Pneus cloutés cordiant snow cross. Nouveau pneu Cordiant Snow Cross : meilleur que les deux anciens. Pouvoir positif du gumi automobile Cordiant Snow Cross

Pneus tourisme Cordiant Croix de neige reconnu pour vikoristannya en période hivernale. qi pneus russes Il se peut que certaines eaux sur le marché cherchent à obtenir des pneus de voiture fiables à un prix abordable.

Caractéristiques techniques du virobu

Caractéristiques de la bande de roulement

Générateurs de ces modèles de pneus de voiture sous l'heure de gonflage des pneus surtout le respect ajouté à leur dureté et leur durabilité. Des améliorations de ces caractéristiques ont été obtenues grâce à la conception unique du manchon de bande de roulement. Les petites préparations semblent présenter des changements qui s'écartent du centre de la bande de roulement.

Fermez la nervure au niveau de la zone centrale de la bande de roulement pour garantir que le Suédois ait le talon des amas de neige. Les rainures situées au niveau des épaulements du pneu améliorent les caractéristiques caoutchouteuses de la surface de la route. Des canaux transversaux pratiques et des blocs rétractables créent des espaces vides fermés. Ainsi, le pneu produit une friction minimale sur la glace et la neige.

Oshipuvannya gumi

Pneus de voiture virobnik russe un système de goujons plus raffiné est en cours de développement - 16 rangées de goujons. Sur la gencive, des pointes à double bride apparaissent. L'épine du cuir prend la forme d'un flocon de neige. Goujons uniques. Le cœur des épines est fabriqué à partir d’un matériau de valeur avancée. Ces technologies permettent d’éviter le patinage des roues, qui se produit souvent lors d’une accélération d’un véhicule.

Construction du pneu de voiture

Les pneus ont une bande de roulement à double bille. Double bande de roulement. La boule supérieure est constituée d'une boule de gomme molle. Un tel matériel fournira de bonnes noix au virus. La bille intérieure est constituée d'un caoutchouc dur, qui réduit le frottement dû à l'usure des pneus et maintient la pression des pneus uniformément répartie au milieu de la bande de roulement. Ainsi, la conception à double bille vous permet de créer une gomme stable jusqu'à ce qu'elle soit complètement infusée.

Dimensions des pneus Cordiant Snow Cross

Évidemment Neige cordiale Croix avec un rayon de R 14. Les tailles disponibles pour les acheteurs sont R 14 175/65 et 185/60.

Pour les résultats des tests, contactez le magazine "Test World" :

Pouvoir positif du gumi automobile Cordiant Snow Cross

Vlasniki pneus de voiture, produits par la société Cordiant, indiquent les avantages suivants de ces virus :

• finition en céramique profonde ;
• niveau élevé de résistance des pneus lors de la conduite d'une voiture sur la neige et la glace ;
• Il s'agit d'un terme très important dans le fonctionnement des pneus, qui garantit la protection d'un alliage à bande de roulement profonde et d'un pneu standard innovant.

Synonymes : Croix de neige cordiale

Le choix de gommes d'hiver légères de la table d'aujourd'hui est excellent, il est donc important d'obtenir beaucoup d'eau du vibrateur et du modèle spécifiques. Le plus souvent, la nourriture n’a pas de prix. Le critère principal est de perdre la solidité et la sécurité du roc. La mise en œuvre des deux critères est déterminée par les producteurs de gomme Cordiant Snow Cross.

Les commentaires des acheteurs nous aideront à comprendre ce qui signifie en réalité que plus nous pouvons obtenir de bonnes affaires à un prix adéquat. Examinons étape par étape tous les aspects de ces pneus et analysons en détail l'élément de peau de leurs pneus.

Petites choses sur le virobnik

La marque Cordiant représente un distillateur russe sous le nom de « Sibur », qui a fait ses preuves depuis longtemps en tant que distillateur de gomme de yak, destinée aux esprits russes avisés. Ainsi, comme tous les tests sont effectués dans des esprits aussi proches que possible des conditions calmes dans lesquelles les pneus seront utilisés, il est possible d'obtenir de mauvais résultats. Le produit est raffiné avec du cuir, le fabricant crée les meilleurs pneus hiver, vous permettant de sélectionner le modèle de caoutchouc le plus adapté à votre voiture et à votre style de conduite.

Brève description du modèle

Tout d'abord, le caoutchouc clouté Cordiant Snow Cross est conçu pour être utilisé sur des voitures particulières de différents types. La gamme de modèles comprend un grand nombre de tailles, vous pouvez donc choisir l'option requise pour votre voiture. Le modèle est apparu récemment, pour parler de la stagnation du développement des nouvelles technologies dont dispose désormais le constructeur. Et avec le cancer de la peau, il existe des étapes de correction qui permettent de peindre caractéristiques dynamiques et les expositions souterraines en général.

Tout d'abord, le modèle Cordiant Snow Cross PW est orienté vers la durabilité dans des conditions enneigées et le durcissement sur routes enneigées. Afin de garantir que seuls les produits clairs sont traités, un système de contrôle a été installé sur toutes les lignes d'usine pour vérifier le relâchement cutané. En conséquence, le coût est minime et la garantie, espérons-le, vous permettra de ne pas vous en soucier.

Motif de bande de roulement unique

Au premier coup d'œil, vous pouvez deviner ce que sont les pneus voitures particulières Vous avez déjà étudié ici et les plus petits vous semblent douloureusement familiers, ne vous précipitez pas pour vous renseigner sur le plagiat. Il y a beaucoup de vicoristes qui développent les petits éléments structurels de base, qui les affinent davantage avec leurs propres technologies. Cela s'est produit encore et encore. Le protecteur est correctement plié technologies de l'entreprise Snow-Cor, qui atteint plusieurs cibles à la fois. L'une des principales lignes directrices est le maximum effectivement pas visible conduire la neige et la neige en contact avec la route. Ceci est combiné avec une structure qui ressemble à une petite structure qui s’étend du centre jusqu’aux bords du pneu.

Cette approche vous permet de créer de la gomme qui non seulement draine efficacement l'eau et la neige, mais vous permet également d'enlever indépendamment la neige qui colle en une heure après avoir tourné la roue une fois. La nervure centrale du Cordiant Snow Cross R15 est conçue pour couper efficacement la neige et la placer en douceur sur les bords du pneu. je vais m'en occuper résistance au taux de change dans le cas de la Russie suédoise sur une route enneigée, ainsi que dans quelques zones des épaules aide à effectuer des manœuvres sans réduire grandement la fluidité.

Les lamelles comme facteur favorisant l'agglomération en surface

Il est également important de se rappeler la structure des lamelles de la gomme Cordiant Snow Cross, comme nous le verrons dans cet article. L'enneigement est assuré par la création d'un grand nombre d'arêtes sur les pavés de la bande de roulement, ce qui permet de ratisser la neige le plus efficacement possible. Sa structure en forme de Z crée un grand nombre d'arêtes vives qui, d'une part, confèrent des caractéristiques dynamiques et, d'autre part, permettent de réduire les arêtes et de soutenir efficacement les pavés de la bande de roulement.

Comportement des pneus dans des conditions glaciales

N’oubliez pas qu’il y a de la neige et de l’eau sur les routes, et qu’il peut y avoir du verglas. Dans ce cas, des pointes entrent en jeu, contrairement à la version à double bride. Leur base est réalisée en forme de flocon de neige et permet de fixer le plus clairement possible le crampon au pneu. Lorsqu'il y a de la glace, l'autoguma hivernale à pointes est à juste titre importante. Le « Velcro » n'est en aucun cas capable de pénétrer dans la glace de la même manière que l'on gratte les épingles à cheveux.

Leurs tâches principales sont d'éviter de glisser lors d'une accélération rapide, ainsi que de préserver les caractéristiques dynamiques lors d'une collision. Le nombre de dérapages est indiqué positivement par la dépense de tir, permettant une petite économie. Afin que les pointes fonctionnent plus efficacement, leur schéma de placement a été pensé. Et les arêtes vives des blocs de bande de roulement cloutés assureront une adhérence encore plus nette lors de la conduite sur glace ou dans des conditions verglacées, sur des zones verglacées, etc., rendant les pneus hiver encore plus durables.

Construction de pneu de type double bille

Utiliser un antidote usure inégale En raison de la rapidité de production du pneu par le fabricant de pneus, il a été décidé de créer une bande de roulement à partir de deux billes de caoutchouc présentant des caractéristiques différentes. La balle supérieure a un caoutchouc souple, qui présente une bonne adhérence sur la surface de la route et permet d'augmenter les caractéristiques dynamiques du pneu. La boule intérieure est formée d’une gomme plus épaisse. Ceci est conçu pour que la pression interne du pneu Cordiant Snow Cross soit répartie uniformément et ne puisse pas conduire à un grief ou simplement à une usure disproportionnée de la bande de roulement. De ce fait, il n’y a aucune chance que de la gomme apparaisse suite à une déformation, et la résistance aux perforations, coupures ou impacts s’améliore également. Le tableau est complété par le câble métallique, qui assure la rigidité de la traction du pneu à des températures supérieures à zéro, lorsque la gomme est fortement ramollie.

Le humova sumish de l'entreprise est breveté

Virobnik vise non seulement à développer la technologie la plus récente, mais également à la breveter, afin de montrer que des méthodes véritablement innovantes seront développées. En conséquence, le nom COR-FIX est apparu, pour indiquer la stagnation dans l'entrepôt somme de gomme pneus en silice préparés selon une nouvelle formule

Par conséquent, cette modification de la gomme d'hiver R16 évite la possibilité de perdre la pulpe en cas de gros temps. basses températures ce qui est indiqué positivement sur ces caractéristiques. D'autre part, l'ajout de silicium et d'acide silicique à l'entrepôt permet de réduire l'usure lors d'un fonctionnement dans des sanitaires à températures positives ou lors d'un fonctionnement sur asphalte propre. En conséquence, cela durera beaucoup plus longtemps et vous n'aurez pas à changer chaque saison pour une conduite intense et de longs kilomètres.

Les principaux aspects positifs de la déclaration du producteur

Le moment est venu de vérifier si les fabricants de pneumatiques pour toutes sortes de pneus pour voitures particulières évitent réellement de penser aux mercenaires. Pour cela, jetons un coup d'œil rapide à la liste forces des distributeurs, puis comparez-le avec les voix de vrais commerçants :

• Son composé de bande de roulement unique, amélioré grâce à une technologie exclusive, vous permet de rouler facilement sur tout type de revêtement routier, ce qui garantit une excellente stabilité directionnelle et une excellente maniabilité sans risque de dérapage.
• La somme humum a été mise à jour et le réseau de lamelles a été pensé pour rapprocher la route pour tout type d'aménagement, quel que soit le type de revêtement routier.
• L'augmentation de la profondeur de la couche de bande de roulement, la stagnation de la structure bisphérique de la couche appliquée et l'ajout d'acide silicique dans le mélange humique ont considérablement augmenté la durée de vie de l'attelle cutanée en plus de son utilité, ainsi que de son support. différentes espèces Ouchkojen.

Analysons maintenant les pensées et sélectionnons les pensées positives et négatives sur la puissance de ces pneus. Sur la base de ces informations, vous pourrez faire des recommandations afin que vous puissiez les utiliser pour votre voiture.

Aspects positifs ressortant des critiques des Koristuvach

Varto soulignera en outre qu'à la suite de l'analyse du voguki, il existe une attitude positive envers gamme de modèles, Et il n'y a pas tellement de critiques adressées à cette gomme. Demandons-nous quoi dire et pourquoi les prostituées mettent en premier lieu l'accent sur le respect :

• Bon équilibre de la gomme issue de la plante. Avant tout, la présence de signaux asymétriques est déterminée par le contrôle de sortie principal de la tension du bus. En conséquence, les disques ne ressemblent pas à un nouveau yalinka, suspendu avec des poids.
• Bonne résistance à l'asphalte sec. Un problème courant Le caoutchouc clouté est celui qui commence à boiter sur les pointes dès qu'il tombe sur un chemin propre. Ce modèle présente un problème qui n'est ni évité ni minimisé par rapport à ses concurrents.
• Il résiste bien à la neige et à la glace. Les crêtes de neige présentent des caractéristiques de bande de roulement qui garantissent une élimination nette des surfaces routières.
• Les goujons sont clairement fixés. Si l'autoguma de l'hiver (le Velcro ne montre pas une telle impression) est correctement fixé après l'installation, les problèmes liés à la perte des pointes au cours des premiers milliers de kilomètres ne sont pas à blâmer. Assurez-vous de suivre le mode d'emploi et n'essayez pas de tirer le meilleur parti du mode d'emploi immédiatement après l'installation.
• Prix ​​raisonnable. Les médecins ont une grande compétence De bonnes ondes
• , le prix étonnamment bas est souvent supérieur aux options moins chères dotées de caractéristiques supérieures.

Résistance à l'usure. En effet, la formule du mélange d'humum a été retravaillée, donnant des signes et permettant d'utiliser l'humum beaucoup plus longtemps, voire plus tôt, ce qui se traduit par une économie de dépassement aux 100 kilomètres parcourus. Pourquoi? aspects positifs ne finira pas, mais la résolution des moments signifie

petite quantité

Parmi les inconvénients signalés par les eaux, on peut en voir deux principaux, qui surviennent plus souvent que d'autres. Le premier est le niveau sonore élevé du pneu. C'est vrai pour la version cloutée, dans la lignée de ses concurrentes, la gomme hiver R16 de ce modèle fait un grand bruit. Si vous considérez cela comme un problème grave, vous devrez soit l'accepter, soit chercher une autre option. Cependant, les miracles des médecins sont dynamiques et caractéristiques de conduite Cela peut provoquer un aplatissement de vos yeux.

Un autre point négatif identifié dans les gencives est la dureté de la gencive elle-même. Ne confondez pas cet indicateur avec la douceur de la bande de roulement, nombreux sont ceux qui s'en plaignent. Il est difficile de parler de ceux qui ne veulent pas faire face aux inégalités qui se développent sur la route, donc tous les cailloux et la glace qui s'enfoncent sous les roues se font sentir dans l'habitacle, à cause d'eux La suspension ne fonctionne pas correctement. Même si c'est un gros problème de s'allonger sur soi, en raison d'une telle puissance, les pneus et les jantes perdront toute leur position en cas de choc violent.

Mise à jour des sorties et caractéristiques déclarées

En fait, le fabricant a entièrement couvert les principales caractéristiques des pneus. L'odeur est vraiment bonne pour l'esprit d'un hiver rigoureux et permet de vraiment la ressentir sur l'autoroute quel que soit le revêtement de la route. Étant donné que les inconvénients du surgonflage ne sont pas trop critiques pour vous, vous pouvez acheter cette gomme en toute sécurité, en particulier pour les médecins. niveau faible. Comme nous le disons à propos du système d'entraînement Cordiant Snow Cross, il peut réellement supporter tout type d'eau, car il permet un contrôle total sur la voiture. Cela veut dire de ceux qui sont particulièrement désireux de gagner le respect des nouveaux arrivants, qui ne sont pas si gentils dans leur capacité à se battre dans la vieillesse pour des esprits hostiles. esprits météo.

Je pars du fait que c'est mon premier vodguk, mais je n'ai pas pu m'empêcher d'écrire. Ayant acheté le Snow Cross, je peux dire que les pneus sont excellents, ils tiennent bien la route, il n'y a pas de bruit pendant la conduite. Le prix et la douceur parlent d'eux-mêmes. Vous ne ferez pas de mal à Raja. Merci aux dirigeants de l'entreprise pour leurs conseils.

Ivan

Les gars et la fille ! Pour cela, les grands-mères huma déchirent tout le monde. Je parcours mille kilomètres dans le bruit, puis je me perds, je disparais. Raju

Serge

Il a neigé et j'avais le contrôle bon essai routier pneus Tim. Pour être honnête, je ne fais aucun mal en les choisissant. Bien sûr, ce n’est pas du super huma, mais la puanteur s’aggrave avec l’âge. Il y a moins de bruit dans la neige... parce que j'ai déjà écouté.

Artem Sergueïev

Dans 6 mois La durée de vie des pneus neufs 2015 est de 50 ans avec un kilométrage de 20 à 30 000. Il y a un cordon entre la bande de roulement des roues 2 et 4. Et un autre est en route. La machine est légère 700 kg. Leçon : ne prenez pas le miracle russe. Sobi est plus précieux.

Evgen

La valeur et la fiabilité du pneu sont assurées par la conception elle-même et le stockage de la gomme elle-même, qui garantit une utilisation sûre dans toutes sortes de conditions météorologiques, sur différentes surfaces et lorsqu'elle est coulée dans la poterie.
Guma est déjà bien, sans abîmer ce qu'elle a acheté, la saison est arrivée et s'annonce encore pire, je pense que je vais arrêter le sort pour trois.

Evgen

Cordiant devenant pour moi de manière intelligenteéconomiser sur gomme d'hiver. Auparavant, je conduisais un Nokia Hakka, payant près de 30 $ pour un ensemble. Mais en même temps, les finances n’étaient plus en place, ce qui laissait à se demander ce qu’il y avait à montrer des pantoufles budgétaires. Arrivé au magasin, le vendeur m'a présenté Dunlop Istache, Cordiant Snow Cross et Kama)) Que j'ai immédiatement jeté en option, après avoir roulé tout le temps dessus. Résultat des 2 options, le choix s'est avéré plus budgétaire que cordon. Pour la pochette, je ne l’ai définitivement pas dépensé.

Édouard

J'ai récemment lu qu'il est possible pour tous les producteurs de conserver de la gomme pour l'hiver « européen » et j'ai encore une fois reconfirmé la justesse de leur choix, puisqu'à moins 20 il n'y a eu aucun problème de l'année ! Juste pour que vous compreniez, l'hiver européen est +5\-7 ici, évidemment pas pour notre pays !
Pneus Cordiant Winter Drive. Quant aux avantages, je peux dire que peu importe les inconvénients, cela ne m’a pas déçu ; Le moins peut être appelé ainsi, après avoir changé l'huma et constaté qu'à +15, il était mauvais de couper la route

Arthur

Les plus sont l'asphalte et la pâte sous les roues tout au long du nouvel emplacement. La résistance à l’usure est également au rendez-vous, c’est une bonne chose. Il y a beaucoup d'inconvénients - soit il y a un problème avec le pneu lui-même et nécessite donc une assistance, soit il y a un problème avec le disque

Bogdan

guma en dur 4

Je voudrais dire ici que les épines sont dépensées pour ceux qui sont Clone Haki 7, des gens merveilleux. Vous êtes-vous posé des questions sur ceux qui ont besoin de casser le chewing-gum clouté ? J'ai parcouru 1500 km avec mon essieu tranquillement, sereinement, et depuis la 3ème saison maintenant je roule sans tous les crampons avec moi.
Et vu la similarité, je peux vous dire que ce n’est qu’un plus, c’est un clone (qu’est-ce qui ne va pas), qu’est-ce qui ne va pas ? Vous bénéficiez d'une qualité premium à un prix deux fois plus bas, avec d'excellentes caractéristiques !
Donc, après 3 saisons, je peux recommander, galmuje, vite

Victor

Très fort.

Et tout inconfort n'est même pas raisonnable au volant.

Alexandre Après avoir réservé ce sort à votre Cordiant Snow Cross. Assez pour ceux qui aiment conduire sans problèmes particuliers. Je ne fais aucune réclamation pendant la période de mise en service.

Mikola

Après avoir roulé à environ 1 500 t/km, les pointes sont restées à leur place. Maintenant, je m’effondre sans saisir les épines. Je viens moi-même de la région de Kezhemsky, j'ai donc vérifié le résumé de la glace, de la neige et de l'impraticabilité. Donc, lorsque vous coupez sur un solide 4, un maximum de 5. Et celui qui n’est pas obligé de faire ça, ne le prenez pas de cette façon.

Oleksi

La première saison, les pneus ont fonctionné à merveille ; après 18 000 milles, 5 à 6 clous ont été utilisés par roue. La saison suivante, pour 3000, les pneus étaient perdus sans crampons. Certes, la conduite est principalement constituée d'asphalte mouillé et de glace. Après 15 tonnes, le kilométrage a été modifié par endroits. Les épines volent non seulement devant, mais aussi derrière.

C'est vraiment agréable de rouler avec un pneu brillant !

Victor

Majé Vogon

Pneus externes

Serge

Les déplacements dans le village-ville principal, puisque pendant l'hiver la route doit être nettoyée trois fois pour tse dasist fontastiche, il n'y a eu aucun problème pour accéder à la route civilisée. allons-y.

Serge

Pendant le trajet, vous n'avez pas dépensé de pointes, sans dépenser de pointes d'eau pendant la saison, à tel point que vous avez eu froid avant le voyage et que vous ne vous êtes pas particulièrement plaint. L'hiver n'est pas une période pour dépasser, il surmonte la mort ou la vie, plutôt que de choisir ce qui reste. En 2012, après avoir acheté une voiture et y être immédiatement entré, il semble qu'il vaut mieux acheter quelqu'un dans le magasin et après avoir acheté un nouveau pneu clouté Coordiant Snow-Cross avant les roues, 2500 ont été payés, il semble qu'il vaut mieux acheter quelqu'un , c'est de la merde aussi, et je ramène mes valises.... On l'a mis sur les roues en 2012 sans avoir à l'enlever une seule fois, et après avoir traversé 4 saisons sans gonfler les pneus, pour la 5ème saison, quand il était possible de pomper 0,5 atmosphère dans une paire de roues et un essieu à la fois je les porterai, c'est la 7ème saison, 80% des crampons sont en place, cette saison cuir, si je les porte, alors changer les roues avant et arrière en croix et la pression sur les pneus est réduite à pas plus de 1,8 par temps froid, ce qui est suffisant et la surface du pneu est davantage utilisée et la douceur et les épines ne volent pas, les coquilles charnues sont dans la gomme, mais sous n'importe quelle pression elle est encore plus faible et ne s'équilibre plus, après avoir rééquilibré le dernier caillou, toute l'heure, bref, apparemment, trim vice correct

sur des roues et ne caracolez pas dessus, et ne soyez pas patient dans les virages et ne courez pas !

Andreï

Plus joliment, le Velcro inférieur du Nokia Nordman, les frères Raju ne sont pas surpris de voir à quel point ils semblent grossiers.

Oleg

Mikola

Les pneus sont bons. Utilisation du véhicule tous les jours (les jours ouvrables - 60 km par jour, le week-end jusqu'à 500 km). Les pneus ont déjà duré 3 saisons et un total de 3 pneus ont été dépensés pour eux. J'ai eu des pneus cloutés Cordiant en hiver sur ma voiture avant, et ils se sont également bien comportés. Sur les autoroutes enneigées, la marche est facile et sécuritaire. Le seul bémol c’est qu’en roulant, on s’aperçoit que ce n’est pas de la gomme d’été (c’est important sur asphalte sec). Bon, pour moi, la voiture commence à faire du bruit, comme si le véhicule était fluide à 90 km/an.

Kohannya

La tâche initiale consistait à préparer avant la production des pneus avec un diamètre de siège de 17 et 18 pouces pour les voitures du segment haut de gamme. Cependant, pour de tels besoins, les germes ne sont pas seulement bons, mais même bons. La petite bande de roulement du pneu Cordiant Snow Cross a été conservée, mais le toit a été refait. Notre entrepôt chimique nous permet d’assurer une large plage de température d’utilisation : +10…-53 °C. Avant la modernisation, la limite inférieure était de -45 °C.

Pour réduire la pression sur la glace, de simples crampons Spike-Cor de Scason ont été collés sur la glace. Le corps en aluminium de la nouvelle « griffe » est équipé d'un insert octogonal en carbure de tungstène. Les grosses pointes étaient enfermées dans un corps en acier inoxydable, leur insert en carbure n'était pas de petite taille.

Une douzaine de ces « griffes » sont constamment en contact les unes avec les autres. Selon les données de Cordiant, la vitesse sur route galvanisée a augmenté de 8 % de 30 à 5 km/an avec des pneus modernisés, et l'accélération de 5 à 30 km/an a augmenté de 3,7 %.

La modernisation s'est concentrée non seulement sur les modèles coûteux de 17 et 18 pouces, mais également sur les modèles abordables de 13 à 16 pouces.

Sur le terrain enneigé de l'aéroport de Sortavali, des ouvriers du pneumatique ont collecté des voitures à propulsion arrière de marques haut de gamme. Lors du test, le test du Cordiant Snow Cross modernisé comprenait une estimation du posadzhny zcheplennnya : pirly іntensel rodgone jusqu'à 60 km/an - rizka Galmuvannya autant que Zupinki, emplacement de l'ESP. Une électronique qui fonctionne bien, conduisant la voiture sans préavis ni glissement. Bière et sans stabilisation électronique J'ai parfaitement contrôlé le comportement de la BMW « cinq » dans la neige.

En travers, après avoir tenté d'évaluer le kerm de la Mercedes Classe E, à l'aide du test « élan ». Je n'ai pas battu le cône d'eau lors de toutes les manœuvres, mais je ne peux rien dire sur le transfert de pneus neufs sans les aligner avec les précédents.

Lors d'un test de pneus réalisé par le groupe d'experts « Derrière le Kerm » (ЗР, 2016 n° 9), les « crampons » mis à jour du Cordiant Snow Cross se sont révélés mauvais. Avec une taille de 15 pouces, les puants étaient en avance sur les célèbres concurrents Michelin et Dunlop. Et le prix est un tiers inférieur : selon la taille du pneu Cordiant Snow Cross, il coûte entre 2 000 et 4 000 roubles.

Au cours des 3 années restantes, les pneus de l'entreprise Cordiant font vraiment plaisir, l'intensité augmente, et en même temps l'armée de pneus bon marché satisfaits s'agrandit. pneus brillants. Aujourd'hui, nous faisons le point sur la nouveauté de 2013, qui est déjà 2 rocks dans la tendance, rassemblant un grand nombre d'influences positives. Vérifiez-le : le pneu Cordiant Snow Cross est clouté.

Tout de même, koristuvach, ayant usé les petits de la bande de roulement, se met à crier - c'est un clone de Hakki 7, ne pensez pas à acheter Cordiant et prenez le même Hakka, la différence est grande et bla bla.

Bien sûr, gonfler un pneu finlandais et le nôtre avec une différence de 3 fois n'est pas la bonne chose à faire. Celui qui gagne de l'argent, prenez Hakku sans hésiter et ne vous inquiétez pas. Ceux qui n’ont pas un sou doivent rechercher des informations sur Internet, déterrer des montagnes d’informations, rechercher des tests, des vidéos et d’autres informations. Cependant, lors des tests de pneus, ils sont sélectionnés dans l'une des catégories « les plus importantes » : premium, confort, budget. C’est tout simplement une évidence de comparer les pneus de la classe économique avec les pneus de la classe confort. La plupart des tests pneu de route est-ce que ce sera devant, ale chi riche ? Pourquoi est-ce si important en cas d'utilisation intensive ? Parlons d'abord plus brièvement du Snow Cross - derrière les résultats des tests et les résultats numériques - il est très facile de se faire respecter. Photo:

Le modèle Snow Max précédent a également montré des résultats miraculeux, les gens étaient ravis de l'éléphant. Et Snow Cross est une continuation des technologies Max, Cross est encore plus beau, plus adaptable, plus avancé technologiquement, tout ce que vous voulez. La technologie des pneus ne reste pas immobile Les meilleurs pneus 2005 pour rocker d'un coup résultats faibles. C’est pourquoi les gens lancent de nouveaux produits sur le marché, afin que la puanteur mélodieuse s’éloigne du devant. Le progrès n’est pas zupiniti.

Cordiant Snow Cross - gomme cloutée, l'entrepôt du mélange de gomme est encore plus teint, il y a encore plus de résistance, et donc le pneu en cas de gel sévère (-30) perd sa douceur, c'est pourquoi le pneu après une longue nuit de stationnement glacial sera ne soit pas carré, mais soit rond) ) Eh bien et pneu d'hiver A partir de maintenant, ça risque d'être doux - c'est a priori !

Le dessin de la bande de roulement est similaire à celui du Hakku-7, mais il s’appelle toujours, mais il est structurellement supérieur. Tim n'en est pas moins, aux cris des gens (depuis 2 ans ils ont accumulé beaucoup), le pneu creuse miraculeusement la neige profonde, la neige pelucheuse est également bonne. La bouillie de neige est un miracle, l'eau et les infiltrations de neige mouillée sont bonnes pour le contact avec l'eau. Photo de la Croix des Neiges :

Et l'essieu de la photo du Hakki 7 est pour l'égalisation, la différence est perceptible, donc il n'y a pas besoin de la-la, puisque la bande de roulement est la même (dans le Hakki les pointes courent pratiquement sans arrêt sur tout le pneu, dans Cordiant c'est sensiblement moins) :

Shipi Krosa - Je te rappellerai nouvelle technologie, la forme du pneu est la même que celle de l'intérieur, de l'atterrissage. De ce fait, la consommation de pointes est minime, et comparé à ses concurrents, Cordiant est vraiment court. Lequel des concurrents s'est développé ? Un Nokian Nordman 4 aussi populaire est si bon, mais l'axe des crampons n'est pas aussi cool que nous l'aurions souhaité. Bien sûr, l’exactitude du rodage n’a encore été démontrée à personne, mais derrière les cris de la population, il est clair que les pointes du Snow Cross coupent mieux. Et pour comparer avec le Yokohama IG35 - ici vous le savez vous-même, le Yokka gère miraculeusement la glace la première saison, la suivante - sans pointes))

Avant de parler, nous recommandons une autre option alternative, à savoir une attelle velcro - l'intensité est élevée, la viscosité est généralement bonne. Eh bien, quelle virtuosité luxueuse. Si l’endroit est nettoyé et que la température le permet, prenez-le avec légèreté.

Sur glace, le Snow Cross montre des résultats miraculeux pour un pneu économique (la différence entre des pneus d'une catégorie de prix différente est minime). Laisser la voiture déraper n'est pas la première chose à faire, mais le plus tôt possible. dose d'hiver Si vous y allez avec votre tête, alors le trimak sur glace sera de 5 points.

Vidéo - test avec de la neige duveteuse

Dans la neige, ce pneu est tout simplement fait pour lui. Neige dure - 6 points sur 5, duveteuse, volumineuse, profonde - idéale. Il creuse magnifiquement la neige et les barils pour creuser et drainer l'eau sont larges et profonds.

Quels sont les inconvénients ? C'est lu dans les blogs - c'est dégoûtant de trotter sur l'asphalte nu à +5. Héhé, c'est un sifflement et a priori la puanteur est à blâmer pour le dégoûtant galmuvati. Hakka 7 tezh est du galmuvatime pourri, mais mélodieusement un peu plus beau que Snow Cross))

Un autre inconvénient est que l'équilibrage est mauvais. Ce n’est pas un fait, tout restera là comme un pneu, vous pourrez donc vous en débarrasser. La plupart du temps, il s'équilibre normalement, mais il y a quelques défauts. Eh bien, la qualité de la nourriture ne se pose pas en surface, et c’est mauvais. Par contre, achetez des pneus directement dans un magasin de pneus et s'il y a suffisamment de poids, demandez un autre pneu et remplacez-le sans problème.

Globalement et en général, gummily nous mettons 4,5 points, en classe économique elle est vraiment l'une des meilleures. Récemment, en tant qu'enseignant, nous avons garé le Shevik sur cette autoroute, marché et parlé - le Seigneur est très content, il est difficile de conduire dans la neige et d'aimer se garer dans des kuchugurs, s'il n'y a pas de place sur le parking. Il n'y a aucun problème avec cette gomme. Tous les types de revêtements routiers hivernaux sont idéaux, à l'exception de l'asphalte nu - ici, c'est un peu plus dur. Fortement recommandé avant l’achat, le fizz est incroyablement bon marché.