Transmisión mecánica, transmisión manual. Lada Xray con caja de cambios mecánica

El modelo Lada X Rey, hasta el momento de la salida, no tenía uso para un coche ochikuvanim por muchas razones obvias. Nasam antes, diseño elegante, Motores económicos y productivos, así como la aparición de una caja automática en el mismo lugar a un precio razonable para todos los competidores de esta clase. modelo Lada XRAY para llegar popular y solicitado.

Con el máximo respeto por la cantidad de bulevares a lo largo de la costa, el tipo de transmisis y especialidades. A lo lejos, se trata de un traste X Rey con cambio automático, cambio automático en Іks Rey, y también cambio automático en Іks Rey, así como caja de cambios automática a la hora de elegir una versión de Lada Іks Rey.

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Modelo Хray Lada: transmisión automática

Yak vidomo, la industria automotriz actual del año en curso promovió de una vez algunos tipos de transmisiones automáticas. Ampliaremos hasta hace poco, habiendo cedido tantos títulos, como el de la hora más reciente, de hecho, será la única opción disponible. El tipo danés de máquinas automáticas logrará el más alto nivel de comodidad y suavidad durante la conducción, reparaciones, etc. Sin embargo, є y minusi.

Debido a que las transmisiones automáticas clásicas son costosas para el mantenimiento y para el servicio general, son plegables en los planes de diseño y reparación, y además muchas veces no son soluciones económicas (los institutos del bajo costo del bajo costo del gastos consumidos),

Competencia con transmisiones automáticas de transformador hidráulico a una hora, habiendo probado las pendientes, las especialidades distantes no permitían la transmisión variador de la transmisión automática tradicional. La razón del tipo ofensivo de transmisión automática se está convirtiendo en un robot. Además, hoy en día existen dos tipos de cajas de cambios robóticas a la vez: un disco (con una conexión) y.

• El cuero, debido a los importantes tipos de "robots", puede ser una ventaja, por lo que la desventaja, los protectores de la caja de cambios del cucharón virobniks comenzaron a instalar activamente en sus autos el reemplazo de una máquina automática hidráulica convencional o un operador variable. El modelo Lada Ixrey no se convirtió en vinatka.

Además, en el modelo Xray, se implementó un cambio de marchas robotizado y el tipo de caja era є. En otras palabras, en este carro La caja de cambios no se instala automáticamente, pero la caja de cambios está robotizada. Ahora veamos cómo se robotiza automáticamente la caja Lady X Ray.

Primero para todo, Hrei є tracción delantera, principal unidad de poder para este modelo є motor de gasolina con un volumen de trabajo de 1,6 litros y una fuerza de 114 litros. con. Dicho motor es una unidad de transmisión en un par de 5 pasos. Además, el virobnik propone un gran dvigun tenso con un volumen de trabajo de 1,8 litros con una máquina automática: un robot AMT.

• Entonces, el eje, AMT, es la misma caja de cambios mecánica de 5 velocidades, sin embargo, el reemplazo del control manual de la transmisión es para el control de la ECU y los mecanismos especiales de visualización (servomecanismos, actuadores).

  Yakshcho іnakshe, se instalaron mecánicos en la transmisión manual estándar de cinco velocidades, que se consideran para inclusión / activación, así como para vibrar los engranajes requeridos e incluidos en modo automatico y en el barbecho del mentes de la carretera... Todo el cim keru es una unidad electrónica especial, en cuya memoria algoritmos robóticos "cableados" (software, firmware, programáticamente seguro).

En tal rango, todo el proceso de aumento de la automatización, que da el poder de la máquina en un solo economía de fuego, dinamismo errante y caja de cambios mecánica over-the-top. Antes del discurso, la parte directa en el caso de la caja del robot para Lada X Ray fue tomada por los ingenieros, que se especializan en la transmisión de virobniztvy, así como las nuevas universidades y unidades para automóviles (como automóviles de pasajeros, etc.) y tipos técnicos.

El puesto de control AMT también es conocido por los automovilistas según los modelos Kalina y Priora, sin embargo, allí la caja está instalada en un par con un motor de 1.6 litros que tira 106 hp. En el Lada X-RAY, dvigun puede ser cada vez más caro (1.8 litros y 122 hp), como resultado, la caja del robot está adaptada para robots en pares con tales motores de combustión interna.

Además, al desarrollar AMT para Іksrei okremo vrahovuvsya no solo en dvigun, ale і vaga cars, різні características técnicas etc. La transmisión automática Shche Lada X Ray terminó en mentes reales (antes de que la primera versión fuera probada activamente por nimetsky fakhivtsy). Para una serie de pruebas se ha agregado bulo cambios importantes en algoritmos robóticos AMT.

Entonces chi inakshe, el modelo entró en serie. La caja AMT salió barata de virobnitstvі (se encajó en la parte Kintsev de Lada Khrei) y para terminarla económicamente. La cabeza de la cabeza, el yake se paró frente al rosrobniki, fue liberada con éxito.

Cuando necesitas navegar con todos los apoyos y adaptaciones adicionales, además de una baja incidencia, no todas las aguas son como un autómata. En otras palabras, antes de comprar un automóvil con una transmisión automática de este tipo, es necesario cuidar las cajas AMT.

Robot AMT incompleto en Lada Xray

Por un lado, la máquina ha cortado un nuevo suerte dvigun de AvtoVAZ (VAZ-21179 de 16 válvulas, 1,8 litros de capacidad, presión de 122 CV, 170 Nm.). Solía ​​ser, con tales características del motor de combustión interna en pareja con un robot adaptado y ajustado, la dínamo es culpable pero es vidminna. Sin embargo, desde las mismas deficiencias de la caja AMT, en este caso, se manifiestan en el resto del mundo.

Inmediatamente, obviamente, no hay culpa de los faunos de ZF, que destruyeron el puesto de control y la seguridad programada. El principal problema del campo es que las cajas AMT en sí son muy baratas, están lejos de ser soluciones ideales, por lo que podremos resumir la información proporcionada por bagatokh virobniks.

En AvtoVAZ, también es maravilloso ser inteligente, sin embargo, la prioridad es salvarse y ser una forma de reducir la propiedad del coche, para que la madre pueda competir. Schob bulo zrozumіlo, robots de un solo disco del tipo AMT, el tipo más caro de cajas de cambios robóticas.

• No entro en detalles, tan pronto como salieron al mercado, empezaron a poner algunos de los autos más populares (europeos, japoneses, etc.). Como resultado, estos robots aparecieron bajo el capó de los modelos económicos, así como en los automóviles del segmento medio de 2006-2009 con una producción rocosa (por ejemplo, Toyota, Ford, Honda, Opel, Peugeot, etc.).

Debido al hecho de que los significados se posicionaron automáticamente como un sustituto accesible de las transmisiones automáticas "clásicas" y las empresas de publicidad, se hizo hincapié en estos pasajes, los automóviles con un robot automático de este tipo fueron muy populares. Sin embargo, en un zyasuvalosya falso, scho.

Primero para todo, arreglos a las características especiales del diseño (la mecánica está automatizada), al conducir, como un cambio de una máquina "clásica", a la vez por mencionar, arreglos y fallas. El motivo es la sustitución mecánica del VMD, así como el ajuste de los servomecanismos, así como una hora para encender / apagar, vibrar y cambiar de marcha, etc.

La asignación de deficiencias en el día es menos grave, más baja que AMT en un nivel bajo, así como una buena dinámica dinámica a la vez con una economía quemada corta.

También es necesario, de hecho, que los maestros de los robots también se ciñaran al rápido desgaste y averías de los servomecanismos, que hacen funcionar la caja, incluso hasta 80-100 tejos. Km. tratar. En un automóvil bagatokh, es necesario adaptar regularmente el sistema de calefacción (piel 15-20 mil km), y también la calefacción en sí "fue" cerca de 60-80 mil. Km.

Siempre que sea posible alcanzar un alto número de servomecanismos y una baja reparabilidad en el día con un alto número de repuestos para AMT, entonces, tal mecánica robótica, de acuerdo con la confiabilidad, parecía no estar disponible para el MCP.

Como resultado, el gran svitov virobniki comenzó a adaptarse rápidamente a las cajas robotizadas de este tipo en el cursi de las transmisiones automáticas "clásicas", las puertas o las nuevas cajas de cambios robotizadas preselectivas a las cajas de cambios móviles ().

• Bueno, habla de Lada xray con un robot, navega con urahuvannya dorobok, potencial dvigun retráctil No se puede utilizar para realizaciones con una caja de este tipo. El coche "muerde" el morro al hacer cambios, hay fallas y pausas inadecuadas.

De hecho, la caja es spratsovu transferido de gran tamaño solo en un modo silencioso, se puede olvidar la protesta con un impulso dinámico sobre la suavidad y la sensibilidad instantánea. No utilice el modo manual (por analogía con), ya que puede ser automático.

Aún así, desde el punto de vista de la transmisión automática, con la caja AMT, el automóvil en sí no avanza debido al pedal galma. Más precisamente, XRAY debe destruirse por la mañana solo por el hecho de que es impulsado por gas, lo que acelera claramente el proceso de movimiento en los atascos.

Pidbags Pidvedemo

Se puede ver que se requiere un automóvil con transmisión automática y en la prioridad del Lada IX Ray, una transmisión automática en este modelo es un poco abrumadora, tan corta. Persh para todo, la transmisia en sí no es transmisión automática automática, Y la mecánica de AMT ( puesto de control robotizado) Con pros y contras, mientras miraban a los ojos.

Como muestra de práctica, estas cajas deben colocarse en automóviles baratos para reducir el costo. Además, si el diseño del punto de control en sí es relativamente simple y necesario, un hombre débilє Hundimientos y actuadores, además, el resto puede estropearse rápidamente, es repugnante repararlo y caro.

Por otro lado, es significativo que los robots del tipo AMT sean más adecuados para aguas tranquilas, ya que vvazhayut para un estilo bellamente detallado del país. Con una conducción intensa, un ritmo de viaje irregular, maniobras y posteriores reordenamientos, inevitables rechazos, cambios y fallas.

También en el plazo del servicio de robots en el tipo AMT, sin a priori, se vierten en la mente y el funcionamiento. Las cajas asignadas pueden ser exprimidas por el personal de servicio y reparadas hasta 80 tejos. Km. (Yak mínimo, sustituto zchelennya), cuando el automóvil se opera en un lugar bloqueado en el modo de arranque-parada. Con el fin de mejorar el recurso de los elementos AMT y її, que se pueden ver desde la transmisión automática, así como el servicio y que no se pueden robotizar con una transmisión robótica de este tipo.

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Mecánica de Lada X Ray: así es como puede nombrar una de las versiones del crossover actualizado Lada Xray. A la derecha, podemos presumir de un nuevo motor de 1.8 litros por uno nuevo, con un tirón de 122 CV. y transmisión mecánica. Además, ahora en Lada Xray es posible habilitar el sistema ESP. Todos fueron probados para una prueba de manejo.

Saber de nuevo crossover Lada Xray es tonto para Senseu. Por un rik, los vinos se distribuyeron por todo el país con una tirada de más de 20.000 piezas. Sin comprobar el restyling, Vazovtsi empezó a pintar los coches. En todos los automóviles, se reemplazaron las boquillas del skloomivach; Reemplazamos los tanques de expansión del sistema de enfriamiento. Recordaron el firmware del motor de 1.8 litros, agregaron nuevas opciones para el bombardeo y para la berlina. Ale naystotnishe: apareció Nueva versión, Yak times en nіy mi realicé una prueba.

Ir a distribución

Dvigun y Transmisia

El motor de 1.8 litros en sí no es nuevo. Toda la unidad debe instalarse en el Lada Xray, aunque con la caja AMT. Enseguida apareció eje para terminar la versión solicitada: mecánica, chesna caja de cinco pasos cambiar de marcha. En el caso de un motor estándar, aquí se puede aumentar el par máximo.

Video Lada X Ray 1.8 con mecánica

Durante una hora hicimos una prueba de manejo en un Lada X Rey con un "mecánico" a lo largo de una carretera serpenteante y, obviamente, el momento y el momento en que despegó serían necesarios para que pudieras tomarlo. Como resultado, no dieron 12 caballos en la versión superior delantera, sino los 15. También se honró la elasticidad del motor.

Bueno, en cualquier momento sobre la marcha, puedes poner la tercera marcha, lanzar y luego otra vez, no romper la caja por segunda vez. Tsey también aturde en la mecánica de Lada X Rey y en el lugar en el modo de enchufe, de vy ruhaєtesya escuela intermedia de 20 a 60 km / h.

En vista de la versión con el robot AMT, apuesta de cabeza 3.9, en Lada X Rey, la mecánica ganó 4.3. El empuje se instala cuando el automóvil está bloqueado. Es cierto que en marchas altas, hay 100 km / año en la quinta marcha, el motor es 3000 y el vitrate es más paliva.

Hemos revisado y mejorado el aislamiento acústico. Mecánica de arcos frontales Lada X Ray. Condujimos por el camino, para terminar el camino, y aquí llegamos grava y arena. Diga honestamente, gurkit pidviski es fácil de ver, kudi sin tsyogo. El sonido del motor, tal vez, cerveza de piedras chirriantes, como golpes en los arcos delanteros, no retumbó sensiblemente. Supongo, que oportunidad, cuando aparece Lada Aislamiento de ruido de rayos X las bolas cubren los arcos traseros. Ale después del número de compradores prokhan, Shumka se adelantó.

herramienta de agua

Є una advertencia. Ahora en la mecánica Lada X Rey se pueden instalar oficialmente grandes llantas de 17 pulgadas. Oh, lo han estado pidiendo durante mucho tiempo. Entonces, el eje, la goma de mascar no se enfrió al girar los casilleros de plástico de los arcos frontales, se recomienda reemplazarlo con un material especial no tejido. Para tal cambio y una ventaja en el aislamiento de ruido de pulido.

Bueno, shche, sobre ruedas nuevas educación vial Mecánica Lada X Ray viris por 4 mm y ahora es 195 mm. Al mismo tiempo, el crossover no desperdició en kerovanosti. Otra ventaja de la pasabilidad: la posibilidad de encender el sistema ESP. El eje її mi a la vez es reversible. Mi valoración zumіli motor nuevo en una caja de cambios mecánica lista para usar.

En el mal camino

En el número de viprobuvan buv pidyom. Vikoristovuvali aquellos en la mecánica de Lada X Rey yogo una nueva opción: la inclusión del sistema ESP. De esta manera, parecía que no era necesario tener un problema con él. Lodovy agarró la mecánica de Lada X Ray, no es un problema navegar con el ESP incluido.

Bueno, bueno, trata de suavizar las cosas. Intentaré ponerme en marcha y destruirlo de nuevo. Incluyendo transfer y rushamo. Rechazo del acelerador del motor, que se debe a la asfixia. Me gustaría desenroscarlo, más serán unos miles de vueltas. El eje para tales situaciones, los ingenieros se les ocurrió un botón encantador: habilitar ESP.

Lo intentare otra vez. El eje ahora está en buen estado. El coche se fue y se fue. Además, en suelos blandos, el botón se puede reservar en el presente. Detrás de ella, el bruto no da miedo. Varto enciende el sistema tipo de cambio Sin un collar electrónico, es posible aplicar gas a su propia investigación. Es cierto que hasta una velocidad de 60 km / año, el sistema entrará automáticamente.

Así que rezuvat el coche en los dientes del neumático con clavos no es obov'yazkovo. Tenemos un auto pegajoso con velcro, un yak, muy bien, mejor en nieve y hielo. Ale navit sin preparación Lada X Rey s caja de cambios mecanica ahogado.

Pidvdennya pidsumkiv

Tomamos el soporte adicional y el pulido, y eliminamos todas las opciones del modelo. No necesito pagar por ellos. Bueno, la versión más ajustada con un motor de 1.8 litros en la mecánica de varto es de 685,900 rublos. En segundo lugar, no es bueno, porque no conozco la propuesta en la clase.

Después de haber realizado una prueba de manejo del mecánico de Lada X Ray, remar en la nieve era intransigente, y con el nuevo motor era obvio conducirlo en la carretera.

En el nuevo Ladi x Rey, contamos con modernas cajas de cambios, cuya distribución se realizó de forma especial. dado un modelo... Presentado por el puesto de control є por el siguiente paso para autos AvtoVAZ. Merecen ser escuchados mensajes positivos en medio de los entusiastas de los automóviles, que conocían їх у дії.

Para xRay, se han transferido tres opciones de puntos de control, dos de los cuales fueron vendidos por los franceses y el tercero por la propia AvtoVAZ. Las dos primeras opciones pueden ser cinco pasos mezcla mecánica shvidkosti y máquina automática de caja de robótica vіtchiznyana. Vitchiznyana AMT transmіsіya shvidko mostró cómo encontrar y qué tipo de punto de control es. Con її ї ї ї ї vikorystannі, el agua puede cambiar rápidamente entre los modos mecánico y automático.

Las cajas de cambios están disponibles para las siguientes opciones:

• Transmisión manual JR5 518 - Caja de cambios francesa de 5 velocidades, como un sincronizador multicono vicorista;
• Transmisión manual JH3 512 - Caja de cambios francesa de 5 velocidades;
• robot VAZ-21827: la caja está robotizada a AvtoVAZ.

caja mecanica Gear X Rei se divide en dos opciones: JR5518 y JR3512. Quiero el hedor de 5 marchas ofensivas, pero no quiero que me vean por la disposición del cambio y la esperanza de la transmisión en su conjunto. Desde el punto de vista de las cajas de cambios antiguas, que son feroces para ser un pícaro, el nuevo proceso es en realidad más silencioso y menos acelerado. El movimiento es importante, agregando suavidad y ligereza al movimiento, lo que reducirá la velocidad, para que se informe antes de la hora.

El módulo de remezcla de engranajes para rayos X, que se encarga de la suavidad de la remezcla de transmisiones de datos en alemania. Silencio y rendimiento de la caja, el eje secundario y nuevos sincronizadores.

Punto de control robotizado en xRay

En ciudades estratégicas, AvtoVAZ ha tomado la decisión de sustituir una máquina automática por una caja de cambios robotizada. Del propio oído dado un punto de control No fue aceptado por los automovilistas, pero después de una década, no podrá cambiar su reputación por cierto, habiendo mostrado sus propias revisiones en la práctica. Vona podría andar buscando el nombre del análogo.

El punto de control para el suministro de energía de los componentes eléctricos está robotizado, lo que compensa al robot por el cableado. El propio bulo es virobbed por Valeo, y el actuador es de Nimechchini. En el palco, la presencia es abrumadora, pero se hace el lío equivocado. El puesto de control tiene un bajo vitrato de fuego y aceite. Tienen modos manual y automático, así como un modo de transmisión. La mezcla de programas se muestra rápidamente y sin posmikuvan.

La transmisión automática en xRay se ajusta de forma autónoma a la imagen del propietario, y no debe programarse para navegar cuando heladas severas... En general, los vlachniks son positivos, protestan y alimentan sobre la base de la robótica. Por ejemplo, la necesidad de fijar la presión en el pedal del acelerador no es acampar. Tener algo de vipadkah puede ser un punto de control ligero.

Maravíllate con la prueba de manejo en video con la caja de cambios AMT de Lisits:

Deyaki vlasniki Lada Xray z caja de cable engranajes (transmisión manual 2181-III) pegados a los blancos sobreestirados, que van hacia ellos. Tsey nedolik Xray otrimat gran resonancia. Póngase al día con todo el problema y tome un camino cardinal, instale una alternativa a la transmisión: "robot" (AMT 2182), ya que puede que no sea lo ideal ...

La transmisión Lada Xray Stvoren está automatizada sobre la base de una caja de cambios mecánica en serie MKPP-2180. El desarrollo de la máquina se llevó a cabo de forma especial con la marca ZF. En la caja de cambios Lada Xray, las balas están instaladas con actuadores para mezclar la fluidez y la evacuación, así como para la destrucción del programa. Nivel máximo de ruido de transmisión en salones a 1500-3500 rpm, disminuyendo de 55 a 35 dB.

Desafortunadamente, todavía puede aparecer un sonido lateral en 1 o 2 marchas, si las revoluciones llegan a 2000 rpm.

A eso, ha recordado Vittya picante helado en AMT, no se cansa antes de una hora. En varios vipadkiv en yde después de ejecutar, o para cambiar aceite de transmisión... Otra solución es el aislamiento acústico del vehículo. Para cualquier vipadku, la masa principal de automovilistas Vitt AMT no es un turbo.

Es una pena que AMT no sea el más incompleto. Más detalles ...

Por ejemplo, al cambiar de marcha, hay un envío, ondas, o en el curso del robot y sonidos laterales sensibles (whitty, zumbido, truco, etc.).

La instrucción sobre la identificación de deficiencias de AMT es discernible

El procedimiento para revisar las descripciones en el libro sobre la operación, reparación y mantenimiento del automóvil Lada Vesta:

1. Perekonumosya en el sistema de control de procezdatnostі АМТ, en su conjunto, incluido zapalyuvannya. Después de pisar el pedal galma, cambiando la importancia del selector según la situación, mientras se encuentra en el panel, se muestran los símbolos correspondientes. Para cualquiera, gire el selector a la posición N ("neutral").

2. Arranque del motor. Yaksho del cárter del cárter sonido chuchi viє , Ymovirno, relaciones cojinete de suspensión incapacitación. Un sonido similar se puede escuchar por el desgaste de los cojinetes de la caja de cambios.

3. Apretar fuerte el pedal galma, cambiar el selector según la posición, con todo el cambio en el mecanismo de cambio de velocidades. La inclusión es ligera, sin agrietarse ni crujir.

el respeto:

• Cuando la energía está encendida viє el sonido se adaptará - las relaciones con el porte zcheplennya. Si se pierde el sonido, los cojinetes de la caja de cambios están gastados.
• Siempre que los engranajes estén en un poco complicado , coche humilde Eso significa que no hay razón para estar impresionado. La razón puede ser la incompatibilidad con el mecanismo de cambio de marchas, el desgaste o la pérdida de elasticidad del resorte de diafragma, así como la desigualdad del accionamiento eléctrico. Para conciliar el mecanismo de cambio de marchas y el accionamiento eléctrico de la avería, es necesario reconsiderar los códigos de irregularidades, con el fin de ser tomado en la unidad de control de la transmisión, de modo que el robot debería haber sido seleccionado para los estándares necesarios.

4. Vstanovlyumo importancia del selector en la posición N ("neutral"). Se baja el pedal galma, cuando el coche no tiene la culpa del resto.

5. Convertido al robot de caja de cambios Lada Xray en Rusia. En general, el modo A está activado (avance en modo automático) y presionando el pedal del acelerador. Al mismo tiempo, es culpable encender sin problemas. Rukhaєmosya en combinación con un swing, y luego con confianza, cambiando en la suavidad del encendido, en un cambio suave de marchas (como en bik pidvishennya, por lo que en el descenso de bicicletas), en presencia de un crujido, sonidos laterales cajas de cambios.

6. Encendido modo M y marcha atrás repetida, cambio de marchas en modo manual. Por el simple hecho de hacerlo, cambie la importancia del selector del enlace al símbolo "+", y luego "─". La caja tiene la culpa de la falta de mal funcionamiento, cambiando de marcha en línea recta.

7. El automóvil Zupinyaєmo traduce la importancia del selector en la posición R. Cuando se suelta el pedal, el automóvil es culpable casi al revés.

el respeto:

• Rivki i bryazkit en el momento de encender la calefacción puede estar mal engrasada o los discos están dañados o el amortiguador de los cabezales de torsión está roto.
• No es un buen momento para mezclar programas , abo la inclusión de transmisiones no es visible contra la desigualdad de la centralita transmisinu.
• Rivki y ponerse al día con engranajes sobremezclados antes de una hora a la ruina del carro, inclusión de engranajes con un golpe Puede haber testimonios sobre la inadecuación del mecanismo de cambio de marchas o del accionamiento eléctrico. Usunennya de tales fallas está ligada a la necesidad de descubrir los códigos de fallas, para ser guardados en la unidad de control de la transmisión, el mismo robot debe verse en una estación especial para mantenimiento con las posesiones necesarias. Además, al reemplazar un mecanismo injustificado de un accionamiento eléctrico, es necesario establecer el sistema y el control de la transmisión. En general, el robot correcto estará de mal humor.

recomendaciones: Dado que no hay posibilidad de cambiar la velocidad del mecanismo de cambio de marcha o el accionamiento eléctrico de la conexión (por ejemplo, mediante la disponibilidad de piezas de repuesto), entonces el AMT se puede reconstruir en el control manual. Para el conjunto, es necesario desmontar las partes relevantes e instalar el mecanismo de cambio de marchas desde el accionamiento por cable, así como el cable al accionamiento.

8. Cuando Rusia está en la tercera o cuarta marcha, el pedal del acelerador está muy fuerte. Si da la vuelta rápidamente y el automóvil acelera, entonces patinará.

el respeto:

• Acerca del desgaste del quemador también puede indicar el olor a basura en la cabina, visto por los revestimientos de fricción muy calientes del disco de transmisión. En general, es necesario reemplazar el problema.

9. Mire la caja de cambios al mismo tiempo desde los lados, cambiando al final de las vueltas del aceite de la transmisión.

el respeto:

El número de máquinas de dos pedales crece cada día más. No es de extrañar que las preocupaciones de la automoción vayan a la instalación transmisiones automáticas no solo en la carretera, sino también en modelos económicos. Es posible que AvtoVAZ no pueda mostrar ninguna de las nuevas tendencias, como resultado de lo cual varios automóviles también están equipados con transmisiones automáticas. Pero el nuevo hatchback Lada Іks Rey está en el mercado por sí solo, por sí solo, sobre la base de la obviedad de la versión con caja automatizada. ¿Está bien preparado Rey para compradores potenciales?

Lada Xray - ¿transmisión automática abo AMT?

La actualidad de la alimentación en la región es importante para la empresa, y también es importante para la empresa. coche barato... Los mirkuvan buvs más económicos muestran una opción de hatchback con un clásico "automático" de 5 bandas, así como el precio del Lada IX Ray. Aparentemente, la opción está equipada con un convertidor de par de 4 velocidades de la empresa japonesa Jatco, pero la instalación de una caja de 4 bandas ya no es ciega, parte de ella es un modelo imid de un automóvil tecnológico, como un automóvil tecnológico.

Como resultado, se encontró una solución de compromiso: una transmisión robótica de 5 bandas al tipo AMT de la serie VAZ-21827.

Características del diseño del "robot" Lada ix Rey

La base de toda la caja fue una transmisión mecánica del tipo VAZ-2180. Se ha modernizado el diseño del cazo, se ha añadido una unidad de control electrónico, un actuador, suministrado desde Nimechchin por la empresa ZF, que es fabricado por la empresa VALEO y sincronizadores del tipo de casco pesado. El aceite se vierte en él durante todo el período del servicio, por lo que se reemplaza periódicamente, como en un simple "automático" o una variable, no se transfiere.

Transfiera números a un puesto de control de este tipo en la ofensiva:

1ra marcha - 3.636 od .;

2da marcha - 1.950 od .;

Marcha III - 1.357 od .;

Transferencia intravenosa - 0,941 od .;

Engranaje en V - 0,784 od .;

Engranaje de cabeza - 3.938 od .;

Marcha atrás - 3.500 od.

En general, las cajas robóticas robóticas hacen esto en una "máquina" clásica de 5 bandas. El robot se encoge más en los atascos de tráfico, no responde tan rápidamente al "kick-down" y en los comandos. Además, la necesidad de poner el IX Ray en estacionamiento galmo cuando zupintsi en pidyomi. Protesta, él también tiene fortalezas:

El fondo ruidoso es visible, como es, como vibraciones en las cajas importantes.

Hay una falta de software - al igual que la transmisión automática necesita ser programada antes del oído del día, el "robot" puede prescindir de él. Es posible navegar en las heladas de una vez.

Remolcar autos y peinados: en el borde de la función cursi. Incluso un simple "automático" ir en este modo, como regla, no lo mostraré. Ale para AMT Lada Іks Rey El remolque no es terrible.

Necesidades de servicio.

Є En presencia de un modo de omitir transmisiones.

El vitratus aceptable de palnoe durante el mes de viaje es de 8.5 litros por cien.

La presencia de un bloqueo de una grave peremikannya.

El "robot" también se puede operar en modo manual.

En general, todos los pases, el pedido con una tarifa baja más alta, toda la solución a AvtoVAZ se ahorra y el precio del automóvil es más bajo.

reacciones de los automóviles

Una colección rica, hto buv nastovani escépticamente, vvazhayuchi, caja robotizada no es un sustituto del clásico "automático". Por otro lado, el mundo de la explotación tiene todas las virtudes de la transmisión, y la cantidad de averías le ha dado algunos puntos a la AMT. Bueno, es mucho dinero, pero sin una "máquina" povnotsinny, Lada Іks Rey aún podrá competir sin problemas con otros modelos.

El video presentado habla brevemente sobre los datos técnicos de Lada ix Rey. Supongo que cuadro AMT:

El número de máquinas de dos pedales crece cada día más. No es sorprendente que las preocupaciones de los automóviles vayan a la instalación de transmisiones automáticas no solo en la carretera, sino también en modelos económicos. Es posible que AvtoVAZ no pueda mostrar ninguna de las nuevas tendencias, como resultado de lo cual varios automóviles también están equipados con transmisiones automáticas. Pero el nuevo hatchback Lada Іks Rey está en el mercado por sí solo, por sí solo, sobre la base de la obviedad de la versión con caja automatizada. ¿Está bien preparado Rey para compradores potenciales?

Lada Xray - ¿transmisión automática abo AMT?

El suministro de alimentos en la región es importante para la empresa, así como el último vyrobnik mav namir construye un automóvil moderno, tecnológico y, a veces, económico. Los mirkuvan buvs más económicos muestran una opción de hatchback con un clásico "automático" de 5 bandas, así como el precio del Lada IX Ray. Aparentemente, la opción está equipada con un convertidor de par de 4 velocidades de la empresa japonesa Jatco, pero la instalación de una caja de 4 bandas ya no es ciega, parte de ella es un modelo imid de un automóvil tecnológico, como un automóvil tecnológico.

La caja AMT Lada ix Rey ha sido robótica. Yak viyavilosya, la mitad del oro, el precio, como ese brillo.

Como resultado, se encontró una solución de compromiso: una transmisión robótica de 5 bandas al tipo AMT de la serie VAZ-21827.

Características del diseño del "robot" Lada ix Rey

La base de toda la caja fue una transmisión mecánica del tipo VAZ-2180. Se ha modernizado el diseño del cazo, se ha añadido una unidad de control electrónico, un actuador, suministrado desde Nimechchin por la empresa ZF, que es fabricado por la empresa VALEO y sincronizadores del tipo de casco pesado. El aceite se vierte en él durante todo el período del servicio, por lo que se reemplaza periódicamente, como en un simple "automático" o una variable, no se transfiere.

Transfiera números a un puesto de control de este tipo en la ofensiva:

1ra marcha - 3.636 od .;

2da marcha - 1.950 od .;

Marcha III - 1.357 od .;

Transferencia intravenosa - 0,941 od .;

Engranaje en V - 0,784 od .;

Engranaje de cabeza - 3.938 od .;

Marcha atrás - 3.500 od.

En general, las cajas robóticas robóticas hacen esto en una "máquina" clásica de 5 bandas. El robot se encoge más en los atascos de tráfico, no responde tan rápidamente al "kick-down" y en los comandos. Además, será conveniente que coloques el IX Ray en el hall del estacionamiento en el zupintsi en el pidyomi. Protesta, él también tiene fortalezas:

El fondo ruidoso es visible, como es, como vibraciones en las cajas importantes.

Hay una falta de software - al igual que la transmisión automática necesita ser programada antes del oído del día, el "robot" puede prescindir de él. Es posible navegar en las heladas de una vez.

Remolcar autos y peinados: en el borde de la función cursi. Incluso un simple "automático" ir en este modo, como regla, no lo mostraré. Ale para AMT Lada Іks Rey El remolque no es terrible.

Necesidades de servicio.

Є En presencia de un modo de omitir transmisiones.

El vitratus aceptable de palnoe durante el mes de viaje es de 8.5 litros por cien.

La presencia de un bloqueo de una grave peremikannya.

El "robot" también se puede operar en modo manual.

En general, todos los pases, el pedido con una tarifa baja más alta, toda la solución a AvtoVAZ se ahorra y el precio del automóvil es más bajo.

AMT, listo antes de la instalación en Lada ix Rey.

reacciones de los automóviles

Una colección rica, hto buv nastovani escépticamente, vvazhayuchi, caja robotizada no es un sustituto del clásico "automático". Por otro lado, el mundo de la explotación tiene todas las virtudes de la transmisión, y la cantidad de averías le ha dado algunos puntos a la AMT. Bueno, es mucho dinero, pero sin una "máquina" povnotsinny, Lada Іks Rey aún podrá competir sin problemas con otros modelos.

El video presentado habla brevemente sobre los datos técnicos de Lada ix Rey. Supongo que cuadro AMT: