Mitsubishi Galant 9 americano. Mitsubishi galant viii con una carrera: recurso ilimitado de transmisión automática y mala vida gdi. Problemas típicos, mal funcionamiento y sus causas.
Gran parte del coche. cajas automáticas engranajes, yaki se han visto durante mucho tiempo, por ejemplo, según Lancer. Caja de cambios mecánica- ce F5M42-1 y F5M42-2, las transmisiones automáticas están representadas por opciones para la transmisión de mojado F4A42, no serán INVECS-II, y con motores 2.4 GDI 4G64-4 y con V6 sobrealimentado serie 6A13-7, instalaron una transmisión automática de cinco velocidades W5A, pero empujaré más W5A51-3. A veces se utilizan más de cinco pasos en los motores legnum japoneses 1.8 4G93-G.
No veo las opciones más exóticas para YAC simplemente a través de aquellos que, dada la poca amplitud de datos objetivos, no hay información sobre la explotación. Eso y z explotación povnoprividnyh versiones de la información no es rica. Aunque es poco probable que haya sorpresas en ellos: son los mismos componentes que están en el Lancer Evo y la primera generación del Outlander. PERO cajas de distribución la transmisión manual y la transmisión automática son unificadas e intercambiables. I tse significa que todo es fácil de terminar.
En la foto: debajo del capó de Mitsubishi Galant V6 "1998-2001.
En las configuraciones de Galant/Legnum/Aspire, es aún más fácil perderse, son ricos, apestan de manera diferente para diferentes mercados. І la intercambiabilidad de los agregados en la transmisión ya está rodeada. La transmisión manual Hiba scho se puede comprar, habiendo aprendido que el número de transmisión no es suficiente. Y aquí es imposible olvidar que para los motores turboalimentados y atmosféricos, la transferencia de diferentes opciones para llamar a un motor de arranque es diferente. Y si toma cajas para autos recién conducidos, entonces las sorpresas pueden aparecer un poco tarde.
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| En la foto: Mitsubishi Aspire "1998-2003 | En la foto: Mitsubishi Legnum "1996-2002 |
Las transmisiones automáticas no son intercambiables con la electrónica, y los cuerpos de caja de viento se pueden enfriar en la posición del motor, la transmisión, la fecha de lanzamiento y la posición del kerm. La instalación de una caja "suavemente resumida" de un buen entendimiento del maestro, que es nuestra hora de hacer todo más plegable.
No dejo que se opongan a los precios de las cajas de contrato. El hedor a menudo se ve maravilloso: solo hay una y la misma caja, pero la diferencia de precio puede ser diferente. Muchas veces el motivo radica en la demanda y escasez de las primeras opciones para el puesto de control, y no solo en la codicia de los post-empleados.
Mitsubishi se pone en silencio virobniki, ya que no es seguro en las transmisiones. Muchos coches fabrican cajas de cambios, que digieren el par del motor con un margen. Cerca de la zona de riesgo, vale la pena gastar más que una caja, que se usa en parejas con el tuning 6A13-7 y la versión turbo 4G63T. En la región de vipadkiv, es menos probable que las fallas en la transmisión se ejecuten en un kіlometrіv, gasten mucho, golpeen o no estén lejos en otras reparaciones. Para la transmisión automática, se agregan el sobrecalentamiento adicional, los cambios de aceite diarios, las rupturas del motor de turbina de gas o el desgaste de los revestimientos de bloqueo. Y ahora sobre todo en orden.
Las partes mecánicas de cinco etapas de los puntos de control F5M42 y W5M51 demostraron ser superiores. Zvichayno, solo por ahorrar el dinero de las aceitunas y el número total de turnos difíciles durante los resbalones y derrapes. Con una carrera de 200 mil en el medio del agua, hay un desgaste gradual de los sincronizadores de la otra cuarta marcha y se vuelve difícil encender, pero con más fluctuaciones, el problema prácticamente no es turbulento. El mecanismo de cambio de horas desperdicia demasiada limpieza, los cables comienzan a agriarse, pero incluso si el automóvil no ha estado funcionando durante meses, no habrá tales problemas. Y no se olvide de la presencia de volantes de inercia bimasa en los motores GDI, ya que también requerirá reparación o reemplazo.
Las transmisiones automáticas están representadas principalmente por piezas F4A42. Esta es la caja de una empresa de alta calidad, pero el diseño es claramente pesado para la transmisión automática de Chrysler, que es mucho tiempo. Vlasnik Mitsubishi. La construcción parecía lejana y lista. Un pariente cercano de esta caja está instalado en el Hyundai Solaris. elecciones rusas al restyling.
El recurso F4A42 puede ser inagotable en el caso de mantenimiento remoto y mantenimiento cuidadoso. En cada momento, el precio de la caja para la mente, el reemplazo de los solenoides y la reparación prevista del motor de turbina de gas, sirven para más de 350 mil. La versión F4A42 parece ser un buen filtro para aceites, que es la mejor manera de cambiar la piel A, bueno, ¿por qué querrías usar otra piel? El filtro interno se cambia solo cuando la transmisión automática está sonando, y significa que debe reemplazarse, solo si la caja está rota.
El intercambiador de calor en el radiador principal hace frente mal a sus fijaciones en motores de 2.0 y 1.8 litros, pero con motores de 2.4 y 2.5 litros en transmisiones automáticas de sondeo, la entrada de yoga ya no está a la vista, e incluso entonces la temperatura supera los 120 grados. al gran y miserable modo de desarrollo. En este caso, es mejor instalar un radiador de transmisión automática adicional, que costará mucho menos para la clasificación її.
Remoción de crema del paquete de solenoides y revestimientos del motor de turbina de gas y otra fila el débil. Nasampered, tse zavzyat holchasti podsipnik una serie de Overdrive, así como desgaste y rotura de navegación del eje de entrada. Y en los automóviles con un motor de 2.5 litros, antes del rediseño, colocan cajas qi, no vitrimuyut las ranuras del eje impulsado del motor de turbina de gas, yakі zrіzaє pіd navantazhennyam. Afortunadamente, todos los tsi bidi se ven principalmente en versiones de transmisiones automáticas totalmente impulsadas después de desviaciones o deslizamientos o cuando los engranajes de choque se activan debido a problemas con el bloque hidráulico. Bueno, de lo contrario, cuando gastas dinero, que para estas cajas, lamentablemente, es la vista más común. En las máquinas con un siglo de antigüedad, cuando aparezcan los primeros signos de grietas en los tubos de refrigeración del aceite de la transmisión automática, reemplácelos por otros nuevos y reenvueltos. І cada hora cambie los sellos de la caja.
Las cajas de cinco etapas de la familia F5A42 / W5A42 son estructuralmente similares a las secciones de dos etapas, pero en motores débiles, el mal olor puede tener un modo de operación más corto del motor de turbina de gas, un recurso más largo para bloquear revestimientos y menos posibilidades de calentamiento excesivo. Tienen menos desgaste en los solenoides en el hidrobloque, en su mayoría solo se desgasta la válvula de control. Y el eje de la mecánica de la caja es más sensible al cambio, es más, qué configurar їх з empujando motores, Incluyendo s V6. Aquí, al cambiar de marcha, es posible dañar el eje del tambor directo y enrollar los engranajes planetarios delantero y trasero. A través del matrimonio de un tornillo de banco en cajas de siglo, a menudo es necesario reemplazar los bujes y reparar la bomba de aceite cuando se ejecutan más de 250 mil. El diferencial de los deseos es más fuerte, y las posibilidades de que el yoga desafine son mayores. En conjunto, el precio de la caja en su mayor parte y en otras partes iguales está en el stan más corto. Pero para ponerlos en su mayor parte en autos completamente impulsados con motores ajustados, no brillarán en una vida pacífica. Por suerte, estas cajas se instalaron en los modelos nuevos, por lo que no hay problemas particulares con las unidades de contrato.
Un eje con una caja de torsión más grande de la serie W5A51 es más problemático. Sonará más cerca del frente, aunque el precio también es bajo. Pratsyuє tsya box con el dvigunami más poderoso, y mіtsnostі no vistachaє. En Galant VIII hay tres versiones diferentes: E6A, E6B y EZB. La primera generación es la más débil, la otra y la tercera es mejor que el restyling, pero tienen un problema con el resorte número MR534166/2741A007. Además, las cajas como Lancer Evolution 7GTA y 9GTA con códigos DZH y D1Z son adecuadas para el reemplazo. Pero en todas las variantes, los tres engranajes planetarios funcionan en las inter-posibilidades, y con motores pesados no hacen vibrar el eje de los planetas y el anillo de resorte del tambor del engranaje trasero, y algunas veces el tambor se limpia. Se agregó la caja E6A que tiene la opción más antigua y superior, y cajas con Lancer, se le empezó a poner nuevamente el anillo del diseño antiguo con el código 2741A007.
Zrozumіlo, fricciones en el modo de combate vimagayut revisiones y reemplazos regulares, y para cualquier problema con la presión del aceite por sobrecalentamiento, o se quema el hedor del hidrobloque.
El diseño original de la caja con el código D1Z, pero її zvіn no es adecuado para el motor 6A13 (wn solo para 4G63T).
Las versiones E6B y EZB pueden usar un filtro antiguo, que es bien conocido en el recurso durante el funcionamiento silencioso. En realidad, estoy hablando de cómo funciona el funcionamiento silencioso con un motor estándar de 280 fuerzas.
La caja del VR4 puede tener un radiador normal, que encaja bien, la caja está en buenas condiciones. Que todas las variantes de transmisión automática utilicen un filtro estándar, y se requiere dotación principalmente en la parte mecánica. І, especialmente, piel 30-40 mil kilómetros de cambio de aceite obov'yazkova. Es cierto que la mayoría de los autos bien afinados y bien afinados tienen 30-40 mil; el intervalo es una transmisión automática "pequeña".
Motori
Motores Mitsubishi del período є tsіkavim poєdnannyam nuevas tecnologías y diseño antiguo y retorcido. Los mejores motores de Galant VIII son, sin duda, los motores 4G63-6 2.0 SOHC/DOHC con mayor énfasis en el 4G64 2.4 MPI, especialmente en la variante SOHC. Motores de seis cilindros serie 6A13 con un volumen de 2,5 litros mas problemas zі zmaschennyam i pomіt más caro en servicio, queriendo un recurso que tienen más. Versiones sobrealimentadas 6A13, sensibles, costosas en servicio y diferentes, pero generalmente estables y los recursos pueden ser buenos. Querer moverse, lo que les escupían, es máximo.
Más problemas con los motores GDI, además vigor positivo apesta como si no se resfriaran. Aquí, todo el "prinada" insistía ininterrumpidamente en el aparentemente avanzado diseño plegable, el recurso de las bombas y boquillas de combustible de alta presión, el alto nivel de fallas a través de sensores, la puerta de capacidad de arranque sucia y la tontería de coquear. anillos de pistón. En general, los motores 1.8 4G93-G, 2.4 4G64-4 y 2.0 4G94-G con GDI son incluso de carácter sucio. Gracias por ellos solo diesel 4D58, ya que son vzagali vvazhayutsya uno de ellos motores cercanos sellos Aunque las transmisiones automáticas de cinco etapas más importantes sonaban igual con los motores GDI.
Correa del eje de equilibrio
520 rublos
Independientemente del siglo actual, Galant tiene muchos problemas con el cableado debajo del capó y el sistema de enfriamiento. Y las modificaciones de los motores debido a las grandes divisiones del trabajo duro pueden presumir de una estabilidad hostil. En general, la mecánica de los motores Mitsubishi es una de las mejores, si desea conducir los ejes de equilibrio con una correa, debe tomar una decisión original que no le dé superioridad a los motores, pero el problema con el buggy se usa durante el primer reemplazo del tiempo.
El bajo recurso de los componentes del sistema de escape y la subdvіska débil del dvigunіv son las deficiencias más importantes de toda la serie. Ya después de tres o cinco años de explotación, las universidades a menudo perdieron el respeto y, al mismo tiempo, más que nada, durante mucho tiempo ha habido componentes no originales de una calidad desconocida. El original es más caro, así que recuerda no silenciar el arte bajo. En Chery (qué tipo de bagat se puede poner aquí) los soportes no encajan, y el eje del soporte del distribuidor en Nivi está claramente colocado como el soporte delantero de una fila "cuatro". Pero debe estar seguro de que con soportes no originales puede olvidarse del funcionamiento silencioso de los motores: se notan vibraciones, ese motor en sí mismo para una carrera promedio de 250 mil kilómetros está lejos de ser ideal.
No he reemplazado las bujías durante mucho tiempo, brudny admisión o obturador del acelerador, el sistema de ventilación se apaga y el bombeo a través del sistema de vacío: todos los días de la semana, la compra de un Galant económico.
Una bida más: un cárter de baja altura y un podramnik, que no protege el yoga. Una cantidad significativa de autos puede tener el cárter con rastros de reparaciones, por lo que cuando compro, presto atención a los detalles. Y para los motores 6A13, es simplemente obov'yazkovo a través de las características del sistema de admisión de aceite.
En la foto: Mitsubishi Galant Elegance "1996-2003 Los motores de la familia 4G6 desde las distribuciones más significativas hasta el Galant están representados por dos opciones. Tse versión SOHC del motor 2.0 4G63 en automóviles europeos y versión SOHC del motor 2.4 4G64 en "estadounidenses". También es posible leer la versión DOHC de 4G63 y construir autos con turbos 4G63T. Y no es un hecho que el kolgosp lo sea: la cantidad de juegos completos de automóviles es fácil de expandir, hay pocas opciones regionales y de joyería para completar la cantidad. Las versiones del motor no solo son más potentes, sino que también pueden hacer un sistema keruvanny prácticamente escaso, estable y práctico, con la colocación de todos los componentes en el fluido del motor y con él estará satisfecho con la tracción. Zagalom bezdoganny industria automotriz japonesa. Innumerables enemigos de estos motores: esta es la negligencia de los servicios.
Correa de distribución 2.4/2.0 DOHC
3401 rublo
Mire usted mismo vyavlyaє al ver un sistema de control antiguo, mangueras y plásticos del sistema de enfriamiento, grietas de escape y, lo que es especialmente sumativo, colector de admisión. Con el paso de los años, existe la posibilidad de que la correa de distribución se dañe al romperse la correa de los ejes de equilibrio. Cuando se ejecuta por 150 mil, es necesario reparar todo el mecanismo del eje. control permanente un vicio de aceite para apagar el klinyuvannya de los casquillos del eje y afeitar la correa de transmisión, o inclusión externa sistemas para tapar los canales de aceite y quitar la correa problemática. El tiempo del edificio es estable para pasar 60 mil, y el eje del "staff" 90 en los motores del siglo, mejor para todo, es inalcanzable. Las posibilidades de doblar las válvulas son grandes, no ahorre más en correas.
Los compensadores hidráulicos son un problema de larga data de los motores de la empresa, el hedor no es anticuado. Trochy ayuda a reducir los intervalos de cambio de aceite a 5-7 mil, y en el futuro, es más barato simplemente cambiar la piel a un amigo, cambiar la correa de distribución o ganar la suma de coque para limpiar el sistema de aceite. Tsya del mundo no es una buena idea traerlos a ti.
En general, sigue siendo uno de los mejores motores japoneses y, al mismo tiempo, es muy económico. Bueno, es cierto, todo está bien con los motores de contrato. Motori 4G6 se utiliza en una serie de compras de modificaciones. El hedor puede ser diferente de la culata, el motor de arranque es diferente, el hedor se puede preparar para el ahorcamiento ocasional. El nuevo tiene una versión de GDI. Zagalom, solo por el reconocimiento del tipo de dvigun, tome un soldado contratado, o las piezas de repuesto no son válidas. Pero el motor es popular, es bien conocido, por lo que el problema está resuelto.
En la foto: Mitsubishi Galant Elegance Wagon "1996-2003 Bezposerednє upriskuvannya: una cosa está de moda, alguien canta ricamente, qué vino se necesita y más caro. Ale, los expertos de los motores GDI sonaron significativamente más escépticos. No se recomienda llevar un coche con ellos. Es cierto que a menudo no es visible: no hay tantos autos vivos, y el sistema de pedidos impulsado por motor es más simple, en la parte inferior del cuerpo. Tim es más, que al mismo tiempo los problemas se entienden aproximadamente, y las formas de visión están en la casa. Obviamente, el sistema es caro y primkhliva. Aquí hay cambios de EGR, y la entrada es pesada, y las válvulas crecen demasiado y se inclinan, y los anillos de compresión se retrasan durante el proceso de combustión, especialmente con la mayor cantidad de hollín, y los inyectores inferiores inferiores y la bomba de combustible de alta presión están inyectores aún más bajos. Los componentes caros de Ale se pueden restaurar, a la venta están los repuestos más populares y empresa mitsubishi Navit lanzó Shumma para descarbonizar motores GDI.
En términos de la parte mecánica del motor 4G64 en DOHC, las opciones no se parecen en nada a sus contrapartes MPI SOHC, pero los compensadores hidráulicos a menudo no sobreviven hasta que se reemplaza la correa.
Los motores con un volumen de 1,8 y 2,0 l de las series 4G93 y 4G94 se basan en un bloque diferente, no tienen ejes de equilibrio y muchas personas necesitan saber cuál es el mejor momento para volcar 4G63. Pero en la práctica, el diseño resultó ser más bajo, porque los pesos de equilibrio del motor 63 se pueden ver más, y el eje de la serie más joven se puede garantizar mediante el enfriamiento normal de los cilindros y el pistón más pequeño es más plegable. Por lo tanto, escoja el apetito aceitoso y dosifique fuertemente el grupo de pistones znoshuvannya ya en carreras de 150-200 mil, desafortunadamente, є. Las mismas pestañas aquí están intimidando a menudo. Zagalom, no muy lejos, una serie de movimientos desde cualquier lado.
En la foto: Mitsubishi Galant Estate "1997-2003 Los motores de seis cilindros de la serie 6A13 son buenos para todos, pero los revestimientos del cigüeñal intimidan en caso de piedad. Malov'yazka ol_ya y sobrecalentamiento fácil: el motor está siendo reparado. Tamiz de entrada de aceite Brudna - para reparar, bomba de aceite vieja... bueno, ya sabes por dónde va el motor. Bazhano vikoristovuvaty v'yazky olії, SAE40 o SAE50, y siga la limpieza del cárter. La correa de distribución se debe cambiar cada 60 mil veces, aunque se puede ir más y más, hasta cien. Solo recuerde que ahorrar 10,000 dólares puede convertirse en un reemplazo completo del motor.
6 838 rublos
La bomba tampoco tiene recursos, pero, cantando, ya no es original, y todo debería dejarse a la elección del cartero. Un intercambiador de calor de aceite regular es lo suficientemente fuerte como para soportar y es aún más resistente al anticongelante, la corrosión en el nuevo ocurre regularmente. En inshmu - mіtsny i duzhe zruchny motor. Bagato a quien le importa el yoga es óptimo para Galant, respetuoso con el vino ale. Detrás de él cae y así un pequeño recurso de la suspensión delantera, esa vitrata le viene genial. En el servicio, los vinos se pliegan notablemente por filas de "cuatro", no pareciendo ya de reparaciones. Entonces el vino no es galaslivy, incluso pesado y bueno para llevar con cualquier tipo de transmisión automática.
El motor "explotó" VR-4, el mismo 6A13 con biturbo. Como un motor deportivo, viene con un 4G63 sobrealimentado, pero el nuevo tiene más tracción, el motor en sí es más barato y más ajustado, se recibe el mismo sonido. El recurso es decente, las copias se construyen con tiradas de 200 mil sin ninguna revisión, pero no es sorprendente sorprenderse. Los automóviles con estos motores generalmente no se conducen, y los motores en sí mismos a menudo se ajustan a "fácil por encima de 400". Se estima que el recurso se deposita de manera más importante en cuanto a la calidad de preparación, servicio y esa etapa de “carga”. Pero si decide, si eligió comprar VR-4, entonces ya sabe más sobre este motor, puede ponerlo en un párrafo del texto.
currículum adjunto
Galante VIII en coche. Si cuidaron bien la carrocería y el motor no está fuera de lugar en la letra del índice GDI, entonces no es aún más problemático recibir un automóvil de inmediato. Bueno, es cierto, de todos modos, es poderoso hasta el punto de servicio. En otra ocasión, sal a rematar el farol con un viento. Vamos y ten un nombre más bonito.
En la foto: Mitsubishi Galant Sport "1996-2003 Brother tsey coche varto solo s motores MPI, Y el eje de la dotality de los motores atmosféricos de seis cilindros es sumniv. Chi kupuvati VR-4: nutrición más allá de los límites de un gluzdu saludable: trescientos medio fuerzas kinsk- No para la piel y no para el día.
Okremo kіlka habló sobre "estadounidenses". Їх dosit rico, y el hedor es más simple y más barato para los europeos. coches japoneses en la operación. En Persh Cherga, motores zavdyaki 2.4 4G64 MPI y la presencia de un bagatovazhel en la suspensión delantera. Ale, el interior de los automóviles de los EE. UU. es notablemente más grande, el equipo no es el mismo y la calidad del plegado claramente no está a la altura de los japoneses. Sin embargo, para no molestarlo por el bajo costo del tamaño mediano estadounidense, y el automóvil que se necesita es grande y familiar, entonces también debe terminar la opción cicavia.
Paz y salud para ti. Vіdguk no es el primero, por lo que puedes juzgar estrictamente. Vodiysky experiencia de 20 años, є categoría profesional y gran dosvid en el manejo de diferentes marcas de autos de diferentes clases. Bueno, lo intentaré en orden. Habiendo conducido todo tipo de autos, pero me encantan los grandes, ya sea por viabilidad financiera, me maravillo de la clase de negocios de autos y no me vuelvo por el pontiv. Después de haber vendido, me refiero a Mazda 5, antes de eso, la sonata y no soy un mazdovod, aunque Mazda fue bueno para mí, no se ven como los maestros de Mazda. Por el presupuesto y la comodidad, me atraían más las sonatas y las miraba ricamente, pero no sabía vivir. 400 mil y la tarea de invertir en dichas solicitudes. Además, el rango es pequeño: Camry, Teana, Epika, Galant, acorde y sonata. un tributo, eso y vіdzhatі traplelis, y buenos 2.3 litros por el precio que ya subió a la chimenea, corto, caro, no por mis centavos. El acorde es extremadamente rojo, pero el espacio libre es demasiado bajo y no es barato. menі vzagalі no en marcos yakі y las perspectivas no mienten. clase de negocios, No quiero igual a Solaris y a Cruz (esperando, bromeando, aguantando). carne picada, para mis peticiones y centavos. También americana, roja, techo corredizo, shkira, crucero, xenon en todas las áreas, dvigun 2.4 de la misma, así como outlander, un par de cojines, automática de 4 velocidades, electrónica mínima, área de recepción, amplitud y practicidad para todos los pasajeros. Todo es simple debajo del capó, puedes verlo y es fácil, puedes encender una bombilla en cualquier lugar que recuerde sin fumar un cigarrillo. El vendedor no zbrehav oliyu no zher. Pero antes de mi discurso, ya tenía un Mitsubishi Lancer 2005 a la suerte, después de haber olvidado el zhor del olії e incluso el práctico aterrizaje del agua. subestimado Siv, después de recibir e inmediatamente mirar la máquina de un importante, suave, pero perdón por la no rotación y nibi, no es seguro decir, ni tres o cinco transmisiones en la carretera y un par de asistentes electrónicos del antideslizante. tipo, o algo por el estilo. Zhere gasolina 92nd 10 en la carretera aproximadamente, cerca de 12-13 en la ciudad, bueno, es genial cómo calentar y por qué encenderlo. la comodidad no está ricamente comprometida por compañeros de clase de tal destino por nombrar precios, pero el precio es feliz, incluso si todo está acostado. Bueno, sobre las ventajas-Poednannya box-dvigun es un milagro, después de la mancha me drogo. Al adelantar, escuchas, cuando estás en la ciudad, no seas tonto. Shumka en 4 z plus, arches sería más silencioso y bula sería cinco. El baúl es espacioso, el salón es sólido (no se ve así en el ganchirtsi), todo está bien, todo está bien. manualmente en la carretera. Dvigun casi fuerte, diría pacíficamente. El volante es ruchny y gira bien. - durante mucho tiempo no fui por tal alegría en kupas y viboins, sin haberlo encadenado una vez, es más corto para nuestros propios caminos. Música ROCKFORD, bueno, ¿qué puedo decir? Encienda la luz musical dodatkovu, buena audición y memoria. mejor sonido Lo que siento por toda la vida en los autos. Y el eje de la radio no se puede captar hasta el punto del habla, pero es fácil arreglarlo con una antena de mano, que es exactamente lo que necesita. Las puertas de la vagka - están cerradas en una recepción, en la autopista no está marcada la velocidad, más que un detector de radar madre. Ruedas 215/60/16. Frente atérmica. Autocorrección de faros. 8 bolsas de aire. Los asientos traseros no se despliegan. No sé lo que no escribí, o lo perdí después. Visnovok Buen carro por buen dinero, tómalo por mí. Las piezas de repuesto no son un problema, es práctico servir rápidamente, no se requieren especialistas especiales. respeto. Foto, si no me deshago, la agrego. Críticos, no provoquen con elogios negativos. Para la gente decente, por satisfacción, conseguiremos comida... Buena suerte en los caminos...
Más información sobre Mitsubishi Galant (9ª generación). No publico una foto: conozco todo el automóvil desde el principio, no lo quiero y no está "torcido" de automóviles de una clase similar.
1. Elige un coche.
La máquina vibirav dosit dovgo. Tsіkaviv solo usó el mercado, clase D y E. Vibir, naturalmente, en esta clase no es el mejor, pero aún así lo es. Las principales prioridades: genial, agotado en el mundo, automático ("viejo", superior), cómodo suave pіdvіska, super dvigun y vzagalі superdіinist i prostat de los nudos principales ... Bueno, nada nuevo, ¿qué más puedes obtener en un car)) )) Zovni fit kamri en 40 cuerpos, mitsubіsі galant, hengday grander, nіsan tіana, that th mabut all (right kermo: mark and in. sin mirar, queriendo marcar zvichayno garni). Skoda magnífico, chevrolet epika, ta in. no cuadraba con el nombre, que parte tecnica No soy tan cicavila.
2. Análisis de la "práctica".
Durante mucho tiempo, habiéndose casado con un automóvil con una conexión especial con los Vlasniks, leyendo los foros y comentarios en vano. No escribiré durante mucho tiempo, ya que ahorré para mí, pero un solicitante perdió (tse nisan tiana), perdió el camry, Hyundai Grander y Galant. Aquí vibіr buv plegable, pero de todos modos el galán permanente en spіvvіdnoshnіnі tsіna-yakіst al haber cambiado la cámara y el más grande es fácil de terminar. No describiré la elección entre ellos.
3. Aspecto antiguo e interno del galán de 9ª generación y características principales.
Aquí se dice mucho, se escribe, el coche es digno de llamar no a todo el mundo. Ale, aún más sorprendente, entonces no hay nada feo en él, formas suaves y delgadas, un automóvil "campesino" en una palabra completamente comprensible. Espacio libre alto de 165 cm, dozhina que vnutr_shnyo-korisny prostіr majestuoso, gran tronco y zruchny. El motor 2.4, que lleva mucho tiempo puesto en Mitsubishi, no puede decir nada, es más como un Badyoro. El peso del coche es más de 1650 kg. Soy un acumulador de autos "importantes": seguridad para un bigote. A pesar de que el Camry es más liviano y los caballos son más troch, pero el galán es igualmente más inteligente (los mismos gobernantes del Camry lo reconocieron), tal vez el mérito de quién no sea solo el dvigun sino la ametralladora , pero sobre el nuevo piznishe. Usar el medio de todo de manera más sucinta, pero con qué material "rico" de buena calidad, no sé cómo equipamiento básico Ale en el "máximo" (shkira, techo corredizo, sistema de audio rockford ") todo es más aceptable", plástico "en la parte inferior (no realmente plástico) de perforaciones recubiertas de goma en el mundo es el mejor material, en ninguna parte como este en el dotik es no sonido Nada que crujir, huecos en el fuego El auto es simplemente asombroso. alto (shodo zvichayno))), Mark Moiseevich levinzon se cantará mejor, bueno, para mí no es el mejor en la vida)).
4. Automóvil en Rusia.
Aquí hay un cuento de hadas. La suavidad del movimiento, Shumka y la comodidad deslumbrante son excelentes para un automóvil en esta categoría de precios. Hai vibachat menos KAMR_vodi, pero con suavidad y comodidad salvaje, victorias valientes, cuyo eje elegí yogo, no kamri. El automóvil es simplemente caliente, costoso o, mejor dicho, no funciona, simplemente no atraviesa todo, no conozco tales unidades en automóviles de esta clase, es mejor que 120 pradiku, pero es un automóvil y ya se ha dicho mucho al respecto. La caja de cambios automática - tse schos z chim esos, permikaє suavemente vzagalі no pomitno, incluso si es 4 їх st. en. s napivslova, vzaimozv'yazok vіdminna. La velocidad del viento es inferior a 140-150 km/año, el suministro de presión es grande. No soy un corredor, pero el automóvil, si es necesario, aumenta rápidamente la velocidad al adelantar y en situaciones extremas, así como el modo de cambio de marcha manual. Buv vipadok cambió zі saber durante la próxima hora: en kamri i yomu galant. La persona apareció honestamente, reconociendo que en la galantería era mejor para todos, especialmente en términos de indulgencia, bueno, me alimento así: "qué más", el vino parece ser: "bueno, ya sabes, no vas a explicar es asi.... ".." marca japonesa, los japoneses ganaron solo la mitad, o incluso menos que eso.))) El motor y la caja son japoneses y mucho más ... El automóvil fue recogido en los EE. UU. en su mayor parte, y aunque América no fue amada, los autos, especialmente a esa hora, fueron recogidos aún mejor.
5. Kintsivka.
puedes escribir mucho Para mí, solo hay un visnovok. No hay autos en tal categoría de precio para tal clase de competidores (para mí). En 2007-2008, el roci camry en la cantidad máxima fue de aproximadamente 850 URAHUVANNYAM, el galant en la cantidad máxima fue de aproximadamente 820 URAHUVANNYAM. Tobto carro nuevo cerrar por el precio. Al mismo tiempo, el precio promedio de un buen camry 07-08 es 600 URAHUVANNYAM, un buen galán es 450 URAKHUVANNYAM. Todo el mundo habla de los que la marca Toyota es la más popular y consume menos en precio. Pero no hables del precio "correcto" de un coche.
Mitsubishi Galant de la novena generación, habiéndose convertido en uno de los primeros automóviles, que nos ha llegado no de Europa y Japón. Este es un "estadounidense" típico, que se está modernizando para el mercado interno de Rusia. El estreno ruso de este automóvil tuvo lugar en la primavera de 2006 y las ventas en el extranjero comenzaron dos años antes. ¿Por qué los especialistas en marketing de Mitsubishi buscaron durante tanto tiempo presentar primero el nuevo producto en el mercado ruso? Vidpovid fue encontrado rápidamente. Detrás de las palabras de los representantes de la preocupación japonesa, frente a ellos, cómo dejar que nueve generación mitsubishi Galant en Rusia, se llevó a cabo la actualización de todos los componentes y unidades del automóvil con la mejora de las características operativas en Rusia, lo que requirió mucha segunda roca. Como resultado, se realizaron 308 cambios en el diseño.
Sobre las principales, existen reducciones de hasta 165 mm. despeje de la carretera una batería de mayor capacidad para arrancar a temperaturas más bajas, así como un voltaje mayor, más bajo en las versiones americanas, un arrancador y un generador. Sche a través de la segunda vez Galant reconoció fácil restyling.
Como resultado de la renovación, el mayor cambio se reconoció en la solidez del automóvil: apareció un nuevo borde de la parrilla del radiador y las luces antiniebla se hicieron más grandes. Además, se ha cambiado el diseño de las luces traseras.
En cuanto al interior, a continuación aquí se puede ver la aparición de los botones para controlar el sistema de audio y el control de crucero en la parte delantera del volante (antes las llaves se giraban del lado derecho), nuevos materiales para el habitáculo” debajo del árbol” (antes – “debajo del aluminio”), así como también se ajustó el color de la combinación de colores y los sistemas se cambiaron en automóvil de azul a rojo.
Ahora hablemos de todo. Desde la aparición de Mitsubishi Galant en el mercado ruso, ha quedado claro que el nuevo producto se encuentra en pie de igualdad con los autos de gama alta de la clase "D" más allá del rango de precios, el Mazda6 es tan popular, así como el Opel Vectra y el Hyundai NF. Compitiendo con las superhabilidades más caras y venerables en su línea de rozmirami Galant de la novena generación: nissan teana, Toyota Camry y Volvo S80 y BMW Serie 5.
Y así, siéntate en el salón. Los asientos delanteros pueden sonar como un perfil no estadounidense: el respaldo es bueno para fijar el cuerpo del agua. El ajuste eléctrico del asiento de agua le permite conocer fácilmente la posición de la mano detrás del kerm. Sobre los viajes transoceánicos, solo se puede adivinar sobre la regulación tardía de la columna de kerm. El color azul Dratuyuche fue reemplazado por naranja "europeo". Debido al hecho de que los botones para controlar el sistema de audio y el control de crucero se movieron hacia el lado derecho del volante, se volvió más fácil y comprensible manejarlos. El plástico del panel frontal es suave hasta el punto, no raya la superficie. Independientemente de la presencia de la doble escala del velocímetro en millas, el panel de archivos adjuntos está lleno de información y no grita.
Hay un espacio adecuado en el sofá trasero. Con una altura media de los asientos delanteros, los pasajeros traseros pueden cruzar tranquilamente las piernas y no ser sensibles a ningún tipo de molestia. El ancho del espacio es suficiente para tres adultos, pero no llegarás tarde para el que se destaca en el medio. El cojín del sofá trasero está moldeado solo para dos personas, y al pasar junto a un policía para acostarse, el pasajero central puede tapar fácilmente la cama con la cabeza. Vzagali, espacio abierto en la cabina: una carta de triunfo no penetrante Mitsubishi Galant, que compensa el simplón de ozdoblennya.
La capacidad del maletero de 435 litros no se ve afectada por la gran ciudad y la robustez de la victoria, en primera línea, por la forma del espacio interior y la gran altura natural. Además, la transformación del asiento trasero no se extiende: para el transporte de dovgomirіv solo hay una escotilla en el reposabrazos.
Hasta la apertura del portón trasero, ya sea desde los botones de la llave, o para pedir ayuda, es importante en el habitáculo.
Todos los automóviles que se suministran al mercado ruso están equipados con un solo motor, y el motor MIVEC de 4 cilindros y 2.4 litros con dos válvulas en la piel de los cilindros y el sistema. rozpodіlenogo terquedad ECI MULTI. Cuyo unidad de poder Hay un paso no transversal, que se utiliza en el sistema automático de corrección de octanaje, ya que le permite llenar el tanque con gasolina 92. 3 tales motor mitsubishi Galant tipo 158 hp 213 Nm de par disponible a 4.000 rpm. En un par con motor, hay disponible una transmisión automática, y la transmisión automática de 4 velocidades INVECS-II Sports Mode tiene una función de selección de marcha manual.
La dinámica ragan de un motor de 158 caballos de fuerza no tiene varto, por lo que la conducción "lightforn" es más rápida que la clase. No es de extrañar que el automóvil fuera rozroblyavsya para el mercado estadounidense. Zvichki Galant se puede caracterizar por dos epítetos: suave y respetuoso. Estas cualidades se ven prácticamente en todo. Pero eso no significa que no puedas ser inteligente con un recién llegado. Transmisión automática INVECS-II puede adaptarse al estilo del agua. En el modo dinámico, el engranaje de la piel gira a la zona roja, y cuando el gas está cerrado, la caja se recorta, sin saltar a un paso más alto, de modo que el momento requerido sea más reactivo a la embestida del acelerador. En un régimen tranquilo, los pasajeros son prácticamente anodinos.
Como es necesario construir los puentes, aquí los sonidos "en el extranjero" también son bezmilkovuyutsya. En hvilyah asfalto є dosificar fuertemente transversalmente. Gire para pasar los rollos de vіdchutnym. Cuando un trohi entra bruscamente en la curva, las llantas comienzan a chirriar lastimosamente. Luego, las estadísticas del pavimento de asfalto Mitsubishi Galant hacen clic como un nasіnnya, sin molestar a los pasajeros de la aspereza cotidiana. Junto con el aislamiento acústico y el sistema de sonido Rockford Fosgate Galant, se convierte en un gran compañero para ir allí, como si la calzada se estuviera llenando de los mejores. El mayor espacio libre permite llevar las carretillas elevadoras a la naturaleza sin temor a la protección del fondo. Para dosificar un manejo sensible del kerm, en cuanto a sus propios amarres, es más similar al japonés, inferior al estadounidense, tiene un gran radio de giro: allí, los "compañeros de clase" se encienden de un golpe, "Galant" necesita al menos dos. A través de la culpa tse y los diáconos de la negligencia al maniobrar en un estacionamiento estrecho.
En la tesorería de Mitsubishi Galant, puede anotar una gran lista de posesiones, de las que los competidores no pueden presumir por un precio similar. De serie, Galant está equipado con transmisión automática y control de crucero, sistemas ABS a EBD, faros antiniebla, persianas eléctricas en todas las puertas, climatizador, seis airbags, rueda kermo multifunción, sistema de audio con 6 altavoces y llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos
Mitsubishi Galant 9, que no se ha relanzado en el lejano 2003 durante mucho tiempo, aún debe solicitarse, especialmente para los compradores rusos. Independientemente de la sede en Japón y el desarrollo en los EE. UU., el propio mercado ruso es uno de los principales partidarios de los productos Mitsubishi, y a menudo se pueden ver automóviles de novena generación en nuestras carreteras.
La versión americana del Galant, como siempre salió de la base DE (como llaman a los grandes coches de toda la patria), también tiene pequeñas modificaciones adicionales: LS, ES y el deportivo GTS.
Se guardan las características principales de todos los modelos, el administrador se convierte en cambios cosméticos menos pequeños:
- equipo LS equipado con un accionamiento eléctrico para el sillón, seis bolsas de aire y un paquete eléctrico completo;
- versión deportiva GTS dvigun y control de clima más agotados, si yak está satisfecho con el aire acondicionado;
- ES puede ser seguido por mejoras en el diseño y otros rellenos.
Después del rediseño, el paquete GTS fue reemplazado por la versión SE con una forma modificada de óptica trasera.
Pero el modelo principal se queda con DE, todo tiene la forma de un parámetro, y beberá al máximo.
Rusia recibió 2 juegos completos:
- 2.4 Instyle-AT;
- 2.4 AT intenso.
Motor y caja de cambios
Mitsubishi siempre se vio como su propia bahía, y no como el auto viejo. En la novena versión de Galant todo estaba perdido, como antes, la calidad no era buena. Todos los modelos tienen 4 cilindros en el motor, el hedor solo se sopla por volumen:
- en DE y ES cuestan 2,4 litros aspirados, salida - 150 litros. desde.;
- en LS y sports GTS - 3.8 litros, precio de ale vіddacha - 230 litros. es que 260 l. desde.
Especialmente la unidad garniy de 3.8 litros, ale yogo, es importante informar a Rusia. Tres desventajas: puede llevar varias veces durante un mes cambiar y ajustar las holguras de las válvulas, incluso si el hedor y el ajuste son mejores que otros competidores. Además, el aceite puede fluir de las velas, no es fácil sacarlo y apretarlo solo.
El motor es bueno, cerveza con rozrahovaniy en la caja de cambios pevnu. La máquina no da mucha libertad de maniobra. Si quieres hacerle trucos a un recién llegado, pero para un amante de los sim'yanin, esta es una opción ideal. Además, la máquina al mismo tiempo que el motor le permite regular y comenzar a reducir el costo del fuego.
Galant Grunder
A través del río después del lanzamiento de Mitsubishi Galant 9, 2004, la misma compañía lanza Galant Grunder.
Grunder más encarcelado en mercado doméstico, y en Rusia no es tan popular debido al precio más alto. El precio de la cerveza está impecablemente aprobado: más cambios en el diseño, encarcelamiento bajo Japón, recepción de vino, no se rinda ante el maravilloso ojo ruso:
- cambio de colores y yak_st farbuvannya;
- vinik mayor selección de colores;
- se cambió el salón: el asiento, cubierto con una piel, pulido con cromo y madera.
Menos: el agotamiento del motor de 2.4 litros no ha cambiado mucho: 165 litros. desde. La ametralladora grande estaba averiada, aunque se corrigieron los hechos de las deficiencias en la gestión.
Independientemente del nivel máximo de protección, el testimonio del personal ministerial carretera segura USA tsey avtomobilіl pripav not in the gut srednyozabezpechenim American sim'yam.
Fortalezas y debilidades
El diseño y la apariencia moderna no son de ninguna manera el lado más importante del Mitsubishi Galant 9. La gente siempre se bañaba frente al automóvil. yugo de almacenamiento esa lucidez. De cara al futuro: el resto de la generación no entra en los cánones de la línea actual, sino en los diáconos de nacionalidad.
- Este es un gran auto, con una carrocería espaciosa y un interior espacioso.
- No hay problemas con este spekoy en nіy, a través de la distancia se apaga el aire acondicionado, que sopla asientos traseros.
- En la estación de agua, es tan malo por sí solo: es más conveniente para el cuidado, un sillón con accionamiento eléctrico.
El único inconveniente es la gran cantidad de botones, con los que es posible ordenar la hora, pero a las aguas no les importa.
Galant 9 se siente maravilloso en el camino. Un aterrizaje pesado y una máquina automática no dejarán que el auto funcione, eso sí, y aunque no seas un "Schumacher" nuevo, esta es una opción ideal. Ese palyva en el camino largo no debe llevarse especialmente a vitrachati: la vitrata de gasolina es pequeña y no la más apretado dvigun.
Es fácil llamar al roztashuvannya de los botones de ese número, pero es fácil llamar al majestuoso kerm. Claramente, Vin no está asegurado para la mano de una mujer, esa persona puede quedarse sin manos. Debajo del kermo también hay teclas de radio que no se manejan: es importante alcanzarlas y el diseño se enciende en el fuego.
Precios
Desafortunadamente, la novena generación de Galant no corrigió el puntaje, y en 2012, se fijó la cantidad de autos que quedaban. Si realmente quieres traer yoga, varto shukati en el mercado secundario.
Eje precios aproximados de las tiendas en línea.
mitsubishi galant 10
El Galanti de la novena generación se vendió más alto, los autos más bajos de la generación anterior. No es de extrañar que el restyling se haya realizado en el Mitsubishi Galant 9, aunque es posible que los datos técnicos no hayan cambiado.
Mitsubishi Galant 10 planea irse por unos años después de la modernización de 2008, pero no creció. Por lo tanto, es demasiado pronto para comenzar una marca: en 2015, el rozі znі znіvі vіd vіd vіdnyh, vzlja і rozrobі novіh.
Mitsubishi Galant 9 - yakіsna, hoch і spyrna z mira el diseño, el auto. Prote zalizo devolver sus centavos. A la derecha, que el automóvil no es para todos: es pequeño e importante, difícilmente para mujeres.
Entusiasmo...