesta.
Pod, ispod stražnja sjedala Stavite kompresorsku postaju na temelju Berkut-24

Stanica kompresora je potrebna za paging kotača i za kontrolu pneumatskih blokova.

Glavni "vrhunac" odlaska je izvorni mjenjači s kotačima s smanjenjem od 2.8.

Slušač, serijski, izrađen od strane tvrtke Im4x4 i namijenjeni su za ugradnju na automobile UAz, Toyota, Nissan, Jeep, s gumama super tlaka do 1600 mm ili ekstremno blato gume (Boger, Syxx) do 44 inča.
Kućište mjenjača, duralumani iz legure D16T, zupčanici s poljoprivrednih tehničara koji su prošli temeljito odbacivanje, polu-sjekira izvornog dizajna.
Mjenjači imaju ulaz za pneumatsku paging kotača.

Podigiranje kotača je centralizirana. Odmah iz kabine, možete podesiti pritisak od 0,1 atm za kretanje duž močvarnog terena i do 1.2 atm za kretanje na javnim cestama.

Pneumatski vlak:

Disk kočnice su instalirane ispred i straga.

Kontrola zaključavanja se provodi i iz kabine. Pokazatelji zaključavanja prikazani su na upravljačkoj ploči

Sebe nadzorna ploča ostao, praktički, bez promjene

Upravljanje snijegom s hidrofluoridom.
Tush upravljanja Ojačani.

Redovita brzina mjenjača 5 GP i RCP također su ostali nepromijenjeni.
Samo Card Osovine, zbog izdužene baze automobila morao sam remake. Produženi su, povećali promjer i ponovno uravnoteženi.

Ispod haube gdje je sve standard

Benzinski motor ZMZ-409

Motorni odjeljak na stranama prekriven je posebnim muljenjima. Štiti od prljavštine.

Vozilo za sve terene opremljeno je lovom.

Da bi se osjećali na sebi da je takva kontrola dodijeljena za otvaranje Nati poligona.
Postoje liftovi, spušteni, napade i naranče.

Trebate reći. da je vektor U-469 jednostavan za upravljanje kao običan UZ.
Jasno je da će smanjenjem mjenjača na brodu, brzina biti manja, ali djelomično se kompenzira velikim kotačima.

Budući da bi trebao biti sve-teren u niskim tlakom gume, stroj ima glatki potez. Male nepravilnosti se progutaju meke gume.

Zrapljeni liftovi, spusta, vozilo s radnom tlakom od strane radnog tlaka od 0,6 ne naprezanje.
Za Djevicu, ukradena je do 0,3.
Jedina prepreka koja nisu poslana od strane svih terenskih vozila je nagib obale umjetnog spremnika. Nekoliko metara do vrha kotača, snijeg se slomio i poplavljen ispod njega. Više nije bilo dovoljno kvačila kotača i inercije, što bi moglo pomoći za dugo vremena sušeno. Tako da je vitl potreban vozilo Visoka propusnost!

Zadovoljstvom prisustvo blokiranja interstola. Bez njih, plovilo za sve terene mogla bi doći do zapadnog čak i s malom dijagonalnom visinom. I tako: okrenuo se dvije poluge i odvezao se kao da se ništa nije dogodilo.

Ali promjena tlaka u kotačima traje vrijeme. Da biste ispumpali ili povukli sva četiri kotača za 10-15 minuta.
Ali ima vremena za jelo. Kao da je to posebno za to, napravljen je stol :)

Snijeg čizma " Vector B-469"Pozicioniran kao više proračunski ekvivalent tracole.