Neumáticos de verano para un crossover: rotación de neumáticos. Sustitución de neumáticos para crossovers Neumáticos de verano para crossovers

Independientemente de la fecha del calendario, la temporada de verano ya ha llegado,
y significa que ha llegado la hora de pensar en la elección. Parece que la imagen moderna de un automóvil durante quinientos años se crea correctamente al elegir un juego de neumáticos y discos. Prote, krіm vіrіshennya estheticheskih nutrición, vibrar gumi viznaє umovi ekspluatatsії avtomobilіya. Por lo tanto, el lenguaje de este año trata sobre las propuestas más importantes de neumáticos, como debería ser para un poshlyahovik moderno, independientemente del mundo, la clase y el precio.

DUELER BRIDGESTONE H/P 680

Los neumáticos, en color negro persa, están orientados a los coches de clase premium. Su reconocimiento son las carreteras asfaltadas. El hedor es bueno para recortar la pista y no tener miedo a la rodera. La tecnología de compuestos AQ conserva la elasticidad del material independientemente de la tirada, lo que mejora significativamente la rugosidad y reduce el ruido. Los neumáticos Dueler H / P 680 no resisten el cebado en el frente del pueblo del país, pero las grandes hazañas del hedor no están cubiertas. Ideal para un uso normal, las características de conducción son inferiores a la capacidad de un automóvil.

BRIDGESTONE ECOPIA EP850

Modelo Vdala de una empresa japonesa, como si pretendiera ser la elección correcta para la operación de asfalto actual. Este modelo tiene una pequeña huella asimétrica, que está formada por cinco costillas posteriores, unidas por bloques chotíricos. Incluso el diseño original reduce la rigidez y mejora la dinámica de aceleración. Para terminar el zhorstka, por alguna razón, estarás a salvo del vіdmіnnu kerovanіst. Ya sea fuera de la carretera, está contraindicado: tenga miedo de las tormentas. Puede garniy rodar sobre el asfalto, lo que le permite ahorrar dinero.

HTS DE GRABADORA GENERAL

Vyrobnik calvo en la promoción de la resistencia al desgaste del modelo. Se toma como base la pequeña banda de rodadura simétrica con ranuras anchas para impulsar el agua. Como resultado de una alta ecuanimidad, se supera la resistencia al hidroplaneo. Neumático para terminar el suave, lo que se significa positivamente en la comodidad: los palos y el viboni son suavizados por el propio neumático, lo que agrega más irritabilidad. Vіdmіnno pіdіyde para povnorazmіrnyh pozashlyahovikіv y krosoverіv, yakі z'їzhdzhayut z′′їzhdzhayut z asfalto vіnjatkovyh vipadkih.

AGARRE EFICIENTE GOODYEAR

Los neumáticos brindan una queratinización milagrosa en el pavimento mojado, aguantan la hora de los frenazos repentinos y mantienen el máximo contacto con las superficies de la carretera. No tengas miedo de kolіynostі y hasta 60 km / año mayzhe bezshumnі. Vtіm, en el gran hedor de shvidkoste, no te molestes con los ruidos.

En todoterreno, es absolutamente marny: la pequeña banda de rodadura suele ser asfáltica y es necesario cocinar en el suelo, pero lo cocinamos en una junta sucia. Están impresionados por los grandes, iguales a los competidores, por la vagancia, pero no nivelan su resistencia milagrosa en la carretera.

CONTINENTAL PREMIUMCONTACTO 6

Un neumático que promueve un compromiso entre carácter deportivo, seguridad y respeto por el medio ambiente. En línea con las generaciones anteriores, PremiumContact 6 cambió significativamente el almacenamiento de la goma (agregando dióxido de silicio para garantizar un camino galvánico corto en carreteras mojadas). La pequeña banda de rodadura asimétrica con un sistema bien pensado de zonas de hombro garantiza una queratinización segura en todo tipo de revestimientos.

GOODYEAR EAGLE F1 ASIMÉTRICO 3

Modelo neumáticos asimétricos Vid Goodyear, reconocido por sus altas velocidades y carreteras asfaltadas. En pavimento seco, es un poco difícil de manejar. Un depósito blando de chicle para extinguir muchas incoherencias de basura, impidiendo que suban. Es cierto, los flancos blandos tienen una gran cantidad de pinchazos. También es necesario proteger al forzar kalyuzh y quemarse durante la conducción en superficies mojadas: los neumáticos son suaves para el aquaplaning y lo hacen en seco para fusionarse.

Hankook VENTUS ST

Un neumático para altas velocidades y velocidades rápidas. El dibujo de la banda de rodadura en forma de V proporciona una buena queratinización en pavimento seco, así como una entrada de agua suave. La fuerza del cordón aumenta la estabilidad en las esquinas y protege la pared lateral para que no se pliegue.
El diseño de la goma vikoristan tiene un alto espesor, lo que influye positivamente en el plazo de servicio.

Hankook DYNAPRO HP2 RA33

El depósito de la goma permite que los neumáticos resistan con éxito otras irregularidades y otros defectos de la calzada. La calidad es inferior a la de los competidores. Z-dijo. Es bueno soportar los procedimientos de agua y practicar constantemente el aquaplaning. La pared lateral de Mitsna te permite bajar la presión y alcanzar una mayor suavidad.

MAXXIS S-PRO

Una buena alternativa a los modelos caros de marcas famosas. Hay una pequeña banda de rodadura asimétrica, que asegura una queratinización estable tanto en asfalto seco como en pavimento mojado. Designado para vehículos de alta velocidad - índice de velocidad V (hasta 240 km/año). Las ranuras centrales están diseñadas de tal manera que resisten la deformación en caso de empuje lateral - se indican positivamente en el paso de las vueltas.

KUMHO CRUGEN HP91

El modelo Tsya es reconocido por la clase premium. Bueno para aguantar la cantidad. Además, los palos no se transfieren al asfalto de la carrocería, sino que son lavados por el propio neumático. Problema de equilibrio de Z nedolіkіv. Es cierto que, según las declaraciones de los distribuidores, después del rodaje de las ventajas de equilibrio, se reduce a 50-80 rublos. Buen spіvvіdshennya tsіni y vitalidad para rahunok not found brand-virobnika.

KUMHO SOLUS KL21

Vіdminnі risi: bajo nivel de ruido, economía y durabilidad. Un almacén especial de humi le permite transferir a temperaturas de hasta menos 10 huma sin dudar de la potencia de la carretera. En grandes suecos, es hábil para el aquaplaning. Detrás de los límites del asfalto, es fácil imitar y desarrollar la autolimpieza. Tenga miedo de los kolіynostі en el camino, y en los shvidkos altos necesita estar borracho.

CLIMA CRUZADO MICHELIN

Uno de los verdaderos neumáticos para todas las estaciones, tan bueno como en pavimento seco y en superficies resbaladizas. Warehouse gumi le permite viajar con seguridad en cualquier condición de temperatura, desde menos 25 hasta más 35. La peculiaridad de este modelo es el enderezado de la pequeña banda de rodadura, que inyecta agua de manera efectiva. Tire trohi galasliva, ale zagalom ce rozumny kompromіs mіzh keranovіstyu y comodidad.

CRUZ DE LATITUD MICHELIN

Neumáticos que le permiten operar un poshlyahovik fuera de los límites del lugar. Es bueno caminar sobre pasto mojado y cubiertas de comida. Sobre el pavimento son estables, pero al mismo tiempo, la estabilidad es constante. El ruido ya empieza a los 60 km/año, lo que es poco probable que suceda para el día a día de la ciudad. El mejor rendimiento para asfalto será 70/30.

NITO NT420S

El diseño de los bloques de la banda de rodadura de estos neumáticos se inspiró para minimizar al máximo el contacto de la llama con la carretera. Tal solución mejora la maniobrabilidad y la estabilidad a altas velocidades. Diseño agresivo de Mayut, que es visto por su poshlyahovik desde la corriente salvaje. Es poco probable que pueda ganar en tipos de cobertura viscosa (arcilla, hierba mojada): lo notará en las esquinas temprano, si quiere que se pronostique.

NITO NT421Q

Parece que mientras diseñaban el patrón de estos neumáticos, los ingenieros japoneses hicieron todo lo posible. Debido al especial sistema de ranuras, que permiten el paso del agua a través de la banda de rodadura, se ha mejorado la queratinización en las superficies de agua, así como una reducción del nivel de ruido durante la hora. El pequeño es asimétrico, lo que maximiza la tracción y las características galvánicas sobre asfalto. Una amplia gama de tipos le permite colocar el NT421 en cualquier automóvil.

SUV NOKIAN HAKKA NEGRO

Neumáticos para una conducción segura a altas velocidades y con velocidades máximas. La pared lateral está reforzada para proteger contra pinchazos y poros. La carcasa de vikoristan tiene fibras de aramida, que aumentan la estabilidad de la goma hasta que se desarrolla. El diseño de ranura SilentGroove reduce la temperatura del neumático y también reduce el zumbido. Hakka Black SUV es bueno para resistir el efecto del aquaplaning debido a las ranuras acanaladas en los hombros.

SUV NOKIAN HAKKA AZUL

El sistema de ranuras diagonales agiliza los caminos galvanizados sobre pavimento mojado y proporciona estabilidad y permisibilidad del comportamiento de la máquina a alta velocidad. El material del neumático está formado por los distintos elementos que lo soportan. Tse pіdvishchuє znosostіykіstі y zberіgaє yakіsne zcheplennya sobre asfalto seco. Cordón reforzado con fibras de aramida, en las mejores tradiciones de Nokian.

NEXEN ROADIAN CV

Uno de los mejores neumáticos para spіvvіdnoshennyam "price - akіst". Dobre prichaetsya aquaplanuvannya y rahunok warehouse gumi pomyakshu dribnі nerіvnostі. Se recomienda vicorar sólo en plena época de roca y sobre superficies duras; Navega en todoterreno ligero, la banda de rodadura se pliega suavemente. Tres ventajas: resistencia al desgaste y buenos indicadores de ruido.

NEXEN NFERA UA1

Mayut well opratsovanu system vіdvedennya vіdvedennya, scho zatrimuє moment kob akvaplanuvannya. Dosit galaslivі, pero aún compensa el stіykіstyu en el camino y las autoridades de garnimy galіvnimi. Bajo la hora de las curvas cerradas, puedes rodar por el rahunok de las paredes laterales blandas. Fácilmente equilibrado y asegura una buena marcha suave.

NEXEN ROADIAN HTX RH5

La banda de rodadura pequeña puede convertirse en ranuras posteriores, por lo que los zavdyaks salvan la estabilidad del automóvil a altas velocidades. Bіchnі ґruntozachepi práctico vіdsutnі, que z'їzhdzhati z asfalto debe ser preciso. No es bueno. De pie sobre un rahunok húmedo de un sistema de suministro de agua bien pensado. La carcasa del neumático está reforzada, por lo que la pared lateral no se pliega en giros bruscos.

NOKIAN ROTIIVA HT

Equilibrado con contrapesos mínimos (hasta 5 g por rueda). Firme sobre asfalto a velocidades medias. Chi no hagas ruido. Cuando obtiene una tapa dura, es fácil ganarse y usar la autoridad de zchіpnі, pero es mejor llevarlo a cabo en el suelo. Un gran número de aberturas transversales mejoran el comportamiento de la máquina para maniobras activas. La introducción del conductor desde la banda de rodadura se realiza de manera uniforme, por lo que la galvanización en las superficies resbaladizas es la más eficaz.

SUV NOKIAN NORDMAN S

Buen keruyutsya en superficies viscosas y después de correr, es mucho menos ruidoso. A menudo es problemático equilibrarlo (hasta 100-150 g de ventaja en una rueda de cuero). Además, es más probable que la parte posterior de la balanza cambie la piel 500-1000 km. Para una gran cantidad de láminas y ranuras, se autolimpian tanto en el agua como en el viento y la arena húmeda. Mayut asentamientos del cordón y son reconocidos por nosotros como una frontera para los países que expiran a nivel mundial.

PIRELLI PZERO

Neumáticos cómodos que no te molestan con el ruido a velocidades de hasta 110 km/año. A lo lejos el ruido del troch se hace más fuerte, pero igual se deja en medio de lo razonable. Designado para post-ashlyahoviks suecos en clase premium. Mayut vіdminnі galvanіvnі características, y osoblivosti konstruktsiії marco zabezpechuyut igual desgaste. Vіdmіnna rice: la pared lateral se ha reforzado, de modo que la carretera está protegida por un neumático por un poco de la falta de carretera pokrittya.

PIRELLI SCORPION ZERO ASIMÉTRICO

Suficiente zhorstka huma con buen comportamiento para terminar en la capa de nieve. Balansuetsya pequeñas ventajas, corte amablemente el camino a gran velocidad. Es bueno pasar el turno, es mejor desgastarse. Menos: dosit galasliv, que es especialmente notable en automóviles con un aislamiento acústico deficiente. Es malo aguantar coli. Yakіst vygotovlennya en alto, vіdsotok factory shlyubu minimal.

ROADSTONE ROADIAN HT

Vіdmіnno pіdіyde tim, que a menudo viїzhdzhaє para el lugar: mіtsnostі y zchіpnih autoridades de la banda de rodadura son suficientes para viajes, ya sean caminos de tierra. En el puente, es fácil de imitar, pero en el asfalto, es bueno recortar el recorrido y dar la vuelta. Ruidoso en línea con los competidores. Buen spіvvіdnoshennia tsіni y akostі para el reemplazo de neumáticos de fábrica. Cuando llegue al cruce, la ciudad tiene la posibilidad de dañar la pared lateral, por lo que no debe seguir recto.

ROADSTONE ROADIAN CV

Una mala opción para los tranquilos, que a veces inundan la jungla de piedra. Declarado para todo clima, pero más adecuado para el verano victoria. Prácticamente no es para hacer ruido en el asfalto, pero está bien para recortar el camino en la carretera. En el camino de tierra, no es bueno para la autopurificación, ese ahorra el poder de zchіpnі. Resistencia en las alturas: sin problemas especiales, hemos visto tres temporadas. Los flancos están hechos de material mineral, lo que te permite aparcar hasta los bordillos sin riesgo.

ROADSTONE NFERA RU5

Variante de Nepogany para m_skoї ekspluatatsії s rіdkіsnimi vіїzdami en un camino de tierra. Para el rahunok del almacén blando del gumi, los neumáticos suavizan la mayoría de las pequeñas irregularidades. Para características de conducción similares, el costo es más barato que los análogos europeos. A grandes velocidades, es bueno recortar el camino, sin vibraciones de dirección parcial. Okrim Indonesia, también disponible en China, se recomienda prestar atención a la marca del virobnik.

YOKOHAMA GEOLANDAR H/T G056

Sin embargo, un modelo de neumático notablemente silencioso se maneja bien tanto en condiciones secas como mojadas. En primer lugar, se amplió para el mercado americano, pero más tarde se iniciaron las ventas en Europa. La característica especial del diseño de la banda de rodadura es una gran cantidad de laminillas, que aseguran que estén firmemente sujetos a la calzada.

YOKOHAMA PARADA SPEC-X

Recomendado para vikoristannya en vysokoshvidk_snih zashlyahovik. Resiste la resistencia cuando se acelera y soporta fácilmente coli. De las características - no la pared lateral más importante, de la gran imovirnistyu poshkodzhennya con estacionamiento descuidado. El depósito blando de goma permite suavizar otras irregularidades del camino. En la strimka, gire para entrar por el pequeño brezo y luego levante el automóvil en la trayectoria.

TOYO PROXES ST3

Vіdmіnniy vybіr for mіsskoї ekspluatatsії: es bueno recortar el camino así. Se equilibran con las ganancias mínimas, que se indican en el aguante.
en tonos altos. Puede mantener su sonido original cuando conduce sobre asfalto: no ve un ruido sordo, sino un crujido. Tradicionalmente, para el gumi japonés, es posible aumentar la resistencia. Las paredes laterales no están amortiguadas por una suavidad especial y salvan al neumático de pendientes resbaladizas.

Si lee este artículo, compre un juego de neumáticos de verano para su crossover. También es significativo que, en presencia de menos neumáticos de carretera de los SUV (vehículos utilitarios deportivos), más de los cruces estadísticos promedio actuales (a menudo pueden conducirse solo con las ruedas delanteras) pasan la mayor parte de su vida solos en la ciudad y en carreteras asfaltadas, y los neumáticos "vtishni" con una banda de rodadura curvada "malvada" juegan inequívocamente con caucho "civil" tanto en queroseno como en comodidad al cambiar sobre asfalto.

En el aspecto que tuvo el destino de los neumáticos populares en el segmento, los yak fueron protestados en diferentes mentes por al menos dos personas. Antes del discurso, sobre las pruebas: los resultados de tres pruebas se tomaron como base para la calificación.

Primer buv organizado por revistas alemanas Fuera de la carretera y Tienda de SUV. El muestreo se llevó a cabo en la gama Dunlop cerca de Mireval en Francia. Entonces, los neumáticos de verano se probaron en invierno, para que en este mes en la estación fría la temperatura sea estable a 20 grados centígrados, lo que confirma fuertemente nuestra mente de verano. Nimtsі probó 6 tipos de neumáticos con un tamaño de 215/65 R16.

El programa incluía galmuvannya en cubierta mojada a partir de 80 km/año, galvanizando sobre asfalto seco a más de 100 km/año, consiguiendo máxima movilidad segura durante las maniobras, resistencia al hidroplaneo tardío y transversal, así como al ruido economía pálida.

La última revista alemana Auto Bild Allrad prueba neumáticos de 19 pulgadas. Probemos las pruebas estándar en asfalto seco y húmedo, las ruedas se probaron para tacos con revestimientos en la mente del todoterreno. Los resultados de estas pruebas resultaron ser bajos, por lo que el hedor no está en contra de la calificación de la bolsa secundaria.

La tercera prueba baja de la revista Autoreview de provіv vіtchiznyany. Las pruebas se llevaron a cabo en los EE. UU. en un sitio de prueba especial, donde se probaron diferentes tipos de ruedas de "parquet". Los programas incluían pruebas similares a Auto Bild Allrad.

Lista de neumáticos de verano, que han sido seleccionados por la selección "AvtoDil".

Continental ContiCrossContact UHP

SUV de agarre eficiente Goodyear

Pirelli Escorpión Verde

Hankook Dynapro HP2 RA33 4 562

Michelin Latitude Sport 3

SUV Nokian Line (zLine) - postura trasera

Los resultados de las pruebas de neumáticos de verano para la temporada 2016 para crossovers (SUV), automóviles del segmentotodoterreno(Vehículo utilitario deportivo)

Continental ContiCrossContact UHP - neumáticos de verano para crossovers, prueba

INFORMACIÓN OFICIAL

Hablando sobre el Continental ContiCrossContact UHP, el fabricante en la primera parte del año dice sobre el contorno biónico de la pequeña banda de rodadura, que también incluye la tecnología "pata de gato". Її la esencia principal reside en la pequeña banda de rodadura asimétrica con bloques duros en los flancos y chotirma o cinco ranuras impulsadas por el agua, en barbecho en el ancho de la banda de rodadura, lo que garantiza una queratinización milagrosa del recubrimiento ContiCrossContact UHP en el recubrimiento húmedo y seco en la sien. Antes de eso, en la descripción oficial se indica que el neumático demuestra las características de galvanización y curado.

ContiCrossContact UHP es un neumático especial para neumáticos estrechos. Estas características, que incluyen un camino galm_vny corto y una mayor estabilidad en los giros, son más adecuadas para vehículos 4WD como el Porsche Cayenne o el BMW X5. Para ruedas y neumáticos de tamaño especial con un tamaño de 23 y 24 pulgadas, lo cual es relevante para el mercado de tuning y grandes neumáticos. Antes del discurso, el neumático se emite en una serie de índices de velocidad V, W, Y y Z (para velocidades de 210 km/año a 300 km/año).

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Los neumáticos alemanes se mostraron milagrosamente al galvanizarse sobre asfalto gris y, en general, merecieron altas calificaciones. Un factor importante a agregar es la capacidad de transferencia de la goma Continental: la liberación de la cadena al maniobrar sobre pavimento seco es tres veces más rápida, más baja en Pirelli, el proceso es "más suave", lo que le permite reaccionar instantáneamente a la situación. Además, el bajo peso y peso de ContiCrossContact se indica positivamente en los puntajes altos, que también lo colocan en la marca alta.

Menos el varto, significa escalabilidad a torneado insuficiente sobre una superficie seca y un precio elevado;

Significativamente, todas las pruebas involucraron modelos no idénticos de la marca Continental. Sin embargo, la mayor parte del hedor se concentra en los vehículos del segmento SUV. Hasta entonces, los resultados podían ir en una fila. Todos los neumáticos, sin embargo, se desempeñaron en todas las disciplinas, demostrando, con la clasificación de líderes, un equilibrio milagroso.

Goodyear EfficientGrip SUV: neumáticos de verano para crossovers, prueba

INFORMACIÓN OFICIAL

El neumático Goodyear EfficientGrip es reconocido como un neumático SUV para vehículos ligeros, crossovers y SUV. En otras palabras, todo lo que sea adecuado para la designación de la abreviatura americana Sport Utility Vehicle.

Virobnik declara que el neumático asegura milagros de eficiencia económica para nuevas tecnologías Ahorro de combustible sin desperdiciar energía. Hasta ese verano, el neumático Goodyear EfficientGrip SUV es seguro para el entorno más exigente; sobre esto, recomendamos al fabricante del neumático. Para el cliente, la seguridad es más importante que el equilibrio de autoridad. І tse mismo en número fortalezas SUV Goodyear Efficient Grip.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Los neumáticos Goodyear mostraron resultados promedio consistentes en la mayoría de las pruebas, menos de tres superando a Continental y Pirelli. Con lo que los neumáticos americanos mostraron una alta estabilidad al aquaplaning lateral, y también parecían encontrar la mejor. La queratinización estable por cualquier motivo le permite recomendar el Goodyear EfficientGrip SUV antes de comprarlo.

Ensombrece la imagen positiva de la no transferencia durante las maniobras de emergencia y la baja eficiencia económica. Para aquellos a los que les gusta la conducción agresiva, es mejor comprar neumáticos con características más “deportivas” (div. a continuación).

Pirelli Scorpion Verde: neumáticos de verano para crossovers, prueba

INFORMACIÓN OFICIAL

Especialmente para el segmento de los vehículos utilitarios deportivos, los fabricantes de neumáticos italianos incluyeron todas las tecnologías que antes solo estaban disponibles en neumáticos para coches deportivos ligeros;

Nuestros neumáticos están fabricados con materiales respetuosos con el medio ambiente y no dejan materiales aromáticos en el almacén. sumishi humus zavdyaki por qué la afluencia de shkіdlivy en en el centro como en el proceso de virobnitstva, así es en la explotación. La pisada es rica por eso repito los pequeños del modelo insignia P-Zero Silver, gracias al aumento en la mente del Scorpion Verde, tiene sus propias características tecnológicas. Zokrema, chotyri anchos canales de agua, así como una línea de canales raznosravovannyh, zavdyaki por qué el agua se pone fácil y efectivamente en contacto con el fuego. Por supuesto, la expansión optimizada del bloque de la banda de rodadura permite maniobrar aún mejor en la carretera con bajos niveles de ruido. Además, la pequeña banda de rodadura asimétrica permite que los neumáticos distribuyan uniformemente la presión en la superficie de contacto, para lo cual el área de contacto es máxima. Por todo eso, más allá de que el Pirelli Scorpion Verde esté asegurado para crossover y crossovers, el elemento principal es el lugar y la carretera.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

La goma italiana fue aún más efectiva cuando se galvanizó en una capa seca, y mostró un carácter “deportivo” en un instante. Pirelli permite el buen "volar" en la pista, pero el resultado notablemente bajo en la mente de la junta no permite el uso de neumáticos universales. Pirelli Scorpion Verde solo puede recomendarse para su uso en las mentes de la mota seca del verano.

Hasta una pequeña cantidad de Pirelli, uno puede aportar una gracia conmemorativa al giro trascendental y una gran gracia al desgaste. Y en términos de vitrati, el Scorpion Verde blaze pareció ser el mejor para el pensamiento de "Off Road/SUV Magazine" y para los gustos de "Auto Bild Allrad".

Hankook Dynapro HP2 RA33 4 562: neumáticos de verano para crossovers, prueba

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Verano altamente eficiente Neumático hankook Dynapro HP2 RA33 es reconocido por automóviles cómodos y ajustados en el segmento de los SUV, que son más importantes en las carreteras civiles. Los tecnólogos agregaron una hora para el cierre de llantas respeto especial características triples. El resultado fue una reducción del 4 % en la reducción del ruido, una mejora del 8 % en el agarre sobre una superficie mojada y una reducción significativa en la cantidad de llantas gracias a la llanta de generación delantera.

Más imágenes La banda de rodadura del neumático Hankook Dynapro HP2 RA33 garantiza un contacto con la carretera eficiente y efectivo, reduce el riesgo de hidroplaneo en líneas rectas transversales y también mejora la tracción en carreteras secas y mojadas. Lamas "acústicas" - agujeros de forma especial - reducen el ruido. La mayor dureza de la nervadura central mejora la precisión del curado de kerma. El componente no es una nervadura de rigidez, que se compone de una gran cantidad de fichas, lo que reduce el desgaste del neumático durante el paso de las curvas y al mismo tiempo rompe la queratinización del chitkishoy. Se aumenta el ancho de la pista grande y se usa el marco de equilibrio para colocar un tornillo de banco espaciado más uniformemente en el contacto plano y hacer que la galvanización sea más efectiva.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

En las pruebas de neumáticos "crossover", el producto de la industria química coreana mostró los resultados más destacados. De un lado, cerca del galvanizado sobre el asfalto gris, los neumáticos Hankook Dynapro aparecían más cortos, más bajos de Pirelli y Goodyear, mostrando al mismo tiempo bajo ruido.

Sin embargo, estas ruedas pueden tener una resistencia ligeramente débil al aquaplaning, un largo recorrido en una superficie seca y también una baja eficiencia de fuego a través de una gran masa. De esta forma, Hankook Dynapro muestra poder tanto positivo como negativo en climas secos y lluviosos.

Warto quiere decir que en los shows absolutos de Hankook no está tan mal. En galvanizado sobre superficie seca de 100 km/año, el resultado de Korean gumi fue de 37,9 metros, contra 35,1 metros de Pirelli (2,8 metros de diferencia), y 36,4 de Goodyear (1,5 metros de diferencia). En aras de la calidad, Hankook Dynapro HP2 está destinado, por ejemplo, a regiones boscosas, que rara vez se ven fuera de la ciudad.

Michelin Latitude Sport 3 - neumáticos de verano para crossovers, prueba

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Hasta la temporada de verano de 2014, Michelin presenta un nuevo neumático de carretera de carácter deportivo para crossovers de gran recorrido: MICHELIN Latitude Sport 3. La tercera generación de neumáticos de carretera Latitude para crossovers duros fabricados por Michelin.

Incluso antes del inicio de las ventas, la novedad de Michelin ya fue reconocida por muchos de los principales fabricantes de automóviles y eliminó la homologación del primer conjunto completo de automóviles extranjeros tan avanzados, como el Porsche Macan, BMW X5, Volvo XC90. Se hizo posible mejorar el tamaño del número de las características más importantes para spozhivachіv: acortamiento de la cantidad galvánica en la cubierta húmeda en 2,7 metros en presencia del neumático de la generación delantera MICHELIN Latitude Sport, y para mejorar el kilometraje de el neumático

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Los neumáticos de la cervecería francesa fueron obstinadamente "ilegalmente" a nuestros ojos, los fragmentos solo fueron probados por la revista Auto Bild Allrad. Sin embargo, es imposible pasar por alto si una "Fórmula 1" post-empleado fiable no es posible.

En las pruebas de la revista alemana Michelin, fueron calificados tres veces mejor que el Pirelli Scorpion Verde. Se compone de una alta estabilidad de los últimos y aquaplaning transversal, neumáticos de bajo ruido y un bajo apoyo de la rigidez, lo que está indicado para la comodidad y economía de fuego. Sin embargo, el alto precio y los malos indicadores de maniobrabilidad tanto en cubierta seca como mojada lo llevaron a una posición baja en la clasificación. Z cualidades positivas El Latitude Sport 3 puede indicarle la altura libre al suelo para uso todoterreno.

Nokian Line (zLine) SUV - pose exterior - neumáticos de verano para crossovers, prueba

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Nokian zLine es un desarrollo innovador chergovy de un viñedo finlandés de élite que no tiene características significativas. Estos neumáticos se convertirán en un par ideal para los autos más ajustados de una clase deportiva y permitirán al mundo explorar el potencial de un sistema de transporte sin mala calidad para la seguridad del agua. Al igual que el ninja derecho, el hedor le dará a su sargento la fidelidad, la precisión de todos los comandos y el silencio absoluto. Los más destacables son aquellos que los neumáticos son igualmente efectivos tanto en superficies secas como mojadas, incluso si están secas. ¡La aventura extrema, el clima plegable, la mente o el pokrittya neakkіsne no se convierten en una encrucijada para este guerrero de la carretera sueco!

Nokian z-Line lo tiene todo para la seguridad y la protección. Entonces, la fuerza "razonable" de UHP fue bloqueada. Como resultado de la limpieza especial, se genera muy poco calor, lo que garantiza la vida útil del autogum y la máxima seguridad de todas las autoridades primarias, y si se suma a la resistencia de la estructura de estos neumáticos, entonces, asegúrese de que la el hedor te servirá más de un día. Krym tsgogo, sumish se adapta fácilmente a los cambios de temperatura, apoyando la cinta de correr de trabajo para rodar con asfalto "quemado". Tsya es el poder de ayudar al mundo a salvar todas sus características en un camino mojado.

La base de la alta eficiencia de "zLine" es la modernización de la banda de rodadura asimétrica. La parte exterior de esa zona interior del hombro está equipada con bloques anchos y ajustados, el nombre comercial de la empresa Avitekh. En el mismo arcén, está reforzado en la parte central por una nervadura posterior, que envuelve la fragilidad de los bloques en contacto con la carretera, lo que aumenta la estabilidad del coche en las curvas. Las costillas y roztashovani bіlya vnutrishnyoї zona humeral zavdyaka ranuras transversales profundas aseguran la posición estable del automóvil en la carretera y garantizan la precisión del control. Las ranuras se utilizan para la introducción del agua, que se utilizan en ranuras circunferenciales anchas, que separan las nervaduras centrales. Las ranuras transversales inferiores de las nervaduras de la zona exterior del hombro garantizan una protección adicional para el aquaplaning.

Warto adivinar y sobre la comodidad. Los neumáticos Nokian zLine son prácticamente silenciosos, con una forma redondeada de surcos en las paredes de las ranuras transversales. Al igual que adivinar una pelota de golf, el hedor combate eficazmente tanto el ruido exterior como el interior.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

El SUV Nokian Line en las pruebas de Off Road/SUV Magazine pudo demostrar una mejor queratinización sobre pavimento seco, y sobre neumáticos finlandeses mojados, Continental perdió más que Continental. En las pruebas de "Auto Bild Allrad", el SUV zLine de 19 pulgadas mostró un rango similar: un alto nivel de perseverancia y un comportamiento neutral en cualquier mente, Mali llevó al Nokian primero al lugar en el salón de los neumáticos "parquet". , yakbi no es la única "ale".

Escándalo de vybukhnuv de invierno de Naprikintsі, pov'azaniya en "fraudes de neumáticos" del virobnik finlandés. Sucedió que la empresa durante 10 años había dado a los organizadores de las pruebas una "guma" especialmente preparada, que las autoridades ya estaban argumentando en contra de los neumáticos de serie. Por razones de razón, se violó la descalificación de los modelos infractores de Nokian debido a la anulación de los resultados.

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Independientemente de los que caen en el crossover a la vez, hay una gran parte del mercado de autos nuevos, como en Rusia y en Europa, neumáticos especialmente afilados para ellos, como antes, no demasiado ricos. Por un lado, el espectro sonoro al elegir “gumi”, por otro lado, la especificidad de los neumáticos de gran tamaño no permite entrar en este mercado, que se está desarrollando rápidamente, abriéndose a los fabricantes de neumáticos baratos. Como resultado, la diferencia de potencia de los neumáticos cruzados recolectores de primavera no tan grande. Entonces, por ejemplo, al galvanizar sobre asfalto gris, la diferencia en los resultados de las pruebas en Mirevaly kolіs no superó los 60 cm (en 25,9 metros en Continental a 26,5 en Goodyear). De esta manera, en términos de seguridad, todos los modelos presentados se mostraron positivos y eligieron la opción, centrándose en el presupuesto y el estilo de energía del agua. Detrás de la gran feria, ya sea por los neumáticos que protestan, puedes ganar audazmente en tu "caballo volador". Es menos probable que Varto traicione la especificidad del revestimiento específico del cuero, con el fin de elegir la opción más efectiva para mentes específicas.

Texto: Evgen Fed

Muchos vlasnikiv en automóviles subestiman la importancia de cambiar los neumáticos antes de la temporada. Y como me di cuenta de que en climas fríos es necesario mejorar las cadenas en caminos nevados, entonces no se entiende del todo la necesidad de un gumi especial.

Prote є razones, a través de yakі minyati huma para el verano es simplemente necesario:

demasiado suave para altas temperaturas, lo que reduce la queratinización y la mayor manera galmivny;
suave neumáticos de invierno vagar rápido sobre asfalto caliente;
neumáticos de invierno vikoristannya en un vlіtku pіdvischuє vitrata paliva.

En tal rango, las características principales, por las cuales elegimos neumáticos, є la construcción brinda calidez y resistencia al desgaste. Además, los mejores neumáticos de verano para crossovers son buenos para el agua y el agua para el movimiento normal fuera de la carretera, la madre del garne zcheplennya sobre asfalto caliente y durante una hora hasta la carretera.

El modelo BFGoodrich G-Grip puede llamarse audazmente los mejores neumáticos para el verano en la categoría de crossover en 2019 por su gran rendimiento. Con una variación de modificación con un diámetro de 17 centímetros (235 / 45R1794Y), alrededor de 5700 rublos por precio opción ideal para spіvvіdshennyam vartіst / yakіst. El neumático se caracteriza por un diseño único y un diseño de bloques bien pensado. Guma ha demostrado su eficacia en carreteras secas y mojadas. Vіdomy American brewer ha invertido mucho dinero en investigación, por lo que todos sus productos, incluido este modelo, están fabricados con las últimas tecnologías informáticas. La pequeña banda de rodadura se puede enderezar, las burbujas, el efecto de hidroplaneo no se manifiesta por ningún motivo. Slid también designa la alta calidad de los bloques de neumáticos, hilados zona del hombro, lo que garantiza un mayor nivel de estupefacción de las ruedas sobre el manejo de la rueda dentada.

Bridgestone Potenza S001

Vіdmіnna vysokoshvidkіsna tire іtnої spramovavannosti, scho vіdіznyаєєє inіnієєєєє en las características de opinión en komfortаіnі y noiselessіїzdі. El precio no es el más pequeño: el modelo con los parámetros 215/40R17/87Y cuesta 11200 rublos. Los neumáticos Ale, como si fueran honestos, cuestan tantos centavos. La capacidad de terminar ranuras anchas con un rocío de entrada de agua. Los bordes de los bloques forman un borde afilado, construyendo literalmente rosas de agua que escupen, reduciendo al mínimo el riesgo de caer en aquaplaning. Zhorstkіst bіchnі ї parte de gumi vіdmіnnu vіdmіnnu stіykіst / keranovіnіstі crossover nezalezhno vіd shvidkoє ruhu. Es imposible no adivinar el borde central del neumático, como si mejorara la estabilidad del automóvil durante una hora en el arco de costuras altas.

Este modelo pertenece a la categoría de neumáticos de la clase de precio medio (la modificación 235/55 R17 99Y cuesta 7200 rublos), pero si es posible, características decentes al alcanzar un alto recurso. El tercer lugar en el ranking de los mejores neumáticos de verano para crossovers en 2019 fue bien merecido. Yak y los representantes más cortos de la clase, Proxes de Toyo T1 Sport - nervadura central ancha y tacos de gran tamaño. La estabilidad del orden en la carretera se complementa con la presencia de una telaraña de drenaje galvanizada, que se confirma con la introducción de agua. Listones autoblocantes: otra ventaja del neumático, que tiene un índice Y, que le permite moverse en un parabrisas hasta 300 kilómetros / año, mostrando una carga de aproximadamente 780 kg. Para vіdgukami vіtchiznânіh avtovlasnіvіv, a pokryshka no le gustan los caminos sucios, en los que vyshuєєshvydshe, nizh zvichayno.

Cruz de latitud de Michelin

Mirando la calificación de 2019 de la mejor goma de verano para crossovers, no podemos pasar del modelo superior, en cuanto al rango, ocupa una posición intermedia entre los segmentos de precio premium y medio. Entonces, la variabilidad de los neumáticos con índice 225/75 R16 108H8500 comienza desde 7800 rublos. Los neumáticos no se pueden llamar suecos (índice H para hablar de los que están asegurados para un máximo de 210 km/año), pero para un crossover es suficiente. Índice natomista índice de vanidad en el almacén tsikh є 108 unidades, por lo que el hedor del edificio mostrará la vanidad de 1 mil kilogramos. Guma se caracteriza por un comportamiento estable en carreteras con cualquier tipo de superficie, independientemente de mentes meteorológicas. El pequeño protector de la banda de rodadura se elige en tal rango, para cambiar al máximo el desgaste y no en los parámetros operativos incorrectos. Coristuvachi indica la posibilidad de ahorrar el costo de paliva y el vіdmіnnu kirovanіst de neumáticos. ¿Por qué no amar un neumático así? Cada viaje por carretera que requiere una motoniveladora.

Dunlop SP Sport Maxx

Este modelo también merecía un lugar destacado en el TOP de neumáticos de verano para crossovers de 2019 tipo de cambio Independientemente me convertiré en una carretera. Para una variante de 6150 rublos, la modificación 215/55 R16 93Y se enrolla como una pared lateral de acero con inserciones de Kevlar, galvanizadas, que funcionan silenciosamente. Shvidkіsnі (índice Y) demuestra el equilibrio general de las características principales. En medio de un corto período de tiempo, no aumentaré la resistencia. Si eres fanático de los viajes cómodos, no pagues por esos neumáticos: el hedor es amargo. Ale, repetimos, para su segmento es una de las mejores elecciones, tanto por la variante como por las principales características operativas.

Si rara vez gana su crossover para conducción todoterreno, entonces este modelo gumi de verano puede ser la mejor opción para usted. La lista de las mejores llantas 2019 para el verano en el segmento crossover del Hakka Black 2SUV, para nuestra versión, ocupa el último lugar. Por 8900 rublos, le quitará a su pedido la sequedad y la goma cómoda, ya que en concreto seco no recortará el camino más alto para el neumático premium Continental ContiPremiumContact 5. Sincronización, y en asfalto mojado no habrá problemas con la queratinización. Incluso un buen indicador de una conducción suave, en el nivel de Michelin Latitude Sport, pero con el que es ruidoso, es uno de los principales modelos cortos (como todas las series "dvіykovoї"). En el todoterreno, te sentirás inspirado. ¿Qué se puede decir de este modelo? La capacidad de uso no es la mejor: hasta 30,000 es normal, pero puede haber problemas, incluso si tiene piedad. Si elige su caucho de verano para el crossover en el Hakka Black 2SUV, solo puede comprar neumáticos nativos (fabricados en Finlandia); la calidad de los neumáticos que se usan en otros países puede confundirlo.

Continental ContiPremiumContact 5 SUV

Para los amantes de la conducción cómoda, este neumático de verano, sin sobrepulir, será una excelente elección. Además, debido a la increíble suavidad de marcha sobre pavimento seco/mojado, el modelo se caracteriza por un importante coeficiente de adherencia a la calzada. Puede garantizar que será uno de los neumáticos silenciosos, como ha visto en su vida. Sin embargo, como sea que estés en la vida, la hidratación de la piel resulta ser corta. En este vipadka, uno puede admitir inequívocamente que, como guma m'yaka, ya no es a largo plazo. Así que ahí está: el recurso real es de unos 30 mil kilómetros. Bueno, hay problemas, así que si conduces por caminos sucios, ¿te traerá suavidad, si te metes en un agujero serio, terminas en el medio vartosta y te arriesgas a tomar "grizhu"?

Michelin Latitude Sport 3

Entonces, no tuviste piedad. Neumáticos para todas las estaciones, y homologados para crossovers. I, independientemente de la presencia de la palabra Sport, el índice de velocidad aquí no es nada deportivo (V, hasta 240 km/año). Por lo tanto, en la calificación de los neumáticos de verano para crossovers R18, estos neumáticos son absolutamente naturales, siendo un competidor directo del modelo delantero de Continental. De lo contrario, parece que el poder de estas túnicas puede ser idéntico: el templo es suave para moverse, silencio vrahayucha, vіdmіnne zcheplennya z pokrittyam sea de cualquier tipo.

І, ozumіlo, los nedolіki en sí mismos son un recurso bajo y la puerta tiene parámetros débiles de mineralidad. Las paredes laterales aquí, francamente, son suficientes, por lo que te gusta acurrucarte en las aceras, para deshacerte del sonido chiu en el pasado. Ale chi є ¿buenas noticias? En la superficie del ContiPremiumContact 5, la resistencia al desgaste de los neumáticos es mayor: se puede cambiar en la piel promedio de 40 mil kilómetros.

SUV de agarre eficiente Goodyear

Si necesitas una goma cómoda, si puedes rematar el flanco, y si tienes valla, tu elección es el modelo SUV EfficientGrip. La suavidad del movimiento aquí es tal que te sentirás así, no irás en un sedán caro, y además, por igual al ruido del enemigo, serán lo mismo. Ale smut: toda la pared lateral, lo que le permite no preocuparse por la seguridad al conducir en las mentes traviesas. En una palabra, es un buen campesino medio, incluso por un vartistyu (6500 rublos). Є th característica: sobre ranuras anchas, a través de yakі kamintsі vіdkidaє directamente en arcos kolіsnі. Al comprar un juego de tales gumi, informe sobre la adición de un acondicionador de aire y construya una insonorización de los arcos.

El guma japonés no requiere recomendaciones, pero la variedad es diferente (tal vez 10 mil rublos), los neumáticos más caros en nuestra clasificación de neumáticos de verano para crossovers. Además, por esos centavos, compra lejos de ser la opción más ideal. Con una serie de características sobresalientes (buen recorte, hecho milagrosamente como kalyuzhі, simplemente no los detenga, demostrando galvanizado en asfalto húmedo/seco o concreto, paredes laterales sólidas, el aquaplaning no es un problema) está expuesto a un mayor ruido. El bigote japonés, como si quisiera combinarlos con neumáticos europeos similares, más gausli. Aunque el ruido y el vartista alto no son importantes para usted, bueno, solo buenos neumáticos para otros parámetros.

Todoterreno Toyo Proxes CF2

Una opción más vergonzosa para la orden judicial (7400 rublos). Coristuvachi significa amigablemente una buena queratinización de los neumáticos, y el edificio está recortado con muchas puntadas en el arco de cordones altos en la entrada para hacer un giro brusco. Cómodo, resiste milagrosamente el hidroplaneo. En el vіdmіnu vimos un rico odnogruppnіv, caracterizado por una pequeña banda de rodadura, que no arroja piedras. Nepogani y pozashlyakhovi "novatos". Ale cambia bruscamente su dominio en climas fríos. A temperaturas inferiores a más 5 grados, se vuelve ruidoso y zhorstkoy, por lo que se cansa para las regiones pvdenny del país. Si hay paredes laterales, entonces el hedor es más fuerte aquí. Dicho esto, podemos decir que hay un lugar en la clasificación de los neumáticos de verano para los crossovers de este modelo.

Hankook Ventus S1 Evo2SUV K117A

A un precio de 6200 rublos, el análogo coreano es digno de la calidad de los compañeros de clase de Michelin. Recorte el camino sobre el agua y el camino seco sobre la firme "4". Por el precio, la media. Puede ver lo suave que es el movimiento, especialmente cuando se desliza por inercia. Galmuvannya de narración especial no llama. Ale duzhe suttevy nedolik - un recurso débil. El que designe lo que para estos neumáticos del límite son 15 mil kilómetros. No sorprende que los neumáticos de verano cruzados Ventus S1 R17 2019 ya no lideren la clasificación.

kumho hp91

Huma está disponible, que no parece características visibles. Tsіkavim se puede llamar la culminación del problema del cordón lateral: el vin no es sólido aquí. Prote strike trimaє duzhe vpevneno. Con una variación de 6300 rublos para la modificación de 265/65 R17 112V, toda la opción es difícil, pero luego recorrerá entre 40 000 y 50 000 kilómetros. Por lo tanto, hay problemas en los que se encuentran las autoridades de zchіpnih, especialmente en clima lluvioso. Es decente hacer ruido. No es la mejor opción, ya que no hay problemas con las finanzas.

Comodidad Cordiant 2SUV

Una de las opciones de mayor presupuesto (desde 4900 rublos). Puede llamar a este guma un análogo natural del Continental ContiPremiumContact 5SUV. Tan cómodo y suave, cerveza ricamente menos resistente al desgaste. Hasta entonces, el camino no es tan bueno, puede verlo mucho antes que los análogos. Bajo nivel de ruido, silencioso a las salpicaduras mecánicas. En una palabra, encontrar un modelo a un precio.

Un verdadero competidor del modelo frontal por calidad, pero no por calidad. Aunque la modificación del R16 cuesta 5400 rublos, el R19 cuesta 11000, pero también los mejores neumáticos de verano para crossovers en el segmento de precios más bajos. Muéstrate bien cuando estés tranquilo, pero no te gusten los swidkity y la carretera mojada. Frente a la serie Black, está mal resistirse al hidroplaneo, pero no es bueno tener “hombros”. Demostrando la milagrosa suavidad del movimiento sin necesidad de queratinización. Y nuevamente, compre solo "Finn", chicle, preparado en Rusia, es posible que ya se sienta avergonzado por otra explotación.

Calificación por categoría

Y ahora honraremos su respeto por los neumáticos, que se caracterizan por su gran comodidad y silencio. Es más importante que las variedades europeas: el Viejo Mundo tiene más respeto por estas características:

Contacto Continental Conti Premium 5.
hakka nokiano Negro/Azul 2.
Michelin Latitude Sport3.
Comodidad Cordiant 2
Agarre eficiente de Goodyear.
Kumho Crugen HP91
Bridgestone Altezza001.
Toyo Proxes CF2.

Bueno, si desea elegir los mejores neumáticos de verano para un crossover, que tienen una alta resistencia al desgaste y resistencia a la construcción, entonces los europeos rozan sus traseros:

Toyo Proxes CF2.
Agarre eficiente de Goodyear.
Bridgestone Altezza001.
Nokian Hakka Azul/Negro 2.
Hankook Ventus S1 EVO2K117A.
Comodidad Cordiant 2
Kumho Crugen HP91
Michelin Latitude Sport3.

Nareshti, para los automovilistas, si necesitan una copia en cuero, aquí hay una lista de las mejores:

Matador MP82 Conquista 2.
Maxxis HP5 Premium.
Kumho Ecowing ES01KH27.
Nexen N Azul HD Plus
Todoterreno Taurus 701.

Prueba de neumáticos para CUV

Prueba de neumáticos de verano asignados a R16-virobam 215/65. El tipo más ancho y popular de neumáticos de gama media para crossovers. Convertirse en nuestro último "amigo" durante una hora de prueba. renault plumero, como el pseudo-SUV más popular en el mercado ruso

Acerca de las pruebas

Para la prueba, elegimos 12 modelos de neumáticos de lana. A la derecha, al preparar otro juego de gumi para cuero CUV, podemos confiar en diferentes parámetros. Quién quiere calzar sus propios neumáticos con un andar espléndido, quién quiere “casarse” con aquellos que muestran comodidad y poderosas potencias sobre el pavimento, y aún otros tratan de conocer la delgada línea entre estas características.

Además, la prueba de los neumáticos de verano R16 superó los siguientes kits de goma:

Scorpion Verde como Pirelli;
Grandtrek AT3 de Dunlop;
CrossContact UHP tipo Continental;
Dueler H/T 689 de Bridgestone;
Bosco A/T en Viatti;
SUV Geolandar tipo Yokohama;
Todo Terreno en Cordiant;
DynaPro HP de Hankook;
CrossContact LX tipo Continental;
Crucero 4x4 de Amtel;
Latitude Cross fabricado por Michelin;
Solus KH17 tipo Kumho.

Sobre los resultados, que viprobuvannya. trasa mojada

Después de equilibrar el conjunto de férulas de la piel, tomamos los primeros resultados de las pruebas. La menor cantidad de plomo se destinó a la inversión de los chicles de las marcas Amtel, Kumho, Hankook y Yokohama, Dunlop y Cordiant fueron las más ansiosas por este proceso. Prueba Tse buv para heterogeneidad de masas. Cuantos menos pesos se balanceaban, menos se preparaba el neumático.

Luego llevamos a cabo una prueba sobre asfalto húmedo, hecha a mano para trapos de mangueras y sierras de jardín. El conjunto de cuero se rehizo 6 veces. No nos paramos de ceremonia en las pruebas de galvanización a 80 km/año y ahogamos el pedal galmo en la pastilla, para que Duster pueda tener ABS. Resumiendo los resultados y omitiendo el número superior, quedó claro que el chicle Pirelli puede ser el mejor en esta prueba, y Dunlop el mejor.

Tsikavo, al evaluar los neumáticos para spriynyattya transversal navantage en las vías fluviales, obtuvimos resultados similares. El ganador es Pirelli, y el modelo gumi de Dunlop se topó con el más probado. ¿Por qué hiciste la prueba? Intentamos ser significativos, en tal límite puede perder nuestro Duster durante una hora en el camino en un giro de conducto especialmente marcado (radio 35 m).

El resto de la derecha en el asfalto acuoso se cruzó ob'їzd, como si estuviera detrás de las mentes de la cabeza del raptov raptovykla en nuestro camino. Y aquí están las desgracias cotidianas. Con neumáticos Pirelli, puede "esquivar" la velocidad en unos 72 km/año, y con caucho Dunlop, es menos de 66,5 km/año.

En un camino seco

Shodo igual a la comodidad. Es una lástima, los más graciosos de la gente aparecieron como los más importantes. Pirelli no es un neumático cómodo. Nabagato tómatelo con el chicle de Michelin. Los apestosos hacen menos ruido para los últimos y se mueven con fluidez. En la prueba de rigidez opir (ganó 110 km/año y cambió a “neutro”), Bridgestone y Kumho demostraron ser los mejores y Cordiant el mejor.

bezdorozhzhya

Entonces llegó el momento de volver a comprobar el kilometraje de los neumáticos. Para quien estábamos violando en una pista de tierra especial. El ganador de la prueba fue el modelo Geolandar SUV. Duster con su visible "lucha" en el pidyomi fresco y viscoso, es bueno elegir entre el número. En todoterreno, los neumáticos Dunlop no funcionan, y el eje Pirelli, que ha demostrado su eficacia sobre el asfalto, con su pisada “suave” en el suelo, es prácticamente inofensivo.

Hora para comprar bolsas

El diseño es simple y sensato. En el salon nos hemos convertido llantas pirelli y Continental (modelo CrossContact LX). Los primeros se recomiendan para carreteras asfaltadas con carretillas elevadoras muy raras en la carretera, y otros pueden ser de carácter más universal, que es más adecuado para las aguas, que a menudo tienen que preocuparse por el pavimento asfáltico.

Geolandar SUV se convirtió en los mejores vehículos todoterreno. Una excelente opción para los amantes del "Misity Brood". Los neumáticos Viatti demostraron resultados bastante buenos. Vrahovyuchi vartist: ¡una buena opción para un crossover económico!

Nota. La mayoría de los colores son pequeños y están marcados como “M+S”, por así decirlo sobre la posibilidad de su propio color victoria. Sin embargo, aún no hemos realizado pruebas con neumáticos de invierno, por lo que es importante que para la mayoría de las regiones rusas sea mejor especializarse en neumáticos de invierno.

Número de tamaños - 67 (R16 195/55 - R20 2755/45)

Neumático Vaga 1, kg - 10,7
Grado de dureza Shore, od. - sesenta y cinco
Parámetro de glibina del bebé de la banda de rodadura, mm - 8.8

Peso de las pesas al equilibrar, g/1 rueda - 86
¿Dónde está roto? - En Rumunia

CrossContact LX se ensambla como equipo principal para el automóvil Duster (no en Rusia). Nuestra prueba dovіv, scho Renault zrobiv elección correcta. Los neumáticos se las arreglan milagrosamente con sus zapatos sobre asfalto húmedo y seco, respiran con un funcionamiento suave y un excelente confort acústico. Los apestosos se mostraron desde el mejor lado en la prueba para un cambio brusco a un camino de agua / seco.

Y si quieres conducir fuera de la carretera, si quieres conducir fuera de la carretera, entonces los neumáticos no te decepcionarán.

CrossContact LX es un neumático versátil que funciona maravillosamente para los automóviles en el Renault Duster.

Ventajas:

confort acustico
buen funcionamiento
queratinización estable en carreteras mojadas/secas

Contras:

la variedad depende

Primero-otro lugar. Pelota bolsa integral - 8,50

Número de tamaños - 14 (R16 215/65 - R19 265/50)
Vantageopidyomnist - 850 kg (indicación de vantage 102)
Tipo de construcción - Bebé de aspecto radial y asimétrico.
Neumático Vaga 1, kg - 12,1
Grado de dureza Shore, od. - 62

Índice sueco - H (no más de 210 km/año)
Peso de las pesas al equilibrar, g/1 rueda - 45
¿Dónde está roto? - REINO UNIDO

Pirelli: la mejor goma de mascar para mostrar seguridad, estabilidad y confiabilidad. Ale para vіdmіnne zcheplennya que el milagroso kerovanista en el pavimento es llevado al llanto de la comodidad. Los neumáticos "zumban" en la carretera corta. Además, sus pies soportan la rigidez de la dependencia. Sin embargo, el jefe nedolіk gumi polagaє en їhnіy bezporadnosti en el camino. Vlasnik Duster varto pensar...

Ventajas:

cuidado y comportamiento estable en carreteras secas/mojadas
alto zcheplennya en vías secas / fluviales

Contras:

ruidoso e incómodo
no estacionado para todoterreno

Tercer lugar. Puntaje integral de la bolsa: 8.45

Número de tamaños - 20 (R15 205/70 - R20 245/50)
Vantageopidiomnist - 750 kg (indicación de vantage 98)

Neumático Vaga 1, kg - 10,9
Grado de dureza Shore, od. - 66

Índice sueco - H (no más de 210 km/año)

¿Dónde está roto? - En Tailandia

La banda de rodadura Yokohama gumi tiene dientes especiales en las ranuras traseras. El hedor obra milagrosamente en el camino. Renault Duster, la protuberancia del Geolandar SUV, se vibra fácilmente con una gran cantidad. І tse sin encender la transmisión en las ruedas traseras.

Neumáticos con pozashlyahovimi dominante mayut harn paseo suave sobre el asfalto. El confort acústico también es igual.

Cuando se "reorganiza", el automóvil comienza a derrapar. Corrija la situación con la ayuda de una dirección alfabetizada y sueca. En una vía fluvial, debe estar preparado al entrar en un giro. Los neumáticos se reparan mucho antes, más bajo que en Pirelli y Continental.

Vіdminny variante de compra para avtovlasnіv, yakі a menudo z'їzhdzhayut de carreteras asfaltadas.

Ventajas:

yakosti todoterreno
silencioso y suave

Contras:

no es la mejor conexión con el agua

Cuarto puesto. Puntaje integral de la bolsa: 8.35

Número de tipos - 5 (R16 215/65 - R17 235/55)
Vantageopidiomnist - 750 kg (indicación de vantage 98)
Tipo de construcción - Bebé de aspecto radial y simétrico.
Neumático Vaga 1, kg - 11,2
Grado de dureza Shore, od. - 67
Parámetro de glibina del bebé de la banda de rodadura, mm - 8.2
Índice sueco - H (no más de 210 km/año)
Peso de las pesas al equilibrar, g/1 rueda - 61
¿Dónde está roto? - En Rusia

Los neumáticos Viatti se fabrican en la planta de neumáticos de Nizhnyokamsk basándose en la nueva tecnología off-take. El diseño de la banda de rodadura y la construcción del neumático fueron desarrollados por una firma concebida por Wolfgang Holzbach, el vicepresidente más grande de Continental.

Los indicadores de gestión en la vía fluvial no están sujetos a los resultados del líder en la prueba. En carreteras secas y todo terreno, los campesinos medios usan neumáticos rusos.

Los neumáticos tienen características bien equilibradas, como si de un tamaño de neumático adecuado, no fueran los mejores neumáticos en nuestra prueba.

Ventajas:

control de carretera seca / mojada

Contras:

la pasabilidad está en el nivel medio
indicadores promedio de comodidad

P'yate mistse. Puntaje de sub-bolsa complejo - 8.25

Número de tamaños - 61 (R16 215/65 - R23 305/30)
Vantageopidiomnist - 750 kg (indicación de vantage 98)
Tipo de construcción - Bebé de aspecto radial y asimétrico.
Neumático Vaga 1, kg - 9.9

Parámetro de glibina del bebé de la banda de rodadura, mm - 8.5
Índice sueco - H (no más de 210 km/año)
Peso de las pesas al equilibrar, g/1 rueda - 43
¿Dónde está roto? - En Francia

Este modelo del tipo gumi Continental fue diseñado y desarrollado específicamente para autos duros y rápidos. Sobre lo mismo gran elección tamaño e índice de frescura. Por ejemplo, un chicle de 23 pulgadas puede alcanzar una velocidad máxima de 270 km/año.

Ale y con la mejor estanqueidad del neumático, muestran resultados buenos y estables tanto en una pista seca como en una carretera con agua. Ale є una "ale" más. Los neumáticos están demasiado forjados, por lo que es importante controlar el swidkost en el medio.

Cabeza nedolіkami CrossContact UHP puede vvazhat mayor dureza y poca comodidad acústica. No se recomienda viajar en los caminos de hielo sucio en este chicle. No cambiará el daño causado por el viaje en el lado del cruce.

¿Cuáles son los resultados de los neumáticos CrossContact UHP? Tse es una buena goma para caminos de buena calidad.

Ventajas:

keruvannya en un camino acuático
rіven zcheplennya en ruta seca / húmeda

Contras:

bajo rendimiento
signos de comodidad

Hay un lugar. Puntaje integral de la bolsa: 7.95

Número de tipos - 54 (R13 155/65 - R18 235/45)
Vantageopidiomnist - 750 kg (indicación de vantage 98)
Tipo de construcción - Bebé de aspecto radial y asimétrico.
Neumático Vaga 1, kg - 11,3
Grado de dureza Shore, od. - 63
Parámetro de glibina del bebé de la banda de rodadura, mm - 7.5
Índice sueco - H (no más de 210 km/año)
Peso de las pesas al equilibrar, g/1 rueda - 36
¿Dónde está roto? - En Pivdenny Corea

Solus KH17 no es un modelo nuevo en el mercado ruso, pero aún está fuera de competencia. La galvanización al nivel del agua puede alcanzar el nivel de Continental y Pirelli. Los resultados de probar el "reordenamiento" de ese "giro" son agradables, pero está claro que es importante que el automóvil ingrese al giro a través de neumáticos tan importantes.

Los neumáticos respiran buen confort. Ale sobre los problemas de culpa de bezdorozhzhі. Navegue en la unidad incluida 4х4 Duster luchó en la cantidad y zdavavsya sin esperanza.

Por otro lado, Kumho tiene el menor grado de opirnosti kochen.

Ventajas:

rigidez
características galvánicas en carreteras secas/acuáticas

Contras:

no para fuera de la carretera

Algo de niebla. Puntaje integral de la bolsa: 7.90

Número de tipos - 1 (R16 215/65)
Vantageopidiomnist - 750 kg (indicación de vantage 98)
Tipo de construcción - Bebé de aspecto radial y asimétrico.
Neumático Vaga 1, kg - 11,4

Parámetro de glibina del bebé de la banda de rodadura, mm - 9.0

Peso de las pesas al equilibrar, g/1 rueda - 34
¿Dónde está roto? - En Rusia (Planta de Neumáticos Kirov)

Cruise 4X4 es un huma, desmontado en la fábrica de neumáticos de Kirov bajo la supervisión de los favoritos de Pirelli. Para los propios italianos, al mismo tiempo, sentar las bases.

Los neumáticos muestran malos resultados tanto en asfalto húmedo como seco. En las pruebas de queratinización en una capa húmeda de huma, pasé a unas marcas pequeñas y de control, pero aún así, la velocidad de maniobra podría ser mayor.

Este es un guma económico, que está equipado con todos los Dusters que se producen en Rusia.

Ventajas:

buen funcionamiento
variedad
que el comportamiento estable sobre asfalto mojado es equilibrado

Contras:

opinista promedio kochennyu

Vantageopidiomnist - 750 kg (indicación de vantage 98)
Tipo de construcción - Bebé de aspecto radial y simétrico.
Neumático Vaga 1, kg - 11,8
Grado de dureza Shore, od. - 64
Parámetro de glibina del bebé de la banda de rodadura, mm - 8.5
Índice sueco - H (no más de 210 km/año)
Peso de las pesas al equilibrar, g/1 rueda - 39
¿Dónde está roto? - En Ugorshchina

DynaPro HP es inaudito en la vía fluvial. Zokrema, los malos olores comienzan temprano y maldicen las notas. En una situación real, puede convertirse en un problema grave.

La indicación de una cantidad de galmive en un camino seco puede ser indestructible, pero si vas por el camino, todo es más rico. Vikonati maniobra de manera competente zavazhat zatyazhnі kovzanya y la reacción flagrante de los neumáticos en el giro de la rueda del kerm.

"Medios". El hedor es bastante abrumador, por lo que no te enojas mucho. Ale presume especialmente de él.

Ventajas:

galvanizado en carretera seca

Contras:

acoplamiento en la vía fluvial

Las ocho y nueve. Puntaje integral de la bolsa: 7.85

Número de tamaños - 26 (R16 195/80 - R18 255/55)
Vantageopidiomnist - 750 kg (indicación de vantage 98)
Tipo de construcción - Bebé de aspecto radial y asimétrico.
Neumático Vaga 1, kg - 11,2
Stupin dureza detrás de la orilla, en uno. - 60
Parámetro de glibina del bebé de la banda de rodadura, mm - 9.3
Índice sueco - T (no más de 190 km/año)
Peso de las pesas al equilibrar, g/1 rueda - 74
¿Dónde está roto? - En Francia

La banda de rodadura pequeña y agresiva ha impactado negativamente los resultados de los neumáticos en la vía fluvial. En la prueba, la "reorganización" del neumático se caracterizó por piezas forjadas demasiado estiradas. En un camino seco, el resultado de la reconciliación: la forja comienza sin problemas y se transfiere, lo que simplifica el proceso de control.

Ale, en la recta final, la cadena Michelin obviamente no está fuera de línea. En la carretera en clima seco, galmivna kolіya dowsha en tsіlih 6 metros cerca de pіvnіnі z Pirelli.

No apto para ranuras anchas y tacos especiales, la banda de rodadura no se adapta tan bien a todoterreno, Yokohama más bajo. Se considera que la marca de goma Prote Michelin es la mejor indicadora de comodidad en la prueba.

Ventajas:

buen funcionamiento
excelente confort acústico

Contras:

galmuvannya en el canal
vitrinas de tallado en la carretera siria

Diez lugares. Puntaje integral de la bolsa: 7.70

Número de tipos - 4 (R15 205/70 - R16 225/70)
Vantageopidiomnist - 750 kg (indicación de vantage 98)
Tipo de construcción - Bebé de aspecto radial y simétrico.
Neumático Vaga 1, kg - 12,3

Parámetro de glibina del bebé de la banda de rodadura, mm - 10.0
Índice sueco - H (no más de 210 km/año)
Peso de las pesas al equilibrar, g/1 rueda - 138
¿Dónde está roto? - En Rusia (planta de neumáticos en Yaroslavl)

Para equilibrar el gumi, se necesitaron más de 0,5 kg de plomos. Tse obviamente no es lo más poca capacidad preparación. Cierto, tenemos un lote de neumáticos de preproducción.

En carreteras mojadas, los neumáticos demuestran resultados promedio, y en carreras secas, casi todos los competidores rinden. En el ensayo de emergencia se perdió la galvanización Cordiant en el resto del campo.

Con neumáticos todoterreno, es malo conducir, lo que le permite conducir el Duster patinando y bajo tensión. Guma también complacido con la misma comodidad.

Ventajas:

cómodo
es malo conducir fuera de la carretera

Contras:

gatito sucio
control y tracción en la carretera en tiempo seco

Once falla. Puntaje de sub-bolsa complejo - 7.10

Número de tamaños - 9 (R15 235/75 - R16 275/70)
Vantageopidiomnist - 750 kg (indicación de vantage 98)
Tipo de construcción - Bebé de aspecto radial y simétrico.
Neumático Vaga 1, kg - 11,2
Stupin dureza detrás de la orilla, en uno. - 61

Índice sueco - S (no más de 180 km/año)
Peso de las pesas al equilibrar, g/1 rueda - 49
¿Dónde está roto? - En Japón

Guma Bridgestone subió tanto sobre asfalto seco como mojado. Se caracteriza por reacciones inadecuadas y agudas al kermo, por lo que es necesario ser elegido y cuidadoso al límite.

En una carretera, los neumáticos patinan antes de tiempo. En nuestro camino fangoso, el hedor hizo un mal trabajo para salir del país.

Con las únicas ventajas de gumi, se puede conseguir una buena suavidad de movimiento, así como una buena rigidez.

Ventajas:

buen funcionamiento
bajo grado de engorde

Contras:

exhibiciones sucias de zchіpnі en be-yakoy pokritti
inadecuado para todoterreno

Doce fallas. Puntaje de sub-bolsa complejo - 6.85

Número de tamaños - 28 (R15 215/75 - R18 285/60)
Vantageopidiomnist - 750 kg (indicación de vantage 98)
Tipo de construcción - Bebé de aspecto radial y simétrico.
Neumático Vaga 1, kg - 12,6
Grado de dureza Shore, od. - 58
Parámetro de glibina del bebé de la banda de rodadura, mm - 8.1
Índice sueco - H (no más de 210 km/año)
Peso de las pesas al equilibrar, g/1 rueda - 95
¿Dónde está roto? - En Tailandia

El indicador de cantidad de galmive a una distancia acuática de 10 m fue superior al de Pirelli gumi. Sobre pavimento seco, los neumáticos Dunlop también funcionan todo el camino.

Solos, los neumáticos pueden mostrar buenos resultados, sin carretera. El hedor es bueno, y se ve obligado a ir entre los resbalones.

En el asfalto de la goma Dunlop es mejor no vizhdzhati, sino para todoterreno, una opción vergonzosa.

Ventajas:

rendimiento

Contras:

incluso parámetros de bajo costo en agua/carreteras secas
inestable

Los crossovers Rick y r_k están ganando terreno en el mercado ruso y, independientemente de la situación de crisis, los autos de esta clase pueden tener una bebida estable. Y apreciemos la comida en este momento el tema de los neumáticos, incluso si el hedor es culpable de buen comportamiento, no solo en el pavimento de asfalto, sino también más allá de las fronteras. Por la misma razón, es necesario probar dichos neumáticos para un programa ampliado, que incluya disciplinas extranjeras.

Los participantes de las pruebas fueron neumáticos de verano con un tamaño de 235/65 R17, que son prácticamente adecuados para todos los poshlyakhoviks del segmento de tamaño mediano, además, la llamada especificación de asfalto H / T (o HT). Aun así, las llantas ocupan más del 80% del mercado ruso "justo a la derecha" para crossovers, y la parte que queda fuera recae en llantas para barro (M/T o MT) y universales (A/T o AT) para crossovers.

Usyi gastó muchos neumáticos en la prueba de marcas famosas, y entre ellos había cinco líderes en el mercado, en particular Bridgestone Dueler H/P Sport, Continental Conti CrossContact UHP, Michelin Latitude Tour HP, Goodyear Efficient Grip SUV y Pirelli Scorpion Verde . En Crimea, las pruebas fueron realizadas por los neumáticos Nokian Hakka Blue SUV y Yokohama Geolandar SUV G055, que vibran en el territorio de Rusia, y el representante de la empresa coreana Hankook, que se está desarrollando rápidamente: la goma Dynapro HP2. .

Para neumáticos cruzados, disciplinas de asfalto, nos preparamos para pruebas todoterreno ligeras y, posteriormente, aquaplaning. Increíblemente, los neumáticos todoterreno serios del tipo HT son absolutamente inofensivos, incluso sobre hierba, arena, grava o carreteras sin pavimentar Los vlasniks de cruces deben ser informados periódicamente. Como la nariz principal "vzuttya", habiendo actuado como uno de los post-ashlyahoviks de la clase mundial media.

El primero a la derecha, como tropezaron los participantes de la prueba, fue la evaluación del neumático sobre la base de la rigidez, ya que se llevó a cabo con la ayuda de un equipo especial costoso (no solo acelera el proceso, pero veo menos muerte en la muerte). Bajo una hora de prueba, qué pasar a una velocidad de 60 y 90 km / año, sobre una rueda, qué rodar sobre un tambor grande, se presiona la fuerza, no supera el 80% de lo permitido (para la referencia punto de tomar el índice de gravedad es 104, lo que significa máxima vaga 900 kilos
Para obtener resultados más precisos, se probaron en las gradas dos neumáticos del modelo de piel, y la variante más baja del modelo de hueso y, además, la que menos palpebrón se encontró en Yokohama y Michelin, y los neumáticos Hankook se convirtieron en los forasteros en esta disciplina.

Se acerca la disciplina: aquaplaning con viento directo, además, los neumáticos se desgastan en este modo, al ingresar a la camioneta de tamaño mediano, la transmisión de tal bula se activa primus en el modo de tracción trasera. El área de vimiriv, hasta cierta distancia en la tercera marcha desde la velocidad de 60 km/año, está representada por un baño de 200 metros de largo con una bola de agua de 8 milímetros, y las ruedas derechas quedan sobre asfalto seco. Vimіryuvalnі priladit para el Alivio іndivіdualnih kolіsnih datchikіv fіksuyut rіznitsyu en Kutovojs shvidkostyah derecho i lіvogo perednіh kolіs, y para el oído priymaєtsya akvaplanuvannya 15 vіdsotkove rozhodzhennya mіzh Kutovojs shvidkostyami rueda derecha, scho kontaktuє de asfalto, i lіvogo scho proslizaє scho splivaє sobre la carretera.
Palma pershostі en tsomu testі distalas llantas pirelli con un resultado de 92,6 km/año, y tres o más de ellos demostraron Goodyear y Hankook - 91,9 km/año y 91,5 km/año en el buen sentido. Los aceros de Michelin se fusionan, se fusionan a 87,2 km/año, y Continental con un indicador de 87,6 km/año.

Bueno, habiendo mejorado sus poderes, ha llegado la hora de ir sin problemas a las pruebas de funcionamiento, además, a la temperatura óptima, son solo 27 grados centígrados en dos autos: en un crossover y en una camioneta. Para otsіnki kursovoї stіykostі en shvidkіsnomu kіltsі mantuvieron aguas arriba pіdhodit p'yatidverka - en tsіy distsiplіnі viznachayutsya OAO Todos los matices povedіnki avtomobіlya en m'yakih perebudovah Zi Smuha en Smuha que koriguvannі napryamku Ruhu, naskіlki vіn simplemente i zrozumіly en upravlіnnі y takozh otsіnyuyutsya іnformativnіst kermovogo keruvannya que kuti se convierta en kerma. Bueno, obviamente no te quedas atrás y vuelves a comprobar el nivel de ruido interno y la suavidad del recorrido con la ayuda de un coche especial con diversas irregularidades.
Los neumáticos Nokian mostraron la mejor estabilidad en el curso, lo que proporcionó al crossover las reacciones visuales y de kermo más fuertes e informativas durante las maniobras. Y el eje en el extremo opuesto de la calificación en este derecho apareció Bridgestone: con un kerm robótico, el hedor gira prácticamente sin apoyo, lo que puede jugar un mal calor en la velocidad, y en el directo puso el "timón" con un vacío y bajo contenido de información. Lo más importante, el plan mostró comodidad neumáticos michelin, Y para adelantarlos en la tranquilidad puede ser menos que Hankook.

Bueno, ahora ha llegado el momento de pasar a la prueba "húmeda": galvanización sobre asfalto, que se cubre con una bola de agua de 1,5 milímetros. Debe llevarse a cabo de acuerdo con la misma metodología que gana y para carros pasajeros- Comienzan a los 80 km/año, y finalizan a los 5 km/año con el método de encendido del sistema antibloqueo. El galvanizado se realizó en dos superficies diferentes: en asfalto con un coeficiente de adherencia promedio (aproximadamente el mismo que en las carreteras de Rusia) y en una superficie lisa.
Los resultados se vieron aún más tsikavimi. En el primero, el liderato lo tomaron los neumáticos Goodyear con un indicador de 33,5 metros, adelantándose casi un metro al Continental (33,9 metros), y en el otro, los mejores números los mostró el Continental (24,2 metros), que dejó atrás a Nokian, Hankook y Goodyear. Los outsiders en cuanto a cobertura de piel fueron los neumáticos Michelin (46,6 y 28,1 metros de profundidad) y Yokohama (48,6 y 31,4 metros).

El inicio de la prueba: una reorganización "húmeda", de modo que el remolino se cambia a una bobinadora de 12 metros con un ancho presumido de 3,5 metros. "Frente a todo el planeta" aquí tropezaron los neumáticos Nokian, en tal cruce ganaron la mayor velocidad de 67,2 km / año. Los neumáticos Hankook mostraron un buen lado, le dieron al líder un total de 0,1 km/año, y Michelin ganó el bronce con un resultado de 61,4 km/año.
Ale no te olvides varto, sho velocidad máxima El paso del reordenamiento todavía no refleja el cuadro completo, aunque no es menos importante y el número de zusil, las aguas teñidas en el qiu es correcto, lo que es paralelo a la evaluación de la queratinización al cambiar de smuga. Y aquí, de inmediato, varios neumáticos, Goodyear, Continental, Nokian y Pirelli, obtuvieron la mayor cantidad de puntos por reacciones y comportamiento durante maniobras extremas.

Así que ya sucedió que el reordenamiento “húmedo” se hizo sobre asfalto con alto coeficiente de adherencia, y el derecho “seco” se tuvo que realizar sobre una cubierta más viscosa, se deja secar, por donde pasan los bordes de sequedad sobre un carretera mojada eran más altas, más bajas en una seca. A lo mismo se le dio una prueba más: una nueva verificación de la queratinización en una pista especial (es cierto, las estimaciones aquí resultaron ser prácticamente tales que eran para un reordenamiento). Mejor que otros, los neumáticos Nokian mostraron su comportamiento, que es bien predicho, en forja y reacciones negligentes al ruhi kerm. Continental y Pirelli mostraron la mayor estabilidad en términos de queratinización, anotaron las mismas bolas en ambos derechos.

Habiendo terminado el ciclo de pruebas "húmedas", pasando a las disciplinas "secas", la mazorca tendió la galvanización de 100 a 5 km/año sobre una superficie rugosa y lisa. Se ve mejor en ambos crossover vipadki galmuvav, una especie de hinchazón en el neumático Continental, - 38,8 y 39,2 metros es claro. El resto del puesto lo volvió a cubrir Yokohama (43,2 y 45,8).

El reordenamiento "seco" se llevó a cabo para tales mentes, como "húmedo", pero con una cosa: el asfalto está seco. Ale coefіtsієnt zcheplennya en esta portada es más pequeño, más bajo en dilyants húmedos, a través del cual aparecieron y swidkost trochs más bajos. Hankook se apuntaba al líder “seco” con un indicador de 65,3 km/año, y Bridgestone (60,6 km/año) cedía a todos. Desde un aspecto de queratinización, los neumáticos Nokian se mostraron bien y Yokohama se convirtió en extraño.

Los neumáticos Pirelli, un crossover de tamaño mediano con ruedas de este tipo, obtuvieron la mayor cantidad de puntos en la pista especial, demostrando una reacción y un comportamiento más cortos en las carreteras. Naytsіkavіshe, scho all pіddoslidnі obtuvo resultados estables. Bridgestone ganó la "medalla de oro" por la estabilidad del revestimiento cerámico; solo que estos neumáticos tenían los mismos números en diferentes modos.

Paralelamente a las pruebas de asfalto, se llevaron a cabo pruebas todoterreno en una camioneta de tamaño mediano: tenían derecho a usar un automóvil monomotor (con el modo de desactivación de un eje), lo que permite una comprensión más correcta de la diferencia entre neumáticos. Se instalaron sensores de velocidad en la rueda de piel del "vantazhivka", pero no se podía hacer sin un sensor de velocidad.

La primera disciplina es la evaluación de la tracción en hierba siria, para la cual la recogida está en la primera marcha con una velocidad de 5-8 km / año, después de lo cual doti acelera, las ruedas de deslizamiento de los muelles no alcanzan la marca del 70% (esto proceso es controlado por un dispositivo especial, y el sensor). La fuerza de tracción se ajusta mediante un multiplicador de velocidad sobre la masa de la máquina, y un programa especial muestra un gráfico de la caída de la fuerza de tracción según el tamaño del deslizamiento de las ruedas.
Cuando pіdbittі pіdbagіv bulo zadіyano v_domostі, zamezhenі dva dots - pochatkovymi 15-vіdsotkovym y kontsevym 69-vіdsotkovymi (tal indicación es accesible por la piel de los últimos), entre los cuales se indica el valor promedio de la fuerza de tracción.
Para garantizar que los resultados fueran lo más fiables posible, el modelo de piel del neumático se probó veinticinco veces, mientras que con el fin de cambiar la superficie de la carretera durante la prueba, se pegó la goma de referencia (base), incluso si el parche en la hierba ya era inestable.
Los primeros en la categoría correcta son los neumáticos Yokohama con una fuerza de tracción de 430 H, y Pirelli (385 H) son los de mejor desempeño.

El nombramiento de tracción en caminos de grava se realiza de acuerdo con la misma metodología, que es la misma para la prueba delantera, y la fuerza es menor para grava bajo ruedas de ese otro rango de vimiriv: de 15 a 75-cientos de holgura.
La primera fila del podio se la dieron los neumáticos Continental (tracción 443 H), los más débiles fueron Yokohama y Bridgestone (399 H y 398 H obviamente), mostrando una tracción un 5% inferior a la media de las maletas de prueba.

La disciplina más complicada es volver a verificar la tracción en arena mojada, los fragmentos no requerirán un entrenamiento escrupuloso: la arena debe llenarse con agua y apisonarse con el equipo importante zastosuvannyam. Para llevar a cabo una técnica de este tipo: la recolección se adjunta con la ayuda de una conexión dura con la ventaja y está tratando de destruir el yoga de la niebla. Increíblemente, es imposible destruir tal "principio" en una camioneta, el dinamómetro le permite determinar la fuerza de tracción: el accesorio ingresa al robot segundos después volver a incluir zcheplennya, luego zdiisnyuє protyag segundos vymіri y zgod desactivados.
Para que el resultado sea confiable, todos los juegos de neumáticos pasan por veinte muertes, avanzando un metro a lo largo de la diagonal del maidan preparado.
Los neumáticos más potentes en esta disciplina fueron los neumáticos Continental con una calificación de 494 H, y los Bridgestone (424 H) fueron modestos, habiendo mejorado un 8% con respecto al promedio.