Гудить гур. Чому гуде гідропідсилювач керма? Що робити, якщо гуде ГУР? Чому гуде гур на опель зафіра

Що робити, якщо гуде ГУР? Цим питанням періодично задаються більшість автовласників, у машинах яких встановлена ця система. Які можуть бути причини та наслідки поломки? І чи варто взагалі звертати на це увагу?

Причин чому гуде ГУРможе бути кілька. Сторонні звуки вказують на явну несправність у системі керування. І чим раніше ви її усунете, тим більше грошейзаощадите і не наразите себе на ризик потрапити в аварійну ситуаціюз несправною кермовою системою вашої машини.

Пристрій гідропідсилювача

Причини виникнення шуму

Неприємний гул гідропідсилювача керма може виникнути за різних обставин. Зупинимося на основних причинах, чому гуде ГУР при повороті:

Низький рівень рідиниу системі гідропідсилювача. Перевірити це можна візуально, відкривши капот і подивившись рівень масла в розширювальному бачку ГУР. Він повинен бути між відмітками MIN і MAX. Якщо рівень знаходиться нижче за мінімальну позначку, то варто долити рідину. Однак перед цим потрібно обов'язково знайти причину витоку. Особливо, якщо після останнього доливання пройшло небагато часу. Як правило, текти з'являються на хомутах і в місцях стиків. Особливо якщо шланги вже старі. Перед доливанням обов'язково усуньте причину течі.
Невідповідність залитої рідини тій, яку рекомендує виробник. Це може спричинити виникнення як гулу, а й серйозніших несправностей. Також гудіти ГУР взимкуможе через те, що рідина хоч і відповідає специфікації, проте вона не призначена для експлуатації в особливих температурних режимах(При значних морозах).
Брудна рідина ГУР
Низька якість або забрудненнярідини у системі. Якщо ви придбали "палене" масло, то велика ймовірність, що через якийсь час воно втратить свої властивості і ГУР почне гудіти. Як правило, разом із гулом ви відчуєте, що крутити кермо стало важче. У такому разі обов'язково перевірте якість олії. Як і в минулому випадку, відкрийте капот і подивіться стан рідини. Якщо вона значно почорніла, а тим більше скомкувалася, необхідно провести її заміну. В ідеалі колір та консистенція олії не повинні сильно відрізнятися від нової. Перевірити стан рідини можна "на око". Для цього необхідно набрати шприцом небагато рідини з бачка та капнути її на чистий аркуш паперу. Допускається червоний, малиновий бордовий, зелений або синій колір (залежно від оригіналу, що використовується). Рідина не повинна бути темною – коричневою, сірою, чорною. Також перевірте запах, що виходить із бачка. Звідти не повинно тягнути паленої гумою або маслом, що підгоріло. Пам'ятайте, що заміну рідини необхідно проводити відповідно до графіка, затвердженого у мануалі вашого автомобіля (як правило, її змінюють через кожні 70-100 тисяч кілометрів пробігу або один раз на два роки). У разі потреби проведіть заміну масла. перелік кращих рідиндля системи гідропідсилювача ви знайдете у відповідному.
Попадання повітря в систему. Це дуже небезпечне явище, яке є шкідливим для насоса ГУРу. Перевірте наявність піни у розширювальному бачку гідросистеми. Якщо вона має місце, необхідно або виконати заміну рідини.
Несправності кермової рейки. Вона може стати причиною гулу. Варто провести її візуальний огляд та діагностику. Основними ознаками несправності рейки є стукіт у її корпусі або з боку одного з передніх коліс. Причиною цього може бути вихід з ладу прокладок та/або пошкодження пильовиків рульових тяг, через що можливий витік робочої рідини, попадання пилу та бруду на рейку, виникнення стуку. У будь-якому випадку необхідно провести її за допомогою ремкомплектів, що продаються в автомагазинах. Або звернутися за допомогою на СТО.
Не їздіть з несправною рульовою рейкою, це може призвести до її заклинювання та аварії.
Ослаблення приводного ременяГУР. Діагностувати це досить легко. Процедуру необхідно проводити після того, як двигун деякий час попрацював (що довше – тим легше діагностувати). Справа в тому, що якщо ремінь прослизає по шківу, то він стає гарячим. У цьому можна переконатися, торкнувшись його рукою. Для натягу вам необхідно знати зусилля, з яким має бути натягнутий ремінь. Якщо у вас немає мануалу і ви не знаєте зусиль – вирушайте за допомогою до сервісу. При надмірному зносі ременя необхідно провести його заміну.
Несправність насоса ГУР. Це найнеприємніша і найдорожча поломка. Основною її ознакою є збільшення зусилля, з яким потрібно провертати кермо. Причинами того, що гуде насос ГУР, можуть бути різні частини насоса, що вийшли з ладу - підшипники, крильчатка, сальники. З методами діагностики та ремонту ГУР ви можете ознайомитись в іншій.

Гудить ГУР на холодну

Виявлення несправностей ГУРу та рульової рейки

Існує кілька причин, чому гуде ГУР на холодну. Перша полягає в тому, що йде підсмоктування повітря через магістралі низького тиску . Для її усунення достатньо поставити два хомути на трубку, що йде від бачка до насоса ГУР. Крім цього, варто замінити кільце, яке стоїть на всмоктувальному патрубку самого насоса. Після встановлення хомутів рекомендуємо вам скористатися маслостійким герметиком, яким потрібно промазати хомути та місця з'єднання.

Також можна умовно виділити ще одну причину, ймовірність якої невелика. Іноді трапляються випадки, коли проводиться недостатня (неякісна) прокачування системи ГУР. У цьому випадку на дні бачка залишається повітряний міхур, який видаляється за допомогою шприца. Звичайно. що його наявність може викликати позначений гул.

Методами усунення може бути заміна масляних шлангів та/або рейки, заміна насоса ГУР, встановлення додаткових хомутів на всі шланги для того, щоб виключити підсмоктування повітря в систему. Також можна виконати такі процедури:

заміну кільця ущільнювача на носику подачі розширювального бака;
встановлення нового шланга від бачка до насоса з використанням герметика маслостійкого;
виконати процедуру вигонки повітря із системи (при виконанні процедури на поверхні рідини з'являться бульбашки, яким потрібно дати час для того, щоб вони полопалися) поворотами керма на не запущеному моторі;

Ще один варіант ремонту полягає в заміні кільця ущільнювача у всмоктувальному шлангу тиску ГУРа (а при необхідності і самого шланга і обох хомутів). Справа в тому, що згодом вона втрачає еластичність і стає жорсткою, тобто втрачає еластичність і герметичність, і починає пропускати повітря, яке надходить у систему, викликаючи стукіт і піну в бачку. Вихід із положення полягає у заміні цього кільця. Деколи проблема може виникнути через те, що підібрати аналогічне кільце в магазині буває непросто. Але якщо ви знайшли його, обов'язково замініть і посадіть на кріплення і змастіть маслостійким герметиком.

Для деяких машин у продажу є спеціальний ремкомплект гідропідсилювача. У разі виникнення проблем із цим вузлом, насамперед необхідно купити ремкомплект та поміняти гумові прокладки, які входять до його складу. До того ж бажано купувати оригінальні набори (особливо актуально для недешевих іномарок).

Підшипник насоса ГУР

Також необхідно стежити за відсутністю бруду в рідині системи. Якщо вона присутня навіть у малих кількостях, згодом це призведе до зношування деталей насоса гідропідсилювача, через що він почне видавати неприємні звуки і гірше працювати, що виражатиметься у збільшенні зусилля при повороті керма, а також можливим стукотом. Тому при заміні рідини обов'язково подивіться, чи немає на дні розширювального бачка грязьових відкладень. Якщо вони мають місце, необхідно їх позбутися. Перевірте фільтр у бачку (якщо він має місце). Він має бути відносно чистим і цілим, щільно прилягати до стінок бачка. У деяких випадках краще замінити бачок з фільтром, ніж намагатися очистити їх. Також у цьому випадку необхідно зняти рейку, розібрати її, промити від бруду, а також замінити гумово-пластикові деталі. Для цього потрібно використати згаданий ремкомплект.

Неприємний звук може видавати зовнішній підшипник насоса ГУР. Його заміна проводиться легко, без потреби повного розбирання вузла. Проте часом важко знайти йому заміну.

Існують спеціальні присадки, які додають рідину гідропідсилювача. Вони усувають гул насоса, знімають зусилля на кермі, збільшують чіткість роботи ГУРу, знижують рівень вібрації гідронасосу, захищають деталі системи від зношування, коли в ній низький рівеньолії. Проте автомобілісти до таких присадок ставляться по-різному. Одним вони справді допомагають, іншим лише шкодять та наближають час заміни насоса ГУР або проведення його заміни.

При виборі рідини звертайте увагу на її температурні характеристики, щоб вона нормально працювала за значних морозів (при необхідності). Оскільки олія з великою в'язкістюстворюватиме перешкоди для нормальної роботи системи ГУР.

Гудить ГУР на гарячу

Якщо гідропідсилювач гуде на гарячу, проблем може бути кілька. Розглянемо кілька типових ситуацій та методи їх вирішення.

Якщо під час прогріву двигуна починається , необхідно замінити насос або провести його ремонт, використовуючи ремкомплект.
Коли стукіт з'являється на прогрітому двигуні на низьких оборотах, а на високих пропадає - це означає, що насос ГУРа стає непридатним. Виходу в даному випадку може бути два - заміна насоса та заливання густішої рідини в систему гідропідсилювача.
Якщо ви залили в систему контрафактну рідину, це може призвести до того, що вона нагрівається. втратить свою в'язкістьвідповідно, насос не зможе створити необхідний тиск у системі. Вихід - замінити масло на оригінальне, попередньо виконавши промивання системи (прокачування свіжою рідиною).
Несправність кермової рейки. При нагріванні рідина стає менш в'язкою і може проникати через сальники, якщо вони пошкоджені.

Пам'ятайте, краще використовувати оригінальну рідину. Про це свідчить досвід багатьох автовласників. Адже покупка контрафактної олії може спричинити дорогий ремонт елементів системи гідропідсилювача.

ГУР гуде у крайніх положеннях

Не повертайте надовго передні колеса

Слід враховувати, що коли колеса повернуті до упору, насос ГУР працює з максимальним навантаженням. Тому може видавати додаткові звуки, які є ознакою його несправності. Деякі автовиробники повідомляють про це у мануалах. Важливо розрізняти аварійні шуми, пов'язані з неполадками в системі.

Однак, якщо ви впевнені, що звуки, що з'явилися, є наслідком несправності в системі, то необхідно провести діагностику. Основні причини того, що ГУР гуде в крайніх положеннях, є ті самі, перераховані вище, причини. Тобто необхідно перевірити роботу насоса, рівень рідини в розширювальному бачку, натяг приводного ременя ГУР, чистоту рідини. Також можливе виникнення описаної нижче ситуації.

Зазвичай у верхній частині редуктора знаходиться клапанна коробка, яка призначена для керування гідрострумами. При повороті колеса в крайнє положення потік перекривається перепускним клапаном, і рідина проходить по "малому колу", тобто насос працює сам на себе і не охолоджується. Це дуже шкідливо для нього і може призвести до серйозної поломки - наприклад, задирами на циліндрі або шиберах насоса. Взимку, коли олія більш в'язка, це особливо актуально. Тому не тримайте колеса вивернутими до упору більше 5 секунд.

Гудить ГУР після заміни

Іноді гідропідсилювач починає гудіти після заміни олії. Неприємні звуки можуть бути викликані насосом у випадку, якщо у систему було залито масло менш густе, що було раніше. Справа в тому, що між внутрішньою поверхнею статорного кільця та пластинками ротора збільшується вироблення. Також виникає вібрація платівок, обумовлена наявністю нерівності поверхні статора.

Також можливе виникнення гулу після заміни шлангу високого тискугідропідсилювача. Однією з причин може бути неякісний шланг. Деякі СТО грішать тим, що замість спеціальних шлангів, призначених для високого тиску та роботи в системі ГУРу, вона встановлює звичайні гідравлічні шланги. Це може стати причиною заповітрювання системиі відповідно виникнення гулу. Інші причини повністю аналогічні переліченим вище випадках (стукіт на холодну, гарячу).

Щоб гідропідсилювач працював нормально і не стукав, необхідно дотримуватись кількох простих правил:

Слідкувати за рівнем олії в системі ГУР, вчасно доливати та змінювати його. Окрім цього, перевіряйте його стан. Завжди існує ризик купівлі неякісної рідини, яка через короткий час експлуатації стає непридатною (перевіряйте її колір і запах).
Не затримуйте надовго(більше 5 секунд) колеса в крайньому положенні(і лівому та правому). Це шкідливо для насоса ГУР, що працює без охолодження.
При встановленні машини на стоянку завжди залишайте передні колеса в рівному положенні (прямо). Це зніме навантаження із системи гідропідсилювача при наступному запуску двигуна. Особливо ця порада актуальна в холодну пору, коли масло густіє.
У разі виникнення (гул, стукіт, збільшені зусилля при повороті кермового колеса) не тягніть з ремонтом. Ви не тільки усунете поломку з меншими витратами, але й убережете своє авто, вас та ваших близьких від можливих аварійних ситуацій.
Постійно стежте за станом кермової рейки. Особливо це стосується стану пильовиків та сальників. Так ви не тільки продовжите термін її служби, а й заощадите гроші на дорогому ремонті.

Висновок

Пам'ятайте, що при появі найменших ознак несправності кермового керування машини, і зокрема системи гідропідсилювача, необхідно якнайшвидше провести діагностику та ремонтні роботи. Інакше при настанні критичного моменту ви ризикуєте втратити контроль над машиною, коли рульове управліннявідмовить (наприклад, заклинить рульову рейку). Не заощаджуйте на стані вашого авто та безпеки своєї та ваших близьких.

Вітаю! Керуючи Opel Astra g 1999 року, просто під час їзди спалахнули індикації: заряд АКБ АВС непристебнутий ремінь. Відразу перестав працювати ГУР і ледве доїхав до будинку на АКБ. Ремінь генератора цілий і начебто нормально натягнутий. Допоможіть визначити несправність та як відремонтувати. Дякую. (Павло)

Здрастуйте, Павле. Ми спробуємо допомогти вирішити цю проблему.

[ Приховати ]

Чому не працює ГУР?

З несправністю гідропідсилювача рульового колеса сьогодні стикаються багато автомобілістів. Зокрема, зайшовши на будь-який форум, присвячений автомобілям Opel Astra, ви зможете знайти тему, де обговорюється ця проблема. Причин поломки може бути безліч, але ми їх розглядати не будемо.

Що робити, якщо сталася така несправність:

Насамперед, необхідно здійснити перевірку рівня рідини в гідропідсилювачі. Якщо її недостатньо, то у будь-якому випадку необхідно додати. Також необхідно перевірити систему щодо витоків – досить часто недолік рідини пов'язаний саме з цим. У разі основним симптомом буде нестабільна робота системи управління загалом. Як показує практика, це може статися не тільки через витік, а й у результаті попадання повітря в систему, зносу елементів всього механізму в цілому, порушення геометрії приводу.
Крім того, подібна проблемаможе проявитися при проблемах із шинами. Вам слід перевірити герметичність системи. Також не зайвим буде видалити повітря за необхідності та перевірити якість роботи коліс.
Якщо проблема полягає в ремені, то при їзді ви відчуватимете зворотні поштовхи від керма. Крім того, для повороту колеса потрібно буде прикладати більше зусиль, а іноді це практично неможливо зробити.
Перевірте працездатність насоса та здійсніть повну діагностику працездатності системи кермового управління.
Продіагностуйте стан сальників. Якщо вони вже відпрацювали свій ресурс експлуатації, то ви це відчуєте після того, як провертається кермо – це буде дуже складно зробити.
Якщо привід почав шуміти, це пов'язано з викидом робочої рідини через клапани запобіжника.

У будь-якому випадку вам необхідно здійснити діагностику системи та приводу. У цьому випадку ми порадимо використовувати комп'ютерне обладнання для перевірки та зчитування кодів несправностей бортового комп'ютера. Отримавши код помилки, ви зможете максимально точно визначити поломку, що дозволить зробити якісний ремонт та усунути проблему. Більше докладні інструкціїз перевірки транспортного засобуза допомогою комп'ютера ви зможете вивчити наш ресурс.

Відео «Підключення тестера до Опелю Астра»

Докладніше про підключення діагностичного тестера до автомобіля Opel Astra ви зможете дізнатися з відео.

Поява сторонніх звуківв автомобілі це завжди неприємно. Ще більше неприємно, коли стукіт чи гул має невідоме походження. Часом на пошуки та усунення причини того чи іншого звуку автомобілісти витрачають дні, а часом і місяці.

Один із численних таємничих та загадкових звуків, які можуть з'являтися під час експлуатації автомобіля – гул у районі мотора, який з'являється при повороті керма. Забігаючи наперед, скажу, що цей гул пов'язаний з гідропідсилювачем керма і причин його появи може бути кілька, докладніше про кожну з них читайте далі. Сьогодні, як ви здогадалися, я знову спробую допомогти тим, хто цього потребує. У цій статті я розповім чому гуде ГУР, а також як його усунути. У попередній статті ми говорили про те, цього разу йтиметься про те, чому гуде гідропідсилювач керма.

З цією проблемою стикаються багато автомобілістів і реагують на появу гулу по-різному. Одні кидають всі зусилля на те, щоб знайти причину, через яку гуде ГУР, інші не надають цьому великого значення. Насправді причини для занепокоєння є, оскільки гул є ознакою несправності, не усунувши яку можна дорого заплатити.

Що таке ГУР?

Для тих, хто не в курсі, ГУР (ГідроПідсилювач Руля) - це складний технологічний винахід, покликаний полегшити життя автомобілістам. У той час, коли ви обертаєте кермо свого авто однією рукою, гідропідсилювач керма виконує складну роботу, саме ГУР створює необхідне зусилля для того, щоб ви "не напружувалися", повертаючи кермо. Більш детально про цей пристрій ви можете прочитати в Інтернеті, я не заглиблюватимуся. Натомість я продовжу про те, чому гуде гідропідсилювач.

Гудить гідропідсилювач керма при повороті керма.

Низький рівень рідини ГУРу бачку (до нього заливається спеціальне олія ATF - Automatic Transmission Fluid, практично таке ж як заливають у ). Перевірити, чи це так, чи причина в іншому, можна досить просто, достатньо відкрити капот і перевірити рівень рідини в бачку гідропідсилювача. Якщо в бачку низький рівень олії, необхідно замінити рідину ГУР повністю, проте перед тим слід знайти причину, через яку ця рідина пішла з бачка.

Друга причина, через яку гуде ГУР - погана якість рідини гідропідсилювача. Згодом, від високих навантажень і сотень тисяч кіл по магістралі ATF розбавляється, перепалюється, забруднюється і ще знає, що робить. Одним словом, рідина в ГУРі необхідно іноді змінювати (приблизно один раз на два роки або кожні 70-100 тис. км. пробігу). Перевірити стан рідини досить складно, як правило, це робиться "на око". Необхідно відкрутити кришку бачка і набрати краплю ATF, після чого капнути на білий папір. Нормальним вважається бордовий, червоний чи малиновий колір рідини ГУР, неприпустимий коричневий, темно-коричневий чи чорний колір. Також неприпустимий запах паленої гуми або підгорілої олії в бачку гідропідсилювача, у разі присутності такого запаху рекомендується замінити ATF.

Порушення у роботі чи . У деяких випадках через несправності рульової рейки або деякі її деталі можлива поява гулу в гідропідсилювачі керма. Щоб підтвердити або спростувати підозри, необхідно провести техогляд рульової рейки та гідропідсилювача в цілому. у разі - крайній захід. Сьогодні можна знайти майстерні, які, використовуючи ремкомплекти, виконують заміну кермової рейки.

Повітряна система. Виття та скрегіт насоса гідропідсилювача може виникнути через повітря, що міститься в системі ГУР. Причин, через які повітря потрапило в систему "гідрача" достатньо, від банального завоздушення під час заміни до підсмоктування повітря через нещільні з'єднання в системі. У будь-якому випадку долив рідини нічого не вирішує, необхідний комплексний підхід - пошук джерела підсмоктування повітря, промивання системи, а також правильне прокачування системи, що дозволяє повністю вигнати з неї повітря.

Трапляється, що гідропідсилювач гуде при повороті керма через ослаблення або надмірного зносуприводного ременя.У разі досить підтягнути ремінь чи виконати його заміну.

Несправність насоса ГУР. Ця поломка найбільш неприємна і, мабуть, найдорожча з фінансової точки зору. Проблеми з насосом гідропідсилювача можуть виникнути через несправність підшипника, крильчатки насоса, а також сальників. Несправності насоса ГУР нерідко виявляються не тільки у вигляді гулу, дуже часто про його неполадки свідчить. туге кермо", коли повертаючи кермо, ви відчуваєте велике навантаження на руки. Зрозуміти, що гул гідропідсилювачаз'являється в результаті несправності саме насоса досить складно, тому для діагностики, швидше за все, доведеться звернутися до професіоналів.

Щоб вам не довелося ламати голову над тим, чому виє ГУРпри повороті керма, необхідно дотримуватись певних правил.

Регулярно змінюйте рідину в гідропідсилювачі та стежте за її рівнем.
Постарайтеся не довго (більше 10 сек.), не затримуйте кермо в крайньому правому/лівому положенні, це шкідливо для насоса ГУР.
Залишаючи машину на стоянці, намагайтеся вирівняти колеса, це зніме навантаження з насоса ГУР під час наступного запуску двигуна. Ця порада особливо актуальна взимку, коли олія навіть ATF загусає.
При перших ознаках несправності гідропідсилювача (гуде гідропідсилювач керма, туго повертається кермо тощо) не відтягуйте з ремонтом.
Слідкуйте за станом рульової рейки, пильовиків та рульових наконечників. Заміна кожного з вищезгаданих деталей обійдеться дешевше, ніж повна замінаГУР або рульової рейки.