Jedinica radi pod sat vremena pažljivog tehničkog održavanja. Tema: Održavanje vozila
Sezonsko tehničko održavanje provodi se u proljeće i proljeće. Prije toga uključeni su svi roboti, uključujući ostale tehničke usluge i, uz njih, niske dodatne robote.
U proljeće je potrebno izvršiti ofenzivnu operaciju.
Isperite sustav hlađenja motora kako biste uklonili kamenac i talog. Važno je napuniti rashladni sustav vodom koja može sniziti temperaturu smrznuti
Probijte spremnik plina i plinske cijevi, vidjevši da u njima ima krhotina i vode.
Provjerite cijeli sustav paljenja kako biste bili sigurni da se motor pravilno pokreće.
4. Uklonite i očistite rasplinjač, uklanjajući naslage smole s njegovih dijelova. Provjerite sve brtve ako su oštećene. Provjerite rabarbaru plutajuća komora. Ugradite rasplinjač na motor i podesite glavu mlaznice, uključite robota prazan hod a izvan zatvorenog zračnog ventila karburatora.
Očistite ventilacijske cijevi kućišta radilice od smolastih naslaga.
Očistite katranasti materijal s ulazne cijevi motora i kanala usisnog ventila bloka cilindra.
Okrenite glavu i cilindre kotača galma. Vidality brud od detalja čistim gancherima namočenim u alkohol ili Galmivna Radina. U tu svrhu zaštićeni su metalni alati usred istraživanja minerala. Promiti cjevovode hidraulički galm alkohola ili galminske kiseline. Podmažite klipove i cilindre kotača ricinusovim uljem prije sklapanja. Provjerite rad hidrauličkog vakuumskog pojačivača na tegljačima. Operite i obrišite bubnjeve za obloge i zaštitite kotače za obloge, provjerite okvir obloge galm jastučići, provjerite jesu li zakovice ugrađene u obloge.
Dodajte ulje niske viskoznosti u kućište upravljača.
U proljeće je potrebno razviti napredne robote.
Ispuhujte crijeva hladnjaka ulja i hladnjak ulja dok se ne preoblikuju tako da se ne osjeti smrad.
Ako je izluženi benzin stagnirao, potrebno je očistiti olovo s ispušnih ventila, stijenki komore za izgaranje i glava klipa koji su uklonili glavu bloka.
Uklonite amortizere, očistite ih i zamijenite ulje u njima.
Promijenite ulje u kućištu radilice kerma mehanizma.
U proljeće i proljeće potrebno je provesti sljedeće korake.
Promijenite ulje u motoru, mjenjaču i stražnjoj osovini, a na vozilima GAZ-63 također razvodne kutije, prednja osovina i labudovi. Na tegljaču GAZ-63D promijenite mazivo u mjenjačima prijenosnog mehanizma.
Provjerite gustoću elektrolita.
Provjerite rad središnjeg i vakuumskog regulatora paljenja.
Izvršite radove navedene u odjeljku o električnoj opremi.
Provjerite zategnutost ležajeva stražnje osovine, a na GAZ-63 i prednje osovine.
Na automobilu GAZ-51A uklonite nosač za međukardansko vratilo, isperite, odvrnite i pregledajte kućište ležaja i uljne brtve.
Na automobilu GAZ-51A uklonite cijeli prednji kraj, temeljito ga očistite i na jakom svjetlu pregledajte ima li pukotina na rotacijskom vratilu i uglovima osovine. zglobovi upravljača. Zamijenite neželjene dijelove.
Provjerite i po potrebi prilagodite kermo.
9. Ponovno provjerite kamp ručni galm, očistite ga i regulirajte.
10. Provjerite mehanizam prijenosa robota tegljača GAZ-63D.
Unesi
1.1 Bolje održavanje
2.4 Pregled ovjesa i upravljača
2.7 Slastičarski roboti
3. Projektiranje zone TO-1
3.3 Izgled parcele
Visnovok
Unesi
Tehničko održavanje vozila je kompleks poslova usmjerenih na pregledno i vidljivo održavanje transportnog sustava, kao i na prepoznavanje i otklanjanje mogućih kvarova. Tehničku kvalitetu automobila poštuje najviša moguća razina sigurnosti, ekonomičnosti i pouzdanosti. Tehničko održavanje za popravke je preventivne prirode. Da pokažete malo poštovanja prema svom automobilu, ne brinite o njemu dok se ne pokvari.
Potreba za ovim tehnička služba informirani smo o elementarnim zakonima fizike. Svaki sat korištenja vozila bit će podložno habanju. Skin ride u tehničkom smislu s vibracijom, re-vantacijom; Automobil je osjetljiv na vlagu, vjetar, temperaturu i mnoge druge faktore. U trenutku kada se stroj pokvari, svi dijelovi počinju trljati, a to neminovno uzrokuje deformacije (promjene veličine, oblika). Vozite najnižim intenzitetom ceste, po idealno glatkoj površini ceste, i prije ili kasnije tehničko stanje svakog automobila promijeni se u jače.
1. Vrste održavanja vozila
Ispravno u Ruskoj Federaciji transportni sustav, čini se da su glavne vrste održavanja vozila:
· dobra usluga (EO); · prvi tehnički servis – TO-1; · ostala tehnička služba – TO-2; · sezonsko održavanje (ZÍ). 1.1 Bolje održavanje
Prije ulaska vozila na liniju i nakon rada s linijom mora se provesti odgovarajuće održavanje. Kontrolni roboti. Provjeravaju pogledom: provjera kabine, karoserije, platforme, repa, kočnica, retrovizora, registarskih tablica, zaključavanja stranica i vrata kabine, haube motora, mehanizma za zaključavanje kabine, okvira, opruga, kotača, guma, potporne strukture i vuče prilog ; hidrauličko napajanje pogona upravljača i slobodno kretanje upravljača; instalacije za rasvjetu i alarmne sustave, brisače, uređaje za pranje i puhanje (sakupljanje) vjetrobrana; nepropusnost galm pogona, sustav životnog ciklusa, uljni sustav i sustav hlađenja, mehanizam za podizanje platforme samokliznih vozila. Kako kontrolirati svoj sluh pomoću robota zvučni signal. Tijekom kretanja vozila provjerava se rad jedinica, komponenti, sustava i upravljačkih uređaja. održavanje vozila Sakupljanje robota. Očistite kabinu i karoseriju, operite auto, obrišite neravnine, retrovizor, farove, dimenzionalna svjetla, pokazivače smjera, galvanske signalizacije i registarske pločice. Stanice za podmazivanje, roboti za čišćenje i punjenje, provjerite razinu ulja u kućištu radilice motora (po potrebi dodajte), okrenite ručicu filtera grubog ulja, za diesel motore provjerite razinu ulja u pumpi za paljenje visoki porok i regulatore brzine, provjerite protok zraka u sustavu hlađenja motora (po potrebi dopunite). U zimski sat Prilikom skladištenja automobila na otvorenom prostoru, ako je sustav hlađenja motora napunjen vodom, ispustite vodu ili spojite motor na sustav grijanja, ispustite kondenzat iz zračnih cilindara pneumatskog pogona galm, filter - iz filtara izgaranja iz diesel motore, a prije paljenja motora zagrijavam vodu. Autobusi se dodatno pregledavaju na oslonce za noge, oslonce, sjedala, blagajne, unutarnja stakla, mehanizme za upravljanje vratima, sustave rasvjete, alarme i požare, kontrolu klima uređaja, pneumatske kugle. To su ovjesi, opruge i poluge upravljača. 1.2 Prvo tehničko održavanje
U satu TO-1 bit će dovršeni svi roboti koji će ući u EO, kao i dodatni koji će osigurati siguran rad jedinica, komponenti i sustava vozila za vožnju do finalnog TO-1 ili TO-2. . Kontrolni i dijagnostički roboti. Tijekom napredne dijagnostike (D-1) provjerite: zračnost kola upravljača i zglobova upravljačke poluge pomoću dodatnog uređaja za provjeru upravljača; učinkovitosti radnog i parkiranog automobila na postolju za provjeru guma starinski automobili; ugradnju rasvjete i alarma, rad brisača, sredstva za sušenje, puhanje (podizanje) vjetrobranskog stakla, pravilnu ugradnju retrovizora, ugradnju guma i pritisak pritiska istih pomoću dodatnog manometra. Kontrole, pričvršćivanje i regulatorni rad. Kad pobijede: provjerite pričvršćivanje motora na okvir i pričvršćivanje na motor, glavnu cijev prigušivača na ispušni razvodnik. Uvjerite se da nema curenja ulja ili vode. Provjerite napetost pogonskog remena ventilatora, generatora, kompresora i hidrauličke pumpe. Ako se otkrije curenje vode ili ulja, moraju se ispustiti. Ako je potrebno, podesite pogonske remene; utvrditi stanje uređaja životnog sustava, nepropusnost njihovih spojeva i curenje požara; u automobilima sa dizel motori provjerite pogon pumpe za paljenje visokog škripca i zatik motora; provjeriti pričvršćenje mjenjača na kućište spojke, prirubnice kardana na mjenjač i stražnju osovinu, međuoslonac na poprečni presjek okvira, prirubnice glavčine na glavčine kotača, poklopce na kućište radilice oprema za glavu(olabavljena navojna veza je zategnuta), prekomjerno prekoračenje pedale (podesite je ako je potrebno); pričvršćivanje kola upravljača, matica, klinova jarma, bipoda, važnih upravljačkih osovina, nepropusnost sustava za pojačanje upravljanja; provjeriti nepropusnost cjevovoda i armature galm pogona, gdje nema propuštanja galvanskog voda ili strujanja stlačenog vjetra, provjeriti rad kompresora i tlak koji on oslobađa, kod vozila s hidrauličnim pogonom pričvrsnice - široki hod papučice radnog pričvrsnice, klinovi šipki pričvrsnih komora, referenca na pogon postolja-spuštanja pričvrsnice. Ako je potrebno, zategnite oblogu obloge ili napetost komprimiranog vjetra, podesite Galmin mehanizmi koji voze galma; prepoznati okvire, sklopove i dijelove, ovjes, zupčanik za vuču, sklop sedla. Ako je potrebno, učvrstite resorne šipke, resorne igle i kotače; provjerite rad mehanizma za zaključavanje i šarki kabine, brave i ručke vrata kabine, pričvršćivanje karoserije na okvir automobila, bokobrane, oslonce za noge, štitnike za povjetarac (otpuštanje niti ednannya pričvrstite); Uvjerite se da razina elektrolita u svim elementima punjive baterije zadovoljava standarde. Po potrebi dodati destiliranu vodu. Provjerite pričvršćenje baterije i pouzdanost kontakta vrhova strelica s njezinim polovičnim glavama. U samohodnim vozilima tegljači dodatno provjerite okvir podokvira, zglobove šarki, podvozje platforme, graničnik, stražnju stranu i uređaj za zaključavanje, sedlo; pregledajte i učvrstite kutiju za odabir tlaka, nosače ovjesa platforme, klipnjaču i cilindar na podvozje platforme, nosač rezervnog kotača; provjeriti nepropusnost spojeva uljnih vodova, crijeva, strukturu platforme, količinu ulja u spremniku mehanizma za podizanje (po potrebi dodati ili promijeniti ulje). Operite i očistite robote. Za njih je obavljen niz važnih operacija: podmazivanje jedinica, trljanje kroz otvore za punjenje ulja, provjera razine ulja u karterima jedinica do razine maziva, razine ulja u hidrauličnom spremniku , dodavanje istog i po potrebi čišćenje odzračivača mjenjača i kućišta glavnog mjenjača, te pranje filtara zraka hidrauličkog pojačivača podtlaka, mijenjanje ulja u karteru motora tijekom rada u jako zaprljanim odvodima, ispuštanje filtara ulja, pranje filtarski element filtra za vjetar. 1.3 Ostalo tehničko održavanje
Na kraju TO-2 svi će roboti biti poslani u TO-1, a bit će uvedeni i dodatni roboti velike težine, što pokazuju rezultati D-2. Kontrolni i dijagnostički roboti. D-2 treba provesti 1-2 dana prije početka TO-2 i dovršiti regulatorne radove, prijenos dijagnostičke tehnologije. Nakon završetka D-2 u zonu treba poslati vozilo s uočenim kvarovima čije će otklanjanje zahtijevati opsežan rad. in-line popravak. Vozilo koje zahtijeva regulacijske i popravne radove, budući da je potpuno uklonjeno iz TO-2, treba staviti u pogon 1-2 dana za pripremu za proizvodnju, a zatim u TO-2. Kontrolni, pričvrsni i regulacijski roboti. Postoji niz operacija koje su uključene, kao što su: provjerite pričvršćenje i ispravnost regulatora frekvencije sklopiva osovina motor, kompresor, ventilator, glava cilindra, korita kućišta motora i brtveni mehanizam, pogon zatvarača hladnjaka. Ako je potrebno, izvršite radove pričvršćivanja i prestanite otkrivati kvar. Odrediti i namjestiti zazore u mehanizmu ventila; Potvrdite nepropusnost sustava životnog vijeka dizelskog motora, sustava hlađenja i sustava ulja, ispravnost rasplinjača, pogona prigušnice i zračnog ventila, pumpe za gorivo, filtara ulja i goriva, mlaznica, mehanizma za kontrolu dovoda goriva, ušica motora . Potrebno je otkriti kvarove i provjeriti sustav životnog ciklusa dizelskih motora; provjerite i osigurajte starter, generator i relejni regulator. Podesite napetost pogonski remen generatori Nakon prijeđenih 25-30 tisuća kilometara. km od motora, izvaditi generator i starter, provjeriti četke, komutator, ležajeve, zamijeniti istrošene dijelove i ispitati generator i starter na ispitnom postolju; odvrnuti svjećice, očistiti naslage, podesiti razmak između elektroda i provjeriti rad svjećice pomoću dodatnog alata 202 str. Usredotočite se na lakoću pokretanja motora. Podesite minimalnu brzinu u praznom hodu; detektirati puni i duboki hod papučice spojke, djelovanje zatezne opruge papučice i prilagoditi ako je potrebno; provjeriti nepropusnost mjenjača, daljinska terapija očistiti odušak. U hidromehaničkom prijenosu podešava se mehanizam upravljanja kalemom, provjerava se i podešava tlak ulja u sustavu; izmjerite zračnost na zglobnim i klinastim spojevima. kardanski prijenos, na ležajevima međuoslonca; provjerite nepropusnost kućišta stražnje osovine, pričvrstite kotače mjenjača i prijenosa, očistite odzračnik; provjerite pričvršćivanje pogona ventila za podešavanje, cilindra za podešavanje glave i pojačala galm sustav. Uklonite kotače s bubnjeva za obloge i provjerite obloge pločica za obloge, zatezne opruge pločica, potporne diskove i ležajeve kotača. Postavite okvire kotača i podesite zatezanje ležajeva, razmake između bubnjeva kotača i obloga. Nakon što se izgubi, vraća se u sustav hidraulički pogon Iz sustava se pregledava galvanski sustav i provjerava rad hidrauličkog vakuuma ili pneumatskog pojačivača, kompatibilnost s pogonom parkirne i motorne kuhinje; rekonfigurirajte tako da nema iskrivljenja prednje strane stražnja osovina. Provjeravaju okvire. Učvrstite strugače resorom. amortizeri, reakcijske šipke i balanseri. Odrediti pouzdanost pričvršćivanja kotača; - provjerite pričvršćenja kabine, platformi, oslonaca za noge, bokobrana i štitnika za disanje. Ako je potrebno, postavite robote za pričvršćivanje. Vratite se na normalne sustave ventilacije i spaljivanja. Provjerite čvrstoću vrata, posebno pedala. Operite i očistite robote. Ovi zadaci uključuju podmazivanje svih komponenti, temeljito trljanje ulja, provjeru razine ulja u pumpi za ubrizgavanje, zamjenu (na rasporedu) ulja u kućištu radilice motora, zamjenu ili čišćenje filtara ulja, čišćenje kupke ventila za ventilaciju kućišta radilice iz kućišta filtra za ulje, zamjenu (prema rasporedu) ili dolijevanje ulja u kartere mjenjačkih jedinica, dolijevanje tekućine u spremnike hidrauličkog pogona, pranje filtarskih elemenata filtara zraka i goriva (zamjena filtara filtara goriva za diesel motore), ispiranje. 1.4 Sezonsko održavanje vozila
Sezonsko tehničko održavanje (MS) provodi se 2 puta po rijeci i namijenjeno je pripremi suhog skladišta prije rada u hladnoj i toploj sezoni. Preporuča se provesti planirani tretman u suhom skladištu koje radi u hladnoj klimatskoj zoni. Za ostale klimatske umove, potrebno je sezonsko održavanje za pridruživanje iz TO-2 (TO-1), što će vjerojatnije biti prijenos gotovih robota. Na 3. operite kućište motora, mjenjača, stražnje i srednje osovine, kao i kućište upravljača. Nakon pranja važno je uliti svježi maslac (ljetni ili zimski). Prije pregrijavanja također je potrebno isprati hladnjak, isprazniti sustav hlađenja motora i ponovno napuniti sustav hlađenja, zatim provjeriti ispravnost zatvarača hladnjaka i termostata, napuniti bateriju Ugraditi ili ukloniti bateriju simulatora koja je povećala snagu elektrolita dok ne bude prikladan za radnu sezonu. za bateriju pripremite i popravite izolacijske poklopce radijatora i haube, koplja i alate za ukopavanje. Kada čistite područje kabine i karoserije, očistite ga brusnim papirom, nanesite temeljni premaz i pažljivo (u blizini kuglica) popunite. 2. Glavni poslovi tehničkog održavanja vozila
2.1 Osnovni kontrolni (dijagnostički) roboti
Pogled iza kulisa Osvrni se oko auta (razloga, razloga). Provjerite okvir kabine, platformu, kočnice, retrovizore, vizire, stražnja svjetla, registarske pločice, mehanizme vrata, bočne brave platforme, poklopac motora, poklopac prtljažnika, priključak za vuču (potporna opruga). Provjerite rad čistača stakla i vjetrobranskog stakla i prednjih svjetala, sustava za paljenje i grijanje (u hladnim godišnjim dobima), te ventilacijski sustav. Motor, uključujući rashladne sustave, ulje Provjerite nepropusnost uljnih sustava, životni vijek i hlađenje motora (uključujući startni grijač), kao i nosače i priključke na motoru. Provjerite napetost pogonskog remena. Provjerite pričvršćenje dijelova ispušnog trakta (usisna cijev, prigušivač, itd.). Provjerite nosač motora. Zcheplennya Provjerite zateznu oprugu i pravilan hod papučice gasa. Provjerite nepropusnost hidrauličkog pogonskog sustava. Za vozila opremljena zračnim brtvama, provjerite pričvršćenje nosača i skladišnih dijelova pogonski cilindar Prijenos Provjerite pričvršćivanje kutije i vanjskih dijelova. Provjerite mehanizam mjenjača na neoštećenom automobilu. Hidromehanički mjenjač Provjerite pričvršćenje hidromehaničkog mjenjača na bazu autobusa, pričvršćenje korita ulja i uljnih cjevovoda. Provjerite pričvršćivanje vrhova električnih strelica. Provjerite ispravnost regulacije upravljačkog mehanizma s perifernim ventilima. Kardanski prijenos Provjerite zračnost u zglobnim i klinastim spojevima kardanskog prijenosa, pričvrsnoj stanici srednjeg nosača i potpornim pločama golih ležajeva. Provjerite pričvršćivanje prirubnica kardanskog vratila. Stražnje sjedalo Provjerite zategnutost spoja stražnje (srednje) osovine. Provjerite pričvršćivanje kućišta mjenjača, prirubnica osovine i poklopaca pogona kotača. Upravljanje i prednja kontrola Provjerite zategnutost pojačivača upravljača. Provjerite pričvrsne i rascjepke matica čeljusnih klinova, bipoda, važnih okretnih osovina, okretnih točaka i sigurnosnih podložaka matica. Provjerite zračnost kola upravljača i zglobova poluge upravljača. Provjerite zategnutost klinastih matica na osovini propelera kola upravljača. Provjerite zračnost ležajeva glavčine kotača. Galmivna sustav Provjerite kompresor: vizualno, poslušajte kompresor i pritisnite na standardni manometar. Provjerite postrojenje i nepropusnost cjevovoda i pribora sustava tople vode. Učinkovitost ovog tretmana provjerite na stalku. Provjerite klinove šipki trim komora pneumatskog pogona trim komora, veličinu hoda šipki trim komora, slobodni i radni hod papučice trima. Provjerite i, ako je potrebno, otklonite kvar na pneumatskom pogonskom ventilu. Provjerite nepropusnost cilindra glave, boostera, cilindara kotača i njihovih spojeva s cjevovodima. Provjerite priručnik za vožnju i parkiralište. Okvir, ovjes, kotači Pregledajte okvire, sklopove i dijelove ovjesa, vučne i potporne naprave. Provjerite položaj mehanizma za podizanje potpornih valjaka (pumpe). Provjerite pričvršćenje okvira i klinova opruga, te pričvršćenje kotača. Provjerite nepropusnost zračnog ovjesa. Provjerite gume i pritisnite ih: uklonite strane predmete koji su zapeli u gaznoj površini i između uparenih kotača. Kabina, platforma (tijelo) i rep Provjerite položaj i rad mehanizma za zaključavanje, zaustavljanja i sigurnosnog uređaja kabine koja se prenosi. Provjerite brave, šarke i ručke na vratima kabine. Provjerite pričvršćenje platforme na okvir automobila, uključujući rezervni kotač; Prije svega provjerite položaj i pričvršćenje srednjeg stupa. Provjerite pričvršćivanje bokobrana, oslonaca za noge i štitnika za disanje. Pogledajte oko sebe površinu kabine i platforme; Ako je potrebno, očistite područje od korozije i nanesite suhi premaz. Sustav prehrane Provjerite instalaciju životnog sustava, njihovo pričvršćivanje i nepropusnost. Kod vozila s dizelskim motorima provjerite pogon visokotlačne pumpe. Provjerite i, ako je potrebno, podesite plinove ugljičnog oksida (CO) iz motora s rasplinjačem. 2.2 Provjera debljine blokova obloge
Uočljiva je buka kretanja i rada vozila tijekom cinčanja, povećan hod galvanske papučice i pulsiranje papučice na njoj, okretanje galmičkog sustava, ukazuju na neispravnost galvanskog sustava. Za provjeru kvalitete gumenih jastučića disk galms Podignite gornji dio automobila i postavite ga na postolje, uklonite kotač. Okrenite jastučiće kroz rupu u čeljusti. Ako je potrebno, uklonite čeljusti i uklonite jastučiće. Ako je trošenje tarnih obloga gumenih pločica manje od prihvatljivog, potrebno je zamijeniti sve pločice (uključene). Umri u zajedništvu galm diskovi mikrometar. Ako je debljina diska manja od prihvatljive, postoje pukotine ili zone pregrijavanja - potrebna je zamjena. Prije postavljanja kotača, okrenite stroj i slobodu kretanja spojnih crijeva. Kao rezultat toga, crijeva nisu kriva za oštre rubove koji strše.
2.3 Pregled i zamjena crijeva i rukavaca Kad se nit negdje pojavi, morate znati gdje je nit i skloniti je. Ako je nemoguće odmah odrediti vrstu vozila, parkirajte automobil na sat vremena i stavite ga pod novi papir. To će vam pomoći da odredite mjesto struje i identificirate zemlju. Radnje motora, poput požara, pojavljuju se čim motor radi. Fragmenti goruće tekućine brzo ispare, posebno u vrućem motornom prostoru, i važno je otkriti taj proces dok ne postane topljiv. Najlakše je detektirati zaokret odmah nakon paljenja hladnog motora. Pažljivo preokrenite sva gumena crijeva i metalne cijevi. Otkrijte labave spojeve, istrošenost crijeva, uvijanje, koroziju cjevovoda i druga oštećenja. Zamijenite ih kada se crijeva i cjevovodi istroše, oštete ili korodiraju. Ako se otkriju tragovi galvanske kiseline na cjevovodima galmičnog sustava, potrebno je provjeriti funkcionalnost sustava. S vozilom na tlu, postavite prednje kotače u ravni položaj i okrenite upravljač do kraja. Povećana glatkoća može se pokazati istrošenošću ležajeva kotača, zglobova osovine upravljača, kuglastih zglobova ili mehanizma upravljanja. Pretjerano kotrljanje automobila, pojačano vibriranje karoserije pri prevrtanju pri neravnomjernoj brzini, au zavojima vodite računa o mogućim oštećenjima upravljača i ovjesa. Za provjeru amortizera pritisnite kožu s nekoliko dijelova automobila. Ako se tijelo ne okrene u položaj otpuštanja nakon jednog ili dva pritiska, potrebno je zamijeniti amortizer. Okrenite tijelo tako da bude na tlu. Ako postoji prevrtanje, naprijed i nazad, moguće je da su opruge istrošene ili dijelovi ovjesa istrošeni. Kada se postavlja na vučno vozilo s ovješenim kotačima, okrenite kermički mehanizam kako biste provjerili ima li curenja i cjelovitosti. zahisnykh chokhlov taj klanac. Provjerite zračnost kotača u okomitoj ravnini. Mala količina igre je prihvatljiva. Ako ima puno zračnosti, potrebna je dodatna provjera i podešavanje. Da biste utvrdili razlog, uhvatite kotač iz okomite ravnine dok pritišćete papučicu. Ne možete to učiniti bez pomoćnika. Ako se, kada se pritisne papučica, hod smanji ili značajno promijeni, tada je najvjerojatnije ležaj kotača oštećen; Ako se zračnost neznatno promijeni, dio ovjesa je istrošen. Ukradi kotač iz horizontalne ravnine. Prisutnost zračnosti može biti uzrokovana istrošenošću ležaja kotača ili zglobova cilindra kerma šipke. Kod velikog uvijanja važno je obrnuti hod na spojevima između dijelova ovjesa. Preokrenite okvir spojnih poklopaca CV zglobova i stezaljke njihovih pričvršćenja. Zamijenite ih ako su očite pukotine ili drugi nedostaci. Provedena je provjera sustava za ispuštanje plina. Provjerite ispušni sustav nakon što se motor ohladi. Provjerite curenje cijevi i spojeva, znakove korozije i oštećenja, pričvršćivanje nosača i drugih dijelova sustava te njihovu zategnutost. Okrenite ga i, ako ga nađete, otvorite vrata, inače oštećenje podvozja može procuriti u putnički prostor kroz plinove koji se proizvode. Provjerite kontakt između ispušne cijevi i podvozja automobila, inače zamijenite gumene ovjesne prstenove u cijevi. 2.5 Provjera i zamjena svjećice ( benzinski motori)
Za uklanjanje i ugradnju svjećice koristite poseban ključ za svjećice. Prije uklanjanja svjećice, ostavite motor da se ohladi i očistite područja oko svjećice četkom na glavi bloka cilindra. Prilikom zamjene svijeća koristite svjećice koje preporučuje proizvođač. Prilikom ponovne ugradnje ili ugradnje novih svjećica, provjerite međuelektrodni (iskrni) razmak i podesite ga (ako je ručno podešen). Za koga bismo trebali identificirati i prilagoditi elektrodu baterije? Prije uklanjanja visokonaponskih strelica sa svjećice, označite ih flomasterom kako biste ih zatim mogli ispravno označiti. Kada dođe vrijeme da izvadite strelicu, povucite je za vrh. Pogledajte skinutu svijeću, a zatim je, ako je želite ponovno postaviti, očistite četkom i (ili) otpuhnite uska mjesta. Slika 2.1 Normalna postavka svjećice iza izvana gledajući unutra Svjećice se mogu procijeniti prema njihovom radu i motoru. Svijeća (slika 2.1), koja radi u normalnim uvjetima, ima smeđu ili sivkasto-žutu boju izolatora i elektroda. Sl.2.2 Čađa nataložena na gorućoj svijeći Taloženje suhe čađe (čađe) (malo 2,2) ukazuje na veliku količinu požara-zapaljenje ili kasnije zapaljenje. To može dovesti do izostanka paljenja, teškog pokretanja i nestabilnog rada motora. Kad god ga okrenete, zamijenite ga ako je potrebno. zračni filter, preokrenite i podesite razinu goriva u plovnoj komori rasplinjača ( karburatorski motori), koji se uspostavlja u trenutku paljenja. Slika 2.3 Naslage ulja na svijeći za paljenje Naslage ulja (Sl. 2.3) na elektrodama i izolatorima sprječavaju ulazak ulja u komoru za izgaranje kroz ravne čahure ventila ili kroz klipni prstenovi. U tom će slučaju doći do poteškoća s pokretanjem motora, zatajenja paljenja u cilindru i neusklađenosti radnog motora (njegov nestabilni robot). Slika 2.4 Spaljene elektrode svjećice Sjajni bijeli izolator središnje elektrode, spaljene elektrode i debljina jastučića (slika 2.4) simptomi su pregrijavanja svijeće, što skraćuje njezin vijek trajanja. Razlozi mogu biti u vrsti svijeće za koju se preporučuje ovog motora, rani požar, jadničak, provjerite zrak na ulaznoj cijevi. Pregrijavanje motora i, očito, pregrijavanje svjećice može zaiskriti nedovoljno jednak rashladno okruženje i prisutnost radijatora. Slika 2.5 Taljenje elektroda svjećice Otopljene elektrode, bijeli izolator (ili zapreke u naslagama, koje će se potrošiti na novom, iz komore za izgaranje kada se loženje preskoči) (Sl. 2.5) ukazuju na rano paljenje. U tom slučaju potrebno je provjeriti vrstu svijeće za paljenje, postavku trenutka paljenja, skladištenje goruće smjese, rad rashladnih sustava i ulja. Slika 2.6 Promjena boje izolatora Žuti izolator, obložen glazurom (mali 2,6), ukazuje na povećanje temperature u komori za izgaranje kada vozilo naglo ubrza. Svjećice postaju provodljive plamena - to uzrokuje premosnice u svjećicama pri velikim brzinama. Potrebno je ugraditi nove svjećice. Slika 2.7 Međuelektrodno područje Naslage su začepile iskrište i stvorile razmak između elektroda (slika 2.7). U tom trenutku svjećica prestaje paliti i cilindar prestaje raditi. Potrebno je ukloniti brtve između elektroda ili zamijeniti svjećicu. Slika 2.8 Nanošenje aditiva na elektrode Velika Kilki-Korichnevikh Vixia, Kiroko Kiroko je središnji tuhny Elektrodi (Sl. 2.8), koji se pretvara u Izolya Elektrodi, viclicah na klicu u robotu Dviguna u Rozgonu. Smrad se vidi od aditiva koliko i od benzina. Budući da je košuljica prevelika, potrebno je kratko vrijeme da se završi ili ako je kilometraža mala potrebno ju je zamijeniti lopatice za ulje. Također mogući razlog Ako je kiselost benzina niska, potrebno je promijeniti mjesto punjenja. Slika 2.9 Nošenje elektroda Svjećice sa zaobljenim elektrodama male debljine i normalne boje (male 2,9) mogu otežati pokretanje motora po hladnom i vlažnom vremenu, pa čak i pogoršati gori gospodarstvo. Svjećice je potrebno zamijeniti novima istih karakteristika. 2.10. Otpornost na pucanje ili oštećenje izolatora Pucanje ili pucanje izolatora (sl. 2.10) ukazuje na detonacijsko izgaranje gorućeg materijala. Greške na izolatoru mogu oštetiti klip. Potrebno je zamijeniti svijeće; prijenos na vikoristansku vatru s potrebnim oktanskim brojem; regulirati trenutak paljenja. sl.2.11. Čađa na izolatoru Naslage ugljika lijepe se za izolator svjećice (Sl. 2.11), krećući se visokom frekvencijom od dna klipa i stijenki komore za izgaranje, omatajući se oko rotirajuće osovine. Potrebno je očistiti svjećice ili ih zamijeniti novima. sl.2.12. Mehaničko održavanje svjećica Mehaničko oštećenje svjećica (slika 2.12) može biti uzrokovano predmetima trećih strana koji su upali u komoru za izgaranje. To će uzrokovati kvar svjećice, otkačenje cilindra i oštećenje klipa. Potrebno je ukloniti strano tijelo iz cilindra i (ili) zamijeniti svjećicu. Prije ponovnog umetanja svjećice očistite navoje i okrenite sve suhe navoje. Tijekom instalacije, nadzirite svjećicu za bilo kakvu izobličenost. Kako biste olakšali instalaciju, umetnite svijeću u komad gumene cijevi i zavrnite je na kraj cijevi. Zatim zategnite sa svjećicom. Moment pritezanja svjećice je 25 Nm. 2.6 Kontrolni, dijagnostički i regulacijski radovi na električnom sustavu
Pouzdanost vozila u eksploataciji izravno ovisi o opskrbi električnom energijom, bateriji i sustavu punjenja te pravilnoj regulaciji svjetlosnih i signalnih uređaja. Električna vozila podložna su vibracijama, udarcima, vibracijama, skokovima temperature, vlazi i buci tijekom rada. Mogu se pojaviti različiti kvarovi koji će zahtijevati dijagnozu, regulaciju i druge operacije održavanja. Obsyag ovih radova postaje 11-17% ukupnog obsyag rada s održavanjem i popravcima u liniji. Nerazumni Podladiv Elektrobodnannnya Automobiliv, mogu spriječiti boti mehaničkim besmislicama (kvarovi, uništeni Izolyat, prevrtanje Lantsygiva, Znubízhydin Toshcho) do prirodnih tunnosyansa koji. U slučaju mehaničkih nedostataka nastaje problem koji se lako može otkriti. Važno je uočiti promjene u parametrima Postat ću tehnički stručnjak Električna instalacija i zamjena dopušteni su u malim granicama. Sadrže robotski sustav grijanja, rasvjete i alarma. Prikladnost pribora za vozila s električnim pogonom mora se procijeniti prije nego što se procijene promjene u njihovim radnim karakteristikama. Za siguran rad električne opreme potrebno ju je povremeno i potpuno provjeravati tijekom održavanja vozila. Dijagnostičke operacije odnose se na navedene parametre baterije; regulator generatora i releja; otklon pogonskog remena generatora; napon uključivanja releja vrata; napon, koji se podešava regulatorom napona; električna potpora za izravni blok u izravnom i obrnutom smjeru; starter; tijelo kondenzatora; kontakti prekidača i kuta í̈kh zatvoreno stanje; gdje dolazi do izgaranja i vakuumskih i podcentralnih regulatora; jakost iskre na svjećicama; Ja ću izolirati pikado. Za dijagnosticiranje vozila s električnom opremom, za trenutne ATP-ove, koristite elektronička ispitna postolja, motorne testere, oscilografe, električne utikače, hidrometre, voltmetre, ampermetre itd. Rano otkrivanje kvarova značajno pridonosi povećanju pokazatelja učinkovitosti robota vozila. Kvaliteta baterije, generatora, rele-regulatora (regulator napona) i startera određuje učinkovitost cjelokupnog električnog sustava. Glavni kvarovi olovne kiseline punjive baterije 2.7 Slastičarski roboti
: pražnjenje i samopražnjenje, sulfatizacija i kratki spoj ploča, pukotine u bankama i kratki spoj vidljivih pinova, krivljenje i kratki spoj ploča itd. Metatilnyh radovi - mijenjanje potrošnje energije stroja za trljanje i smanjenje stope trošenja pare koja trlja. Intenzitet rada je 30% za TO-1, 17% za T02. U uputama je karta ulja s označenih točaka ulja postavljena na kožu automobila, uljarica materijala i periodičnost. Važno je pravovremeno zamijeniti ljetna ulja zimskim i kada ponovno sezonsko održavanje Rijetko se ulja jednostavno toče ručno (iz šalica kroz lijevač s cjedilom) ili uz pomoć tankova za točenje ulja, koji peru pumpe i crijeva s pištoljima; Na benzinskim postajama postavljaju se raspršivači ulja za doziranje maziva po galonu (litri), ne u kućište radilice, već u spremnik. Za opskrbu mazivima iz jedinice za rešetke koristite ručne štrcaljke i pumpe za čvrste tvari, elektromehaničke i pneumatske. Obično ovi uređaji održavaju otpornost na tlak ulja do 25 MPa. Pumpa za kruto ulje sadrži lijevak konačnog oblika s pogonskim pužnim pužnim pogonom koji doprema kruto ulje do visokotlačne pumpe. Ê ručni uređaj koji vam omogućuje da nakratko podignete tlak na 50 - 60 MPa - to je potrebno ako se staro ulje zgusnulo i osušilo. Operacije podmazivanja kombiniraju se s operacijama čišćenja, a zamjena ulja s ispiranjem kućišta radilice. Očistite rad tijekom TO-1: čišćenje baterije od pile, grede, elektrolita, čišćenje ventilacijskih otvora u blizini utikača; čišćenje odzračivača mjenjača i mostova; pranje filtera zraka GVU i VU Galm; uklanjanje kondenzata iz prijemnika; zamjena za alkohol u pojilicama protiv smrzavanja. Tijekom TO-2 dodatno: skidanje kućišta filtera ulja, čišćenje i pranje ventilacijskih ventila kartera motora, pranje filtera kerma pumpe. Promijenite ulje u kućištu radilice s grijanim motorom s unutarnjim izgaranjem, ako je ulje manje viskozno i fleksibilnije (lakše se vide ostaci). Međutim, nakon uklanjanja tretiranog ulja iz kućišta radilice, iz kućišta radilice uklanjaju se gusti ostaci nalik masti (talog), koji brzo stvara svježe ulje i ubrzava proces. Za uklanjanje ovih naslaga isperite uljni sustav industrijskim ili vretenastim uljem, sredstvom za grijanje ili posebnom otopinom za pranje. Napunite karter motora s IH (2,5 - 3 litre), pokrenite motor na 4 - 5 litara brzina praznog hoda zatim ocijedite tekućinu za pranje i dodajte svježe ulje. Takvim pranjem smanjuje se ukupni volumen vode u ulju za 1,5-2 puta. Prilikom mijenjanja ulja na koži očistite grube filtere i fino čišćenje. Nakon otpuštanja bloka FGO filtarskog elementa, isperite ga bez rastavljanja i propuhajte komprimiranim zrakom, zamijenite FTO filtarski element novim. Odmah isperite kućište filtra za zrak i filtarski medij (sve dok nije papir). Navlažite pakiranje uljem, ulijte ulje u kućište filtra do navedene razine. Koristite suhi ili suhi filtar kako biste uzrokovali intenzivno abrazivno trošenje motora. Ako je potrebno, provjerite i očistite sustav ventilacije kućišta radilice. Kada se primijeti u kućištu radilice, stvara se prekomjerni pritisak, koji tjera ulje da teče kroz brtve. Zupčanici u mjenjaču najmanje se troše na 75 - 90°C. Stoga se u hladnoj sezoni preporučuje stavljanje izoliranih navlaka, lažnih pladnjeva itd. metode promjene prijenosa topline s površine kartera. Prilikom mijenjanja ulja u jedinici, preporuča se ispiranje kućišta radilice i zupčanika plinom ili dizelom: ulijte 1,5 - 2 litre, uključite jedinicu na 1,5 - 2 litre, ispustite rashladnu tekućinu i napunite svježim uljem. Podmažite klinove pogonske linije čvrstim uljem, a gole ležajne dijelove uljem za prijenos. Opseg VR (radovi čišćenja) uključuje radove na gumama: provjeru i dovođenje tlaka u gumama na standard (preporučuje se nakon 500 - 600 km, provjeriti prije dijagnostike kože - kako bi se osiguralo ispravna interakcija kotači s pokretnim bubnjevima i potpornim majdanima; Osim toga, prilikom preokretanja gaznoga sloja na izbušenim gumama možete okrenuti gumu na obruč i rezati bradavicu. Kako biste osigurali ravnomjerno trošenje guma, povremeno presložite gume istovremeno s kotačima (dijagram rotacije nalazi se u uputama za uporabu vozila). Redovito (za automobile s TO-1) održavajte ravnotežu kotača, posebno prednjih na zrakoplovu (neravnoteža uništava ovjes). Stopa trošenja guma se povećava kada se tlak poboljša iznad norme, kada im se promijeni namjena i često s veliki sjaj, a na prednjim kotačima - s povećanim nagibom i, posebno, toe-in. Roboti za branje i skladištenje - klip i zatvoreni dio TR. To podrazumijeva zamjenu neispravnih jedinica, mehanizama i sklopova na automobilima s referentnim, zamjenu neispravnih dijelova u njima novima, novim veličinama popravka ili popravljenim, kao i radove vezane uz popravak dijelova i njihovo podešavanje Potraživanje je osnovano. Najvažnije: zamjena motora s unutarnjim izgaranjem, stražnje i prednje osovine, mjenjača, hladnjaka, komponenti, dijelova ovjesa, opruga, dotrajalih dijelova jedinica i jedinica. U vrijeme njihove smrti, bili su naširoko instalirani na podiznim konstrukcijama, kao i revizijskim jarcima, opremljenim posebnim dizalima i uređajima za uklanjanje i ugradnju jedinica. Uz već prekorišteni alat za radove pričvršćivanja, potreban je još jedan alat za demontažu i montažu pod naponom. Da biste ih rastavili na automobilu, koristite različite priključke. Za ugradnju na automobil - čekići, trnovi, udarci od mekog metala. Prilikom rastavljanja i sklapanja jedinica u radionici za prešanje i prešanje ležajeva, čahura i sl. Široko prešane preše (ručne i pneumatske) sa silama od 30 - 50 kN. Potrebno je strogo pridržavati se pravila TB. Podizanje, transport i postavljanje jedinica dopušteno je samo uz pomoć dodatnog PTM-a opremljenog uređajima za hvatanje koji jamče sigurnost robota. Na autu je kriva galvanizacija parking galm kada je uključen niži stupanj prijenosa. Robot se može zaštititi ispod podignutog automobila bez sigurnosnih uređaja (tragus) samo na dizalici. Podignuto samoklizno tijelo mora biti osigurano standardnim graničnicima. 3. Projektiranje zone TO-1
3.1 Izbor tehnološke opreme
Za odabir opreme za nomenklaturu koriste se listovi tehnološke opreme. specijalizirani alat za servise, setovi standardne tehnološke opreme za prostore servisa i parcele različite jačine, katalozi, vodiči. Odabranu opremu potrebno je unijeti prije odlaska kući: Vanjska oprema parcele koja se projektira prikazana je u tablici 1-tablica 3. Tablica 1 – Tehnološka oprema Broj Naziv Vrsta ili model Ukupne dimenzije, mm Broj jedinica Površina, m 21 gredna dizalicaNS-12111 900×900×950 10.82Pidyomnik P133 2800×1650×2610 22.23 Solidolonagnitach 170 690×375×680 10.64 Stup snage za automobile S411 430×400×325 10.255 Kompresor1105-B5 2350×700×1950 1106Zatochuvalny Verstat3E-631 1450×350×450 21.57Vozk za skidanje i ugradnju kotačaN-217 1000×800×600 10.88 Radni stol Slyusarni 2248 1650×1600×1600 22.649 Ponovno održivi držač alata PIM-507 700×400×800 10.2810 Stolno-vertikalni ručni presOKS-918 920×220 1-Odmah: 19.07 Tablica 2 - Organizacijska oprema Tablica 3 - Virobnica spremnici i kapaciteti Br.NazivTip, modelBroj jedinicaDimenzije, mmPovršina, m 21Kar za izlaze1 800×400×60 0,322Lar za sredstva za čišćenje1 800×400×60 0,323 Kutija će biti zdrobljena1 500×400 0,2 Zajedno30,84 3.2 Rozhrakhunok područje dizajnirano pídrozdíl
Za razvoj ravne parcele koja se projektira koristi se sljedeća formula: De Ukupna površina vodoravnih projekcija nekretnine koja se nalazi na području koje zauzimaju stupovi, m 2; - Koeficijent sposobnosti za postavljanje mjesta i posjeda. Značaj ležati u dimenzijama i rasti imanje. Uz dvostrano proširenje, vrijednost se pretpostavlja - 4…4,5.
Ovim redoslijedom površina parcele koja se projektira treba biti: 3.3 Izgled parcele
Sl.3.1 – Plan zone TO – 1 Posjedovanje parcele: Elektromehanički lift P-133. Tip podizanja - stacionarni, elektrohidraulički, dvostruki klip, univerzalni, s izmjenjivim postoljem između osi cilindra. Rotirajući cilindar podizača ovjesa do kolica, koji je podržan dodatnim mehaniziranim pogonom (elektromotor AOL2-11-6, lančani prijenos pužnog zupčanika M-103) kreće se duž greda kanala pričvršćenih na poseban jarak. Sl.3.2 - Elektromehanički lift P-133 Pumpa za kruto ulje NDIAT - 390 Čvrsto-čvrsta pumpa montirana je na metalnu ploču s četiri kotača. Na ploči se nalazi lijevak 1 kapaciteta 14 kg ulja i klipna pumpa 6, koja razvija tlak od 220-250 kg/cm². pumpu pokreće elektromotor preko reduktora prekrivenog pladnjem. Slika 3.3 - Solidolonagnitach NDIAT - 390 Vodeni stupac C - 411 Zaustavljanje kada su napumpane ili premalo napuhane automobilske gume automatski način rada i uključite dovod zraka kada se postigne zadani tlak u gumi. Pokreće ga skupi kompresor, opremljen sustavom za čišćenje zraka od vlage i mehaničkim kućicama. Slika 3.4 - Ojačani stup C - 411 Brušenje i brušenje Workstat ZE-631 Koristi se za oštrenje alata za obradu metala, drva i drugih alata, uključujući svrdla, kao i za izradu alata za obradu metala. Slika 3.5 - Stol za brušenje i mljevenje ZE - 631 Kranska greda NS-12111 Mehanizam za dizanje je tipa kran-mosnica, kod kojeg je dizalica međusobno povezana s jahaćom gredom. Kranska greda je električno pokretana elektromotorom, koji je povezan s rubom (preko kontaktne žice ili kabela). 3.6 - . Kranska greda NS-12111 Vilica za skidanje i montažu kotača N-217 Visoko kotrljajući mehanički N - 217. Koristi se za skidanje i transport kotača i parova kotača gospodarskih vozila, maksimalna težina kotača je 700 kg, koji se može podići, maksimalna sila na ručki pogona je 30 kg, maksimalna visina kotača. visina je 150 mm. Slika 3.7 - Vyzok za uklanjanje i ugradnju kotača N-217 4. Unapređenje tehnološkog procesa
Riža. 4.1 - Pospanost tehnološki proces
Instalacije za brzu izmjenu ulja namijenjene su za motorna vozila i ulja za prijenose. Ovo pomaže u visokopreciznom ispuštanju ulja iz malih spremnika. Ovo svojstvo omogućuje bržu zamjenu ulja, bez stagnacije tradicionalnih tehnologija. Ujedno, s novopripremljenim uljem iz motora, iz njega se vide sve mehaničke kuće. Danas je tehnologija brze izmjene ulja ekološki prihvatljiva. Mjenjač ulja može biti opremljen crijevom za punjenje u različitim mehanizmima. Također ćete morati uspostaviti postavke, uključujući predkomoru, koja vam omogućuje određivanje volumena i razine iscrpljenosti ulja. U pravilu se izmjena ulja vrši kroz otvore mjerne šipke, ali instalacija je opremljena posebnim izljevom koji vam omogućuje da ulje ulijete izravno ispod automobila. Bačve za prerađeno ulje dolaze u različitim veličinama: 30, 60 i 90 litara, što omogućuje popravak raznih tipova automobila. Za nesmetan rad, sve instalacije su opremljene pneumatskim pogonom. Mjenjač ulja je mobilni i ručni. Naravno, instalacije se mogu pronaći u različitim cjenovnim kategorijama. Instalacije se razlikuju ne samo po izgledu i broju dodatnih uređaja, već i po produktivnosti. Oprema za brzu izmjenu ulja odabire se pojedinačno, ovisno o specifičnim potrebama određenog servisa automobila: proračun, propusnost, glavni tip automobila koji se popravlja itd. Slika 4.2 - Instalacija za prikupljanje pneumatskog ulja Lubeworks Instalacija za skupljanje ulja je pneumatska Lubeworks 65 l sa izljevačem 18 l, 8 sondi AODE 065. Postrojenje za cijeđenje prerađenog ulja s preljevom i pretkomorom od 65 l. karakteristike: · Iscrpljeno pumpanje i destilirano ulje, · Također je dostupan u bilo kojem prijevoznom sredstvu koje koristi Ventura-vakuumski ispušni sustav, · Vikorist se koristi kao ispušni uređaj s visokokvalitetnim uljem iz motora, mjenjača i diferencijala svih vrsta prijevozni aranžmani,
· Vakuumski sustav koji je testiran je prenosiv i jednostavan za korištenje, · Uključuje sve sonde (metalne i žičane) opremljene spojnicama (vrhovima) koje se lako mogu odvojiti za ravnanje, · Zaliha sustava uključuje adaptere za BMW automobili taj Volkswagen, · Podesiva posuda (lijevak) za skupljanje ulja postavljena je na potrebnu visinu za robot iza dodatne stezne naprave, · Jedinica je opremljena slavinom na ventilu za skupljanje ulja, za kontrolu protoka ulja prije ulijevanja u spremnik, · Mogućnost samočišćenja za rad s uređajem je čista i laka. Tehničke karakteristike: Kapacitet spremnika: 65 l. Kapacitet pretkomore: 8 l. Kapacitet pumpanja: 42-45 l. Tlak vakuuma: 7-8 bara. Sat pečaćenja: 120-150 sek. Fluidnost pumpanja: 1,5-2 l/h. Crijevo za pumpanje: 2 m Kapacitet šalice: 18 l. Promjer šalice: 400 mm. Maksimalna visina: 1460 mm. Minimalna visina: 400 mm. Promjer produžne cijevi: 900 mm. Maks. Kapacitet pumpanja: 45 l. Maks. Visnovok
pritisak pumpanja: 1 bar. Poklopac: 1/4" Težina: 38 kg. Slika 4.3 - Poboljšani tehnološki proces Lubeworks pneumatska jedinica za povrat ulja omogućuje vam brzu i jednostavnu zamjenu ulja u motoru i mjenjaču, što značajno ubrzava proces održavanja - jedan korak, jer roboti za podmazivanje i punjenje glavni su i najzahtjevniji. Isto se može reći i za unapređenje čistoće prostora, što je konačno poboljšanje. Tehnologija korištena u ovoj instalaciji omogućuje vam uklanjanje ulja iz kućišta motora bez prolijevanja zavojnica. Proces izvođenja operacija u fazi kontrole i pričvršćivanja robota također je temeljito dorađen, a uvedena je i dodatna provjera prisutnosti navoja i prilagodbe tehnoloških temelja.
1.To omogućuje jasno dijagnosticiranje kvarova sustava tople vode, ulja i sustava hlađenja u ranoj fazi. 2.Popis Wikilista .S.A. Airbabamyan, V.M. Kuznetsov “Sigurnost stolara tijekom popravka automobila”, M.: “Mashinobuduvannya”, 1991. Napolsky G.M. "Tehnološki dizajn autotransportnih poduzeća i tehničkih servisnih stanica", M.: "Promet", 1985. prije podne Katz .Karoserije automobila ."M.: "Transport", 1972. Provođenje preventivnog tehničkog održavanja. Naša je zemlja usvojila planski sustav prethodnog žvakanja (PPS). Autoservis kao vodeći način servisiranja automobila U osnovi centralizirane tehničke službe (CTS) utvrđeni poredak servisne stanice nema sferu pjevanja...
...u kojem slučaju je zajamčeno pravo vlasnika automobila da izvrši uzorkovanje pod obvezama TO i TR
...ne vibrira (samo jedinice) Predkondicionirano kapitalni popravci automobili u autoservisima (ARZ)
Planirano održavanje
Održavanje je svetinja i ne može se brkati s pojmovima. Također bih želio reći da bez oznake benzinske postaje, kada prvi put pokažete svoju potvrdu o registraciji hrabrom inspektoru cestovne službe, riskirate da nastavite putovati pješice.
Prilikom upravljanja automobilom crno na bijelo je napisano da je nakon određenog broja prijeđenih kilometara potrebno proći TO-1 i TO-2, koji mogu biti podvrgnuti kontrolnim i dijagnostičkim ispitivanjima, regulatornoj, električnoj opremi, opremi za punjenje , kao i sredstva za čišćenje, podmazivanje i pričvršćivanje. I čiji je “crno-bijeli” trag neugledan.
Sezonsko održavanje
To je, takozvano, sezonsko, jer se dva dana provedu na rijeci kako bi se automobil pripremio za toplu i hladnu sezonu, kako biste svog prijatelja “pretrenirali” u ljetnu ili zimsku sezonu.
Često će sezonsko održavanje zahtijevati zamjenu motorno ulje, posebno u hladnim klimatskim zonama, korištenje antikorozivnog tretmana karoserije i, naravno, čišćenje i podmazivanje, pogotovo jer je korištenje automobila povezano s ne baš prijateljskim umovima - pila, leglo i ostalo.
Schodenne TO
Svaki dan, baš kao što ste na desnoj strani svog kućanstva, odgovorni ste za stavljanje hrane u automobil. Ovaj destruktivni postupak naziva se – shoddenne TO.
Doslovno je moguće, naravno, i bez riječi, ali osovina se može napraviti nizom manipulacija i prekidača, tako da je sve u redu s automobilom, jednostavno je potrebno. Namještena i osunčana, kakva su ogledala na mjestu? Nisu li se tijekom jučerašnjih prijelaza izgubile državne tablice? Kako upravljate bravama na vratima? Zašto se prtljažnik i hauba otvaraju? Kako se osjećaju prekidači na vratima, alarmi i rasvjetna tijela? Je li kretanje upravljača tako glatko i slobodno? Da li negdje nešto curi ili kapa? Tobto. Provjerite nepropusnost životnog, rashladnog i uljnog sustava.
Prije nego što progovorimo, kako se nositi s prisutnošću bačenog novca? Što je s nepropusnošću hidrauličkog pogona galvanskog sustava? Ne zaboravite provjeriti te upravljačke uređaje. Isti postupak vrijedi i za vas danas.
Internet u pomoć vozačima
To nije sve. Nakon pažljivog čitanja priručnika - uputa za upravljanje automobilom - idite na forum vlasnika automobila poput vašeg. Chantly, ti prepoznaješ puno zabave. Nakon nekoliko kilometara potrebno je promijeniti ulje, jer zglobovi amortizera često lete (ne zaboravite na to u uputama).
Motori, benzinski i dizelski, zahtijevat će dodatne preglede tijekom rada - naznačen je faktor brzine paljenja.
Ovjes (osobito strani) možda neće zadovoljiti preporučeni rok prije održavanja na našim vozilima. Tako se malo toga može dogoditi u životu automobila? Jednom riječju, pojavljuju se nijanse koje zahtijevaju stalno poštovanje, vrijeme, puno novca i nazivaju se popravci finog podešavanja.
Imajte na umu da sljedeća pravila za upravljanje automobilom i pravila cesta ruhu, s desne strane niste daleko od ozbiljnih popravaka
U prednosti...