¿Qué significa n bmw x5 e70? Para desgracia de los desafortunados: elegimos el BMW X5 E70 de la prueba. Más características técnicas del BMW X5 en la carrocería del E70

Para los encendedores traseros, debemos tomar medidas preventivas, porque a menudo el daño se puede prevenir. Y este problema puede causar oxidación y corrosión de los contratos eléctricos en el tablero superior. El nuevo encendedor costó alrededor de 4 mil rublos. Las luces ópticas delanteras tampoco son ideales, pueden romper errores. Vologa usaremos krіz shіlini en bloques rozpalyuvalnі. Él mismo vіdbivach puede ver kalamutnіti vygoryatі con vikoristanny frecuente.

La unidad de freno de mano también puede corregir fallas de software. Halmo estacionamiento con tal problema es obov'azkovym, que fuertemente vplyvaetsya en un robot distante. No bloque nuevo el costo es cercano a los 10 mil rublos, para la reparación del agua es de unos 8 mil rublos. Los distribuidores tienen una nueva gama de robits de 30 a 35 mil rublos. CIC BMW X5 E70 requerirá un reemplazo de tres veces.

A veces, los asientos se calientan con un parpadeo breve y la tapicería de los cojines de la silla de agua a menudo se pega.

El clima instalado rara vez tiene errores. El sistema comienza a funcionar solo después de que el pegamento se tira nuevamente. El tabique de plástico cambia en los romeros, y el cuerpo del filtro pequeño también puede deformarse. Después de que los cambios del vologer se gasten en los contactos del accionamiento del amortiguador. Además, ya se están observando los pasos de oxidación de los contactos, y el deslumbramiento arruina el keruvannya. Tan pronto como limpie los contactos a la vez, la unidad robótica girará rápidamente a una gran cantidad de vueltas. En los distribuidores, el costo de reemplazar la unidad es de aproximadamente 3-4 mil rublos.

Es más probable que la batería del acumulador interfiera con la corrección de la electrónica. A veces, con frecuentes spozhivannі navit kіlka ekspluatatsіy wistachає povnoї descarga. En caso de heladas, las cosas malas no estorban. Una batería nueva en los distribuidores costará hasta 25 mil rublos, y en las tiendas puede encontrar una pieza con un precio de hasta 8 mil rublos. El registro de una batería nueva también es importante para una carga estable. El costo de registro con los distribuidores a la vez es cercano a los 4 mil rublos, y para otros servicios cuesta 1000 rublos.

Características

Miremos más de cerca características técnicas BMW X5 E70. Pozashlyahovik z 5 puertas y un número regulado de meses comenzaron a vibrar en el BMW X5 E70 2007 y fue lanzado hasta 2010. Dvigun mayo 235 fuerzas chinas a 4000 rpm por canilla, y el eje del momento para girar, luego se convierte en 520 N * m a 2750 rpm por canilla. El turbocompresor se acelera y el motor se ventila más tarde en la parte delantera. Cilindros roztashovuvaetsya en L6, lo que ayuda a pratsyuvati correctamente y con precisión sin priskuvannya intermediario. Las válvulas superiores tienen dos ejes separados y 4 válvulas caen sobre el cilindro. Povni fantasma permanente dіє zavzhdi, y el punto de control puede tener una estructura automática y 6 pasos. En la parte delantera, se puede ver podvіyny vazhіl, roztashovaniya transversalmente, y ella no será independiente. El pozo trasero puede ser muy importante y un estabilizador para la estabilidad frente al resorte en forma de tornillo. І delantero y trasero galma є disco ventilado. Hasta 100 kilómetros por año, el coche se descompone en 8,3 segundos, y el máximo puede ser de hasta 210 kilómetros por año.

Con la mecánica en la mente local, la cantidad de fuego en el BMW X5 E70 pasa a ser de 11,3 litros a los 100 kilómetros, en territorio mixto el indicador cambiará a 8,7, y en la ruta de los vinos en otoño a 7,3 litros a los 100 kilómetros. La altura del automóvil es de 4854 metros, el ancho es de 1933 metros y la altura es de 1776 metros. La distancia al suelo es de 212 mm. El stock de ruedas base es de 2,933 metros, la rueda delantera es de 1,644 metros y la trasera es de 1,65 metros. El peso principal del pedido es de 2180 kg. El maletero tiene capacidad para 620 litros, y cuando está plegado asientos traseros transforma hasta 1750 litros. Depósito de combustible con una capacidad de 85 l.

Juegos completos

Podrías pensar que el diseño no cambió después de los modelos anteriores, pero supongo que no. Los motores están fuera de control, la movilidad no ha ido a ninguna parte, y el diseño y la hermeticidad son bien conocidos en el nuevo modelo.

Ale deyakі komplektatsії aún muestra los cambios en el área de la cabina y el cuerpo. El auto fue construido en las fronteras y puede ser nuevo. diseño moderno de mayzhe povnym tercero junto a sentarse. Los minoristas informaron mucha fuerza para mejorar la queratinización y mejorar los nuevos motores turboalimentados. La queratinización se puede llamar una de las mejores de esta clase, en la configuración inferior se ha vuelto aún más hermosa. Los discos de Rozmir y los neumáticos tezh prácticamente no cambiaron.

El centro de gravedad se ha vuelto mucho más grande, pero la masa no se ha ceñido a los parámetros principales. A veces llaman a la brisa zhorstkoy, y los rollos se atrapan en los viajes frecuentes, pero estos problemas no pueden oscurecer la advertencia sobre el automóvil. La nueva configuración arruinó la cabeza de la cabeza del troch pozashlyahovik, el proteo se quedó con la iluminación inevitable. Tim no es menos, hoy en día hay un montón de elementos de aerodinámica, que en la carretera es desagradable que aparezcan en la estación del coche. El embrague de transmisión del eje delantero a menudo está bloqueado, pero el automóvil a menudo está atascado. Todo se conduce a través de llantas de 18 o 19 pulgadas, lo que hace que sea más fácil batir en superficies asfaltadas. Chip tuning bmw X5 E70 para ser ordeñada con frecuencia.

El completo conjunto de confort muestra la calidad de la colección, así como el nuevo sistema multimedia con iDrive. Es bueno para integrar en el chasis. Universalmente, los autos no pueden ser tirados por varto rachunkiv. 7 osib o grandes ventajas Servicio de transporte. El prestigio, la comodidad y la comodidad no deben ir unidos, lo que ayuda a los clientes actuales a ser inteligentes a la hora de elegir el modelo adecuado.

2010 roci viishla Nuevo equipamiento En yakiy z'aparecieron nuevos motores turboalimentados y en 2011 roci para motores de gasolina se integraron en la transmisión automática BMW X5 E70 3.0d con 8 pasos. El motor de 3 litros se puede mostrar frente a los resultados de las unidades de potencia. La flexibilidad del dviguniv se redujo mucho, y la dinámica en los intervalos y situaciones inestables estaba en un nivel superior.

Zovnishny viglyad

Bіlya vikon a menudo se puede separar, y el borde de kalamutnist no juega en las manos de las aguas, incluso si miras a tu alrededor, empeoras. Los bordes modernos se venden en juegos y pueden costar aproximadamente 70 mil rublos. La navegación en estos elementos puede aparecer rápidamente como una separación de ese punto.

Para omivacha faros vikoristovuyut tapa, ya que cae en alto swidkost. Las heladas de invierno hacen que la boquilla omivach se salga por detrás del parachoques. Y en el campamento de pochatkovo ya se dan la vuelta para terminarlo. Una tapa sin farby cuesta aproximadamente 900 rublos, un juego de boquillas y tapas puede costar 2000 rublos. romero bmw X5 E70 están sujetos a cambios.

Las ventanas panorámicas pueden reventar, el mecanismo para el colapso de dichos vidrios puede atascarse en un momento inoportuno. El panorama y el frontal se deben astutamente al agua, para evitar el zliviv oprimido y la aparición del agua en el salón. El bloque de la ECU también se puede inundar con agua, de modo que la parte inferior del cilindro galma se obstruya. De todos modos, sin mirar diligentemente a mi alrededor, traje alrededor de 100,000 rublos a los grandes vitratos. En la pendiente trasera, omivach para secar la línea principal y doblar psuє її. En caso de heladas, las tuberías pueden estallar en la consola central. Guardabarros trasero izquierdo sydinnya vodia tezh skhilnі a tal problema. La carretera se reemplaza con mayor frecuencia y prácticamente por análogos baratos.

otra generacion cruce de bmw X5 (carrocería E70) se vendió de 2006 a 2013. Durante toda la hora, el modelo experimentó una actualización, que cayó en 2010. En Rusia, un automóvil en su era anterior al diseño ha pasado por varias modificaciones: dos diésel y dos gasolina. Los turbodiesel Obidva de la serie M57, que son "cambios" en línea, tienen un pequeño volumen de 2993 metros cúbicos. div., pero al raznі vіnі vіdnі vіdnі vіhіdnoї natuzhnostі – 231 y 286 k.s. Unidades de gasolina en un motor de seis cilindros 3.0 272 k.s. y tipo V "vіsіmki" 4.8 355 hp turbocompresor buli. El motor Topovy está equipado con sistemas de regulación continua de las fases de expansión de gas y cambio de altura de los elevadores de válvulas. Todos los motores se probaron a la vez a partir de una transmisión automática de 6 velocidades.

El restyling de 2010 ha sucumbido a las características técnicas del crossover, y la oscilación se ha llevado a cabo seriamente cambiando la línea del motor y reemplazando la caja de cambios. Motores diesel Las máquinas anteriores a la reforma se perdieron en las filas, los manifestantes reconocieron la modernización. Los "shistts" de tres litros, que funcionan en la modificación del BMW X5 30d, agregaron 14 k.s. estanqueidad y 20 Nm de par (hasta 245 CV y 540 Nm en general). El diésel de gama alta en la versión 40d también mejoró las apariencias, aumentando la potencia máxima a 306 k.s. y 600 Nm.

Hubo cambios significativos en los motores de gasolina. Las unidades turboalimentadas sacrificaron una gran cantidad de "atmósferas": un motor de seis cilindros y 3.0 litros de la serie N55 con un escape de 306 hp. (modificación del BMW X5 35i) y el V8 de 4.4 litros de la familia N63, que entrega hasta 407 hp. (BMW X5 50i). La instalación de motores turbo agregó energía al crossover, lo que permitió que la versión de gasolina más potente "arrojara" un segundo completo de su indicador de aceleración hacia adelante a 100 km / año (era 6,5 s, se convirtió en 5,5 s). Chimaliy introducido en polypshennya características dinámicas El BMW X5 E70 rediseñado introdujo una nueva transmisión de 8 velocidades. transmisión automática ZF, que vino a sustituir a la caja de 6 etapas.

Miró la hora de la renovación, la tecnología se atascó y apagó el fuego. Los diésel comenzaron a desacelerarse a un promedio cercano a los 7,5 litros (antes eran 9 litros). El motor turbo de gasolina de 306 caballos de fuerza también demostró ser económico para su parte delantera: 10,1 litros frente a 11,7 litros.

Más características técnicas del BMW X5 en la carrocería del E70

BMW X5 E70 (2006 - 2010)

Parámetro	BMW X5 30d	BMW X5 35d	BMW X5 30i	BMW X5 48i
Dvigún
Serie de motores	M57 D30	M57 D30	N52 B30	N62 B48
tipo dvigun	diesel		gasolina
Tipo de empuje	bezposredn_y		rozpodіleniy
Presurización	Entonces		no
Número de cilindros	6			8
cilindro roztashuvannya	hilera			como una V
	4
Ob'єm, cachorro. división	2993		2996	4799
	84,0x90,0		85,0x88,0	93,0x88,3
Empuje, h.p. (en r / hv)	231 (4000)	286 (4400)	272 (6650)	355 (6300)
	520 (2000)	580 (1750-2250)	315 (2750)	475 (3400)
Transmisión
privado	nuevo
Transmisión	6АКПП
Pidviska
Tipo de panel frontal	independiente ricamente importante
Tipo de pidviski trasero	independiente ricamente importante
Sistema galm_vna
Galma frontal	discos ventilados
Volver galma	discos ventilados
Control del volante
tipo de conductor	hidráulico
Brillante
Tamaño de llanta	255/55 R18
Tamaño de los discos	8.5Jx18
Palivo
tipo de disparo	DP		AI-95
Clase ecológica	n / A
Volumen del tanque, l	85
Vitrati paliva
Ciclo Misky, l/100 km	11.3	11.1	16.0	17.5
Ciclo Zamisky, l/100 km	7.2	7.5	9.2	9.6
Ciclo Zm_shany, l / 100 km	8.7	8.8	11.7	12.5
dimensiones totales
Mismos de Kіlkіst	5
Número de puertas	5
Dovzhina, mm	4854
Ancho, mm	1933
Altura, mm	1766
Base de columna, mm	2933
Número de ruedas delanteras, mm	1644
Koliya ruedas traseras, mm	1650
	620/1750
	212
Masa
Ajustado (mín./máx.), kg	2180	2185	2125	2245
povna, kg	2740	2790	2680	2785
Características dinámicas
Velocidad máxima, km/año	210	235	210	240
Hora para acelerar hasta 100 km/año, s	8.1	7.0	8.1	6.5

BMW X5 E70 rediseño (2010 – 2013)

Parámetro	BMW X5 30d	BMW X5 40d	BMW X5 M50d	BMW X5 35i	BMW X5 50i
Dvigún
el codigo de dvigun	N57 D30 A	N57 D30 B	N57 D30C	N55 B30 A	N63 B44 A
tipo dvigun	diesel			gasolina
Tipo de empuje	bezposredn_y
Presurización	Entonces
Número de cilindros	6				8
cilindro roztashuvannya	hilera				como una V
Número de válvulas por cilindro	4
Ob'єm, cachorro. división	2993			2979	4395
Diámetro del cilindro/cabeza del pistón, mm	84,0x90,0			84,0x89,6	89,0x88,3
Empuje, h.p. (en r / hv)	245 (4000)	306 (4400)	381 (4000-4400)	306 (5800)	407 (5500-6400)
Par, N * m (a revoluciones/hv)	540 (1750-3000)	600 (1500-2500)	740 (2000-3000)	400 (1200-5000)	600 (1750-4500)
Transmisión
privado	nuevo
Transmisión	8АКПП
Pidviska
Tipo de panel frontal	independiente ricamente importante
Tipo de pidviski trasero	independiente ricamente importante
Sistema galm_vna
Galma frontal	discos ventilados
Volver galma	discos ventilados
Control del volante
tipo de conductor	electrohidráulico
Brillante
Tamaño de los neumáticos (delantero/trasero)	255/55 R18		255/50 R19 / 285/45 R19	255/55 R18	255/50 R19
Espacio en disco (delantero/trasero)	8.5Jx18		9.0Jx19/10.0Jx19	8.5Jx18	9.0Jx19
Palivo
tipo de disparo	DP			AI-95
Clase ecológica	Euro-5
Volumen del tanque, l	85
Vitrati paliva
Ciclo Misky, l/100 km	8.7	8.8	8.8	13.2	17.5
Ciclo Zamisky, l/100 km	6.7	6.8	6.8	8.3	9.6
Ciclo Zm_shany, l / 100 km	7.4	7.5	7.5	10.1	12.5
dimensiones totales
Mismos de Kіlkіst	5-7
Número de puertas	5
Dovzhina, mm	4857
Ancho, mm	1933
Altura, mm	1766
Base de columna, mm	2933
Número de ruedas delanteras, mm	1644		1662	1644	1640
Número de ruedas traseras, mm	1650		1702	1650	1646
Volumen del maletero (mín./máx.), l	620/1750
Prosvit de carretera (clerancia), mm	222
Masa
Ajustado (mín./máx.), kg	2150	2185	2225	2145	2265
povna, kg	2755	2790	2830	2750	2780
Características dinámicas
Velocidad máxima, km/año	210	236	250	235	240
Hora para acelerar hasta 100 km/año, s	7.6	6.6	5.4	6.8	5.5

BMWX5 (e70)- el mismo automóvil, que ha sido la preocupación de BMW desde 2007. Si es más preciso, entonces la otra generación del modelo, como se produjo hasta 2013, y en 2010 el roci ganó un rediseño. BMW X5, como y, buv orientaciones sobre ciudadanos extranjeros, como citar los cruces, la comodidad, la prevención, el bezdogannu kerovanіst y el prestigio de la marca. Las representaciones de este buv post-ashlyahovik en 2006, en el marco del Salón del Automóvil de París, también tuvieron una versión restyling en 2010, en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra.

Características técnicas BMWX5 (e70)

Datos básicos
Virobnik
virobnitsva rocoso	2007-2013
klas	Transversal
Tipo de cuerpo	5 puertas todoterreno
diseño	motor delantero absolutamente privilegiado
Masa-dimensional
Dovga	4850mm
Ancho	1933mm
Visota	1766mm
base kolisná	2933mm
Autorización	212 mm
Especificaciones
Dvigún	Gasolina L6 3.0i Gasolina L6 3.0i TT Gasolina v8 4.4i Gasolina v8 4.8i Diésel L6 3.0d
Transmisión	6-st. Steptronic mecánico 8-st. automático ZF 8HP

Ekster'єr

2007-2010 rr.

El estilo del BMW X5 (e70) no ha cambiado, pero el cambio es suficiente. Las dimensiones del automóvil han crecido exponencialmente, solo el espacio libre ha aumentado en 200 mm, ahora se ha convertido en 4.850 mm. Mayzhe se cambiaron todos los paneles de la carrocería.

Habiendo otrimav la capucha con su forma firme "nizdryami", las líneas de la óptica de la cabeza se han vuelto más suaves. El parachoques delantero se modificó ligeramente: las metamorfosis tenían la misma configuración, los asientos para los faros antiniebla (los mismos redondos) se convirtieron en los segundos y se colocaron tapones decorativos a los lados del deflector de viento.

En el perfil del cambio tezh, la forma del cruce resultó ser notablemente hinchada, especialmente número de arcos, que inmediatamente le dio fuerza y seriedad. Como antes, una línea recta pasaba a lo largo de la parte superior de las puertas de ese alerón trasero, pero ahora se ha hinchado fuera del alerón curvo. Kormi tezh se volvió significativamente diferente y sólido. Antes del discurso, tales formas prioritarias no solo silenciaron la vista, sino que también aseguraron el rendimiento récord del soporte aerodinámico en el segmento: ¡Cx 0.33!

Restauración (2010-2013)

En 2010, los diseñadores lo pasaron mal, a pesar de que era hora de un lavado de cara negro. Entonces fue necesario construir un automóvil, que se vendió tan bien, aún más hermoso. ¡Logré! Inmediatamente quedó claro que no había varto en el gran cambio de cheques, solo se necesitaban trazos de viviren. ¡La primera mano de los diseñadores no tembló!

El contorno ha sido cambiado de nuevo. parachoques delantero, que habiéndose quitado el parabrisas nuevo, y se retocó el grati del radiador. La óptica no solo cambió la configuración, sino que recibió diodos de luz, las luces traseras también recibieron un restyling. Como resultado, el automóvil se volvió más complaciente, sólido y agresivo, ¡sin arruinar la nobleza innata!

Además, apareció un color marrón en la paleta de colores, y también alegraron el tono equipándolo con nuevos discos de rueda.

Dviguni

2007-2010 rr.

Antes del BMW X5 (e70) había tres unidades de potencia. Como el motor base era un motor de gasolina de 6 cilindros y 3 litros con un diseño en línea: N52B30. Yogo estanqueidad plegado 272 litros. s., Zavdyaki, ¿por qué ya se encuentra en un cruce importante de rozіgnati de hasta 100 km / año en total durante 8,3 segundos?

Y el eje para los líderes natos más activos, el automóvil estaba equipado con un V8 de 4.8 litros - N62B48, que alcanzaba los 355 litros. Con. Con una unidad tan potente bajo el capó de un BMW, era casi imposible superar a casi cualquier modelo. Afortunadamente, es hasta cien o más en 6,5 segundos. tse permitiendo. sensación escolar velocidad máxima, luego en el cruce es posible ganar 240 km / año.

Motores de gasolina Crimea y turbodiésel: para los amantes de un viaje más económico y silencioso. Tim no es menos, no cedió a su hermano de gasolina por los retoques de los vinos: 286 litros. Con.! Tales indicaciones se han convertido en posibles signos de obviedad en el diseño del motor de 2 turbocompresores.

Restauración (2010-2013)

En esta vista, todo unidades de potencia El BMW X5 (e70) se terminó en hermeticidad, dinamismo y respeto por el medio ambiente. Ahora, entre los motores de gasolina y diesel, habiendo establecido la paridad: 2 unidades cada uno. Y si los otros eran menos complementarios, entonces los primeros cambiaron radicalmente.

Foto: BMW x5 (e70) equipado con HAMANN

Básico convirtiéndose en 3 litros motor de gasolina N55B30 (equipo xDrive35i), con disposición en línea de 6 cilindros y turbocompresor. Yogo vіddacha creció hasta 306 litros. s., que ya era un milagroso alarde. Cerveza insignia, 4.4 litros unidad de gasolina(juego completo xDrive50i), que, habiendo ocupado el espacio de un motor de 4.8 litros, resultó ser muy productivo. Tsey noble V8, equipado con un sistema de turbocompresor suspendido, que es regulado, habiendo desarrollado ya 407 hp. Con.

Las unidades de 6 cilindros actuaban como motores diesel. N57D30OL de 3 litros más grande y más débil (paquete xDrive30d) con capacidad de 245 litros. s., también como un yoga más ajustado "zebrat" N57D30TOP (configuración xDrive40d), también con un volumen de 3 litros, habiendo visto ya 306 litros. Con.

Es de destacar que durante el rediseño, todas las unidades de potencia de la línea se afilaron de acuerdo con los estándares ambientales de Euro-5.

Control

2007-2010 rr.

Después del lanzamiento de la segunda generación, los diseñadores y comercializadores fueron en contra de la tradición y no privaron al crossover de espacio para la transmisión mecánica; solo se instalaron "automáticos" en el BMW X5 (e70). En la parte trasera, un zashlyahovik está equipado con una transmisión automática de 6 bandas.

Restauración (2010-2013)

Ale, en curso de modernización de la "automática" de las sustituciones por una mayor transmisión tecnológica ZF - 8 bandas. Krіm aumento en el número de etapas, qiu AT estaba equipado con un nuevo hidrotransformador con un rango más grande relaciones de transmisión y con costos reducidos al cambiar.

Shasi ta kermo

Foto: BMW X5 M (e70) tipo G-Power

2007-2010 rr.

En cuanto a la disposición del tren de aterrizaje, se ha perdido mucho: es completamente independiente, una suspensión muy importante, con un impulso superior constante y un kerma piloto hidráulico. Además de otras innovaciones, el BMW X5 (e70) fue equipado con la tecnología Active Steering (sistema de kerm activo). Vaughn avaló el cambio del poder de transferencia al impulso (kerma), además, cambió obsoletamente de las mentes de la transferencia. Se mostró especialmente bien en estacionamientos estrechos, dándole la capacidad de maniobrar sutilmente sin sobrepasar la rueda de corte. Esto permitió garantizar la queratinización exacta y un alto nivel de maniobrabilidad. Vaughn zastosovuvalsya y antes, y hasta 2010 rock estaba equipado con solo un cupé y un sedán.

Se instaló Bula y electrónica, lo que ayudó a levantarlo casi con un giro. Por otro lado, los mecanismos galvanizados son meritorios: tenían la función de limpieza automática del agua, que se consumía inevitablemente en condiciones climáticas adversas. Entonces, el sistema es para llevar a cabo la preparación de la mazorca de galvanización de emergencia, si de repente quitas el pie del pedal del acelerador. Al mismo tiempo, en caso de sobrecalentamiento de los mecanismos galvánicos, el automóvil aplica automáticamente un cargo adicional por la hora de galvanización.

Restauración (2010-2013)

Durante el curso de la renovación, los ingenieros trataron de incluir en diseño bmw X5 (e70) pueden ser todos los nuevos lanzamientos. El verdadero furor lo llamó la tecnología AdaptiveDrive, ya que se colocó en el crossover por delante del segmento. Vaughn combinó en un solo complejo todos los componentes activos del chasis: estabilizadores rigidez transversal con amortiguación electrónica y amortiguadores activos con función de cambio de dureza.

Podіbniy pіdhіd prácticamente nіvelyuvav rolls en las esquinas y hvilyov rozgoduvannya, oskіlki elektronіka analizan constantemente la situación y el cuerpo virіvnyuє.

Inter'Ur

El salón también tuvo muchos cambios. Naygolovnіshe: ¡se está volviendo más rico! Y los ingenieros fueron lo suficientemente inteligentes como para hacer tal cambio: en la otra fila hay mucho más espacio, además, fue posible reemplazar la tercera fila de asientos, aunque solo sea para niños. Sin embargo, tal movimiento se puede convertir en un poshlyahovik en un automóvil familiar.

Cambió panel contiguo, contornos del tablero y consola central. El asiento no es menos cómodo, pero desde la ergonomía está pensado más ricamente, más bajo en la parte delantera. Todas las teclas y controles de disco están volcados por opciones, se ensanchan más, son más prácticos y ese selector de casilla no los superpone. El maletero es adecuado: de 620 a 1750 litros de volumen del maletero.

Juegos completos

Varto designa que el crossover está "bajo la carga" de completar la electrónica. Є 2 cámaras: delantera y trasera, complementadas con sensores de estacionamiento. También hay un Head-Up Display con la función de diseñar datos directamente en el parabrisas. Después del rediseño, el sistema de control iDrive se mejoró a fondo, por lo que puede obtener controles de audio y video, navegación y todos los sistemas electrónicos adicionales.

Como opción está disponible la instalación de una pantalla de 8,8 pulgadas, DVD Entertainment, tablero panorámico, climatizador de 4 zonas, asientos ventilados, así como soporte de kerm.

El automóvil desarrolló sistemáticamente el éxito de la primera generación del modelo en el cuerpo del E53: se volvió cómodo, versátil y, nareshti, solo una guarnición. Los experimentos de Kris Bengle no aparecieron en él, cubrieron los autos milagrosos, les enseñaron cómo ahorrar dinero y elevaron la dinámica al nivel de los mejores autos deportivos. Zagalom no es un coche, sino un sueño. Además, la hora y el hogar, y el macho. Se podría decir que es prácticamente el mejor auto en el medio de la vida, yakbi no tiene un montón de matices, principalmente por el costo de operación.

doréstyle

El diseño, a primera vista, ha perdido lo propio, como el de un frontal. Todos esos motores están debajo del capó, lo mismo está conectado reaparición, Al igual que en el E53 rediseñado, el mismo diseño y aproximadamente la misma estanqueidad en los motores en funcionamiento.

Los principales cambios tocaron el cuerpo mismo y la cabina. El auto se volvió tres veces más grande, se quitó una nueva tercera fila de asientos y actualizaciones de diseño. Desde un punto de vista técnico, el coche no llevaba nada nuevo antes del restyling, si aparecieron nuevos motores turbo, pero se mejoraron bastante los coches respecto al carving. Navit persha X5 fue controlado como el mejor carros pasajeros, y el amigo X5 entregó її.

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Al coche se le enseñó a girar muy bien, como un BMW de serie, a construir un centro de gravedad más alto y masa no resultó ser un error. El banco, sin embargo, es un poco más, y es más fácil avanzar en el modo más cómodo. Y el eje del poshshlyakhovі como el primer lugar de la familia con el que prácticamente se usaron: despeje de la carretera a pesar de que han sido despojados de 222 mm en el nivel, pero con una cantidad tan grande de elementos aerodinámicos al fondo de la carretera, es autodestructivo. Independientemente del bloqueo del manguito de la transmisión del eje delantero, en el campo, el automóvil se atasca rápidamente, incluso en la puerta de goma de 18-19 pulgadas de asfalto, en el suelo mittevo "conviértete en feliz".

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En la foto: BMW X5 M (E70) "2009-2013

Vtіm, el vlasnikі vlasnikіv más silencioso de tales máquinas, no solo ofrece una comodidad brillante y está doblado, y el nuevo sistema multimedia con una lavadora patentada "iDrive" y una integración profunda en el nuevo chasis mecatrónico de la máquina. Y la versatilidad de un automóvil de este tipo se puede comparar con las minivans, por el error gran salón le permite transportar un par de metros cúbicos de vantazhiv o simoh osib; abo "p_vkuba" y p'yat osіb z utilizan la posible comodidad, swedkіstyu y prestigio. No en vano, alguien se ha llevado la victoria del nuevo X5 como sustituto de la serie BMW.

Remodelar

La actualización de 2010 trajo nuevas tendencias en motores turbo, y en 2011 se comenzó a instalar una nueva transmisión automática de ocho velocidades con motores de gasolina. El motor trilitro con turbocompresor en términos de dinámica puede haber superado las versiones dorestyled del V8 de 4.8 litros, y el V8 turboalimentado permitió cruzar la barra en 6 segundos a "cientos" para el "magnífico" xDrive50i y 5 segundos - para el X5M. La elasticidad de los nuevos motores aumentó aún más, y también la dinámica en los modos intermedios.

Vitrata paliva BMW X5 xDrive50i (4,4 l, 407 CV)
100 kilometros

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En la imagen: BMW X5 xDrive35i (E70) "2010-13.

Problemas

En el quinto turno de vida, los guardias de los primeros autos tropezaron con una peculiaridad inaceptable: la cantidad de autos nuevos en esta ciudad se convirtió en altas ventanas para dar servicio a esos impersonales autos, grandes y nada menos. Ese "aceite" de la atmósfera Motores bmw la serie N para la mayoría de los vipadkіv se lleva al tercer quinto ciclo de vida.

La mayoría de los Vlasnikov X5 E70 no se confundieron con tales trucos, simplemente reemplazaron el automóvil por uno rediseñado, con nuevos motores turbo. El problema es la participación de otro o tercer propietario de una máquina de este tipo, y durante el período de garantía, la cantidad de conductores es sorprendentemente pequeña para un diseño plegable de este tipo.

Los distribuidores, obviamente, hasta el resto del día estuvieron reparando opir en fallas obviamente fuera de garantía. Los altos niveles de aceite se "explicaron" y las líneas de transmisión automática se regocijaron con éxito con las actualizaciones del software de la caja de cambios, incluso con la adaptabilidad de la nueva serie de cajas de cambios ZF. Si compra un automóvil de este tipo para el resto del año, puede omitir con seguridad el texto completo a continuación, si necesita más información sobre motores y transmisiones. En la parte posterior del X5 E70, rara vez se rompe.

Tim, que está pensando seriamente en comprar las copias encontradas de las rocas de mazorca, le recomendaría que se ponga a la altura del rozpovіdі zovsіm, no como una "historia de terror" de chergovoi.

cuerpo y salón

El cuerpo que suena milagroso no es caro y es costoso. Caro: no solo por la calidad de la producción y los materiales victoriosos, sino también por el precio de los componentes y el trabajo. La ausencia de costosos elementos decorativos, la alta calidad de los paneles, el hermoso diseño de caminar sobre las aletas delanteras, que se extienden hasta el parachoques, aumentan en gran medida la versatilidad de cualquier reparación para cualquier contacto en el automóvil con la realidad extremadamente dura.

En la imagen: BMW X5 xDrive35d "Edición de 10 años" (E70) "2009

En la parte inferior del coche hay un montón de elementos de plástico, que parecen romperse al intentar salir a la carretera y asaltar los bordillos. No se puede engañar a la corrosión, a la vista de los competidores de Mercedes, los bávaros de CIM son buenos en esa ciudad.

Navegue instancias de bit de declaraciones explícitas a las inexactas reparación corporal Farby parece un gran fanático, ya que tiene un parachoques delantero y guardabarros de plástico. Es maravilloso, pero navegar con la mejora de los sensores de estacionamiento en juego, maquinas de golpear vistachaє carro familiar con tales pasos que ya provocan nevmіlih vodiїv, pero también se indica un poco de seguridad segura en un automóvil alto.

A partir de serias inexactitudes antiguas, puede saber si es una ciruela o una risa. pendiente frontal Además, el derecho es fácil de limpiar, incluso si hay unidades de control electrónico encima. También es posible indicar que la bestia golpea el motor a través de la extensión del capó, golpea la cerradura de la puerta trasera y hay muchas posibilidades de que el accionamiento eléctrico y la escotilla se hinchen hasta obstruirse. De la misma manera, la estanqueidad de las luces traseras se pierde: el hedor se pega en las aberturas de las puertas, y en las máquinas superiores, el hedor pierde estanqueidad, las inserciones se oxidan en el medio y el relleno electrónico sale de melodía. En la zona de riesgo y los cables del capó, para la visibilidad del aceite y los mecanismos de bloqueo del hedor, están rotos. Con seguridad pasiva, todo es mejor, el automóvil permite efectivamente a los pasajeros sobrevivir en los accidentes más graves. Vartist vіdnovlennya, schopravda, bude pozamezhnoy: solo la cantidad de bolsas de aire, scho vystrіlyuyut, más de una docena, y sobre el reemplazo de paneles, zrozumіlo, sin agregar nada. Después de un accidente, no lleve un automóvil de este tipo a la guerra, prácticamente no hay posibilidades de renovación en la distancia: las piezas de repuesto nuevas son más caras y viven en redkishni y tezh chimalo.

Los equipos de salón y yoga con destinos cuentan más sobre sí mismos. Ricamente pintado sobre madera e inserciones de carbono de los paneles, que están pegados, a menudo es un problema para el diseño previo de los automóviles. Manijas de las puertas de M'yaki: un rozkhіdnik, como un automóvil para conducir a una mujer con una manicura. Y el eje del asiento y el kermo suenan durante mucho tiempo, si necesita ajustar el accionamiento eléctrico.

En la foto: interior BMW X5 4.8i (E70) "2007-10

En los automóviles, fumar, mejor para todo, derribar el agua: se recomienda reemplazar los rodillos y "limpiar" el interior. Y también var para invertir el volumen del kilim para la base del lado izquierdo. Si, por ejemplo, el cable de la lavadora trasera está debilitado y el kilim está mojado, entonces hay grandes posibilidades de que, habiendo agrietado la manguera del cable de retorno, se pendiente trasera. Vincule las corrugaciones de plástico y páselo de inmediato desde el arnés de cableado en la parte trasera de la máquina. Romper el anillo de vinos cerca de la zona de agua nig para puertas traseras, Y el eje del agua de omivacha no solo moja el kilimi, sino que inunda los contactos del electricista. Si no acumulará en el maletero o en el salón, verifique el bidi en el futuro más cercano.

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En la foto: Interior BMW X5 xDrive35d BluePerformance US-spec (E70) "2009-10

El bloque FRM, que controla toda la iluminación de la máquina, a menudo se desafina por sí solo. Por ejemplo, si enciende la comida, es posible que los vinos simplemente no comiencen. A veces firmware adicional, a veces reparación fácil. A menudo trae yoga a uno nuevo.

El ventilador del sistema climático está lejos de ser eterno, después de cinco años de funcionamiento se puede utilizar. Los espejos con fotocromo se hinchan y las cámaras del sistema TopView también se encuentran en los mejores espejos: el hedor se filtra por la estanqueidad, la imagen se vuelve kalamutny en la parte posterior y, si no reanima la cámara, no será difícil ver a través de la oxidación. de contactos en la matriz. Antes de los problemas del salón, puede traer las puertas del parabrisas: el motor y el reductor del parabrisas son débiles, a menudo se cortan los engranajes.

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En la foto: interior BMW X5 xDrive40d (E70) "2010-13

Zboї sistema multimedia – Okrema Rozmova: actualización de iDrive para Vlásnikov BMW han sido durante mucho tiempo un deporte especial. Aquí es necesario mantenerse al día con los cambios o ser la madre de un maestro incomprendido. Cómo actualizar la navegación y "actualizar" el código FSC: todo está en los foros de perfil del modelo.

Electricidad y electronica

Se agregan problemas en esta parte en máquinas centenarias. Krіm ya describe los problemas de "salón" de la electrónica, puede señalar la falla del relleno "mecatrónico" de la máquina. Se implementaron muchas funciones en los nuevos BMW por primera vez, la aparición de componentes electrónicos allí, donde no obtienes el beneficio: la crema, tienes el control de kerma.

Ajuste de estabilizadores de estabilidad transversal, chasis neumático "razonable", activo control del volante, acoplamientos eléctricos para la tracción del eje delantero, faros adaptativos - todos estos componentes pueden tener cajas de cambios, motores eléctricos, electroválvulas en su almacén... Y todo merece la pena.

Camaradería faros de xenón paraBMW X5 E70

Precio por el original:

80 289 rublos

Los componentes de cableado debajo de la carrocería y en los parachoques, el cableado de los sensores de estacionamiento (de hecho, a menudo se rompe en el arnés interior del salón), los sensores en la suspensión, la iluminación adaptativa y galm también están sufriendo mucho en nuestro invierno salado. La suspensión de los neumáticos K-Can a través de la falla de uno de los componentes en él sucede a menudo, especialmente en los sensores de estacionamiento.

Zustrichaєtsya y "colgosping". Las propuestas se utilizan a menudo para reemplazar las rosas de los sensores ultrasónicos en los sensores de estacionamiento en los componentes de los motores ... ZMZ. Navegue con el hecho de que el cableado aquí es yakіsna, hay problemas puramente de recursos. A la vez, todo se desafina rara vez, pero si el automóvil es más viejo, se requerirán, repararán o reemplazarán más bloques, y luego es mucho para acostarse debido a las calificaciones del maestro y la ayuda del cilicio. .

A menudo, se ha elaborado la técnica para reparar la unidad, como en el caso de reemplazar los engranajes de plástico en la transmisión de distribución, y luego el componente de repuesto se reemplaza por otros nuevos. Debajo del capó, los sensores de los motores de gasolina están en la zona de riesgo, porque la temperatura ya es alta aquí. Particularmente no escatimó gasolina sobrealimentado V8 serie N63 - ellos tubos de escape pasar justo por detrás del motor, calentando y calentando así el escudo del motor.

Las bombas eléctricas y los carretes eléctricos del sistema de enfriamiento pueden ser el último recurso, pero el hedor apareció solo después del rediseño, y rara vez se culpa a los problemas con ellos. Ale vіdmovi vzhe є, otzhe, resource tsikh vuzlіv tezh obmezheniya. A la persona promedio no se le culpa por los problemas con tanta frecuencia, pero la variabilidad de la decisión a menudo se toma para pensar en la sensación de comprar un auto premium de segunda mano en llamas.

galma, pidviski y kermo

Galma en X5 es una hermosa vista en el cielo. El hedor es bueno para practicar y desperdiciar un recurso suficiente. Las unidades funcionan con un par de almohadillas de reemplazo, y las almohadillas suenan para caminar no menos de 30-40 mil kilómetros. Si coloca componentes no originales, el spivv_dnoshennia se romperá. No se observaron problemas serios con la corrosión de los tubos, ni con las unidades ABS. Recortar y deshilachar el cableado de los sensores ABS y los sensores del nivel / carrocería se repara regularmente, pero es fácil repararlo a bajo costo.

Pіdvіski dosit mіtsnі, así que no vuele a los pozos y no doble los discos. Más problemas para pasar por el "departamento" de mecatrónica. La suspensión estándar sin electrónica en la E70 puede no ser fija, la mayoría de las máquinas están equipadas con suspensión adaptativa con amortiguadores cerámicos electrónicos y suspensión neumática en eje posterior. Más fácilmente, puede conducir automóviles con suspensión deportiva sin electrónica. No puede tener miedo a los problemas con materiales importantes y bloques silenciosos; El recurso es importante en el frente, por cien mil en el lugar, en la parte posterior, aproximadamente lo mismo, y la mitad de los importantes son bloques silenciosos y bisagras que se reemplazan regularmente.

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La neumática con electrónica se puede volar desde un automóvil deportivo de dos toneladas, pero el nivel de servicio aumenta varias veces, pero los componentes electrónicos de la suspensión no tienen un recurso especial y el precio es excesivo. Como una suspensión: una solución de media parte sin rostro y una parte de "kolgosping" de la instalación de otro tipo de suspensión en uno de los ejes.

Kermo puede ver dos tipos. Rastrillo Zvichayna: simple y nadiyna, sin vishukuvan especial, con un carrete regulado. Golpear después de unos años de funcionamiento es silencioso, fluye raramente, la electrónica rara vez se desafina.

Es mucho más costoso manejar el problema del manejo adaptativo. Y el hedor es más común. El precio del estacionamiento fácil y más kermo "invitado" será el alto precio del riel en sí, el servoaccionamiento y la falla de los sensores. La mayoría de los problemas se solucionan automáticamente mediante programación y, a veces, realizan diagnósticos y también cambian la cantidad de nudos para corregir las causas de las imprecisiones. Muy recomendado dejar de actualizar unidad de control y este tipo de servicio para reparar cualquier mal funcionamiento, lo más importante, de la máquina con este tipo de kerma keruvannya.

Transmisión

No es sorprendente, pero si hay imprecisiones especiales, no puede verificar desde ese lado. Más precisamente, toda la programación de vitrati. Garantizado para desafinar regularmente Eje frontal esa caja ZF 6HP. El recurso de los ejes cardánicos es grande, pero el hedor requiere un mantenimiento muy regular. Si observa la caja de cambios trasera, es una sorpresa que pueda golpear el suelo desde el eje trasero, puede sonar así en automóviles con motores diésel débiles, especialmente después del ajuste de chips, pero también con neumáticos sobrealimentados de gasolina, también puede ser . Otras versiones pueden tener una caja de cambios más fuerte, que está más en línea con el potencial del motor.

Traiga debiluchos, agregue partes de la carga a la falta de aceite y problemas en ellos, que se atribuyen a través de tse: sobrecalentamiento y golpes, así que antes de comprar un varto, gire las bisagras no solo en el pilovik, sino también visualmente, con este conocimiento. .

Sobre el ZF 6HP 26 / 6HP 28 de seis velocidades, ya escribí en retrospectiva: 100-150 mil kilómetros. Y el eje desde la distancia no era razonable. Si cambiaron el aceite a menudo, no se "derramó", reemplazaron los revestimientos del motor de la turbina de gas cada hora, entonces es posible ir más allá, instancias con una carrera de 250 mil kilómetros en una mano y sin signos de muerte sueca. . Y más a menudo, se necesitará una revisión seria, reemplazo de bujes, reparación de mecatrónica.

Como si durante la dispersión, hay una sonrisa, y perdona si la transmisión no se quema, entonces, mejor para todo, a la muerte, el bloqueo de la turbina de gas, pero la caja está limpia. Y si suena durante una hora de chirridos, entonces, imovirno, la caja se romperá en la "capital" en una fila. La razón es el desgaste o la falta de nivel de aceite a través de las fugas de la bandeja, los sellos del quemador eléctrico o la bomba. Tenga una caja de bujes y brud de madres en hidrobloques, no vivirá mucho tiempo después de rellenar el aceite. Fortalecimiento del enfriamiento de la transmisión automática para una larga vida, como un reemplazo frecuente de aceite, una vez cada 30-40 mil kilómetros. Es posible que Ale vіkovіy korobtsі después del primer dzvіnka tse no pueda ayudar.

Las partes nuevas de la transmisión automática de ocho velocidades todavía se ven mal, mientras se reparan, el hedor es cada vez peor. Ale, al correr hasta cien mil kilómetros, hay instancias con fricciones de alta fricción y una unidad mecatrónica obstruida. Y los maestros para reparaciones se describen como casi simples en el diseño de la transmisión automática, ya que pueden deformarse durante el desmontaje.

Motori

La principal característica de las nuevas familias de motores BMW es la gran variedad de plásticos en los bujes principales, la alta sensibilidad al sobrecalentamiento y la extrema tensión de los regímenes térmicos. Y también: sistemas de cuidado plegables y una sensibilidad aún mayor al nivel de sensores y robots del cableado electrónico del motor.

No se sorprenda, ya que regularmente se le insta a reemplazar la tapa del tanque de expansión, la tapa del filtro de aceite, el sensor de temperatura y MAF, lambda también. A veces el recurso tiene la culpa, a veces es el reaseguro, pero en caso de un problema con un automóvil de alta tecnología, será rico, especialmente si no profundiza en las sutilezas del servicio, no mitigue el radiador. y rozrakhovuvat menos por la garantía y la mayor parte del nombre del virobnik.

Sobre los motores de la antigua familia N 62 y N 52, ya escribí más de una vez en miradas, i. Triohlitrova shistka serie N 52B30: un ciclo de fallas en los áfidos ardientes del motor, una temperatura termostática alta, intervalos de servicio prolongados y calidad insuficiente del aceite "de marca" anillos de pistón ya en el otro o tercer río de la máquina robótica. Hasta cinco años, se forma un apetito aceitoso estable en el motor de la ciudad de operación, para cuya adopción se resuelve, o al menos pronto se elevará a rozkoksuvannyam y un poco yakisna oliya con un intervalo mínimo de sustitución.

En la foto: motor M54B30

Variación de correa de distribución para BMW X5 E70

Precio por el original:

5 539 rublos

Vlasniki conoce el problema y, a menudo, cambia el solo "derecho" con un intervalo de 7 mil kilómetros, lo que no cambia el problema cardinalmente, pero cambia las posibilidades de consecuencias graves. Demasiada gente como para poner termostatos más fríos y prácticamente aumentar las posibilidades de aumentar el apetito. Por lo tanto, el plegado del diseño del motor es alto, el nuevo tiene nodos problemáticos, desde la entrada sin aceleración de Valvetronic y los cambiadores de fase VANOS hasta el plegado diario de recursos con las lanzas de la bomba de aceite y la sensibilidad a la viscosidad del aceite. al afeitarse correas de transmisión las unidades de aditivos a menudo rompen las tuberías del sistema de enfriamiento, y las correas de distribución pueden ser un gran recurso, de 120 a 250 mil kilómetros.

Motor más grande, 4.8 - el mismo viejo conocido N62B48. Una de las opciones más lejanas de su familia no sufre menos por esos motores, que son los motores N 52, ajustados para los que los cilindros aquí cuelgan y se hacen más fuertes.

La característica adicional no es el último diseño de la sincronización debido al reemplazo calmante a largo plazo del rodillo en el centro, que cambia el recurso de las lanzas a cientos de miles de kilómetros y es aún más sensible a la temperatura de funcionamiento. Los problemas y su visión son similares, muchos Vlasniks están tratando de salvar más el "quemador de aceite". cambio frecuente bueno, pero solo entre y no ayude, necesita un tratamiento integral para las bajas temperaturas de funcionamiento y otros problemas.

En el restyling z'aparecieron motores con dificultades bezposerednіm y turboalimentación. Los viejos problemas de los motores de las series N 52 y N 62 fueron llevados a otros nuevos. Nos encontramos ante plegados de inyectores, que inevitablemente es culpa de todos los motores. Hay muchas boquillas diferentes, las revisiones antiguas se cambiaron teóricamente en el marco de las empresas líderes y por garantía, pero lejos de estar rotas para todas las máquinas. Los inyectores tienen fugas, soplan, se rompen.

En la foto: motor N52B30

Éxitos - en el vibir: en el caso de un golpe de ariete al inicio de la máquina a un desnivel inactivo, gastar tracción y quemar los pistones. La revisión de los inyectores debe revisarse al momento de la compra, de lo contrario será necesario inspeccionar, pero el precio de los inyectores es de 25 mil rublos más mano de obra. Particularmente importante para inyectores en motores V 8 con su sorprendente diseño.

Los motores de la serie N55B30 para automóviles con el índice 35i pueden usar una turbina y el sistema de admisión con Valvetronic, para el tipo N 54, pero no lo instalaron en el E70. Dodatkovo no quiere decir que el motor tenga menos dolencias infantiles, y una especial reserva de mentalidad para forzar los vinos de esos relieves.

En la foto: motor N55

Trochy bajó la temperatura de operación tan pronto como N 52 Trochy mejoró la situación de la coquización grupo de pistones Por otro lado, hay una bomba eléctrica en el sistema de enfriamiento, y simplemente reemplazar el termostato para bajar la temperatura no es suficiente, es necesario insertar el motor en el software. Hasta entonces, a veces la bomba funciona, y sucede más a menudo, hay menos problemas con las bombas de accionamiento grande.

Variante de radiador BMW X5 E70

Precio por el original:

22 779 rublos

El sistema de turbocompresor es bastante simple, ventila el motor del tipo N 54 y el recurso del turbocompresor, con un funcionamiento preciso, es bastante agradable, durante 100-150 mil kilómetros. Pero con el ajuste de chips y en el momento de un giro desagradable del sistema, el sistema de potencia del motor se reduce drásticamente, muchas personas cambian las turbinas de la piel y otras TO, después de 30-45 mil kilómetros, sin ignorar la esencia del problema. La mayoría de los autos con estos motores todavía están en garantía, y los "nombres" son pocos datos para los conductores, pero incluso sobre la base de la información obvia, se puede decir que el gerente ha tenido muchos problemas y el el servicio puede ser complejo y retelnym.

La serie V 8 más grande N63B44 y їх "M-option" S63B44 están equipadas con un esquema schekavoy con la expansión de turbinas en la expansión del bloque de cilindros. Tse significa calentamiento rápido de convertidores catalíticos y buen acceso a turbinas. Y, sin embargo, los problemas impersonales asociados con el sobrecalentamiento de las turbinas, el cableado del motor, las tapas de las culatas, los sellos de aceite del motor y las juntas, el escudo del motor y todo lo relacionado con ellos.

En la foto: motor N63B44

Las piezas de plástico se sueldan literalmente en máquinas durante dos o tres años a altas temperaturas. Es especialmente inaceptable para los detalles del sistema de enfriamiento y el cableado eléctrico: la cantidad de unidades de motor crece a la vez. No es sorprendente, pero hay más forzamientos de motores M menos problemas a través de una temperatura más baja. En un lugar nuevo, si quieres usar cubos llenos de aceite, no comienzan a verter aceite en los cilindros a través del río, pero también, el "quemador de aceite" no crece tan rápido, el catalizador no muere y no se sobrecalienta.

Ale zagalom por alto pokasniki hizo llorar por el significado literal de la palabra. A través del infierno, lávese las manos, no muestre las turbinas, mal funcionamiento de los sistemas de control, coque las mangueras de suministro de aceite, no vea el plástico de los colectores de admisión.

Esos atomizadores amargos de presión directa ya son altos aquí, y no seis, y el hedor se practica en mentes más duras, y la p'ezokeramika es sensible a la temperatura. Los problemas son causados por la correa de distribución de dos cuerdas de seguridad delgadas de "bicicleta" en la transmisión, que se rompen y saltan cuando se usan con facilidad y no se impresionan.

A medida que se hundió, sin una inserción seria en el diseño, dicho motor no viviría mucho y felizmente. Aquí, la reducción de la temperatura de trabajo ayuda ligeramente a través del diseño particular. El termostato de aceite no puede hacer frente a la temperatura del aceite y las piezas de plástico del sistema de aceite y los tubos no están dañados por una infección.

Un favorito para Vlasniks X5 E70: motores diésel, incluso en modelos de diseño previo, junto a la serie diésel M57, que es merecidamente respetada por uno de los mejores motores. el resto de la roca. Si desea utilizar máquinas con dos turbinas, parte del flujo de aceite de los tubos de las turbinas, qué suministrar, y el recurso de las correas de distribución es más de 160 mil km, pero no hay garantías, aunque puede llegar hasta 250 mil. El filtro de jardín puede causar problemas, a veces no se regenera a través de indultos, carreras cortas y enfriamiento insuficiente del motor, es costoso y no se puede ver por un centavo.

Los pernos del rodillo obvio, independientemente de la dirección del nodo, se rompen de todos modos. Eso y normalmente, ale zustrіchayutsya no tan a menudo.

Entonces el motor tiene un recurso estable del grupo de pistones, no sufre de "consumo de aceite", no tiene problemas con "velvtronic" y "vanos", no coquea aceite. Tyagne vіdmіnno y naveg vitrimuє serozny chip-tuning, queriendo cambiar los sensores EGT en una variedad de proyectos: el hedor claramente sobreestima la temperatura razonable en la cámara de combustión, lo que conduce a una disminución en el recurso del motor.

Diagnóstico de cepas en diferentes tipos de depresión: de 235 a 286 litros. Con. - Figuras "Charivnoi" de los bávaros. Los automóviles con dos turbinas, por supuesto, son muy plegables en servicio, pero la variabilidad de la operación en los áfidos de las contrapartes de gasolina será pequeña, especialmente si el combustible diesel es bueno y cambia regularmente los filtros de aceite.

Los motores más "frescos" de la serie N 57 para rediseñar son absolutamente nuevos, pero también en su conjunto. І navit p'ezoporsunki aquí virіznyayutsya carácter tranquilo. El stock de forsuvannya es excelente. Debido a la novedad del motor, no habrá ningún problema particular y, mejor para todo, el M 57 no se verá muy perturbado en su funcionamiento.

¿Qué elegir?

A la vista del primer X5 en la carrocería del E53, el E70 “vivo” sigue en pie, sin respetar el diseño plegable de los eléctricos. Si desea comprar un automóvil después de un buen vlasnik, quien, habiéndolo visto no de acuerdo con las regulaciones, sino de acuerdo con su propio consejo, entonces hay buenas posibilidades para esas opciones con motores N 52, N 55, M 62 y diesel motores para aparecer en todo el tren de aterrizaje.

Si hay otros turbos eléctricos y suspendidos, entonces el hedor es prácticamente obov'yazkovі. No es posible permitirse un automóvil de esta clase para una operación económica, y regularmente necesitamos un buen servicio con un escáner de concesionario y técnicos inteligentes, pero por el momento, es bueno ver el fondo de los automóviles superiores.

En la imagen: BMW X5 3.0d (E70) "2007-10.

No se recomienda conducir solo automóviles con motores de la serie N 63, ya que no necesita la dinámica de un automóvil deportivo, porque el problema con ellos es demasiado. Olvídate de las normas de mantenimiento de la cafetera varto, si no quieres pasar mucho tiempo en los servicios. Aceite de repuesto en el motor - cuero 7-10 mil kilómetros, como los sintéticos, y no hidrocraqueo de baja viscosidad. Reemplazo de la oliva en la caja: dos o tres ITV de cuero y una mirada aún más cercana al tren de rodaje.