Regulacija stražnje osovine Niva. Zaključavanje stražnje osovine i podešavanje zupčanika

reduktor stražnja osovina- jedno od glavnih sveučilišta u automobilskoj industriji, osnova diferencijala. Yogo zavdannya - snaga i promjenjivi moment, koji se prenosi s motora i mjenjača na vodeće kotače. Strukturno, vuzol je dizajniran tako da se može sklopiti, pa jednom kad to učinite, možete to učiniti dobro i regulirati. Ale o svim predavanjima.

Značajke

Diferencijal se može razlikovati od prijevoz). Na primjer, u na privatnim automobilima Visoko učilište može se instalirati u mjenjač ili u slučaju obje osovine, u automobile s pogonom na prednje kotače - bez prednjeg u slučaju stražnje osovine.

Diferencijali, kao ruhíynoy sila za vodeće kotače, zvuče među kotačima. Automobili imaju sekundarni pogon digni se razne razlike, Yak roztashovuyutsya u međuvremenu između dva mosta.

Važno je napomenuti da je diferencijal reduktora konstruktivan. Padajući tip zupčanici vuzol može biti crv, cilindričan i završni. U koži imaju svoj prijenosnik - crv, cilindrični i završni tip. Najpopularniji u tekućoj godini četvrti je tip - popularni prijenosi. Prije prijenosa moguće je unijeti lakoću, minimalnu veličinu i snagu.

Ako je regulacija potrebna?

Yak mi vzhe zgaduvali, reduktor mosta je velma sklopivi vuzol, koji će imati poseban pristup regulaciji i prilagodbi. U pravilu se takvi roboti moraju odmah izvesti radi popravka sveučilišta ili bilo koje vrste preuzimanja. U procesu linijskog rada nema potrebe za upravljačkim robotima, čak i svi zazori i podešavanje ležajeva vibriraju s idealnom preciznošću u pogonu. Kad se most remontira, zamjenjuju se dijelovi ili popravlja, tada se regulacija zatvara. Morate se ažurirati.

U procesu eksploatacije moguće trošenje zuba u mjenjaču je s desne strane. Istodobno postoji praznina u glavnom zupčaniku. Korištena zgrada, regulacija može biti popravak. I os i ni. Ako ste uključeni, možete samo uništiti situaciju i dovesti do pojave velike buke. Štoviše, pomalo netočan robot može slomiti zube, što će zahtijevati zamjenu cijelog sveučilišta u ogradi.

Podešavanje reduktora osovine potrebno je u napadnim padovima - kada postoji snažno brujanje iz sata u kazaljku na satu i zazor žičanog zupčanika. Istodobno, nemojte odvlačiti robota, čak i vidljivost besplatne postavke može dovesti do ozbiljnijih ruševina sveučilišta i sljedećeg skretanja dana.

Podesivi reduktor stražnje osovine na automobilima Gazelle

Automobilska gazela vrhunski je i učinkovit prijevoz koji je sposoban postići vlastitu nevibracijsku i veliku dominaciju. Često je to test tehnologije i eksploatacije u ekstremnim umovima (s velikim obećanjima i prljave ceste) Često uzrokuju probleme s mjenjačem. Jak je naslijedio, postoje problemi oko toga kako su pogodili.

U takvoj situaciji postoje dva načina za to - idite na servis i donesite postavke mjenjača profesionalcima, a na drugi način to učinite vlastitim rukama. Ale, budi iskren pred sobom. Čim znate, ako se dobro osjećate, možete potrošiti regulacijski roboti neovisno i štedeći novčiće. Kad vidim takve robote i bočno poznajem ljude, bolje je mjenjač dati profesionalcima.

Pogledajmo već značajke i suptilne kontrole:

1. Upoznajte mjenjač stražnje osovine i zaglavljivanje u deveriki. Bagato novachkív pobjednička srednja škola o stilu i popravljanju dizajna. Tse je pogrešan pidhid. Na ustrajan način bit će teško rastaviti mjenjač u cijelosti. S druge strane, ne možete staviti sve potrebne rukavice i protresti polovicu dijelova.
2. Na ležajeve ležajeva obavezno je staviti kovnicu. Postupak preklapanja omogućuje ispravno dovršenje instalacije.
3. Uzmite ključ od "14", okrenite vijke i upoznajte male.
4. Okrenite regulacijske matice (ne mirišu).

1. Demontirajte oblačiće s ležajeva valjaka.
2. S poštovanjem pogledajte ležajeve u činjenici da si to mogu priuštiti.
3. Obrnuti stupanj prijenosa zbog činjenice da je očita reakcija. Prema pravilima, greška nije veća od 0,5 mm. Ako je zazor velik, potrebno je umanjiti kutiju diferencijala.
4. Demontirajte ležaj i okrenite planetarni zupčanik.
5. Vibrirajte i isporučite sve satelite.

1. Postavite žičanu osovinu (nalazi se u kućištu mjenjača).
2. Za dodatne posebne razmaknice od mekog metala pokušajte vibrirati prsten, olabavivši sredinu valjkastog ležaja.
3. Ugradite novu upravljačku čahuru.
4. Okrenite regulacijski prsten.
5. Vibrirajte prstenove ležajeva (tj. Scho poziv). Znajte isto vikoristovyte pričvršćene, schob ne shkoditi metal.
6. Isperite sve detalje o mjenjaču i s poštovanjem pogledajte činjenicu. Čim na bilo kojem elementu bude trischini ili vidkoli, zamijenit ću ga ljepše. Ako ima loših momaka, za pomoć možete dobiti šmirgl papir.
7. Zatim počnite prije nego što pokupite sveučilište. Ako postoje dodatni nedostaci, uklonite samo uljnu brtvu i čahuru. U isto vrijeme par glava je izvršena kao zamjena, a zatim ljepše instalirajte novu podlošku.
8. Stavite novi prsten i pritisnite unutarnji dio kopča na ležaju.
9. Stavite viseći rukav (zamijenili su ga sveučilištem).
10. Stavite vratilo u kućište zupčanika.
11. Ugradite novu brtvu.
12. Pritegnite prirubnicu i učvrstite je maticom.
13. Podesite uređivanje diferencijala i zakrenite ga na licu mjesta. Ako postoji zazor u pogonskim zupčanicima, instalirajte više podloška.
14. Uključite sladoled.
15. Pomoću posebnog ključa za podešavanje pritegnite maticu (onu koja je pričvršćena sa strane zupčanika) dok ne nestane zazor.
16. Vodi vimirije iza pomoćne šipke.

1. Pri povlačenju ostalih matica povucite šiljak zuba. Ako želite podesiti razmak za dodatnu maticu, namjestite razmak - greška je 0,08-0,13 mm.
2. Pritegnite napadačke matice do trenutka, dok ne narastu do 0,2 mm.
3. Okrenite zupčanik i preklopite se, svi položaji imaju približno isti zazor.
4. Postavite ploču za zaključavanje na ploču i uvijte vijke.
5. Iakshcho zazor, zamijenite diferencijal.

visnovok

Zvychayno, regulacija mjenjača mosta na Gazeli dovršava mukotrpan proces. U slučaju vikonanni svih potrebnih radnji, trebali biste vitrirati blizu 3-4 godine, a zatim uštedjeti nekoliko tisuća rubalja. Huy biti sretan.

Odabrani glavni zupčanik u posljednjem, rotirajućem rozbiranní, zamjenjujući ležajeve i zupčanike transmisinskim uljem.
Nakon što ste umetnuli zupčanik u kućište mjenjača, ...

... momentnim ključem pritegnite prirubničku maticu s okretnim momentom od 16-20 kgf.m, s istim zupčanikom potrebno ju je okrenuti na ispravna instalacija valjci u ležajevima.

Instaliran na tronožac, indikator s osloncem od najviše 0,01 mm, gola točka na kraju prirubnice ...

... i pomicanjem vratila za prirubnicu mjeri se aksijalni zazor pogonskog zupčanika.

Za usunennya zazor, prsten je montiran na osovini zupčanika (raz. Razbyrannya stražnja osovina) i mikrometrima u obliku prstena.
Pidbiraemo i ja postavit ćemo novi prsten. Krivo je što je tanji od poznatog po količini zazora i dodatno je tanji za 0,05 mm - ako su ležajevi žičanog zupčanika novi ili za 0,01 mm - ako su ležajevi preveliki.
Kad se aksijalni zazor žičanog zupčanika otvori posebnim moment ključem s cijenom oslonca do 0,5 kgf.m, mijenja se okretni moment omotača vratila. Uz pravilnu regulaciju momenta, potpora podliježe 15-20 kgf.cm za nove ležajeve ili 7-10 kgf.cm-ako su ležajevi pretjerani.
Uz dovoljnu točnost, nosač se može zamrznuti bičevanim dvorištem, ...

... nakon što ste pričvrstili gas iza otvora prirubnice.

Kad god je potrebno, vrijednost će biti manja-3,8-5 kgf i 1,8-2,5 kgf zapravo. Ako je trenutak podrške veći - minimalni prsten je pri dnu, na 0,01-0,02 mm, ako je manji - podiže se prsten manje robe.
Vijci za pričvršćivanje dijelova kutije diferencijala i vijci za pričvršćivanje zupčanika, a također ih otvorite ispred presavijenog s dobrim i zakrivljenim brtvilom. Posebno poštujem zvertaêmo za čistoću krajnjih slijetajućih površina zupčanika i mjenjača satelita, najmanje zapreke ili klanje su neprihvatljivi.

Prilikom postavljanja zupčanika na kutiju satelita, za dodatnu pomoć postavite središnje vijke M10x1 (vijke možete pokupiti sa starih klipnjača).
Pomoću matica za podešavanje diferencijalnih ležajeva s malim prednaprezanjem, pri okretanju zupčanika u jednom ili drugom smjeru, valjci ležaja zauzeli su ispravan položaj.

Za podešavanje bočnog zazora u zupčastim zupčanicima glavnog zupčanika na kućištu stražnje osovine, indikator se zatvara pomicanjem sonde prema vrhu zuba s vanjske strane zupčanika.

Razmak nastaje zbog buta 0,15-0,20 mm. Zamrznite klizanje ponovite barem manje na šest zuba u suprotnim područjima zuba.
Da biste promijenili razmak (tankim čeličnim škarama), sa strane zategnite regulacijsku maticu koja štiti zupčanik i povucite je.
Umetnite jednu maticu i gurnite je u istoj količini, raspoređenu duž proreza regulacijskih matica. S velikom kožom, podešavanje matice za podešavanje mora se dovršiti malim zapušavanjem. Na primjer, samo pustite maticu na pet utora, otvorite je na širini, a zatim je zapalite za jedan zarez.
Kako bismo osigurali trajni kontakt ležajnog prstena s maticom, a mi sami, jamstvo prve fiksacije za sat vremena robota.
Kako biste povećali zazor, ponovite cijeli postupak na kraju zvonjenja.
Za podešavanje bočnog zazora u zatvorenom obrnutom aksijalnom zazoru u ležajevima diferencijala, za koje:

... prikačite indikator na tronožac, gurnite sondu u kraj zupčanika. Povucite zupčanik u aksijalnom smjeru, mjeri se zazor u ležajevima diferencijala.

Pomoću regulacijske matice, roztasvanoi s protivylezhne strane iz zupčanika, osni je zazor prikazan 0,035-0,055.
Kada pritisnete maticu, prednaprezanje ležajeva će se postaviti: 0,1 - kada ležajevi rade manje od 10 tis. Km; 0,05 - pri slomu od 10 tise. Km. Okretanjem matice za jedan utor radi "stiskanja" ležaja za 0,03 mm. Nakon podešavanja, zategnite vijke ležajeva i postavite ploče za blokiranje (raz. Odabir stražnje osovine) te ponovno podesite razmak.

UVAGA
Prije zaostalog zatezanja vijaka pričvršćivača, anaerobno brtvilo nanosi se na navojni dio pomoću vivertama.

Podešavanje zupčanika glave kontaktom zuba - učinkovit način regulacija zupčanika. Vino vam također omogućuje promjenu kvalitete propisa, na druge načine.

Nanesite farbu na zube zupčanika, čineći ga ljepšim.

Prirubnica zupčanika okrenuta je s ofenzivne strane prirubnice zupčanika, a zupčanik je odmah pocinčan dok glava nije izbrisana u kontaktu zuba.
Gledano plažama kontakata na zupcima zupčanika s neprozirnom i izduženom stranom.
Sve dok se kontakt ljulja na vrhovima zuba, potrebno je promijeniti veličinu regulacijskog prstena na vodećem stupnju prijenosa i ako se želi zamijeniti baza.
Ako se kontakt pomakne u središte zupčanika, potrebno je promijeniti razmak između kućnog i žičanog zupčanika te, kako se to naziva, promijeniti.
Kada se regulator podesi, reduktor se postavlja na stražnje mjesto, kada se tanka kugla nanese na vijke pričvršćivanja i prirubnice s otporom brtvila na ulje.
Odabrano stražnje mjesto i dotok u novo ulje (odjeljak. Zamjena ulja u mjenjaču), mjenjač se testira u pokretu. Za potpuno putovanje lako je voziti brzinom od 60-70 km / godišnje u trajanju od 20-30 minuta. Zagrijavanje grla radilice nije krivo što je 95 ° (kapljice vode i nevino vrenje).
U prvom padu potrebno je promijeniti prednaprezanje ležajeva u mjenjaču.

Kontakt plamena u zupčanicima glavnog zupčanika

A - strane prednjeg kursa;
B - strane obrnuto;

1 - ispravite roztashuvannya plaže za kontakt;

2 - plyama za kontakt s roztashovane na vrhovima zuba - za ispravljanje, gurnite zupčanik prema kući;

3 - kontakt između rozete baze zuba - za usmjeravanje zupčanika prema van prema kući;

4 - plyama kontakt roztashovani na vuzky kíntsí zuba - za smjer smjera, zupčanik se izvodi iz olova;

5 - kontaktna točka nalazi se na širokom kraju zuba - za ispravan položaj gurnite zupčanik do pogona.

Kao jedna koja je nekad bila važna u večernjim satima kopajući po dubinama šnivoforuma u šali o svim vrstama otrcanih poboljšanja za vaš automobil, u glavu mi se uvukla lutka, i zašto me nije pokušao savladati postavljanje i regulaciju glave parova u mjenjaču. Ê, očito, imamo fakhivtsi, jer oni to pokušavaju, ili bolje rečeno najlukavija stvar, na sreću, informacije i video zapisi o toj temi na web stranicama mora, taj sat s financijama nije posljednja stvar. Prije toga, dugo sam pokušavao stvoriti ScRPM, a s desne strane prijenos se odvijao sam od sebe. Zagalom, hrana je bila u pravom oruđu. Ključevi, set glava, vibrirajući od mekog metala, rezanje cijevi za prešanje pidshiti, deverika - sve je to bilo u dokazima. Vernier -čeljust s mjernim mjerilima 0,05 mm i momentnim ključem kupnjom. Zaglavak je lukavi lutalica za podešavanje razmaka u zupčastim zupcima zupčanika glavne klade. Štoviše, slikovnice bagatokh osvojile su ê, a u trgovinama, znate)). Robiti sam donio sam. Za mali novčić, osovina je na takav nastavak pričvršćena strelicom))

Ovaj indikator mora biti pričvršćen na mjenjač. Nakupio sam tronožac od dva štapa od starih ljudi do amortizera tri, koji su bili dovršeni i razvijeni. Zavarivanje podloške i čahure od 08 amma između vas, bušenje i otvaranje navoja za zaključavanje vijaka

Uzeti pticu)))

Na pokazivaču na dugoj strani nalazi se vushko, pričvršćen na stativ

Primjena na mjenjač

Dalje u daljinu pid novi alat kutija je otišla iz utičnica magneta

Eto, upravo sam se uputio u informacije o forumima iz podešavanja mjenjača. Bukav bude je bagato, kome, ne čitaj)
Otzhe, očito je da su prazno kućište mjenjača i svi sastojci za prikupljanje:
1) zapresovytsya pomoću kopči glavnog zupčanika u kućište mjenjača (pažljivo!)
2) Pidbiraêmo regulacijski prsten na glavi zupčanika (morkvin). Yak pidbirate, pričvrstite izmjene na stare -nove zupčanike i dodavanje starih zupčanika zavarenom pločom - izvješće je opisano na forumima. Za sebe, imajući na umu jednu točku: kada se izmjene računaju između novog i starog zupčanika, ako je znak ispravke "+" - tada se krug novog kruga stavlja tanji od starog za iznos ispravak, kao znak ispravke " -" - novi krug uzima stari za vrijednost ispravka.
3) Ugradite zupčanik s ležajevima u kućište bez odstojnika i gurnite prirubnicu na dršku, pritegnite maticu drške s okretnim momentom 117-255N * m (12-26 kg * m)
! Uz potpunu kontrolu, upotrijebit ćemo čelično dvorište za rotiranje zakretnog momenta u ležajevima glavnog zupčanika: 157-198N * m (16-20kgs * m)-za nove ležajeve
39,2-58,8N * m (4-6kgf * m)-za ležajeve s trčanjem od 30 km.
4) Zupčanik je pričvršćen na diferencijal (ili na blokiranje) pomoću 8 vijaka, moment zatezanja je 83,3-102,9 N * m (8,5-10,5 kgf * m) i postavljen je u kućište mjenjača.
5) Pritegnite vijke ležajeva diferencijala s okretnim momentom od 43,3-53,5 N * m (4,42-5,46 kg * m)
6) Zamrznite se sa shtangetsirkulom na mjestu između zona zvonjenja ležajeva (matice u ležajevima ležajeva se pritežu ako nisu krivi!). Cijena je potrebna za postavljanje prednaprezanja ležajeva diferencijala.
7) Sada se može podesiti razmak u zupčanicima zupčanika zupčanika. Pokazivač je instaliran na mjenjaču, pokazivač je potpuno u rubu zuba zupčanika. Ukrali su zupčanik također-syudi, indikator koji pokazuje veličinu razmaka između zupčanika. Pritegnite maticu ležaja sa strane pogonskog zupčanika, pomaknite zupčanik do glave dok se ne zaustavi i dok se zazor ne poveća za indikator. Zatim pritegnite zateznu maticu, koju pogoni zupčanik iz pogona, a razmak između zupčanika kontrolira se odjednom. Zazor prema pokazatelju nastaje zbog gustoće od 0,08 do 0,13 mm. (Igram 0,10 mm)
8) prednaprezanje ležaja. Kad se zazor u zupčanicima podesi prema pokazatelju, prednaprezanje ležaja diferencijala prati se šipkom i kotačem u jednom satu. Zabilježili smo pojavu povika pri otpuštanju matica. Pritezanjem matica i pričvršćivanjem ležajeva ležajeva na strane, sami ćemo popraviti prednaprezanje. Prednaprezanje potrebno za nas kada se klip poveća za 0,2.
9) Podešavanjem zazora u zupčastim zupcima zupčanika glavne klade i prednaprezanjem ležajeva diferencijala, mijenjanjem kontakta između zupčanika uz pomoć aerosolne boce s prednjim svjetlom. Ako kontakt zupčanika nije unutar tolerancije (kontakt na zupčanicima nije tolerantan prema sredini zupčanika, zupčanik je postavljen na rub, prsten je tanji do ruba zupčanika), tada je sve može se odabrati, mini-regulator prstena na zupčanicima zupčanika.
! postavljen pid sat prednji stupanj prijenosa(Zvorotne omote) štap indikatora prikazan je na kosi do kvadrata zuba zupčanika.
! postavljen pid sat stražnji stupanj prijenosa(Ravno omatanje) pokazivačka šipka prikazana je na ravnoj zubnoj površini zupčanika.
10) Ako je kontakt u toleranciji, tada se matica drške glavnog zupčanika uvije, umetne čahura, ne zaboravi se ležaj na prstene za skretanje ulja, uljnu brtvu, prirubnicu, podlošku matica je pričvršćena maticom.
Prilikom postavljanja prirubnice mijenjam područje prije pržene perilice, ako je područje neravnomjerno, tada se pržena perilica može rasprsnuti.
Matica je kriva, ali se samozaključava s plastičnim umetkom.
Dakle, sama je praksa pokazala da, budući da je moment zatezanja matice zupčanika zupčanika zupčanika veći od te vrijednosti, kako je zapisano u knjigama preko onih koji su dovedeni da poravnaju labavu čahuru, to je samo zato što postoji zazor u ležajevima glavnog zupčanika, važno je ne provjeravati ležajeve (kontrola pomoću čeličnog dvorišta-p / p # 3)
11) Odabrani reduktor je instaliran na mjestu. Moment pritezanja vijaka kućišta mjenjača prema gredi 35-43.2N * m (3.57-4.41kgf * m)
12) Nachebto sve.
Sljedeći korak bit će savladavanje preklapanja mjenjača na nedeformabilnoj odstojnoj čahuri. Kako treba biti oprezan, detaljno i os je dostupna ovdje

Upute

Očistite detalje reduktor i pogledaj ga. Ako pronađete grešku u namotavanju zupčanika na jednom zubu (nasilnik, vicryshuvannya, riziki, chvili), tada zamijenite zupčanike. Između vrhova i radnih površina zuba, rubovi krivnje su dobrodošli. Ako imate bilo kakvih problema, trebali biste zamijeniti glavni par. Uzmite beznačajnu shkodzhennya dribnoy shkírkoyu, a zatim políruvannya. Kad su presavijeni, zamijenite prirubničku maticu, ovratnik i rukav novim dijelovima. kada se presavije reduktor a u velikom kućištu radilice popravite promjenu upravljačkog prstena žičanim zupčanikom kao razliku u veličini novog i starog zupčanika. Tamo je, u stotinama dijelova milimetra, na vratilu zupčanika označeno znakovima "-" i "+". Na primjer, na novom šestom - 4, a na starom 12. Razlika od dvije izmjene ceste 4 - ( - 12) = 16. U takvom rangu, novi regulacijski prsten odgovoran je za mat za 0,16 mm manje od starog.

Za izgradnju pričvršćenja starog provincijskog zupčanika za precizniji dizajn regulacijskog prstena. Za cijelu površinu zavarite ploču duljine 80 mm i stražnjice u veličini 50-0,02 mm. Vidhilennya u veličini i serijski broj se vidi na posljednjem dijelu. Okrećite stajni trap ispod ležajeva (s različitim shkirkoyu) do slijetanja. Gurnite stražnje i prednje ležajeve u kućište radilice. Postavite unutarnji prsten stražnjeg ležaja na nastavak i umetnite nastavak u kućište radilice. Ugradite unutarnji prsten prednji ležaj, Zamijenite prirubnicu žičanim zupčanikom i pritegnite maticu zakretnim momentom od 0,8-1,0 kgf.m.

Postavite kućište radilice u vodoravan položaj, ubrzavajući prema gore. Postavite okrugle, ravne škare u ležaj i ravnim mlaznicom izmjerite razmak između njega i ploče za pričvršćivanje. Društvo regulacijskog kotača bit će iste veličine kao i veličina novog zupčanika (oznaka kotača) i veličina razmaka. Na primjer, ako je veličina zazora do vrata 2,8 mm, a zazor 15, tada je potrebno staviti prsten za podešavanje 2,8 - ( - 0,15) = 2,95 mm. Postavite regulacijski prsten na vratilo, ubrzavajući cijev. Umetnite osovinu u kućište radilice. Ugradite novu odstojnu čahuru, unutar unutarnjeg prstena prednjeg ležaja, unutar ovratnika i prirubnice žičanog zupčanika. Pritegnite maticu postupno ključem zakretnog momenta do zakretnog momenta od 12 kgf.m.

Započni trenutak okretanja vratila žičanog zupčanika. Za više namotajte konac na ovratniku prirubnice i pričvrstite dinamometar na njega. Prirubnica je kriva zbog uvijanja brzinom od 7,6-9,5 kgf za nove ležajeve. Nije dovoljno držati maticu prirubnice. Trenutak zatezanja kada tsom nije kriv za pomak od 26 kg. Ako, kad ste poslovično zusill, pomaknite 9,5 kgf, zatim podignite reduktor i zamijenite odstojnu čahuru.

Ugradite kućište diferencijala s ležajevima u kućište radilice i pritegnite vijke ležaja. Kad vidite aksijalni razmak u zupčanicima, u sklopljenom položaju instalirajte više proizvoda s novim nosačima regulacijski prstenovi... U slučaju diferencijala, zupčanici se ubacuju krivo, umjesto da se okreću iz ruke. Pomoću ključa od čeličnog lima (2,5-3 mm) zategnite matice za podešavanje.

Podesite zazor u paru glave i smetnje ležajeva diferencijala prema naprijed. Radi paljenja matice sa strane pogonskog zupčanika, gurajući praznine u pričvršćenom; koristiti nožicu za nošenje da stanete između povika; zapalite maticu prijatelju dok se ne zaustavi i dosegne 1-2 zuba matice. Istodobno, krikovi su krivi za povećanje za 0,1 mm; zamotajte prvu maticu i umetnite potrebni razmak u pričvršćivač (0,08-0,13 mm). Prstima možete vidjeti zazor u zatvaraču, s malim laganim udarcem zuba o zub; Rukom kontrolirajte čelik veličine praznine u klinu i korak po korak pritegnite napadačke matice, sve dok skupljanja ne postanu veća od 0,2 mm. Okrećite zupčanik za 3 okretaja, jedan sat trepćući zazor u mreži zuba. Ako je u svim položajima točan, postavite ploče za zaključavanje.