Kakav motor ima Land Cruiser 200?

Na području Rusije sovjetski se automobili rijetko koriste iz izravnih razloga. Moguće je da je s njima manje veze i manje vremena. Međutim, to je kao rakija, ali se praktički ništa ne dodaje. Na primjer, Toyota. Stijene prolaze, i Land Cruiser 200 se praktički ne mijenja. Potpuno isti tip okvira kao i prije, isti prijenos, ovjes i motori. Štoviše, prema nekima, situacija s "Kruzacima" neće se promijeniti u bliskoj budućnosti. Bez obzira na cijenu, u prošloj godini prodan je 11.351 automobil.

Poštovanje!

No, unatoč činjenici da je cijena 22% manja nego prošle godine, ovaj je automobil još uvijek viši u ocjeni od gotovo svih svojih konkurenata.

Vidguki vlasnici

Recenzija Kirila, Land Cruiser 200, Volodymyr Pozdrav svima. Za nekoliko mjeseci bit će dodan novi TLC 200. Zatim idite izravno do trgovca. Auto mi je dobro pristajao. Međutim, nakon cca 9000 km pojavila se greška na monitoru. Gašenje motora. I to je sve.

Ne bi ponovno počelo. Pozivom vučne službe vraćamo vas u salon. Tamo su me uhvatili gorući spremnik, odveli su Olija i Palivu na pregled. Za svu moju hranu, čini se, sve ovisi o Moskvi. Kao, pronađi problem, pa sve riješi. Ovo pišem za potencijalne kupce i za one koji su skloni odbijanju stvarnih informacija. Nemojte zalijevati Land Cruiser 200 leglom. Cool auto

. To je samo dobra ideja da se svim našim stvarnim problemima pozabavimo s leđa.
slabi ljudi

oh, što svi auti imaju.

Vidguki Denis, Land Cruiser 200, Perm

Letim! normalna fluidnost ruta je 100 kilometara. Međutim, puni potencijal može se otključati samo u vožnji izvan ceste. Ovo je stvarno čudovište. Bilo kao planina, ili leglo. Sve je darma. Istina, nisam se samo jednom mogao izvući iz dubokog snijega. Ale mislim, radije kroz krivu žvaku.

Anadolija, Toyota Land Cruiser 200, Vladivostok
Nakon što pročitate videozapise o Land Cruiseru 200 s dizel motorom i ispričate svoju priču. Ovo je drugačiji auto. Prednji je, prije svega, isti Land Cruiser, manje potpuno kontroliran. Ako želite još veću udobnost. Kao samo oni u autosalonu, nakon što su dobili nadogradnju vozila, s dizelskim motorom iu luksuznom paketu, odmah su ga kupili. Naravno, pružio mi je tako dugotrajnu utjehu. Salon s kožama smeđe boje i bogatstva. Sva sjedala su grijana, a prednja dva su i ventilirana. S bilo kakvom preinakom, stroj ne trpi veliku štetu. Ali takav klasični izgled mi više stoji. Bez obzira na to što je dizel ovdje slabiji, u praksi je svejedno. Dinamika je na razini, ali nemoguće je reći da je nevjerojatna. Galma je bio posebno zadovoljan. Na kraju sam odnio baš ono što mi je trebalo, i ništa više.

Sergiya, Toyota Land Cruiser 200, Samara.

Vitannya! Virishiv vistaviti to look at your uglađen konj. Isto odličan auto Od ušiju koje su bile u meni. U principu sam zadovoljan autom. Tako je i pouzdano. Međutim, postoje neke nijanse o kojima, kako poštujem, svi sadašnji vlasnici dizelskog Land Cruisera 200 moraju znati. Vaughn, naravno, vrišti na cestama, ali nije jeftino. Također za diesel modifikacije, najskuplji CASCO. Inače sve kako treba, lijep salon, respektabilan vanjski izgled.

Recenzija Alexandre, Toyota Land Cruiser 200, Perm
Što se mene tiče, vanjski izgled automobila je fantastičan. Ovo je moj prvi auto sa dizel motorom. Ljuti se ne rikom, već pristupom korak po korak. Definitivno nije za utrke, ali to je samo rezerva koja će vas držati u budućnosti. Bojao sam se da će se unutrašnjost loše zagrijati. Ale tse uskoro za malo vremena. Prvih 10 hvilina ispred kabine se grije uz prasak. Grijanje na stražnjim sjedalima je manje, ali pod nije kritičan, što me uopće ne zanima. Tišina je nevjerojatna zvučna izolacija. Auto je tih za sve brzine. Stvarno želim provjeriti ovjes automobila. Puno je glasina o Land Cruiseru 200 s dizelom 2016. do sudbine Vlasnikovih automobila kako bi pohvalili upravo ovaj dio. Obris se širi iznad ceste. Možete ljubazno reći da je stvoren za Ruske ceste. Sve nejednakosti će nestati neprimjetno.

Video o Vitaliji, Toyota Land Cruiser 200, Sevastopolj.
Vibriraj mi auto posebno značajan moj vanjski izgled. Kao rezultat toga, postao je više klasični SUV. I istina je da će tako moderan izgled proći u roku od sat vremena. Koliko mi je vremena trebalo da shvatim veličinu automobila? Ali onda se priča obistinila, pogotovo reakcija ljudi kada ste se vozili ovom tvrđavom na kotačima.
Što se mene tiče, u salonu nema ništa posebno. Sat vremena gledat ću oko očiju bez prestanka. Auto je skup i nov, ali unutrašnjost izgleda otrcano. Normalni i osnovni materijal i okolina. Premium se apsolutno ne primjećuje. Ale dimenzije salona bile su blokirane od pogrešnog neprijateljstva o situaciji. Prednja sjedala su zgodna, tako da se ne umaram posebno na dugom putu. U zadnjem redu ima više mjesta. Djeca su u zatočeništvu. Taj kovčeg je veličanstven. Sve što se može naći ovdje, može se naći i tamo. Izgubit ćete puno prostora.

Pregled Oleksiya, Toyota Land Cruiser 200, Moskva

Nakon 1,5 godine rada, mogu sa sigurnošću reći da stroj vrijedi svog novca i da nema alternative. Uostalom, automobil je dizajniran za sve ceste, ali ne smije se zaboraviti da se radi o divu od 3 tone. U drugom članku o Toyoti Land Cruiser 200 diesel pročitao sam da su tri tone jednostavno zapele u snijegu zbog nedostatka vode. Kruzer mi je nekoliko puta zapeo u snijegu i trebalo mi je 4 godine da ga iskopam. Još jednom sam to mogao sam vidjeti bez tuđe pomoći. Kao da se na dozatoru nakupio snijeg, pretvorio se u led, nakon čega je elektronika to detektirala. Problem je riješio trgovac već u Moskvi.
Još uvijek možete izaći iz situacije kada na upravljačkoj ploči svijetle sve oznake. Onda sam samo vidio terminale od baterije, provjerio pet puta, uzeo sve natrag. Nakon čega je sve sjelo na svoje mjesto. Problema s autom nije bilo više nego inače. Uvijek je dobro krenuti i voziti kad je mraz. Inlet 2 klima uređaji rade izvrsno.

Anton, Toyota Land Cruiser 200, grad Čeljabinsk.
Ne bih bio spreman kupiti takav auto, ne bih vjerovao da će se u meni pojaviti "kružak". Ne, nemam ništa protiv ovog modela, trenutni izgled je dobar, sve je u redu, ali ja baš i ne spadam u te redove. Nikad prije nisam kupio limuzinu. Za rođendan sam odlučio uzeti svoj poklon - crni Land Cruiser 200, 100 tisuća kilometara.

Auto mi odgovara. Prednost: prije ste se prilikom parkiranja morali spustiti kako branik ne bi udario u pločnik, a sada možete samo voziti dok kotač ne udari. Često idem kod rodbine, u limuzini sam imao priliku stajati blizu uzorka, a u džipu se jednostavno možete voziti okolo. Dobro ubrzanje, dajući prednost mojoj staroj Mazdi i mnogim drugima. Sjedi što udobnije prijatelju moj (120 kg težine i visine ispod 2 metra) i misliš da možeš stati u auto prije mene. Vozite automobil na manji način (vozite kombije ručno). Loša strana je što stroj stvara dosta buke (loša izolacija) i ima dosta života. Izgubio sam zadovoljstvo kupnjom.

Ibrahima, Toyota Land Cruiser 200, grad Murmansk.

Model je kupljen od 2011. godine, u bijeloj boji. Hrabro prihvatite novu stvar, idemo se dogovoriti. Današnja kilometraža je oko 50 tisuća kilometara. Napunjeni Vlasnikovim cilindrima, svjesni smo da smo kupili Toyotu Land Cruiser 200 s dizelskim motorom. Do tada, Prado, također kupio novi. Desno u onome što često očekujem za mjesto, do točke mjesta, gdje prljava cesta. Stoga pri kupnji automobila nije bilo puno izbora.

Ako kupujete 200, onda ćete izabrati bolji dizel motor. Prvi razlog - tse donacije, prijatelj vitrati. I baš me briga što misle oni koji bi rekli da sam potrošio 3 milijuna na auto, ali sam uništio kopije na spavaćoj sobi. Ali rezultat uopće nije novčić, na primjer, ako uzmete riječnu kilometražu od 40 tisuća kilometara, vjerojatno ćete preplatiti? Da se prodaje s električnom baterijom, odmah bih je kupio da uštedim novac.

Auto je nevjerojatan. Sve je u redu, sve je na svom mjestu. Unutrašnjost i prtljažnik su gotovi. Nikome ne odgovara da karte nisu sasvim iste. Ali nije važno, važno je izgubiti se na saveznoj autocesti, sjajna mjesta su u programu, a možete ići na vodene putove koristeći koordinate.

Visnovki

Današnji prestižni automobil mora zadovoljiti sve potrebe putnika. Neki proizvođači mogu imati takve tehničke karakteristike kao što su:

• Stražnji pogon.
• Guranje jedinica za napajanje.
• Paket uključuje novi set svih elektroničkih sustava.

Sve je pojedeno Toyota Land Cruiser 200. To uključuje ABS sustav, stabilizacijski sustav, sustav pomoći pri spuštanju i sustav pomoći pri usponu. Kada se govori o Land Cruiseru 200 s dizelskim motorom, govori se o činjenici da je ovaj automobil stvoren posebno za Rusiju.

Toyota Land Cruiser 200 dostupna je od različiti tipovi motora Najširi - 8 2UZ-FE s volumenom od 4,7 litara, prepoznat od strane drugih automobila iste tvrtke. Nakon ažuriranja 2012., 4,6-litreni 1UR-FE postao je vodeći sa snagom od 309 KS. 4,5-litreni turbodizel 1VD-FTV Land Cruiser 200 bio je iščupan iz samog klipa.

Automehaničari znaju za 2UZ-FE pozitivna strana. Dobro je započeti na hladnom, nemojte jesti ulje. Negativni aspekti su skladištenje ležajeva pomoćnih valjaka remena, što čini očiglednim da nema curenja odozdo. Ako toga nema, onda je smrad sve gori zbog svih problema koji se spremaju. Trošenje remena može uzrokovati pumpa koja curi. Nalazi se duboko u kolapsu bloka cilindra, povezan je s razvodnim pogonom i pokreće se u svakom trenutku. Prvi problemi mogu nastati do 100 tisuća kuna. km. Ali važno je otići odavde, samo zato što je jednako antifrizu. Morate to kontrolirati! Inače, kada se rashladni medij kristalizira na visokim temperaturama, postoji opasnost od pucanja remena.

1UR-FE s kombiniranom kompresijom prvi put se pojavio ne na TLC 200, već na Lexusu GS. Ovdje na njemu su dnevne ovješene brizgaljke, bez izmjena, razvod plina skinut, razvodne šahte prazne i nažalost problemi slični kao kod 2UZ. Pumpa u novoj 8 pokreće se s fiksnim remenom, ali to ne smeta kao prije, što uzrokuje curenje i probleme. U drugim trenucima, novi "uspon" sličan je starom. To znači izvrsne početne performanse, bez prijenosa ulja i dobar životni vijek. Ni kompenzatori hidrauličkih ventila ni koplja nisu napumpani, tako da je dizajn "za dugotrajnu uslugu" više-manje sličan stvarnosti.

Nevjerojatno je što je 1VD-FTV dizel u Razlive Místse- ovo je pumpa za vodu. Može se koristiti dugo vremena, ali također gubi nepropusnost do 50 tisuća kilometara. Sve do 2009. ovaj je motor patio od još jednog problema - gubitka ulja. Istina je, informacije su stvarno dobre. I oni koji se boje, i oni koji se ne boje. Trgovci navode da je ta količina otprilike 1 litra na 2-3 tisuće. km. Tražili su ili vakuumsku pumpu ili klipni prstenovi. Nema službenih komentara o ovom pogonu.

Zatim u drugom dizelu 8 s jednim blokom i dva turbopunjača. Ne zanima ga drugi problemi, filter čestica nema ništa na njoj. EGR se mora čistiti i puniti samo na odgovarajućim benzinskim postajama. Super je što imaš pumpa za paljenje Postoji sustav za označavanje vaše zagušenosti. Za “renoviranje” elementa dovoljno je ukloniti kondenzat. Nećemo obavijestiti vas i Separ, ali prije instaliranja proizvoda imajte na umu da se to ne odnosi na vaše jamstvo. Ipak poštujem da je ovaj motor sam po sebi najljubazniji i s njim će biti najmanje problema.

14.11.2016

Toyota Land Cruiser) – jedan od najuspješnijih svjetskih prognanika, čija je popularnost tolika da se o njemu stvaraju legende. "Kruzak" je odavno prestao biti samo automobil, za bogate je status i imidž. Ovisno o generaciji automobila, možete okvirno opisati tko je vaš vlasnik i čime se bavi. Kroz njih smo novi dati auto Samo bogati ljudi, mnogi ljubitelji legendarnog pozashlyakhova, kako bi poboljšali svoj mir, boje se kupiti Toyotu Land Cruiser 200 s kilometražom, a osovina mora pokazati poštovanje, kako se ne bi razočarali u legendu, saznajte iz ovog članka.

Mali dijelovi povijesti:

Povijest ovog modela stara je više od 60 godina dana verzija automobila do devete generacije legendarnih okvir pozashlyakhovik. Automobil je debitirao krajem 2007. i nastavlja se proizvoditi do danas. Automobil se temelji na istoj platformi kao i Lexus LX 570, dizajn je često sličan ovom modelu, a okvir osovine sličan je drugoj generaciji modela Toyota Tundra. Za Land Cruiser često je skraćivan, a krutost mu je povećana za 20%. Godine 2002. pokrenut je petogodišnji razvojni program za Land Cruiser 200, a od 2004. do 2007. obavljeno je testiranje prototipa.

Sukladno prethodnim verzijama ove generacije, značajno je pojačana otpornost vozila, što je omogućilo značajno povećanje sigurnosti prilikom prevrtanja automobila. Godine 2012. automobil je prošao restyling, tijekom kojeg su napravljene sljedeće promjene: prednja optika (dodane su im svjetleće diode). pokrenute vatre), stražnji i prednji branik, rešetka hladnjaka. 2013. godine porod je završen novi motor s obujmom od 4,6 litara (309 KS), posebnost ovog motora je što ima aluminijski blok, izravni potisak, fazne mjenjače, kao i raznovrsnu opremu usisni razvodnik Golubica promjene. Opcije kao što su gumb za pokretanje motora, navigacijski sustav, kamera za stražnji pogled i grijana sjedala u svakoj kabini nadograđeni su na osnovnu konfiguraciju.

Slaba mjesta Toyota Land Cruiser 200 s kilometražom

Kada upravljate Toyotom Land Cruiser 200 na našim geografskim širinama, s vremenom se mogu pojaviti radnje neprihvatljive prirode. Dakle, zokrema, pojavljuju se kao da je to smeće uključeno premaz laka I kromirani elementi brzo gube svoj izvorni izgled. Ako se automobil vozi u megalopolisu, gdje su ceste često prekrivene reagensima, pripazite na okvir, posebno mjesto, kako biste spriječili oštećenje Vin broj automobil.

Kako bi se osiguralo da okvir ne hrđa, treba ga pažljivo premazati sredstvom protiv korozije svaka tri puta. Ne zaboravite često deaktivirati bravu stražnjih vrata.

Jedinice snage

Toyota Land Cruiser 200 opremljen je benzinskim motorima 4.0 (243 KS), 4.5 (265 KS), 4.6 (309, 319 KS), 4.7 (288 KS), 5.7 (381 KS). s.) i dizel 4.5 (235, 272 i 288 KS). Najpopularniji među automobilskim entuzijastima je 4.5 dizelski motor, a nakon njega često slijede automobili s 4.6 benzinskim motorom. Motor 5.7 dostupan je samo na automobilima uvezenim iz SAD-a, a 4.0 iz Emirata. Nakon dokazanog rada, turbodizelski motor je pouzdan, ali ipak ima manjih zamjerki. Tako je na automobilima proizvedenim od 2008. do 2010. godine, s kilometražom od 100.000 km i više, potrošnja ulja značajno porasla, a tijekom prijeđenih kilometara potrošnja ulja je postala 200-500 grama na 1000 km. Pomislio bih da potrošnja više nije tolika, ali problem je kakav motor ima? Vitrata je normalna za djecu do 200 grama na 10.000 km. Razlog povećanog apetita ulja motora je neispravnost vakuumske pumpe za pojačavanje galm. U slučaju kvara, pumpa pumpa vodu u kućište radilice motora, kroz koje se kreće unutarnji tlak, koji komprimira unaprijed izdatak ulja, uključujući kroz cijev za ubrizgavanje. Zamjena vakum pumpe po cijeni od 600 c.u. Kroz prljavštinu i otrov gori dizel Vlasnici moraju živjeti i često se mijenjati Srećom, novi filter košta jeftino - 30-50 USD. Čest problem i kod dizelskih i kod benzinskih motora je curenje pumpe rashladnog sustava, koje počinje nakon 80-100 tisuća. km trčanje. Raznovrsnost originalne nove pumpe je blizu 200 c.u. za neoriginalnu traže blizu 100 USD. Budući da se ovaj problem ne može odmah riješiti, vrlo je vjerojatno da će se motor pregrijati, što će dovesti do skupih popravaka agregata.

Prijenos

Toyota Land Cruiser 200 opremljena je automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Ovaj prijenos je vrlo pouzdan, iako su tijekom rada otkriveni nedostaci. Dakle, za napomenu, na udaljenosti od preko 100.000 km Vlasnikovi se susreću s mjenjačima i šaltanjima pri mijenjanju brzina. Razlog je što su prečke kardana bile izgrižene, budući da je vladar za ovo kratko vrijeme odjednom izgubio poštovanje, tada je za njegovu svrhu bilo dovoljno poprskati kardan, budući da to više nije pomagalo, kardan je morao biti promijenjeno.

Hodova Toyota Land Cruiser 200

Podviska - jedna od najjačih riža ovog automobila, Sprijeda je samostalna, na dvije paralelne šipke na strani kože, straga je neprekinuto mjesto s Panhardovom šipkom. Sprijeda i straga ugrađeni su Kerovani stabilizatori bočna čvrstoća, opremljen hidrauličkim cilindrima. U off-road uporabi, stabilizatori postaju mekani, kao rezultat toga, sposobnost flotacije se smanjuje, a na istoj razini - sve isto, što smanjuje povećanje tvrdoće i izdržljivosti. Glavni elementi ovjesa mogu trajati dugo - oko 200.000 U slabim područjima možete vidjeti podupirače i čahure stražnjeg stabilizatora, koji traju u prosjeku 60-80 tisuća. km i ispred ležajevi kotača- Do 100.000 km.

Jedno od bezbroj slabijih mjesta je Toyota Land Cruiser 200. upravljanje upravljačem, Kucanje u upravljaču može početi nakon kilometraže od 40.000 km, u takvim će slučajevima trgovci promijeniti stup upravljača u cjelini. Tradicionalno za ovaj model, halm sustav dopire do sebe posebno poštovanje; Za održavanje kože, potrebno je podmazati spojeve, inače će smrad početi kiseliti. Također, morate pratiti oštrice pile klipova čeljusti, fragmenti će se često slomiti.

Salon

Salon Toyota Land Cruiser 200 Viconnia s kvalitetnim materijalima, ali nedovoljno žuto presavijeno, svjetlucaju u nečem novom, još uvijek se pojavljuju. Najčešće smetaju zvukovi trećih strana pretinac za rukavice, nasloni za glavu, stražnja sjedala to deblo. Nakon 100.000 km, motor grijača počinje zviždati, kroz one čahure koje su istrošene, novi motor će koštati 300 USD.

Torbica:

Toyota Land Cruiser 200 je automobil za sve prilike života. Najveća prednost ovog automobila je njegova pouzdanost, a ako tražite automobil koji rijetko treba na popravak, onda je 200 Kruzak upravo ono što trebate. Još jedna prednost ovog automobila je što je vrlo cijenjen sekundarno tržište. Iznad svega, prije kupnje automobila provjerite ga u svim mogućim bazama podataka za krađu ili krhotine dati model Poštovan od strane jednog od vođa krađe.

Budući da ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme na koje ste naišli tijekom sat vremena korištenja automobila. Možda će sam vaš komentar pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

S poštovanjem uredništvo Auto avenija

Takvi automobili kao nova toyota Land Cruiser 200 (također poznat kao LC 200) privući će mnogo pažnje ljudi. Pogledajte ovakav auto, recimo da je manje "poni" nego ga je lako zamijeniti sobom UAZ Patriot I kao rezultat toga, uštedjet ćete ogromnu hrpu novčića. Trošak tolikih milijuna ljudi nije svima jasan. A oni koji su se konačno urazumili, raspjevano će reći da “ponti” ni ovdje nije prošao, a i prije nas je “dvjesta” potrebna za ozbiljnije off-roadinge: tamo , čak i ako možete hodati, nećete morati ići daleko. Bez obzira na ažuriranje iz 2016., koje je postalo najveća modernizacija za Kruzak od 2007., okvir spar, koji se dokazao, i dalje je takav. Ažuriranje je stvorilo još atraktivniji, beskompromisniji i beskompromisniji model, au ovom slučaju model nije izgubio svoje glavne prednosti, za što su inženjeri i dizajneri Toyote lišeni ovacija. Japanci se trude - ceste, istina, protesti. Svi detalji o jednom od najcool japanskih "razvoja" na Land Cruiseru 200 2016 su u našoj recenziji!

Oblikovati

Dobra prodaja i ugled LC 200 jasno se očituju u konceptu koji je u njegovoj osnovi. A ako postoji bicikl u daljini, onda je Toyota razmišljala i odlučila jednostavno dodati novi izgled modelu, a ne predstaviti drastične promjene. “Kružak” je kao prije priznanja, a opet čudesno sliči velika osveta, dakle u Taiziju, koji se davi u snijegu.

Pogled sprijeda nova verzija Upečatljiva je masivna kromirana maska ​​hladnjaka s tri vodoravne letvice i velikim prednjim svjetlima sa strane. Prije inovacije možete dodati novu optiku protiv zamagljivanja i deblju reljefnu haubu, što automobilu daje muževniji i pomalo agresivniji izgled. Ostali dijelovi eksterijera nisu zalijepljeni. "Dvjestoti", kao i prije, ima veliku i ojačanu lakonsku "krmu", vizualno podijeljenu na dva dijela okvirom od horizontalnog tamno smeđeg kroma s natpisom Land Cruiser. Sa strane možete vidjeti široka informativna ogledala i velike aluminijske naplatke s elegantnim dizajnom.

Izgradnja

Karoserija novog LC 200, kao i verzija prije reforme, počiva na okviru okvira poznatog ljubiteljima Toyote. U ruskoj verziji Kruzaka, dizajn se praktički nije promijenio: iako je rola malo preinačena, rola je važna KDSS sustav. Promjer galm diskovi Visina prednjeg dijela je od 340 do 354 mm, hidraulika koja njime upravlja potpuno je preinačena. Virobnik pjeva da je očit rast zov zvona na pedali se povećavaju harmonici i stvarni intenzitet. Prijenos s pogonom na sve kotače, kao i prije, provodi se kroz međurasni diferencijal Torsen, dobre vijesti razvodna kutija. Ovaj diferencijal zahtijeva podjelu okretnog momenta na rotaciju, kod veze 40:60, a kod veze 50:50. Primus blokada i demultiplikator ostali su nepromijenjeni, čiji je prijenosni omjer postao 2,618.

Prilagodba ruskim umovima

Ako se čini da svijet ima idealne ili čak idealne automobile za ceste naše zemlje, onda je LC 200 2016. uzorna stijena definitivno jedan od njih. Prije svega, stalni pogon na sve kotače, značajan razmak od 230 mm, sustav Multi Terrain Select (MTS) za odabir načina rada automobila i niz dodatnih elektroničkih pomagala omogućuju mu da se lako nosi s ozbiljnim ruskim terenskim uvjetima. Drugim riječima, ima benzinski motor koji ne pali od 309 konjskih snaga u kombinaciji s automatskim mjenjačem i dizel jedinica, koji je sačuvao subduktivno-vidni raspon napetosti, koji je čak i relevantan u ruskim stvarnostima. Nažalost, "200th" se može pohvaliti bogatim zimskim paketom, koji uključuje grijanje svih sjedala, kermu, vanjske retrovizore, vjetrobransko staklo i skimer mlaznice, kao i dodatno električno grijanje unutrašnjosti. S takvim automobilom nećete se izgubiti na hladnoći, to je sigurno.

Udobnost

U Rusiji je Land Cruiser 200 iz 2016. dostupan s kabinom s 5 ili 7 sjedala, u kojoj i prednja i stražnja sjedala imaju funkciju grijanja, a vozačevo sjedalo se podešava „memorijski” u bilo kojem y kompletnom setu, uz onaj osnovni. Profil sjedala u prvom redu je praktički idealan, a jastuk ne bi smetao. U sredini automobila ima dovoljno prostora i dovoljno prostora za noge. Poseban prostor osiguran je u stražnjem dijelu kabine, gdje je između ostalog i najviše skupe verzije Kontrola klime je prebačena na 2 zone. Materijali interijera isti su kao kod prethodnika, a ergonomija je očito bolja. Koliko god da postoji problem s dizajnom, postoji osjećaj da dizajneri “Kruzaka” nisu uspjeli pokazati što bi njihova kreacija mogla biti - samo praktičan auto, gdje nema mjesta zanimljivim ukrasima, pa tako ni prestižnom modelu.

Prednja ploča je definitivno postala ergonomičnija, a zadržala je pomalo “stari” dizajn. Istina je da se Toyoti ne žuri ništa mijenjati, budući da je većina “statusnih” pogonskih sklopova LC 200 u principu nemoćna. Ako hoću, zašto bih se čudio? Ne govorimo o Priusu. “Dvjestoti” kermo, kako je bio zgodniji, više nije bio pri ruci, a kod novog je zona grijanja bila prikrivena. Priladova ploča Lijepo je, ali postoji problem s čitljivošću - radijalna digitalizacija s malim razmacima između brojeva preklapa se s normalnom čitljivošću brzinomjera. Nažalost, zvučna izolacija zashlyakhovika nije luksuzna. Glavni uzrok buke je dizelski motor. Neće biti nikakve buke, ali će dosadni zvukovi ispod haube u budućnosti postati pomalo primjetni. Htjeli bismo poraditi i na zvučnoj izolaciji ulaznih vrata, da se ne čuje brujanje brodskog motora u struji automobila.

Nakon modernizacije, LC 200 2016 postao je još sigurniji s proširenim skupom "inteligentnih" Toyota Safety Sense pomoćnika. Oni sada uključuju sustave videovizije od 360 stupnjeva i tlaka u gumama, prilagodljivi tempomat, nadzor mrtvog kuta i automatsko upravljanje daleka svjetlost do najbližeg. Drugim riječima, svi oni koji su možda obvezni atribut modernih automobila. Uz Toyota Safety Sense elektronička pomagala, tu su zavjese, prednji, bočni zračni jastuci i zračni jastuci za koljena, kao i sustavi za pomoć pri vožnji izvan ceste - primjerice pomoć pri usponu/spuštanju s planine ili izbornik za odabir načina upravljanja Multi Odaberite teren.

Informativno-zabavni kompleks Land Cruiser 200 2016 ima puno mogućnosti i oduševljava svojim solidnim dimenzijama. Dijagonala zaslona osjetljivog na dodir je do 9 inča. Uz funkcionalnost i brzinu "multimedijalnog" videa, sve je in u dobrom stanju, ali će grafika zahtijevati dodatno ispitivanje. Osiguranje “Kruzak” za luksuz, grafika nije dovoljno jasna i sofisticirana. Ako neotvorena voda može iscuriti ovo malo, ali što reći s pogona da nema potrebe za čistom slikom s video kamera od 360 stupnjeva? Očito, Japanski proizvođačê o čemu razmišljati.

Toyota Land Cruiser 200 Tehničke karakteristike

U buka motora Ažurirani LC 200 opremljen je poznatim "svodom" u obliku slova V s izravnim potiskom - benzinac i dizel. Benzinski agregat zapremnina 4,6 l. razvija 309 KS pri 5500 o/min i 439 Nm pri 3400 o/min isporučuje gorivo s oktanskim brojem ne nižim od 95 i prosječno troši 13,9 l/100 km. 4,5-litreni dizelski motor s dva turbopunjača također je vrlo težak: proizvodi 249 KS. pri 2800-3600 o/min (14 KS više, ranije niže) i čak 650 Nm pri 1600-2600 o/min troši oko 10,2 l/100 km u mješovitom ciklusu i sada zadovoljava eko-normu Euro-5. Ogorčenost onih koji se kreću ujedinjuje se sa onima koji miruju stražnji pogon i šest brzina automatski prijenos. Bez obzira na modifikaciju, ubrzanje do 100 km/godišnje postiže se za samo 8,6 sekundi, što je odličan pokazatelj velike težine vozila.

Danas se govori o automobilu, koji ne zahtijeva dodatno oglašavanje. Kako sam govornik kaže: “Toyota Land Cruiser 200 je legendarna zvijer.” Kao što to dokazuje, stalni režim pijenja na ovom tlu traje više od 15 godina.

Ono što je bitno, pored svega, naša zemlja je još jedan lider u svijetu u prodaji ovih automobila. (prvo mjesto pripada Krainasu Perzijskog zaljeva) Tajna ukorijenjivanja srca milijuna ljubitelja automobila je jednostavna kao dva po dva. Ljudi su se zaljubili u ovog "nilskog konja" zbog njegove pouzdane konstrukcije okvira, energetski učinkovitog ovjesa, guma za teške uvjete rada, udobnosti i iznimne pouzdanosti. Velika popularnost TLC 200 također se odnosi na agencije i odjele za provođenje zakona, jasno se etablirajući na mjestima nasilnih sukoba i lokalnih ratova, te ima veliki autoritet među ribarima i ribarima.

Malo povijesti

Dvije stotine generacija post-ashashliakhovika došlo je zamijeniti "sotsi" na rođenju 2007. godine. Nakon velike promjene, automobil je izgledao potpuno nov, a prije toga je pristojno porastao. Sada je širina postala veća od prednje strane za 4 cm, širina za 1 cm, a visina za 7,5 cm Pozashlyakhovik je stvorio novi okvir, instaliran u većoj sestrinskoj Toyoti Sequoia, koja je malo modificirana i skraćena.

O Dviguni

Što se tiče pogonskih jedinica, na početku prodaje u Rusiju su isporučene dvije vrste motora, naime, benzinski V-8 2UZ-FE s prirodnim usisavanjem, zapremine 4,7 litara, i twin-turbo dizel V-8 s indeksom 1VD-FTV s volumenom 4500 cm3, tlakom 235 HP

Prvi motor dobro je poznat vlasnicima TLC-100, koji je prošao kroz nekoliko modernizacija i uklonjen sustav promjene faze plinskog generatora. Kao rezultat ove inovacije, snaga motora je povećana sa 235 na 288 KS, što više ne spada u Snizit ću stopu z porez na prijevoz.

Većina Land Cruisera, stota i dvjestota generacija, znači veliki plus motor 2UZ-FE. Nije dovoljno jak da gori, atmosferski je i ima vrlo visok resurs. Ali, nevažno, izdanje pozashlyakhoviksa s ovim motorom uvedeno je 2012. Velika činjenica - Danski motor, također serijski razvijen za ugradnju na mala plovila i lake zrakoplove.

Dizelska jedinica 1VD-FTV, u biti, smatra se novošću, koja je malo testirana u "novim" 70-ima, izvezena uključujući i na australsko tržište. Do 2015. agregat je imao okretni moment od 235 KS, ali nakon još jednog restiliziranja, pojačan je na 249 "konja", s čime je okretni moment postao 650 N.m. Općenito, motor je visoka pouzdanost i trajnost posebno uz kompetentnu i pravovremenu uslugu.

Nakon prve restilizacije 2012. linija elektrane Uslijedila je blaga rokada. Benzinski motor 2UZ-FE, o kojem smo više pisali, zasluženo je zasluženo “na miru”, a na njegovo mjesto došao je 1UR-FE. Jedinica je potpuno nova. Njegova serijska proizvodnja započela je 2006. godine, a masovna proizvodnja počela je 2007. godine, na Lexusu LS i GS četvrte i treće generacije.

Chim garniyZemljišteCruiser je u rangu sa svojim konkurentima

1. Pouzdanost.

Povijest proizvodnje land cruisera, obitelji Land Cruiser, seže unatrag najmanje 60 godina. Za tako veliki mandat, tim inženjera i programera uspio je donijeti punopravni automobil koji ne vibrira, inače uklonite sve moguće nedostatke. Možda u proizvodnji ovakvih automobila ima više dokaza nego što ih Toyota ima u bilo kome na svijetu, barem ne u svom glavnom konkurentu, koncernu Nissan.

TLC 200, kao i ranije varijacije, znatno je manje osjetljiv na infuziju automobilskih "starih stvari". Tako npr kilometraža je 250-350 tisuća kilometara, praktički se ne vidi na istrošenom motoru i mjenjaču, a detalji interijera i interijera izgledaju kao nova “četvorka” za 10 godina. Rezultati naših supernika, nažalost, ne mogu se pohvaliti ovom paradom. To je vjerojatno razlog zašto je Kruzak toliko popularan među preprodavačima. Adje kako pokazuju statistike, tada oko 80% svih automobila na sekundarnom tržištu pati od korekcije očitanja brojača kilometara.

2. Chi nije jeftin s kamenjem.

Popularnost rabljenih automobila na tržištu, posebice u SUV segmentu, za Land Cruiser 200 je fantastično visoka. Postoji mali pad cijene, podržan visokom viskoznošću. Kao što znamo iz školskog kolegija ekonomske teorije “kupac koji glasa kao Haman”. Gledano iz salona, ​​svi veći automobili su sniženi od 10 do 30% od originalne cijene, a zatim oko 10-20% na tržištu. U dobi od 200 godina, s tri godine aktivnog korištenja i kilometražom ispod 150 tisuća km, uspješno se prodaju vrijednim ljudima ukupno 20 stotina .

3. Najbolji ovjes.

Prijevod s engleskog Movi Land Cruiser – znači kopneni kruzer. Dakle, dok ste za kormilom, osjećate se kao kapetan broda.

Kada postoje neravnine, pozashlyakhovik praktički ne osjeća te nejednakosti, a mali izdanci su ugroženi, mogu se kovati bez vode, pod napetostima na svom tlu. U svakom trenutku možete osjetiti da je ista cesta kojom ste se prije vozili u drugom automobilu postala najbolja.

Dizajn automobila ima dvije vrste ovjesa, klasičnu verziju na oprugama, s udubljenim stražnjim dijelom i neovisnim prednjim dijelom, te pneumatsku verziju, s mogućnošću podešavanja zazora.

Iza predstave sretno ovjes, "dvuhsotka" je praktički lider među svojim konkurentima. Sa zaslonima od 59 cm, povoljno se uspoređuje s Nissan Patrolom, koji ima 61,5 cm, dok su ostali supernici (Range Rover Sport, Hammer H 3, Mitsubishi Pajero i UAZ Patriot), više od 50 cm.

4. Nerezano mjesto, okvir, što nosi, stražnji pogon.

Često je moderno diktirati svoje misli o dizajnu pozashlyakhoviksa. Većina poznatih "terenskih vozila" iz prošlosti danas je zamijenila okvir za monokok karoseriju, a tradicionalne kontinuirane osovine posvuda su zamijenjene mjenjačem s CV zglobovima. Ali "kružak" nije takav, jer je vjeran starim tradicijama, koristi sve najbolje što su ljudi izmislili.

Jednostavan dizajn je 4x4, kao da je stvoren za sasvim druge ljude... Za one koje danas obično nazivamo terencima i crossoverima, potražnja za njima raste iz dana u dan. Ova ruta, ovo mjesto i sumaglica park šume za vikend. Smrad definitivno nije pogodan za svakoga tko treba kašljati.

Kako bi bilo da pokušaš povući granicu? između mosta i CV zglobova, onda postoji jasna prednost u odnosu na drugu, kako u pogledu pouzdanosti tako i veće trajnosti. Listovi pile CV zglobova, rijetka epizodaživite više od 200 tisuća kilometara, a ako vozite izvan ceste, onda čak i manje.

Budući da postoji zabrinutost oko kontinuiranog mosta, samo sveučilište znatno je vrjednije od svojih konkurenata, pa je praktično ne instalirati ih danas. Praktički ga je nemoguće oštetiti ili saviti (kao na Nivi), mjenjač uz pravilno održavanje može prijeći 500 tisuća kilometara ili više. Minus također, S obzirom na značajnu težinu automobila, koja zahtijeva sustavno održavanje, te s kontinuiranom osovinom, fizički je nemoguće doći do iste keramičke površine iza neovisnog ovjesa.

Danas se bez kontinuiranog mosta proizvode sljedeća vozila: Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade, Honda Pilot, BMW X6, Audi Q 7 i druga. S tim da ih je više od polovice bez ramije.

5. Volumen salona.

Unutrašnji prostor TLC 200 je gotovo bez premca. Štoviše, u mnogim razinama opreme postoji mogućnost stajaćih sjedala u trećem redu, gdje se može smjestiti velika osoba bez ikakvih ograničenja.

6. Dostupnost dizelskog goriva po visokoj cijeni.

Toyotin glavni konkurent u segmentu SUV-ova velikih dimenzija danas je Nissan Patrol ili američka braća Chevrolet Tahoe i Cadillac Escalade, koji jednostavno ne spaljuju dizelske motore. Danas popularni Ford Explorer, nažalost, nije kriv za ovo pravilo.

Japanci čekaju oko ruski druže Zato su deformirali svoj dizel kako bi zadovoljili naše porezne stope.

7. Jeftini rezervni dijelovi, niži od konkurenata.

Nije iznenađujuće da Toyotine automobile ne poštuju najskuplji u segmentu, kako zbog dostupnosti rezervnih dijelova tako i zbog cijene servis. Značajno je da su njemački i europski predstavnici ispred njih, s obzirom na nisku i važnu održivost sklopova i sklopova.

Američki SUV predstavnici klase, danas, kao ekskluziva usred bijela dana, i to u takvoj rijetkosti, teško je pronaći ležajeve kotača i osnovne stabilizatore, a da naizgled ne zahtijevaju veće popravke.

A či je žlica tijesta

Malo i karakteristično Problemi sa zemljištem Krstarica 200

1. Slaba galma. Za pozashlyakhovik, masu koja je bliska vantazhivoku male tonaže, koeficijent poboljšanja ne poštuje standard sigurnosti. U malim prometnim gužvama i siromašnoj Rusiji hitna galvanizacija čini automobil bučnijim, nižim galmuvatom, što stvara ozbiljnu nelagodu. Prije takvog ponašanja voditelji se moraju javiti i držati veću distancu.

Vlasnici automobila proizvedenih prije konačnog restiliziranja često su se borili s ovom bolešću koristeći razne studije, pokušavajući modernizirati sustav. A osovina je uvelike poštedjela one koji su automobil kupili nakon 2015. godine. Virobnik će osjetiti bijedu svog druga. Veći pocinčani diskovi sa 340 na 355 mm i završetkom samog nosača, galmuvati je sada postalo puno mirnije.

Velika verzija sustava, često se daje pregrijavanje galvanskih diskova, s njihovim napredujućim krivljenjem i vremenima zanemarivanja, same vodilice nosača bile su slomljene.

3. KDSS sustav Ovaj sustav osigurava stabilizaciju karoserije automobila pri vožnji na različitim površinama. Ne ugrađuje se na sve TLC modele, ali što je najvažnije na modele bez zračnog ovjesa. Suština leži u blokiranim stabilizatorima na stazi i neblokiranim na stazi. Prvi problemi, obično počinje nakon 150 tisuća km. I za veliku korist oni se poštuju kao normalni, jer Resurs je bogat detaljima i već se koristi. Prije zamjene, hidraulički cilindri i ventili za blokiranje često su pod tlakom.

4. Pumpa rashladne tekućine. Bez obzira na one koji imaju resurs pumpe na "Kruzaku", koji maksimizira svojih 150.000 kilometara, naziru se problemi njegovog trenutnog izlaska iz pogona. Sama pumpa je univerzalna za sve motore obitelji J 200. Znakovi kvara pojavljuju se u prisutnosti antifriza i pojave zračnosti u remenicama. Prilikom zamjene preporuča se provjeriti poravnanje valjka i remena.

5. Svjetlo je upaljeno za one sa slabim srcem. Gotovo lagani TLC 200 vjerojatno je najveći nedostatak za proizvođača automobila. Yakshcho s daleka svjetlost, Vidljivost je općenito ugodna, a klik na prekidač u drugom položaju rezultirat će mrakom. Problem se često pripisivao ostanite ažurirani dodavanje nove optike.

6. Stealth je jak. U ocjeni automobila koji se najčešće kradu, Land Cruiser 200 je stabilan lider, već se proteže više od 10 godina. Mlađi brat Prada 150 više nije pošteđen, užitak kradljivaca širi se i na novog.

7. Senzor za škripac gume. Srednji rok Rad ovog uređaja star je otprilike 3-5 godina, ali ne vrijedi zaboraviti da se elementi vašeg života mogu prebrojati nekoliko puta ranije.

Imenujte ovaj problem očita bolest, ne mogu se okrenuti. I zapamtite da kožni senzor košta oko 4000 rubalja, plus njegova instalacija neće biti potrebna.

8. Turbin. Neispravnosti kompresora relevantne su samo za dizel motori gdje su ugrađena 2 komada. Prvi simptomi mogu se očitovati kao škripanje i zviždanje dok motor radi, što također može biti uzrokovano curenjem ulja i zračnošću impelera. Praktično nema naznaka hitnog kvara ove jedinice, a prosječni resurs je oko 250 tisuća km.

9. Slab signal. Mnoge se vode dive zvuku roga, koji ne odgovara gracioznoj veličini pozashlyakhovika. Ugrađena su dva “cvikera”, ali su ispred njih kraste, kao komarac. Zbog toga većina vozača ide toliko u podešavanje ovog elementa, često ih mijenjajući kako bi bili precizniji.

10. Vatrogasne mlaznice. Problem mlaznice za paljenje na diesel motorima, s Common Rail sustavom, ruši se na dva skladišta. I u podla zlobnost spaljivanje i plus prije svega, niska produktivnost filtarskih elemenata. Vjerojatno su smrdovi prekriveni "kristalno čistim" solarijem. Kvarovi ove prirode pojavljuju se bliže 150 tisuća km, ali postoje kvarovi i na većoj i na manjoj strani. Trenutna preporuka proizvođača je održavanje na svakih 5000 km, što je, naravno, znatno jeftinije od konkurenata.

U uvenulom stanju

Niz pozashlyakhoviks u punoj veličini Toyota Land Cruiser j 200 vrti se više od 10 godina i dobio je termin 2 restyling. Sve ovo vrijeme konkurenti su radili na stvaranju automobila za prosječnog potrošača, a kao rezultat toga cijela je niša praktički ostala prazna. Jedan od Toyotinih reklamnih slogana nam govori: "Glava moj supernik-tse I" A da budem iskren, treba tražiti doista dobrog konkurenta za 200...