Uzmimo Renault Kangu. Renault Kangoo. Komponente, tehničke karakteristike, vlasnici proizvoda Sve najbolje za djecu

Ne primijetivši da se za preostalih nekoliko kamenja na tržištu tržište primjetno promijenilo kakvi auti? Ne, smrad se nije pojavio, nego je izumro, poput klase, ovdje u kutovima autokuća. Ipak, lijevi dio prodaje na tržištu čine limuzine, a isto tako i crossoveri. Karavani su gotovo posvuda obojani SUV automobili, gospodarska vozila uglavnom nisu tako velika kao vozila. Jedan model ponavlja drugi, zamjenjuju ih motori i mjenjači i u tamnoj masi to je takav bezdržavni amorfni prosječni kombi. I dalje osobnih automobila Za gornji dio jednostavno nema nestandardnog kroja. Javnost se zaljubila u njihove crossovere i limuzine, i to one originalne jeftini automobili Izgubio sam samo sjećanje.

Renault Kangu 2017 je klasičan automobil

Međutim, nije sve isto. To će se proširiti samo u dijelu Europe, a moguće iu dijelu Azije. Još uvijek postoji nekoliko nedostajućih automobila Renault Kangoo pogotovo ostatak generacije, jedan od njih. Vín je zamišljen jednostavno kao dostavno vozilo i ništa više. Pušten 1999. godine, brzo je postao popularan kod drugih trgovaca, postavši najpopularnije službeno poštansko vozilo u cijeloj Europi, a komunalne službe spremno su kupile okretni i ekonomični francuski kombi. Ne za garni ochi, naravno, želim da dizajn automobila bude udaljeniji. Renault Kangoo imao je prednjeg vozača koji se zvao Renault Rapid. Isti loš automobil, ali novi volumen kombija postao je veći od dva i pol kubika. Renault Kangu je iz standardne verzije skinuo tri kubika vodene vode, no postojala je još jedna slična verzija, koja je sadržavala 3,5 kubika svašta.

Očekuje se da će se prodaja prve generacije Renault Kangooa suočiti s ozbiljnom konkurencijom, poput Volkswagena i njegovog Caddyja, Fiata, Citroena i Peugeota. Do 2000. godine sudbina je uspjela prodati više od milijun klokana diljem svijeta. Ovo je stvarno loša predstava, jer automobil nije montiran tako globalno kako je to odjednom prihvaćeno. Samo su tri tvornice bile uključene u proizvodnju - jedna u Batkivshchynu, u blizini Francuske, druga u Argentini i treća u blizini Turechchyna. Automobil je također proizveden u zasebnim serijama iz Maroka. Već u proljeće 2001. godine Francuzi su ozbiljno razmišljali o puštanju nove modifikacije automobila, a zapravo je u prodaju stigao početkom 2002. godine. S poštenim prijenosom na sve kotače, automobil je bio nov dizelski motor s 1,9-litrenim turbopunjačem koji proizvodi 92 konjske snage i povećava razmak od tla na 205 mm.

Na fotografiji - moderan izgled Renault Kangua

Godine 2003. model je prošao opću restilizaciju. Sada Renault Kangoo ima kapljičasta moderna prednja svjetla, stražnja svjetla nešto izmijenjene arhitekture, rešetka hladnjaka poprimila je korporativni dizajn, a prije restilizirane karoserije postala su apsolutno novi motor- Dizel zapremine 1,5 litara s turbinom. Od 2005. godine, paralelno s prethodnim generacijama, Renault Kangoo se počeo proizvoditi s novom interpretacijom. Stari klokan još uvijek je bio izgubljen na pokretnoj traci, jer je cijena bila još veća. Nova generacija kombija malo je poskupjela, no kasnije, 2007. godine, izašla je preostala generacija i stari Kango je zamijenjen drugim. Daljnja modernizacija automobila uspješno je završena 2013. godine.

Tehničke karakteristike, u principu, više nisu bile iste; samo je najslabiji 1,4-litarski motor uklonjen iz linije motora benzinski motor zamijenivši ga s dva dizelska motora. Sada je ponuda motora izgubila dva benzinska motora, koji su proizvedeni 2008. - osmoventilski ostatak starog Kanga, 1,6-litreni motor od 87 konjskih snaga i agregat istog volumena, sa 16 ventila i snagom od 106 konja. Osim benzinskih, popis dostupnih motora uključuje šest drugolitarskih dizelskih motora različitih konfiguracija i snage u rasponu od 70 do 110 konjskih snaga. Ovako izgleda današnji Renault Kangoo. Doduše, nismo uopće prešli ono osnovno - tijela, ali to je ipak glavna stvar klokana. Jednostavna probna vožnja kože s modifikacijama pomoći će da se jasno shvati zašto je javnost toliko vezana za ovaj veliki automobil bez ambicija ili pretenzija.

Prostranstvo je tiho, ale vidikovac

Da, sve je isto. Bez ambicija i pretenzija, bez arhitektonskih nadnaravnosti. Upravo je to slučaj kada automobil ostvaruje veliki broj prodaja, što je kategorija kupaca kod kojih je praktičnost i praktičnost puno važnija od luksuza i himerizma. Za Aju je sve vrlo jednostavno. Kako god kažeš, morat ćemo pričekati do vjenčanja. A ako se nema čime rezati kaubas, naši se, naravno, ne tuku i ne ubrzavaju ni ravnalom, ni kreditnom karticom, ni nečim trećim, ni uglednim gospodinom, švicarskim gospodinom, a oprezno, pa makar i paljenim prstenovima. . Teško je među univerzalnim strojevima pronaći takvog majstora svih zanata i alat za sve situacije u životu. Čekaj, BMW 525 ne mora nositi motornu ralicu na svom otrcanom ponču, a na stražnjoj klupi klice i lopate. Budimo iskreni, nema svatko savjesti to dopustiti. Renault Kangoo je upravo takva stvar gdje se automobil u dvije sekunde može transformirati iz zabavnog auta za zabavni piknik u radni auto nosivosti 800 kg, a potom opet u udobnu karavansku masu s pet sjedala.

Naravno, govorimo o putničkoj verziji Renault Kangooa. Najbolja stvar u tome je što je komercijalna, odnosno ne-putnička žilica koja leži u srcu dizajna, omogućila dizajnerima da pobjegnu od klišeja i klišeja koji su punili pokretne trake najpopularnijih tvornica automobila. Samo se divite kvadraturi salona. Nikakva vrsta crossovera ne bi se mogla dogoditi nekome tko jednostavno nije u modi. Danas je moderno podizati liniju prozora sve više i više, kako bi se prozor mogao ponovno podići. O prozoru u stražnja vrata vzagali reci i godi reci. Ovdje već postoji osjećaj opreza. Renault Kango ima vrlo dugotrajan pogled na ovo pitanje. Salon ima čudesnu vidljivost od 360 stupnjeva, kao u akvariju, a dolazi u Luxury konfiguraciji s prokletim dodirom. Novi salon sunce, ako hoćeš - utopi se, ako hoćeš - ne, ali takvog kružnog izgleda ipak nema u običnom autu, osim u kabrioletima, naravno. Model je čudesno spojen s nepogrešivim, svijetlim interijerom, gdje su kožni detalji promišljeni i provjereni do detalja.

Salon je prozaičan, ali i funkcionalan, pogotovo u novom izdanju. Prozori su postali širi za 90 mm, a putnicima straga je prostor za noge povećan za čak 230 mm. Sustav transformacije interijera ima šest standardnih glavnih opcija. To je omogućilo manipuliranje poslovima privatnog građanina unutar apsolutno fantastičnih granica. Minimalna prihvatljiva carina za novi Renault Kangoo - 660 litara naspram 500 prije prethodne verzije. Maksimalan zagrljaj kofer za prtljagu s preklopljenim naslonima sjedala - 2869 litara. Ovo je najveća predstava klase, sa pečatom starinskih kombija. Maksimalni kapacitet oluka, polukata, pretinaca za rukavice i raznih vrsta podnica je preko 80 litara, a maksimalni volumen za unutrašnjost je dva i pol metra. Dakle, ako je potrebno, radna buba potpuno će izaći iz salona od pet stopa s visokim, a ponekad i prokletim dahom.
Dakle, ovjes može biti krut, ali se može i birati.

Na primjer, postoje verzije izdane od 2011., u kojima je suspenzija konfigurirana posebno za gadne ceste, na takvim klokanima postoji više instaliranih krute opruge, ostali amortizeri i blago prilagođeni razmak od tla. Na stranici administracije baza Renault Kangoo, preklopi 182 mm. Osim toga, možete kupiti običnu verziju, ali smrdi su čak i rijetki na ruskom tržištu. Renault Kangoo 4×4 ima visko spojku koja spaja stražnje sjedalo kada prednji kotači proklizavaju. Toliko je pouzdan. Naravno, postoje značajke u ovjesu koje se povezuju s klasičnim hodom modela, ali one nisu tako beznačajne u usporedbi s drugim automobilima. proračunska klasa Nije dobra ideja brbljati o njima.

Popravak i održavanje Renault Kangoo

Koga briga za Renault Kangoo? švedski auto I djelomično je istina. Ako si ne postavite cilj oboriti rekord Nurburgringa, onda je dinamika automobila sasvim dovoljna da spasite utrku. S vrhunskim 1,6-litrenim motorom i peterostupanjskim ručnim mjenjačem, klokan na autocesti mirno postiže 140-150 km/god, bez obzira na to što u tehničkim specifikacijama stoji najviše 162 km/god. lasnikov, auto lako dobiva svih 180, vjetar u leđa. Prije svega, zračnost Renault Kangooa je velika i potrebno je doći do nje. U salonu možete govoriti velikom brzinom, a možda čak i šaptati, zvukovi trećih strana nekoliko. U glavnom dijelu dizel motora, prijenos praktički ne daje nikakve znakove. Ponekad vjetar luta u retrovizorima, što također može utjecati na akustičnu udobnost.

Tijekom cijelog izlaska Renault Kangooa bilo je vrlo malo tehničkih problema koji posebno smetaju vlasnicima rabljenih automobila. Isti slabo mjesto mehanička kutija zupčanici - ulje teče kroz brtvu klackalice. Međutim, postoji problem koji uključuje zamjenu uljne brtve, zbog čega morate ukloniti mjenjač. Na Kanguu se često primjećuju curenja ulja na poluzi mjenjača i kućištu radilice. Napajanje je podložno brtvljenju priključka. Nakon restiliziranja verzija automobila može biti neugodno uzrokovana kvarom visokonaponskih žica i gubitkom kontakta na bušotini generatora, a zavojnice paljenja proizvedene prije 2004. ne traju dugo. Galmivny jastučići Unificirani s ostalim Renaultovim modelima, oni, kao i obilje drugih rezervnih dijelova, nisu krivi za iste probleme. Svi Renault Kangooi su osjetljivi na točku paljenja, pogotovo 1,9-litreni turbodizelaš, pa treba slušati robota pumpa za paljenje visoki porok.

Video: testna vožnja modela Renault Kangoo 2017

Za takvu cijenu, kako da pitam? službeni trgovci Renault u Moskvi za Renault Kangoo s novom karoserijom (od 980 tisuća do 1.100.000 rubalja), malo je vjerojatno da možete kupiti automobil koji bi bio približno sličan u smislu praktičnosti i pouzdanosti. Razumijem, s desne strane uživam, ale kenguru, poput drugog automobila u obitelji, bit će nezamjenjiv pomoćnik. Niticom nećete moći rezati kravljicu, provjereno je.

• Noviny
• Radionica

Ceste blizu Rusije: djeca ih nisu vidjela. Fotografija dana

Obnovljena parcela, izgrađena u blizini malog grada u regiji Irkutsk, popravljena je prije 8 godina. Djeca, čija se imena ne spominju, odlučila su sama riješiti ovaj problem kako bi mogla voziti bicikle, prenosi portal UK24. Reakcija lokalne uprave na fotografiju, koja je već postala hit među graničarima, nije poznata. ...

U Rusiji virus brzo raste na Maybachima

Rusija će nastaviti bilježiti rast prodaje novih luksuznih automobila. Prema rezultatima istraživanja koje je provela agencija Autostat, u sedam mjeseci 2016. tržište takvih automobila dosegnulo je 787 jedinica, što je 22,6% više nego u istom razdoblju prošle godine (cca. 642). Lider ovog tržišta je Mercedes-Maybach S-klase: na ovom...

Video dana: električni automobil do 100 km/godišnje stiže za 1,5 sekundu

Električni automobil, nazvan Grimsel, ubrzava od nule do 100 km/godišnje za 1,513 sekundi. Napad je zabilježen na mjestu slijetanja zračne baze kod Dübendorfa. Automobil Grimsel je eksperimentalni automobil koji su izradili studenti švicarskog sveučilišta tehnička škola Zürich i Sveučilište primijenjenih znanosti u Luzernu. Auto kreacije za sudjelovanje u...

Uprava prometne policije već je na svojoj web stranici objavila nove ispitne karte za kategorije "A", "B", "M" i potkategorije "A1", "B1". Jasno je da je glavna promjena koja se događa na kandidatima od 1. lipnja 2016. ta da će teorijski postati težak (i ​​stoga morate s više poštovanja čitati karte). Upravo sad...

GMC pozashlyakovik pretvoren u sportski automobil

Hennessey Performance odavno je poznat po svojoj spretnosti u velikodušnom dodavanju dodatnih konja u automobil kako bi se "napumpao", ali ovaj put Amerikanci su očito bili skromni. GMC Yukon Denali mogao bi se pretvoriti u pravog čudovišta, srećom, 6,2-litreni motor to omogućuje, ali Hennessey motori uspjeli su dodati skroman "bonus" povećanjem snage motora.

Vožnja Magadan-Lisabon: slab rekord

Smrdljivci su putovali preko cijele Euroazije od Magadana do Lisabona u 6 dana 9 godina 38 sati i 12 sekundi. Ovo putovanje organizacija nije manje od nekoliko sekundi. Nosi kulturnu, blagotvornu i, reklo bi se, znanstvenu misiju. Prije svega, 10 eurocenti po prijeđenom kilometru bilo je preosiguranje za troškove organizacije.

Vlasniki Mercedes će zaboraviti da postoje problemi s parkiranjem

Prema Zetscheovim riječima, kako voditi Autocar, sljedeći automobil budućnosti neće postati samo prijevozno sredstvo, već osobni pomoćnik, jer je sjajno pitati za ljudske živote, više ne izazivajući stres. Zokrema, direktor Daimlera, izjavio je da nije potrebno Mercedes automobili Pojavit će se posebni senzori koji "kontroliraju parametre tijela putnika i prilagođavaju situaciju...

Suzuki SX4 doživio restilizaciju (foto)

Danas su u Europi automobili dostupni samo s motorima s turbopunjačem: benzinskim (112 KS) i 1,4-litrenim (140 KS) jedinicama, kao i 1,6-litrenim turbodizelašem koji razvija 120 Rodbinske snage. Prije modernizacije, automobil je također bio opremljen 1,6-litrenim atmosferskim benzinskim motorom od 120 konjskih snaga, a ova jedinica će uštedjeti novac u Rusiji. Krema, nakon...

Kultni Toyotin gad nestat će u zaboravu

Izdanje automobila, koji se prethodno proizvodio za tržišta Australije i zemlje Bliskog istoka, ponovno je pušteno u promet, planirano za početak 2016. godine, izvještava Motoring. Prva serijska Toyota FJ Cruiser prikazana je 2005. godine na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku. Od početka prodaje pa do sada automobil je opremljen četverolitrenim benzincem...

Limuzina za predsjednika: otkriveni detalji

Web stranica Savezne službe za patente i dalje je lišena jednog transparentnog izvora informacija o "automobilu za predsjednika". Inicijalno smo patentirali industrijske modele dvaju automobila – limuzine i crossovera, koji su dio projekta “Cortege”. Tada su zavjerenici registrirali komercijalni simbol pod nazivom “Car Accessory Panel” (što znači za sve, najviše...

Kako zamijeniti auto za novi, kako zamijeniti auto.

Faza 1: Kako zamijeniti svoj automobil za novi Za bogate ljubitelje automobila, dođite u autosalon sa starim automobilom i vozite novi! Snovi postaju aktivni. Usluga zamjene starog automobila za novi poprima sve veći interes. Ti ne...

Zauvijek sam zaboravio svoje ekstremno putovanje Baltičkom autocestom 2006. godine. Duboko smrskana važnim kamionima, staza mu se činila preširokom prometni odjel, Yakim je u to vrijeme vozio Renault-Kang: "peta" je samo zapela u utore koje su izlizale gusjenice, kao da je bilo lijepo u mokroj kupki. Da ne bih završio u jarku, slučajno sam na reliju “Švedska” imao priliku glumiti Grönholma, aktivno okrećući “krafnu” kako bi nosom natjerao automobil da ide naprijed, i to ne bilo kakvim. dijelova tijela. A što su Francuzi mislili ako su planirali prodati svoj kombi Rusiji? Uska “štikla” idealna je za skučene ulice europskih gradića, ali ne i za većinu naših cesta koje su beskrajno daleko od idealnih.

Dakle, po mom mišljenju, najveća prednost najnovijeg "Kangua" u odnosu na prethodnika leži u 10 cm nižem tragu, zbog čega će svaki automobil prije biti uređen za cestu - čini se da je nemilosrdno prekriven vandalima . Štoviše, budući da je izrađen na „Renault-Nissan” platformi C (istoj onoj koja je u osnovi Renaulta Meganea i Nissana Qashqaija), automobil se vozi isključivo prema manirama svog pretka, skakućući uokolo poput kutije za teniski automobil, i bez previše veliki pritisak, moći glatko proći kroz rupe i pukotine na parceli. Šasija je potpuno primjerena našim cestama.

Usluga dostave podova

Isto je moguće i za ruski "Kangu" elektrana, koji se sastoji od benzinskog motora od 84 konjske snage i 5-stupanjskog ručnog mjenjača, apsolutno nije prikladan za duge ceste. Prešavši s Peugeota od 120 konjskih snaga na "petu", počeo sam sumnjati u svoje zdravlje. Dugotrajna papučica spojke i nevidljivi mehanizam mjenjača su ništa manje nego savršeni. Gdje je gore da se Reno kategorički ne želi ljutiti. I to je stvarno iznenađujuće, jer u svom punom obliku, "Kangu" ima 75 "konja" ispod haube, čak ni vruće, ali radi još hladnije.

Osim toga, učinite da putničke verzije kombija budu “kratke” i bliže. brojevi zupčanika- kutije koje vam omogućuju da krenete s važnim ruksakom preko ramena. Jao, a da ne pokušam uništiti Kangu, marljivo tupu papučicu gasa, motor koji se vrti u crvenu zonu, lišivši me priznanja, teško mogu zamisliti da odspojim auto. Ovako galvanizirano ponašanje “Renaulta” ne samo da je potpuno pobjedničko ako je šteta prevariti brzinu preko stotke, nego gospodin u sredini znači da ste u rangu s “Gazelama” i drugom potpuno državnom tehnikom. No, nemojte misliti da sam Kangi opet stavio balast, natjeravši je da vuče maksimalno dopuštenih 525 kg. U autu sam bio u ponosnom stanju, a cijenio sam samo pet puta manje od najveće dopuštene vrijednosti.

Čak iu rastu tla (za 180 mm na rubovima i na 160 mm na kraju) "Renault" stvarno želim ukrasiti ovaj namještaj! Štoviše, postoji nezaustavljiv poriv vladarske arogancije da isprovocira stražnja vrata-trube, koja vam omogućavaju da se popnete do rampe, kao i pozamašan prtljažnik - 70 litara veći, niži sprijeda. Međutim, zbog slabog srca "Kangua", ipak se ne bih prepustio njegovim nadnaravnim željama.

Eh, kako bi bilo da nabaviš jači motor?

Za djecu je sve najbolje!

Poštujem te, najprikladnije mjesto za rad za ovaj auto bi bila mala privatna škola. Navodno, ljubaznije automobile treba prevoziti pažljivo i bez žurbe - a naš Renault je jedan od onih koji postižu uspjehe. Štoviše, “Kanga” izgleda vrlo pozitivno i duhovito: drzak je i visokom, a bez dodatne šminke izgleda kao lik iz crtića “Auti”. Ovoga u kabini neće primiti samo voda, koja će, ne sumnjam, cijeniti lakoću slijetanja i lakoću rukovanja, već i sljedeća generacija. Uvijek sjedite na veličanstvenoj četvrtastoj padini u "Kanguu", ili u akvariju, pazeći da se različiti automobili preliju poput riba različitih boja. Budući da krajolik iza prozora ne diše, možete pomnije pogledati uređenje interijera - razigrane tipke klima uređaja, središnju konzolu s visećim postoljem za mjenjač i svijetli plamen informacijskog zaslona. Armaturna ploča uređena je najveselije: s dolje spljoštenim bokovima i zvjerskim brzinomjerom doima se poput mandarine iza koje se krije mnoštvo ukrasa brojevima. I iako će originalna "Kanga" podržati i velike i male putnike - tako po cijeni, ima puno zaslona, ​​dijelova i crijeva koji ispunjavaju unutrašnjost automobila. Štoviše, svi su mirisi sasvim razumni: recimo, na polici iznad sofe, koja podsjeća na posudu za kruh, lako možete staviti tri školska ruksaka.

Jasno je da ako bilo koji profesor u školi daje obroke, on kuha slanutak, a koliko će kupnja "Kangua" biti opravdana? Nažalost, po cijeni od 580 tisuća rubalja za osnovnu verziju Renaulta, skuplji je od svojih konkurenata FIAT-Doblo i Citroena-Berlingo - za 49.000, odnosno 32.000 rubalja. Međutim, sasvim je moguće da će se početna preplata isplatiti po satu rada: tvorničko jamstvo za Kangu traje tri godine ili 100.000 kilometara od datuma kupnje, a Doblo i Berlin Ovo jamstvo okruženo je s dva smrtna slučaja. .

S desne strane, osnovana od strane 3 brata u Francuskoj 1899. godine, pretvorila se u profitabilan posao deset godina kasnije, a sada je Renault 4. najveći proizvođač automobila u svijetu zahvaljujući partnerstvu s Nissanom u obliku Renault holdinga. Nissan i današnji Renault automobili skupljaju se u različitim dijelovima planeta na različitim kontinentima. U Rusiji postoje tvornice Renaulta, a vjerojatno ih ima više od jedne, jer je marka već popularna u našoj zemlji.

U Rusiji automobilski koncern Renault predstavlja njegova podružnica Renault-Russia (do 2014. poznata kao Avtoframos), koja je u našoj zemlji započela s radom 1998. godine. Renault-Rusija tako predstavlja moćnu tvornicu automobila, koja je zapravo veliko podmoskovsko poduzeće. Ovdje možete pronaći nekoliko najpopularnijih modela Renault među Rusima. Osim toga, automobili Renault sklapaju se u tvornici AvtoVAZ - Renault posjeduje 25% udjela u najvećem ruskom proizvođaču automobila.

Tako među najvećim tvornicama automobila koje odabiru i odabiru Renault možete vidjeti sljedeće:

• Tvornica Rumunsky proizvodi automobile za cijelo europsko tržište. Renault automobili proizvedeni u Rumunjskoj mogu se kupiti u Rusiji.
• AvtoVAZ – ovdje kupujete automobile za Rusiju.
• Automobilska tvornica Renault-Russia u blizini Moskve je mjesto gdje se sklapa većina Renaultovih modela i najveći je dobavljač gotovih automobila u Rusiju
• Tvornica automobila u Brazilu - automobili ove marke ne dopiru do Rusije.
• Indian Automobile Plant - proizvodni pogon Renaulta ovdje je dobro utemeljen domaće tržište, kao i za manji broj zemalja Azije i Afrike.

Pa, sada da razjasnimo odabir Renaultovih automobila neposredno nakon modela.

Trebam li kupiti Renault Logan?

Najpopularniji model Renaultovih automobila u Rusiji, Logan, koji je osvojio takav status, uvelike je zahvaljujući niskoj cijeni i općenito povoljnoj cijeni/čistoći kao prekrasna alternativa. cijena za Renault Logan, na svoj način, još uvijek je praktički višecikličan ruska skupština modeli su dostupni u dvije tvornice automobila: u tvornici Renault-Rusija u blizini Moskve i u AvtoVAZ-u.

Ako postoji problem s činjenicom da je Renault Logan bolje sklopljen, onda je to otvoreno - u AvtoVAZ-u biraju samo Logan iz generacije 2014., au Moskvi biraju puno stariji model. Osim toga, sam sklopivi ciklus započeo je u Moskvi - ovdje dolaze samo ploče i jedinice, a zavarivanje, izravno presavijeni, kao i montažni dijelovi već se proizvode u Rusiji. Međutim, bez obzira na takve razlike u procesima savijanja, nedostaci oba sklopa su praktički isti: škripe i nejednaki razmaci između dijelovi tijela Iako se takvi nedostaci pojavljuju, očito ne na svim automobilima Logan.

Trebam li kupiti Renault Sandero?

Još jedan automobil koji se dobro prodaje u Rusiji - Renault Sandero ta yogo "veliki brat" - Sandero Stepway, kod nas se počela prodavati 2009. godine; i iz ruske skupštine. U tvornici Avtoframos, u regiji Renault-Rusija u blizini Moskve, u tijeku je najnoviji ciklus proizvodnje automobila Renault Sandero.

Trebam li kupiti Renault Duster?

A osovina je najpopularnija i jedna od najjeftinijih (možda najjeftinija među crossoverima ne kineskim i ne Ruska vyrobnitstva) crossover i SUV Renault, koji se najviše prodaje, ne samo u Rusiji, već u cijelom svijetu. Nije ni čudo da se automobil sastavlja u svim velikim Renaultovim tvornicama automobila, uključujući tvornice u Indiji, Brazilu, Indiji i drugima.

Iz Rusije se Renault Duster prikuplja iz svih tvornica Renault-Rusija u blizini Moskve. Njegovi transporteri ovlašteni su za proizvodnju preko 150 tisuća automobila po rijeci, te će sigurno opskrbljivati ​​model u našoj zemlji i susjednim zemljama.

Trebate li odabrati Renault Megane?

Najstariji model tvrtke, Megan, zadovoljava ljubitelje automobila u našoj zemlji od 1996. godine, kada je automobil zamijenio stari model Renault 19. Od tada je automobil preživio tri generacije i još više restilizacija. Pa ipak, ovaj model nikada nije sastavljen! Idemo redom.

Prva generacija Megana bila je čistokrvni Francuz - automobil za Rusiju sastavljen je u tvornici automobila Douya u Francuskoj. Osim toga, za druga tržišta, prva generacija Renaulta Megane također je lansirana u španjolskom gradu Palenciji. A od 2002. sudbina druge generacije automobila se promijenila. U početku se automobil proizvodio istovremeno u tri zemlje: limuzina u Turskoj, karavan u Španjolskoj i hatchbackovi sve u istoj Francuskoj, a zatim je nakon redizajna dovršeno sklapanje Renault automobili u Turskoj - u tvornici automobila Oyak-Renault u blizini grada Burse. Od ovog trenutka do 2011. Meganina sudbina stigla je do Rusije i okupila se u Turechchini. Treća generacija također je prikupljena u Turechchini i stalno u Rusiji - od 2012. do 2013. - u tvornici Avtoframos. A počevši od 2014. nakon restilizacije treće generacije, Megan je ponovno počela putovati u Rusiju blizu Moskve.

Trebam li odabrati Renault Fluence?

Jedan od najmlađih modela predstavljenih na rusko tržište I ime cijelog svijeta, Renault Fluence, prvi put je postalo poznato svijetu 2009. godine, a Rusi su prvi put saznali za model 2010. godine, kada je pušten u proizvodnju u tvornici automobila, koja se također zvala "Avtoframos" (Nini Re ne-Rusija). Osim toga, gotovo preko noći s prodajom ruskog Fluencea automobili su se počeli uvoziti u Rusiju i Tursku, gdje su se sklapali u tvornici automobila Hyac-Renault. A 2013. godine, nakon restilizacije Fluencea za Rusiju, također su preuzeti iz Nove Koreje u tvornici Renault.

Tablica: Gdje odabrati Renault modele?

Kao pravilo, automobilski svijet s velikom hrabrošću zamjeriti jače ceste automobili. Pivo novi Renault Kang 2019 neće se moći nositi s njima. Model Renault Kangoo 2020 je proračunski automobil, ali u cjelini odgovara cjenovnom rasponu.

Uvijek postoji duboko poštovanje prema snažnim automobilima, njima se trguje na aukcijama, spašavaju se iz skupih kolekcija. Osim automobilske ekonomičnosti, jednostavno ekonomičnost utječe i na druge automobile, koji na prvi pogled nisu upadljivi, ali su uistinu praktični i atraktivni. Nisu tako skupi za cijenu, ali ne manje vrijedni. Kao što je Renault Kangu.

Službeni zastupnici

• Regija:
• Odaberite regiju

Veliki Novgorod, vul. Velika St. Peterburzka, 173

Ivanov, vul. Lezhnivska 181A

Krasnojarsk, vul. TB d.1 strana. 9

Otje, Renault Kangoo. U biti, radi se o malom komercijalnom automobilu francuskog proizvođača. Godine 1998. tvrtka je najavila početak prodaje modela prve generacije, usmjerene na poslovni i manji prijevoz. Automobil se više nije dobro prodavao, pa je 2003. godine izvršen veliki restyling, a 2008. predstavljena je nova generacija automobila - Renault Kangu 2. Model je imao novu liniju motora, dizelskih i benzinskih.

Test restyling
kangu vrata u Rusiji
Felge Renault Fari

Izbor Renault Kanga ponuđen je s motorima zapremine 1,2, 1,4 ili 1,6 litara (benzin), koji se mogu koristiti dinamički, u tandemu s dizelskim motorom, za ubrzavanje automobila. Prote u golemim prostranstvima same vještice postale su najpopularnije dizelske verzije 1.5 dCi i 1.9 dCi, koji su vidljivi na rubovima uz malu količinu gorenja. Takve izvedbe mogle bi trošiti 4,5 do 6,5 litara na 100 km. Kao rezultat toga, kutija može biti opremljena s 5-stupanjskim automatskim ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem. Osim toga, proizvedene su verzije s pogonom na prednje kotače i pogonom na sva četiri kotača.

Današnji prijatelj Renault generacija Kangoo je već dugo povučen iz proizvodnje i ovaj model možete pronaći samo na sekundarno tržište. Dakle, cijena u Rusiji počinje od 220-230 tisuća. rubalja za automobile prvih godina proizvodnje. Za svotu je to blizu 700-750 tisuća. Možete kupiti svježe rabljeni Renault Kanga u dobrom stanju s malom kilometražom i izvrsnom opremom.

Opis vanjskog izgleda

Model Renault Kangoo slabo se prodavao izvan svijeta gospodarskih vozila. Stoga je 2013. godine tvrtka najavila početak prodaje potpuno moderniziranog modela - dorađenog i obojanog. Štoviše, promjene su zahvatile sva područja – počevši od izvana gledajući unutra, i završiti oprema za trčanje i motor.

Također se čudite.

Dakle, Renault Kanga je odbijen novo tijelo. Tko je rekao da to nije važno za komercijalni prijevoz? Dizajneri Renault Kangua mislili su drugačije. Vanjski izgled automobila zaslužuje čak i prijemne sirene. Renault Kanga sada se može nazvati izražajnim: sjajna akvarijska prednja svjetla, masivna prednji branik ne-trivijalni oblici, paperje lukovi kotača s malim slatkim naplatci kotača- Sve stvara vrlo prihvatljivu sliku. Sliku dodatno poboljšavaju efektno zaobljena linija bočne ploče i velika okomita stop svjetla na petim vratima.

Zagalny stil kod Reno Kangu vitrimanii čudo. Međutim, najbolje je kupiti automobil sa svijetlim bojama karoserije - izgleda impresivnije. Iako nitko nema pritisak na agresivnost ili dinamiku, njemu takav automobil uopće ne treba. Automobil izgleda ekstravagantno i destruktivno. Apsolutno u rangu s francuskim automobilima.

Ulaskom u salon znate puno razloga za želju ovih ljudi koji su kupili Renault Kangoo 2019. Prostora ima dovoljno, izrada, kao i odabir materijala, izvrsni, a izgled ugodan s razne elegantne dodatke i dodatke iv. Pogledaj unatrag mjesto vode loše je - stupovi se ne zatvaraju toliko, a retrovizori su veliki. Podest se može prilagoditi kako vama odgovara - srećom, prilagodbe postoje.

U sredini kangoo stolice
veličanstveno deblo se raspada

Sjedalo je mekano da se ne umarate na duže staze. Važno je pomaknuti mjenjač na plimu kokpita i nastaviti ga gurati ručno dok ga ne dosegnete. Na stražnja sjedala Prostranost je velika, a prisutnost tunela mjenjača omogućuje udoban smještaj tri putnika. Prtljažnik oduševljava velikim mogućnostima transformacije, kao i ravnomjernom strukturom koja nastaje kada se drugi red sjedala preklopi.

Ograničeni Renault Kangu ima manje osnovne opreme. Za standardna oprema postoji središnja loža za prvi red, ABS sustav, kuka za vuču i malo krhotina. A podešavanje sjedala po visini, boks za još jedan red sjedala, tempomat i klimatizaciju morat ćete platiti uz nadoplatu.

Benzinski dizel ili elektrika

Preostala verzija opremljena je s dvije opcije motora - benzinskim i dizelskim. Benzinski agregat, S obujmom od 1,6 litara možete vidjeti blizu 100 KS. pri 145 N/m okretnog momenta, a 1.5 dizel - 86 KS. i 20 n/m dnevno. Motor Renault Kangu 2019, naravno, ne blista tehničkim karakteristikama, to očito nije poanta. Njihove prednosti dolaze u niskoj cijeni. Dakle, apetit motora ne prelazi 6 litara na 100 km, a benzinski motor ne troši više od 9 litara.

Ali, glavna karakteristika Renault Kangooa ove generacije je preglednost nove verzije Renault Kangoo ZE. Ova varijacija ima veću prednost - 4666 mm, što pozitivno utječe na obveze odjel za prtljagu. Vono je narastao na 3,4 kubika. m. A glavna značajka je električni motor, koji proizvodi 60 l. I taj Volodja ima domet od cca 170 km.

U Rusiji postoje prijemi i glasine (prekrasna video testna vožnja). Naravno, postići novu dinamiku nije tako jednostavno, ali ovaj je automobil stvoren za sasvim druge svrhe. Dugotrajna informacijska veza omogućuje jednostavno podešavanje vuče na startu.

Kutija Renault Kangooa ne dopušta da pogon dobije negativne inpute - zupčanici su uključeni jasno, važno je da se ne tresu, a ovjes ima dovoljan energetski kapacitet da ublaži neravnine pri velikim brzinama, a razmak od tla omogućuje vam plaćanje svih troškova, ležećih udaraca ili kupnje male i srednje veličine.