Wichtige Informationen.

Übertragung
➖ Flexible Faltung
➖ Ergonomie
➖ Beobachtung

➖ Vitrata paliva

Vorteile
➕ Kerovanist
➕ Federung
➕ Passierbarkeit

➕ Zruchniy-Salon Anhand von Daten wurden Vor- und Nachteile des Ford Kuga 2018-2019 in neuer Karosserie aufgedeckt echte Herrscher

. Detailliertere Vor- und Nachteile des Ford Kuga der 2. Generation 2,5 und 1,5 Turbo mit Automatikgetriebe, Frontantrieb und Allradantrieb 4x4 finden Sie unten:

Vidguki vlasniki

Das Auto ist komfortabel für Langstrecken über 1000 km pro Tag. Wir sind sowohl Autobahnen als auch militärische Feldwege gefahren, sind die Hauptstraßen in den Bergen hinaufgefahren (ohne Extrem) – der Kuga 2 hat das Sagen, er lenkt als Reaktion, wenn man umkehrt, geht man nicht zurück, man kann ruhig abstürzen auf der Ebene ій.

Bis zu 140 km/Jahr ist die Fließfähigkeit nicht besonders spürbar, die Geschwindigkeit wird laut und es treten Vibrationen auf und bei 160 kommt es allmählich zum Stillstand. Die Maschine ist ausbalanciert, sie beschädigt keine Schwachstellen.

Der Turbomotor ist schwerer zu erreichen, also für scharfes Überholen auf der Autobahn – Sport, oder nutzen Sie den Knopf zum Absenken.

Es gibt mehr Federung auf den Wegen, man kommt nirgendwo hin, man geht durch ein ganzes Feld, bewaldete Straßen, einen flachen Strand, das Essen ist gut. Bei 30.000 km ist nichts passiert, der Wartungsintervall beträgt 15.000 km. Zagalne vrazhennya ist ein typisch russisches Crossover: komfortabel, komfortabel, mit eigenen Empfangsbereichen.

Allerdings ist das Layout für mich nicht passend: Der Korpus ist schmal, hoch und geschwungen (ausgerichtet auf Mitschüler). Die breite vordere Säule behindert die allgemeine Sicht, die Spiegel lassen sich nicht vollständig einklappen und dadurch waschen, die Fußlichter sind unbeabsichtigt eingeschaltet und die Handschuhfachbeleuchtung ist nicht vorhanden und der Griff an den Kofferraumtüren ist nur auf einer Seite geschlossen Wenn Sie also die rechte Hand besetzen, müssen Sie in der Lage sein, die harte, schwache Frau zu schließen und zu beenden, um die neue zu beenden.

Igor Suworow, fahre einen Ford Kuga 1.6 (150 PS) AWD, Baujahr 2015 Sie können die Fluidität des Automatikgetriebes im manuellen Modus ändern. Ein sehr bequemer Sitz, man sitzt in einem Auto wie in einem Raumschiff. Schönes, flaches, quadratisches Volumen Gepäckabteilung im gefalteten Zustand.

Rücksitze

Der Benzinverbrauch sank nach 40.000 km, plötzlich begann das Auto 2 Liter weniger Benzin zu verbrauchen. Es ist erstaunlich, warum es eine so lange Einlaufzeit gibt? Bei regnerischem Wetter kann es sein, dass sich der Kofferraum beim ersten Test nicht öffnet. Türen reagieren auch (selbst selten) nicht auf den ersten Test mit schlüssellosem Zugang.

Also, Bichni Vikna Ich habe das Gefühl, dass mich die Tafeln wirklich verwirren werden. Es gab nur einen Fehler: Nach 35.000 km wurde der Motor aufgrund der Bypass-Kühlung im Rahmen der Garantie ausgetauscht, obwohl das Öl und der Filter jedes Mal unabhängig voneinander gewechselt wurden, ohne jedes Mal zu warten.

Mikola Sherishev, fahre einen Ford Kuga 1.6 (150 PS) AWD AT 2013 Rock

Videovideo

Viel komfortabler und willkommener im Auto, viele Möglichkeiten, schick Panorama dah, das Bi-Xenon vorn, die bekannten manuellen Türen, die Vordersitze haben sich auf langen Fahrten gut bewährt (1.300 km können problemlos problemlos gefahren werden), gute Innenmaterialien, stabile Dynamik, gute Ausstattung, sehr guter Sound Isolierung, komfortable Federung, Gostre Kermo, das Auto fährt komfortabel bei Geschwindigkeiten bis zu 200 km/Jahr.

Es gibt auch Pfosten: Die Kiste quietscht, bewegt und bewegt sich, Lenkgetriebe klopft und bittet um Austausch, die Stützen sind knackig, die Schablone hat die hinteren Türrahmen bis auf Metall abgenutzt, der schlüssellose Zugang ist deaktiviert, die Musik ist von außen zu hören, Lenksäule Es klickt, der Tacho steht schief, die Motorhaube vibriert auf der falschen Seite, die Kofferraumtüren bewegen sich oder nicht, es knarrt, klopft, klappert, die Reifendruckkontrollanlage funktioniert nicht, der Waschstandsensor ist derselbe.

Darüber hinaus ist man zu dem Schluss gekommen, dass Vertragshändler im Rahmen ihrer Gewährleistungsansprüche nicht arbeiten dürfen. Schauen wir uns das Wort „überhaupt“ an. Festgefrorene Kinder. Und die gleiche Installation, bei der der wichtigste russische Ford von der Seite weggenommen wird ...

Dmitro Gaidash, fahre einen Ford Kuga 1.6 (182 PS) AWD-Automatikgetriebe, 2016.

Wo zu kaufen?

Nachdem sie es abgeholt hatten, fuhren wir die ersten 200 km. Mitte des Vitrats Zeigt 8,6 Liter. Anstelle des Verbrauchs mit allen Aufwärm- und Robotertests wurden 13,9 Liter angezeigt. Es ist eine reibungslose Fahrt.

Du verstehst, ich werde aufhören zu reden, ich werde kein Aufhebens machen. Beim Verlassen des Ortes, bei einer Entfernung von 200 km an einem Ende, zeigte der Test bereits 7,3 Liter an. Ich tanke 92er-Benzin, der Verkäufer fährt gerne nur 92er, ich weiß nicht, wie viel richtig ist, was füllen Sie ein?

Die Laufleistung beträgt bereits rund 900 km. Das Auto erwärmt sich schnell, 5-10 Minuten, und der Temperaturpfeil geht auf Null. Schließlich ist es kein Auto, sondern ein Flug, mittendrin ist es ruhig, ruhig und komfortabel. Der Sitz erwärmt sich schon schnell.

Ein weiteres großes Plus, aus diesem Grund haben sie es getötet, indem sie es weggeblasen haben. Fondpassagiere. Auf Kuzya ist es ein Plus für die Erwärmung Ihrer Füße. Meiner Meinung nach gibt es beim CX-5 keines. Wir tragen das Baby hinterher. Ein weiterer Pluspunkt ist, dass die Sitzhöhe in der hinteren Reihe der Körpergröße angepasst wird.

Beim Starten des Fahrzeugs bei -30 Grad (nach 12 Jahren Inaktivität) ist keine Spannung vorhanden, sodass der Kuga nicht startet. Der Salon ist warm und obwohl es eiskalt ist, kann ich glücklich neben dem Fußballspieler sitzen.

Die Fahrt mit dem Kerovanosti hat mich begeistert. Zwischen den Smugas gibt es weder Eis noch Schneebrei. Beim Überholen ist alles glatt und ruhig, man sitzt hoch, man sieht sich wunderbar um. Guma kauft ein Nokia 5 R17 (als Geschenk für den Salon erhalten).

Video zum Ford Kuga 1,5 Turbo (150 PS) mit Automatik und Allradantrieb 2018

Vergleich von Kuga mit seinem riesigen Suzuki Grand Vitara. Exter'er. Sieht so aus, als wäre es vorne. Dennoch verschönerte die Schnauze dieses Gerät. Mir gefällt der vordere Teil nicht (irgendein Anbau vorne). Es hat sich nichts geändert, meine Liebe. Von hinten verwandelte sich das kleine bisschen in etwas Besseres.

Salon. Die Beläge in der ersten Reihe sind die gleichen wie beim Suzuki. Der Sitz ist enger. Nach sofortiger Durchführung ist die Querunterstützung ebenso gut wie natürlich. Das rechte Bein bewegt sich nicht.

Vitrove vorderer Hang Mit der Heizung des Wunderflusses vielleicht, nachdem die Klimaanlage hochgefahren ist. Es ist nicht nötig zu prüfen, wann der Motor warm wird und wann der Wind das Rad erwärmt, und daher ist es nicht nötig, die Hände ohne Kraftaufwand abzukratzen.

Unter der Haube ist viel Platz, und der Hals zum Waschen ist um Zentimeter etwas größer - das wäre praktischer. Die Achse, die mir definitiv nicht gefällt, ist das Fehlen einer Fühlerlehre zur Überprüfung der Achse im Automatikgetriebe.

Suspension.

Eine Kompromisslösung. Ich kann es objektiv beurteilen, da ich heute mit einem (teuren) Stich arbeite. An diesen Orten, an denen ich meine Ohren vergessen habe, angefangen beim Adel bis hin zu unserer höchsten Macht, fliege ich in schmutzigen Worten endlos und vielleicht endlos vorbei.

Dvigun. Diejenigen, die wollten, diejenigen, die gewonnen haben. Einfache volumetrische Ansaugung. Wenn Sie nicht genug Traktion bekommen, aber nicht stark genug sind, dann ist zumindest der Sportmodus aktiviert. Eine Wartung (Ölwechsel) der Achse darf nur alle 15.000 km erfolgen. Für mich ist es eindeutig Blues.

Ich habe ein Standardset, aber es enthält alles, was Sie brauchen. Frontantrieb. Das Auto fährt sich sowohl auf trockenen Straßen als auch auf sehr unebenen Straßen perfekt. Wenn Sie geschrieben haben, dass Kuga keinen Zusammenhalt hat, lügen Sie! Normalerweise transportiert Ford es, auch wenn das Auto nur eine kurze Strecke unserer Straßen zurücklegt. Setzen Sie sich nach einem normalen Durcheinander auf den Asphalt und finden Sie dann das Auto, wo es glatt ist und keine Grimassen zieht.

Das Finish des Kuga ist ausgezeichnet und die Kurven im Kreisverkehr sind perfekt getrimmt. Bei schneller Annäherung gibt es kein Rollen! Hören Sie niemandem zu, denn ich habe es gerade hier gelesen und bin sehr krank.

Dies ist die erste automatische Maschine, und es scheint, dass die Mechanik besser gewesen wäre. Gängemischung mehr, weniger gewollt. Vitrati wird sich auch langweilen. Auf einer Autobahn mit einer Geschwindigkeit von 110-130 km/Jahr benötigt man 9,5-10 Liter, bei 140-150 sogar 10-11 Liter. Mistom - 12 l.

Video zum Ford Kuga 2.5 (150 PS) mit Automatik 2019

Nachdem ich eine Woche lang einen Ford Kuga Crossover der vorherigen Generation gefahren war, wechselte ich zu neues Auto Und nachdem er einem bekannten jungen Journalisten geraten hatte, hatte er das Gefühl: Ich habe meinen Artikel nach einer harten redaktionellen Überarbeitung nie abgerissen, aber es gab keinen Streit! Ich verstehe natürlich, dass die Veröffentlichung weiter bearbeitet werden kann, oder aber, wie wir in der Redaktion sagen, „eine neue Umschreibung“...

Als ich den Schlüssel für den neuen Kuga in die Hand nahm, schauderte ich: Auch wenn es derselbe war wie der alte! Aus diesem Grund habe ich mehrere Tage lang versucht, die Haube zu öffnen, um die Waschmaschine zu füllen, und habe viele Male in der Kälte sortiert und herausgepickt, um den Stachel im Schleim der Reagenzien zu zerstören. Glücklicherweise gehört das Motorhaubenschloss wie bei anderen Fords nun der Vergangenheit an. Die Waschmaschine selbst kann nun aus dem Kofferraum entnommen werden, ohne dass man sich umständlich um wichtige Türen kümmern muss. Die Neigung der Rückbank an der Seite der Vorderseite steigt nicht an, aber bei einem Auto mit schlüssellosem Zugang kann man die beispielsweise von Volkswagen bekannte Funktion nutzen: „Fuß an die Stoßstange stellen“ geht die Tür hoch, nochmal „klopfen“ – es geht runter.

Dem gebürtigen Fußballspieler „Pinkov“ sieht man das Öffnen der Kofferraumtür: Das Anheben des Deckels beginnt zwei bis drei Sekunden nach dem „Aufprall“ und ist mindestens dreimal besorgniserregender als das Entfernen eines solchen Türklingeln und -pfeifen manuell. Wenn Sie nicht in der Stadt sind, reinigen Sie Ihre Hände!

0 / 0

Allerdings habe ich dieses System nicht verstanden – der Kuga reagiert nicht sofort auf Stusan. Ich hätte den Kofferraum dreimal mit meinen Händen öffnen können, aber hier stehe ich und schaue nach. Es ist jedoch nicht möglich, den Vorgang manuell zu beschleunigen – der Mechanismus bleibt hängen und die Türen klemmen. Option für diejenigen, die geduldig sind.

Aber für die Abenteuerlustigeren, für die meisten, die aus der Kugi-Front hervorgegangen sind, gibt es eine neue Motorenpalette. Ersatz eines zweihundert PS starken Benzin-„Turboladers“ 2,5 – „vier“ EcoBoost 1,6 mit einer Leistung von 150 oder 182 PS. (Der Unterschied zwischen diesen Optionen liegt nicht nur in der Software, sondern auch in den Prozessoren des Motorsteuergeräts, es ist also nicht möglich, das erste Aggregat zum anderen zu „addieren“). Ab sofort wird es nur noch den 2.0 TDCi-Diesel geben in der 140-PS-Version (ohne ї-Leistung 163 Liter). S.), und die „Mechanik“ ist die gleiche wie beim „Cob“ Kuga mit 150-PS-Benzin-Ecoboost und Frontantrieb.

Es gibt keine Probleme beim Lesen des Focus. Das Einzige, was mir nicht gefallen hat, waren die auf dem Display verschmolzenen Fenster, die beispielsweise die Anzeige des Navigationssystems (wird auf der rechten Seite des Bildschirms angezeigt) dauerhaft blockierten.

Die Benzinversionen mit Allradantrieb sind mit dem gleichen hydromechanischen Sechsgang-Automatikgetriebe wie das Explorer-Modell ausgestattet, während die Dieselversionen mit dem PowerShift-Vorwahlroboter ausgestattet sind. Mit anderen Worten, es ist einfacher (und billiger), das Modell zu „globalisieren“, das in der amerikanischen Stadt Louisville, in der Fabrik des vergangenen Schicksals, in der spanischen Stadt Valencia und in der Fabrik des hergestellt wird Im letzten Jahrhundert wurde in Ylabuz der Große Knoten in uns errichtet, auf ähnliche Weise trafen sie Kugas Pol.

Schön Neues Modell Meiner Meinung nach war dies nicht der Fall (eine typische erste Reaktion auf einen Artikel nach einer redaktionellen Änderung). Zuvor hatte ich Kuzyas fitte Sportlerin mit klaren Scheinwerfern gesehen, und jetzt ist sie eine unfreundliche Freundin geworden und unfreundlich geworden ... Hallo an den Hyundai ix35! Allerdings war es nicht ich, der im Vorfeld über den Rekorder geschimpft hat, sondern im „ersten“ Kuzia hintere Plätze Es ist eng, man kommt also nur schwer raus und der Kofferraum ist klein? Alles ist behoben! Das Auto würde gerne auf einer ähnlichen Plattform wie der C-MAX-Kompaktvan der ersten Generation stehen, die Aufteilung ist jedoch deutlich geräumiger.

In der Anfangsphase war das Design eines anderen Kuga revolutionär, doch in der Folge kam es zu einer evolutionären Neugestaltung.

Einzelhandel mit einem „dritten“ Focus – an den Türverkleidungen und unten in der Mittelkonsole

0 / 0

Mit einem größeren Radstand (2690 mm) ist der Crossover um 81 mm (jetzt 4524 mm) gewachsen und das Volumen des Fahrzeugs ist von 360 auf 456 Liter gewachsen. Ich spüre diesen Aufpreis, zunächst für alles, auf der Rückbank, in den Kofferraum geschoben: Jetzt, wenn ich „hinter mir“ sitze, drücke ich mein Gesäß nicht mehr in die Unterkante der Vordersitze, und beim Verlassen schon Drücken Sie meine Füße nicht in die mittlere Säule und treten Sie nicht in die Türen.

Darüber hinaus haben die störenden Teile der Rückseite des Rücksitzes jetzt nicht mehr eine, sondern drei feste Positionen, sie falten sich nicht hinter das Kissen, sondern darüber, und zwar in einem Punkt, und der vordere Teil des optionalen Glas-Armaturenbretts ( vorher war es repariert und es ist fest), jetzt können Sie es erhöhen oder zerstören. Die Passagiere tragen ein Sommerkleid und sind zufrieden.

Was ist mit Wasser?

Die Vordersitze waren früher großartig, aber sie sind nicht mehr dieselben. Die Verstellung der Querstütze wurde von der Seite der Rückenlehne nach verschoben äußerer Teil Durch das Auflegen der Kissen lässt sich die Rückenlehne ganz einfach ohne Elektroantrieb verstellen

Durch das Zurückschieben der Sitzfläche gab es spürbar mehr Freiheit in den Beinen. Die Teile der Rückenlehne sind in drei feste Abschnitte geklappt und werden nun gemeinsam von den Kissen zu einem Abschnitt ausgeklappt

0 / 0

Der Innenraum des kolossalen Kugi wurde durch die flache, in rechteckige Form geschnittene Frontplatte alt gemacht, und im neuen gibt es einen trivialen Aufruhr des „dritten“ Focus, obwohl die Unterseite der Mittelkonsole den Passagier nicht behindert . Die Mikroklimaeinheit mit Druckknopfventilator hat sich im Prinzip nicht verändert und der Ton erreicht nur die über das Panel des Sony-Multimediasystems verstreuten „Erbsen und Fadennudeln“.

Der Kofferraum russischer Autos wird kein Reparaturset haben (Foto rechts), aber eine zusätzliche Größe von 155/70 R17 mit Rädern von 235/55 R17, die für alle Versionen Standard sind (gegen Aufpreis, Sie können 19-Zoll bestellen)

0 / 0

Die Landung auf dem Navigatorsitz hat mich beunruhigt – ohne die Sitzhöhe zu verstellen, ruht man auf dem Kissen auf Höhe der Vorderkante der Motorhaube, widerstrebend, aber ohne die Möglichkeit in Betracht zu ziehen, „oben“ tiefer abzusteigen, um hinter das Auto zu gelangen kerm, wie ich wollte c. Die Reichweiten vergrößern sich: Nachdem ich den Sitz ganz nach hinten geschoben habe, kann ich bei einer Höhe von 176 cm die Kontur nicht mehr anpassen. Die Querstreben des Randes der Kerma (der rund war, aber facettiert wurde) passten nicht, und die Mittelarmlehne ragt nach wie vor weit nach hinten.

Blockieren Sie das Mikroklima einiger Mahlvorgänge. Tasten zum Beheizen der Windschutzscheibe hinteres Lager Sie bewegten das Tier nach unten und den Rechtshänder vor sich – die Parksensoren, den Parksensor und den Knopf für die elektrische Kofferraumtür

Hinteren Radkästen angereichert mit „Oxamit“ – das Klopfen der Kamints ist fast gleich, aber insgesamt würde ich den Kugu nicht als leises Auto bezeichnen

0 / 0

Ich drücke den Ford Power-Knopf, drehe ihn sanft herunter, drehe den 182 PS starken EcoBoost hoch – und stelle fest, dass der Sound bei etwa 5000 U/min völlig inakzeptabel wird. Nun, hier ist der „Boost“ angebracht – die im Pass angegebene Dynamik (9,7 s auf 100 km/Jahr) zeigt sich und ich glaube, dass die 150-PS-Version dieses Motors kein Minderwertigkeitsgefühl hervorrufen wird im Fahrer. Und die Achse mit „Automatik“ hätte gerne zuverlässigere Leistung. Beim Verlassen der Kurve beschleunige ich sanft und das Getriebe springt schnell an. herunterschalten, ich werfe ein wenig ab und füge noch etwas hinzu – und das Murmeln beginnt von neuem, ich möchte, dass der „automatische“ Varto den Transfer in die Mitte schneidet. Das Bild und der Modus S ändern sich nicht, aber tippen Sie mit dem Finger auf die „Plus-Minus“-Taste, die sich auf der linken Seite des Wahlschalters befindet – wählen Sie sie aus: manuell und unvorsichtig durch offensichtliche Schlösser.

Die Türen sind nach unten gestreckt und decken die Schwelle ab, wodurch die Kleidung weniger überfüllt ist: Das größere Modell war ein Trubel

0 / 0

Es scheint, dass Kugis Fortschritte sanfter geworden sind. glatte Straße– Der Passagier sagt „zwei“. Es gibt keine Probleme mit gebrochenen Maschen, die im verschlafenen Valencia zu Orangenplantagen führen – schlechte, saftig aussehende Früchte sind noch reif. Mich störten auch die „vibrierenden“ Geräusche, die von der Aufhängung am harten „Kamm“ herrühren, wo sich dort alles drehte.

Der neue Antrieb hat die „Volvo“-Haldex-Kupplung durch einen Lamellenmechanismus mit Klauenkupplung (wie bei den Explorer- und Edge-Modellen) mit Nassvibration ersetzt: Jetzt befinden sich 40 Signale auf dem Ständer sowie 1 6 ms, um zum „regenerierten Großhirn“ zu gelangen, zurück Alles hängt nicht damit zusammen, dass die Vorderräder geleckt werden, sondern vorbeugend. Ich konnte im Moment der Verbindung nicht trocken werden, aber auf dem interaktiven Display des Gerätepanels habe ich es hochgezogen Hinterräder(dem Zeitplan nach zu urteilen - maximal 50 %) ist für einfach aktives Fahren ohne jegliche Anspannung gegeben.

Um es flink zu sagen, ich hatte nur die Chance, derjenige zu sein, der schlief – Kuga selbst ist damit nicht einverstanden. Gleicher Fokus (und etwas weniger als der große) neuer Crossover Die Kurven werden nicht so sehr durch „Halten“ beeinflusst, sondern durch verstärkte Rollen. Die Leistung der Kermi ist weniger natürlich geworden (häufig wird die Hilfe des elektrischen Boosters genutzt), beim Kurvenfahren wird der Motor unter der Aufsicht des Curve Control-Systems, das eine unzureichende Drehung verhindern soll, von der Elektronik gedrosselt... Und da ist kein System gegen Unnatürlichkeit.

In der Duma wurde mir zum letzten Mal klar, dass ich zunehmend Angst vor Maschinen habe, die nach elektronischen „Helfern“ riechen. Sie haben einen platten Reifen? Nein, ohne die Markierungen zu beachten, die Kerma sanft von der Trennwand abschrauben... Damit die andere Seite des Usbekischen ohne Unterbrechung überquert wird! Dadurch gibt es kein Vertrauen mehr, aber auch keine Spannung. Der Kuga trägt den Titel „der technologisch fortschrittlichste Ford Europas“.

Die Mehrscheibenkupplung mit Nockenwellenmechanismus sorgt für eine vorbeugende Überverteilung der Traktion und wechselt bei Ausfall in den Sammelzustand hinteres Getriebe

Die gesamte vordere Unterseite besteht aus Kunststoff. Aussagen Bodenfreiheit Benzin-Lkw mit Allradantrieb – 147,1 mm bei voller Beladung, bis zu 198 mm bei leerem Fahrzeug; Für Dieselversion- 150,8 und 192,9 mm in Reihe. Bei der Version mit Frontantrieb sinkt der Druck unter Druck von 197,2 auf 123,9 mm.

0 / 0

Bei Gott, „elektronische“ Pfennige wären für die Anpassung derselben PowerShift-Box ausgegeben worden, mit der mein Freund aus Kuga mit einem 163-PS-Dieselmotor ausgestattet war. Wie bei einem Benzinauto ist die Anzahl der „Pferde“ hier kein Prinzip – selbst in Moskau, hinter der Kerma des riesigen 163-PS-Kuga, habe ich festgestellt, dass ich in Russland locker zwanzig Kräfte aufgewendet hätte Es würde nur einen geben. Die 140-PS-Dieselversion ist großartig.

Der Kuga 2.0 TDCi ist aufgrund der stärkeren „Anbindung“ des Getriebes an das Gaspedal etwas vergleichbarer mit der Benzinversion, aber all diese Freude und dieser Erfolg bleiben auch dem vulgären Gemüt nicht vorenthalten. Dieselben – und wenn Sie versuchen einzuparken. Einer rechts, wenn hinter dem weichen Haufen, sonst muss ich mich auf der Stelle zwischen Skelett und Bengel umdrehen. Rückwärtsgang, Gas, der Kuga rollt vorwärts. Verdammt!

Um die Stoßstangen nicht zu beschädigen, drehe ich mich „in zwei Pedalen“ um und löse die Bremsen erst, wenn ich dem deutlichen Klackern unter dem Boden folge und die Ware aus dem gewünschten Behälter entlasse. Und da hilft der Aktive Park-Assistent natürlich nicht weiter!

Und auch der Diesel-Kuga ist laut: Das Pfeifen des Windes macht sich bei einem Benziner nach 60 km/Jahr im Bereich der Vordersäulen und der Hinterkante der Motorhaube bemerkbar, hier hat das Lenkrad in allen Modi einen charakteristisches Diesel-Rumpeln. Diese Schwingungen sind wunderbar.

0 / 0

Die Rückfahrkamera ist wie bisher zum Balken hin offen. Jetzt kann der Kuga selbständig einparken: Die P.Pilot-Funktion wird über eine Taste auf dem Panel des Multimediasystems ausgewählt In unserem Markt ist Diesel jedoch jetzt mit einer anderen Nummer erhältlich (hinter den Taschen der Vergangenheit, nachdem er geschlagen wurde). z rahunkom 2395: 1797). Ford-Vermarkter setzen auf den Benzin-EcoBoost und zahlen für „Boost“, damit der Absatz auf das erwartete Niveau steigt Volkswagen Tiguan dieser Toyota RAV4.

Warum ersetzen?

Seit 2008 wurden in Russland 10.921 Ford Kuga Crossover verkauft – dreimal weniger als der Tiguan oder RAV4 (und übrigens ein paar Kia Sportage / Hyundai ix35), und das erst im vergangenen Jahr. Andererseits vielleicht umschreiben und noch weiter gehen: Die Fordisten haben alles korrigiert, wofür Kuga zuvor kritisiert wurde. Das Auto ist geräumiger, geräumiger und, wie es beim russischen Ford-Vertreter heißt, billiger geworden!

Neu für Russischer Markt Der Benziner „Vier“ EcoBoost ist der Motor des Handels. Es wird nicht einfach sein, die Flüssigkeit, die in den tief verrotteten Hals (mit gelbem Deckel) gespült wird, zu gießen, ohne die Umgebung zu zerstören. Beim Öffnen der Haube ist es wichtig, den Schlüssel auszutauschen – Sie sind rundum zufrieden. Bitte achten Sie darauf, wie groß der „Ständer“ ist, der die Scharniere des Schlosses benötigt!

0 / 0

Der Preis ist aktuell, wenn Demoautos bei Händlern auftauchen, aber es stellt sich heraus, dass der günstigste Kuga mit Frontantrieb und einem 150-PS-Benziner Ecobust für die gleichen 959.000 Rubel günstig erscheinen wird, die sie vor dem „ Verkauf“ Für її Diesel-Analogon der größten Generation. Wir freuen uns, dass der Basis-Toyota RAV4 der neuen Generation mindestens 998.000 Rubel kostet... Die Chancen stehen gut!

Tim mehr, was soll ich sagen die einfachste Konfiguration Der Trend umfasst wie beim RAV4 ein Soundsystem, eine Klimaanlage und einen Motorstart per Knopfdruck. Trend Plus – dazu noch Zweizonen-Klimaautomatik und Leichtmetallfelgen, Titanium – schlüsselloser Zugang. Und die Top-Variante Titanium Plus verfügt über Bi-Xenon, Navigation, Panorama-Klimaanlage, Polsterung im Innenraum ... Es gibt eine Reihe von Optionen, die das „Ausstattungspaket“ ergänzen können.

Bevor wir sprechen, brach die amerikanische Version des neuen Kuga, der Ford Escape, sofort ihren riesigen Rekord für Inlandsverkäufe: 261.008 Crossover im Jahr 2012 gegenüber 254.293 Autos zuvor.

Passdaten
Auto		Ford Kuga
Änderung		2.0 Duratorq TDCi	1.6 EcoBoost	1,6 EcoBoost 4x2
Körpertyp		Kombi	Kombi	Kombi
Anzahl der Monate		5	5	5
Abmessungen, mm	dovzhina	4524	4524	4524
	Breite	1838	1838	1838
	Höhe	1702	1702	1702
	Radstand	2690	2690	2690
	vordere/hintere Spur	1563/1565	1563/1565	1563/1565
	Bodenfreiheit*	192,9/150,8	198,0/147,1	197,2/123,9
Kofferraumvolumen, l		456-1653	456-1653	456-1653
Gespeicherte Masse, kg		1692	1682	1580
Powna-Masse, kg		2250	2250	2100
Elektriker		Diesel, Turbolader	Benzin, Turbolader	Benzin, Turbolader
Roztashuvannya		vorne, quer	vorne, quer	vorne, quer
Anzahl und Drehung der Zylinder		4, Reihe	4, Reihe	4, Reihe
Arbeitsvolumen, cm3		1997	1597	1597
Zylinderdurchmesser/Kolbenhub, mm		85,0/88,0	79,0/81,4	79,0/81,4
Engegefühl im Fuß		16,0:1	10,1:1	10,1:1
Anzahl der Ventile		16	16	16
Max.		140/103/3750	182/134/5700	150/110/5700
Leistung, PS/kW/Umdrehung/PS		320/1750-2750	240/1600-5000	240/1600-4000
Max.		Drehmoment, Nm/U/hv	Automatik, 6-Gang	mechanisch, 6-Gang
Fahren		der erste, der eine Verbindung herstellt		Vorderseite
Vorderradaufhängung		unabhängig, Frühling, McPherson
Hinterradaufhängung		unabhängig, federnd, überaus wichtig
Vorderes Galma		Scheibe, belüftet	Scheibe, belüftet	Scheibe, belüftet
Hinteres Galma		Festplatten	Festplatten	Festplatten
Glänzend		235/55 R17	235/55 R17	235/55 R17
Höchstgeschwindigkeit, km/Jahr		187	200	195
Beschleunigungsstunde 0-100 km/Jahr, h		11,2	9,7	9,7
Vitrata paliva, l/100 km	Misian-Zyklus	7,4	10,2	8,3
	zamіskiy-Zyklus	5,5	6,3	5,6
	Mischzyklus	6,2	7,7	6,6
Wikidi CO 2, g/km		162	179	154
Rachsucht Feuertank l		60	60	60
Palivo		dispalivo	Benzin AI-95	Benzin AI-95
* In einem wohlerzogenen/besessenen Zustand

Als weltweit bekannter Automobilhersteller führt das Unternehmen Ford in allen seinen Produktionsstätten ein einheitliches System zur Geschwindigkeitskontrolle und Standardisierung ein. Das wichtigste europäische Werk zur Herstellung amerikanischer Autos liegt in der Nähe von Saarlouis (Nimeczina). Die Amerikaner begannen 1996, sich unternehmerisch zu engagieren. Es gilt als einer der größten Maschinenbaukomplexe Deutschlands. Das Werk beschäftigt rund 6,5 Tausend Arbeiter und mehr als tausend Roboter, die alle im Dreischichtbetrieb arbeiten. Derzeit montiert das Unternehmen unter Einsatz aller Kräfte 1.650 Fahrzeuge verschiedener Modelle. Meistens 80 % erfolgreich gesammelte Autos Für den Export in mehr als achtzig Länder der Welt versenden, darunter Neuseeland und Australien. Sollten sich viele russische Autoliebhaber für einen FordKuga für die Russische Föderation entscheiden?

Faltmodelle für Russland

Ford Kuga der ersten Generation für Russische Begleiter wurde ab 2012 im Unternehmen in Ylabuz (Republik Tatarstan) gesammelt. Und 2013 lief eine weitere Generation vom Band Amerikanischer Crossover.
Auch das Werk, in dem der Ford Kuga für den russischen Markt produziert wird, vibriert:

FordTransit
FordExplorer
FordTourneo
FordS-Max
FordGalaxy
FordEcoSport 2015.

Das Kuga-Modell selbst wurde jedoch von russischen Autoenthusiasten positiv aufgenommen, auch wenn es neben den niedrigen Kosten (für die Produktionsrate in der Russischen Föderation) potenziell hautreizend ist, ein Auto mit geringen Verbrennungskosten und einem modernen, aggressiven Design Design.

Dieses amerikanische Crossover ist ein großer Erfolg im russischen Segment. Die Abfälle vom Tatarstan-Förderband stammen aus Maschinen, die alle Standards zur Säurekontrolle erfüllen. Die Komponenten und Materialien, mit denen der Kuga ausgestattet ist, werden vor dem Zusammenbau gründlich geprüft.
Mit diesem Modell werden Autobesitzer jedoch keine weiteren Probleme haben. Ford Kuga Russische Versammlung festgestellte Probleme mit der Elektronik:

Es gibt Probleme, die den Motor übertönen können
Nach insgesamt Hunderten von Kilometern wird eine Reparatur der Turbine erforderlich sein
Der Crossover hat Probleme mit der Federung.

Daher ist es für einen wohlhabenden Käufer wichtig, einen Ford Kuga zu kaufen.

Für unsere Freunde wurden Kuga-Autos mit einem 2-Liter-Motor ausgestattet. Dieselmotor mit Druck auf die Vibration - 140 und 163 Verwandte Kräfte. Außerdem gibt es einen Crossover mit einem 1,6-Liter-Benziner. Kraftwerk(175 PS). In der Basisversion ist das Auto mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Zu den weiteren Optionen gehört ein Sechsgang-Robotergetriebe Unterabschnitte. Für Russischer Käufer Erhältlich sowohl als Allrad- als auch als Frontantriebsmodell. Lederauto kann Einzelradaufhängung und elektrischer Kerma-Antrieb mit veränderbarer Charakteristik. Die zusätzlichen Optionen werden vom Hersteller angegeben:

Panorama dah
Shkiryane-Verbesserung des Salons
automatisches Verzinkungssystem
automatisches Parken
Erwärmung des Stirnbereichs
Navi und Rückfahrkamera
Acht-Zoll-Touchscreen-Multimediasystem
Xenon oder anders.

Die Basisversion des amerikanischen Crossovers kostet 899.000 Rubel. Der Preis ist sechzigtausend günstiger, niedriger als der beste Preis. Wenn die Leute wissen, wo der Ford Kuga hergestellt wird, ist es einfacher, eine Wahl zu treffen.

Virobniki Ford-Autos vervollständigen ihre Produkte ständig und behalten sich das Recht vor, ohne vorherige Ankündigung Änderungen an den technischen Eigenschaften, Spezifikationen, Farben, Preisen der auf dieser Website dargestellten Modelle, Konfigurationen, Optionen usw. vorzunehmen. Wir respektieren die Tatsache, dass alle auf der Website präsentierten Bilder und Informationen Ausstattung, technische Eigenschaften, Farbauswahl, Optionen oder Zubehör sowie die Verfügbarkeit von Fahrzeugen umfassen Service Informationscharakter haben, möglicherweise nicht mit anderen russischen Spezifikationen übereinstimmen und für alle kein öffentliches Angebot im Sinne der Bestimmungen von Artikel 437 Absatz 2 des Bürgerlichen Gesetzbuchs sind Russische Föderation. Für detaillierte Informationen zu Fahrzeugen wenden Sie sich bitte an Ihren nächstgelegenen offiziellen Ford-Händler.

* Vorteil beim Kauf Ford Transit für das Programm „Bonus für Leasing“, das vom Händler gemeinsam mit umgesetzt wird offizielle Händler. Das vorgesehene Programm ermöglicht es Ihnen, einen bestimmten Vorteil bis zu 220.000 Rubel abzuheben. auf einen Ford Transit, wenn das Fahrzeug über Leasingpartnerunternehmen geleast wird. Es macht keinen Sinn, das „Trade-in-Bonus“-Programm zu nutzen. Liste der Leasingpartnerunternehmen: LLC „ALD Automotive“ (Société Générale Group), LLC „Alfa-leasing“, LLC „ARVAL“, LLC „Baltic Leasing“, AT „VTB Leasing“ (einschließlich mit TOV UKA – operatives Leasing), LLC „Gazprombank Autoleasing“, LLC „Karkade“, LLC „LizPlan Rus“, AT „LK „Europlan“, LLC „Major Leasing“ (einschließlich LLC „Major Profi“ – operatives Leasing), LLC „Raiffeisen-Leasing“, LLC „RESO " - Leasing", AT "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE". Die Liste der Leasinggesellschaften kann je nach Region des Händlers variieren. Für Einzelheiten und aktuelle Informationen zur Fahrzeugpflege wenden Sie sich bitte an Ihren Händler.
Das Angebot ist begrenzt, es gibt kein Angebot bis zum 31.12.19. LLC „Ford Sollers Holding“ behält sich das Recht vor, vor der Einreichung des Vorschlags jederzeit Änderungen vorzunehmen. Details, aktuelle Informationen und Verfügbarkeit des Fahrzeugs – beim Händler und unter

** Gesamtvorteil beim einmaligen Kauf von zwei Ford Transit-Fahrzeugen im Rahmen des Programms „Bonus für Leasing“. Das Programm ermöglicht Ihnen den Bezug sämtlicher Vorteile beim Kauf eines Leasingfahrzeugs über Leasingpartnerunternehmen. Ich bin nicht gerade begeistert vom „Trade-in-Bonus“-Programm. Liste der Leasingpartnerunternehmen: LLC „ALD Automotive“ (Société Générale Group), LLC „Alfa-leasing“, LLC „ARVAL“, LLC „Baltic Leasing“, AT „VTB Leasing“ (einschließlich mit TOV UKA – operatives Leasing), LLC „Gazprombank Autoleasing“, LLC „Karkade“, LLC „LizPlan Rus“, AT „LK „Europlan“, LLC „Major Leasing“ (einschließlich LLC „Major Profi“ – operatives Leasing), LLC „Raiffeisen-Leasing“, LLC „RESO " - Leasing", AT "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE". Die Liste der Leasinggesellschaften kann je nach Region des Händlers variieren. Die Liste der Leasinggesellschaften kann je nach Region des Händlers variieren. Für Einzelheiten und aktuelle Informationen zur Fahrzeugpflege wenden Sie sich bitte an Ihren Händler. Die Liste der Leasinggesellschaften kann je nach Region des Händlers variieren. Das Angebot ist begrenzt, es gibt kein Angebot bis zum 31.12.19. LLC „Ford Sollers Holding“ behält sich das Recht vor, vor der Einreichung des Vorschlags jederzeit Änderungen vorzunehmen. Details, aktuelle Informationen und Verfügbarkeit des Fahrzeugs – beim Händler und unter

Schneller Übergang zu Divisionen

Der neue Ford Kuga hat eine neue Motorhaubenform, leicht andere Scheinwerfer und Kühlerabdeckungen. Die hinteren Feuerzeuge haben die Form der Abschnitte verändert, was für Fans des Modells aber auch wichtig sein dürfte technische Eigenschaften Der neu gestaltete Ford Kuga wurde offenbar nicht angekündigt. Die wichtigsten Änderungen, die am Auto vorgenommen wurden, betreffen die elektronische Füllung.

Wie andere Kugas ist er mit einem Turbomotor der EcoBoost-Familie ausgestattet, in dieser Version mit einem Volumen von 1,5 Litern und einer Leistung von 182 PS automatische Übertragung. Diese Option selbst wird in Russland verkauft. Da Ford-Autos das Schlimmste sind, gefällt uns der Gestank des Autos erst, wenn es um Designentscheidungen für den Innenraum geht. Tatsächlich ist die Mittelkonsole des Vikonan so gebaut, dass sie buchstäblich auf dem Wasser ruht. Zate Seitenverkleidung Ich kann nicht anders, als würdig zu sein. Der Kermo ist griffig, lässt sich leichter handhaben und aufbauen, die Teile sind in zwei Richtungen verstellbar und die Einstellungen können als sportlich bezeichnet werden. Der Kuga hat den gleichen Gestank wie der Focus, der in zwei Brunnen ertrunken ist.

Innovationen im Salon

Erscheinen zur Kirmes neuer Block Kontrolle, wie der neue Ford Kuga, der die adaptive Geschwindigkeitsregelung und die Fähigkeit zur Spurverfolgung verloren hat. Darüber hinaus kann das Auto ein wenig lenken, wenn das Wasser abfließt, und es ist nicht nötig, dem dunklen Arm sorgfältig zu folgen.

Video: Neuer Kuga unterwegs

Die Mittelkonsole des neuen Ford Kuga verfügt jetzt über einen vollwertigen Großbildschirm. Multimediasystem Synchronisieren Sie 3 mit Sprachfunktionen. Navigationssystem und Karten – russische Sprache. Der Bildschirm ist berührungsempfindlich, andere Funktionen können jedoch über Tasten ausgeführt werden. Es gibt auch Überbleibsel der Vergangenheit – auf der Mittelkonsole sind die Temperaturanzeigen wie bisher grün gefärbt. Es ist eindeutig eine Frage der Tradition, dass es sich um ein amerikanisches Auto handelt.

Der Ford Kuga bietet großzügigen Platz für die Fondpassagiere. Navigieren beim Zurückstoßen Vordersitz Der Platz liegt in den Rädern – ich möchte die Straßen rudern. Es gibt keinen Tunnel unter den Füßen eines Passagiers, der in der Mitte der anderen Reihe sitzt, sodass drei Personen bequem auf dem Hecksofa sitzen können. Darüber hinaus stehen den Fondpassagieren verstellbare Rückenlehnen, Armlehnen und Türen zur Verfügung. Tsikava-Details: Lager in hintere Türen ganz nach unten gehen, was nicht bei allen Autos der Fall ist. Auch deshalb rauben sich junge Familien den neuesten Ford Kuga. Wenn Sie noch ein paar weitere modische Optionen hinzufügen und das Design leicht auffrischen, wird sich das Auto noch besser verkaufen.

Abmessungen und andere Abmessungen des Ford Kuga:

Dovzhina: 4524 mm;
Breite: 2077 mm, mit eingeklappten Spiegeln 1838 mm;
Höhe: 1689 mm; bei Vorhandensein einer Dachreling auf dem Armaturenbrett 1703 mm;
Radstand: 2690 mm;
Drehdurchmesser: 11,1 m;
Brenntankvolumen: 60 Liter;
Kofferraumvolumen: 484 Liter, bei umgeklappter Rücksitzbank 1653 Liter.

Abhängig von der erlaubten Freigabe

Wenn Sie einen Crossover kaufen, der mehr Allradantrieb hat, möchte Ihr Chef glauben, dass Ihr Auto geländetauglich ist. Für wen Ford Kuga Ihre Meinung ändern könnte. Zokrema, bleib kurz, warum sich das Auto bei der Probefahrt problemlos über die Buckelfelder bewegte.

Tsikavo oscho. Jeden Tag wird es auf jedem Crossover viele verschiedene elektronische Geräte geben. Zokrema, ein Helfer beim Abstieg aus den Bergen, steht heute beispielsweise auf einem Fellübergang. Beim neuen Ford Kuzi gab es so etwas leider nicht. Ich musste den alten Weg hinuntergehen, über die Bergrücken. Auf einem trockenen Berg ist es nicht gruselig, aber wenn Sie zufällig auf das schleimige Schema stoßen, brauchen Sie wirklich einen elektronischen Assistenten.

Video: Der Aktive Park-Assistent hilft dem Mädchen beim Einparken

Die andere Nahrung, mit der der neue Kuga ausgestattet ist, besteht darin, den einen oder anderen Berg zu besteigen. Der ursprüngliche Kugas verfügte über eine Haldex-Kupplung, doch dann beschloss Ford, selbst Allradantriebssysteme zu entwickeln. Der Gestank ist aus den Gebäuden gekommen und ihr System funktioniert schlecht. Ein Lebensmittel: Warum hat es keinen Kupplungsblockierknopf, damit bei Bedarf Wasser als Primus produziert werden kann? neues Laufwerk Postinim? Bevor wir sprechen, gibt es kein ESP-System, aber im Gelände hilft es sogar.

Tim ist nicht weniger, es ist schlecht, den neuen Ford Kuga anzuschließen. Immerhin ist der Motor heiß, und mit einem funktionierenden Automaten läuft er noch einige Zeit. Das Auto kann problemlos jeden Hügel erklimmen. An Stellen, an denen das Auto hängt, gibt es ein spezielles Traktionskontrollsystem, das Drehmoment, das gedreht wird, wird auf die Räder übertragen, die am Boden haften, und das Auto rutscht erfolgreich den Hügel hinauf.

Über die Lenksteuerung

Da der Ford Kuga bei Autofahrern schon immer beliebt war, ist er zu einem Favoriten geworden. Neuer Ford Solange es seinen Nutzen behält, ist das umgestaltete Modell nach wie vor unbeschädigt lackiert. Dies macht sich besonders bei dieser Version bemerkbar, bei der die Rolle des Getriebes eine vollwertige Automatik ist. Im Gelände ist seine Präsenz besonders wertvoll, auf Asphalt spielt er seine Vorteile aus. Schnurrbart erforderliches Feld Besonders im Sportmodus ist es schwierig, so schnell wie möglich zu kommen.

Video: So funktioniert das Allradsystem des Ford Kuga

Der Sportmodus weist jedoch eine andere Besonderheit auf. Beim Einsteigen drückt man den Wählhebel nach unten und wechselt sofort in den Sportmodus. Der Kraftstoffverbrauch liegt in diesem Modus bei locker 16 Litern. Der Sportmodus selbst ist jedoch erstaunlich. Der Druck des Pedals wirkt sich sofort aus und sobald der Benzintank leer ist, sinkt die Achse und die Flüssigkeit wird freigesetzt. Es ist jedoch wichtig, bergauf zu fahren, da der Modus zunächst auf „Fahren“ wechselt und sich danach der Charakter des Fahrzeugs vollständig ändert. Der Kraftstoffverbrauch ist nicht mehr derselbe, der Kraftstoffverbrauch wird jedoch auf 12 Liter „pro hundert“ Kilometer reduziert.

Ein Blick auf die Mängel des Ford Kuga

Eines der Hauptmerkmale des aktualisierten Ford Kuga ist der Preis des neuen Multimedia Sync 3. Der große Bildschirm hat keinen Strom, aber jetzt hat er keinen Strom mehr eine neue Karte Es ist wirklich schwer zu heiraten. Wenn Sie zum Hauptmenü navigieren müssen, ist es schwierig, die Aufgabe abzuschließen.

Bevor ich sprach, stellte das Multimediasystem fest, dass die Traktionskontrolle aktiviert war, also wollte ich es unbedingt herausfinden, sonst hatte ich keine Zeit, es im Gelände zu testen. Rechts ist bei den meisten Autos die Verbindung ganz einfach: einfach einen Knopf drücken. Besser kann man es sich nicht vorstellen. Wenn zum Beispiel das Wasser zu fließen beginnt, befindet sich davor ein Teich. In dieser Situation drücken Sie die gewünschte Taste und das ESP wird sofort eingeschaltet. Sobald das System zurückgelassen wird, wird es durch Drücken derselben Taste aktiviert.

Beim neuen Kuzia ist diese Funktionalität deutlich komplexer. Der Besitzer der Frequenzweiche muss ins Menü gehen, dort fünf oder sechs Schritte durchlaufen, der erste bekommt die gewünschte Option und erst danach kann er das Stabilisierungssystem einschalten. Gibt es solche Schwierigkeiten?

Unter der Haube des neuen Kuga

Hier in Russland wird der Ford Kuga mit einem EcoBoost-Benzinmotor mit einem Liter Hubraum und einer Leistung von 180 PS verkauft. Und der andere Motor ist ein bekannter, verifizierter Saugmotor. Sein Arbeitsvolumen beträgt 2,5 Liter und der Druck beträgt 150 k.s. Zahlt für ein Paar mit einem Maschinengewehr. Ist dieser Motor gut? Vin ist natürlich am zuverlässigsten, ohne Turbine. Andererseits ist das Auto im Moment des Zusammenbruchs nicht mehr in gutem Zustand und das Auto damit scheint nirgendwohin zu fahren. Wenn EcoBoost unter der Haube steckt, ist die Dynamik des Autos völlig anders.

Zwei Versionen des neuen Ford Kuga:

Motor: EcoBoost, Hubraum 1,5 Liter, Turboaufladung, Leistung 182 PS, Drehmoment, 240 Nm. Antrieb: wahlweise hinten oder vorne, Getriebe: 6-Gang-Automatik.
Motor: Benzin-Saugmotor, Hubraum 2,5 Liter, Leistung 150 PS. Antrieb: nur vorne.

Ausstattung und Preise

Die Testfahrt zeigte, dass sich die Aktualisierungen des Ford Kuga geringfügig verändert haben, was möglicherweise ein bleibendes Erbe hinterlassen hat. Für einen von ihnen ist das Gute daran, dass die Kernbeschichtung des Autos und seine Manövrierfähigkeit erhalten blieben. Andererseits sind einige der elektronischen Funktionen des aktualisierten Modells für heutige Strommakler nicht geeignet. Ich möchte natürlich von nun an ein Spitzenbeamter werden. Wir hoffen, dass die Preispolitik von Ford bis zum neuen Kuga erhalten bleibt. Bevor Sie sprechen, können Sie die Frage stellen: Wo soll man einen Ford Kuga wählen? In Ylabuzia, wo ich weiß Russisches Werk Ford-Unternehmen.

Video: Der neue Kuga erhielt für seine Sicherheit 5 Euro NCAP-Sterne

Das neue Produkt ist in vier Ausbaustufen erhältlich:

1,379 Millionen Rubel. Die neu gestaltete Version des Kuga kostet mehr als die Trend-Version. Tse Grundausrüstung Und es tut ihm nicht gut, auf sie zu zählen. Unter der Haube steckt ein 2,5-Liter-Motor, der Antrieb erfolgt komplett vorne. Tim ist nicht weniger, der Crossover ist nicht dasselbe wie ESP und ABS, da es heute obligatorisch geworden ist. Gut geordnetes Wasser weist einen geringen Stresspegel auf, der Situationen wie Notfallverzinkung und Einsturz des Krankenhauses abdeckt. Darüber hinaus hilft die Elektronik dem Fahrer, die Traktion in Kurven zu kontrollieren und ein Durchrutschen in scharfen Kurven zu verhindern.
Noch besser wird Trend Plus zum Preis von 1,469 Millionen Rubel sein. Hier entscheidet sich der Käufer für ein Auto mit turboaufgeladenem EcoBoost und hat vor allem die Möglichkeit, die Antriebsart zu wählen: entweder Frontantrieb oder Hinterradantrieb.
Als nächstes kommt das Titanium-Paket mit einem Preis, der bei 1,559 Millionen Rubel beginnt. Wer diese Version kauft, kann sich für einen Motor entscheiden: entweder einen guten alten Saugmotor oder einen brandneuen EcoBoost mit Turboaufladung.
Die Modellreihe endet mit der Titanium Plus-Version, die rund 2 Millionen Rubel kostet. Es enthält alle Beschreibungen der meisten Neuerungen, wie z. B. Multimedia Sync 3 sowie das Parken und Öffnen des Kofferraums mit der „Winke deinen Fuß“-Methode.