Scoda Yeti: características técnicas y foto del crossover. Klirens Skoda Yety, educación vial real Skoda Yeti Yak es el nuevo "Yety"

Educación vial Skoda Yєti chi klirens El yak es un factor importante en nuestras carreteras para cualquier vehículo de pasajeros. El campo mismo de la superficie de la carretera, por ejemplo, es la razón de la presencia de los entusiastas de los automóviles rusos que se sienten atraídos por la clientela del Skoda Yeti, y la posibilidad de mejorar la educación vial para obtener redundancia adicional o resortes mejorados.

Por una mazorca de varto, honestamente diga, scho verdadero empleado Skoda uti Se puede ver seriamente en lo que declara el virobnik. Todo el secreto está en la forma de transmitir el mensaje a la educación vial. Para aprender sobre el campamento real, la derecha puede ser privada de los más enfurecidos con una ruleta o una línea. Liquidación oficial Skoda Uti puerta 180 mm tanto en las modificaciones cruzadas delanteras como traseras.

Sin embargo, Deyakі virobniki apuesta por la astucia y declara el tamaño de la educación vial en un automóvil "vacío" vida real Contamos con un nuevo baúl de todo tipo de discursos, pasajeros y agua. Tobto en un automóvil cerrado con llave se llamará secretario. Hay un factor más, que no es suficiente para el respeto, el precio de la máquina y el uso de resortes їхнє "vida" de los ancianos. Suministro de resortes nuevos para instalación de resortes nuevos o compra de espaciadores pid resortes, pidieron Skoda uti... Los espaciadores le permiten compensar los resortes y dar un par de centímetros de espacio libre en la carretera. Es importante poner un centímetro en el estacionamiento de la acera.

Ale no vysokoplyuvatisya elevador de educación vial Skoda Yety, y espaciadores para aumentar el claro orintovani solo en los resortes. Si no tiene mucho respeto por los amortiguadores, incluso si están cerca unos de otros, entonces la automodernización puede conducir a una pérdida de escasez y al colapso de los amortiguadores. Desde el punto de vista del paso, el gran camino ilumina nuestras mentes suvorikh del bien, la protesta una gran noticia en la carretera y en las curvas hay un giro importante y un balanceo adicional de la carrocería.

Educación vial real Skoda yeti debajo del punto inferior (zahistom dvigun) es mucho menos, nіzh declara virobnik. Vlasne, el precio se puede ver con un ojo invencible. En un coche vacío hay más de 16 centímetros.

Sin embargo, si instala discos de 17 pulgadas en goma de mascar de perfil alto, puede recortarlos para una rueda de más de 170 mm. educación real... Dal.

Sea una especie de mago del automóvil cuando se proyecte a la elección del tamaño de la llave del oro en el medio entre los kerovan y los pasajes. Pero la forma más sencilla, segura e inocente de educar a la gente, de poner las ruedas en el "alto" huma. Zmіna kolіs le permite acumular holgura fácilmente en un centímetro.

Para cualquier fabricante de automóviles, el procedimiento de rediseño no es tanto la modernización de un automóvil para un viaje a un nuevo interés de compra, como un robot sobre las propinas. Especialmente sobre timi, kudi constantemente marca skarzhanniki shanuvalniki. Como regla general, puede obtener información sobre el desarrollo del diseño, la tecnología, la economía, el marketing y los indultos del diseño. Evidentemente, en la empresa checa Skoda, estaban convencidos de que el crossover Yeti ya era minucioso, el único realmente corregido en el transcurso del restyling fue el jefe de la óptica, otras innovaciones no se toman por respeto. Bueno, tal vez tenga razón. ¡Lea todos los detalles sobre las "actualizaciones" de Yeti a nuestro lado!

Diseño

Para nadie es un secreto que el principal factor de transmisión para la venta del primer Yeti es una llamada no trivial a viglyad. No estamos preparados para que los fanáticos de Skoda experimenten, ya que sonaba al estilo conservador, "Snegova Lyudina" no cayó en el corazón: es caricaturesco y fácil de ver en los modelos más pequeños de la marca. Se agregará la naturaleza de los grandes mensajes antes de las nuevas ideas de la publicación, pero se ha olvidado tal publicación para la venta exitosa.

Frente a las fallas de la máquina de la primera generación, los checos se tomaron la molestia de moler el elemento principal de Yeti: la cabeza svitlotechnik. Y al mismo tiempo, el hedor recogió la adición de parachoques, parrillas del radiador, zarada simetría, lichtars traseros. Como resultado de "Snegova Lyudin", fruncí el ceño y me volví apetitosa, sólida y ... trocha aburrida. Solo, en primer lugar, ha conservado su confianza en sí mismo: una subdivisión visual del cuerpo en el agua y la parte vantazhopazhirsku. Movimiento malvado, pero Yeti es para jubilados y personas agobiadas por las penurias de la vida familiar, pero es importante esperar un poco, buen dinamismo y decisiones impotentes "inteligentes", a quienes les encanta progresar así. Yeti: para tranquilidad, para pensar en coches prácticos y de buena calidad.

Construcción

Un cruce de incentivos basado en el gran viejo Skoda Octavia: se preguntó si habría un "visok" con el motor delantero del McPherson y el equipaje trasero, así como el motor sobrealimentado y el sistema de tracción a las cuatro ruedas con el embrague Haldex. uno que vio. Un nuevo embrague con carga frontal permanente y transmisión al eje trasero tiene 4 puntos de empuje en los calados estándar, pero no bloquea en absoluto, y debido a la distancia de la parte delantera, es posible retroceder no más de 90 veces.

Adaptación a las mentes rusas

Con la ayuda de eso, yeti, yak e inshі Coches Skoda Antes, la posición es como el auto de una familia, no es maravilloso, pero es bueno estar cerca, ir a la ventanilla con una nueva modificación. De todos modos, el espacio libre de 180 millas y la geometría inagotable de parachoques cortos para la raíz de la falta de tráfico rusa es inadecuada. Y el eje del lugar y dacha runtovka es el nombre del de la derecha. Para el invierno ruso suvoroi "Snegova Lyudin" no hay más asientos delanteros, boquillas y boquillas para la pendiente frontal. Los vehículos eléctricos de la pendiente frontal y los espacios de estacionamiento están disponibles por un recargo, como el control de clima de dos zonas Climatronic (en la "base" - un aire acondicionado extraordinario).

Comodidad

En el salón hay cambios de lo mínimo: como en el restyling Skoda Superb, hay un nuevo kermo y un importante checkpoint DSG, y eso es todo. Zagalom, tse e і bueno, incluso el salón Yeti, y sin eso es posible respetar los ojos de la ergonomía y la tranquilidad. Sidinnya en la primera fila puede estar en una forma neutral de ese perfil, por un rakhunok de lo que es el hedor para los niños, ya sea un complejo. Para mayor comodidad, una alta tasa de crecimiento no cambiará, los fragmentos del cristal serán controlados por una amplia gama de controles y la columna de dirección se ajustará por altura o por paso. En la segunda fila, no es mucho más espaciosa y está demasiado compensada por las nuevas funciones de los asientos traseros. El sofá se divide en 3 partes, la piel se colapsa, nahilyaetsya, se pliega o se desmonta zagalі. Y lo que es más importante, vale un poco más la pena jugar vicioso en minivans, pero no en crossovers compactos.

La importancia de las preocupaciones de Skoda para las características del fabricante de automóviles matriz Volkswagen: el proceso de visualización en rojo y rojo de pantallas visuvny, pantalones, polichki, tablones, podsklyanniki, kisheni, reparaciones y accesorios. Construya una gama de hebillas de cinturón sin tirantes para transferir fiksatori especiales. La vista de equipaje del Yeti no es contratada por la clase, pero está organizada de manera competente. Cuando el sofá trasero está plegado, crece hasta los 405 litros. hasta 1580 litros. En la parte delantera del maletero, por tradición, se cuida la rueda de reserva. Además, para el restyling en el vantage vidsik hubo un lichtarik: Chergov fue "inteligente" de Skoda.

En las pruebas de choque de la Organización Independiente Europea Euro NCAP Yeti ganó 5 niños de 5, demostrando los siguientes resultados: la pérdida de agua para un pasajero con sobrepeso - 92%, la pérdida de un pasajero-niño - 78%, la pérdida de un niño - 46%, la anexión de seguridad - 71 %. Gracias a las buenas evaluaciones, estaba lejos de estar equipado de serie, donde entran los airbags frontales, el complicado botón Era-Glonass es antibloqueo. sistema galvánico(ABS) ese sistema tipo de cambio(ESP). En el conjunto completo de carreteras: bolsas de aire bichny, "cortinas", control de crucero y asistente al comenzar a subir la colina. Por un recargo, puede agregar una cámara de visión trasera, sensores de estacionamiento, un sensor de conducción automática, una bolsa de aire de colisión, así como contraseñalización con sensores de volumen, active esa sirena autónoma.

Los sistemas rozvazhalny del automóvil del zhodnyh zmіn no lo sabían. El Yeti base tiene una preparación de radio simple con una antena y 4 parlantes, y el superior tiene un magnetol Dvodin con 8 parlantes, una ranura para tarjetas SD, un protocolo sin Bluetooth y puertos AUX / USB para conectar accesorios móviles. Para el nuevo complejo multimedia Amundsen de navegación, tendrá que pagar extra. Tengo un imán estándar y Amundsen tiene un sonido muy bueno. El "multimedia" opcional da la bienvenida a la variedad de imágenes e imágenes. También está disponible con sistemas de audio Swing y Bolero.

Características técnicas Skoda ATI

Dvigun_v en Yeti en el día tres actual, y toda la gasolina. DVigun MPI s básico de 1.6 litros daremos lugar a persistentes rozviva 110 h.p. 155 Nm, alternativamente desde el "mecánico" de cinco pasos o desde la caja de cambios automática de seis pasos. La versión industrial es un motor TSI de 125 caballos de fuerza con un volumen de 1,4 litros. (200 Nm), que es práctico en pareja con una transmisión manual de 6 velocidades, o con un "robot" DSG de 7 velocidades, y la versión superior es un motor TSI de 1.8 litros con una potencia de 152 CV. (250 Nm). El resto está en tándem con una transmisión DSG de seis velocidades; Zgіdno si el reclamo del virobnik, el vitrato promedio de la paliva pasa de 5.8 a 8 litros. sobre 100 km., barbecho por modificación. Con mucha atención de la madre a uvaz, el apetito real puede ser mayor.

La versión rediseñada del crossover Skoda Yety, que apareció en Rusia en la mazorca en 2014, se presentó en la misma plataforma con el Skoda Octavia A5 que. "Vizok" PQ35, que se utiliza para todo tipo de coches, Pidvisk cuadrado: Tipo de equipaje MacPherson delantero y trasero. Para las dimensiones generales de Skoda Yeti, está cerca de Suzuki Vitara.

Propuesta para un gran modelo, la línea de motores para una hora de presencia de un automóvil en el mercado ruso fue conocida por un cambio. En el momento del inicio de las ventas en 2014, el roci crossover mav en los arsenales de los siguientes motores:

1.2 TSI 105 CV, 175 Nm. El motor turboalimentado tiene un cabezal compacto, un eje de rotor, dos válvulas por cilindro, sobrealimentación de 1,6 bar y empuñadura de 150 bar sin presión.
1.4 TSI 122 CV, 200 Nm. Gasolina chotiricilindrova "turbocompresor" con empuje directo en la cámara de combustión, una pequeña turbina con un agarre de sobrealimentación de 1,8 bar y desfasadores en la entrada.
1.8 TSI 152 CV, 250 Nm. Nypotuzhny de disponible unidades de gasolina para ponerse a la altura de la nueva modificación del Skoda ATI.
2.0 TDI 140 CV, 320 Nm Єinio motor diesel volumen de 1968 metros cúbicos. con acumuladores y turbinas cambiantes de geometrías. Hay muchas opciones para forzar, al mismo tiempo es una versión de 140 fuertes del dvigun. El diésel solo está disponible en la configuración con transmisión secundaria.

Se ha puntuado la gama de motores rotsi 2015 de Skoda Yєti. La unidad de turbina 1.2 TSI sacrificó un motor "atmosférico" de 1.6 litros, habiendo sobrevivido a la modernización. Renovación dvigun en vіddachyu 110 k.s. y con un par máximo, a girar, 155 Nm desde finales de 2015, escalada hasta la planta de Kaluzy. Para el Skoda Yeti, se eliminó dicho motor y varios otros modelos. El único cambio en la línea de unidades de potencia es la sustitución del 1.4 TSI de 122 caballos por una versión de 125 caballos con características técnicas reducidas y la inclusión del turbodiésel 2.0 TDI.

En tal rango, relevante para 2016-2017, el cambio de modificación es el siguiente:

1.6 MPI 110 CV, 155 Nm + cambio manual de 5 velocidades;
1.6 MPI 110 CV, 155 Nm + cambio automático de 6 velocidades;
1.4 TSI 125 CV, 200 Nm + 6MKPP;
1.4 TSI 125 CV, 200 Nm + 7DSG;
1.8 TSI 152 c.s., 250 nm + 6DSG + unidad secundaria

El sistema de propulsión recta del Skoda Yeti está inspirado en el acoplamiento Haldex de 5.ª generación. Con la ayuda de la parte trasera, puede dirigir hasta el 90% del par, para el cambio, todo el empuje se dirige hacia adelante. El espacio libre en la carretera es de 180 mm a la vez con una transmisión continua, lo que permite que las carreteras sigan la carretera.

Los motores medios más económicos Skoda Yєtі maє 125 caballos de fuerza 1.4 TSI. Inmediatamente de la caja, vivo en medio de unos 5,8 litros de gasolina cada 100 km. Vitrata paliva con una modificación adicional con un motor superior de 152 potencia para acercarse a los 8 litros.

Sobre las características técnicas del Skoda Yety, se ha hecho una tabla:

Parámetro	Skoda Yєti 1.6 MPI 110 CV		Skoda Yєti 1.4 TSI 125 CV		Skoda Yєti 1.8 TSI 152 CV
Dvigun
Código de Dvigun	CWVA		n / A		CDAB
Tipo de Dvigun	gasolina
Tipo de empuje	rozpodіleniy		bezposredn_y
Presurización	ni		Entonces
Número de cilindros	4
Roztashuvannya cylindriv	hilera
	4
Ob'єm, cachorro. div.	1598		1395		1798
	76,5 x 86,9		74,5 x 80,0		82,5 x 84,1
Empuje, h.p. (en r / hv)	110 (4800)		125 (5000-6000)		152 (4300-6200)
	155 (3800)		200 (1400-4000)		250 (1500-4200)
Transmisia
Privid	parte delantera				nuevo
Transmisión	5MKPP	6АКПП	6MKPP	7DSG	6DSG
Pidviska
Tipo de panel frontal	cuadrado para escribir MacPherson
Tipo de pidviski trasero	cuadrado
Sistema Galm_vna
Galma delantero	discos ventilados
Espalda galma	discos
Control del volante
Tipo de conductor	eléctrico
Brillante
Tamaño de llanta	215/60 R16
Tamaño de los discos	7.0Jx16
Palivo
Tipo de disparo	AI-95
Clase ecologica	Euro-5
Volumen del tanque, l	55
Vitrati Paliva
Ciclo Misky, l / 100 km	8.6	9.1	7.2	6.9	10.2
Ciclo Zamisky, l / 100 km	5.9	6.0	5.0	5.2	6.6
Ciclo zm_shany, l / 100 km	6.9	7.1	5.8	5.8	7.9
dimensiones totales
Número de varios	5
Numero de puertas	5
Dovzhina, mm	4222
Ancho, mm	1793
Visota, mm	1691
Base de columna, mm	2578
Número de ruedas delanteras, mm	1541
Número de ruedas traseras, mm	1537
	322/1665
	180
Masa
Kg ajustado	1245	1270	1355	1380	1540
Povna, kg	1865	1890	1900	1925	2085
	—	1100	1300	1300	1800
	—	650	670	690	750
Características dinámicas
Velocidad máxima, km / año	175	172	187	186	192
Hora para acelerar hasta 100 km / año, s	11.8	13.3	9.9	10.1	9.0

Parámetro	Skoda Yєti 1.2 TSI clase 105		Skoda Yєti 1.4 TSI 122 CV	Skoda Yєti 1.8 TSI 152 CV	Skoda Yєti 2.0 TDI 140 CV
Dvigun
Código de Dvigun	CBZB		CAXA	CDAB	CLCB / CBDB / CFHC
Tipo de Dvigun	gasolina				diesel
Tipo de empuje	bezposredn_y
Presurización	Entonces
Número de cilindros	4
Roztashuvannya cylindriv	hilera
Número de válvulas por cilindro	2		4
Ob'єm, cachorro. div.	1197		1390	1798	1968
Diámetro de la carrera del cilindro / pistón, mm	71,0 x 75,6		76,0 x 75,6	82,5 x 84,1	81,0 x 95,5
Empuje, h.p. (en r / hv)	105 (5000)		122 (5000)	152 (4300-6200)	140 (4200)
Par, N * m (a rev / hv)	175 (1550-4100)		200 (1500-4000)	250 (1500-4200)	320 (1750-2500)
Transmisia
Privid	parte delantera			nuevo
Transmisión	6MKPP	7DSG	7DSG	6DSG
Pidviska
Tipo de panel frontal	cuadrado para escribir MacPherson
Tipo de pidviski trasero	cuadrado
Sistema Galm_vna
Galma delantero	discos ventilados
Espalda galma	discos
Control del volante
Tipo de conductor	eléctrico
Brillante
Tamaño de llanta	215/60 R16 / 225/50 R17
Tamaño de los discos	7.0Jx16 / 7.0Jx17
Palivo
Tipo de disparo	AI-95				DP
Clase ecologica	Euro-5
Volumen del tanque, l	55			60
Vitrati Paliva
Ciclo Misky, l / 100 km	7.1	7.2	8.3	10.6	7.5
Ciclo Zamisky, l / 100 km	5.4	5.5	5.7	6.8	5.5
Ciclo zm_shany, l / 100 km	6.0	6.1	6.6	8.0	6.3
dimensiones totales
Número de varios	5
Numero de puertas	5
Dovzhina, mm	4222
Ancho, mm	1793
Visota, mm	1691
Base de columna, mm	2578
Número de ruedas delanteras, mm	1541
Número de ruedas traseras, mm	1537
Zvis delantero, mm	877
Zvisannya trasero, mm	767
Volumen del maletero (min / max), l	322/1665
Prosvit de carretera (holgura), mm	180
Masa
Kg ajustado	1334	1359	1410	1540	1560
Povna, kg	1879	1904	1955	2085	2130
Peso máximo de peinado (poseído por galms), kg	1200		1300	1800	2100
Peso máximo de peinado (no poseído por galms), kg	660	670	700	750	750
Características dinámicas
Velocidad máxima, km / año	177	176	182	192	187
Hora para acelerar hasta 100 km / año, s	11.4	11.7	10.6	9.0	10.2

Habiendo puesto las principales soluciones de diseño, los ingenieros quedarán impresionados por la plataforma vikoristovuvati más Volkswagen PQ35, en la que en ese momento habrá modelos como Skoda Octavia, Volkswagen Tiguan y Volkswagen golf... La equipación fue preparada por esta plataforma Fabia y Polo aparecieron encima de esa pequeña.

Las bisagras de 2009 vieron la exhibición principal del crossover en el mismo Salón del Automóvil de Ginebra, las ventas del Skoda Yeti se iniciaron recientemente en Europa, y en la caída de la misma roca se lanzaron las ventas rusas del Skoda Yeti. Una selección de motores obvios se convirtió en dos: 1.2 TSI (105 HP, 175 Nm) en 1.8 TSI (160 HP, 250 Nm). Detrás de ellos se instaló una caja de cambios robotizada de 7 etapas con juntas secas submóviles DSG7 y una unidad “mecánica” de seis etapas. El automóvil está equipado con una opción de tracción delantera, así como con un sistema de tracción en las cuatro ruedas, que se enciende automáticamente. Con una caja DSG completa, puede deshacerse de él en la versión del automóvil con un motor "joven" de 1.2 litros y una segunda unidad, en el pequeño, solo con una caja de cambios manual: como apareció, el más nuevo DSG7 no puede hacer frente a los duros motores "mayores".

Skoda Yeti "2009-13

Años Yeti proponuvavsya también con un diésel 2.0 TDI (140 CV, 320 Nm), y la versión masculina propuso por primera vez la transmisión automática DSG (a la vez de 6 velocidades, con partes húmedas) a la transmisión principal.

En 2013, el automóvil rotsi se enorgulleció del rediseño. Ronda Znikli anti niebla Yak bi vr_zajutsya en las unidades de faros del faro, cambiando el revestimiento del radiador, los parachoques y el capó. El mango de la caja de cambios apareció nuevo kermo, cambiando la generación del muft Haldex en la transmisia. La línea se expandió a lo largo de la versión mini del Yeti City, que se muestra con parachoques en el color de la carrocería. La gama de motores creció para la implantación del "corazón kaluzky", un motor atmosférico de gasolina de 1.6 MPI, que tira 110 hp, que se mueve instantáneamente de la "hidromecánica" de 6 velocidades. Además, aparecieron a la venta coches con un 1.4 TSI sobrealimentado (122 CV, 200 Nm), y un motor 1.8 TSI se averió con una transmisión automática DSG6.

Skoda Yeti "2013-17

En Rusia, la "gente Snegov" se registró en los concesionarios y en los maidanchiks de almacenamiento. Ya en 2009 renuncié Yeti plegable en Kaluzy, en 2011, el plegado se trasladó a Nizhniy Novgorod, y en 2012, hubo modelos organizados para un nuevo ciclo.

Hasta 2017, si fue estridente la venta de Yeti en Rusia, hemos vendido alrededor de 73 mil autos en el país. Por un lado, mal, y por el otro lado, un VW Tiguan basado en plataforma, que no se vio afectado por el precio, debe haberse vendido en cantidades significativamente mayores.

Skoda Yeti "2013-17

La gente de los Vlasniks no tiene muchas rarezas: no hay necesidad de conseguir un coche, pero cómo no se llama, como un "amigo bueno y confiable" y "un buen coche familiar", pero quiero quedarme atascado ese dia, maldita sea! ... Identidad para amar, pero ¿odiar este crossover?

Odio # 5: "¡Zamalo lo hará!"

Pero no parece, pero crossover acabamos de comprar un gran yak de una familia de coches. El primer eje es llegar a un concesionario de coches, para que te conozcas a ti mismo en tu propio medio de transporte. Vivir en el mundo del agua, preguntarse por qué los niños y los hogares se sientan a mano en el sofá trasero ... Antes de que todo sea normal y práctico, si es un vuzkuvato un poco: la suspensión de hombros anchos no es infrecuente para concebir, las piernas de una mujer son de pleno derecho. El primer lugar es suficiente y hay un amplio espacio sobre la cabeza.

Inter'Ur Skoda Yeti "2013-17

Es obvio que llega el portón trasero, y también hay planes: viajes de la familia a la casa de campo, a las ventanas, a la entrega ocasional, y ciertamente habrá un viaje a la tienda. Los documentos indican que 405 l. Nachebto, tsіlkom decente ... Vіdkrivaє її potencial vlastnik - і viyavlya, scho a través del templo, unidad falsa con una rueda de repuesto, cómo pasar debajo de él. portaequipajes viglyadaє vіdverto pequeño y por el bien de la razón para convertirse en 322 litros. Puede, perversamente, vikinuti la llanta de repuesto y bajar el pidlog (antes del discurso, en Europa, Yeti llegó a las ventas sin una rueda de repuesto, junto con un kit de reparación), pero en nuestras líneas rectas sin una rueda de repuesto se sintió como estaba tranquilo.

Portaequipajes Skoda Yeti GreenLine "2013-17

Zagalom, "zamalo bude!" Explorador octavia: en el camino - prácticamente lo mismo, solo el cuerpo es 20 cm más ancho y el tronco es más grande. En el curso de la explotación, htos vimiru ob'єm en bicicletas para niños (solo hay dos), htos - en ter'єrah negro (no sé, el ter'єr ruso negro es un perro con el tamaño de un perro, so un monstruo xto - en la maleta y bolsas de viaje (el equipaje es de dos piezas sin ningún problema especial). Y no se puede interferir con el eje del visok de un niño, y hay que educar a la joven familia para que vaya al coche y lo compre.

Inter'Ur Skoda Octavia Scout "2009-13

Cualquiera vipadku, los maestros de algunos cruces tímidamente zvikayut vicoristovuvati el tercer vimir - tobto, visota. Wim, el tronco del Yeti no debería estar privado de volsniks para ladrar, sino para alabar. Por ejemplo, para los que quieren llevar el equipaje a la policía, entonces hay unas ruedas regulares, o para la aparición de unas personales para el instrumento y otros discursos, bueno, para las perillas para los bultos y los números pequeños. Oler es justo acostarse durante una hora de viajes al supermercado, incluso para colgar sus compras por las bolsas y al girar hacia la casa, no es necesario que levante todo el baúl.

Cohannia # 5: "¡Vamos Transformers!"

Y si el volumen del maletero se incluye en la superabundancia crítica de las necesidades actuales, el sistema de transformación de cabina Vario Flex entra en busca de ayuda. Acerca de її perevagi hay poco que no esté en la piel wіdguk. Sí, el sofá trasero Yeti está dividido en tres partes, y la piel se puede arrugar, doblar o simplemente sacarlo del salón, y es fácil hacerlo.

Baúl Skoda Yeti "2013-17

En Internet, informe sobre eso, ya que Yeti transportó con éxito materiales para la reparación de dos oficinas de ese apartamento, o un sofá a la casa de campo (por lo que se entusiasmó para comprar ese apartamento), por ... con discursos. Rebosante de deportes extremos y, como resultado de la naturaleza, juveniles rozpovidan, skіlomіv-zagist-chair-mangalіv-outlines e іnшої іnшої іnшої ordenando іх "Snigova lyudin". Ale: ¡tenga en cuenta la configuración de dos partes!

Bueno, los amantes de los precios altos distantes están acostumbrados a navegar desde el sofá trasero con normalidad para evitar a los enanos. Si quieres dormir en tu coche, debes dominar la elegancia en una bola pequeña. Hasta entonces, la única forma de hacer un pidlog es conseguir un colchón inflable, y el hedor, maldita sea, se apaga para siempre.

Odio n. ° 4: ¿Quién enciende la bombilla?

Para aquellos que están obsoletos en las rocas de 2009-2010, en aras de llamar la atención de las ventas de Yeti en Rusia, hay algo sobre si: sobre dinamismo, niebla, transmisión de robots, motores y accionamientos. Ale chim dal, tim más pistas sobre el problema revestimiento de lacoparbum Esa débil rigidez corrosiva de la carrocería, además, los problemas se pueden reparar durante una hora aguantando el primer destino del coche. No hay pistas sobre aquellos que, a través de la farba hasta el primer ric para la garantía, han sobreexplotado más de la mitad de las partes del cuerpo.

Naybіlshe guarda las puertas y las partes inferiores del krill: "¡El elemento menos piel de las hostilidades! Privado de pedazos y piezas de repuesto no parecía oxidada. Entonces, Peter tiene mucha sal-brude, por lo que a menudo no es necesario. ¡Ale en sus autos no se pudren tan rápido! - uno de los maestros se apedrea. “¡Rzhavili las 4 puertas! ¡Cometimos un error por la garantía, lo hicimos por la marca! " - hazte eco de ti. Bueno, la empresa ha venido a ver algunas de las garantías. Ale perefarbuvannya, buscar una garantía, significa que durante cualquier hora gastarás un coche y estarás atento a la falta de manos. No se garantiza que se reconozcan todas las indicaciones: "Dieler (ASC" Khimki ") me envió tres, diciendo:" Desplázate, muévete, gana ... "y en el capó y en el dahu (!!!) astillado por 1-2 mm, aunque una caída garantizada en el nombre de solo puertas hinchadas.

Skoda Yeti "2009-13

Bueno, puede dejarlo pasar, "dejar que las bombillas" atraviesen los automóviles del edificio de Nizhny Novgorod. Nichogo bueno! Asimismo, Yeti estará contento con la suma de dinero, ya que pasaron del transportador a la planta en Mlada Boleslav.

Cohannia # 4: "El eje es yaky, tan simple ..."

Háganos saber de inmediato: es poco probable que Skoda Yeti tome prestado un lugar en el podio de un museo como un espectáculo de belleza y armonía. Garazd, es decir, para porahuvav este cruce con "penumbra" o "kurguz con indulgencia" simplemente no se deshicieron de vidgukov, las astillas no se convirtieron en yoguis. Dyakuvati Dios, ¿por qué deberíamos vibrar? Ale, cuyo nombre Yeti no es un marketing activo perverso, no escribe sobre ella sobre espiritu y ambigüedad, pero el diseño es "para un aficionado" - "Ale me conviene".

Skoda Yeti "2009-13

El diseñador jefe de Yeti, Josef Kaban, acaba de inaugurar un automóvil extraordinario. Gana no convirtiéndose en una orientación a los ojos de las poses clásicas, sino a los coches de los universales. Yeti se perfila con camionetas comerciales ligeras shvidshe nagaduє, que se llaman tacones. El capó bajo y adicional se moverá con el chol giratorio del parabrisas y la carrocería en el estilo de "kvadratish, prakish, gut". Todos los beneficios adicionales son excelentes luces antiniebla, por lo que puede disfrutar sin los faros delante de usted. Antes del discurso, aún más rico, escribió, pero el nombre del Yeti anterior al rediseño es similar al de los más grandes, debajo de los autos más nuevos, que han perdido parte de su originalidad.

Skoda Yeti "2009-13

En principio, un diseño tan espiritual con énfasis en la practicidad, encaja milagrosamente en la estrategia de trastienda de la empresa, que necesita construir con sus propios nichos algunos automóviles técnicamente avanzados de los últimos grupos de precios. Yeti no es mucho más hermoso y atractivo, ni Tiguan o Audi Q3, y Volkswagen Group también necesita vender "libros en costosos obkladintsi". Y, sin embargo, me gustaría ver la bondad del principio Yeti realizovuvati "aguantar - enamorarse". En la parte de atrás de las cabezas, los maestros escriben que no se llevaron al Yeti por todos lados, ¿no?

Odio # 3: “¡Oh, hace frío, muchachos! Congelando las manos, congelando n_s ... "

Tal como está, en una gran parte del territorio de nuestra inexpugnable Batkivshchyna, una vez que llega el invierno, siempre no tiene éxito (para los servicios públicos), pero no está involucrado en absoluto. Y el invierno es todo el frío, y las particularidades de la explotación invernal de los automóviles son especialmente importantes para nuestros spivgromadians. Zdavalosya b, "sigova lyudina" Yeti puede estar en medio del plan, pero es inalcanzable. En ambos casos, es así: no quiero ver a los vasniks, que huelen como un problema de arranque en frío, y no son solo motores de gasolina, sino motores diésel.

Skoda Yeti "2013-17

Si hay problemas de invierno, vale la pena comenzar un dvigun con una herida helada de invierno. Todavía hay mucha comodidad en los salones ... Y el eje de todo el plan no está bien, especialmente en los coches de los primeros años del lanzamiento. A la derecha, el Yeti es un coche frío, más precisamente, no frío, sino más bien calentado. El eje y los narcóticos de las aguas de la "gente del mundo", mientras se repara el salón, se programa solo en Rusia y durante el proceso de pedir prestados 10 khvili. Bueno, en las envolturas en blanco (a una temperatura de -20), hace más calor, después de 25-30, y el programa normal tomará 40-45 púas. Deje a su hija, zadubish, para que los niños vayan a la escuela y se suban a un automóvil frío.

Desde 2011, el automóvil estará equipado con un controlador eléctrico autónomo del sistema de control de clima. Como resultado, incluso después de un par de chilin, antes de que el salón se arregle, hará más calor, si el motor aún está frío. Ale y nutrición sin virus.

Skoda Yeti "2013-17

Por ejemplo, las cajas DSG ya no son adecuadas para las heladas rusas. Para una carrera normal, la hora fría requiere una pequeña cantidad de progreso delantero en el automóvil a rpm no utilizadas, me gustaría estirar 5-10 minutos. Sé que no es suficiente, entonces cuando la perilla selectora se mueve a la posición "Conducir", puede aparecer una vibración inapropiada (y un golpe), pero en la pantalla computadora de a bordo Aparece una llamativa llave de tuerca. Desecha el perdón, sé capaz de ahogarlo y luego vuelve a arrancar el motor más tarde.

Y todavía es mucho dinero skarzhi sobre el desnivel del programa en el salón: hace calor en el salón, los pies están fríos, luego las piernas están cómodas o arregla los errores. Para esto: si establece una temperatura cómoda para conducir al pasajero delantero, entonces la parte trasera se enfriará más, y si proporciona calor a las bolsas en la fila trasera, entonces para las delanteras necesitará reparar "Tsukru". “¡Pichka no quiere calentar la zona negra! Dios mío, era demasiado tarde para usar los botones. El motor tiene suficiente calor, si el aceite del motor no se calienta, la computadora envía ansiosamente el calor hacia abajo ".

Skoda Yeti "2013-17

Є Problemas de aerodinámica, en cuanto a ideales. Yeti resultó ser un barro terrible: esa sustancia zhakhlivy rydka, sobre cómo reinventar la colección de reactivos anti-hielo en la carretera, volar en las ventanas de vidrio en el área de los espejos, seriamente pogirshayuchi alrededor. En una fecha posterior, antes de las leyes de la física, las puertas traseras deben ser pendiente trasera y en los parachoques, en el palo del borde inferior de las puertas, congele los montículos de hielo. Para pasar un tiempo en el maletero, traiga la casa grande para una tetera con chispas, es decir, si desea recoger un poco de tapa obkolyuvati, obov'yazkovo pozhkodish débil lacofarbove pockrittya.

Los inyectores de la fumigación skla vvazhayutsya se deshacen, ale rіdina en ellos pueden congelarse incluso a -14, y no es posible comenzar a funcionar después de hace años. Zagalom, en las aguas dormidas Yeti іsnu dumka, pero para Europa, la temperatura no desciende por debajo de -5, el automóvil es ideal, pero para Rusia con nevadas, atascos y heladas, no será tan malo como parece. .Se muestra la carga en sí.

Cohannya # 3: "Voy al zorro, voy al campo ..."

Más vlasnikiv Skoda Yeti lo aprendió por completo, pero este automóvil no es libre de llamarlo "crossover travieso", y de todas las categorías de vehículos de transporte no vale la pena ver las buenas noticias allí, pero huele tranquilamente a Ural. Tim no es el menos importante, en la abrumadora mayoría de las apariencias, la pasabilidad se indica en el número de modelos principales y, además, no es solo las versiones de conducción delantera, ¡sino las versiones de conducción delantera!

Skoda Yeti "2009-13

"Pasaje para tracción delantera vidminna. Si necesitas pasar mucho, bloqueo la primera marcha (de lo contrario, me encanta la caja para 2-3 piti), y el coche es un tanque perfecto. Honestamente, cavé una vez durante el invierno: en el pueblo hay z'ykhav del número de cerdas en el vientre con un lado. Y así, ¡zhdnyh problemas! ¡Vamos aquí, vamos mi colishniy Focus nunca llegó a bi! ". Al mismo tiempo, el vimir independiente demostró que la distancia a la carretera del Yeti de la rueda delantera se convierte en 158 mm, y no 180, como se indica en los documentos.

Bueno, hasta la próxima versión, luego el despeje y los pequeños problemas en los días con el embrague Haldex dan la buena suerte a los vientos, ya que los dueños de las víboras probaron los polluelos en las costillas, los pollos en las listas, en el carreteras de invierno en las carreteras camino al campamento de verano en las montañas.

Skoda Yeti Outdoor "2013-17

Naturalmente, el r_ven está abrumado por la salubridad del yeti, que comienza a aparecer antes del frente del agua. Aquellos, que han conducido coches al máximo, no conducen el Yeti mucho no omnipotente, sino desde el agua con la dosis cantarina de un enérgico todoterreno para ir a toda la comida para acabarla con fuerza. "Soy parte de mi kolishnim Nissan x-trail... Los conductores del zhorstkiy pidvistsi al final del Yeti de base corta han recortado la carretera. Toda la piedad del agua o las sorpresas de la carretera se mitigan de la mano de los nuevos sistemas de estabilización en pareja con el enganche Haldex. No hay otros botones (como en el X-Trail), no hay cambios entre la tracción trasera y la delantera, todo es tan bueno. Bueno, si no en vano, puedes bajar del volante sin tirarte de lado, atravesar la nieve sin excavar, o dar una vuelta, no entrar bellamente en una zanja, en el modo Off-Road y hacia adelante. Todo crece sin problemas y se juega aún más, de verdad, menos de 40 km / año ”. Mucha agua con el conocimiento del funcionamiento del VAZ-2121 y el Chevrolet Niva conducen a través del hielo, la nieve, la nieve y el clima frío, y la buena suerte para el auto, naturalmente, las cosas buenas van a lo largo. ese bayrak_v.

Skoda Yeti Outdoor "2013-17

Bueno, el lugar Yeti garantiza a su propietario la libertad de estacionamiento en invierno. Snig esponjoso, kuchuguri pequeño, bordillos (razonables para visoti cruzados) no tienen ningún problema y no tienen que forzar la conexión al modo Off-Road. Está claro que todos los significados deben transmitirse en movimiento, pero no "vnatyag". Embrague є embrague, cuando zupinivsya - shlifuvatimesh, ese primer motor turbo a bajas revoluciones por lo que y se esfuerzan por ahogar. І en bagatokh vidguakhs, el leitmotiv es un pensamiento sobre aquellos que no son vimagati desde un automóvil, aquellos para quienes simplemente no es un signo. El elemento del Yeti es un error, el asfalto es fácil de quedarse sin tráfico y, para solucionarlo, es una buena tecnología. Y el Yeti es simplemente un buen automóvil familiar universal, no demasiado caro, pero le dará satisfacción al conducir por la carretera y no empujará un Skoda a un bruto, o no podrá manejarlo.

Odio # 2: "No todo Yety es aceitoso ..."

En la mazorca, la venta de super-malabaristas "historias de terror" de Yeti sobre la baja fiabilidad de los turbomotores de pequeño tamaño y las nuevas cajas de cambios robóticas. Necesito saber, por la aparición de historias de terror, bully ob'ktivnі pіstavi.

En primer lugar, todos los motores de las familias y vimagayut suvorogo se adhieren a las regulaciones, vikorystannya yakis gasolina de alto octanaje y vіdnoshennya vlasnik respetable. Ale yak viyavilosya, para ver la atención de todas las mentes, no espere a dejar que los problemas con los motores pasen por los maestros. El primer problema está relacionado con el problema de los turbocompresores. “Para 51 mil carreras, para cada operación, la fábrica cobra solo por el programa para el Webasto adicional, y en 99 subunidades de la gasolina Victory Day 98 - batiendo" dzhekichan " Comprobar motor). Los diagnósticos mostraron que la válvula de la turbina fue perdonada. Los concesionarios parecen no molestarse por nada y cambian la turbina si tienen más dinero, se acabó la garantía y se verán abrumados con reparaciones por 90 mil ... ”. A juzgar por el vidgukov en el dobladillo, en el momento del canto, la dolencia estaba por todos lados.

A raíz de marzo, Skoda tuvo la oportunidad de realizar una campaña de exhibición, durante la cual se cambiaron las turbinas de los primeros cohetes del lanzamiento (no reparados) por los finales (reparados). Hemos tenido la oportunidad de arreglárnoslas con una válvula de repuesto por 12.000 rublos y no una turbina por 100.000 antes del servicio.

Otro problema, el primero para todo, para un motor 1.2 TSI de bajo presupuesto y, por lo tanto, aún más ancho, fue la expansión de la correa de distribución. Es necesario acostumbrarse a los síntomas siniestros en la misma mazorca: “107 mil turbuvati de acero sonidos laterales de lantsyuga para empezar en frío. Habiendo llamado al servicio, congelaron el lanceyug, dijeron, "¡inmediatamente después de girar!". B. Reemplazo del lancero con un tensor + olia = 20.000 rublos ". Bueno, vaya por eso, habiendo saltado la lanza, no dobló la válvula y el costo de reparación fue de 50,000, pero vale la pena gastar dinero en reparaciones después de un nuevo programa. Y todo a la derecha está cubierto de aceite ... Los canales, que conducen el olia a la lanza tensora hidráulica de la correa de distribución, pueden acabar con el maliy pererez, y si solo bebe un brund, o si está una vieja olia, entonces puedes apretarla. Lantsyug es más débil, se desliza por un diente y prepara monedas de un centavo.

Capó delantero Skoda Yeti "2009-13

Nareshty, є otro nezposeredno atado con una llaga frente al problema frontal, lo llamaré “maslozhor” de la industria del espíritu Yeti. Es cierto que muchos coches, especialmente las primeras rocas, parecían poder vivir con el apetito de la tecnología de dos tiempos, y esto se debía a la peculiaridad característica de todos los motores de la familia TSI. La razón de este fenómeno fue el diseño. primerizas de semillas oleaginosas: Ajuste la altura del anillo a 1,5 mm, lo que no garantizará un drenaje eficaz del olii. Dale al problema de la calidad de la gasolina que no es seguro llenar el aceite triturado, el reemplazo de las marcas, y la calidad del aceite está empeorando.

Viglyadaє tse así: “Pislya TO 45,000 la lámpara del rivnya oliya se cayó. Póngase en contacto con el distribuidor, medición de vitrato de aceite (homologado con 1,2 l de vitrato por 1.000 km), reparación por garantía (sustitución grupo de pistones detalles). Para reparaciones después de 700 km, ya se ha caído una lámpara de nivel de aceite. Conozco el concesionario, una nueva medida de aceite de vitrato (se necesitaron 2,1 litros para 1.000 km de vitrato), que repara por la garantía (sustitución de la culata) ”. Y lo que es el nivel más bajo de olia, es más eficiente acumular escorias y crías, bueno, esta acumulación, en nuestro propio diablo, para producir el mecanismo de sincronización hasta que se describa con una lanceta.

Capó delantero Skoda Yeti "2013-17

Para lograr un rico desarrollo de la historia de lucha exitosa con el "maslozhor". El método principal fue el primus rozkoksuvannya dvigun, y no es importante, el procedimiento para la suma adicional de acetona con extinguido, o como una forma de autoquímica. Es importante que "maslozhor" se pueda dominar sin cambiar el dvigun. Y todavía se recomienda seguir una serie de reglas incómodas: zokrema, controlar constantemente el nivel de aceite y no deshacerse del automóvil con una caja mecánica en el gancho con el equipo incluido.

Capó delantero Skoda Yeti Outdoor "2013-17.

Varto también significa que desde 2012, se han introducido algunos cambios en el diseño de los motores, y el problema, si no se ha violado lo suficiente, definitivamente ha perdido su hospitalidad. Como mínimo, la mitad de los guardias tienen una aclaración especial: "maslozhora" no se salva, y no es fácil visitar al joven Yeti equivocado debido a pruebas decentes.

Kohannya # 2: "Vivoju, soy Yeti en la carretera ..."

Yak mínimo de diez propietarios de Yeti con el mejor rango para evaluar la escasez de sus autos y competir en uno de los pases de cabeza. Yak habiendo escrito uno de ellos en su propia guía, “se ha hecho un mensaje y se ha hecho un mensaje”. Incluso más personas lo ven prácticamente, idealmente, el ajuste de la energía eléctrica: el kermo es más ligero, más informativo, con un corto completo, por lo que es posible dar la vuelta durante las maniobras cerca de las mentes apretadas literalmente "en la nariz del ajetreo". Sin importancia en una silueta alta, el automóvil es visible en la carretera, no se pega a la carretera y no causa molestias para navegar 130-150 km / año. No conozco muchos skarga en el supramundo, que antes de la hora del rally de autos en Siberia, la oportunidad de atravesar los edificios de Yeti para cruzar la calle, de modo que el rapto se encontró en medio centenar, para ir a las noticias a dar un paseo en Siberia.

Skoda Yeti "2009-13

Є, francamente, cantando por un deyak de falta de energía y rigidez sobrenatural: "Te ayudaré, para el kerovanismo Yeti, melodiosamente buv bi ideal". Bueno, significa, qué cobarde de buen carácter en el tranvía brukivtsi car, bueno, escribe, bueno, cuando te sientas bien con agujeros, luego la máquina repara una tira, como un sonido, estoy a punto de volver a la camino. ruedas traseras En curvas cerradas, es necesario distribuir cascos para la cabeza, por lo que se aprecia una rigidez abrumadora al pasar por la "policía recostada".

Al mismo tiempo, todos coinciden en que el precio no es ni siquiera peor que el precio más alto por la singularidad de las curvas rápidas. Con todo, es adecuado para regular y estabilizar sistemas, si quieres disfrutar de ellos es posible que no en cualquier situación. Uno de los guías describe el siguiente vidadok: “En una carretera vacía, con una luz verde en un diodo emisor de luz, una pantalla brillante abrumará la carretera con un giro a la izquierda. Viekhav que y pіdvіvsya. ¿Y mi kudi? Shvidkist 40, tapa, ABS galmuvati no sí, motor ESP estrangulador, tan querido esquife kerovanny. En una palabra, desde la construcción frontal pishov, y el bordillo alto es el eje de la victoria, la rueda izquierda está en el medio. Pidsumok: la parte inferior del parachoques, "TV_zor", p_dkrilok, radio ligeramente engañado, la importancia de la rueda, un pequeño nudo de huecos.

Skoda Yeti "2009-13

Pero, en general, escribir sobre el templo, los testimonios y aquellos que no encuentran pruebas decentes no es nada serio. Bueno, puedo reemplazar los estabilizadores en las fronteras de 70-100 mil kilómetros con una llamada planificada.

Odio # 1: "El robot pícaro es codicioso y cruel ..."

Desarrollo de la empresa de forma razonable La fuente de alimentación de los modelos compactos está equipada con eficientes transmisiones automáticas Como, naturalmente, pueden ser livianos y compactos. En realidad, todo el problema de este año tiene dos soluciones: opciones o cajas mecánicas robóticas. Volkswagen apostó por una opción diferente, y ella misma por cajas robóticas preselectivas con dos enlaces.

Skoda Yeti "2013-17

El diseño es muy pequeño: suavidad y velocidad, la velocidad de la cuesta arriba, KKD alto y la capacidad de seleccionar de manera efectiva la transmisión óptima para cualquier régimen, y eso significa, la economía de la batalla. Box DSG7 (DQ200), que representaba la misma generación de "robots" y está destinado a motores con un par de hasta 250 Nm, se anunció en 2006, y al mismo tiempo se pensó para equipar varios modelos: VW Beetle, Golf, Golf Plus, Jetta, Scirocco en Passat, Seat Ibiza, León en Toledo, Skoda Fabia, Roomster en Superb, eso y, obviamente, Yeti. La caja provocó solo una ráfaga de ingeniería inundada en un casco pequeño y voluminoso, en el que era necesario completar los dos años, así como sus propias características de trabajo. El centro de servicio sin barra de Ale literalmente inundó toda la masa de autos con DSG7, se desafinó. Entre ellos hubo un rumor de Yeti ... Quedó claro que la empresa había lanzado Siria en el mercado, falta de desarrollo de productos.

Íbamos a terminar en detalle la nutrición sobre la confiabilidad y las principales averías, para no tener que ir y venir. Significativamente menos, que en 2013 la preocupación ha proporcionado una modernización a gran escala de DSG7, ya que todas las partes de almacenamiento de la caja se han atascado: el cableado, la mecatrónica (la unidad de control y el dispositivo de mezcla) y la parte mecánica (el clásico elemento). Ale la reputación de la unidad ya se ha resentido, y el precio se ha desordenado con graves pérdidas para todas las marcas que entran en la preocupación.

Las estimaciones negativas del precio de la caja se rastrean aproximadamente en la mitad de las cajas. Al mismo tiempo, no todas las autorizaciones de los problemas se vieron realmente afectadas por averías cuando se sacaron los primeros cohetes del coche. Es solo que el robot en sí no parece cajas robóticas, ya que no les importan los algoritmos, pero constantemente lo están aprendiendo, se están guiando por los rieles, pero sin embargo, pueden parecer ser inteligente en una serie de situaciones para caer en la confusión: “entonces, ¿voy a encender? ¡Cuarto! Y aún el tercero. Chi p'yatu? " Desde finales de 2013, la fiabilidad del DQ200 ha cambiado seriamente desde finales de 2013;

Tim no es el menos importante, periódicamente se ve skargi, hasta 15,000 corro la caja, es como una diosa, pero luego comencé a convulsionar, especialmente en los atascos, al cambiar de 2 a 3, porque DSG comenzó a brikatyvatsya a través del rik para compras, y luego 50,000 kilómetros para conducir un automóvil con solo pararse en la lámpara y conducir de regreso a la grúa. Si desea escribir, el virobnik debe crear un algoritmo de firmware adicional especial y reemplazar el modo deportivo con el botón "Modo de atasco de tráfico ruso". Ryatuє peremikannya se entrega a la transmisión. En Internet, hay recomendaciones, como para promover la vida DSG7, pero también cambiar el estilo de vida en la bicicleta "ovochevoy".

Skoda Yeti "2009-13

Seguramente, la cerradura de una caja saludable es una conducción suave y un galvanizado suave, así como un freno de mano en el modo de estacionamiento. Y el eje de la recomendación, cómo deambular en Internet, transferir la caja a neutral con zupinks cortos, y en atascos de tráfico, el modo Sport encenderá la primera transmisión de fakhivtsi o encenderá los marnimis o irá shkidlivy. Una cosa está clara: la posición de vida "Misha Schumacher está enferma, ahora estoy a favor de uno nuevo" no es inequívocamente fatal para una caja de herencia.

Bueno, antes de DSG6 (DQ250), entonces, como regla general, toda la unidad sin ningún problema con sin participar en su vida está cerca de 100-120 mil kilómetros. І tim not mensh, rastro negativo de not nadto comienzo lejos Se ven "robots" preseleccionados y en el día actual, y para visitar a los más bondadosos, el autor es ambiguo, pero DSG (vaya alrededor de seis, o alrededor de una unidad de siete etapas) no vaya Thu-thu-thu, no me mientas.

Kohannya # 1: "El oso no es suficiente para comer ..."

Aunque es muy inteligente, las voces y los maestros del yeti no se enojan al unísono, y es necesario estar allí, porque es un contrapunto, entonces, en la estimación de la economía del automóvil, todos parecen divinos, lo mismo. La mayoría de las veces, porque tenemos bastantes motores diésel. Aquí hay algunas sorpresas: por el estilo del agua vitrata pasa de 5 a 7 años en la carretera y hasta 10 años por cada cien cerca del lugar. Bueno, los maestros del cabello Yeti de 1.2 TSI literalmente maldicen al grupo "hto less z'ist". Se ve así: "Tengo 7-8 litros de vitrato en la carretera" - "¡Y tengo menos, 6,6-6,7!" - "¡A menos de 6 rublos, con una velocidad de 100 km / año!" - “¡Ja! Estoy en grava ecológica, ¡he perdido 5,0 - 5,5 litros! " - "¡Tse scho! ¡Me gusta yakhav dovgo zi shvidkistyu 60, vitrata en la computadora lee 4.5 litros!"

Skoda Yeti "2013-17

Zagalom, personas que viajan de una manera razonable, y viajes especiales y senderos en todos los tamaños, son todos los vitratas promedio que son muy similares a los de un automóvil con motor de 7,2 a 9 litros. Ale scho naysikavishe, scho el apetito de un motor de 1.8 litros aparecerá trokhi vishche! La travesura real vitrata del almacén de 10-12 l / 100 km, y en el camino para tender aún más shydkosti ruch. Si es fantasmagórico, con una velocidad de 90-100 km / año, entonces el apetito se puede reducir a 6-7 litros por cien, o si colapsa con un adelantamiento activo y se acelera a 150, entonces el vitrato sube a 9-10 l / 100 km.

El medio del vitrato en un modo bajo se acerca a los 10,5 litros, pero con una dínamo decente con una unidad secundaria, puede ser bastante aceptable. Bagato hto significa que la carga de vitrat no crece en 2-3 litros por cien. Está ligado a estos programas triviales, ya han escrito sobre ellos. Y, sin embargo, los propietarios, que son respetados por el ajuste de chips y se ven obligados a impulsar hasta 200-205 c.c. 8.5 litros, para misti - 10-11 litros, luego se distribuye a cientos de almacenes en solo 7 segundos.

Skoda Yeti "2009-13

¿Tiene un Skoda Yeti?

El Yeti es un SUV delantero y trasero del segmento compacto y, más allá de su forma más pura, es el primer automóvil del "formato similar" en la historia del famoso fabricante de automóviles Skoda, que comparte orgánicamente crossover y miniaturas.

El propósito principal del auditorio del cinco puertas es una familia de personas, como uno o pocos niños, con un ingreso medio, como en el “caballo grande” para valorar, frente a nosotros, diseño único, superioridad, seguridad. , comodidad y funcionalidad.

"Yєti" se basa en una plataforma de "tracción delantera" llamada Volkswagen PQ35 - la base agregada es buena para muchos modelos de Skoda y Volkswagen (protestando como "primo cercano" de este crossover es el Tiguan de la primera generación). El automóvil no tiene una estructura de carrocería, en la estructura de potencia, que se usa ampliamente para aceros de alta calidad.

Bezpeka

Varto quiere decir que en 2009 el coche se convirtió en un "mánager de ronda" por los resultados de las pruebas de choque europeas Euro NCAP, obteniendo el máximo de "5 estrellas".

Ale varto vrahovuvati, scho test car buv in European basic, tobto. equipos con cojines de seguridad y cojines delanteros activos, mientras que en la frontera hay una serie de cojines de seguridad, que se venden en Rusia, - un número (y en la "base" hay dos puertas).

El primero en la historia del fabricante de automóviles checo, el crossover "apareciendo para la luz" en el abedul 2009 rock - el debut internacional se mostró en el marco del Salón del Automóvil de Ginebra.

En la primavera de 2013, en los stands del Salón del Automóvil de Frankfurt, apareció un Skoda Yeti rediseñado en toda su belleza.

Como resultado de la renovación, el SUV ha rediseñado seriamente sus nombres (aunque especialmente - cara completa, habiendo eliminado el reemplazo de las ópticas redondas y unidades de faros más grandes), habiendo adquirido pequeñas metamorfosis en el salón, "iluminado" por lo nuevo ecológicamente motor nuevo.
Otra innovación importante es la introducción de modificaciones "todo terreno" bajo el nombre Outdoor.

El elegante SUV ha clavado su automóvil gris en la roca cob 2018: youmu para variar, ha llegado un nuevo SUV llamado Karoq.

Yeti en el mercado de RF

Skoda Yeti, que quiere ser partícipe del "boom de los crossover", es un ale vin "mezclado en el mercado", lo que se debe a su escaso número de peculiaridades.

Por ejemplo, es sorprendentemente autónomo, "monovolumen" en términos de carrocería, así como un interior ergonómico, práctico y funcional.

Hasta entonces, el papel en el éxito del crossover fue jugado por "una buena familia", y se adornó la reputación de una gran autocopia a los ojos de los rusos.

En el mercado ruso, el Skoda Yeti no llegó fácilmente a la verdad, hay algunos competidores en el nuevo: quiero remar en un gati. Naybilsh es claro de ellos є: Subaru XV, Nissan Qashqai y Terrano, Jeep Compass, Suzuki vitaraі SX4, Mitsubishi ASX, Renault Kaptur y Hyundai Creta ... і toda la lista se puede ampliar, incluso si no es importante para los que son "checos" en el segmento de los SUV compactos, por las dimensiones de los más grandes es posible modificar los propios coches subcompactos.

Ekster'єr

El nombre "Yєti" se llama claramente la belleza y la armonía llamativas, ese tipo de SUV no es particularmente adecuado para despegar: un automóvil con sus propios contornos es una pizca de "tacones" comerciales. Ale no ordinario: la cónica principal de las cinco puertas, fragmentos de la misma cosa y una mirada fría, no malvada, pero con un examen más detallado y una llamada de esta iniciativa, para dividir su encanto ingenioso.

El crossover de estilo previo diseñado para no ser saludable es simple, especialmente en el frente: muestra un "hocico de chotirioku" con prototipos redondos, que viene sin una óptica de cabeza.

Cuando se actualizó el Skoda Yeti, giró su "rodzinka" hacia la parte posterior, agregando tecnología de luz y luces antiniebla en la parte delantera del streamer, asándose de la manera tradicional para ellos: desde los lados de la parte inferior del parachoque.

Además, las modernizaciones del automóvil ven más parachoques antideslizantes, ejes traseros con luces de freno C-pequeñas y secciones de luz, así como trapezoidales para la matrícula (reemplace el número de líneas rectas).

Hasta entonces, se puede instalar un restyling pozashlyakhovik en dos versiones de la exposición: City y Outdoor.

La modificación "Miska" se realiza con parachoques y molduras, rellenos en la carrocería y con un revestimiento lustroso de discos de litio, y "zaschka" tiene una decoración aburrida a la vista de las carrocerías de plástico no refinado en la parte delantera del frente.

Yak parece "disfrutar y el color de los camaradas no lo es" - el comus "Yєti" corresponde, en esos wikklics super-verbalmente, el tercero es simplemente lyakє su confianza en sí mismos.

Yo, si hubiera muchas deficiencias, ¿podría haber un coche tan "práctico"? Sin embargo, el hedor є, duzhe suttєvi:

Calidad insignificante del cabello y la agricultura. Farba shvidko para bajar en los shows de la espalda pasos de rueda y en todas las puertas. Por la misma razón, se recomienda el automóvil para mity yaknaychastishe, pero especialmente - en período de invierno hora de viaje con reactivos desmoronados por las calles.
Además, a través de la cadena de explotación del crossover, se pueden reparar los logotipos en el capó y puertas del maletero, así como el cromado oscuro.
Lejos de ser una aerodinámica ideal, cómo robar todo el SUV con un terrible "sucio": con mal tiempo, es muy fácil hincharse con un montón de ventanas de vidrio en la zona de espejos (se pueden ver claramente alrededor), así como el puertas del maletero, la pendiente trasera y el parachoques.
"Nizhni" en el parabrisas y los faros. Lobovik sobrescribe rápidamente y gotea, esa chica en una nueva está aún más ansiosa, todi como fari turbia.

Masa ta gabariti

El modelo Skoda Yeti se posiciona como un SUV compacto (me gustaría pasar a otros modelos de la categoría de subcompactos por las dimensiones): el nuevo modelo cabrá en 4222 mm (la base no se extiende en 2578 mm), el ancho es de 17 mm, pero tengo 17 mm

La altura de las ruedas delanteras y traseras encajará en la nueva en 1541 mm y de hecho en 1537 mm.

Schodo sporredzhenoi ta nuevo masi Estos son los indicadores del coche para tumbarse como modificaciones:

Inter'Ur

El medio Skoda Yeti panun de pensar minimalizm - el interior del coche viglyadє completamente viviren y, por supuesto, "crecido", protestando serpentina sobrenatural y frunciendo el ceño.

Por supuesto, un diseño tan inaccesible está más que compensado por la ergonomía imperceptible, los materiales de buena calidad y la calidad del plegado; como parece, todo está en buena forma y todo está bien, y es tedioso.

sobre el al municipio del agua- orden académico: el "piloto" bezposrednevnoy tiene un "instrumento" de visualización visual de dos "pozos", en el que se insertan diales analógicos, y el "final" de la computadora de a bordo entre ellos, así como el monitor tres.

En las versiones cob, el "bagel" es simple a la vista y asombrado por cualquier posibilidad adicional, pero en los juegos "pegajosos", podemos presumir de una rica funcionalidad, más culpa por el deslumbramiento de las decoraciones cromadas en el área de agarre.

Detrás de la lacónica consola central, "embellecen" un par de deflectores de ventilación simétricos, un magneto dvodin con pantalla monocromática y tres precisas "arandelas" de una instalación climática.
La parte de la "elegancia" en las opciones caras es proporcionar una pantalla táctil en color de 7 pulgadas de un complejo multimedia, antes de que se encienda el bloque de dos zonas de un "clima" de dos zonas y cinco botones para controlar otras funciones.

Vzagal, en el salón "Yєtі" es fácil conseguir un cabello serio, sin embargo, aquí є esa misma "cuchara de dyogtyu":

En el medio oglyadovst: franjas delanteras anchas y un ángulo bajo del agua, gire activamente la cabeza en todos los lados, especialmente al maniobrar en la mira con pasajes pishokhidny.
En general, el plegado del coche es bueno, protege los paneles plásticos del estilismo y las estelas para fijar "gemidos" sobre las irregularidades del coche con pequeños recorridos.
Interior "frío" (especialmente - en versiones con motores de baja capacidad), y, más precisamente, debe calentarse. Cuando la helada está por debajo de -20 ° C, en condiciones no laborables para el programa de "apartamentos" es necesario como mínimo un año, con un gran aumento de temperatura, hace calor hasta la mazorca.
Y, por lo tanto, lo poco razonable del programa de enfriamiento interno: por ejemplo, puede hacer calor en el automóvil, pero las piernas se congelarán, ya que es cómodo para los pies, luego agregará empañamiento en la pendiente, y si será necesario evitar el calor normal de otro, se sentirá como un obstáculo.

Sin involucrarse en una base modesta, el salón Skoda Yeti es sorprendentemente espacioso: aquí puede encontrar cinco personas adultas sin ningún problema. Los sembradores frontales están obligados a los cristales perfilados ergonómicamente con los rodillos que curvan biconny pidtrimka, los rellenos grandes y los rangos amplios de la regulación (incluso por la altura).

La "base" en el automóvil no tiene trucos adicionales, pero en las versiones de carretera hay un asiento del conductor delantero central, así como un conductor, un motor eléctrico y una memoria de un asiento.

La organización de otra fila en un crossover es que no es fácil entender el medio de los competidores (que uno no está privado). En el de cinco puertas hay un sofá con una forma óptima que encajará, particiones en tres partes, así como un suministro sólido de espacio libre en todos los frentes sin viñeta.
Al mismo tiempo, no hay pasajeros traseros y elementos de confort: la "galorka" se mueve a la distancia lateral en el rango de 15 cm y la espalda, de modo que se puede ajustar a lo largo de los deflectores de ventilación del asiento trasero.

Pero al mismo tiempo, no todos: en las configuraciones "superiores" de la posibilidad de transformación, se permite que el interior se convierta en un automóvil, después de haber ordenado una parte del sofá en la universidad central y haber destruido uno a uno los asientos pequeños. .

Si sois hermanos para respetar los números "secos", entonces en el plano del interior de la ciudad el SUV compacto tiene los siguientes indicadores:

Vista de equipaje

A primera vista, puede concluir que el Skoda Yeti no es nada de lo que presumir en términos de capacidad ventajosa: el automóvil puede alcanzar un volumen modesto, pero tiene una forma prácticamente correcta del maletero, que, antes de eso, está agarrado. con rejillas y practicas ruedas.

En el campamento invernal hay una capacidad de construcción de 322 litros de equipaje (para la policía), otra fila, que se puede mover "a lo largo de los trineos", lo que permite la transferencia de datos hasta 405 litros.

Ale, el mejor crossover, es hostil con sus capacidades de transformación: el "galorka" se almacena en tres secciones en la ropa deportiva "40:20:40", lo que aumenta el espacio de la "bodega" hasta 1665 litros. Además, asiento trasero es posible desmontarlo (tanto en partes como en partes), así como quitar el pequeño "repuesto" con herramientas y encender el rollo de poliestireno, para que pueda usarse para un falso 17- pieza, - en este tipo de almacén hay

Y al mismo tiempo, no todo: en el "Yєti", puede instalar el brazo delantero con respaldo plegable (opcional), para que pueda llevar artículos hasta 2,5 metros frente al salón.

Características técnicas

En el mercado ruso, este crossover se promocionará con una amplia gama de unidades de potencia:

ETI de gasolina "turbo-drive" (instalado para la versión de estilo previo) con un volumen de trabajo de 1,2 litros (1197 cm³) Fuerzas chinas a 5000 rpm con un par de 175 Nm a 1500-3500 rpm.
Gasolina 1.6 litros (1598 cm³) MPI "aspirado" (que se convierte en la línea de base para la actualización) con una serie de cilindros montados en hileras, un sistema de suministro de energía, una tecnología para regular las fases del generador de gas y con válvulas de 16 válvulas. a 5800 rpm en 155 Nm de empuje máximo a 3800 rpm.
Motor de gasolina TSI con un volumen de 1,4 litros (1395 cm³) con un bloque chavunny, un turbocompresor compacto, disparo de empuje directo, cambiadores de fase en la entrada y distribución de 16 válvulas, y una vibración de 125 CV. a 5000-6000 rpm en un par de 200 Nm a 1400-4000 rpm.
1.8 litros (1798 cm³) "cuatro" TSI con turbocompresor, suministro de gas no frontal, fases de suministro de gas reguladas y sincronización tipo DOHC con 16 válvulas, yaka virobleє 152 hp a 5000 rpm en 250 Nm de potencial envolvente a 1500 rpm.
Motor diesel simple - 2.0 TDI (1968 cm³) con un sistema de soporte de batería, un turbocompresor de una geometría variable del aparato de trabajo, una bomba de aceite de dos vías y una correa de distribución de 16 válvulas, cuyo tipo es de 140 hp. a 4000 rpm en 320 Nm de par motor a 1750 rpm.

Skoda Yeti no tiene la misma paleta de caja de cambios:

Con el motor atmosférico, puede montar un "mecánico" de 5 velocidades o un "automático" hidráulico de 6 bandas.
Los "turbocompresores" con un volumen de 1,2 y 1,4 litros en tándem se suministran con una caja de cambios manual de 6 velocidades o un "robot" DSG de 7 bandas con juntas "secas".
Los motores 1.8 TSI y 2.0 TDI no tienen alternativa robotizada Caja DSG sobre el número de pasos con discos "húmedos".

En la modificación del crossover con unidades de 1.2, 1.4 y 1.6 litros, la transmisión de tracción delantera se instalará solo en el lado delantero, mientras que los motores "más antiguos" solo usan el sistema de transmisión secundario, "solicitado". sobre la base del cruce electrónico en el cuarto - quinto).

Antes del discurso, en la propia empresa, la nueva unidad "Yєti" se llama permanente, y a menudo se llama el hedor de una carrera: mover en mentes ideales un embrague con una pequeña carga frontal (ajustando el 10% de la tracción en el ruedas eje posterior), y cuando la situación del tráfico es defectuosa, la automatización puede dirigir eso hasta el 50% del momento.

En general, el Skoda Yeti puede presumir de alcanzar los mejores motores, que pueden cubrir 200-300 mil km antes de la revisión.

Sin embargo, no hay problema sin problemas con ellos:

todo motores turbo de gasolina para cuidar la transmisión por correa de distribución: en teoría, la cobertura del seguro durante todo el período de operación de dvigun, pero en la práctica, se reemplazará después de 100-120 mil km. Al mismo tiempo, se caracterizan por un problema como el salto del lanceug sobre los dientes del engranaje a través de la extensión y el tirón de un tensor corto, pero en caso de un zbig muy hostil, es necesario traer el "corazón "con válvulas dobladas antes de la reparación.

Aparte de las desgracias más importantes para los "turbocompresores": vibraciones inapropiadas en inactivo, visibilidad de la calidad de combustión, ajustes "maslozhor" y progreso avanzado. helada fuerte.

Un SUV "aspirado" no arranca ningún turbocompresor especial, pero no ejecuta la actualización de la correa de distribución, pero son unos 100-120 mil km. Además, dicha unidad, durante grandes corridas, puede verse como un gran vitrato de aceite, pero, por regla general, vale la pena reemplazar las glándulas en el eje de la roseta.

Bueno, antes del turbodiésel 2.0 TDI, Win es uno de los motores más problemáticos bajo el capó de Yety. De hecho, la consumación de esta vida feliz y feliz no se dispara: para inyectores tan caros y bombas de combustible de alta presión, durarán no menos de 100 mil km. Aproximadamente, el estilo del edificio pasa por la correa de distribución, pero la distancia es más hermosa de reemplazar.

Las cajas de cambios mecánicas, que están instaladas en el crossover, son superiores y no vibran, pero no absorben ningún fármaco especial. Como regla general, el hedor del canto se puede perder solo cuando corre más de 100 mil km; por ejemplo, reemplace los cojinetes del diferencial, las glándulas, etc. Olya en el PCR del cinco puertas, según normativa, está inundado durante todo el plazo del servicio, protestando 60 mil kilómetros de piel.

Incorrecto: en heladas severas, los transmisks "domesticados" tienen problemas debido a la inclusión de las dos primeras marchas, que muestran los programas con un tramo de 5 a 10 minutos en ralentí.

Esa clásica “máquina automática” de 6 pasos, buena para un holgazán cursi, es la siguiente: gana pratsyu sin quedarte atascado y colgado; De manera diferente, con cambio libre (piel 60-80 mil km), el edificio servirá todo el término de operación del automóvil.

DSG7 está robotizado a partir de juntas "secas", uno de los lados más débiles del Skoda Yeti, y especialmente en las primeras copias. No se trata solo de hacer un robot "suave" que no sea útil, sino que no se trata solo de utilizar un recurso, її mejor momentos problemáticosє bloque de "mecatrónica", que se puede "terminar" después de 20-30 mil kilómetros.

La caja "húmeda" DSG6 - kudi more nadіyna і, con un servicio rápido (cambio de aceite y filtro de piel 60 mil km), no le dará al propietario un rodaballo serio.

El principal ataque de los "robots" DSG polyag es que ni siquiera hace tanto frío como las heladas rusas: para un viaje normal en una estación fría, necesita un automóvil programado no trivial (5-10 canillas) en envolturas inactivas.

En la primera gota en el modo "Drive", puede hacer un poco de vibraciones inapropiadas, golpes y callosidades en la pantalla de la computadora de a bordo.

Una vez más, las modificaciones del SUV contarán con un embrague Haldex; aquí hay más de 60 mil km de piel, puedes tomarlo: si no usas este procedimiento, puedes desafinar con una bomba eléctrica, y necesitará "obtener una reparación".

Vzagal, este cruce demuestra la infalibilidad del potencial gutural: es la costura de los puntos allí;

Hay indicadores de dinamismo y economía, pero aquí en Skoda Yeti puedes preguntar lo siguiente:

Chodova chastin

Como estándar, "Yєti" está equipado con pagos independientes:

delante de él, se pegará el diseño del tipo MacPherson con las cuentas de sección transversal triangular inferior,
detrás: un sistema importante para el equipaje con uno tardío y tres lados cruzados.

"Por estaca" - con resortes roscados y estabilizadores de rigidez transversal.

Tan pronto como se trata de shasi, aquí el crossover puede verse como un "vidminnik redondo": gana la moldura de concreto en línea recta, asfalto de asfalto de viento en una fila. Bagatom "andar" del cinco puertas es un buen negocio para darse un poco, algunos informes se envían al organizador para el perfil de la calzada, es prácticamente curtido en el resultado de ser visualmente cómodo, porque no vamos para hacer frente a la gran suerte.

Pero el principal desafío es el de una alta vitalidad: no hay necesidad de ser inapropiada y no es necesario conducir en serio durante los grandes viajes. Si solo en el giro de 70-100 mil kilómetros, será posible cambiar el rango de estabilizadores, y no más.

Control del volante

Independientemente del kit "Yety", está equipado con rastrillo kermovy keruvans con controladores electromecánicos.

El querovanismo es uno de los más importantes crossover compacto: es maravilloso atravesar las curvas, navegar sin impresionarse en una silueta alta, lo que te permite maniobrar en un barrido de ciudad inteligente y sin ningún problema para sortear el cruce, por lo que el éxtasis se fue a la parte de atrás.

Además, el automóvil puede presumir de ajustes prácticamente ideales del conductor: el kermo es más liviano, más informativo.

Sistema Galm_vna

En todas las ruedas del automóvil, hay discos traseros galma, aunque en el eje trasero - extragrande, luego en el delantero - ventilados, con una pinza de un solo pistón, que es flotante.

No merezca el nombre de la droga en el cinco puertas y el galma: el hedor es bastante efectivo para hacer frente a los cargos que pesan sobre ellos.

Aquí tampoco hay problemas especiales, solo hay 30-40 mil km de piel para las almohadillas galvanizadas delanteras, y para la piel 80 mil km, para la parte trasera (aunque todavía rosada).

Valor y posesión

sobre el mercado secundario Rusia puede conocer algunas versiones adaptativas del Skoda Yeti con un gran precio, y la mayoría de las veces los automóviles están equipados con un motor de 1.2 litros, un "robot" y transmisión de tracción delantera, que son incluso más diésel. impulsado.

Un crossover de los primeros cohetes en un lanzamiento se venderá por un precio de 400 mil rublos, una versión con un turbodiésel costará una suma de? 600 mil rublos, y para modificaciones adicionales con un motor de 1.8 litros, comience desde la marca? 450 mil rublos *.

Me gustaría tener un automóvil rediseñado, por lo que el gotuvati no es menos de ≈ 500 mil rublos para una versión de bajo consumo con tracción delantera, y para una versión con un motor 1.8 TSI y un sistema de transmisión secundaria, el viclast obtendrá alrededor de 700 mil rublos *.

No puede comprar la mayoría de las muestras de shllyakhovik más baratas ≈800-850 mil rublos por conjunto simple, por lo que para las visas "superiores", el viclast recibirá una cantidad adicional de ≈1,2 millones de rublos *.

En cuanto a posesión, la base de Skoda Yeti tiene:

dos bolsas de aire delanteras son seguras;
rieles negros en la dakha;
pidsilyuvach kerma electromecánico;
puertas de entrada eléctricas;
sistema de transformación para el interior VarioFlex;
aire acondicionado;
Llantas de acero de 16 pulgadas;
oblicuo y accionamiento eléctrico zovnіshnіh dzerkal;
guantes de caja de enfriamiento;
preparación de audio del maestro de coro con dinámica;
inyectores eléctricos del skloomivach.

Los conjuntos completos de edificios "Top" cuentan con un conjunto más grande de equipos "sabrosos" (la protección puede equiparse con la gama más amplia de opciones):

número de almohadas sin hornear;
control klimat de dos zonas;
Llantas de aleación de 17 pulgadas;
control de crucero;
Asiento delantero;
chotiri elektrosklopidyomniki;
sistema de audio con altavoces;
kermo multifuncional para envoltura shkiryanim;
luces antiniebla;
sistema de estabilización (ESP);
función de ayuda durante una hora para poner en marcha la cuesta;
svitlodіnі trasero lіkhtarі.

* para tributo en el rock cob 2019.

Vzagal, Skoda Yeti es un automóvil de rostro rico, que se puede llamar fácil y sin ambigüedades la familia, joven o viejo. El precio es un crossover práctico y funcional con motores "ágiles", así como capacidades de transformación versátiles al interior, lo que permite tres coches de pasajeros más soberbios y no se molesta con problemas graves.

Si necesita un automóvil para una operación muy pequeña, o para viajes a caminos lejanos en la carretera, entonces es práctico si es la misma versión, protege para sillas de ruedas sin tráfico (aunque es casi imposible llamar a una versión así del 2.0 TDI modelo), el hedor de oskіlki tіlki puede causar el sistema. El visitante será el más hermoso para los amantes del viaje dinámico, y puede tener algunos de los mejores indicadores de esfuerzo.

También en la prioridad está la necesidad: el respeto más brutal por los automóviles con transmisiones mecánicas o automáticas, o por la solución con motores de 1.8 y 2.0 litros.